Теория ДВС: Автомобильные системы зажигание (обзор)

[@paulkameniev1911]

Благодарю за подробное объяснение! 7 лет спустя - всё ещё актуально!

[@Teoria_DVS]

В данном случае основным критерием является повышенное напряжение, чтоб была более жирная искра, поэтому и нужно сопротивление чтоб повысить порог срабатывания.

[@pavelstepanenko2651]

Спасибо Евгений, вроде бы знакомая со всех сторон вещь а узнал много нового и интересного! Классно!

[@Teoria_DVS]

Это необходимо делать только при настройке. Например на мотор с повышенной степенью сжатия.

[@Владимир-ф4п3ы]

посмотрел видео. Пробовал на своей Ниве, коротить резистор (в бегунке). Обороты на хх, возросли на 10-15%. Вывод напрашивается, сам собой. Опять же, на Ниссане (эксперт),пробовал ставить свечи без резисторов. Мотор запускается и глохнет (ЭБУ видно не нравится , помехи идут).Поставил резисторы (последовательно), двигатель нормально стал работать. Вообще, с этими сопротивлениями не понятки полные. В самих проводах сопротивление (10кОм Тойота),, в свечах (5кОм). Получается не хилая потеря энергии по искре (на резисторах рассеивается лишняя энергия). Лайк за видео.

[@Teoria_DVS]

На зазорах больше 1.0 мм иногда бывают перебои и даже провалы. Кстати может катушка сгореть от такой нагрузки, были случаи когда контакты выгорали до 1.2 - 1.3 мм и катушка сгорала. Вообще как на практике я установил - самый оптимальны зазор это 0.8 - 0.9 мм

[@alexandrnazaruk]

Полностью согласен с Иваном. Количество накопленой энергии зависит только от параметров трансформатора. Положительный эффект от установки доп. сопротивления достигается за счет более длительной искры а не более мощной. В любом случае большое спасибо за обзор.

[@Teoria_DVS]

Я пробовал подгибать металлический контакт чтоб они туда вставлялись. Ну вообще работает, только конечно крепление не надёжное получается.

[@julian24171]

В момент накопления энергии, цепь свечей разорвана, сопротивление зазора свечи почти бесконечно велико, поэтому сопротивление провода, влияет на эту цепь бесконечно мало. Пробой в свече, возникает не из-за сопротивления зазора, а из-за ионизации, то есть, сопротивление провода никак не влияет и на пробой тоже. После возникновения пробоя, напряжение в дуге, падает в тысячи раз, и все цепи превращаются в генератор затухающих колебаний, с широким спектром. Сопротивление провода или свечи (внутреннее, вмонтированное), уменьшает добротность колебаний высшей части спектра - обусловлено длинной волны. Нижняя часть спектра незначительно тоже теряет энергию, но это не существенно, так как потеря уже после момента искрообразования. Если система настроена на провод с сопротивлением, то уменьшение сопротивления, сдвигает спектр выше, что возможно изменит условия энерговыделения, а часть энергии просто из-за высокого спектра потеряется в индуктивности рассеяния. В общем, не надо экспериментировать с проводами - всё уже испробованно до нас. Помехи есть, но они могут лежать в длинноволновом диапазоне и не все приёмники их одинаково ловят.

[@VeselchakU]

+100500

[@dmitryvish]

julian24171 красава, обоснованно ответил.

[@АндрейАлександрович-щ9э]

Ктооо тыыыы?!?!?!аааааааа,,,,загрузиил!!!)))))

[@Teoria_DVS]

Нет, "холодные" и "горячие" свечи отличаются только величиной площади контакта фарфора с металлической основой. От этого меняется интенсивность охлаждения самого фарфора, при этом конструкция электродов может быть самой разной.

[@UA3USY]

советую внимательно ознакомится с процессами происход в катушке. искра начинает зажигатся когда напряжение накопенное от сворачивани магнитоного поля превисит порог пробоя зазора. и после начала горения дуги напряжение уже не может расти а только падает. чем меньше пороговое значение тем меньше энергетика выделяется в катушке. при увеличении сопротивления а так же зазора или порога срабатывания катушки энергия запасённая в катушке отодвигается по времени и набирает большее амплитудное значение.

[@Teoria_DVS]

Я на все моторы такие зазоры делаю. Кстати на этих Бошовских свечах, так у них с завода по каталогу идёт зазор 0.8 мм

[@Teoria_DVS]

Информация полезная, буду знать!

[@Teoria_DVS]

Можно, только нужно смотреть как они подключаются, потому что есть катушки с коммутатором внутри (точно как называются такие катушки не знаю).

[@koduc]

Я как раз пытаюсь обосновать, что при наличия сопротивления поджиг будет лучше:) Чуть ниже написал про разряд и электрическую дугу. Как раз возникновение и поддержание некоторое время дуги позволяет лучше поджечь смесь. Без сопротивления дугу зажечь проблемно - энергия уходит слишком быстро, получается просто искровой разряд.

[@ВладВойнич-ш3ж]

По поводу сравнения свечей бош и денсо - разница в длине фарфора, это нормируется калильным числом свечи. Свечи с одинаковым калильным числом, и денсо и бош, будут иметь одинаковую длину фарфора. Это влияет на калильное зажигание и самоочищение свечей, и свечи нужно подбирать с калильным числом, соответствующим данному двигателю! А вот разобраться в маркировке калильных чисел свеч трудно, потому что маркировки у всех фирм разные. Но сущетвуют таблицы соответствия, каталоги фирм (тех же бош, денсо и бриск) с расшифровкой маркировок. Кстати было бы очень интересно посмотреть лекцию Евгения по поводу калильного зажигания.

[@Teoria_DVS]

Могу предположить с вероятностью 95% что причина в повышенном зазоре на свечах. Мотор работает, но нагрузка на катушку очень большая идёт.

[@sergijfedyunkin4556]

Евгений, а если попробовать на свечах без сопротивления увеличить зазор электрода? - напряжение пробоя должно увеличиться чисто теоретически)

[@ПавелБаранов-д5ц]

Сопротивление в проводах или в свечах позволяет растянуть фронт искры. Попробую объяснить по крестьянски. Ваша катушка запасает энергию (представь это как бочка с водой или аналог магнитного накопителя), а теперь при прерывании тока в первичной цепи (налог слива воды из бочки, магнитного накопителя) то есть разница слива воды через дырку в бочке 1см в диаметре и 10 см в диаметре. Во втором случае вода сольется в сто раз быстрее, чем в первом, также и с накопленной энергией. Время горения искры(стримера) изменяется значительно. И чем дольше горит, тем больше шансов воспламенить холодную смесь. Так как при быстром пробое получаем передачу энергии не только в результате свечения и ионизации но и большая часть энергии тратится на акустический эффект, порой до 50% тратится на звук. А нам он нафиг не нужен. К вопросу о быстрой и долгой искре. У долгой искры вокруг канала сильнее ионизируется газ, и шанс, что произойдет возгорание и увеличивается. Что вы и описалы в режиме холодной езды на копейке, со свечами без сопротивления. На принципе накопления энергии, что емкостной, что магнитной системе накопления энергии, одинаковы, только поля разные, в первом накапливаем потенциал (электрическое поле), во втором случаи магнитное поле. Принципы одинаковы, только системы накопления и управления разные. Как говорят плохих катушек нет, есть кривые руки инженера или слесаря. Процесы в механике ( коленвал, поршень) и процессы в электронике в в сотни парядков по скорости отключаются.

[@SerjShvediuk]

А если питать коммутатор ваз 2108 ( силовую его часть) напряжением 12 вольт но пилообразным, герц эдак в 100. Длина протекания электрического разряда удлинится ?

[@bruedickinson8755]

Мой скромный мозг от перегрузки ,"ушёл" в аварийный режим-уснул!😁Sorry. А вообще то Женя молодец! И не гоните напраслину! Вперёд, землячок,вперёд!

[@Emilufa]

Евгений, прокоментируйте пожалуйста следующий момент. В интернете появилось очень много видео о том как люди чистят свечи и пользуются ими дальше. Более чем уверен что деградация свечей зажигания включает в себя не только внешний налет, но и другие изменения. Спасибо.

[@ВладВойнич-ш3ж]

Да, и у каждой приличной фирмы есть каталог (в интернете можно ознакомиться) и очень большое разнообразие свеч. Не только по калильному числу (длинна фарфора), но и по наличию электрода, по материалам (иридиевые например), величине зазора, не говоря о посадочных размерах. Но калильное число, или цифра, указывающее на него, ОБЯЗАТЕЛЬНО указывается в маркировке свечи!

[@сергейиграетвтанки]

Евгений мне всё понравилось в этом видео кроме одной ошибки насчёт изменения зазора при работе грузиков !!!!!!

[@Neodim_]

спасибо за видео катушка заряжается током, ток возрастает линейно по времени, чем дольше приложено напряжение к катушке, тем большего тока достигнет и тем большую энергию запасет катушка при резком отключении тока, на катушке образуется выброс напряжения другой полярности, напряжение будет повышаться пока не истратится энергия заряда, обычно до пробоя или будет болтаться в катушке пока не истратится на перезарядку емкости катушки

[@Teoria_DVS]

Можно только в том случае если на родной катушки на управление 3 контакта

[@Mr22cent]

Как всегда всё интересно слушать. Спасибо за видео

[@sabzerro5929]

Я сделал бесконтактное электронное зажигание. Есть такая система с датчиком холла из вентелятора, например компьюторного, там нет разносчика и это большой плюс. Установил на москвич 2140 работоло около 4х месяцев- проблем не возникало.

[@JekPalm]

Момент искрообразования происходит при прохождении края шторки через зазор датчика Холла. Так как шторка связана с бегунком распределителя, а крышка распределителя жестко связана с корпусом, то смещение искрообразования в распределителе будет происходить только при смещении ДХ относительно корпуса, т.е. при работе вакуумного корректора. Поставьте край шторки напротив зазора датчика Холла, зафиксируйте шторку относительно датчика Холла и проверните вал распределителя - бегунок будет неподвижен!

[@Den_Nivavod]

Про поворот бегунка {разносчика :))) сильно валялся. Именно для того, чтобы ничего не менялось при повороте бегунка, контакты на нём самом и на крышке сделаны широкими, чтобы с запасом компенсировать уход контакта.

[@Gaexi8ie]

Величина напряжения пробоя зависит от зазора в свечи и от внешних условий (от полного сопротивления цепи тоже, но в значительно меньшей степени), мощность искры определяется током пробоя зазора, напряжением на клеммах катушки во время пробоя. При увеличении зазора в свече может произойти пробой между витками катушки зажигания. Чтобы катушка выдавала максимальную мощность, сопротивление цепи, подключенной к ней должно быть равно ее внутреннему сопротивлению.

[@gtxend]

Именно при опережении грузиками смещается положение бегунка и шторки, которые жёстко связаны вместе, а при опережении вакуум-корректором смещается положение площадки под датчик/контакты(не важно). Так что " при опережении грузиками смещается положение бегунка" относительно крышки.

[@АлексейФёдоров-ш3я]

Тоже поставил себе иридиевые Denso пробег 9тыс.км. Абсолютно согласен-отличные свечи. Мотор стал работать заметно лучше, снизился расход где-то на 5%, очень лёгкий запуск. Вчера их выкрутил-зазор никуда не ушёл (ну чуть, чуть, чуть в двух свечах) т.е. центральный электрод действительно из иридия-не сгорает. Рекомендую

[@КонстантинМакаров-у3н]

категорически не согласен про трамблер на 44:00 минуте!!!! в том то и дело что вал отдельно ходит от площадки (бегунка) а площадка со шторкой едины тоесть искра всегда будет бить в контакт!! факт!!

[@kustik1000]

евгений а вот я стачивал электроды на свечах натфилем до конусного острого кончика и в принципе очень хорошо на любой смеси все работало.пробивало все и нагар и залив

[@bbbender92]

не читал все конмментарии, но про радиопомехи скажу, что на 2 гольфе 1.8 на БСЗ провода с сопротивлением, при заведенном двигателе есть помехи, поменял систему на двухконтурную помехи сильно уменьшились:)

[@alexandralvs4759]

А кто нибудь помнит о такой характеристике свечи, как калильное число... Напомню что эта характеристика напрямую связанна с временем остывания свечи после искры. Т.Е. все свечи должны работать в определенном диаппазоне температур ~400 -- ~800 градусов, если свеча работает во вне диаппазна ниже, то постоянно будет черная в гамуле, если выше то начнет плавиться... Так вот, продемонстрированная свеча, (9.15) названная, как самая стойкая, просто расчитанна на более высоко форсированный двигатель, другая, с менее высоко торчащим электродом на менее форсированный двигатель... Так вот если, например, использовать эту "супер надежную" свечу в менее форсированном двигателе, то она будет постояннов гамуле... Вывод: Надо просто знать, какие свечи должны стоять на вашем движке, и меньше слушать продавцов, (их задача продать). Теперь о сопротивлении в высоковольтной части эл.схемы зажигания. Собственно любое сопротивление выполняет одну функцию - уменьшает ток и напряжение в схеме. зачем это нужно в высоковольтной части схемы: 1. Увеличение срока службы катушки (меньше ток - меньше нагрев - дешевле катушка). 2. При наличии сопротивления свеча меньше нагревается, но и напряжение перед искрой то же меньше. Дальше думайте сами. Теперь жирная или тонкая искра, здесь совсем просто - ток больше искра жирнее(сильнее), но и греться будет сильнее... другой вопрос что искра делиться на две фазы горения: 1. Ёмкостная - собственно это момент пробоя: необходимая часть. 2. Индуктивная - тлеющий разряд: в этой части горения искры для двигателя необходимости нет (ток есть, но ничего не поджигает, так как все (смесь) уже подожгли, и дополнительный нагрев свечей). Вывод: лучше искать системы, которые искуственно (электронным способом) обрезают продолжительность работы искры, при этом с увеличенным напряжением пробоя -- уменьшает потребляемый ток, уменьшает нагрев свечи, искра больше из-за напряжения, двигатель работает устойчивей. Чуть не забыл -- в случае использования таких систем ВВ провода надо ставить соответствующие... Всем хорошего времени суток...

[@v-dp4ot]

Я смотрю ролики этих ютюбных клоунов только ради того что бы увидеть комменты таких как вы. Вам надо такой контент снимать и показывать, а не этому бородатому пустозвону.

[@yurabulgakov441]

Жека, спс за тему по зажиганию. За "Ибадуллаева" отдельный лайк, что не забросил. Ждем с нетерпением.

[@Teoria_DVS]

Попадалось, как раз сегодня видел. В общем я считаю что лучше брать только нормальную электронику на датчике холла.

[@Kremter81]

Да, кстати зазоры на свечах штатных 1,5 мм, на НЖК новых тоже щп 1,3 мм свободно ходит, ну может 1,4... а в руководстве по ремонту указан зазор в 0,7-0,8... свечи кстати и штатные и НЖК с тонким центральным электродом и платиновым напылением на штатных и иридиевым на НЖК...

[@НашаВилла]

Добрый день,подскажи пожалуйста как поставить катушку моторкрафт га газ 31105?и какие провода нужны,заранее спасибо.

[@_Prjanic_]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста При двухконтурном зажигании и проводах нулевого сопротивления какие свечи ставить, с сопротивлением или нет , с каким зазором? Дв.2108 Катушки 406 Спасибо.

[@leexuk]

Евгений расскажи пожалуйста про систем зажигания без провадов с отдельной катушкой, на каждую свечу в чем нюансы и особенности !

[@romaivanov5928]

Здрастуйте, вопрос по хундаевским Катушкам. скажете какое сопротивление должно бить на вторичной обломке иле как ее проверить ?

[@ВладимирФилонов-з4е]

Зазор 0,8-0.9 я тоже считаю оптимал.При большем зазоре напяжение на катушке будет увеличиваться, что не есть гут.Кроме того вы должны понимать что увеличение зазора в камере на 0.1мм, на воздухе будет 1мм.

[@ЯнВинцкевич]

Добрый день ! Скажите купил провода жамрон на Ауди они оказались длиннее по сантиметров 10 -15 на каждый цилиндр они кевларовые можно ли их укоротить самому?спасибо!

[@ИгорьПетелин-л8л]

Евгений, рекомендую рассмотреть бегунок трамблёра с двигателя Toyota Lend Cruiser 80 1FZ-FE

[@abvgat]

То есть на БСЗ нужно и свечи и провода с сопротивлением? А можете каталожный номер свечей Бош написать? А можно поставить Фордовскую катушку на обычную БСЗ?

[@vitosmontana777]

Скажите пожалуйста. подойдёт катушка зажигания hyundai accent 1.4 на Оку?а то устал менять эти катушки

[@сергейакинин-ш1ъ]

Все хорошо. Только хотелось бы чтоб ваши эсперементы подтверждались не субъективными впечатлениями а приборами. На качество горения влияет не только мощность искры, но также время горения искры, качество смеси и т.д. Думаю осциллограф сильно облегчил вам ваш труд. За видео спасибо. Есть над чем по размыслить.

[@criolan330]

Подскажите где взять экран с электроники на классический трамблер ваз(переделываю контактрое зажигание в двухконтурное)

[@TvojRotZadrot]

Спасибо Женя

[@Teoria_DVS]

Кстати до этого и у меня были эти свечи, свечи хорошие :)

[@ДмитрийМедведь-д9ф]

скажите будет такая катушка работать на мото днепр11 с кулачковым контактным прерыватилем (система 12v)

[@Druziuk]

Подскажите какие там точно буковки на свечах бош а то что то в инете не могу найти....

[@alekseyant8151]

По моему- при пробое свечи образуется плазменный канал и начинается большое потребление тока с катушки . Если поставить резистор в цепь, то до начала пробоя он никак не влияет. А как только происходит пробой и начинает идти ток этот резистор сдерживает ток (падает напряжение) и разряд гаснет быстрее. После этого магнитное поле в катушке меняет направление и гонит напряжение назад (меняется полярность) - происходит новый пробой. И так раз 8-10. Искра "мохнатая" - из 8-10 белых иголок в синеве.

[@koduc]

Я про скорость истечения тока через искровой промежуток. Меньше сопротивление - при искровом разряде получается КЗ и катушка тут же разряжается и заряд исчезает. Если же ток ограничить, то возникает элекрическая дуга, которая "горит" некоторое время. Разницу между разрядом и дугой улавливаете? При таком горении еще и возможно расширение дугового канала (зависит от формы электродов).

[@sukhovpro]

Чем больше энергии мы тратим на пробивание(поджиг) искры, тем меньше остаётся на её горение. Тут очень важен баланс и это очень хорошо видно на осцилограмах, что у Вас и подтвердилось - пониженное и повышенное сопротивление вторичной цепи это плохо.

[@hops5444]

Евгений, ты говоришь катушки ЗМЗ 406 не очень... но все же. в плане прироста мощности/экономии что лучше на той же классике, обычное БСЗ или двухконтурная система зажигания с ЗМЗ катушками? или МПСЗ на базе зажигания ЗМЗ? просто в гараже имеется МПСЗ ЗМЗ и обычное БСЗ. есть ли смысл заморачиваться?

[@ukravenger]

Там и однолучевого вполне достаточно. С емкостным съёмом данных с ВВ провода. Погугли на mlab "Анализ осциллограмм вторичного напряжения"

[@Buhnewald]

Играет. Катушка - это повышающий транформатор. Т.е. коэффициент повышения постоянный и, если на входе напряжение уменьшается, то и на выходе оно пропоционально будет меньше. Напряжение на замке меньше бортового в случае, если система проводки контактного зажигания (провод с распределенным сопротивлением или есть добавочный резистор) или если есть потери напряжения на контактной группе замка зажигания.

[@islamdjamalov]

Евгений Травников, а Вы не пробовали использовать иридиевые свечи? например Denso IK20. особенность в том, что центральный электрод имеет толщину всего 0.4 мм, искра при этом получается очень мощная. я такие поставил себе на машину с ГБО, расход снизился на 7%, проехал уже 40 000 км с ними, проблем нет.

[@Yakhontov]

Сразу скажу, я не особо рублю в двигателях, но малость рублю в электронике. Мне кажется Славик Вас обманул. Искра образуется не когда в катушке накопится достаточно энергии, а в момент отключения питания катушки (разъединения прерывателя). Соответственно энергия в катушке может копиться целый оборот, и никак не зависит от ВВ проводов, свечей и сопротивления в них. Она зависит от индуктивности катушки. В нужный момент прерыватель разрывает цепь и запасенная энергия высвобождается на свече(ах). На счет сопротивления не уверен, но предположу, что чем больше сопротивление, тем искра горит дольше. Вероятно в Вашем двигателе для стабильного воспламенения необходимо бОльшее время искрообразования.

[@PineHollowAutoDiagnostics]

Yakhontov Классные, поясняющие видео! Смотрю с большим интересом.Да, с вами полностью согласен. И ещё, так как сопротивление в проводе или свече (~кOhm) совсем незначительное, по сравнением со сопротивлением в зазоре между электродами свечи в цилиндре (МОhm), то дополнительного нарасчивания энергии во вторичном контуре практически не будет. Я читал, что дополнительное сопротивление в проводе/колпачке/свече на современных системах применяется для того, чтобы увеличить длительность горения искры! Чем больше сопротивления во вторичном контуре, тем меднение будет течь ток пока бьёт искра. Собираюсь поставить контрольный эксперимент с замером длительности искры, так как самому очень интересно узнать истину на практике :)

[@Пилигрим-53]

Добавлю,что сопротивления в проводах и свечах-ослабляют силу тока.Напряжение остается без изменения.Сила тока меньше-меньше мощность искры. Закон Ома-ни кто не отменял.

[@janisendzelis1715]

Yakhontov hi

[@КотПыльный-ж6п]

Так то оно так, но микроамперы тока помноженные на 5-10кОм дадут максимум пару сотен вольт падения из 10кВ напряжения горения искры. На аэродинамику не влияют. Но зато эти 5-10кОм позволяют фронту напряжения в 40-80кВ придти на зазор в нужное время и сразу во все свои 40-80кВ амплитуды. А иногда и чуть более. При 10-16 кгс/квсм это очень важно для уверенного зажигания искры в нужный момент.

[@ЕрболБерекенов]

Yakhontov

[@ВладимирФранчук-б4з]

Нужно измерять сопротивление обмоток катушки. Чем больше разница сопротивлений входной и выходной обмоток тем больше передаточное число катушки. Соответственно и больше энергии может передать. Второе. Чем больше тока вводите в первичную обмотку тем больше энергии передадите на свечи. И ещё. Габарит катушки прямо пропорцыонален её мощности.

[@b.gggg.9318]

Свечи на инжекторную катушки с сопротивлением как на инжекторную машину или можно с ВАЗ???

[@Aciddron]

Ну, к примеру, моя скромная практика именно говорит что нужно всеми способами "ужирнять" искру, в том числе применяя качественные провода с МИНИМАЛЬНО возможным сопротивлением (чистая медь как правило) в качественной изоляции.

[@dimmkol2066]

Экспериментировал тоже с свечами без сопративления, авто заметно ухудшило динамику и не развивало макс. оборотов, поставил обратно родные. Благодарность за объяснение. Вопрос 1.Есть ли зависимость от компрессии для вычисления общего сопротивления для катушки и свечей при 2х контактной системе, а так же 1-а и 4х. ?Еще вопрос 2. Можно ли померяв сопротивление катушек оценить какая из них мощнее исходя из того что не все визуально внушительные лучше более компактных катушек.? Можете замерить общее сопротивление Хорошей фордовской катушки вторичной обмотки вместе с проводами и свечами, (замер через фериты свечей на подключеной системе), я замерю свои можно будет создать таблицу для желающих присоединиться к замерам сопротивления и компрессии для выведения оптимального числа.

[@rinattoigulov4359]

Здраствуйте у меня Дайво есперо 98го года Трамблер шевелиш искры появляется и пропадет от чево так скажите пожалуйста???

[@ФУДОКАНСПОРТ]

Как всегда великолепное видео!!!

[@MegaTABIB]

Очень классный обзор. Много прояснилось, спасибо!

[@ALTElektrik]

посмотрел про ДОП зазор, и сопротивление, и родился вопрос, почему не увеличить зазор в самих свечах? Эффект будет такой же, и потраченная мощность не будет рассеиваться в проводах или ( повер бустере) а непосредственно в цилиндре, или я не прав?

[@SerjShvediuk]

прав.

[@ДмитрийАндреев-т2о]

Евгений Здравствуй!Очень озадачила тема. Подскажи пожалуйста как на 8кл инж. 09 поставить две катушки по два выхода? надо ли лесть в мозги? Заранее спасибо.

[@васястандартный]

хочу спросить ,если уточнения и прояснения ,про свечи с резистором ,если смысел их ставить ,если есть силиконовые провода с сопротивлением 6 килоом ,для двухвыводной катушки на мотоцикле иж юпитер 5

[@elgerdeng]

Ув.Евгений, подскажите напряжение посылаемое на катушку играет роль или ей все равно 12в или 14в .? на заведенном двигателе (с замка зажигания обычный +) Т.е на катушку приходит 13,5в. этого достаточно?

[@сяоцинь-к1ч]

Здравствуйте у меня такой вопрос ответьте пожалуйста на 409 моторе стоит четыре катушки это лучше чем (моторкрафт 928ф-12029са) или же (моторкрафт 928ф-12029са) лучше .

[@АканАсанбаев]

Как отличить накрылся комутатор или катушка в мазде кронус все это находится в трамблере.Я видел одно видео как они проверяли при помощи центрального провода на трамблере . На кронусе центрального провода нет .подскажите если не трудно заранее благодарен.

[@АлександрГравченко-е2о]

а на 9шное бсз с двумя датчиками холла , можно любые катушки лепить, или только с змз 406

[@МАЙКЛХРУЩ]

Цікаво було подивитись, в мене правда "Ява-350" 638 мод. з БСЗ. на оптодатчику.Та відео цікаве.Подякував.

[@hvelgelmir]

А ссылку можно на видео, с работающим двигателем Ибадулаева?

[@olegkokoshko5172]

здравствуйте!можно заменить систему зажигания с трамплером на другую?

[@Teoria_DVS]

Крышка имеет одно штатное положение, а бегунок смещается при опережении грузиками. Возьми любой трамблёр и посмотри.

[@UA3USY]

это делется на БОЛЬШИХ ДИАМЕТРАХ чтоб ускорить скорость горения смеси в цилиндре на малых диаметрах это делать не желательно. получится нечто похожее на детонацию. тоесть смесь слишком рано сгорит хотя и более мягко нежели при детонации. а так же 2 свечи ставят на дублированных системах зажигани на летательных аппаратах. чтоб мотор не отказал в полёте

[@sergey111str]

Евгений, подскажите а как приспособить эту здоровую катушку от форда на карбюратурную классику, к примеру у меня 2101 ещё с контактной СЖ ??

[@Мария-н1р1ч]

подскажите. а у меня все катушки на вторичке в обрыве, но мотор не троит, что лучше заменить на новые?

[@МирославГерасимчук-т8н]

Провода форд ескорт скорее всего 1.4і, Собственный опыт на разные авто провода и также свечи имеют разное сопротивление, чтобы не сгорали електроды на свечах!

[@ukravenger]

Совершенно верно! А в 2х-контурной системе фактор нестабильности - холостая искра в другом цилиндре в переменной рабочей атмосфере. Так что, здесь момент для дискуссии.

[@vitaliyp.11]

Здравствуйте Евгений. Подскажите пожалуйста, можно собрать систему с катушкой от других производителей, а именно NGK U1079. Деталь выбрал по каталогу. ВВ и свечи тоже буду ставить от того же производителя. ПС: все комплектуюющие подобраны по каталогу.Надеюсь на Ваш ответ.

[@penikov]

Граждане, подскажите что за катушка от форда? Хотя бы модель, поколение. Спасибо!

[@викторсинявский-н2ю]

Евгени может хоть вы подскажите мне в чём причина на десятке нет искры с трамблёра на свечи с катушки хорошая искра доходит до бегунка и бьёт в крышку на контакты дугой прожигая её уже всё перепробовал и менял и не раз для данной причины за ранее блогадорю

[@Сергейоразном-ж1с]

добрый день!насчет свечей-выше ниже электроды.может это зависит от свечей?т.е. свеча холодная или горячая.горячая хорошо самоочищается.холодная похуже. у меня к вам вопрос по другому поводу:поставил себе бсз от пятёрки.под крышкой трамблёра есть пластина на которой крепится датчик Холла и на ней есть прорезь под отвёртку.наверно для регулировки вопрос-что этим регулируется?

[@Niottyda]

Здравствуйте, Евгений! Уже день не могу найти конкретной информации. Подскажите, УОЗ влияет на цвет свечей (они белеют, но не сильно) и если да, то в какую сторону. Про смесь бедную все упоминают, а про УОЗ - никакой конкретики.

[@multipassportv8]

Подскажите чтоб поменять крышку и бегунок, надо будет потом выставлять углы по отметкам и т.д? Или просто поставил и всё. Боюсь разберу потом не соберу.

[@АнтонСтепанов-с7ы]

То пробивала на изолятор , Мне прям в лицо мужик сказал ,не бери эти свечи , потому как дофига подделлок, сказал взять Брики . Я с брикками горе не знал и заливал их и маслом загаживл из-за маслосъемных колпачков , почистил поехал , да и ценник 160руб. остался доволен ими . Были на мото иж-планета 3 Бош трёх контактные маде ин ФРГ вот это качество не убиваемые .Плохо что их только 2 штуки было . Финвале еще по армейке научин по зилку 130 тож средней поршивости быстро мерли , может бенз хз.

[@Teoria_DVS]

Нужно сделать двухконтурную систему зажигания.

[@ruslanks8557]

Женя, попадалось ли Вам в практике зажигание Сонар? Стоит его ставить?... У меня есть сомнение в его надёжности....

[@PARAMOUNT-wm6cq]

подскажите какой брать комплект мзатэ 2 или соатэ? спасибо

[@СакенЖумагалиев]

у меня опель вектора В при холодном включения зажигание в понеле авто показывает тахометр и спедометр но при отключение повторно включив не показывает. в чем причина

[@b.gggg.9318]

У меня такая же свеча Boh зелёная R0 085 скажите что для чего? на Жигули или инжектор ???

[@holodok5858]

Здравствуйте!у меня при регулировке зажигания стробоскопом видно что метка прыгает примерно в диапазоне 5-ти градусов ,при езде чувствуются подергивания ,могут ли подергивания быть связанными с тем что метка прыгает?И и за чего может прыгать метка ?трамблер менял карбюратор тоже пробовал ставить другой ни чего не меняется!цепь натягивал!есть люфт в приводе трамблера !Машина москвич двигатель узам зажигание бесконтактное.

[@ВячеславВойнов-я6к]

приветь, Евгений подскажи пожалуйста коталожный номер свечей, спасибо.

[@КубатКожомбердиев-ъ8ж]

Салют Женя а сколько должен быть сопротивление на проводах? Спасибо.