Решил протестировать, действительно ли этот метод работает. Поможет ли веревка выехать из грязи. И сколько стоит такое удовольствие.
Пікірлер: 117
@Sanek52902 жыл бұрын
Колеса травят что бы было пятно контакта больше для лучшего сцепления с дорогой, рулём крутят что бы не бортиками шина цеплялась, а в момент кручения рулём дифф раздает более равномерное передаточное число на колеса, да и брать надо было не бельевую верёвку, а канат толщиной хотя бы 10мм тогда был бы толк от веревки
@ded_mitia_8 ай бұрын
10мм как раз хватит, чтобы зацепить суппорт.
@user-qe6iz5pn9t5 жыл бұрын
Спасибо, стравливание колёс - полезный лайфхак!
@user-ub3pl3pi8y Жыл бұрын
Смотрю уже второй ролик и интересно. Почти без перемотки )) Реально кандидат на подписку
@sergeytrusov3737 Жыл бұрын
Кадры в начале - прекрасная реклама для Калины Кросс )
@user-xr5sy3qm1y5 жыл бұрын
Вы просто классные!💪💪👍👍
@user-ix2fc1lo9q5 жыл бұрын
На веревке нужно завязать узелки, и тогда все поедет
@user-dm6gm1gs2f4 жыл бұрын
Автор - молодец. Смотрел несколько его видосов. Только сегодня подписался. Полезную научно-исследовательскую деятельность ведёт. Четыре дня назад пришлось мне привязать по два шнура на каждое колесо Дастера. Шнуры готовил заранее, порезав на нужной длины отрезки из синтетического такелажного троса, валявшегося в строительном мусоре. В зоне соприкосновения с протектором шины были завязаны 4-5 узлов. В ходе преодоления маршрута вокруг оз. Тургояк узлы на шнурах позволили подниматься на скользкие грязевые горки. Гряземес практикую регулярно. Знаю, что без шнурков пришлось бы не один раз лебедиться. Ввиду одноразовости верёвки хочу попробовать 6мм металлический трос. Думаю, его должно хватить на большее расстояние. Спасибо автору за идею с тросом. А у кого нет грязевых шин, рекомендую уложить в багаж верёвочки на всякий случай. Толстую верёвку жалко, дорого, большой вес и объём.Бельевая верёвка-слишком тонкая, а, значит, бесполезная, надо придать ей зацепистость узлами.
@user-jy7vz3sq6d7 ай бұрын
не жалко дастер кончать в болоте? запчасти золотые !)
@user-cj4yi3nl3u5 жыл бұрын
Поучительно. Палец вверх!
@user-cx5mr7gn8o5 жыл бұрын
Отличное информативное видео, давно хотелось так попробовать и глянуть, что получится) Спасибо
@user-qc5cp1to4y3 жыл бұрын
Когда есть только веревка и она выход из положения.
@magamagomedov56835 жыл бұрын
Короче говоря. Купил калину. Поставил подрамник. Распорки. Передние и задние. Начал ездить очень жёстко. 2 полностью ходовую труханул. Генератор и стартер отремонтировали. Двигатель начал масло жрать. Вобщем сыпатся начала. Продал на 50к дешевле чем покупал. + 70к на подрамник и распорки. И полный перетрях ходовой. Салон тоже начал гриметь. Вобщем не ездите как этот чувак.
@romank29302 жыл бұрын
сзади 1,1, перед 1,2 АТМ, записано! спасибо.
@user-dm6gm1gs2f4 жыл бұрын
Хороший видос. Верёвки вывозят норм. Для улучшения сцепы можно несколько узлов завязать в месте соприкосновения с протектором шины. Я верёвочки подбираю, когда они где-то валяются, сразу завязываю узелки, отрезаю по размеру и складываю в багаж. Когда они понадобятся - они уже готовы к работе.
@FunkyFresh4 жыл бұрын
"Я верёвочки подбираю, когда они где-то валяются" - очень продуманно 👍
@_-world2 жыл бұрын
Цепи на 2020 год стоили примерно 1300руб. Одеваются до преодоления препятствия как раз в таких условиях выручают здорово, Одеваются и снимаются довольно быстро при определённой сноровке.
@user-mx5wr7wo1t Жыл бұрын
Музон классный! На ночь вам его поставить.
@Rybinel3 жыл бұрын
Стравливать нужно ведущие! В данном случае, стравленные задние, будут только дополнительным сопротивлением качению.
@FunkyFresh3 жыл бұрын
В данном случае- согласен, не нужно было травить задние))
@user-fj4fd4is9i5 жыл бұрын
Верёвка слишком тонкая. Спасибо за эксперимент.
@etibarbabasuleymanov55824 жыл бұрын
На верёвку надо шланг одеть и всё она прекрасно поедет
@vadimsw61035 жыл бұрын
задние зачем стравливать:) это дополнительное сопротивление ...
@user-dp9ou9cg1g5 жыл бұрын
Больше пятно контакта-меньше шансов продавить грунт и сесть на пузо
@sergeysolntsev67375 жыл бұрын
как раз если задние не стравливать, то это дополнительное сопротивление в данных условиях (не путать с асфальтом)))) и автор ролика вполне грамотно объясняет данный процесс. А если говорить на примитивном уровне, то по мягкому катим на мягком (стравленном), по асфальту на накаченном. Без обид
@__xxx_4 жыл бұрын
Он даун
@URALETS174 жыл бұрын
Задние на переднеприводном, моё мнение, нет смысла стравливать.
@FunkyFresh4 жыл бұрын
Если в колее есть камни, корни, ямы либо чтобы легче выскакивать из колеи - то задние надо однозначно травить.
@aleksandrkrugol42025 жыл бұрын
,Уважаемый тебе правильно говорят ещё бы леску накрутил иделал бы обзор Возьми нормальную верёвку и твоя пузотерка станет трактором Проверено
@rokstikk3 жыл бұрын
можно юзать большие стяжки строительные - правда они дорогие
@user-dc4cp2jk1r5 жыл бұрын
Намногт проще и эффективнее намотку толстого шнура сделать не распределяя по всему колесу, а сделать в одном, конкретном месте колеса. Возвышение больше, зацеп лучше, а дисбаланс нас не волнует, тк скорости минимальные.
@user-xt8bm7rm9d5 жыл бұрын
Привет!верёвку измазал!! ЛАЙК!
@user-cx8zx7iy6g4 жыл бұрын
Какие диски у вас стоят ? У меня штамп 14" при намотке даже плоской транспортировочной ленты задевают тормозной суппорт Тоже калина 2 универсал
@FunkyFresh4 жыл бұрын
У меня R15 (родные).
@user-yx1pg1yp3i4 жыл бұрын
Мин 10 мм шнур синтетический с сердечником
@mishae12974 жыл бұрын
Срочно хештеги ставь! Смотри что в описании у популярных каналов! У тебя отличный канал!
@URALETS174 жыл бұрын
*Рено Дастер нервно курит в сторонке!* 👍
@arturtt71674 жыл бұрын
лучше купить цепь и не парится и будет вообще супер цеплятся
@29bike-life295 жыл бұрын
браслеты решают
@pwklaid4 ай бұрын
стоял в магазине выбирал между веревками на колеса и новой нивой - выбрал ниву.
@vladislavveselov15523 жыл бұрын
Молодец! Хорошие видео делаешь. И для многих познавательные. Попробуй верёвку по кругу на мотать. И по толще чуть взять. Там зацеп чаще и агрессивные будет.
@FunkyFresh3 жыл бұрын
Верёвка всёравно порвётся... проверено. Лучше всего работает стальной трос 5мм. А удобнее всего грязевые покрышки))))
@vladislavveselov15523 жыл бұрын
@@FunkyFresh про грязевые я не спорю, но комфорт езды на них хуже. А вокруг намотаная верёвка не даёт таких сильных проскальзований и естественно меньше рывковых усилий на неё.
@user-ne8ip1kd8t4 жыл бұрын
Смешно даже обсуждать это видео. Парень бы еще бельевую веревку намотал на колесо, а потом бы искренне удивлялся, что она быстро порвалась и не помогла. У меня была ситуация, когда нужно было проехать по реальному месиву, а не такому смешному "бездорожью" на переднем приводе и не 100 метров, а несколько километров. Я использовал обрезки старой толстой бечевки толщиной в 2 пальца. И был реальный эффект. А то, что показано - это ерунда, а не тест.
@FunkyFresh4 жыл бұрын
1. Два пальца взрослого мужчины - это примерно 4 см. Нет такого стокового авто, куда можно установить подобные браслеты. 2. Речь идёт о дешёвой конструкции и о том как она работает в реальных условиях. Если повысить бюджет, то тогда не верёвка нужна, а цепи.
@user-lm2ck2xq6u2 ай бұрын
Спускать нужно только ведущие колеса!!! А другую ось наоборот нужно подкачать, что бы снизить сопротивление качению колеса! Зачем нужно держать рабочее давление в колесе? Первое: что бы машина могла легко катиться. А значит будет экономия топлива. Но почему нельзя накачать колесо до максимальных пределов? Ведь так колесо покатится еще лучше. Причина вторая: сцепление с дорогой (пятно контакта). Перекачанное колесо, от нагрева может и взорваться. Но главная проблема, что перекачанное колесо не держит сцепление с дорогой. На малой скорости это незаметно, а на большой скорости, можно улететь с дороги. И наконец третий фактор: жор резины. Перекачанное колесо, очень быстро, съедает центральную часть беговой дорожки шины. Недокачанное съедает боковые части. Есть и четвертый фактор: почему нельзя постоянно ездить на подспущеных колесах? Причина в том что шины сильно деформируются в пятне контакта. И слои шины, как бы трутся друг о друга. Из за этого идет сильный нагрев между слоями, и шины расслаиваются и приходят в негодность. Поэтому на стравленных шинах рекомендуется ехать медленно.
@vasapetrov81125 жыл бұрын
А задние зачем спустил ???????????????
@AktuvnaFazaGenozudySlovjan3 жыл бұрын
Нам не понять
@Arizona19702 жыл бұрын
простых путей не ищем
@erikkoyhen5 жыл бұрын
У меня точно такая же калина и атом же цвете! В 17 году сам выехал с фестиваля "нашествие" с помощью низкого давления в шинах и транспортировочных ремней на передке, в то время как многие жиперы отдавали по 15000 за трактор!!!!
@reporterliveru Жыл бұрын
Я теперь знаю кто там дорогу испортил, нарезал эти колеи 😁
@user-mn1xj2oz7e5 жыл бұрын
самоблок есть на этой калине?
@FunkyFresh5 жыл бұрын
Нету
@user-lk7pv2fl1o5 жыл бұрын
Вот поэтому я и изготовил себе браслеты, 6 штук. Обошлись они мне в 1700 р.
@ctrlfg5 жыл бұрын
А можно как то посмотреть, может на драйве или еще где?
@user-lk7pv2fl1o5 жыл бұрын
Посмотреть что? Браслеты? Их полно на ютубе. Наберите в поиске " браслеты противоскольжения своими руками" и вуаля. А так, к сожалению, ни где показать не могу. Если только фото на "мыло".
@user-xj9dk8yh3r5 жыл бұрын
@@user-lk7pv2fl1o с браслетами надо ещё уметь ездить, но ни кто об этом не пишет.
@alloha802 жыл бұрын
Ниток бы ещё намотал
@higamer68335 ай бұрын
веревка нужна ~1см толщиной и хватит в 2х местах каждое из ведущих колес повязать
@user-yz5jn4uk4q5 жыл бұрын
с штаповкой такое не прокатит ((
@user-zu1rg5yn6z5 жыл бұрын
@@gortaur100 на штампе рвёт верёвки
@user-cq3ut5qp3h3 жыл бұрын
На верёв 400 руб жалко а машинку не жалко
@user-uz1mc9mn7r5 жыл бұрын
Возьми нива!
@user-uz7qh5gz7d4 жыл бұрын
Стравливание не везде поможет.
@user-jt7zh1ju8q5 жыл бұрын
Водитель изверг! Бедная калина!
@Arizona19702 жыл бұрын
5:15 спереди 1,2 понятно зачем, колёса ведущие, больше пятно контакта, а сзади 1,1 -- ещё меньше, зачем, пятно контакта ещё больше, а колёса не ведущие, просто катятся, сопротивление качению большое, надо наоборот подкачать до 2,0 и легче покатятся, ведь не болото, не провалятся.
@FunkyFresh2 жыл бұрын
Соглашусь, что в данных условиях не было смысла спускать задние
@battlenduro2 жыл бұрын
Ошибаешься как раз таки сопротивление огромное есть советская книга такая в помощь строителям бам там все описано
@sergeischechaev87755 жыл бұрын
Раньше продавали шины Снежок назывались, их особенность в том что не забивались грязью. Купил два колеса, теперь летаю над грязью и никаких веревок, цепей не надо.
@user-fp2ej7rh2y5 жыл бұрын
СНЕЖИНКА
@Arizona19702 жыл бұрын
снеговичок
@Bearin1813 жыл бұрын
Бедная калина
@user-sp2cd7tt7g4 жыл бұрын
Вашу веревку. как и любую другую, не рвет а стирает, либо на диске, либо на грунте, что чревато последствиями, как то тормозные шланги и пыльники шрусов. Приспущенные колеса дает дополнительное трение, а не поглощение препятствий, но снижение сцепного веса. В песке поможет, в грязи маловероятно. Ни когда не стравливаю, газ в пол и вперед. Нива на второй пониженной с межосью рулит, боком, но рулит.
@user-sr6fx4zp9m3 жыл бұрын
Поставить НА СКОРОСТЬ и вытолкать?!!
@FunkyFresh3 жыл бұрын
Частенько так делаю, но не в контексте данной тематики)
@antr20.3 жыл бұрын
Пришлось потратить 400р. Подожди, тебе потом дифференциал менять))
@user-yk7vy9cq5v4 жыл бұрын
Я на тойоту ставил нормальные цепи(российские не китай)и прёт как танк,пока на нузо непосадиш
@tamito92984 жыл бұрын
Цепи отличная штука Только сползают слишком быстро. Разве только выехать. Метров через 20 уже поправлять и подягивать
@user-yk7vy9cq5v4 жыл бұрын
@@tamito9298 нужны цепи с нормальным замком,подтянуть хватает один раз и то невсегда,проверено мною на уазе и на тойоте королла,тебе такие цепи поставить и будет танк👍
@tamito92984 жыл бұрын
@@user-yk7vy9cq5v 100% А так цепи да - просто огонь Я сам выгребал из таких говн и такого гололеда, что даже сам не верил что получится
@igorthat65383 жыл бұрын
Шнур слишком толстый...
@dvol83535 жыл бұрын
1) Зачем на задние мотал, когда привод только на передние? Тем более дешевле хочешь.. 2) Еще бы леску накрутил!)) Либо толще веревка нужна, либо косички сплести. В данном случае лучше меньше, но толще. Поэтому никудышный тест.
@user-gt6mi3bj6n3 жыл бұрын
Неужели из за лайков все это.
@__xxx_4 жыл бұрын
Я за 400руб куплю фал 20 метров длиной и 12мм толщиной. Да и как ты их наматывал... Бывает грязь такая что ты никак не выйдешь чистеньким и со скоростью включённой тоже много ситуаций и случаев. Не стоит так однозначно утверждать при таком скудном эксперименте и завышенным ценам на верёвку.
@Sergey.K.734 жыл бұрын
Добрый день.Что такое Фал? Поможет ли это зимой.У нас минус 1,во дворах каша,застреваем все.
@FunkyFresh4 жыл бұрын
@Василий Тютькин Фал - это верёвка, подобная тем, что я использовал. Если речь идёт о мокрой каше, то она поможет дорыться до асфальта, ну а если колесо шлифует по льду, то толку от неё мало. Для "проблемных" дворов лучше иметь с собой по браслету на колесо - они точно вытянут зимой.
@Sergey.K.734 жыл бұрын
@@FunkyFresh вот и я тоже вроде за браслеты,но некоторые говорят что с ними наоборот можно ещё глубже увязнуть.Или супорта повредить ( может это бред) Машина Лада Веста св кросс,17-е литьё.
@FunkyFresh4 жыл бұрын
@@Sergey.K.73 на бездорожье действительно можно быстро зарыться, особенно на моноприводе. Поэтому подготовленные внедорожники очень редко используют цепи/браслеты. Ну а повредить что-то- это врядли. Главное туго затягивать и не крутить "в отсечку"
@iks...1688 Жыл бұрын
@@Sergey.K.73 если зазор между ободом и суппортом мал (меньше или близок к диаметру веревки) ,то вполне можно суппорт повредить
@Sergei_Derevnya13 күн бұрын
смехота эти веревки бельё вешать , а на колеса нужно толще раза в 3 брать , тогда и толк будет
@Kaban_OFF7503 жыл бұрын
От куда такой критерий (100₽ на колесо)? Ты использованные веревки в лесу выкидываешь? Если нет, то привези из домой, помой и обратно в багажник! То тогда можно верёвку взять дороже, прочнее и толще.
@FunkyFresh3 жыл бұрын
критерий - длина верёвки, использованная на одном колесе, помноженная на её стоимость =))) верёвок надолго не хватает ,независимо от их толщины. дааже стальной трос рвётся, когда борешься со сложными местами.
@Kaban_OFF7503 жыл бұрын
@@FunkyFresh сударь, вам не кажется что данный автомобиль просто не предназначен для покорения бездорожья? Только что смотрел ваше же видео где вы испытывали цепи, тросс и проволоку 1,2мм в диаметре и честно говоря, мне было жалко этот автомобиль. Всех благ.
@letsgowest5096 Жыл бұрын
Зря ты хабросил канал, мне нравилось тебя смотреть!)
@Vorobei_ibn_Horus5 жыл бұрын
Почему ты просто зимние цепи не поставил??? дешево и сердито....
@FunkyFresh5 жыл бұрын
Ну это был эксперимент )) К тому же там бы на цепях я бы легко проехал - не интересно.
@user-pq1mz3ie9r5 жыл бұрын
По любому оплатили чтобы калину рекламировали
@FunkyFresh5 жыл бұрын
Если бы...
@Serejka93725 жыл бұрын
А ты зачем задние колёса спускались? У тебя что полный привод? Они у тебя в режиме пассажиров, а ты их спускаешь. Их надо наоборот накачать сильнее чем были, а передние можно было спустить до 0,8 ,а задние накачать минимум до 3 атмосфер.
@user-qb1in1tb2u4 ай бұрын
Ну это известно всё ещё нашим делам. Для начала давление в шинах снизь а вообще авто нормальный купи а не эту пузоьтерку.
@davidoff44004 жыл бұрын
Такому умельцу лучше дома сидеть! Меня аж смех одолел когда я такую тонкую верёвку увидел
@user-hu2hk7ps4i5 жыл бұрын
Зачем же ТАК машину ушатывать?.. Может тебе "НИВУ" лучше взять?..
@evgenyzamuruev49945 жыл бұрын
потом продаст. не бита, не крашена, один хозяин, бережная эксплуатация
@yuriyfurashov2496 Жыл бұрын
У него цель - не уехать через гОвны как можно дальше, а показать владельцам обычных авто, какие способы повышения «внедорожности» наиболее эффективны. А чтобы «не ушатывать машину», лучше держать её в сухом гараже, мазать полиролью, и ездить на трамвае. Если этого не поняли, зачем видео смотрели?
@user-hu2hk7ps4i Жыл бұрын
@@yuriyfurashov2496 познавательное..
@user-kn5yn3og8w Жыл бұрын
Похоже машина тебе досталась бесплатно. Не за свои трудовые.