Двухконтурная система зажигания на двух датчиках Холла. 2 часть.

Установка на машину бесконтактной системы зажигания на двух датчиках Холла.

[@СергейЛихачев-п9й]

Хорошо работает, в смысле РАБОТАЕТ, а КАК работает, Вы и сами НЕ ЗНАЕТЕ!? Датчик холла, еще та КОЗА, как хочет так и работает. А его еще ЗАСТАВЛЯЮТ работать и на вход шторки и на выход ее. У меня 01 катушка с 08 коммутатором, инверсным повторителем и контактами (вместо датчика холла), на шестерке стояла. И тоже ВСЕ работало, и никаких ПРОБЛЕМ даже в -30 градусов, с работы уехал без толкача. Практически подтвердить, хоть какое то УЛУЧШЕНИЕ, можете? Столько работы, а ради ЧЕГО?

[@Marlevich]

14:35 где Вы на drive2 такие красивые схемы находили, то что я читал по проще нарисованы были, только я для ВАЗ искал, были еще статьи для иномарок. Особенно нравятся мне Россияне, которые рисуют с транзисторами КТ и другими деталями, которых у нас нету в продаже :( у них видимо есть.

[@vladimirmarochko]

Если честно давно это было, сейчас уже не вспомню. А советских транзисторов ещё хватает на радиорынках и в частных объявлениях.

[@Marlevich]

1. Может уже замеряли экономию топлива, разница Сонар+Б117 vs двухконтурная, 0.5 литра хоть есть ? меня интересует бензин, но и газ подойдет для сравнения, а так у нас зима не холодная, искры хватает для запуска. 2. С вакуумным опережением якобы лучше для бензина, или в этом старом трамблере больше углы на центробежном опережении ? *ради интереса, у меня с вакуумным, 21043 (2103).

[@artemvolkov2345]

Владимир, есть ли различия катушек Chevrolet и Ford в работе самого двигателя? Какие впечатления?

[@vladimirmarochko]

Тут надо на конкретную катушку смотреть, разные же модели бывают. Впечатления в принципе такие же. Может немного стала лучше заводится. Только свечи изнашиваются быстрее, тк искра бьёт в 2 раза чаще. И при запуске бывают выстрелы в глушитель.

[@artemvolkov2345]

А в плане нагрева есть разница? Двухканальный коммутатор + катушка шевроле ланос и два коммутатора + катушка форд. Именно то, что сами пробовали.

[@vladimirmarochko]

В плане нагрева я долго не проверял первый вариант. В плане работы второй вариант мне понравился больше. Катушка не греется. Коммутаторы греются в меру допустимого. Их лучше устанавливать радиатором к металлу.

[@Marlevich]

Хотел спросить какие коммутаторы. Но ответ в 1-й части, 3620.3734, в продаже в Детали.зп нету, ВТН только 0529 или 0729, хотя на сайте ВТН они еще не сняты с производства. Я думаю собрать на 1 ДХолла, но вначале на Энергомаш-е, а потом подумал, что получше на 2-х наших ВТН, более распространен.

[@vladimirmarochko]

Это верное решение. И грется они меньше будут.

[@WOLF-79UA]

Как ты поставишь два комутатора с одним датчиком хола ?

[@vladimirmarochko]

По соответствующей схеме.

[@михаилганжа-р3е]

куда подключен провод тохометора ?

[@vladimirmarochko]

К проводам управления катушкой зажигания, через диоды и резисторы.

[@Marlevich]

у ВАЗ 2106/2107 и 2109 карб. тахометры подсоединяются к клемме :К катушки. В двухконтурном зажигании два сигнала на две катушки или сдвоенную 2111 (Tesla CL802) /Ford 928F-12029CA, поэтому их объединяют. Но можно и к одной катушке подключить, будут показания в 2 раза меньше, потом переделать тахометр, как для мотоциклов kzbin.info/www/bejne/o6ikaYpjlr1mgpo , только можно в разрыв ножки конденсатора припаять выключатель, и установить его в корпусе, чтоб был универсальный. 12:56 схема такая же как в середине двухканального коммутатора Энергомаш 133.3774-03, контакт :3. Энергомаш 133.3774-03 по схеме, построен как два обычных коммутатора (на старых микросхемах). видел отзыв, что работает на Ниве, какой там тахометр не написали, наверное 2106. работает ли с тахометром 2107/2109 пока не нашел. Для Ауди 80 drive2.ru/l/288230376153000337/

[@Marlevich]

@@vladimirmarochko посмотрите осциллограмму drive2.ru/l/288230376153000337/ и посмотрите какая у Вас вышла. по сравнению с первой kzbin.info/www/bejne/b2Snn4adlNuGbbM и Вас появился провал вниз (наверное ниже 0) ?