Тоже из личн опыта. Ветер более 25м/с. Давали 25 чтобы вернулся. Над льдом в Белом море. Время в обрез до темноты. Надо высадить бригаду на пару минут, круг над ними и забрать с добычей. 1,2,3 и 4 левые разв. почти спареные, высота 25-50м. Так разрешено на этом виде работ. На 2м ветер догнал, убежал с тангажом ок 30* скорость 150 ушла в ноль. Короче на 4м разв. не вышел из его. Правая нога на упоре. Перед глазам вода льдина, вода льдина, с бригадой. Высота метров 10. Тангаж минус 30* с целью разогнать скорость, т.е как на видео. Не помогает, встал в воронку. Возможно рцш на себя, как говорит инструктор КТВ в коммент, помогло бы. Выручил 2 пилот. Только с КЛУГА. Пихнул левой кратко градусов за 120 до посадочного, почти мгновенно остановились и тут же правой, стабилизировались. Сели, забрали вернулись, все ок. Машина была МТ мощи до дуры, РВ слева, все прощала и здесь чуть не купился на прощении, полет был очень энергичным,... спешка. Сожалею что не поделился тогда с коллегами. Тогда в 93м было чревато, смалодушничал. Когда вращались думал о левой педали (с училища что то осталось) думал об увелич ОШ, но облачность метров 70, а Михаил впарил левую педаль не думая и все ок. Спасибо ему.
@viktoryashin63023 жыл бұрын
К сожалению обстоятельства доминируют, и счастье тому кто выше их. Стаж 20 лет, два типа самолёта, один вертолёт. Не уронил, не сломал!.Было всего, где то везло. в основном , как учили, не жалею, в восторге от того что поступил в СЛУГА 1970 УТО 22 Быково. Моё спасибо учителям московских школ, того времени, за объективность при приёме экзаменов!
@Region0402 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/jXLVp3anoZp_rNU
@Mr_Twister77 Жыл бұрын
Ребята, поправьте, если ошибаюсь, но ведь и на видео и в вашем случае речь о потере эффективности рулевого винта, но не о вихревом кольце? Или имелось ввиду вихревое кольцо на РВ?
@user-yl8hw5zt1n Жыл бұрын
@@Mr_Twister77 Да на видео именно вихревое кольцо РВ. И в комментах речь о нем.
@realistrealist4347 Жыл бұрын
ПОВЕЗЛО!
@user-xr5ch5ov6p4 жыл бұрын
Здравствуйте коллеги! Я КВС Ми-2. В апреле прошлого года, при заходе на посадку в степи, я не смог определить напоавление ветра (по своему рас.....дяйству, чтобы не делать 2-й круг над флажком) стал заходить с прямой. На высоте примерно 10 м., на минимальной поступательной скорости, получил справа хороший порыв ветра. Вертолет развернуло влево, почти против ветра, секунды за три, примерно на 220-240 градусов. С началом вращения, правая педаль, интенсивно была дана до упора, однако угловая скорость вращения замедлилась при подходе УВ к нулю. В этот момент, вертолет правым бортом (с правым креном), по мере увеличения поступательной скорости, стабилизировался, как флютер. На земле все ох...ели, простите, очень удивились от такого "финта ушами", а я, после 2-го захода, сел, строго против ветра , убедившись на своей , ищущей приключений ж..пе, что РЛЭ писали не балаболы. После посадки, я прикуривал сигарету дрожащими руками, снова полюбил свою жену (чего давно не было), и ещё больше стал любить жизнь. Может быть мой пример разгильдяйства, поможет другим, не допустить подобной ошибки, и предотвратить АП.
@lstrong32984 жыл бұрын
Ну и педагогов наверное вспомнил, дать правую педаль в пол при таком раскладе против мозга чисто на знаниях и после тренировок только можно. Получается РВ завалил вертушку на правый борт и дальше уже на скольжении разгон. Поправьте если я неправ, я пилот скорее виртуальный, на авиатехника учился :)
@user-xr5ch5ov6p4 жыл бұрын
@@lstrong3298 Совершенно верно! Вертолет перешел в разгон правым бортом, и с правым креном. Педагогов не вспоминал, т. к. в этот момент не помнил даже своего имени. Правую педаль дал, получив команду от самого чувствительного прибора- " очкометра ". Если серьезно, то в подобных ситуациях, нет времени на осмысление происходящего, организм человека работает в режиме " цейт- нот ", всё делается машинально. А нужно было, всего то, сделать контрольный проход над площадкой приземления, чтобы яйца не покрылись " благородной сединой ".
@lstrong32984 жыл бұрын
@@user-xr5ch5ov6p "Благородная седина" на яйцах позволяет спокойно брать в руки розги и как положено нормальному педагогу, вколачивать знания в балбесов с одной единственной целью - чтобы в случае чего они остались живы и задачу выполнили. К Вам теперь в очередь должны вставать на обучение :)))) Раньше так и было. Забыл написать - Вы молодец.
@user-xr5ch5ov6p4 жыл бұрын
@@lstrong3298 Благодарю Вас за поддержку, со мной обошлось, а мог бы, на бок положить. Вот, тогда бы меня похвалила , и " транспортная прокуратура ", и Росавиация, и множество, уполномоченных на " изнасилование " структур. Таким образом, избежав АПБЧЖ, я сохранил свою " невинность ".
@lstrong32984 жыл бұрын
@@user-xr5ch5ov6p При таком количестве охотчих до чужих мягких мест органов как правильно называется страна в которой мы все живем??? Загадка..... :)))))) Особо напрягает когда помочь нет почти никого, а вот искать виноватого - как мухи на говно.
@user-nd8xr2fm9i4 жыл бұрын
Летчики уникальные люди. Такая ответственность, профессионализм и мужество. Люди с крыльями. Храни Вас Бог.
@user-vr9vv3wm8e10 ай бұрын
Ни чего уникального нет, обычные люди. Ответственность дык она у всех своя. Профессионализм? Не понимаю этого. Ты или получаешь допуск или нет, ты сдал экзамены или нет, другого не дано. Опыт? Да важен. Есть наставничество. А так обычные люди, бухают, курят и ругаются матом)
@kia_sorento14154 ай бұрын
@@user-vr9vv3wm8e ты блять сядь в кабину, слетай на удар или десант высади.... пиздеть все горазды
@user-zl7cb5jg5y4 жыл бұрын
Удачи вам, вертолетчики! Чтоб Земля всегда вас ласково встречала.
@sempirat53164 жыл бұрын
Благодарю Мариночка
@user-xr5ch5ov6p4 жыл бұрын
Спасибо Марина.
@SB-CHR.4 жыл бұрын
@@sempirat5316 ты пилот?
@SB-CHR.4 жыл бұрын
@@user-xr5ch5ov6p ты пилот?
@user-xr5ch5ov6p4 жыл бұрын
@@SB-CHR. Да. Окончил КЛУГА в 1993 году.
@user-qp3cj7yh2c2 жыл бұрын
Смешно...но, как я мечтала о Небе!!! Всей душой люблю Вас, Вертолетчики!!! Всех благ, Вам и Бог в помощь!🌹
@user-ib5gm7zh6l Жыл бұрын
А я то как мечтал, рядом два аэродрома🥰
@user-gb8qe7mu5x4 жыл бұрын
Этот вертолет упал в г.Кемерово, сама вертушка с в/ч 3733 ВВ МВД г.Новосибирска, в мои годы службы срочки. Похороны были прямо на платцу. Помимо экипажа, пигибло еще несколько спецназовцев-срочников.Вечная память погибшим.До сих пор фото есть этой вертушки, привезенной на наш аэродром..
@user-et8pi5wb9l3 жыл бұрын
Как выжил расскажи 😱
@user-nv6ob3mz6c Жыл бұрын
@@user-et8pi5wb9l ты дурак? Он написал, что служил в этот момент и такое трагическое ЧП моментально все узнают, кто служит
@Glossgord Жыл бұрын
@Лучший всех! Ел, пил, дышал - вот и выжил как-то!
@cuboneshow Жыл бұрын
@@Glossgord ещё срать ссать и спать не забывал
@user-yz8vk7zy1j3 жыл бұрын
Да , ребятки , это не на велосипеде ездить , всё надо знать и всё учитывать ... Всем летчикам , чистого неба и что бы количество взлетов равнялось количеству посадок... Удачи 🤝
@user-ws7ht3ys3g3 жыл бұрын
Оно и так всегда равняется количеству посадок идиот. Ещё ни один самолёт не остался в воздухе после взлёта. Все вернулись на землю.
@user-yz8vk7zy1j3 жыл бұрын
@@user-ws7ht3ys3g идиот как раз таки ты , на земле можно оказаться по разному ... Рождённый ползать , летать не может ...
@REALIDEA_Almaty3 жыл бұрын
на велосипеде тоже непросто ездить в некоторых случаях. можно на ровном месте навернуться тоже иногда))) не застрахованы даже суперпрофи.
@user-lu4vy3mp9y3 жыл бұрын
@@user-ws7ht3ys3g Смотря как вернуться
@alexanderveretennikov25973 жыл бұрын
На велосипеде тоже уметь надо! А вы думали, всё так просто?
@user-de5xf6mv4m5 жыл бұрын
Охренеть, я не знал, что у вертолетов такие сложности могут происходить. При таких ситуациях наверно большое мастерство нужно.
@eupathy-pocechuev5 жыл бұрын
Вертолет (сферический в вакууме) намного опаснее самолета (тоже сферического в вакууме). конвертопланы и самолеты вертикального взлета - еще опаснее.
@vovancheloban3 жыл бұрын
@@eupathy-pocechuev , вертолеты в вакууме не летают, хоть сферические хоть кубические.
@georgiobels90243 жыл бұрын
Это актуально только для старых вертолетов.
@trionghost2 жыл бұрын
@@eupathy-pocechuev Самолёты тоже не самые безопасные аппараты - сваливание и штопор никто не отменял. Самый безопасный из всех ЛА тяжелее воздуха- автожир. Не может свалиться в штопор, т.к. уже в штопоре, не боится отказа двигателя, т.к. уже на авторотации.
@YuryZol2 жыл бұрын
@@georgiobels9024 , позвольте уточнить, а для новых вертолетов "старые" законы аэродинамики не действуют?
@maga96194 жыл бұрын
В третьем ролике пилот красавчик,, не рухнул на землю... Супер!!!
@Apb19642 жыл бұрын
Да, ребята, уважение вам. Сложная у вас работа. Вот пришвартовать контейнеровоз - это я знаю как. А тут я полный ноль. Привет от грузового флота!
@user-ik2zq8wo3i2 жыл бұрын
Расскажи подробнее?
@Apb19642 жыл бұрын
@@user-ik2zq8wo3i пять лет учебы по специальности "судовождение и навигация" в любом ВУЗ е на Ваш выбор, потом лет дцать практики. Вот как-то так.
@user-we9qp3dd2d3 жыл бұрын
В Афгане после высадки десанта при отрыве борт просто швырнуло в пропасть . Память мужикам вечная . Страшное это дело .
@Karik19665 жыл бұрын
РВК РВ возникает при правом ветре. Попробуйте просто дать правый крен в самом начале попадания в режим вихревого кольца, РВ перейдёт на косую обдувку и моментально восстановит свою эффективность, довернувшись на ветер. Не знаю работает ли это на симуляторе, но в жизни спасало не раз. Добра!
@1276micro5 жыл бұрын
Модель разбивается. Не знаю, как настоящий. Правильнее сказать - один раз разбилась. Спасибо что объяснили, думал что аппаратура отказала.
@henadziwasilewski24855 жыл бұрын
Глупости не пишите!
@1276micro5 жыл бұрын
Напишите, как считаете нужным. Непонятно, по поводу чего глупости. Ваш комментарий эмоционален, но ни о чём.
@user-fn6de5yh3g5 жыл бұрын
какой нахрен крен, если машину крутит это падение мошности на одном из двигателе и судя по всему на стабилизаторную лопасть, это тот маленький пропелер с зади, а это полная чюш
@MadMax-kz9ct5 жыл бұрын
гоша деснянский не пишите ерунды,машина крутится влево за счёт крутящего момента большого винта, а вправо-тянущий или толкающий рулевой винт действует на хвостовую балку
@user-rr9xe9tj2c5 жыл бұрын
Ми-8МТВ-1 ПАНХ причина аварии не вихревое кольцо, а попадание тросов управления РВ на вал трансмисси, им очень повезло, а сам вертолёт на списание
@user-nq5hv7yp4t5 жыл бұрын
Твою ж душу, я каждое лето на них месяцами летаю по пожарам....
@user-wp7ne2rs8q3 жыл бұрын
Привет от Авиалесоохраны Комсомольская на Амуре! :)
@user-nq5hv7yp4t3 жыл бұрын
Красноярский лесопожарный✌️✌️✌️
@CASTOM-krsk3 жыл бұрын
Дыры ногами в полу не затыкал ,случаем?! А то и такие борты ,с бухими пилотами ,встречаються . 😁😎 сейчас с улыбкой вспоминаю, но в те моменты полетов на таких ведрах,признаюсь было очково ! Удачи всем пилотам!, Чистого Вам неба !
@user-nq5hv7yp4t3 жыл бұрын
@@CASTOM-krsk нет, не попадались подобные борта)) пилоты конечно разные бывают, но в основном норм мужики, как и летнабы)))
@user-xr5ch5ov6p3 жыл бұрын
@@CASTOM-krsk 30 лет в авиации, но дыр в полу ни разу не видел. Вы на каком " Шаттле " летали?
@qwertzu874 жыл бұрын
я всегда думал что когда верт начинает так крутить то задний винт обломан но... есть такое как и Вихревое Кольцо......Сапасибо за поучение !
@vertkrut24124 жыл бұрын
как же верталь тогда летает и с висением ? они тогда все должны падать
@qwertzu874 жыл бұрын
@@vertkrut2412 я думаю кольцо появляется не при зависании а при развороте на месте ...
@vertkrut24124 жыл бұрын
@@qwertzu87 хрен его знает когда оно появляется. вертали летают и гружёные с висением и на спортивных соревнованиях чего только не вытворяют и в горах в афганистане. ума не приложу когда появляется такой эфект
@asuka_langley24122 жыл бұрын
Любая техника может выйти из строя,стечения многих факторов могут помешать её нормальной работе. Главное,экипажу в такие моменты не терять контроль над ситуацией и не впадать в панику. Будьте осторожнее,мирного неба вам
@27rus633 жыл бұрын
МОЁ УВАЖЕНИЕ К ПИЛОТОМ ВЕРТОЛЁТОВ!!! МУЖИКИ У ВАС ОПАСНАЯ РАБОТА!!! УДАЧИ!!!
@user-vw8us2mu9q2 жыл бұрын
У всех пилотов тяжёлая и сложная работа
@5695q3 жыл бұрын
Does the Mil-8 just have a weak tail rotor system, it seems that more than a few videos show them crashing due to loss of tail rotor control.
@projectap80183 жыл бұрын
rear wind and twister ring
@user-rr9xe9tj2c5 жыл бұрын
Ага, сейчас, произвести посадку, тебя бы подбросило бы так, что заложило бы на бок. Не забываем, что пневматики шасси тоже прыгучие. Ещё с попутным боковым ветром, а если помпаж движка? Учитывая, что Ми8Т и Ми8МТВ1 имеют разную аэродинамику и у каждого свои особенности управления, то Ми8Т не прощает ошибки, а МТВ1 может простить.
@user-up7pw8jy1y5 жыл бұрын
А если ещё отказ обоих гидросистем)))
@uafp80584 жыл бұрын
Тшка древний век((
@ermak5243 жыл бұрын
Сколько же ребят легло по этой причине... Служил в ФБА, но начав работать с "вертикальными", влюбился в них.
@user-xs7yr8ly7c4 жыл бұрын
те кто понял, множество моментов, попыток, и пздц...пилоты все молодцы!
@trionghost2 жыл бұрын
Не всегда такое явление вызывается именно порывом и вихревым кольцом. Там есть схожий механизм, когда при торможении начинается отрыв концевого вихря, которые насаживается на рулевой винт и даёт просадку мощности (далее может уже и вихревое кольцо вторично образоваться, но причина инициации может отличаться). Проблема этого явления, что его можно поймать даже в идеальный штиль. В своё время для снижения вероятности такого развития событий пришлось перекидывать направление вращения РВ на некоторых вертолётах (чтобы не совпадало с направлением вращения концевого вихря НВ). Это, кстати говоря, привет всем, кто что-то говорит при сравнении соосных и одновинтовых вертолётов в пользу безопасности последних.
@sergeyogurtsov46924 жыл бұрын
Всегда думал что вихревое кольцо только на несущем винте бывает, а оказывается вон оно как еще может... Ну нафиг этих вертикальных!!! Летают вопреки законам физики, постоянно по краю ходят. А если брать во внимание еще то что летают в основном вблизи рельефа, становится вообще не понятным как вертолетчики до пенсии доживают. Короче не люди, а прям самураи!
@slaff6323 жыл бұрын
Доренко вспоминал слова своего отца(военный самолетчик):"Не Серега,вертолет и мотоцикл не наш вид техники"😂😂
@E266PD3 жыл бұрын
Нет здесь вихревого кольца. Вас лохов разводят.
@CAVOKru Жыл бұрын
А если при попадании рулевого винта в режим вихревого кольца постараться перенести ось вращения вертолёта ближе к рулевому винту, взятием ручки циклического шага на себя? Это должно уменьшить набегающий на рулевой винт поток воздуха. А инертное вихревое кольцо не успеет перестроить за винтом свою плоскость, что возможно создаст условия для разрушения вихревого кольца.
@user-yl8hw5zt1n Жыл бұрын
Да верно, этот способ уверен работает. Он описан и в нек рых комментах и инструктором на тренажере (хотя я тренажерному варианту не доверяю). В РЛЭ сказано увеличить скорость что в моей практике привело к воронке. Так же в РЛЭ сказано дать ногу в сторону вращения кратко. В моем случае помогло именно это.
Сколько летал на Ми-8 никогда не думал что такое бывает. Не боялся. Щас ссыкотно стало
@iptvprosto91745 жыл бұрын
Да пиздец, вся надежда только на адекватность пилота.
@syrokbro82673 жыл бұрын
Такое может на любом вертолёте быть
@chupakabra11.773 жыл бұрын
Не сцы!все ровно будет.
@bobsap72243 жыл бұрын
Я тоже в Battlefield не мало летал на Ми-8 но ни разу небыло вихревого кольца
@vovancheloban3 жыл бұрын
@@bobsap7224 , во сне тоже летал?
@konstantin881815 жыл бұрын
Я так понимаю, на вертолеты серии Ка и любые другие с двумя несущими винтами эта проблема не распространяется?
@sergeybord69705 жыл бұрын
Вихревое кольцо актуально для всех схем вертолётов, и соосных тоже. На них ВК может возникать при вертикальном снижении со скоростью, близкой к скорости отбрасывания воздушного потока несущими винтами. А проявится ВК при попытке уменьшить скорость снижения. При увеличении шага НВ скорость снижения не будет уменьшаться.
@user-sc7xe6rt1r4 жыл бұрын
@@sergeybord6970 В видео речь о попадании в режим вихревого кольца хвостового рулевого винта вертолёта, следовательно для соосного вертолёта такой проблемы не существует по причине отсутствия рулевого винта. О вихревом кольце несущего винта в видео речи не идет.
@sergeybord69704 жыл бұрын
Я всего лишь ответил на вопрос konstantin88181 о существовании проблемы вихревого кольца для соосной схемы без рулевого винта. На вертолётах соосной схемы возможно попадания в режим вихревого кольца несущих винтов при большой скорости снижения с малой поступательной скоростью. Учите аэродинамику. Уясните для начала суть режима ВК.
@user-sc7xe6rt1r4 жыл бұрын
@@sergeybord6970 konstantin88181 Задал вопрос о случае показанном на видео, а на видео режим вихревого кольца рулевого винта. Для соосных вертолётов такой проблемы нет по причине отсутствия хвостового винта. О попадании в режим вихревого кольца несущей системы вопроса не было задано, обсуждалось видео. Вы сами придумали себе вопрос и на него ответили. Но ответили правильно. С аэродинамикой вертолётов я знаком.
@konstantin881814 жыл бұрын
@@sergeybord6970 действительно меня интересовал именно вопрос такой внезапной потери управления по сути на ровном месте. Спасибо за развернутые ответы, про схожую проблему на соосной схеме я даже и не слышал ни разу, а про эту довольно часто.
@starinatut68105 жыл бұрын
А что за явление такое, вихревое кольцо? Когда обрывает кардан хвостового винта, это понятно. А это что за карусель при посадке? Какая причина?
@orden45755 жыл бұрын
При потере продольной скорости и снижение оборотов ГТД под винтом пропадает твердый воздух и появляется жидкий ))) и ветра лет с тряской начинает проваливаться в эту воронку ! Спасти может только уход со скольжением ,резкий тангаж от себя и обороты до усрачки ! Эт если ещё высота позволяет !)) А нет ! Тады вы турупы ))) или инвалиды , кароче это такая пакасть ФУ БЛ.
@MotionBikeTube5 жыл бұрын
Вы пишете про вихревую воронку, а тут вихревое кольцо, Воронка для несущего винта, кольцо для рулевого винта
@lstrong32985 жыл бұрын
@@MotionBikeTube Грубо говоря - винт попадает в поток уже разогнанного им же воздуха, задача пилота получить смещение с оси вращения со скольжением.
@user-yh7hs9nf9y5 жыл бұрын
@@MotionBikeTube нет такого понятия, как воронка для несущего винта. Режим вихревого кольца может возникат и на несущем и на хвостовом винте. Чтобы попасть в такой режим - надо постараться, т. е. выйти за требования инструкции экипажу ( руководства по летной эксплуатации)...
@iptvprosto91745 жыл бұрын
Ищите на Ютубе - крушение "Ми-8 в Геленджике", он как раз попал в вихревое кольцо на видео, в итоге все трупы и куча обгаревшего металлолома.
@elvinshiraliyev3 жыл бұрын
На втором (белом) вертолёте, на степи, думаю там обрыв троса или поломка вала видно что нет ветера, я мног летал на простой 8ке и с правом боковым заходил на посадку, просто все надо делат заранее, не дат машину войти в левый разворот, если почувствовал что вот вот покрутить, уходи на второй круг, имей постоянно скорость и не заходи низко...
@Titanchik-1502 жыл бұрын
Оператор видимо вообще не знает что такое страх👍
@user-ug5yw9xf1s5 жыл бұрын
Только одну знаю ,Те кто выбрал эту профессию они все Орлы!
@user-up4ov9ii9v3 жыл бұрын
Спасибо косаглазый👍👍
@shokunin-attari36543 жыл бұрын
@@user-up4ov9ii9v На здоровье,носатый
@bsod4444 Жыл бұрын
3:08- 6:54 Эээээээ... Эээээээ... Ээээээээ... Когда не сделал домашку, стоишь у доски и пытаешься что-то промямлить 👍
@user-oi5fk7tw2h4 жыл бұрын
А бывает и солнцевское солнце,это когда ты лысый и без панамы...!
@Molotovshocks3 жыл бұрын
Почему если дать оборотов и больший шаг винта, подъема вверх не происходит? И выхода из этого кручения
@user-ci9kj1pt8t3 жыл бұрын
эффектность РВ низкая, если дать больше оборотов момент раскручивания еще больше увеличится, т.е. будет быстрей раскручиваться и более сильное сваливание внутрь кольца. Если не прав, поправьте, я не летчик, я симулянт.
@rapira5052 Жыл бұрын
@@user-ci9kj1pt8t абсолютно прав
@pupsfromau5194 Жыл бұрын
Ну нах, никуда не слезу с моего заебатого дивана
@user-wm3kd7dh5r Жыл бұрын
Ветер надо учитывать .даже его тягу в штиль.и все будет окей.что только в квадрате курсанты не делали.за 25 лет на ми -8т даже тенденций к этому не было.опусти ршг и сядь по самолетному!!!!
@yakuza70564 жыл бұрын
Разве не обучают пилотов вертолетов как не садиться при боковом ветре справа и как выходить быстро если такое случилось, очень интересно откуда паника.
@Galova Жыл бұрын
возможна ли подобная ситуация при пилотировании веротолетов системы Камова?
@rapira5052 Жыл бұрын
Нет
@Galova Жыл бұрын
@@rapira5052 благодарю. В принципе логично. Управление по курсу использует совершенно иной принцип. Наверное это был глупый вопрос.
@linkernick5379 Жыл бұрын
@@Galova Нет, совсем не глупый.
@Mr_MeRiaDok3 жыл бұрын
2:04 - 3:00 На заднем плане слышно мужика из Сталкера :D
@memzo_getR2 жыл бұрын
Даже в целом внешность похожа на ЧЗО
@user-me8bw4es4y4 жыл бұрын
Если я правильно понял, при соосной схеме РВК не происходит?
@UncleTrOleg4 жыл бұрын
происходит
@iteatech63803 жыл бұрын
А я на своем тракторе топлю на педаль газа и выхожу из любой болоты. Спасибо, а вы из вихря не можете)
@user-gk7ro1il5e3 жыл бұрын
😂😂😂👍👍👍👏👏👏
@user-qj4hy9fs3w3 жыл бұрын
2 вертолета Ми-8 с ВВ МВД РФ в этом ролике , первый с Новосибирска и второй с Ростова . У второго вертолета уменьшалась угловая скорость вращения при взятия шага уменьшалась , хотя
@user-iq6ft8kl3d3 жыл бұрын
Блиииин....ну..это ж, нужно знать и уметь....и нерастеряться.....
@user-pf2jw1ms2h2 жыл бұрын
Что за симулятор в конце ролика?
@Paraplanerist87 Жыл бұрын
На соосных такая же проблема есть ?
@Directx11cool7 ай бұрын
Вихревое НВ есть на всех вертушках, РВ естественно, только на классике
@user-qj4hy9fs3w5 жыл бұрын
И все таки выложили второй ролик про СЛВ. Тяга РВ примерно равна 810 кгс тяги , а Gвзл.макс=13т вертолета.
@user-yp3jq8tj8s4 жыл бұрын
Я всегда думал что на видео Самопроизвольное левое вращение, а не режим вихревого кольца
@user-oj5yj8tf9e3 жыл бұрын
Это КАРМА мусорам☝️
@user-yp3jq8tj8s3 жыл бұрын
@@user-oj5yj8tf9e это ты мусор, а там лётчики вв мвд!
@E266PD3 жыл бұрын
Нет там никакого вихревого кольца.
@user-gr2fd1wo8o3 жыл бұрын
@@E266PD а что тогда?
@E266PD3 жыл бұрын
@@user-gr2fd1wo8o отказ редуктора хвостового винта, разрушение этого редуктора, или трансмиссии или системы управления. Автор ролика неуч и диванный эксперт.
@mistertwister93144 жыл бұрын
Нужно сделать для этого просто трубу от движка для таких ситуаций которая будет дуть против движения направления лопостей? Или сразу вместо винта направления движения???
@iauyy_y2 жыл бұрын
Есть такие
@evgenygromenko15032 жыл бұрын
Сергей Николаевич, приятно слышать Ваши коментарии!
@user-zm7yh5cv4m4 жыл бұрын
А на соосных винтах такой проблемы нет?
@rxV9zh7j4c3 жыл бұрын
Нет
@Donetsk_Ukraine4 жыл бұрын
Вихревое кольцо возникает при работе винта с одним и тем же потоком воздуха. Большая вертикальная и малая путевая - прямой путь в кольцо.
@rapira5052 Жыл бұрын
Здесь о ВК РВ.
@user-dm3wp5yl8d5 жыл бұрын
В "Вихревое" ни разу не попадал, но думаю очень страшно. Осторожно пацаны! Главное скорость и запас высоты. Думай на земле, а в воздухе действуй! А когда сядешь, то поцелуй его в блистер. Ведь он живой и трудяга. Можешь справлять еще один день рождения. Всем желаю, что-бы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок!!!
@user-zm7yh5cv4m4 жыл бұрын
И чтоб посадка не была жесткой
@flylynx74983 жыл бұрын
Первые два случая-левое вращение, третье видео-малоскоростной пилотаж..
@sergeybord69705 жыл бұрын
Вихревое кольцо (ВК) ,будь то - НВ или РВ возникает когда скорость отбрасывания воздушного потока винтом сравнивается со скоростью поступательного движения этого винта. Поэтому самым действенным методом выхода из этого режима есть переход винта на косую обдувку. ВК при этом "сдувается" и винт приобретает тягу., а, вертолет - управляемость. Признаться, из своей практики, скажу, что ввести восьмёрку в режим ВК, это ещё надо постараться. На приведённом видео, скорее, частичный отказ РВ, который просто-напросто "списали" на ВК чтобы не наказывать технарей. Это, как предположение.
@uafp80584 жыл бұрын
Почему постараться? ВК на РВ на Ми-8т, запросто!
@skeysk4 жыл бұрын
@@uafp8058 в смысле?... ваенный что ли ?
@rapira5052 Жыл бұрын
Не может быть никакого частичного отказа
@user-sf3fg5jq4z4 жыл бұрын
Это происходит только с вертолетами имеющими хвостовой винт? На моделях Камова нет такого?
@dilukhin4 жыл бұрын
На видео вертолёты попадали в "кольцо" на хвостовом винте, которого у Камова нет. Но он точно так же может попасть в "кольцо" основного винта. Соосная схема в смысле "кольца" основного винта имеет примерно такие же характеристики (чуть устойчивее при боковом движении).
@rapira5052 Жыл бұрын
@@dilukhin соосная схема труднее попадает в ВК.
@user-lz1xw9zu2i4 жыл бұрын
Интересно что можно сказать о соосной схеме? Вихревое кольцо основных винтов возможно?
@KacheyRU3 жыл бұрын
да. Кстати есть мощный авиасимулятор DCS и там можно купить модули с Ка-50 и Ми-8. и Ка-50 если умеючи вполне загоняется в вихревое кольцо.
@georgiobels90243 жыл бұрын
Это невозможно на соосных. Вихревое кольцо актуально только для рулевого винта. "Ветер, действующий на рулевой винт в азимуте 210-330 градусов, вызывает развитие состояния «вихревого кольца» рулевого винта. Результатом этого является неоднородный, нестабильный поток воздуха через рулевой винт. Состояние «вихревого кольца» вызывает изменения тяги рулевого винта, которые приводят к отклонениям от выбранного курса. "
@rapira5052 Жыл бұрын
Возможно. Но попадание в ВК на соосниках происходит на бОльших вертикальных скоростях.
@rapira5052 Жыл бұрын
@@georgiobels9024 чушь не пори!
@user-tj6qw9cm5t9 күн бұрын
Здравствуйте. Зубков с Ильиным ещё работают? Большой привет с Севера👍👍👍👍
@timrex21594 жыл бұрын
А почему тогда у Карлсона нет рулевого винта его же по идее крутить должно, или у него где-то на пятках рулевой винт есть?
@amidkaratelov23244 жыл бұрын
Он компенсирует вращение маханием рукой))
@kb441ate4 жыл бұрын
@@amidkaratelov2324 создаёт встречно-направленную циркуляцию варенья по кишкам.
@villihevonen36774 жыл бұрын
У него просто задница тяжёлая
@ZanudaTB4 жыл бұрын
@@amidkaratelov2324 Вы точно читали это 😉😁 www.tehnari.ru/f160/t104130/
@amidkaratelov23244 жыл бұрын
@@ZanudaTB это так))
@user-hb2hx6uh2f5 жыл бұрын
Это бомба! Если пересмотрю все ролики, интересно, смогу вертолетом управлять?
@DailyMusic4 жыл бұрын
Нет, так можно стать только программистом, и то потом заставляют книжки читать
@user-lu4vy3mp9y3 жыл бұрын
Можно управлять,во сне.
@Apb19642 жыл бұрын
Если лет дцать просидишь рядом с водителем такси - станешь Шумахером
@wither99rulit183 жыл бұрын
Сам наблюдал такое .но они вышли.масло выгнало у них.дело было на полигоне.
@Magomed9955 жыл бұрын
Как понять сбросить шаг?
@xenus864 жыл бұрын
Угол атаки лопастей
@user-vp5cx5ww3f3 жыл бұрын
Уменьшить угол атаки лопастей несущего винта.
@rapira5052 Жыл бұрын
@@xenus86 не угол атаки, а угол установки лопастей.
@user-ez3gp4ol7b5 жыл бұрын
почему нельзя парировать вращение при вхождении *вихревое кольцо , для компенсации сильнее в правую или левую сторону в зависимости от вращения шагом хвостового ротора ?
@rapira5052 Жыл бұрын
Потому что ВК шагом не парируется.
@avt-CNC6 ай бұрын
Не знаю на сколько верно мое мнение я бы начал прибавлять шаг набирая высоту и постарался бы увеличить горизонтальную скорость с креном на сторону против вращения. Я всего лишь пилот радио управляемого вертолета с диаметром несущего винта 1340 мм и с такой проблемой не сталкивался. Сажал в авторотации и из за отказа ротора рулевого винта резко набирал высоту одновременно горизонтальную скорость и потом переводил движок в на холостые обороты и планировал на малом отрицательном шаге а перед самой землей гасил горизонтальную и вертикальную скорость контролируемым положительным шагом.
@user-ev2rv5oq5o Жыл бұрын
Я Володя Умрихин Борисович, это я вышел из вихревовп поворота. Другие не кто не сможет так как я ,яито уже 25 лет не литаю жеву в Хабаровском крае, Геленджик вертолет разбила в1994г.
@wladimirgrimailov1380 Жыл бұрын
Вольодя, азбуку вам не преподавали?
@Andrey-iz6kl4 жыл бұрын
А так бывает только на 8-ке? А на КА-26 ?
@user-lp3qs7so5d3 жыл бұрын
Т.к. тут в вихревое кольцо попал хвостовой винт , на Ка такого не может быть)
@Pilotwad9674 жыл бұрын
Отрабатывали мы это. На скорости более 80 км/ч крен 30 и переходим в разгон (вы креном против вращения вообще не пользуетесь. В этом ваша ошибка). На скорости менее 80 км/ч крен 0, тангаж 0, зависаем и приземляем вертолёт с вращением в путевом отношении около 370 гр/с.
@Trevis_Bikle3 жыл бұрын
Посмотрел, послушал. Всё. Понятно. Теперь умею.
@user-bs1gg1rn1s3 жыл бұрын
Взлет и посадка должны быть против ветра. И только так
@ivanplotnicov34993 жыл бұрын
Вертолёт управляется силой мысли
@slavabelkin98415 жыл бұрын
Я думаю это самопроизвольно вращение. Когда скорость движения РВ больше темпа дачи правой пидали.
@rapira5052 Жыл бұрын
Это и есть вихревое кольцо рулевого винта.
@AlexNote3 жыл бұрын
одно радует вертолетчиков - ещё ни один вертолет не остался в воздухе )
@astarthu3 жыл бұрын
Тоже самое и с самолетами)))
@reborninchrist80743 жыл бұрын
Congrats you found 1 English comment XD
@user-rc8uo3rn7c5 ай бұрын
Я почему-то всегда считал, что вертолёты заходят на посадку ПРОТИВ ветра!!! 🤔
@aleksmalian31155 жыл бұрын
У МЕНЯ НА ТЭМ 18 ТОЛЬКО ВСТРЕЧНЫЙ ПОТОК
@user-sr9ix6gz1f5 жыл бұрын
Да, но бывает сильный боковой ветер который сдувает песок на уклоне с груженными в сырую погоду
@user-xw8ge5er4y3 жыл бұрын
@@user-sr9ix6gz1f Ещё хуже когда моросящий дождь при морозце и ты один на участке в 63 км и возвращаешься под конец смены и перед самым херовым подъёмом,последний перегон Марьевка- Попасная курвай диспетчер тебе лепит прицепку почти до полного 3478 252 оси 2тэ116-1287 впереди 13 тысячный подъём с S - образными кривыми и лёд на рельсах 3 см,1-6 км давали а че толку идёт как ледокол лёд разлетаются буд- то на Красина к папанинцам идём по станции расколыхали до 25 ти а дальше...роп зае...становились камни,песок с пожарных вместе с помохой...корячились 40 мин вместо 18 ти,понятное дело,если бы за ночь кто то ездил( как в СССР,когда 32 грузовых тепловоза на смену было на графике,а не мы одни) такого не было бы,а то песок даёт хорошо,так его со льдом выкидает нах...в сторону,такие дела б...
@user-jr8lf6pl2m4 ай бұрын
Как это "вихревое кольцо рулевого винта"? Как может быть у рулевого винта вихревое кольцо, если положение рулевого винта в толще воздуха всé время меняется из-за вращения вертолёта вокруг вертикальной оси?
@Mega777Jet3 жыл бұрын
Крайне опасная хренотень когда вертолёт начинает влево закручивать при зависании, давить правую педаль и на себя рычаг не всегда срабатывает и часто Ми-8 попадает в эту фишку, это всё равно что отказ винтового винта...
@user-iu3gu7tl3j5 жыл бұрын
👍
@user-fi9hj4sg3u Жыл бұрын
да, опыт великая вещь.
@lstrong32985 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/sJWWY4GHfM9nZ6c это для писающих мальчиков. Если все делать правильно то можно и вот так!
@user-vf4un9rp5s5 жыл бұрын
Кстати, РВ уже модифицированный. Эти мероприятия по поводу чего сделали? Зря переставили? А может не зря и есть в этом смысл?
@lstrong32985 жыл бұрын
@@user-vf4un9rp5s Смысл есть, на Ми-8 РВ "толкающий" то есть он толкает рулевую балку от себя компенсируя момент передаваемый от главного редуктора на корпус при вращении несущего винта и выполняет функции руля направления, соответственно на Ми-8МТ РВ уже с другой стороны балки и он "тянущий". Скорее всего выигрыш в аэродинамике. Боюсь ошибиться в чем плюсы и минусы, может кто подробнее объяснит.
@jonyrony37063 жыл бұрын
РВ Х образный и ХБ усилили.
@Hubschmann-hd7kp4 жыл бұрын
Нихуя не понял, но очень интересно.
@user-ft3gs6tw6o2 жыл бұрын
Потому что: хуево быть бестолковым
@user-ex2qv9ln7g2 жыл бұрын
А ещё хуже быть таким косноязычным, как автор комментариев. Пишешь ролик - напиши текст, если двух слов связать не можешь.
@user-em3zu4oc4t Жыл бұрын
Не летчик,не специалист конечно,но на вертолетах полетал в качестве десанта.У нас всегда пилоты уходили после взлета,почему-то в в бок в крен,мы об этом не задумывались.Думали от выстрелов уходят.Памяти погибшим.
@user-yl8hw5zt1n Жыл бұрын
Молодец что обратил внимание и запомнил. Поясню уходят влево, именно только влево! Таким способом снижают нагрузку с РВ в пользу несущего винта при ее дефиците. В боев условиях уход от обстрела не всегда вероятен, душманы знали об этом. В моей практике левая нога с небольшим лев креном не раз выручала от просадки и столкновения. Ну и так.... взлет с прибавкой мощности при таком способе более энергичный!
@VADOSKINreal2 жыл бұрын
Я думал, что вертолëты не ломаются!?
@65rus344 жыл бұрын
В DCS Word меня также крутило))))
@disgustedwomen60603 жыл бұрын
Меня тоже крутило, было подозрение на вихревое кольцо. Оказалось, надо на палку удовольствия нормальную не скупиться.
@user-tm3uz6ij8t3 жыл бұрын
А может такая фигня быть у вертолетов с двумя несущими винтами вращающимися в противоположение стороны?
@rapira5052 Жыл бұрын
Нет.
@dmitriypermyakov65793 жыл бұрын
Как весело шутил Задорнов - он упал потому что был тяжелее воздуха. Ха-Ха, смишно.
@psycorp134 жыл бұрын
На Ямале так борт рухнул недавно, при отказе ходового
@fujimatosa4 жыл бұрын
Я правильно понимаю, что такая ситуация невозможна на вертолетах с двойным соосным винтом, например КА-27?
@Dushess4 жыл бұрын
Ответ кроется в соосности.
@fujimatosa4 жыл бұрын
@@Dushess В данном видео, проблема с хвостовым винтом, я правильно понимаю?
@Dushess4 жыл бұрын
@@fujimatosa Думаю, что да. Поскольку соосная схема зеркальна, а классическая имеет только один вектор приложения силы, хвостовой компенсирует.
@Orfei603 жыл бұрын
Если есть попутный ветер сзади то должен быть и попутный спереди,так?
@user-pk7wb9nv9x3 жыл бұрын
Представь, да. Летишь такой хвостом вперед, тебе попутный ветер в лицо :)
@user-js3ef2hy2k2 жыл бұрын
Всё просто, шасси должны быть на телескопических ножках, метров так по двадцать😁
@user-ql8cq3vh9p5 жыл бұрын
Был пассажиром на мтв на 3 минуте полёта заклинило один двигатель . груз был на подвеске сбросили в озеро тресло 8ку сильно. посадка была жоская.
@user-bp6xn9qx5b5 ай бұрын
А создатели этого симулятора смогли достоверно его запрограммировать и всё будет приближено к реальным условиям? Один знакомый летчик сказал: "управлять вертолётом это как удерживать вращающийся мячик на пальце". Неужто программисты разложили эту задачу в коде? Тогда можно поставить эту программу на борт, автопилот включать и он сам с помощью компьютера выведет машину из любого кольца и штопора.
@CrazyRussianPilot Жыл бұрын
мнда печально👍👍👍
@Cyba_IT3 жыл бұрын
Oooof, I'm guessing the pilots in the first clip didn't make it. RIP
@shohruhbektodjiboyev36962 жыл бұрын
Техническое решения этой проблемы нету?
@user-zy8bu7eu5s3 жыл бұрын
Не чего не смысл в винтокрылах, но против ветра посадка, по интуиции, как то аэродинамично...
@jimihendrix28504 жыл бұрын
Сколько слышу, по теме вертолётов, очередной ми 8 разбился, получается не особо надежный вертолёт.
@mr.dmitri84394 жыл бұрын
Их просто очень-очень-очень много!)
@user-cg7ts9eo3f4 жыл бұрын
Здравствуйте! Я не пилот, но изучал в школьном возрасте аэродинамику по американским книжкам, которые мне присылали по программе Sciense-By-Mail из Бостонского музея науки. На мой взгляд, набор пиропатронов в хвостовой части помог бы вывести вертолет из такого вихревого кольца. Сила F от пиропатрона по вектору должна быть коллинеарна вектору вращения, но противоположна по направлению.
@alexanders15663 жыл бұрын
Это в теории. На практике хвостовую балку оторвёт к хренам.
@user-cg7ts9eo3f3 жыл бұрын
@@alexanders1566 Уважаемый Александр! А что если внутри хвостовой балки сделать систему напряженных тросов как в Останкинской телебашне (xn----7sbabe3bnbycfb3bfj1i5ef.xn--p1ai/kak-ustroena-ostankinskaya-bashnya/) - она хорошо противостоит изгибу с кручением от ветра?
@rapira5052 Жыл бұрын
@@user-cg7ts9eo3f система тросов не противостоит потери устойчивости хвостовой балки от сжатия этими самыми тросами - придётся усиливать стенку балки, а усилив балку и троса не нужны. Но накой хрен нужны эти лишние 100-150 кг, да ещё так далеко от ЦТ?
@user-vl5fw3mo9n3 жыл бұрын
🙏🙏🙏🙏🙏🙏👋👋👋👋
@vovan5154 жыл бұрын
Может ошибаюсь , но всегда считал , что когда вертолет попадает в вихревое кольцо , он просто проваливается . На видео что-то другое.
@user-ry4xv7by4t4 жыл бұрын
Провал происходит в "воздушной яме",тут совсем другой эфект получается.
@dilukhin4 жыл бұрын
Вихревое кольцо может образоваться и у основного и у хвостового винта. Во втором случае "проваливается", то есть отказывает, хвост - вертолёт начинает неконтролируемо вращаться.