Volvo EX30: Kompakter Crossover ab 36.590 Euro: Elektroauto im ersten Check | Review

[@petermetzger5972]

Früher war Volvo mal für Sicherheit bekannt. Aber ein Auto ohne richtigen Tacho und nur Touchbedienung lenkt doch sehr vom Fahren ab.

[@Fipps217]

Also fahre schon seit Jahren Tesla. Auch das kann man wie Knöpfe irgendwann blind bedienen. Zumindest geht es mir so 😊

[@mwhol]

Die Schwestermodelle von Smart und Zeekr haben zumindest ein kleines Display hinter dem Lenkrad und teilweise auch ein HeadUp-Display. Sieht bisher so aus, als wenn es beides bei Volvo nicht für Geld und gute Worte gibt. Sehr schade! Vielleicht überlegt sich Volvo das ja für eine Modellpflege?

[@Autonotizen]

In der Tat ist der Volvo im Innenraum reduzierter als die beiden anderen.

[@timwolke]

Ach, Gewöhnungssache. Tatsächlich finde ich es sogar "gefährlicher" den Blick nach unten durchs Lenkrad richten zu müssen, um die Geschwindigkeit zu sehen, als diese periphär immer im Zentraldisplay zu sehen, wenn ich auf die Straße gucke. Ein Head-Up Display ist aber natürlich die beste Variante.

[@ИванБогев]

Kombiinstrument kann man verschmerzen, aber Tempomat und Licht vom Display zu steuern ist ein Horror. Ich müsste Pilot Assist anhaben um überhaupt etwas einstellen zu können wenn ich fahre... Die Dekorleiste sieht wie meine Pfannen in der Küche aus :) Sonst ein gutes Angebot für die Klasse und aussen schön.

[@meersde]

Der EX30 passt für mich "eigentlich" super. Was am EX30 aber nicht stimmt: Die Ausstattungsvarianten sind extrem grob und unplausibel gestuft. Möchte man zB eine 360Grad-Kamera (das Auto ist nach hinten extrem unübersichtlich) oder einen 22kW-Lader muss man "Ultra" wählen und das kostet gleich mal 13.000€ Aufpreis als Paket (im Vergleich zum Core, der mir reichweitentechnisch genügen würde - mit 22kW-Lader). Da ist der Smart #1 deutlich besser - und hat sogar ein zusätzliches Fahrerdisplay und eine verschiebbare Rücksitzbank.

[@jana.2275]

In den Türen sitzen die Fensterhebernotoren. Da wäre es kein materieller oder technischer Mehraufwand dort die Schalter einzubauen. Verstehe das nicht, denn mehr Kabelweg würde das auch nicht bedeuten. Und die Schalter braucht man so oder so. Aber sonst ein sehr gelungenes Auto und auch Video ☺️

[@e-is-born]

Wir haben uns dann doch für den Smart #1 entschieden. Dieser ist schon lieferbar, hat mehr Ausstattung, Fahrerdisplay, richtige Knöpfe, Glaspanoramadach und auch 22kw Lader schon in der Grundausstattung, was es bei Volvo erst für saftigen Aufpreis in der höchsten Ultra-Ausstattung nur sehr teuer gibt. Preislich ist der Smart dank Rabatte und Förderung sogar aktuell billiger.

[@r.d.946]

Gute Entscheidung, zumal beim Smart auch die verschiebbaren Rücksitze das knappe Platzangebot des EX30 bei weitem nicht so hat.

[@QuickmixProductions]

Der Smart ist auch richtig gut.

[@e-is-born]

@@r.d.946 richtig - mal ein Tagesausflug mit vier Erwachsenen im Smart kein Thema im EX30 wäre das schwierig / unbequem.

[@kasimir9587]

Hmm, kann sein, dass ich mich irre, aber ich meine gelesen zu haben, dass Mercedes die Marke Smart an die Chinesen verkauft hat. Ansonsten finde ich es schade, das der kleine Volvo, außer an der Lichtsignatur mit Thors Hammer, gar nicht mehr als Volvo zu erkennen ist und so beliebig wie alle anderen China-Kracher aussieht. Aber da kannst du ja nichts zu, Bernd!😉 Wie immer sehr informativ und unaufgeregt präsentiert. Dafür auf jeden Fall besten Dank!

[@Autonotizen]

Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen. Wie gesagt: smart ist jetzt ein Joint Venture von Mercedes und Geely.

[@lovethytuber4770]

Schick ist der, aber man muss beim Preis schon kritisch bleiben finde ich. "Reduzierte" Innenräume sind prädestiniert dafür zu verbergen dass da nicht viel drinn ist. Es ist zwar grundsätzlich clever und gut vieles über Software auf einem zentralen Panel zu machen, dafür müssten dann aber auch die Preis deutlicher runter.

[@stefanweilhartner4415]

auch wenn der preislich etwas günstiger daherkommt und von außen wirklich fein aussieht, im vergleich mit dem ID3 ist er nicht top. 1. eine longrange version mit ca. 77kWh gibts nicht. die verfügbaren versionen basieren auf NMC und nicht L(M)FP batterien. das ist nicht stand der technik. 2. wenn man glaubt ein userinterface geht nicht mehr schlechter als im ID3, dann sieht man hier mit dem fehlenden intrumentcluster, und fehlenden tasten in der türe, dass es doch geht. da ist für mich eine grenze überschritten wo ich sagen muß dass das der e-mobilität nicht dienlich ist. 3. geometrie, platz im hinteren bereich: so eingezwängt ist man im id3 nicht. der id3 dürfte vorne bei der schnautze noch ein paar cm mehr eingespart haben um es im inneren besser zu verwenden. mein fazit: wenn ich 40k€ ausgebe, will ich nicht das gefühl haben daß ich im billigsten skoda fabia aus den 90ern sitze. aber der antrieb ist stark und er schaut von aussen sehr gut aus und er ist billiger. wenn sie es bei VW schaffen den neuen APP550 antrieb auch in den ID.3 reinzubringen, würde der punkt antrieb wieder an den ID.3 gehen.

[@FredFromJupiter]

Das Design innen kann mit dem Design außen nicht mit halten.

[@seppoz8828]

Schöner Bericht zu einem für mich merkwürdigen Auto. Wahrscheinlich bin ich zu alt aber für mich sind diese gravierenden Änderungen nichts. Man kann es schön mit "reduziert" umschreiben aber kein Tacho, fast die komplette Bedienung über das Display und Touch am Lenkrad sind für mich nicht akzeptabel. Die Materialien sehen teilweise so aus, als wenn jemand längere Zeit nicht Staub gewischt hätte. Viel Motorleistung, recht geringe Platzverhältnisse und in der Basis nicht gerade eine gute Reichweite sind irgendwie nicht harmonisch. Mir würden 100 PS weniger reichen, wenn dafür die Reichweite besser wäre. Gut gefällt mir dagegen Google Automotive. Die Bedienung und Funktionalität sahen klasse aus.

[@glockmanish]

Sorry, aber der ganze Beitrag ist ein Ausdruck hochgradiger Ingnoranz! 1. Das ist ein Fahrzeug des B-Segments: Die Abmaße sind das Feature dieses Segments! Und die damit einhergehenden Platzverhältnisse sind der Käuferschaft SEHR bewusst. Volvo hat auch größere Modelle im Portfolio. 2. B-Segments-Autos werden zum größten Teil im urbanen oder zumindest dicht besiedelten Gebiet bewegt. Reichweite ist hier irrelevant. Und wenn die gelegentliche Langstrecke ansteht, ist der EX30 (bzw die Plattform, auf welcher er steht) das am schnellsten ladende Fahrzeug in dem Segment. Auf der Autobahn alle 200km für 25min zu Laden ist sicherlich nichts für den Vielfahrer, aber der B-Segment-Käufer kommt damit die paar Male im Jahr klar. Siehe die ganzen Fahrer von Fiat 500e, Corsa-e (und alle Plattformbrüder wie Mokka-e, e-208, e-2008, e-C4) oder damals e-Golf oder Ioniq 28kWh. 3. Wo bekommt man denn für 36k€ signifikant mehr Reichweite, als beim EX30 Core? 4. Welchen Zusammenhang gibt es denn bitte zwischen Motorleistung und Reichweite beim E-Autos? (Tipp: Um die beste Rekuperationsleistung zu bekommen, muss eine möglichst Leistungsstarke Maschine verbaut werden. Also mehr Leistung bedeutet MEHR urbane Reichweite!) Zu Bedienkonzept: Was nutzen mir denn physikalische Tasten, wenn ich erst bei fertig hochgefahrenem Infotainmentsystem sehe, was ich da eigtl eingestellt habe? Dann kann ich das gleich per Touch auf dem DIsplay machen, wenn das System soweit ist, Eingaben anzunehmen. Solange das so geregelt ist, wie hier im EX30, dass die Klimasteuerung immer auf dem Display zu sehen ist und kritische Fahrfunktionen wie die Wischersteuerung und Tempomat incl Auswahl des Abstands zum Vordermann mit dedizierten Eingeabegeräten umgesetzt sind (wie hier der linke Lenkstockschalter und die Tasten auf dem Lenkrad), ist alles Rumgeheule um das reduzierte Bedienkonzept eben genau das, Rumgeheule. Und zentrale Tachos hat es schon vor 20 Jahren gegeben ... bei Nissan, Renault, Citroen und bestimmt anderen, die ich nicht auf dem Schirm habe. Die Autos wurden zu 100.000enden verkauft und da hat es auch funktioniert. Hier wird also keine Tradition gebrochen und ein Problem ist es schon garnicht.

[@wilhelmkoch7903]

​@@glockmanishoje

[@seppoz8828]

@@glockmanish Zunächst einmal betone ich, daß ich meine Meinung beschrieben habe. Es gibt Fahrzeuge mit den Maßen, die deutlich mehr Platz im Innenraum bieten. Reichweite spielt für mich auch dann eine Rolle, wenn ich nicht 500 Km am Stück fahren will. Ich kann weder Zuhause, noch bei der Arbeit oder regelmäßig so nebenbei laden. Je geringer die Reichweite, desto öfter stehe ich an der Ladesäule. Es mag sein, daß Dir die Bedienung gefällt, mir aber nicht. Ich möchte intuitiv bedienbare, haptische Elemente. Das ist meine Meinung und ich erhebe sie nicht zur Allgemeingültigkeit. Ein Fahrzeug für 37-52K ist für mich kein Zweitwagen. Damit fahre ich nicht nur im urbanen Umfeld. Ein Zweitwagen darf für mich maximal 20K kosten.

[@wilhelmkoch7903]

@@seppoz8828 dem ist absolut nichts hinzuzufügen

[@Der089User]

Danke für das klasse Video! Den Wagen an sich finde ich top, nur leider holt mich das antiseptisch wirkende Armaturenbrett überhaupt nicht ab. Auch nicht das in Jeans-Optik. Sorry, Volvo!

[@Drifterfahrer]

Ich finde den sehr gut! Mich persönlich stören 3 Dinge: Kein Rollo am Glasdach, kein Kombiinstrument und der Kunststoff sieht nach Dixieklo aus.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Wie gesagt, es gibt auch andere Innenraumwelten.

[@r.d.946]

Ich war sehr interessiert an diesem Auto. Nach einer Sitzprobe habe ich mich jedoch dagegen entschieden, die Platzverhältnisse auf den Rücksitzen ist einfach nicht zufriedenstellend. Während ein ID.3 (den ich auch nicht nehme) bei nur 3cm längerer Abmessung eine sehr gute Raumausnutzung hat, ist hier der Vorbau ungünstig und benötigt zu viel Bauraum. Mit allen anderen kleinen Einschränkungen hätte ich leben können, mit den schlechten Platzverhältnissen nicht.

[@Autonotizen]

Danke sehe fürs Zusehen. Was wird es denn jetzt? Ein Kona?

[@r.d.946]

@@Autonotizen Fahre aktuell einen Polestar 2, dieser soll so bald als möglich durch etwas kleineres ersetzt werden. Noch ist leider nichts passendes auf dem Markt...

[@christianoberschelp4903]

Schöne Review für ein schnuckeliges Auto. Aber der Bedienungs overkill via touch ist bar jeder Vernunft. Nix für mich., schade, denn Design, Leistung und Größe sind genau meins. 😢

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank fürs Zusehen!

[@uwekroger6049]

Schön wäre auch mal mit dem Einstiegsmodel ein Video zu machen, nicht immer die Vollauslastung (oder fast)

[@DanielPrzygoda1]

Der neue EX30 macht auf mich einen vielversprechenden Eindruck. Optisch finde ich ihn sehr gelungen. Der Verzicht auf ein Kombiinstrument hinterm Lenkrad hätte aus meiner Sicht nicht sein müssen. Wir bestimmt gut ankommen. Endlich mal ein kompaktes und nicht zu großes Auto und dann auch noch mit dem coolen Volvo-Style.

[@taylandagdelen8]

Hatte mich so auf den neuen Volvo gefreut. Aber leider muss ich nach diesem sehr informativen Video feststellen, dass Volvo da absolut ins Klo gegriffen hat. Nur zwei Fensterheber Taster vorne ,kein Fahrer Informations Display, kein Head Up Display und keine Luft aus Strömer für die Rücksitzbank. Für mich ein absolutes nogo..! Darüber hinaus ist das eine absolute Frechheit, dass man die Außenspiegel nur über das Menü im Central Bildschirm verstellen kann, was mit Sicherheit während der Fahrt der Fahrsicherheit nicht dienlich ist. Des Weiteren hätte es Volvo nur ne Handvoll Euro mehr gekostet, wenn man einen richtigen Lichtschalter angebracht hätte.

[@komakino1234]

Volvo meint dass es einfacher wäre die Geschwindigkeit rechts abzulesen (die wird oben angezeigt auf dem relativ grossen display) als unten hinter dem Lenkrad (Blick muss sich nach unten fokussieren anstatt etwas nach rechts, was schneller gehen würde) Ist wohl nur etwas ungewohnt? Man wird sehen.

[@timhabich3113]

Luft aus Strömer? Ist das die Rechtschreibreform? Da brennen mir ja die Augen. Das ist ein Teil, der Luftausströmer.

[@christianoberschelp4903]

Hallo Bernd, machst Du auch was zum Citroën è C3? Lg, Chris

[@Ottiorz]

Für die Touchscreenbedienungsorgien bin ich scheinbar zu alt! Nahezu alles über den mittigen Touchscreen zu bedienen würde mich sehr vom Fahren ablenken. Und auch mit dem Wegfall "echter" Tasten kann ich mich nicht anfreunden.

[@stefanweilhartner4415]

da hat man das schlechteste aus tesla und vw id.3 vereint. und dafür zahlt man dann 40k€

[@Anderten1989]

@AUTONOTIZEN warum hast du neuerdings eigentlich lauter Bots, die unter jedes deiner Videos kommentieren?

[@QuickmixProductions]

Ja, komische Kommentare. :)

[@Autonotizen]

Diese Bots haben „wir alle“ und man wird sie nicht los…

[@Anderten1989]

@@Autonotizen ok habe sie bislang nur bei dir immer wieder gesehen^^ Gucke halt kaum andere Auto KZbinr inzwischen.

[@Anderten1989]

Nicht mal ein Head Up Display finde ich schon schwach. Alles über das zentrale Display laufen zu lassen ist nicht ergonomisch und lenkt stark ab während der Fahrt. Die Materialien wirken wie aus den Öffis, mit einer Farbgebung die die Leute vom zusprayen abhalten soll. Der Kofferraum ist leider sehr klein geraten und den Preis finde ich jetzt auch nicht gerade berauschend. 51.500€ für die brauchbare Variante (nur die hat eine Wärmepumpe und den 22kw Onboardlader), für ein Auto aus China finde ich teuer, schließlich ist es nicht sonderlich groß.

[@Der-TOM-]

Und dennoch verkauft er sich schon jetzt wie verrückt obwohl er nicht einmal beim Händler steht! Wohl doch vieles richtig gemacht….

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Wie gesagt: den Innenraum kann man wählen, ich bin für das serienmässige „Indigo“. Das sieht gut aus.

[@Anderten1989]

@@Der-TOM- was auch immer wie verrückt bedeutet. Am Anfang ist bei fast jedem neuen Model ein Hype, die langfristigen Zahlen sind entscheidend. Ich frage mich wie viele wirklich gekauft werden und wie viele nur Leasing sind.

[@Der-TOM-]

@@Anderten1989 ist es nicht komplett egal ob sie gekauft oder geleast werden für den Hersteller? Der Volvo ist das richtig Fahrzeug, zum richtigen Zeitpunkt zur richtigen Zeit, wo viele andere Hersteller nichts in der Art zu bieten haben schon allein deshalb wird er ein Erfolg sein!

[@Anderten1989]

@@Der-TOM- wenn es zentral über den Hersteller läuft ist es nicht egal, da die Autos dann in 24-48 Monaten wieder zurückkommen und man sie dann weiterverwerten/verkaufen muss. Aktuell kommen die ganzen ID.3 zurück und VW wird sie einfach nicht los. Der Smart aus dem eigenen Haus ist der bessere Deal und dennoch verkauft er sich nicht wirklich. Mich stört es, dass es schon wieder ein SUV ist, mit welcher Notwendigkeit? Ja ja alle wollen angeblich SUV, komischerweise gibt es aber fast nur noch Crossover und SUV. Diese sind aber schlechter im Verbrauch als auch für Passanten im Fall eines Unfalles.

[@ronaldbehrens2104]

Danke für die Vorstellung. Produktionsstart in China, danach auch in Ghent (Belgien).

[@Autonotizen]

Das stimmt, die zusätzliche Produktion in Gent wurde erst nach dem Videodreh bekanntgegeben.

[@bluepawn]

Compact????

[@Jan-gz2ib]

2:39 ich dachte bisher der kleine Akku ist ein LFP und kein NMC

[@florian_spdl]

Ist er auch

[@martinfunke9485]

Guten Abend zusammen wann kommt ein neues Video zum kia sorento hybrid

[@Autonotizen]

Guten Abend :-) das Facelift soll erst 2024 zu uns kommen, dann gibt es gewiss ein Video :-)

[@martinfunke9485]

@@Autonotizen ok danke und kommt noch ein Video zum kia sorento hybrid denn Vorgänger

[@Anderten1989]

Der Smart #1 hat ein 10,5 Zoll Headup Display und kostet am Ende sogar weniger, bei besserer Materialanmutung (Videobasiert beim EX30).

[@Der-TOM-]

Der Smart ist aber deutlich hässlicher 😂

[@Der-TOM-]

Außerdem frage ich woran du die bessere Materialanmutung fest machst! Bist du schon in beiden Autos gesessen und bast diese getestet? Und ein hochformat Display ist in den meisten Anwendungsbeispielen deutlich praktischer als eines im Querformat

[@Laszlo1079]

Was ist denn ein 10,5 Zoll Headup Display? Ist der so groß?? Sieht man da noch die Straße dahinter? ;)

[@Anderten1989]

@@Laszlo1079 das ist die maximale Darstellungsgröße in der Windschutzscheibe.

[@Laszlo1079]

@@Anderten1989 Wow. Das ist dann echt groß. Mein Mazda 3 hat kein so großes HUD. Empfinde es aber persönlich als genau richtig.

[@frankhenk7349]

Der Geely Konzern baut mit die besten Elektroautos aber die Aktie ist absolut im Keller, das passt irgendwie nicht zusammen.

[@Anderten1989]

weil sie halt überhaupt keinen Gewinn machen mit dem was sie verkaufen. Auf den klassischen Märkten, auf denen zwar weniger inzwischen verkauft wird, auf denen die Marge aber viel höher ist (wenn überhaupt vorhanden), hat man quasi keine Marktanteile.

[@ISDN4ever]

Könnt ihr bitte mal aufhören beim vorführen des Infotainment auf den Moderator zu filmen. Wozu behandelt man diesen Punkt überhaupt, wenn die ohnehin schon kurz gehaltene Passage auch noch um das Bildmaterial beraubt wird?

[@Zaehlwerk]

Cockpit... Tesla lässt grüßen. Wundert mich aber schon das hier beim Volvo kein HUD verbaut wurde. Gefällt mir aber der kleine. Das wäre auch etwa was ich beim Tesla vermisse.

[@stefanweilhartner4415]

ja, tesla ohne es zu hinterfragen einfach nachmachen ist nich clever. mancher hersteller hat schon bemerkt dass menschen keine zyklopen sind und die augen nicht übereinander sondern nebeneinander haben und sich entscheiden auch das display deswegen quer einzubauen. muß man da schon einen dreistelligen IQ haben um zu dieser erkenntnis zu gelangen? fehlendes display hinterm lenkrad und display im hochformat sind für mich showstopper.

[@Zaehlwerk]

@@stefanweilhartner4415 Ja ist sicher eine Gewöhnungsfrage. Aber Tesla waren damit auch nicht wirklich die ersten. Renault Toyota z.B.. hatten das auch schon.

[@schnarcher]

@autonotizen der kleine Akku ist LFP 🙄

[@dasistes-8170]

Tolles Auto 👍🏻

[@Mgoblagulkablong]

Keinerlei Display für den Fahrer finde ich unsinnig, eine einfache Geschwindigkeitsanzeige würde in der Produktion keine €5 kosten... Wie es zb Citroen beim neuen C3 EV gelöst hat. Der Basispreis ist überraschend niedrig, wenn Volvo es bei den Preisen für Zusatzausstattung nicht übertreibt könnte sich das Modell gut verkaufen. Aber vermutlich fokussieren sich die meisten Kunden immer noch zu sehr auf die Reichweite und schließen darum die "short range" Version aus.

[@redluzifer9639]

SUV mit einem Mini Kofferraum. Kommt leider nicht in Frage. Ansonsten wäre er Interessant geworden.

[@juppjung]

Bei einer Autovorstellung ist die Nachhaltigkeit das aller Wichtigste.😁🥵

[@SerialKoE]

Ja das mit der Nachhaltigkeit wird allgemein total überschätzt. Ich denke in Wahrheit ist das mindestens 95% aller Interessenten komplett egal. (auch wenn es sicherlich nur wenige zugeben würden)

[@juppjung]

Ja, und bei den Testern scheint es um vorauseilenden Gehorsam zu handeln. Ob das deren wahre Meinung wiederspiegelt?@@SerialKoE

[@timhabich3113]

Aluhut zu eng?@@juppjung

[@juppjung]

Nein, passt ausgezeichnet.😁@@timhabich3113

[@juppjung]

Ich habe schon viele Pkw und Motorräder gekauft. Diese mußten mir gefallen und Emotionen frei setzen. Die Nachhaltigkeit oder ein neuerdings beschworener CO2 Fußabdruck, hat mich und wird mich nie interessieren. Kaufen Sie sich ein nachhaltiges Fahrrad.

[@jetfat]

Endlich ein kompakter SUV, welchen ich als Allrad und gehobener (Ultra) Ausstattung bestellen kann! Wird gekauft!

[@relaxtime5065]

Zuerst war ich vom, für Elektroautos, günstigen Einstiegspreis und dem gefälligen Design überrascht. Leider relativiert sich das durch den im Einstiegsmodell verbauten kleinen Akku von unter 50 kWh netto und den erheblichen Sparmaßnahmen im Innenraum.

[@EdgarRenje]

Das mit den Fensterheberhebeln ist echt daneben. Komisch, dass wirklich kostensensible Modelle solche Lösungen eben nicht verbaut haben. Die Argumentation läuft also ins Leere, noch dazu es sich hier um einen Premiumhersteller handelt.

[@stefanweilhartner4415]

ja, spätestens ab jetzt ist das kein prämiumhersteller mehr. aussen schön, innen dacia

[@susiflitzer5613]

Ich sage nur ein Schnäppchen für 51000 Euro. Kleinwagen und Plastik-Bomber. Tut mir leid. Verstehe nicht , wie man so etwas schön reden kann.

[@NissinXXX]

LOL, was willst du denn statt Plastik haben? Aluminium oder Karbon? Selbst im 100.000 Euro Mercedes befindet sich jede Menge Plastik, also warum sollte es in einem 51.000 Euro Auto anders sein?

[@susiflitzer5613]

@@NissinXXX Wenn du mit solch billigen Materialien leben kannst und dafür dein Geld ausgeben willst. Mach es einfach. Nicht nur das die Technik überteuert verkauft wird, sondern auch das billige Material. Aber so lange es Menschen gibt, die so viel Geld für so wenig Gegenwert bezahlen. Werden die Preise auch nicht sinken. Schau einfach Mal auf den Markt, wo es jetzt schon Fahrzeuge gibt, die eine bessere Qualität bieten aber preislich nicht günstig sind. Wo man aber weniger bezahlt.

[@soul4ever]

Die Software kenne ich ja ein bisschen schon von Polestar. Hier dann das nächste Level. Das ist echt toll. Aber ohne Schalter und Vorhallen ohne kleines Cockpit, wird das nichts.

[@SerialKoE]

Der Innenraum holt mich leider gar nicht ab. Krasse Fehlentscheidung dieses unsäglich billig aussehende gesprenkelte Plastik in den ganzen Show Cars einzusetzen. Wie kann sowas passieren? Hat das einer ernsthaft schick gefunden and dann alle Entscheider so Jaaaa? Wartezimmer oder Linienbus Charme trifft es ganz gut.

[@carbor182]

finde diese Sprenkeloptik auch nicht gut. Das ist aber nur bei einer Ausstattungsvariante so. Bei den anderen sieht es dann viel besser aus. Allgemein gefällt mit persönlich das minimalistische Design. Ein optionales Headup display wäre aber auch gut gewesen

[@happyundertaker6255]

Nice, aber immer noch kein Kleinbus.

[@schunkelperser1794]

Schaut gut aus. Aber warum sollte man ständig "Strom zapfen" wollen, wenn man mit einer Tankfüllung innerhalb von 5 Minuten eine monatelange Einsatzbereitschaft des eigenen Fahrzeugs herstellen kann? Und bei größerem Fahrbedarf innerhalb von 5 Minuten jederzeit um 800-1.000 Kilometer verlängern kann.

[@schunkelperser1794]

Nur 50.000 Euro? Sofort los zum Chinesen und kaufen das Teil. 😁

[@mrdot1126]

Well... I think Volvo missed the mark completely.. This car has ro many hard plastics instead of vegan leather ect, but has a 270hp fron motor or 470hp dual motor version. I mean 180 hp Front motor and a 300 dual would be plenty, and all the cost saved could have gone to better inside materials. Look at the new small Citroen, its not a BMW bit still they tried to have nicer materials despite how cheap the car is...

[@QuickmixProductions]

Ich hoffe er wird bald ausgeliefert.

[@Autonotizen]

Die Kundenautos sollen wohl erst Anfang 2024 ausgeliefert werden…

[@SerialKoE]

Glaube sogar deutlich später. War da nicht von August die Rede?@@Autonotizen

[@QuickmixProductions]

Nein, Januar 24 die Händler und Kunden irgendwo in dieser Range. Das kann sich natürlich immer ändern.@@SerialKoE

[@peacelovehallo]

Ausen top, innen flop.

[@kh6329]

Bin eigentlich sehr interessiert an dem Auto Aber der ganze Firlefanz Display usw hm

[@volkerkatzke447]

Eigentlich ein schönes Auto einziges Manko das Bedienkonzept über den zentralen Monitor. Das lenkt bei einer notwendigen Bedienung während der Fahrt meiner Meinung nach zu sehr vom Verkehr ab. Eine intuitive Bedienung ist das nicht. Ich frage mich wie so etwas eine Strassenzulassung bekommt.

[@cricho15]

Ja, das Format ist super, aber der Rest ist gar nicht mal so gut. Wie will man denn diese Ergonomie-Katastrophe in einer quirligen Stadt bedienen? Unmöglich. Ich wohne in der Schweiz und ohne HUD oder vernünftige Anzeigen wird man sehr schnell arm. Bei diesem Auto wäre ein Preis von 15.000,- nachvollziehbar, alles darüber dürfte sich im Bereich Strassenraub bewegen. Würde mich schwer wundern, wenn d der EX30 Volumen bringt.

[@norbertm.3104]

Kein HUD, noch nicht einmal als option- aber ne soundbar im sichtfeld - sorry das ist ein no go

[@BackstreetBill]

Dieser Kanal wächst schneller wie Unkraut in meinem Garten.. Heil Autonotizen

[@wilhelmkoch7903]

Bill der Knaller, als du Gartennazi