#ВЕЧНЫЕ

[@СергейСиницкий-й7э]

Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.

[@АндрисХартманис-о5л]

Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу

[@СлышСветлана-й5э]

для шрусов смазка самое то

[@ХитрыйДмитрий]

@@СлышСветлана-й5э Про шрусы будет другое видео.

[@АлексейРозенбаум]

@@ХитрыйДмитрий тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.

[@ФедорФедоренко-о8о]

Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.

[@АндрейСтепанов-р7е]

ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....

[@АлександрЦимбал-н4у]

😁😁😁😁😁🙄

[@Strannik-p6]

Смазка лишней не бывает))))!

[@АлександрЦимбал-н4у]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ВячеславСергеевич-о1о]

Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.

[@andrewkamih7935]

Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.

[@ВладимирСеменов-з8н]

По сути верно,но долго и нудно

[@servidey]

Это работает.

[@ЛюдмилаШалагинова-щ2й]

При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо.

[@Руслан12-о3т]

Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))

[@gans7777]

Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.

[@РусланДибиров-и3ъ]

Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.

[@ShonFreelancer]

Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.

[@Рафкат-я5с]

Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .

[@ПавелКостарнов]

лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !

[@ХитрыйДмитрий]

Всё верно.

[@АнатолийКравчук-к8ъ]

А чем ТАД хуже?

[@ПавелКостарнов]

@@АнатолийКравчук-к8ъ ни знаю в то время его не было у нас

[@ХитрыйДмитрий]

@@АнатолийКравчук-к8ъ Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.

[@maksimkantashev8610]

намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!

[@ХитрыйДмитрий]

Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.

[@АлексИсаев-д9е]

@@ХитрыйДмитрий Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?

[@ХитрыйДмитрий]

@@АлексИсаев-д9е Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.

[@Mswinner1975]

После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.

[@Юрий-о3и8ф]

Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....

[@АлександрГаврилец-щ8т]

Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!

[@podval9513]

Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары

[@МедицинаЛюбви-у6б]

Лет 20 назад мастер оборачивал шаровые посе установки лентой тонкого брезента пропитанного смазкой. Мужик прав что туделяет внимание смазке. А все долбокоментаторы школу заканчивали в Ютубе. Оттого мыслительные процессы еле живые...

[@anatoliyshashkin4343]

В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор

[@ХитрыйДмитрий]

Я старый.... Я на этом ездил.

[@andnhabandnhab9427]

Было дело

[@Могонинибаданага]

да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs

[@ХитрыйДмитрий]

@@Непредвзятыйподход 😅😅😅kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs Вторая часть скользкой истории.

[@17ПР1ЯрославСтепанов]

Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.

[@НиколайСтрокань-с5к]

На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу

[@17ПР1ЯрославСтепанов]

@@НиколайСтрокань-с5к на ниве вроде мешаются, не помню точно

[@ВикторА-т2р]

На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!

[@mishanya767]

Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )

[@ХитрыйДмитрий]

Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?

[@user-ZveZda]

Прав на все 100%

[@mishanya767]

@@ХитрыйДмитрий завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят

[@algabo9200]

Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

[@ДмитрийЛитвиненко-л7х]

Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.

[@chaplieval]

Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@ХитрыйДмитрий]

Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄

[@сергейиванов-ж4ь]

Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.

[@Holy_Russia_will_win]

Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.

[@St-iq1rn]

1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.

[@ХитрыйДмитрий]

Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@МихаилМишин-у8и]

Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

[@user-maksimbai777]

Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝

[@ХитрыйДмитрий]

Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.

[@meiramminzhanov9163]

Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.

[@dimashopin6045]

Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .

[@ВладТер-и8л]

Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?

[@mymmart4486]

У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.

[@ПетрИсаев-ю2ь]

У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...

[@АлгаКыргызстан-п2ц]

Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs.

[@АнатолийВеличко-л5б]

Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья

[@tamerlanevloev6431]

На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс

[@ХитрыйДмитрий]

Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.

[@user-Av.]

Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗

[@Andrey_Kalinin-1978]

Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы

[@ЧелОвек-ц5ш7н]

моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.

[@ХитрыйДмитрий]

Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.

[@АндрейИванов-в4э9б]

Все верно.

[@ЕвгенийЛобах]

К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.

[@СергейТравкин-э7ж]

Спасибо за информацию,дай бог автору здоровья!

[@сашадоцент-ж4ы]

На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.

[@kristoffersonadge9044]

Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают . Респект брат . 👍

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо.

[@user-nc362tq6-kc3k]

Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.

[@pakkiable]

Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦‍♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.

[@pakkiable]

@@ХитрыйДмитрий литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)

[@ХитрыйДмитрий]

@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)

[@МаксимГоловченко-о1д]

Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.

[@Деян1126Филл1]

Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@Хантер-м2щ]

Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.

[@vodolej15]

у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.

[@world1914]

@@vodolej15 где купили?

[@ВасилийФисенко-ь6ц]

15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.

[@alexpoloojan5283]

Парно,фильм

[@andreipuschkin1399]

слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?

[@mishanya767]

Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ

[@user-ZveZda]

@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.

[@AP-hs7iy]

@@mishanya767 Че поддакиваешь то?

[@викуля-у2о]

Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.

[@Holy_Russia_will_win]

Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?

[@vladimirtrd]

@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.

[@vladimirtrd]

Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.

[@igorfermer6027]

Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.

[@sergpers2246]

Смазал все,что только смог...улыбнуло..

[@viktor-shah]

На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.

[@ХитрыйДмитрий]

Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.

[@jurikriushin747]

К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа

[@РобертБалтрукович-д4п]

Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.

[@denbelykov]

Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.

[@ДанилМонгуш-э9х]

Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))

[@ДмитрийПрохоров-е6я]

Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .

[@ХитрыйДмитрий]

Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.

[@ЯнушГырнец]

Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий.

[@ВоваРомицын-с6ц]

Кто сначала читает комменты - переключайте сразу же,не трать время зря!!! Тупой ролик вконец.

[@aelektroatom]

ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам . теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу ! опыт пригодится !! благодарю !!

[@MrSpecialist6969]

Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.

[@олегжелезяка]

Ну очень много унылой и пустой болтовни. Если только путанам было интересно, как это мужик и так виртуозно работает языком.

[@maestro-cv4wd]

Ни что не вечно в материальном мире, вечный только Создатель...

[@СергейВасильевский-ж3о]

Как хорошо сказано...

[@olegs2607]

Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий.

[@nordmanmsi9399]

Короче говоря 1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло. 2. пыльники смажьте снаружи. 3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом.. Можно было управится за 1 мин.

[@ХитрыйДмитрий]

Скидку можете сделать ( как начинающему блогеру) Одним дублем пришлось снимать.

[@andreyperepic8125]

Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.

[@ХитрыйДмитрий]

@@andreyperepic8125 В новую шаровую сразу чуток жидкого масла. Густое масло под шар не лезет. Тем более если она устанавливается пальцем вниз.

[@ВладимирОрлов-с4в]

Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs

[@Анаконда-о3ъ]

Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

[@ИгорьАндреев-з7г]

Как же много лишней болтовни....

[@ЛиляВанюкова]

🎉И

[@РыбакРыбака-з3ы]

Хитрый Дмитрий, насрал у штаны и говорит ржа поела😂😂😂

[@SergeyHmarskiy]

А,все ,теперь понятно - для пыльника ,нужен пыльник пыльника,а между ними литол!

[@димадмитров-ъ5э]

Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.

[@dyadya_Lyosha]

Как же я балдею от "специалистов", считающих себя умнее инженеров!))

[@ХитрыйДмитрий]

Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?

[@BondarAlexandr]

Полезное видео. Спасибо!

[@СергейКочкалда-я1к]

Слишком много лишних слов, бла, бла, бла.

[@DmitriyDragga]

Задолбался мотать.

[@ПавелЛисняк]

Воды много

[@MyTHbIu_161]

Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.

[@ХитрыйДмитрий]

У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)

[@ДенисЛаптев-ш7д]

Спасибо за дельные советы.

[@ДнепрУкраина-и6ь]

Спасибо за рекомендации 👍

[@ИльяВеселов-у7щ]

19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.

[@ИльяВеселов-у7щ]

Хитрый Дмитрий согласен

[@ИванИванов-щ9и3ы]

Я не согласен с некоторыми тезисами. 1 это примерение литола. Литол агресивен к рти и гигроскопичен. Лучше брать солидол. Еще лучше бариевую смазку или на сульфонате кальция. Можно литий-кальциевую водостойкую 2 обмазываение пыльника снаружи считаю скорее вредным. Так как будет тянуть пыль и перетираться.

[@andreyperepic8125]

Бачив ще один цікавий лайфхак. В місцях, де деталь виходить з ладу через контакт з водою (тросики ручника, шарові) намотується звичайниї поліетиленовий пакет у якості додаткового пильника. Фіксується стяжками чи ізолентою. І все, деталь майже вічна. Мав щорічні проблеми із механізмом ручника на рено, після зими вони закисали, доводилось часто розбирата і полірувати, міняти манжети та пильники, троси також псувались, бо нема нормального пильника з заводу. 6 років тому надів на лапку ручника на суппорті і на трос кулька, і все. З тих пір не лазив жодного разу.

[@kamasist1]

я делал так . все шаровые и наконечники просверливал нарезал резбу и вкручивал пресмаслёнку и шприцевал набивал полные пыльник и всё я проездил 6 лет инираза не имел пробем . только следил за пыльниками.

[@ВорВзаконе-р9б]

Молодец ты порвешь всех мастеров без всяких изобретении так держать я поддерживаю 👍

[@jenyapystashev6165]

я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.

[@СергейПлытников]

Более 19 лет... Если на машине не ездить, то любая деталь проходит! А на этот жирный пыльник, снаружи, насядет пыль и от литола следа не останется, будет кусок грязи! А если ты этого не знаешь, значить действительно, автомобиль 19 лет стоит в гараже!

[@МумадиЖамалдаев]

Так оно и есть. Любая смазка собирает пыль и грязь Как магнит железныные опилки.

[@СергейПетрович-в8й]

У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆

[@andriannicula3539]

У меня ford transit 1999 года смазал шаровые и наконечники синий с маской для подшипников до сих пор ходит. Всё зависит от качества детали.

[@ВаняМарьян-ю7в]

Дай Бог здоровья вам.

[@Рукивдело-ш6ф]

Я между пыльником и тягой кладу шайбу вырезанную из канистры из под масла и отлично 3 года ездию всё норм до этого на год хватало

[@ХитрыйДмитрий]

Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@ВикторЩербинин-л4ъ]

Вот из за баранов которые ЕЗДИЮТ с таким ремонтом половина аварий. Если не больше.

[@ВикторЩербинин-л4ъ]

@@ХитрыйДмитрий у тебя мозг уже окислились, даже трением не поможешь.

[@berabd3gh6pm9l]

Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет

[@ХитрыйДмитрий]

Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.

[@КостяСаныч-ф2ц]

Литол и масло - приговор шаровым. Тут ШРБ-4, специальная смазка для пар трения металл-пластик и металл-резина, не разрушающая полимерных деталей и крайне водостойкая. Как-то удалось добыть баночку, несколько лет не имею проблем с шаровыми, пыльники целы, люфтов нет

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Спорить не хочется. Спасибо за повод снять видео продолжение об этой теме.

[@КостяСаныч-ф2ц]

@@ХитрыйДмитрий было бы неплохо узнать альтернативу дефицитной ШРБ

[@vytautasdiekontas7002]

@@КостяСаныч-ф2ц - три года назад прикупил. Но менее ящика невезли - 27 штуки. Амзол до сих пор производил...

[@КостяСаныч-ф2ц]

@@vytautasdiekontas7002 у нас не найдешь днем с огнем, случайно баночка попалась

[@СветАндромеды]

@@КостяСаныч-ф2ц в автодоке есть,я прикупил

[@tommcclain2246]

Молодец , классное видео, а главное простым языком объяснил и показал. Спасибо вам большое!!!!!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Начал снимать вторую часть. И с монтажом и с спец эффектами. Будет круто.

[@АртурИманов-у3г]

ДМИТРИЙ МОЛОДЕЦ !!! НИКОГО НЕ СЛУШАЙ. ДЕЛАЙ СВОЕ ДЕЛО !!!! ЧЕЛОВЕК С УВАЖЕНИЕМ ДЕЛИТСЯ. А ВЫ УМНИКИ....!!! КОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, ПРОПУСТИ ВИДЕО И ЖИВИ ДАЛЬШЕ. БУДЬТЕ ДОБРЕЕ ДРУГ К ДРУГУ !!!! НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК !!! ВЕРНО ???? ВСЕ ТОЛЬКО ОБО@РАТЬ МОГУТ...???? НА БОЛЬШЕЕ НЕ СПОСОБНЫ !!???? ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БАБУ НА ПЛОЩАДИ ??? ТК СОВЕТЧИКОВ ДО@УЯ. НЕ ДАДУТ СВОИМИ СОВЕТАМИ .... ДМИТРИЙ, ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЕМ !!!!!

[@ВолжанинИссык-Кульский]

на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается

[@vadimskvortcov1800]

пойду куплю канистру масла и оболью всю машину:))))

[@ХитрыйДмитрий]

Это перебор. Выскальзывать будешь.

[@ВасилийФедорчук-о1х]

Дмитрий я смотрел ваш репортаж и меня поразило. Насколько человек хочет себья прославить или показать что он самый умный. Росказываю я диванный эксперт. Возьите свёрлышко, просверлите дырочку и нарежте резьбу (это у верхних) а в нижних резьба уже есть. Закрутите туда маслёночки и всё прошприцуйте НИГРОЛОМ а потом не полинуйтесь шприцевать после дождя. В людой пыльник попадает вода и её надо оттуда выдавить. Таким образом вы шаровые и наконечники не меняите никогда. А за литолы ( тем более сверху пыльника ) никому не росказывайте а то засмеют.

[@ВасилийФедорчук-о1х]

@@user-zloibarmalei да нигрол тот что в СССР был густой а сейчас немного жыже но он есть и он работает. Я же писал. Приблизительно в 92-93году я себе так зделал на жыгулях и до сих пор

[@Сергейцветников-ж6ч]

Был такой клиент. Прошприцывали рулевые тяги нигролом на симере. Приехал через неделю. Говорит что-то стучит. И этим стуком достал пол города. Прошпривали литолом и стук пропал.

[@СергейКруглов-н4ъ]

Хуету он городит, нудный мудак.

[@aleksb3597]

Русский язык учи, придурок...

[@ВасилийФедорчук-о1х]

@@aleksb3597 сам ти придурок і язик твій придурочний нікому і нахрєн не нужен. Я говорю так як мені удобно, а тобі дебілу хоть який язик дай то ти його в ж,,пу зосунешь

[@СергейКулинич-л3с]

Шприцевание вещь хорошая, но не панацея от износа. Смазка пройдет не везде, а там где продавится в местах с износом. Я в своих машинах внутрь пыльников поролоновые колечки вкладыааю пропитанные трансмиссионным маслом. При порыве пыльника это не дает грязи добраться до шара и позволяет увеличить срок службы шарниров.

[@Suffocating1]

Теперь буду так же смазывать лаповые ) Спасибо ❗️❗️❗️🤝

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за доверие.

[@homyak55555]

На литол потом налипает пыль. Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все

[@IvanIvanov-is4bb]

Жирный пыльник и весь песок на нём и ничем не смоет его! сжирает моментально!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@semenlukin5839]

вот вот ,вся смазка лепит на себя всю грязь

[@ХитрыйДмитрий]

@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Оцените. Предоставил доказательства.

[@ВладимирМайстренко-й7л]

Раньше просто на заводе ставили тавотницы и закачивая через них салидол или литол вся пыль и грязь которая туда попадала выдавливалась и наконечники и шаровые ходили несколько лет

[@rusbiz502]

.... сотен лет....

[@ПетрухинДимон]

Забыл добавить что их каждые 10 000 Км перебирали перепрессовывали. Нет уж😂😂

[@ВладимирМайстренко-й7л]

@@ПетрухинДимон ты сам это делал или от бабушки слышал🤣

[@ПетрухинДимон]

@@ВладимирМайстренко-й7л сам делал. Раньше. Снимаешь все рулевые рычаги, шаровые которые разбирались . Покупаешь ремкомплект втулок и в ближайшую мастерскую прессовать. Самый долговечный вариант был с резиновыми втулками. Но их надо очень сильно сжимать было. В те времена практически все шаровые были разборные. А большинство вообще можно было шприцевать литолом не разбирая.

[@АлександрЛадохин-е8б]

Пыльник после смазки надо заматать скотчем который потом обрабатывается мовилем а сверху надевается полиэтиленовый пакет в котором нарезана резьба под тавотницу .

[@МирВашемуДому-ш1л]

Полезная информация,красава!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за доверие. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Более красочное продолжение темы.

[@АлександрКуркин-э7с]

Да просто набей литола в пыльник и затяни края проволокой , вот тогда шаровая ходить будет год и более !! Живу в Якутске где морозы бывают под 60 и езжу круглый год , литол здорово помогает

[@АлексейБондарь-г2ж]

Вот нах я это смотрел??? Литол? Афторчик - Литол НЕ ВОДОСТОЙКИЙ! Он применяется В ЗАКРЫТЫХ узлах! Для условно герметичных и открытых узлов, в т.ч. и для шаровых шарниров, есть специальные смазки: ШРБ(именно для рулевых тяг), ШРУС(тоже можно!), даже солидол или графитка. ЗАБУДЬ про Литол! И не .... людям мозг!

[@ТимурДжуманиязов-ь2э]

Руль у него тоже смазан, и колодки,и сиденья. Чтоб не старело,не протиралось.