Vinfast e34: Nên Hay Không Nên Mua? Gốc Rễ

Chiếc Xe Hơi Điện đầu tiên của thương hiệu Vinfast, mang tên Vinfast E34, Nên hay không nên mua chiếc Xe Vinfast E34 này? Hãy cũng Xem Xe phân tích ngọn ngành chiếc xe này nhé. Xem nó có đáng với mức giá và có phục vụ tốt nhu cầu của chúng ta không?
#XemXe #Vinfast #Vinfaste34
Cám ơn mọi người đã theo dõi Xem Xe. Đừng Quên Nhấn Like, Đăng Ký để ủng hộ tinh thân cho Xem Xe.

[@xemxeanalytics]

Video này làm thời gian đầu Vinfast Công bố, Nay chính sách pin của vinfast đã thay đổi. Và Giá xăng cũng đã thay đổi khá nhiều. Anh em tự cập nhật và cân đối lại nhé.

[@HuyNguyen-ir1cs]

K biết bạn có sở hữu chiếc ô tô nào k? Oto có cần bảo dưỡng k? Vì chi phí bảo dưỡng rất cao, Chi phí thuê pin có thể bù trừ vào chi phí này.

[@xemxeanalytics]

@@HuyNguyen-ir1cs Ko biết gì về tôi thì ko nên đoán. Bảo dưỡng cao thật, năm tôi bảo dưỡng 1 lần, tiền bảo dưỡng bằng tiền 1 lần tôi đổ xăng.

[@HuyNguyen-ir1cs]

@@xemxeanalytics thành phố lớn sẽ tăng thuế cho xe xăng và ưu đãi nhiều cho xe điện, bạn chuẩn bị mua xe điện đi nhé. 😍

[@banlaai1437]

@@xemxeanalytics ..... trả lời cho Huy Nguyen "Ko biết gì về tôi thì ko nên đoán"..... Câu này rất hay và rất văn hóa ...... Tặng bạn 1 like và 1 subscribe

[@letien8819]

Những thành phố lớn, các bạn ghé thăm các bãi xe 24h thì thấy số lượng ôtô gởi tháng rất nhiều, các bãi hầm xe chung cư rất đông. Thời gian sạc hàng tiến đồng hồ là không thể.

[@saharanetwork7832]

Theo quan điểm của em xe ô tô thuần điện chỉ phù hợp với thành phố, dành cho những người sài xe ít km trong ngày. Đối với những người hay chạy xe đường dài đi đến những vùng sâu vùng xa thì xe xăng - dầu vẫn tối ưu hơn. Không thể phủ nhận ưu việt của xe điện nhưng có vẻ xe thuần điện chỉ phù hợp với các nơi xứ lạnh. Việt Nam khí hậu nóng ẩm gần như quanh năm, miền nam thì cả năm...kiểu khí hậu này là kẻ thù của mọi loại pin chứ không riêng xe điện. Chưa kể giá điện VN ngày càng tăng chứ không có giảm, nhiệt điện vẫn là chủ đạo trong hệ thống của EVN, thuỷ điện thì đã dừng không được xây thêm do ảnh hưởng môi trường quá lớn...Luận ra cái xe thuần điện nó sạch và thân thiện nhưng nguồn điện nạp vào xe thì không sạch như chiếc xe vận hành. Xe sạch thật sự đến nay chỉ có hãng Toyota làm được với dòng xe Mirai chạy bằng hydro, giá bán tại Mỹ từ 50,000$. Đây mới thực sự là nguồn nhiên liệu sạch tương lai của động cơ đốt trong. Nói vậy để thấy xe điện còn rất xa vời với khách hàng vùng sâu vùng xa hay người sài xe nhiều km đi đường dài. Để tiến lên được như Toyota Mirai cũng còn xa nhưng trước mắt động cơ Hybrid (lai xăng (dầu) - điện) tự xạc sẽ phù hợp với đa số ở VN hơn như: Toyota Prius, Toyota Corolla Cross... cao cấp hơn Lexus ES 300h, Lexus RX 450h, BMW X7... Bình luận của em hơi dài nhưng mục tiêu của em là đóng góp ý kiến để ta lựa chọn được chiếc xe phù hợp với mục đích sử dụng chứ cũng không nên thần thánh hoá xe thuần điện mà phủ nhận xe khác nó... Thân!

[@minhngoc4251]

Mình cũng cùng quan điểm vs b. Nhìn chung xe xăng, dầu vẫn tiện hơn. Ngta vẫn tuyên truyền là xe điện thân thiện vs môi trường nhưng qá trình sx ra điện thì k (kể cả điện gió, điện năng lượng mặt trời cũng k hẳn là sạch vì nguyên liệu lm ra cánh quạt và những tấm pin đều rất khó tái chế và gây ra ô nhiễm cực cao nếu k xử lý đúng cách).

[@thiennguyenxuan4321]

Xe điện là tương lai, ai vì cộng đồng cao và có điều kiện thì nên mua. Ai còn chút khó khăn thì cứ dùng xe xăng cho yên tâm.

[@haoanh2352]

Kết nhất câu kết luận. Nếu khuyên ng khác thì nên mua xe điện. Còn tiền của mình, mồ hôi nước mắt của mình, nhu cầu của mình...nghĩ cho người khác ít thôi....

[@firerypham912]

Hữu ích. Tôi đang do dự, xem xong bỏ ý định chuyển qua xe điện luôn. Chờ thời gian nữa xem tình hình thế nào cũng chưa muộn.

[@chuyenphapluantv4257]

Làm video là phải nói thẳng như chứ này giúp mọi người cân nhắc khi mua ôtô ko thì khổ vì mua oto

[@kybui8072]

Thế giới người ta xài xe điện lâu ròii. Giờ các đại gia ô tô như Mẹc, Toyota, Honda, Bmw... sẽ ngừng sx động cơ đốt trong , xu hướng không thẻ đảo ngược. Nên ủng hộ hàng Việt thì Vn mới ngoi lên đc chứ các bạn

[@trunglethanh9123]

Khi nào cấm đốt trong thì mua xe điện. Để sản xuất, xử lý pin thải gây ô nhiễm cũng ko hề nhẹ

[@thaivan264]

Tôi thích cách phân tích khách quan và trung thực của bạn

[@haiangquoc1383]

Cái gì cũng có iu điểm và nhược điểm,xe xăng vận hành tiếng ồn cao,xe điện êm ái nhẹ nhàng,tức là cái gì hiện đại dùng sướng hơn,an toàn và không ô nhiễm,thì tất nhiên chi phí cao hơn một chút là điều rễ hiểu,nếu tôi có điều kiện tôi sẽ mua xe ôtô chạy điện,còn điều kiện chưa có thì mua xe xăng chỉ đơn giản vậy thôi....

[@binhtranhuy8642]

Bạn chỉ nói về 1 khía cạnh mà chưa nói hết. Bạn ko tính chi phí bảo dưỡng xe xăng cao hơn xe điện. Tiền dầu máy +cốc lộc dầu+tiền chất phụ gia làm sạch máy+tiền chất phụ gia làm sạch buồng đốt trong khi xe điện thì ko mất khoản đó

[@haiangquoc1383]

Nếu tính chi ni ra thì cái nào hơn nhể

[@haimiennam]

Kênh phân tích xe rất hay dù chỉ qua hình ảnh

[@haongo6150]

Thiếu nhiều nhé. riêng xe điện không cần bảo trì bảo dưỡng định kì và tốn kém như xe xăng, không phát thải dầu máy, dầu hộp số ra môi trường.

[@doanhoan1745]

Cảm ơn ad. Phân tích hay và có tâm lắm ak

[@tienucnguyen651]

Hnay xem lại clip này, chợt nhận ra xăng đã lên 10k so với clip :(( e đi xe xăng vẫn thấy ok n giá cả leo thang đáng sợ thật

[@haotung4905]

cảm ơn sự thẳng thắn trung thực của bạn, sẽ có nhiều người vào chửi bạn đấy, cứ giữ vững lập trường bạn nhé, tôi tin rằng bạn sẽ thành công

[@thaison137]

Anh nói thẳng quá, Vin sẽ không thích anh :))

[@ThaoNguyen-xy8mc]

Vậy không tính xe đốt trong phải thay dầu động cơ hộp số. 1 con bảo hành 10 năm với 1 con 3 tới 4 năm hết bảo hành chị phí bảo hành 7 năm sau ai cho bạn. Bạn nhìn thấy cái thiệt nhưng quên mất cái lợi à hay cố tình quên.

[@duchai9452]

bài này phân tích chưa kỹ. Chả ai mua ô tô mà đi có 200km/tháng. Ngoài ra phải tính chi phí bảo dưỡng, bảo trì nữa vào đây nữa chứ

[@TanDuc227]

Chỉ cần VF xây dựng trạm xạc cả nước như tesla xong. Thì bán xe k phải nghĩ luôn. T2 là tiền sạc rẻ là ok. Chạy dịch vụ trưa ghé vào cơm nc xe đầy chạy mướt mờ. Chi phí xe điện bảo dưỡnv thấp nữa. Pin xuống cấp đc thay quá tiện. Căn bản ngồi chờ VF làm trạm sạc ok hết là múc thôi.

[@thanhan801]

Clip tệ quá. Ko thực tế và vô lý. 200km/tháng. Đi bộ 1 tháng tui cung đi hơn 500 km rùi

[@chungbui7892]

Hay quá, đang cân nhắc e34 mà xem xong hiểu rõ hơn nhiều. Liked

[@HCMThai-KTV]

Phân tích này chưa đầy đủ và dữ liệu ko ổn lắm. Xe đi 1 tháng ít cũng ở mức 500km, chi phí /km mới chỉ phân tích ở biến phí nhiên liệu chứ chưa nói về phí dầu nhớt, lọc gió động cơ, nhớt hộp số và số tiền bỏ ra ban đầu so với xe xăng cùng phân khúc.

[@sacnguyen507]

Rất thích xe điện, nhưng nhiều rắc rối quá, từ thuê pin, sạt, cư ly di chuyển, tính liên tục...

[@thihongnguyen71]

đi 200km thì cũng nên vào quán uống nước nghỉ ngơi chả nhẽ định đi 1 lèo 400km luôn ah.mệt chết

[@lytranthinh3737]

Theo mình nghĩ vf cho thuê pin là họ tạo đk cho khách hàng. Nếu ko khách phải bỏ ra 200tr nữa để sở hữu. Sau đó nếu pin hỏng hoặc hết bh thì khách lại mất 200tr nữa

[@khanhduchd]

Nếu ko cho thuê pin thì còn cân nhắc,cái xe mình mua về là tài sản riêng lại còn phải đi thuê nghe đã chán rồi.

[@Meo.vat.cuocsong]

Mọi thứ đồng ý với ad. Tuy nhiên nội dung liên quan đến phát triển trạm sạc thì quan điểm cua ad chi se có phần nào đó chưa nhìn nhận hết dc chiến lược phát triển dòng xe điện của vin

[@daidungbl]

Đúng với ý của mình, giờ chưa phải là lúc xài xe điện

[@Ls-luuson]

Với Khí hậu khắc nghiệt của Việt Nam Nóng nắng mà ngồi chờ xạc PIN thì như tra tấn

[@TCVDJ]

Theo mình thì ở một số thành phố như hà nội vs tp hcm thì mua xe điện vẫn chưa thực sự khả quan. Thứ nhất là do thời tiết khí hậu, đang đi mua lớn đg phố ngập sâu thì khả năng xe điện cũng ko ổn. Thứ 2 là các trạm sạc toàn các xe xăng đậu kín hết ko thể vào sạc, hơn nữa nhưng trạm sạc chưa có dịch vụ kèm theo như cafe ăn uống. Chẳng nhẽ ngồi không 30' đợi.

[@lamphuong3696]

chơi như tesla xe bạn mua Điện tôi lo dzo là đổi pin chạy liền Nếu vin kinh doanh thành công vn chắc chắn sẽ thành công nước ngoài Vn môi trường cuộc sống áp lực lắm

[@trhoangdat]

riết like trước xem sau, vì thích cách anh phân tích :D

[@sonson6955]

Thật bất ngờ là xăng bây giờ không phải là 18 nghìn mà là 33 nghìn

[@manhmanh776]

Kênh hay, bạn biết nhiều vấn đề, hiểu thay cho người tiêu dùng, bạn nên nhớ nền công nghiệp chúng ta có lẽ chỉ có vin mới có đủ tiềm lực để có những bước đi đầu tiên đặt nền móng cho ngành công nghiệp sau này, vin không làm thì chẳng còn ai làm được đâu, vì vậy dù thế nào chúng ta nên ủng hộ vin để họ bán được hàng, để có nguồn thu để tích luỹ, tạo tiền đề xây dựng bước đi tiếp theo. Đó là công sức của bao con người xây dựng. Vì vậy đề nghị kênh nên suy nghĩ kĩ, dù kênh nói đúng, tôi nên khuyên bạn có những thứ biết 10 nhưng không nên nói nếu nó không đúng thời điểm, bạn giỏi đó nhưng thể hiện cái tôi hơi quá, hãy nghĩ cho mục tiêu chung quốc gia, bao anh em vất vả xây dựng, dù tốt, hay chưa tốt, chúng ta nên dùng hàng Việt nam, để vin có điều kiện tích lũy vốn để xây dựng nền công nghiệp tương lai cho Việt nam. Xe hàn, xe đức, xe nhật tốt nhưng chúng ta mua sản phẩm của họ là đang đem tiền cho họ. Hãy ủng hộ xe của vin!

[@Manhkhoi307]

cảm ơn bạn! video thật tuyệt vời

[@tuanpham-yq3gz]

Tôi cũng thích và định mua xe điện. Nhưng phần lớn xe gia đình thì không ai đi 1 tháng 1 ngàn km cả thì tính ra chi phí quá cao. Vinfast nên tính chi phi thuê pin đi bao nhiêu trả bấy nhiêu thì sẽ hợp lý hơn

[@DanNguyen-pm2jn]

Bác tính thiếu tiền nhớt, lọc dầu lọc gió, nuoc mát, phụ gia, bảo dưỡng máy 🤔 mình nghĩ chi phí này tính vào cũng ngang giá kia đấy

[@KhoaTran-xm4jz]

Nói và phân tích rất hay

[@diepapuapu2871]

Rất hay đó ad 1000 like

[@nguyencanhtan7154]

Không hiệu quả rồi. Mua rồi mới thấy bất tiện quá

[@quangvudoan4853]

Phân tích rất hữu ích

[@cuongphan3255]

Nó tốt nên a Vượng mới đưa văn bản xuống ép 100% cán bộ lãnh đạo vingroup cọc 10tr trong ngày 24/3 và 15% từ cấp tổ trưởng xuống nhân viên, vậy nên mới có được doanh số trong ngày 24-3 là 7474 đơn đặt hàng....... Vãi đái với chính sách của a Vượng...... a Vượng giàu nhưng ko có mãng nào đủ khả năng vương tầm quốc tế cho nên a ta đánh liều vào vinfast..... A vượng từng tuyên bố sẽ đưa Vinpearl vườn tầm quốc tế nhưng trong suốt thời gian mười mấy năm qua nó vẫn dậm chân tại chỗ bởi vì kiểu kinh doanh ao làng nghiệp dư, Tóm lại theo Tôi dự đoán a Vượng sẽ chết vì thằng Vinfast, có thể sau comment này rất nhiều người vào ném đá Tôi....... Nhưng ko sao hihi....... Nghiệp dư thì làm sao chuyên nghiệp cho được

[@tuongboo6588]

Bạn nói rất đúng . Cạnh tranh trong nước còn ko nổi. T3 đc 2k4.xe. Nhập về còn rẻ hơn. V nổ để bán cổ phiêu. 3 năm chưa xuất nổi 1 chiếc xe.

[@uocnguyen2292]

Mình nghĩ vin sẽ k chết dc vì có nhà nước chống lưng, chỉ ăn dc người dân Việt Nam mi thôi da ngoài có da dc và có thị trường ở nước ngoài thì cũng phải 20 năm nữa, lúc đó còn tùy thuộc vào vin nó đối xử với khách hàng Việt Nam thế nào thì mới dv

[@lynamhuy]

làm ngành nào cũng ép KPI hết bạn ơi, làm bank thì chỉ tiêu trái phiếu cũng ko ít

[@baoan3913]

Em cho đánh giá về dòng mộc cỡ lớn. Cụ thể là Ford tourneo

[@nguyenphuc7068]

nhưng cái được mình thấy là môi trường bớt ô nhiễm.

[@chinhbuicong8399]

Rất hay rất hữu ích.

[@banlaai1437]

Bây giờ FVe34 đã có mặt trên thị trường như chưa thấy thấy ai chạy trên 240Km cho 1 lần sặc, Đồng thời cũng có review đã chạy trong nội đô mà chỉ lên tới 150km thì hết pin ..... Vậy thì tiền cho mỗi cây số thì cao hơn nữa .....

[@duongduy8212]

Nói cho chính xác bạn ơi, người ta chạy nội đô Hà Nội từ 90% đến 10% được 149km, trên xe có 2 người cùng 200kg hàng hóa. Công bằng mà nói ngoài taxi & xe dịch vụ ra chả ai chỉ chạy nội đô HN hay SG hết 1 ngày 150km cả

[@hahoihaui]

Nếu việt nam đánh thuế sử dụng nhiên liệu hoá thạch cao mọi thứ sẽ khác. Nhưng xét về Kinh tế hiện tại chưa đủ mạnh, thu nhập bình quân còn thấp, dẫn đến việc đánh thuế cao còn là vấn đề. Xe điện ở thị trường Việt Nam là có tiềm năng nhưng hiện tại người tiêu dùng chưa sẵn sàng, Có thế 5 năm nữa. Nhưng đứng trên phương diện sản xuất thì nước đi này là rất tốt đúng. Để cạnh tranh với các nước có nhu cầu lớn thì khó cạnh tranh, thường với lĩnh vực này thì tiêu tốn rất nhiều chi phí cho việc xây dựng hệ Sinh thái.

[@nmqhoaphuongo2635]

Sao ad không bảo mua xe này ở việt nam lại không có sức mà đẩy và sửa chữa lại khóc dòng

[@datnennghiduong]

Phân tích hay quá , đky luôn!🕶

[@user-pn5if8gu6m]

Chính xác, nhưng nói thật là không yêu nước. Nói rối để nhiều người lãng phí tiền mua xe VF e34 của hãng Việt Á mới là yêu nước? Bạm chọn đi?

[@khoaphan8105]

Channel hay quá

[@giahung5094]

Ko thấy bác nhắc đến phần chi phí bảo dưỡng. Xe dùng động cơ đốt trong thì có dầu máy, dầu hộp số, lọc gió, lọc xăng... trong khi xe điện ko có mấy thứ này

[@athoang7942]

Chỉ có dùng xe chạy bằng nước thì may ra chứ bằng điện thì cũng max ô nhiễm chứ chả đùa đâu

[@duyhai9465]

Mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm của nó. Đi xe ô tô chạy bằng xăng, dầu thì cũng tiện hơn ...tuy nhiên nhìn nhận về góc độ môi trường thì không bằng xe điện . Cái giá phải trả để có một môi trường sống tốt không hề rẻ .Xe ô tô chạy điện sẽ là xu thế tất yếu của tương lai thôi ....Rất có thể một ngày đẹp trời nào đó sau này Hà Nội và Sài Gòn ...chỉ cho xe máy điện và ô tô chạy điện lưu thông trong nội đô thành phố. Lúc đó xe xăng dầu lại trở thành bất tiện ...

[@79icream77]

Rất thik mua, nhưng nghỉ tới chuyện sạc, ko phải chỗ nào cũng có trạm sạc như cây xăng bây giờ

[@herobeen7146]

Quá hay. Luôn ủng hộ a!!

[@yenvu9382]

Bài viết phân tích quá hay

[@phantom4801]

Bỏ công nghiên cứu làm video, cũng là một góc nhìn. Nhưng ad nên nhìn nhận theo chiều hướng tích cực nữa nhé! Chúc bạn những video sau sẽ hay hơn nữa!

[@xemxeanalytics]

Bạn ko đồng tình nhưng comment rất lịch sự, dễ nghe. Ghi nhận!

[@Mytamdt]

Vấn đề của xe điện không phải là pin, mà là dịch vụ sạc Giờ taxi xanh ra chiếm hết bãi sạc, khắp các diễn đàn kêu rầm trời. Sạc đầy 1 lần 285km nhưng thực tế không được con số đó và chạy tầm 200km đã phải dáo dác tìm chỗ sạc rồi. Pin càng ít hiệu suất càng giảm Giá thuê pin là 1tr8, tôi so sánh với chiếc cx5 2.5 của tôi trung bình 2000/km thì xe nằm không 1 tháng đã lỗ 900km, chưa kể nếu chạy thì lại tính thêm tiền sạc Xin lỗi tôi vẫn chọn xe xăng

[@khangminh2398]

Người ta bán cho mình rồi thì đã tính trước hết rồi không để người mua phải thiệt đâu nếu người mua mà thiệt thì doanh nghiệp đó phải đóng cửa thôi Việt Nam mình tốt thì không khen đâu sau thì trong một giờ cả thế cả đất nước đều biết hết rồi bán cho ai được nên các bạn yên tâm người người ta làm ra được thì sẽ xài được thôi

[@anhletuan5957]

Ông chưa công thêm chi phí bảo dưỡng sửa chữa trên xe xăng .trong khi động cơ điện trả có j để bảo dưỡng cả . Tương lai độ bao phủ trạm xạc sẽ cao .

[@MinhNguyen87556]

Tăng phí bảo vệ môi trường tính vào phí đăng kí lưu hành hằng năm thay vì tính vào giá xăng.

[@giachominh3028]

Kenh rất hay

[@hinhdang1558]

Bạn nói chỉ được cái đúng

[@ngocthanghuynh9637]

Nói rất hay

[@vietpham4509]

Khi nào tất cả các trạm sạc của các hãng đều sạc được chung cho các xe thì mới nên mua. Xăng đổ cho tiện.

[@tanngoc9759]

Chính sách của nhà nước giảm thuế đối với xe điện , số tiền đó đc nửa quả bin rồi còn lo gì nữa, hơn nữa hãng bảo hành 10 năm mà

[@artistong]

Xe điện giá trị nhất cục pin, pin giảm tuổi thọ thì xe mất 70% giá trị . chưa tính phí bảo trì các linh kiện khác.Giá xe điện thì bạc tỷ, sau 5 năm bán lại dễ gì bán được 300tr. Nói sơ thôi chưa tính sạc tại nhà thì tiền điện lại tăng vì sử dụng điện nhiều, lại thêm chi phí phát sinh ngoài ý muốn. Xe nhật vào Việt Nam cho dù đóng thuế quan 100% thì cũng còn rẽ hơn xe Vinfast sản xuất trong nước. Đau lòng cho người Việt Nam. Xe điện là tương lai. Mà tương lai xe trong nước còn xa sĩ quá. Giá trên trời quá !

[@lequocthanhful]

câu chuyện xe oto điện ở VN chỉ mang tính chất tiên phong, nhưng để phát triển phải cần cả chục năm nữa. còn hiện tại cứ xe xăng mà dùng, Honda nó kêu tới 2040 mới đặt mục tiêu 100% xe điện. Vingroup nó thừa quá nhiều tiền từ bđs nên nó chơi, cũng làm hãnh diện bộ mặt VN, rồi các lãnh đạo cũng sướng, từ đó nó cho thêm đất, thêm dự án. chứ nhìn giao thông ở mình, đạo đức, thái độ người lái xe, mức sống bình quân.... thì đại đa số đậu má ngồi đó mà mơ,

[@user-xh6wo6vt2d]

Ở NHẬT họ xài XE điện nhưng rất ít. Cũng bất tiện nên họ không mê

[@ngutrandinh2021]

Xe điện cũng như xe máy điện không khác gì nhau chỉ có là xe điện lớn hơn đi được xa hơn. Tính cho cùng thì có lẽ xe điện đắt hơn nhiều. Nhất là khi bán lại thì lỗ to

[@NhanNguyen-jf6jt]

Quan trọng là không ô nhiễm

[@tiennguyenkhac5506]

nhắc đến bảo vệ và ý thức người dân lại nhớ đến đồng tiền xu và mấy cái dự án bán hàng tự động 🤣 ở đây là VN ko phải nhật hay hàn hay các quốc gia phat triển khác 🤣

[@vivu4076]

Đừng nói xe điện là sạch nhé,cái pin thải ra đổ đi đâu,giải quyết thế nào,mn để ý pin điện thoại nhà sx luôn cảnh báo k cho vào thùng rác nhé

[@xemxeanalytics]

Câu chuyện ở đây chỉ là cái nào sạch hơn cái nào. Lựa chọn nào có xu hướng tốt hơn. Chứ cả thế giới không ai hiểu xe điện là sạch hoàn toàn như bạn cả.

[@sonchu4953]

Về môi trường thì xe điện xẽ bảo vệ Trái Đất 🌏🌏🌏🌏🌏🌏🌏 Tương lai hơn

[@alexle5145]

Rất thích E34 nhưng nghĩ tới chuyện chạy xe đi sạc mất nhiều tg mà chạy ko đc bao nhiêu là bỏ ý định.

[@thihongnguyen71]

sạc 15p đi 180km có jh mà lâu

[@hieutrinhminh191]

Thì hongnguyen. Đó là tại trạm sạc nhé, trạm có công suất rất lớn. Nếu ít trạm sạc thì sẽ phải xếp hàng chờ nhau. Sạc 15 phút nhưng chờ 2h để đến lượt. Đang đi dọc đường mà hết pin thì khóc tiếng mán luôn nhé

[@DQuang]

Có ông nào dùng laptop hay điện thoại mà pin nó lâu như sách HDSD ko?

[@huyhaanh5155]

Qúa hay , dùng từ rất sòng phẳng 👍👍👍

[@lelam6502]

Sao ko cộng thêm chi phí bảo trì dầu nhớt của oto xăng bác.? Và cái lợi lâu dài Bảo Hành 10 Năm của Xe điện.

[@phienvu7390]

Sau 10 năm bán lại xe đi rồi bạn hiểu cái chi phí khấu hao nó là gì. Cùng 1 giá mua vào thì đến lúc bán ra xe điện giỏi lắm bằng 1/2 giá xe xăng.

[@lelam6502]

@@phienvu7390 10 năm vứt đi mua xe mới là được rồi bác ơi. Bán lại được bao nhiêu hay bấy nhiêu. Nếu tính đường bán lại thì còn tùy thuộc vào thị trường có yêu mến dòng xe điện ko. Nếu được yêu mến thì xe sẽ ko mất giá. Nên ko thể nói trước là giá bán lại ko bằng xe xăng. Và Ngược lại nếu xe điện được thị trường yêu mến thì xe xăng mất giá trị. Nên ko thể nói trước là nó ko bằng. Tùy thuộc vào người tiêu dùng.

[@duyenhaivu8319]

Xe điện cũng tốt xe xăng cũng ok nhưng xe xăng linh hoạt chủ động hơn

[@Eric-qk3oe]

Hay quá bác, em xin góp ý là nó tiệm cận đến 998 đồng/1km nhé bác :))

[@xemxeanalytics]

:)) Theo toán học thời cấp 3 thì bác chuẩn. Thực tế thì chỉ ăn với ngồi trên xe cũng không xuống được dưới 1 nghìn.

[@phienvu7390]

Chắc chạy dịch vụ ngày vài trăm km thì được từng đó. Nhưng qua 3 năm cái xe nó xuống xác luôn rồi.

[@nguyencanhtan7154]

Xạc ở trạm vifat tính thêm tiền điện nữa nhé mà tiền thuế PIN mỗi tháng 1 triệu 450 ngàn vậy về nhà xạc tiền điện cũng quá luôn. Cũng xấp xỉ gần 2000 mỗi km

[@thihongnguyen71]

xem lại cái giá xe đi bạn,muốn ngon bổ lại rẻ bèo nữa thì ko đc đâu.bỏ ra thêm 180tr mà mua pin sẽ ko mất tiền thuê(vin cho thuê pin là nghĩ cho người dùng đó)

[@HoangNguyen-cx2rf]

@@thihongnguyen71 vậy bạn xài đi

[@thihongnguyen71]

@@HoangNguyen-cx2rf tất nhiên

[@maianhhouse162]

Về nhà sạc bạn phải cải tạo lại lưới điện ko nó sập luôn.

[@lytranthinh3737]

1tr450k là cả tiền nạp cho 1400km/1 tháng, quá 1400km/1 tháng mới tính thêm tiền

[@ason7473]

Điện thoại thì nổ rồi còn xe điện thì không biết thế nào

[@1volam419]

Hãng còn quá trẻ, kiểu như tuổi trẻ chưa trải sự đời. Đánh giá 1 con xe bèo bọt cũng phải 10 năm mới biết thật hư, nghe lời quảng cáo nsx thì thua. Mà lại còn cắt xén nhiều giai đoạn của xe, hơn nữa bác V chơi chiêu PR bá đạo quá, nhiều ae nhà xe mua về trùm mền.

[@hongquangminh866]

Phân tích còn thiếu là ko mất tiền mua pin ước khoảng 2-300tr. Như vậy, có thể đỡ tốn 1-3tr tiền lãi tuỳ theo khả năng kinh tế của cá nhân.

[@TrungLe-ud2os]

Bạn phải chia chia sẽ trung thực và tổng quan hơn thì mới thấy khách quan. Chưa nếu chi phí bảo trì, tiện ít, độ an toàn, hỏng vật ....của 2 loại xe, rồi tổng kết chi phí bỏ ra, độ báo vệ về an toàn..

[@lienvotrankim7313]

Rất nên mua xe điện vinfast vì mua xe vinfast là đầu tư cho tương lai, giống như xe xăng sản xuất trong vòng hơn 3 năm dừng lại thì toàn bộ số xe sản xuất đó ai mua được trở thành hàng độc , cứ để dành đó tầm 50 năm sau thì bán sẽ được khối tiền vì lúc đó nhiều người cần sưu tầm đồ cổ lắm đó

[@thihongnguyen71]

bài này vẫn còn thiếu nhiều lắm.đơn giản tính chi phí bảo trì bảo dưỡng thì xe điện chỉ bằng 25-30% của xe xăng.còn phải đổ dầu,đổ nhớt cho xe xăng.tính như vậy thôi là biết xe nào chạy tốn hơn rồi.còn về sạc điện thì đừng hoài nghi năng lực của vin,các sp của vin chưa bao giờ gây thất vọng nhé

[@phienvu7390]

Phí = phí nổi (bảo dưỡng) + phí chìm (khấu hao). Mỗi chiếc xe xăng chạy ngon lành được khoảng 15-20 năm (nếu biết bảo dưỡng và sử dụng bình thường), còn xe điện với công nghệ hiện tại thì khó mà chạy ngon lành quá 10 năm lắm (so qua xe máy điện thì hiểu), chưa kể đồ điện tử nhanh hỏng và nhanh phải thay mới hơn đồ cơ. Tính ra khấu hao cho cái xe hơi bị nhiều đó, đừng chỉ ngồi nghe mấy bác mới phác thảo trên giấy ngồi chém gió.

[@phienvu7390]

Xe điện là xu hướng nhưng tính khả thi ở thì hiện tại chưa cao. Nhìn sang Nhật-Âu-Mỹ-Hàn họ làm xe hàng chục hàng trăm năm rồi, kỹ thuật + công nghệ + vốn rất dày rồi nhưng chỉ mới dám làm xe điện dạng thử nghiệm thì hiểu. Anh Vin làm lớn thì quá tốt, nhưng sản phẩm đầu tay chỉ phù hợp với những người nhiều tiền (vài trăm triệu ko thành vấn đề) hoặc mua thêm chiếc xe phụ dạo phố. Chứ các thành phần cơm áo gạo tiền thì cứ ngồi nhìn đi đã.

[@buutrinh5854]

Ông biết thì nói. Tui dùng vsmart active 1 bị lỗi lên lỗi xuống rồi nó có bảo hành được đâu. Tôi tức quá đập bể luôn. Chiếc lux a 2.0 tui đang chạy bị lỗi từa lưa. Không biết dựa cột mà nghe

[@trunqtruonqien9479]

Kẹt xe ở tp lớn thì sao nhỉ 😱

[@binken9538]

Tôi chạy Kona 2.0 chưa bao h chạy được 8 lít/km toàn 9-12 lít ko.

[@hainganphanle6298]

Đi nội thành thì bao nhiêu l/100km bạn

[@luunhantrong]

Vẫn mua xe điện, vì có xe xăng rồi =))))

[@haingo3244]

Em tưởng thuê pin thì hết pin là ra đổi, chứ ko phải sạc

[@dinhnguyen4743]

2024 thời thế thay đổi quá nhiều

[@NTNchannal]

Khi nào nhà nước vn tài trợ cứ mỗi 100 trụ điện là 1 trạm sạc nhanh hoặc mỗi trụ điện đều có ổ cắm sạc chậm thì tin rằng hơn 90% người việt chọn xe điện

[@luuho9563]

Sạc ở nhà vô tư mà còn cầu ắt có cung gara họ sẽ bố trí cổng cắm để bạn sạc rồi trả tiền theo công tơ điện là oke

[@khanhluu2317]

Xe chạy xăng phải thay dầu động cơ định kỳ nữa chứ

[@duongtuan8321]

nhiêu xe điên liêu điên có lên giá nhiều o nhỉ ae ce

[@trungnguyen-yd3cy]

cố gắng mua ủng hộ hàng việt .

[@Thupham-ey9wh]

Quá chuẩn luôn. Ở Việt Nam chưa hữu ích không khả thi

[@khammai7551]

Hay quá .thôi dừng không suy nghĩ

[@thanhtrungpham5234]

Chi phí xây trạm sạc chưa tính chi phí mặt bằng

[@68pet43]

Vin nói cái gì mà chưa làm được ko? Ông lại lo ko xây kịp 40000 cổng sạc, giờ mua xe xăng 10 năm nữa bán được bao nhiêu? Còn chi phí bảo dưỡng xe xăng gấp 3 lần xe điện, chưa nói đến công nghệ công suất và độ an toàn của xe điện nó hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc

[@vuongxuong9104]

làm clip kiểu này coi chừng Vinfast lại sai CA mời lên làm việc thì rõ khổ :))

[@tuan9687]

Xe này chỉ hợp làm xe phụ chuyên đi quanh thành phố thì oke. Làm xe đi chính thì dở hơi luôn

[@AnhNguyen-up1ro]

Tuyệt vời.

[@ThanhUSB1979]

Tôi tin vin sẽ làm dc bởi tất cả đã chứng minh người thật việc thật chỉ trong 2 năm Vin đã làm dc rất nhiều. Những phân tích của bn cũng đúng nhưng chưa đủ, bạn chưa nói đến chi phí bảo dưỡng giữa hai dòng xe này.

[@nguyeninhbang3475]

Xe bị tai nạn hỏng pin thì có phải đền pin không, mà giá pin thì k rẻ

[@toanvo2395]

Tai nạn tất nhiên phải đền rồi bác.mình thuê của người ta mình làm hư thì phải đền chứ

[@phienvu7390]

Còn chi phí khấu hao nữa. Đừng quên đồ điện tử nhanh hỏng hơn đồ cơ rất nhiều. Vios thần thánh ít hỏng vặt bởi vì nó ít linh kiện điện tử nên...ko có gì để hỏng.

[@bibo3568]

Ông chỉ lo tính xăng cộ mà sao không tính nhớt nhau vô

[@NguyenNguyen-cu6gq]

Nên mua, vì xạc chậm ở đâu cũng đc VN trên 95% hộ gia đình có điện lưới. 1 lần sạc 10 tiếng hết 45 kw x giá điện sinh hoạt nhà bạn / đi đc trung bình 250 km. nếu lái xe liên tục cũng phải nghỉ 1-2 tiếng lúc đấy tiếp tục sạc bổ sung điện, đêm ngủ 8 tiếng sạc . Nếu xe điện đi đường dài thì bất hợp lý. Còn cự ly đi lại dưới 200km/ ngày thì ổn quá.

[@thuanpham2717]

Cũng có vấn đề. Hệ thống điện nhà bạn chịu nổi khi sạc ko?

[@lastballad88]

Hoàn toàn đồng ý với ad!

[@poink2870]

Về Khí thải trang nên xem lại cái tài nguyên làm Pin nhé vấn đề nặng hơn đấy