BMW 116i f20 мотор n13 неисправности и сколько вложено в обслуживание?

[@МихаилВинницкий-д5у]

У меня была f20 116i 2013 года. проехал на ней 100 тыс км за 6 лет. на пробеге в 21 тыс прошил ее в заводскую программу 118i с 136 до 170 лс, очень радовала динамика и маневренность при расходе 8л на 100. По ремонтам: на 5 тысяч км сломался топливный насос, дилер поменял по гарантии, на 78 тысяч заменил трубку охладителя на турбину. Пару раз менял катушки зажигания, 2 из 4. Менял масло каждые 8 тыс. Все, более проблем не было. считаю это приемлемым для ненадежных моторов n-серии в этом пробеге по московским пробкам и "гонкам", драйва и настроения дарила море!

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Михаил Винницкий люто плюсую))) похожая ситуация)

[@magdagjiest]

Почему продал, на что?

[@ЖеняПашковский-ч6д]

Спасибо за обзор, много просмотрел, но вы рассказали четко, понятно и без всякой воды, а также показали!!!

[@РусланОрдокоа]

менял спальник клапанов пробег был 100т устронили за 13т. покраска идеальная жучки ржавчины не было за7лет. меняйте сальник клапанов ремонт 8т запчасть 5т сейчас пробег 160т я кайфую

[@Spr1t]

С капотом хорошая вставка

[@rusgross]

У меня два года назад сзади в шарнире также заскрипело. Подъехал в соседний сервис. Механик смазкой зашприцевал это место, выгнав аоду. Даже денег не взял, но ч ему дал 300р чаевых. До сих пор все ок. Так что надо понимать, что не только оыициалы не хотят нормально чинить, но и такие сераисы разводят на замену еще нормальных запчастей

[@Антон-т5ю9ъ]

Это где так чинят?))

[@zlody14]

Бог отвел не купил. Но вы БМВоды конечно народ уникальный. Всем ни гвоздя ни жезла.

[@mattsbeamer]

I love my F20. My N13 has been great :)

[@zakat-g6e]

Самый лучший обзор,красавчик!!

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Как владелец этого аппарата с 7-ми летним стажем, могу сказать, что в целом авто надежный, беспроблемный, мне как владельцу доставил только удовольствие. Эти ужасы, о которых рассказал автор - это в общей массе не так уж и часто и достаточно легко устраняется. У меня например только тройник, и то его сам Диллер на ТО выявил и сам же устранил по гарантии. Не знаю как насчёт задней двери, у меня даже сколы на ней не цветут. Автор, зачем пугаешь людей, все и так очкуют немецких премиумов (хотя копейка-то какой это премиум?))). Та же киа или Опель до этого возраста просто не доживают, или превращаются в кусок говна. А бэхи и 7 и 10 летние ездят и выглядят при этом нормально. При этом та же условная киа или хундай за это время с хозяина столько же бабок вытянут. У бэх старшеклассники дороги и сами по себе и в обслуживании, а тройки-копейки сопоставимы по содержанию с обычными среднестат машинами

[@sergeydudich9108]

Ты оптимист

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Sergey Dudich у меня для этого есть основания, в поле зрения, не одна и не две копейки. И на форумах и в клубах и в сервисах, где обслуживаюсь - регулярно копейками интересуюсь ( потому что тоже когда то очковал за немца). О копейках я не слышал каких то серьезных недостатках. Есть конечно особенности, но они не более, чем у какой-либо другой машины: на вазах расширительные бачки лопаются массово, на порше вечно масло со всех щелей сочится, на вагах дсг покоя не даёт... че уж говорить любая машина - это сложный механизм. Но про единичку в видео сильно сгущены краски ( да и вид у неё тут какой то совсем в хламину уставший, я бы даже смотреть такую не стал на вторичке, ну это исключительно мой загон - к стремно выглядящим машинам не подходить). Вообщем если провести аналогию с человеком, то можно поставить любого человека, прочитать, показывая на него, полную медицинскую энциклопедию и сказать, что человек вот этот может всем этим заболеть.... вроде и не соврал.. но шансы все-таки минимальны.

[@sergeydudich9108]

@@ДенисЕникеев-ь5ъ я хотел БМВ так как нравится задний привод, долго думал так как много но, и после видосов блюденова с зеркалами на новой тройке, я понял, что БМВ может быть только 2м авто и не в семье, а под конкретного водителя.

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Sergey Dudich не совсем понял , как связаны зеркала и второй автомобиль в семье. Видео упомянутого Вами товарища не смотрел. Но могу сказать, в ютубе просто огромное количество "обзорщиков" которые ни хрена в концепции бмв не понимают, поэтому будте осторожнее с выводами. Тройку я бы тоже кстати не взял, она по многим параметрам копейке уступает. (Ну при одинаковых комплектациях разумеется). Тройку сделанную в Германии реально вобщее найти? Я не знаю. Задний привод конечно это круть. Я только на нем и езжу у меня 2 машины на задке... и для покупок, лично я рассматриваю либо задний, либо полный. Передний для меня уже не просто скучен, но и кажется опаснее... не зарекаюсь конечно - жизнь заставит, так и снова может на старую девятку сяду, но очень не хотелось бы.

[@sergeydudich9108]

@@ДенисЕникеев-ь5ъ он обзорщик, но купил себе вторую БМВ, новую и на ней стали отказывать зеркала и не только у него

[@KazanckiiRieltor]

Вам нужно дополнительно подсвечивать когда показываете темные места.

[@БарашекШон-у4ъ]

Спасибо большое! Ясно и по существу! Здоровья и удачи!

[@Mikkhaill-g6h]

Машина радует и дарит позитив, особенно пересев с корейца! Так вот, что хочу сказать! Многие пишут: «дорогая в обслуживании, горох, лучше взять приору», пишут либо люди, которые только приобрели машину, либо, которые не имеют чувства ответственности даже к своей личной вещи.

[@ИванОрешко-м1с]

Забыли про «электромагнитный» клапан турбины. Если не ошибаюсь в названии. Турбина отключается, но ехать можно. На f20 (n13) на 15 тыс.км, на f25 (n47 20D) на 13 тыс.км отказал этот клапан. На копейке - нежданчик, на х3 уже был готов. Замена занимает в Мск день у ОД с доставкой со склада. Больше с турбиной проблем не было. Остальное почти всё было, но с ОЖ только где термодатчик. Пробег 126 тыс.км (136 л.с.)

[@sorosray]

в целом неплохо все обосновал, лайк

[@Bek24-7]

Этот двигатель ставился на Пежо 3008 ? Это еп6 турбо ?

[@VannaPlitka]

Мембрану можно заменить отдельно от клапанной. Будет не 20к, а 800рублей)

[@ВладимирСкрылев-р3ж]

Сергей Могучёв только часто она не работает после замены

[@kollxozz472]

@@ВладимирСкрылев-р3ж а еще чаще работает. Замена клапанной крышки - это развод на бабло тупо.

[@dimaeremeev1946]

KollXozZ spl team не всегда, в крышке помимо этой мембраны ещё система вентиляции картерных газов которые засираются, многим помогает только замена полностью крышки

[@VRmotors]

К сожалению у нас негативный опят с этими мембранами. Поэтому мы решаем проблему так. Раз и навсегда. И как правило замена связана уже и с течью масла.

[@VannaPlitka]

VR motors по итогу заменил крышку) а ещё цепь, маслосъемные колпачки, несколько патрубков, промыл голову и патрубки, притер клапана, пролил раскоксовкой, а масложер остался, турбина в нормальном состоянии. N13 - боль

[@dsmdmosk5074]

Владею 4 месяца - притензий нет. Все жду что будут проблемы, но пока только радует. И да - динамика и управляемость как положено для БМВ. Еще заметил, заливать надо бензин #100, хотя кажется что это дороговато, но на самом деле если заливаешь стовку, то расход уменьшается и по деньгам получается даже выгодней, ну и драйву конечно больше:)частенько крлеса прокручиваются даже на городском режиме

[@School31Samen]

Тоже хочу взять себе такой аппарат. Только, к сожалению, бюджет 500-600к Дай пару советов по выбору, чтобы как тебе повезло))

[@dsmdmosk5074]

@@School31Samen Я брал с малым пробегом (40 тысяч) за 10к $. До этого уже похоронил два старых бумера тройки (у каждой был пробег под 400 тысяч), но после БМВ ничего иного не хочется, так что пошел и купил F20. Сейчас возникла необходимость заменить колодки и похоже куда-то потихоньку испаряется антифпиз. Наверное та же болезнь, что и в видео говориться, - надо топать на сервис. В остальном я вполне доволен - это одновременно легкая и сильная машинка, аж самому бывает страшно...

[@kll7673]

@@dsmdmosk5074 не в курсе сколько этот двигатель вообще пройти может?)) тоже мечтаю что бы первое авто , было красивым стильным, и дарило радость, но не хочу что бы оно было ломучее и ненадежное , да и еще высасывало все бабло с кармана. хочется и на юг поехать на нем и не думать что подведет

[@dsmdmosk5074]

@@kll7673 Судя по отзывам движок довольно хороший (например продать такой движок довольно сложно, так как катастрофические поломки почти не встречаются). В отличном состоянии можно найти с пробегом 280 тысяч (и цена все равно не малая 7000 Евро) Однако есть несколько НО - за движком надо следить, подобно тому как нужно ухаживать за чистокровным скакуном :) Менять масло (8000 км), менять фильтры, мыть радиатор, заглядывать в бачок с жидкостью охлаждения. Из наиболее сложного - замена свечей и замена цепи (на 80 - 100 тысячах), заливать лучше 100-ым бензином. Еще момент, - сейчас зима, дорога скользкая. Но мой "бобрик" F20 за дорогу держится как когтями, а ведь это при том, что у него классический задний привод. Из своего опыта добавлю, - не берите уставшее авто с пробегом 300+, иначе без мучений не обойтись. Но если взять свежее (до 40 тысяч), то этот шустрый Баварец не раз порадует вас своей проворностью. Здравим, ДМ

[@kll7673]

@@dsmdmosk5074 да щас они все на продаде почти до 150)) наверное сбрасывают пробег, вообще за сколько такого живого можно найти? И да, 7тыс евро за движок реально? Это больше половины стоимости авто, я понимаю 100000-120000,но не 600000 же

[@makhmud4529]

Все верно, но не полностью раскрыта тема, да, n13 очень горячий и из-за этого резинки дубеют от температуры, тескаются и начинают течь, помпа и термостат тоже проблемные и не очень долго ходят. ГРМ - отвратительная, ресурс цепи, как у обычного ремня, она однорядна и быстро вытягивается. Направляющие в суппортах работают без смазки, из-за чего часто возникают проблемы с их плохой работой, повышенным износом дисков и колодок. На трешках еще часто выходят из строя топливные насосы и проблемы с ваносом до 40 ткм,а также гниют стаканы, когда забивается дренаж, часто выходит из строя блок управления двигателем, которорый прикручен на кипятошный двигатель, зимой лопается лобовое стекло при прогреве, а где-то от -10 что-то перемерзает и на стекло не брызгается незамерзайка. И всеь этот букет поломок возникает до 100 ткм, а после 100 ткм тм еще начинает глючить и масса других неприятностей. BMW - самая проблемная машина из всех, которые у меня когда-то были, очень похожа на жигули, в которых постоянно что-то где-то подтекает, постоянно что-то требует внимания и ремонта и это на новой машине в щадящем режиме эксплуатации. Шить машину не очень советую, потому что, из-за увеличения мощности, увеличивается нагрузка на многие элементы и проблемы будут возникать чаще.

[@АлександрПиздятенко]

Ты просто дятел, половину проблем создал сам себе, остальное высосал из пальца)))

[@АндрейНикнейм-ц9о]

У меня помпа и термостат 175000 км отходили, умерли одновременно)

[@nazist73]

Хочу взять копейку от 17 го года, 150 л.с. дизель . Как они ? Вообще с каким движком лучше копейка Ф20/21

[@rustammalikov151]

Колеса задом на перед тоже ваши мастера ставили? Или на ней все колеса левые?

[@BanDaviz]

турбина ходит хорошо но я привез такую машину 2014года с пробегом 42 тыс км и когда стал перегонять с Владивостока до Находки резиновый татрубок развалился и шланги от него поотлетали и загорелся чек

[@itscomment1409]

А что в каробке масло меняется на ф20

[@igorlisovoy6802]

На Ютубе очень мало инфы про предыдущий cooper s. Было бы здорово, если бы рассказали про проблемные места, стоимость владения

[@ачтотутнаписать]

Разве N13 не отличаются выпускной системой?

[@АндрейПрилуцкий-с3ю]

Владимир здравствуйте. К вам привозят на сервис BMW 3 GT? Было бы интересно посмотреть обзор на данный авто.

[@АлександрКалинин-б3е]

Добрый вечер, мужики не кидайте тапками а просто советом помогите. В данный момент держу форд фокус 2 дизельный 2010 года, проблем с машиной не имею, но решил поменять его, и ищу 530d 2012-2013 год, полный привод. Теперь следующее: что мне лучше взять, может 530d полный привод или 520d полный привод. По отзывам у 530 больше ресурс цепи грм чем у 520. Сижу уже третий месяц и не могу выбрать.

[@ВладимирСкрылев-р3ж]

Александр Калинин лучше взять 530д. Надежнее и быстрее. И комплектации обычно хорошие.

[@ryazard]

Ну цепь грм на 2литровом на 100 тыс можно и поменять. Люди сейчас умеют делать. А менять надо, когда услышил лязг металлический на холостых

[@НиколаевтеперьнеКорабеловгород]

Пежо и Ситроен двс ставился и ставят.

[@velvis86]

Как понять коробки передач ходят более ста тысяч? А двести а триста что она не пройдёт???

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

VELVIS 86 отлично ходят и больше, но обслуживать надо... после 90к меняем масло и затем каждые 50.. и все будет ок.

[@ЮрийКо-ъ9ю]

Эти коробки рассчитаны на очень большие нагрузки. Двигатель 1.6 ее ушатать в принципе не в состоянии. Обслуживайте, меняйте масло раз в 100тыс и будет ходить очень долго.

[@РусланОрдокоа]

когда я купил на 1000км доливал 1л и пришлось менять маслосемные колпочки

[@danilmefyod4984]

Привет, подскажи пожалуйста, у тебя проблема ушла с жором масла 1л на 1000км после замены колпачков ? и в каком режиме езды у тебя был жор масла, когда крутил двигатель или когда передвигался в стандартном для города режиме ?

[@sorosray]

да кстати интересно, ушла ли проблема?

[@РусланОрдокоа]

@@sorosray да ушла,на 7т км 1л доливал,шикарное масло ликви-моли зелёная канистра продал машину с пробегом 165000км

[@РусланОрдокоа]

@@danilmefyod4984 масло жор был и в комфортном режиме ,да ушёл на 7т доливал 1л масло ликви-моли. кастрол эидж фигня

[@saidmalsagov1970]

А что можете посоветовать из бмв за 1млн и 500тыс?

[@niki_la]

вы вводите в заблуждение, 116 и 118 отличается, не только маслостаканом,но и выхлопной системой))

[@TraXtor_]

А как же цепь!? А как же катушки зажигания? А как же силовой каскад катушек зажигания в эбу двигателя? А передний сальник коленвала, меняй, не меняй, всё одно потеет? А соленойд регулировки давления масла? Не часто, но форсунки и ТНВД... Но забыть про цепь!? Аяяй!)))

[@Mikkhaill-g6h]

Это же расходники, о которых ты думаешь после 100к., нормальное явление и кстати недорогое

[@nickstar8771]

Передумал покупать бмв)))

[@user-lion068]

Брал новую 2013 1.6. Сейчас пробег 40 тысяч на днях отказали огни габаритные задание оба о чём сообщил комп на 38 тысячах пробило свечу умерла1 катушка сгорел транзистор в мозгах перепаял за 5 тысяч ну и все свечи и катушки под замену по ходовой всё норм хотя езжу на ранфлете

[@super-baby3419]

Я на 115 тысячах поменял на 316 всю подвеску, умерли пилоты сначала задние, потом передние ну и понеслась. Вложил около сотки в это дело. На 110 поменял ремень генератора и ролик приводного ремня. Из поломок все. Больше ничего не делал, только расходники. Сейчас пробег 125 полёт нормальный

[@ЕвгенийЛавров-и8й]

А какой адрес сервиса?

[@Adelfox95]

2023 год, один не оригинальный рычаг на эту тачку теперь стоит 8к

[@АлександрВавилкин-л4е]

Короче бмв сыпется что моя двенашка😉👍

[@kiselicha]

Мне показалось или резина задом наперёд стоит?😅

[@ВладимирБогданов-т6д]

Подскажите, есть ли смысл и возможность на этом двигателе заморачиваться установкой термостат-корректора, чтобы уменьшить теплонагруженность двигателя?

[@ФилиппФилипп-б5е]

Лучше не экспериментируйте с этим. Температура - его особенность. Он должен работать на высокой температуре, при этом хорошо охлаждаться, тогда все будет ок. Принудительно понизите температуру, скажется на расходе, качестве сгорания топлива, общем ресурсе. К сожалению или к радости, этот мотор рожден быть горячим.

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Держите радиаторы в чистоте, своевременно выполняйте регламентные работы ( согласно рекомендаций завода, правильно меняйте ОЖ желательно хорошего качества ) и не надо ни с какими термостатами заморачиваться. Возможность есть, но необходимость и целесообразность каждый решает для себя сам - многое зависит от режима эксплуатации. Если у тебя трек, дрифт, драг (ненужное зачеркнуть) корч, или передвигаешься исключительно в пробках в климате близкому к Саудовской аравии, то конечно лучше поменять..(причем не только термостат, но и автомобиль)

[@sazonovpasha6886]

Все проще, выбиваешь кат, и делаешь откат евро 2 там же и понижение температуры на 15 градусов. Либо можно программно ( может быть) понизить только температуру.

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Sazonov Pasha не прокатит так. Кстати у нас по всей России, людей, которые могут программно отключить вторую лямбду и исключить кат, по пальцам пересчитать можно. Сам с этим сталкивался, когда выхлоп делал. При этом БМВ чуть ли не единственная тачка, в которой с завода предусмотрено отключение второй лямбды без всяких обманок. Это просто подарок от производителя.

[@kll7673]

Я нуб, извините если глупость сморожу,уже ни раз слышал что у бмв термонагруженные моторы, так разве нельзя термостат или датчик хз что там регулирует включение охлаждения, поставить такой что бы он включал охлаждение при более низкой температуре?

[@artyomzolotoverkhov8468]

Мотор рассчитан специально для работы на высокой темпервтре, в угоду экологии

[@player1GR]

Можно

[@TheSapogi]

Машина конечно геморройная, но так хочется, наверное пожалею, но куплю +)

[@cheeezman]

Ну как?)

[@TheSapogi]

@@cheeezman я Мерседес купил 🤣🤣🤣clc 200.

[@Вольдемаршалый]

Как может обламаться щуп????? Инженеры бмв вообще уже квалификации не соответствуют.

[@МаксимАгафонов-с5р]

Кто знает этот мотор и ЕР6 пежо ситроен одно и то же?

[@Bum1989]

Тот же вопрос

[@АлександрКулеш-щ1п]

Да

[@TraXtor_]

@@АлександрКулеш-щ1п , ну вроде как один, да не один! У Пежо и Ситроен, этот мотор доставляет массу проблем! Чего толь стоит вылетающие седла клапанов! Бнв его доработала под себя!

[@ДмитрийАлексеев-в7й4л]

У меня батя, распредвал от пыжа поставил, прошёл 150т км, без проблем

[@СашаБортко]

Владею с5 с еп6сдт на жире в общем-то. Бнв ф20 оч нравится, нормальный хороший ситроен продаю и за дорого. За дорого хрен продашь, угараю по причинн движка. Типо в кузове бмв все нюансы обслуживания движка людей устраивают, народ ездит кайфует. На ситроене у людей сразу табц еп6 не беру, движок один и тот же. И нормально у меня чувствует себя движок, только масло 1 в 5к и бенз 100 я бы хотел в бмв, а не в с5 заливать, при всем его жиру, белый на белой коже, хороший, но предпочту в одинаковые двиги заливать все же 100 в бмв, а не ситроен.

[@AlexMailsGreen]

ты пьян?

[@СашаБортко]

@@AlexMailsGreen пьян ты. Вопрос какой?

[@glas406]

крышки на блоке нет как и топливного фильтра для машин собранных для россии

[@antis9836]

Казалось бы делает обзоры обслуживает машины, везде у него трубочки)))три детали не смог запомнить, одна чистого воздуха, вторая прокачки, третья вентиляции)))только трубочки с кремом а это шланги и трубопроводы)

[@mrgozeff]

полы бы хоть помыли, сервис, блин... по факту - ничего по мотору и по машине. просто 0.

[@grand_z8569]

На счёт того, чтобы моторы одинаковые и можно чиповаться в 118, не слушайте этого человека- вы положите мотор, ибо на 118 уже ставился интеркуллер и воздух шел охлаждённый, на 116 его нет, и если чтпануть в 180 сил мотор будет очень склонен к перегреву и пойдет усиленный износ элементоы шпг

[@VRmotors]

Интересно откуда вы взяли, что на 116 не интеркуллера? Он есть! И абсолютно такой же как на 118. Вы наверное что-то путаете. Посмотрите в ETK, например.

[@ЮрийКо-ъ9ю]

Интеркуллер на 116 и правда есть. А вот доп радиатора охлаждения масла, как на 118 - нет.

[@Denis__Ka]

@@ЮрийКо-ъ9ю там не доп радиатор, там тплообменник. При желании, можно дооснастить

[@Alleta-p5q]

Не видео - ДОКЛАД , как в школе у доски 😅😅😅😅

[@sir7586]

кусочек щупа в падоне не страшно.. ну да пока этот кусочек не заблокирует подачу масла в системе циркуляции и здравствуй 30С1 ну а потом хехе

[@АндрейНикнейм-ц9о]

У меня такой кусочек год болтаося ничего не заблокировал 😅

[@ИгорьКириллов-ъ6ц]

С каким мотором брать Бмв в таком кузове ?!

[@artyomzolotoverkhov8468]

С живым, машине уже больше 10 лет

[@ПланетаУспеха]

N13 на 170 л.с отличается абсалютно всё! Изучи для начала, а потом рассказывай людям. Клапана электромагнитные в версии на 170 л.с . И ещё очень много чего. Изучи и пересними видос

[@rusgross]

Какие 10тр за то? 4 л масла стоит 1200р, фильтры рублей 800 и замена 1500

[@АлександрПавлов-м1х2т]

4л за 1200 только подсолнечное масло может стоить. Норм масло фулл синтетика не меньше 2300-2500 за 4л. А лить говно нельзя, потому что турбина.

[@mirumir422]

@@АлександрПавлов-м1х2т это он наверно про Лукойл Люкс

[@tomcray7907]

@@АлександрПавлов-м1х2т и чо турбина? На лучке дешевле и лучше, и глупо спорить с этим фактом, лучок лучше зарубежных отработок.

[@tomcray7907]

@@АлександрПавлов-м1х2т и чо турбина? На лучке дешевле и лучше, и глупо спорить с этим фактом, лучок лучше зарубежных отработок.

[@sazonovpasha6886]

Забыл про расширительный бочек. Про катушки которые мрут как мухи.

[@TraXtor_]

А что с расширительным бачком? Я только сталкивался с подтеком антифриза по разъему датчика уровня...

[@dmitrynedved3974]

ресурс двигателя равен ресурсу работы стартера или генератора какого нибудь француза.не мотор а хлам после ста тысяч машина с таким двигателем начинает жрать все бензин масло и даже антифриз.езжу на ситроен с5дизель на одометре уже 650тыс.км никогда не доливал масло в двигатель а в трешке с таким мотором что тысяча то поллитра масла.больше никогда не свяжусь с подобным хламом.

[@TheFurious74]

Капец, такое ощущение, как будто про старый опель рассказывают. Послушаешь и связываться не хочется вообще с такой машиной!

[@მაგარია]

Лучше Кия Церато чем этот башмак клоуна

[@artyomzolotoverkhov8468]

В управлении церато - кирпич, поездите на заднем приводе поймёте

[@Halid-q7b]

Пересел на Мерседес С класса и каифую тьфу-тьфу-тьфу, 9 месецев не чего вобше не делал не одного ремонта, двигатель сухои и надёжнее чем этот хлам!!!

[@SamuraiYamomoto]

Год прошел до сих пор кайфуете?

[@breakingbad6496]

Кайфует. Сидя в маршрутке).

[@Halid-q7b]

Вобше аппарат этот не надёжный и очень гемороиныи, постоянно ломается течёт короче хлам!!!!!

[@ВасилийКурочкин-ы2б]

halid djamalov есть с чем сравнить?или сам владел таким автомобилем?

[@pokerdesire]

очередной интернетный эксперт

[@sorosray]

иди лесом

[@ДмитрийАлексеев-в7й4л]

Я б не сказал так, владею больше 5 лет пробег 200000,летает и радует

[@dmitrynov1kov]

Шляпа а не машина. Но все равно ее хочу