Замена КВКГ | BMW E46 330ci

[@germangedgauds7594]

Подтверждаю сказанное Александром - после замены, двигатель совершенно иначе стал работать - ровнее, пропала вибрация на низких оборотах - совсем другое дело! И по симптомам все перечисленное было - Check engine на лямбды, жор масла, неровная работа двигателя, только заводилась нормально :))

[@VLASOVworkshop]

German Gedgauds 🤝👍🏻

[@Vint575]

Состояние достойное у автомобиля)

[@NULLABELLUM]

А ты то думал!! Конечно по другому запоет!)))

[@antilopa_gnu]

Оооо хозяин машины!Красивая Машина у тебя!Это Бентли?)))

[@NULLABELLUM]

Секрет Фирмы Где же это бэнтли это АН-2!))

[@rus2847]

Саня, замечание!!! Тебя уже приучили подписчики заводить двиг по окончанию работ, теперь надо до начала! я думаю многим будет интерестно, как колбасится двиг до "операции"!!! )))

[@maksimsergeew7692]

Кстати, полезное предложение. Разницу мы должны видеть!

[@MI6inima]

Какое чистое подкапотное и двигатель. Респект владельцу.

[@umdv1]

Но как?? Одна поезда на дачу, уже все в пыли :(

[@alien9114]

@@umdv1 там чисто на улицах, а не как унас с мойки домой приехал весь в пыли

[@igorsnazarciks9840]

@@alien9114 Это не правда, про чисто на улицах. Просто мытый перед заменой.

[@alexanderko696]

Я думаю в Латвии На таких машинах по грунтовке не очень много катаются потому и двиг чистый плюс хозяин следит молодец сам люблю когда там тоже частенько и всё видно правда езжу по Германии но тоже на BMW Всем привет

[@brzroman]

@@umdv1 не всем по дачам ездить надо))). если серьезно - не сказал бы что подкапотка быстро зарастает пылью летом, всё в рамках разумного.

[@juriwegner1471]

Человечище!!!!! А русский твой, в разы лучше и правильней, чем у большинства людей проживающих в России!!!!

[@juriwegner1471]

@@OggyXXXL Согласен обсалютно. Но уверен, что ни каждый русский проживающий в России говорит на таком правильном русском языке, как Александр! Но по существу ты прав. Это просто я неправильно выразился!

[@AlexVLD88]

Вроде правда, но немного обидно

[@АнтонНиколаев-ц8и]

Реальный мануал на высшем качестве! Пособие для обслуживания БМВ!

[@zolotoi1000]

У меня нет BMW но, смотреть на твою работу большое удовольствие, как всегда 1000 лайков!

[@МихаилМихалков-л1р]

Тоже самое хотел написать)

[@александрбузо-ф7б]

Саня теперь ваносы почини кому нибудь. Палец вверх!!!

[@НикитаКажарский]

Беларусы только и смотрят вашь канал, только положительный лайк, и удачи в жизни)) лучший канал bmw на ютубе.

[@sergeyberegeyko7989]

В Минске тоже без дождей!

[@paulg8636]

почему белоруссы только , - с разных точек мира смотрят , кто понимает язык ...

[@konstantindorsch337]

@@paulg8636 согласен, я смотрю с Германии. Я сам механик, ездию на е39 530д, и очень интересно смотреть видосы Александра

[@pavlochehorskyi4946]

видос познавательный а состояние авто просто космос, побольше е46 Like👍

[@archibaldmen8215]

Говорю тебе не в первый раз, ты профи! Успехов тебе!!!

[@Mc503full]

Больше 7ми лет меняю КВКГ на моторах М54 - М52ТУ НЕ СНИМАЯ впускной коллектор... Согласен с !большинством! твоих советов. Привет из Казахстана!

[@britishamerican2133]

друг помоги пожалуйста разобрал снял поставить новый обратно не получается не подходит Почему?

[@WorkshopTEXaS]

Приятно смотреть за работай мастера👍

[@gondiuvladimir]

Спасибо за старания и за такой педантичный подход к ремонту и к создании видео!!!

[@ЕвгенийКривец-ы7э]

Всё супер! Только вставлял бы ещё пару секунд работы двигателя до ремонта и следовательно после.

[@srsservicedonetsk5708]

Конечно запускаем двигатель,а автомобиль заводим! Всё правильно Валера сказал)))

[@VK-Ukrain]

Этому парню нужно быть профессором, так всё понятно и чётко рассказывает, что не хочеться, чтобы видеообзор заканчивался. Молодчина... По его видео для себя понимаеш, нужно ли самому лесть или же, специалистам машинку отогнать. Спасибо...

[@6y6yx]

Всегда менял без снятия коллектора,все делал аналогично,думал один такой извращенец:)но не всегда получалось без снятия, так как попадались и дрова или человек «хомут» залез и можно было посмотреть состояние клапанов на наличие нагара и кокса и за одно прокладки поменять которые тоже никогда не меняли и они сифонят за 300+ пробега и на форсах, а вот с щупом повезло у меня всегда наглухо закоксованые были,приходилось обжигать,хозяину респект за чистоту и состояние!

[@makoalban6958]

все запчасти можете перечислить для замены

[@ДмитрийИванов-в6ц7ь]

Каждый настоящий беэмешник, должен заменить КВКГ))

[@paulg8636]

заменить вообще ? - или когда требуется ...;-)

[@ДмитрийИванов-в6ц7ь]

@@paulg8636 Заменить вообще, т.к. в 80% случаев он уже подошел к замене.

[@paulg8636]

@@ДмитрийИванов-в6ц7ь т.е. 20% юзеров бмв должны просто потренироваться ,заменив исправный модуль , который у 80% неисправный ??? в принципе тоже вариант )))

[@BuchinAl]

а вот и нет)) у меня М50 и его там нету))

[@paulg8636]

чел который предлагает всем заменить его , думает что у всех он есть )))

[@ioOmg]

опа сразу лайк и смотреть :) PS Саня сказал - это можно теперь применять как рекомендации официального дилера :)

[@АлексейЕрохов-т6х]

Саша как всегда красавчик. Хвалю. Увидел видео и при просмотре сразу вспомнил себя, месяцев 6 назад. Е60, М54 3.0. Гараж занят, на улице около - 5, я полез менять квкг... Пока менял - снег растаял вокруг меня. Кстати. Совет. Быстросьемы оч хорошо снимаются хирургическим зажимом (Александру советую иметь в хозяйстве). Он давит на щёчки быстросьемов с обеих сторон. Симптомы замены у меня примерно такие: в сливном шланге на щуп собирался конденсат, который замёрз при наступлении морозов. (До этого я обратил внимание на крышку заливной горловины, она была в "сметане", но не предал этому значения.) В итоге - повышенное давление и масло из-под клапанной крышки и масло течёт на прокладку выпускного коллектора. Дым под капотом, вонь в салоне. А это... "Ой..." Кстати. Хомут регулятора ХХ тоже был закручен снизу, я тоже удивился и ругался. Но через несколько часов "занятия йогой"))) все стало на место. Землякам из РБ привет. Бмвисту - особое уважение!

[@РомычЛ]

Офигенно-залипательно! Езжу на мерсе, недолюбливаю бмв, но как приятно смотреть на твою работу. 👍 Побольше тебе клинтов!

[@igorek040]

Отличный мастер 👍 если бы все были такие пустые и честные,то и машины бы ездили без проблем

[@dmitrii200483]

Надо было старый КВКГ разобрать для интереса!

[@adim777admin4]

У меня нет БМВ, но смотря на мастерство мастера и передачу информации внятно я подписался

[@МаксимГеоргиевский-э4н]

Годный контент! Познавательный и веселый, и смотреть одно удовольствие.лайк. Рассмешила фраза от оператора: "так 50 или 70?")))))))))))))

[@hamzatvitaev7080]

На дворе был 2017й год и сам менял на таком же двигле бмв е39,но только снимал коллектор,впервый раз в жизни..Это просто аттас.Если бы это видео вышло тогда,я сразу понял бы,что поменять не снимая коллектор,что забыл поставить ту заглушку маленькую на клапан и что надо промыть щуп,и датчик холостых.Двигатель стал немного лучше работать но все равно не ровно.Я ее конечно продал,И она до сих пор ездит так же,с подсосом воздуха))))))))Вот и польза от этого видео.Золотые руки чувак респект тебе,и большое спасибо!

[@rtem007]

Надо твои видеоролики показывать начинающим мастерам,чтоб учились лошпеды у профи

[@пионер-п9э]

просто лучший. давно не видел таких механиков которые так прекрасно все рассказывают и показывают. нет слов. всего тебе наилучшего и удачи в твоих делах и начинаниях.

[@blatosphera42]

если честно, мне насрать: бенз или дизель на обзоре... я человек простой, вижу новый видос на бэ эм ви сте - ставлю лайк!

[@ВадимП-и7м]

Саня , я когда учился в школе , а потом в училище , когда то давно. Так вот я не могу вспомнить , что бы кто то из учителей , так понятно разжовывал и доносил информацию , как это делаешь ты )) Молодец . Уважение.

[@VLASOVworkshop]

Вадим Продан спасибо Вадим)

[@ilie1000]

сначало like потом просмотр

[@TheShander]

Tu peste tot ești😁

[@vladimirzzz979]

Душа радуется смотреть такого Мастера! Интересно, у нас есть люди которые так относятся к ремонту?

[@ОлегЕгоров-ю7б]

Случайно наткнулся на твой контент, посмотрел несколько видео и подписался. Твоя " биография", была решающим моментом на подписку твоего канала. Даже на плюс один, твой оператор был прав.)))

[@bmw2627]

2 недели назад поменял квкг с трубками именно смотря по этому видео, и результат не заставил себя ждать!!! Машина стала шустрее и обороты ровнее! Спасибо за информативное видео! Все работы делал смотря это видео

[@Artysh17]

👍👍👍 как обычно, грамотно, чётко и понятно объяснил. Спасибо!

[@vitaliys.1908]

Сам японовод, но твои видео такие классные, что жене ищу BMW 1. Правда уже полгода не могу найти. Лайк.

[@romanchamomile7653]

Как всегда прекрасно) Александр, ну я думаю пора начинать записывать обучающие видео по теории ДВС и вообще по всем системам БМВ. Лично мне было бы очень интересно. Уверен, что таких как я найдётся не один десяток тысяч. Тем более с таким талантом к объяснению и преподаванию это грех не начать) Ждём ждём ждём🙏🏻🙏🏻🙏🏻🔧🇩🇪

[@antonantonov5477]

Отличное пособие для ремонта, каждое видео очень грамотно описывает ремонт, правильный ремонт, Саша человек с большой буквы. Вот настоящий мастер своего дела, спасибо вам Александр!

[@yuranik1333]

Видео отличное, ремонт прошел быстро и качественно, Сашка сказал.

[@bee1r1]

Как приятно видеть человека, действительно разбирающегося в том что он делает. Огромнейший респект! Вспоминается ситуация - у меня n52, я начал подозревать неисправность КВКГ (а он встроен на n52 в клапанную крышку, стоит она... намного дороже чем отдельный КВКГ - комплект для замены около 600 евро если брать оригинал крышку, прокладки и болты). Тут у меня загорелся чек, заехал к диагносту - прочитал ошибки - бедная смесь на холостых, подсос воздуха имеет место. Ошбики по первым лямбдам, которые ДО катов. На что диагност (не зная о моем предположении про КВКГ) с ходу начал мне задвигать что мне срочно нужно вырезать каты, ставить обманки на лямбды и вообще это все экологи, не дают свободно дышать баварским моторам)))) Развернулся и уехал... А вот если бы у нему приехал человек не знающий - резанули бы ему каты, пообещали бы профит по мощности и снижени ерасхода топлива, ну прям "чудо чудесное" - надо брать!!! А врезультате - бедная смесь, подсос воздуха, детон, перегрев... Весь мотор в масле...

[@vyacheslav8321]

Кто заказал «индивидуал» и сэкономил на мульти руль???🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Видос 🔥, лайк 👍!

[@dimadov9879]

Это немцы у них много сверхестественных комплектаций

[@АнтоннотнА-д6е]

Приятно смотреть твои видео, без пафоса, все понятно и разжованно, для чайников)))) Качество видео на высоте, спасибо за заботу, для зрителей. Хотелось бы больше видео про е46) Удачи во всех начинаниях!

[@aximilianAleksanu]

самый правильный мотор!!!

[@РоманБондаренко-ъ7н]

Перефразируя известную поговорку: "Можно вечно смотреть на огонь, бегущую воду и работу Александра по ремонту BMW." и ещё, отдельный лайк оператору, с юмором всё в порядке!

[@geplew5637]

Я чуть не вскрылся, пока менял квкг со снятием впускного коллектора. Как ты это делаешь без снятия впуска да еще и в перчатках я не представляю! Кто ты? Что ты?

[@Psycho16and5]

Он BMWeast ... )))

[@qthob1218]

как раз таки снятие коллектора это будет послежнее, чем снять квкг

[@МаксимДерека-з5м]

Что-бы снять разьём с верхней трубки ,нужно надавить на штуцер в сторону защёлкивания , нажать на "ёжики" с боков и снять.Видео супер!!!

[@РоманІваночко]

моторы запускают, а девушек заводят!)))

[@vitali6816]

Не являюсь и не являлся обладателем бмв и уже наверное не стану, но интересно, смотрю вас с удовольствием. Уважаю скромность.

[@TheDmitri1987]

Сразу скажу это не притензия а прозьба, когда Саня что то говорит и показывает, желательно камеру направить на деталь а не на его лицо, он парень симпотичный 😁 но нам интерестнее смотреть что он там делает и показывает😀, спасибо!

[@СергейЛаврусик]

Бесконечно долго можно смотреть на три вещи,красивую женщину,как течёт вода и как совершенно работает Саня!!!!!!!👍💪

[@insteyjkeee]

При звуке на заставке у меня душа уходит в пятки

[@eugeniuseverin2806]

:)

[@Кондукторматрикулы]

такая же фигня!

[@romankondratskyy6947]

Сам кручу гайки но тебя смотрю с удовольствием. Все четко спокойно и суперпонятно.

[@olegatorolegatorovich1285]

Очень грамотный человек. Но владея Вагом смотрю и жуть какие геморы. Многое из ремонтов делал на своем авто. Все гораздо проще и быстрее. И свечи накала, и вкг, грм. Технологии бмв..

[@xanders325stroke9]

Сегодня поменял квкг и все трубки, был родной 2001г, дисса был сломан, 2я гофра с дыркой, короче всё плохо! Спасибо за видео, очень помогло в ремонте.

[@ПавелСавченкл]

Дививсь рік назад...коли мав двигун м52в28..на даний час маю таке авто,з таким двигуном.. Дякую за відео!!)))і саме за номера оригінальних запчастин)))

[@АртемБурков-ъ8б]

Каждый раз как смотрю твои видео смотрю прям с максимальным удовольствием каждую секунду прослушиваю . Отдуши тебе за инфу . Завтра займусь заменой .

[@АлександрЧуйкин-ю5ы]

Первый раз смотрю,грамотно,молодец. Пусть супруга почаще вступает в диолог с тобой...у неё хороший юмор 👸

[@prokiario8884]

У меня не бмв, но твой канал смотрю с удовольствием. Очень познавательно. Видно что ты добрый, честный и порядочный человек!!!

[@VLASOVworkshop]

🙏🏻👍🏻

[@omgnikita6963]

Когда себе первый раз менял этот клапан с трубками - проклял все что можно, всех нюансов не знал... Очень полезное видео!

[@tarasandreyko130]

Я вообще ни разу не BMWист и вообще я езжу на Тойоте, но каждое видео смотрю!!! Контент у Вас очень качественный!!! Удачи и успехов )))

[@stepanovps]

Грамотное видео. Стоило показать как перед заменой проверить имеющийся квкг на предмет неисправности. Если квкг застрял в открытом состоянии, то будет наблюдаться жор масла вследствие большого разрежения на холостых. Иногда наличие масла в воздушном фильтре. Если сапун застрял в закрытом состоянии то вместо жора масла будет происходить закоксовка двигателя. Проверить работу можно пережатием патрубка с сапуна на впускном коллекторе. Также проверить избыточное разрежение либо давление можно открыв маслозаливную горловину на рабочем двигателе.

[@ArtGaFe]

Как всегда все СУПЕР! Я очень много раз менял этот КВКГ и каждый раз так же не снимал впускной коллектор.

[@AndriiRudenko83]

Как всегда лайк за труд и толково прокомментированную работу!Однозначно лучший мастер и не только по BMW.Найти человека,который так бережно относится к машине клиента - задача почти не выполнимая в наше время. А относительно «запустить» или «завести», то движок однозначно запускается!

[@василийлевичев-р8в]

Пересмотрел 100500 видео по замене КВКГ,твой самый понятный у остальных все в общих чертах, респект тебе✋👍

[@kivrot7074]

Ну что можно сказать кроме "обалденно классный" ролик. я ваш выпуски всегда с нетерпением жду как-будто смотрю новый сериал. Спасибо вам

[@RibovVasiliy]

Очередной полезный шедевр! Как раз тысяч 60 уже не менял его...

[@RibovVasiliy]

А фирма Metzger кому-нибудь знакома? Как она по качеству?

[@antilopa_gnu]

Когда с женой смотрим ваши видео-Она говорит,что если бы оператор был мальчик ,то Саша рассказывал по другому,а так он такой мимимишный)))

[@VLASOVworkshop]

Секрет Фирмы 😅😅😅😅 возможно доля правды в этом есть

[@unprofessionalmechanic8466]

Я делал эту работу на 2006 3.0 Х5 6 ск мех. Какой гемор а-а-а-а-а!!!! Эта же процедура на 2009 года Рэндж Ровер Спорт 4.2 суперчарджед заняла до 10 минут. Мастер золотые руки тут спору нет. Уважение и большой привет из Нью-Йорка.

[@СергейЖогаль-б4у]

Привет Саша. Спасибо тебе огромное. Не люблю печатать, но не могу никак сдержаться и не рассказать про этот капризный узел у этого мотора. Катаю я на е60 с мотором м54. Когда я ее брал, машинка на сбросе газа дымила. Бывший владелец сказал,что квкг со всеми трубками заменил (орига). Мне осталось продолжить и поменять масло съёмные колпачки, так я и сделал. Дыма стало в разы меньше, но он всё же присутствовал. И тут понеслись мысли: 1.кольца ( ну никак я не мог поверить, что на пробеге триста у этого мотора закончились кольца. Да и поддымливала она не симптомно для колец). 2. Направляющие клапанов: очень не хотелось оставаться без машины на долго ( делаю всё за частую , что могу сам). Да и по финансам это не дёшево. А если уже голову снял, там уже и до колец не далеко - капиталка))) Нет, только не это! Мысли жужжали в голове как пчелиный рой на пасике. Не знаю, как я пришёл к мысли заменить полностью систему вентиляции картера, когда приведущий владелец говорил, что там все в оригинале. Наверное потому что делал это не я, потому что он мог слукавить ( позже выяснилось, что он не обманул), и это дешевле чем капиталка, ну и последняя надежда.))) Тачка дымила из за того, что трубка, о которой ты говорил повернуть на девяносто градусов и она снимется ( очень полезная инфа!) - эта трубка была не правильно защёлкнута, предпологаю, что на сухую, без селикона. На ней было загнуто колечко и через это уплотнение шёл подсос воздуха, утечка масла ( которую я тоже искал очень долго и не мог понять откуда масло уходит). После того как я всё собрал, даже дросселю пришлось привыкать к новым смесям. Насколько эта система капризна. Из за маленького колечка столько волнения. Интересно, а ведь наверняка есть тот человек который закапиталил движок из за этой неполадки))). Спасибо что прочёл. И за это видео, которое послужило мне тисом)

[@MrAleksandero]

Всё очень грамотно и красиво. Могу дополнить лишь тем, что при снятии за трубки не надо переживать, они, как правило, пересохшие и ломаются при небольшом усилии, а сливная трубка на щуп просто разрезается в удобном месте, для простоты демонтажа. Верхняя тонкая трубка от трубки с коллектора на клапан отделяется путём более глубокого насаживания на штуцер, через надавливание на изгиб, в образовавшийся зазор между усиком замка и корпусом вставляем подходящую по размеру отвёртку, с расчётом чтобы выбрать весь зазор и тащим всё это со штуцера. Снимается на "ура" без повреждений. Так же как сливная трубка подобного клапана со щупа на моторе N46. Хомуты с завода закручены гайками вниз. Есть подозрение, что в этом месте ещё не было людей. Уплотнение клапана холостого хода тоже надо менять, при его снятии, но если его мыть нет необходимости, то можно его вообще не снимать, он не мешает основной процедуре.

[@Vados493]

по подкапотному пространству видно, что человек любит свою машину, чисто, крышка бачка расширительного оригинал или хелла, бачок ГУРа не сопливый, странно, что он клапан хотел не оригинал поставить))) Александр как всегда, лучший! P.S люди хомуты везде, надо найти эти курсы по применению хомутов и ликвидировать)))))))))

[@МишаНиколаев-л9ж]

Мастер ты молодчага! Очень нравятся твои видео. Всё супер. Всё почистил поменял и собрал. Можно было намыть дроссель клинером перед установкой,как дополнение к ремонту. Холостые будут ещё чётче. Отдельный лайк твоему оператору. Молодец, все снимает, показывает, в общем два лайка вам!)

[@seregakuznecov851]

Александр ты как всегда молодец. Оператор тоже. Спасибо за очередное информативное видео.

[@NilsJakobson]

A zachem menjatj prokladku na droselj, luche toga uzhe novoe rezinovoe koljco na DISA postavitj, tam bivajut problemi. S drosseljnoi prokladkoi nje kogda nje vidil problem. I mozhno otkrutit daljnjuju chastj gofri esli hamut stoit boltom v njiz i nje porvatj nji chego, prosto boljshe jogoi zanjematsa nado :) I slozhnuju trubku s penoplastom mozhno snjatj nje slomav, tam kak raz na lapki s nachala nado nazhimatj v njiz a trubku tjanutj v verh i ona sprignjet. Horoshij vidos, spasibo.

[@germangedgauds7594]

Nils Jakobson на disa давно стоит новое кольцо

[@АлексейМищенко-ы6ю]

Саша и оператора приветик. Спасибочки Вам огромное за видео. У меня была такая модель BMW в 2016 году. Продал из за этих симптомов что Вы говорили. Сама машина нравилась мне. Но! Да вот что , я живу в том городе в Германии где Вы были на заводе ZF. Спасибочки за видео.

[@АлександрИгнатович-ш6ь]

У меня наоборот- сначала полез делать и сломал отвод от рампы....потом посмотрел видео и сделал все правильно.... Короче семь раз отрежь и один отмерь Саня, как всегда респект!!!! Привет и спасибо и оператору!

[@jaja-jaja]

тот самый канал который научил меня многому ☺спасибо вам большое

[@vitalielazari5334]

Лучшее что можно найти на KZbin по теме BMW. Спасибо тебе большое VLASOV👍

[@alexandrpugach8309]

Я не читал все комменты и просто хочу сказать своё мнение! И так моё мнение)))))) Мне кажется, что официалы у Тебя учатся! Красавчик!!!!

[@VLASOVworkshop]

Спасибо

[@bmwshnik6941]

Оооооо КВКГ на м54 лайк по умолчанию ))) да ещё и индивидуал! Весной сам менял все трубки и квкг но снимал впуск специально - поменять на нем прокладки и удалить вентиляцию катов) затыкал отверстия под вакуум на впускном и мыл его))

[@sergesaba2377]

Сразу лайк. Это одна из причин, почему этот мотор берёт масло, дымить белым дымом, и давить масло из под клапаной крышки. Ещё одна болезнь м54 это кольца на ваносах которые можно достать только в Америке. Износ колец ваносов даёт о себе знать, когда проподает тяга на низких оборотах, плавающие холостые обороты, или неожиданно глохнет мотор при переключения передачи.

[@ВладиславКривцов-е5х]

Ура! Давно тебе как-то написал, чтобы снял видео как менять КВКГ на м54. Оказывается все не так страшно, как многие пишут. Красавчик)

[@night_online]

Произвел замену КВГ фирмы Febi, троение через сутки вернулись. Мастер (другой специалист) сказал что, менять нужно на оригинал. Полностью солидарен с автором!

[@АлександрШеховцов-р1в]

Привет Александр!Спасибо тебе огромное за твои видео,очень все помогает.Я из России,у меня х5 е53 м54в30.Много чего стараюсь делать сам,вот и с клапанов квкг в сервис не поехал,решил сам,менял сам первый раз,мата конечно было много😁,тяжко когда не знаешь что и как,но я это сделал!Жду и смотрю твои видео,ещё раз спасибо и удачи во всём!!!

[@VLASOVworkshop]

Александр Шеховцов спасибо 💪🏻

[@vkudravcev]

Саня спасибо за видео. Как всегда на высоте! Хоть всегда и сам обслуживаю свой м54, но из твоих видео всегда что то новое узнаю!

[@makoalban6958]

здраствуйте можете перечислить запчасти для замены квкг

[@vkudravcev]

@@makoalban6958 Здравствуйте. Вот в этой статье есть все что нужно www.drive2.ru/l/5835105/

[@Артем-х6ф8ч]

Как всегда душевно и приятно слушать,робота на 5.Хорошие вы люди с оператором.Удачи вам...

[@andrejgalster3382]

Саня привет большое спасибо за видео. Я живу в Германии езжу на МЛ и купил себе ещё е 39 97 года 528 и все делаю сам. Жена у тебя класс очень приятный голос.

[@VLASOVworkshop]

Спссибо

[@АлексейКилин-р1т]

Теперь как ритуал, как вижу новое видео завариваю чай, беру печенки и наслаждаюсь. Спасибо Вам.

[@МихаилШушеначев-м1ф]

У самого не БМВ но смотрю с большим удовольствием. Классный блогер!

[@ivanburiachenko5454]

Все по теме и мало многословия. МОЛОДЕЦ!!!

[@sergeym5960]

Александр привет! Как всегда всё на высшем уровне! После этого видео я на м52б25 поменяю клапан с закрытыми глазами.

[@РусланЦыганков-е8л]

Ты золотой человек! Все понятно и до ходчиво! Класс!

[@АрманМолтабаров]

Приятно слушать, приятно смотреть, все по делу и ничего лишнего.

[@snaip11]

Я менял себе на m52 80 тысяч назад. До сих пор с вентиляцией все в порядке 😉

[@САШАПЕТРОВ-з6я]

Я на своей Е 39 менял сам и я люблю BMW .Спасибо за видео.

[@ilnur1278]

Ну наконец-то ремонт бензинового двс🙂 Все как вседа на высшем уровне

[@krokodil777]

Ну меняйте таки эти клапана - Саня хороший малец и ему нужно хорошо питаться и радовать умницу , красавицу жену. Спасибо вам огромное за информацию - очень адекватное видео.

[@Green-rice]

Можно я тоже немного Вас поправлю. Всё что нанизывается на что либо, это "надевается") Например тапки мы надеваем, а собаку одеваем ) Без всякого злого умысла. Просто обратил внимание, что и этому Вы уделяете внимание. Видео супер!))

[@eugenepolschikov2207]

крутяк"! обожаю техничку! Алексадр . ждем следующее видео с нетерпением! Привет из Беларуси

[@ILDUSNITALIEV]

Отличное видео вы МАСТЕР В СВОЁМ ДЕЛЕ !!!