VW T5 140 PS CAAC - Wartungsintervall nicht eingehalten - ZAHNRIEMENRISS und die Folgen | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem VW T5 2.0 TDI mit 140 PS Singleturbo nach einem einigermaßen glücklich verlaufenden Zahnriemenriss. Der Wagen hat 195.000 km gelaufen und eine Werkstatt hat bereits Versuche unternommen die Rettung einzuleiten dann aber abgebrochen. Je nach Motortyp und wie auch Eintrittssituation des Schadens ist der Unterbau mehr oder weniger betroffen. Unterschätzen Sie die Situation nicht auch wenn Thomas auf dieses Thema und unsere Prüfungen dazu nicht sonderlich einging. Es empfehlen sich Kolben und Höhenstandsmessung zur Beurteilung der Kolben und Pleuel. Häufig müssen aus Sicherheitsgründen die Ölwanne entnommen, Pleuel und Kolben und die Pleuellager gezogen werden und es sind entsprechende Bauteile zu untersuchen. Auch die Pleuellager benötigen dann besonderes Augenmerk. Sind die Abdrücke auf den Kolben im Außenbereich oder deutlich sichtbar sind die Kräfte mit Auswirkungen auf den Unterbau und und Kolben um so größer und weitreichender. Man muss also stets Risiko, Kosten und Nutzen abwägen, wie man vorgeht. Beim VW ist das ein echtes Problem! Um die Ölwanne abzubekommen müsste das Getriebe raus. Bei einem Allrad noch aufwendiger! ZMS ab und Ölwanne runter. Und dann? No chance! Es sitzen das komplette Ausgleichswellenmodul und seine Partner im Weg. Auch das muss alles raus um dann so langsam in den Bereich der nun sichtbar werdenden Kurbelwelle vorzudringen. Also ein Abwägefall! Kosten- Nutzen- Risiko! Hier wussten wir was passiert ist und haben eine entsprechende Abwägung zu Gunsten der Budgetierung gemacht. Aber vor Verallgemeinerung und Nachahmung sei gewarnt. Die Faktoren der Bewertung sollte man kennen und abschätzen können. Dinge so einzuordnen, dass man mit einem guten Ergebnis (trotz Risiken) rechnen kann. Das bedarf hohes Maß an Erfahrung und Sachkenntnis, Aufklärung (über Risiken) und etwas Mut.
Wenn Sachkenntnis und Mut und ein wacher Geist fehlen und man keine Verantwortung tragen möchte, dann hält man sich aus allem raus, schweigt und verändert auch nichts bis die totale Blamage eintritt. So entsendet man statt einer klaren Botschaft zum Beistand oder der klaren Absage - 5.000 Helme und ein Feldlazarett. Fast zynisch muss man meinen. Nach dem Motto "Wenn die russischen Panzer rollen habt Ihr eh nichts entgegen zu setzen außer sich mit Helmen weg zu ducken und das was übrig bleibt auf Feldbetten zu legen". Diese Leistung kann man nur als Feigheit vor der Verantwortung sehen. Viel reden ohne Inhalt! Oder ist es pure Angst vor den Konsequenzen einfach mal für formulierte Ziele einzustehen? Herzlichen Dank Frau Lambrecht und Team. Nicht für die Entscheidung dafür oder dagegen sondern für das wie! Nur Peinlich. Mir fiel direkt D. Trump ein als er den Bedürftigen Klorollen nach einer Flutkatastrophe zu warf. Sieht so auch unsere Hilfe aus? OK, wir haben Stahlhelme geworfen. Was ist los Herr Scholz? Was erwarten wir, wenn wir mal Hilfe benötigten? Wer steht für einen derart egoistischen und feigen Führungscharakter als Nachbarland ein? Ist es nicht zu wenig was Deutschland für Europa einsetzt, wenn es nicht gerade um unsere persönlichen Vorteile geht? Alle unsere Alleingänge in den letzten 10 Jahren jedenfalls sind echte "Flops". Auch aktuell zeichnet sich schon jetzt unser Energiewechsel als stark bedenkenswert in Ziel, Nutzen und Umsetzung ab! Ich bin kein Schröder Fan! Aber er hatte wenigstens Mut zur klaren Bekenntnis gegenüber der damaligen US-Regierung in der IRAK-Krise. Zählte somit zur Achse des Bösen. Das muss man aushalten wenn man eine Meinung hat. Aber die Botschaft war gefestigt und richtig! Jetzt sieht das anders aus! Wir stehen für nichts, wir bekennen uns nicht. Unsere Hilfen und Zusagen sind dagegen zumindest sonderbar! Coronapolitik? Sehr unglücklich in der Umsetzung! Außenpolitik zumindest in der Signalwirkung sonderbar. Energiepolitik? Sonderbar? Politische Führung und Ausstrahlung? Tut mir leid! Sonderbar! Wir schaffen es nicht mal die Aufblähung der Bundestagsabgeordneten zu regeln. Können wir so dazu beitragen Europa zu einen? Wie wichtig wäre es nun in Europa mit Frankreich und den Partnern an der Seite klare Signale der Einheit zu senden. Europa als ernst zu nehmenden Partner zu etablieren, um uns in Zukunft (nach dem Rückzug der USA) behaupten zu können. Stattdessen verstecken wir uns hinter den Geldinteressen und surrealen Alleingängen ohne außenpolitische Bedeutung auf Kosten der eigenen Bevölkerung. Nicht die Welt macht mir Angst sondern wie wir uns darauf einstellen. Der Remo Clan zeigt uns unsere Schwächen und unser Versagen in allen Belangen der Führung auf. Übertragbar auf vieles! Wir lähmen uns selber durch unsere politische Inkonsequenz.
Gruß in die Welt!
Lars-Peter Schumann
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[@martinbaumgartner4878]

Erstmal an Redhead: Klasse Video, es wurde wie immer auf sehr hohem Niveau gearbeitet. Genau deshalb hasse ich diese Aussagen wie "Ohne Zeitlimit" oder "Lebenslänglich". Hierdurch werden ein paar 100,00€ für einen neuen Zahnriemen oder Ölwechsel gespart. Am Anfang wenn das Auto neu ist geht das ja auch gut. Aber wie man hier sieht. Nach 10 Jahren und fast 200.000 km ist halt auch mal bei nem Zahnriemen Schluss. Ne Sichtkontrolle ist eigentlich auch unnötig. Was soll man da groß erkennen im dunklen. Wie man hier ja sieht ist der Zahnriemen auf der Außenseite ja augenscheinlich gar nicht so schlecht. Aber innen halt schon rissig. Ich würde spätestens nach 8 Jahre oder so 150.000km wechseln. Egal wie lange das Ding angeblich halten soll. Wobei immerhin hat er 2 VW Steuerkettenleben mitgemacht.

[@christiang.9485]

Früher war das aber auch nicht so das Problem - also ich kenne da einige Fahrzeuge, wo über 10 Jahre und über 200.000 km - da noch gar niemand an den Zahnriemen dachte. Was ich mich nur eher frage - warum man bei neueren Motoren echt schon so langsam das Gefühl hat, man müsste sich für jeden Kilometer wo man damit fährt quasi beim Motor entschuldigen? Also von Autos wo einfach gefahren wurden, sind wir bald bei Autos, wo man schon ein schlechtes Gewissen haben muss - also übertrieben gesagt, aber so kommt es einem halt fast schon vor.

[@hawkeyepierce4686]

@@christiang.9485 Geile Grammatik/Satzbau, wo du da schreibst. Kommst du aus Hessen?

[@christiang.9485]

@@hawkeyepierce4686 Nein, aus dem Allgäu. Aber da geht das normal, da fällt es keinem auf :-) Aber stimmt, man hätte es deutlich besser formulieren oder schreiben können.

[@frankhu9731]

ein Dito 👍😂

[@surylam1758]

Für VW ist Lebenslang 180.000KM. Weil die davon ausgehen das ihre Autos nicht länger als 180.000KM gefahren werden. Die Golf 2 1,8L wir nehmen die 1. Million KM in Angriff Zeiten sind bei VW leider vorbei.

[@lodderpuster3431]

Hallo liebe Red heads, ich schaue euren Kanal schon seit Jahren. Als ehemaliger "Verwalter" eines Fuhrparks der Feuerwehr bin ich nur immer wieder von eurer Professionalität begeistert. Ihr "lebt" die Technik, sie ist ein Körperteil von euch! Wäre diese Einstellung nur Grundlage des Denkens aller Werkstätten! Ihr leistet echt "......." Wertarbeit!!! Ein dankbarer Zuschauer und *Gruß in die Welt* aus Sachsen-Anhalt

[@Frank318td]

Hey Lars und Redheadteam mal wieder passend zur Mittagssuppe, hört sich wieder nach Krimi an

[@frankhu9731]

Dito 👍😂

[@Rzimizak]

Und schon wieder, Redhead Zylinderkopftechnik. Meisterliche Arbeit und der nächste glückliche Kunde! Bravo an die ganze Mannschaft für Eure fantastische Arbeit!

[@rcpilothamradio4503]

Danke für den ehrlichen Einblick in Eure Arbeit. Wie immer ist es beeindruckend wieviel Fachwissen ihr habt. Weiter so ich freue mich immer aufs Wochenende: Redhead Time ! Gruss vom Bodensee, René

[@michaelheizol9006]

Samstag gerettet, dank Video von Redhead. Bin mir aber sicher, die Reparatur hat mehr gekostet als wie ein planmäßiger Zahnriemenwechsel. Erinnert mich an die ZDF Serie Hals über Kopf mit Wolfgang Gruner. Was sagte er immer "Das wird nicht billig!" Die Einleitung trifft es wieder zu 100%. In ähnlicher Form ja selbst erlebt.

[@rogerwilliamson7161]

OP gelungen, Patient lebt! Gut gemacht! Schönes Wochenende in den Westerwald!

[@vwpolo86c75]

Ich lasse den alle 100.000 machen. Auf jeden viel billiger als ein Motorschaden. Gute Arbeit wie immer!

[@ronfishbone6679]

Der Martin strahlt eine Ruhe bei seiner Arbeit aus, einfach bewundernswert. VG an euer wirklich super tolles und nettes Team.

[@ulmanito5237]

hoi, ein VW Bus , habe ich ja noch nie bei euch gesehen. Wie immer Top gemacht

[@tobi5930]

naja, die 140psler sind tatsächlich die einzigen, die wirklich laufen. haben selber einen, 190.000km drauf, motor dich, nur agr kühler nach 182.000 war dann mal kaputt. ansonsten alles top bei dem kleinsten der motoren

[@Bluemonkey630]

Die VW Vertragspartner 😂 „Martin“ in Ruhe liegt die Kraft. Super Arbeit und ein schönes Video.

[@cosmaninashiva6115]

Es ist immer wieder schön euch vom Wohnzimmersofa zuzuschauen, beeindruckend zu sehen was ihr macht, vielen Dank, vielleicht hätte man noch den ZK-kopf von unten zeigen sollen, Alles prima und Danke !!

[@KaiRausRS]

Ölwechsel wurde scheinbar regelmäßig gemacht,schön sauber von innen der Motor👍

[@janzzen100]

Beste REDHEAD team, wederom een fijne en eerlijke video …. Was elke werkplaats maar zo transparant.

[@netzwerk-werkstatt332]

Martin hat den ersten 1. Start aber spannend gemacht 😁

[@proxy06a1980]

Nach längerer Abstinenz mal wieder bei euch reingeschaut. Beim meinem 2004er Lupo 1.4er MKB AUD (von einem befreundeten KFZ-Händler) wurde mir mitgeteilt, dass der Zahnriemen bei 120.000 km gewechselt werden muss inkl. WaPu und Thermostat. Als diese Laufleistung erreicht wurde, habe ich es auch machen lassen ohne wenn und aber. Der Motor wird es danken. Der Wartungsintervall ist auch von VW vorgegeben.

[@tobias_off]

Ach Zahnriemen wechseln is wie Getriebeöl wechseln beim Handschalter, das ist laut VW/Audi Lebensfüllung :D Wieder toller Job und der berüchtigte Vorführeffekt war auch dabei. Vg.

[@youtubeuser2253]

Wie immer super Video. Viellleicht könnt ihr zukünftig auch mal entsprechende Preise der Ersatzteile nennen und in welcher Größenordnung sich die Arbeitszeiten bewegen. Dass keine genauen Zahlen genannt werden ist ja verständlich.

[@HansDieter-yuma]

Hallo Lars, stimme deinem Kommentar zur politischen Lage voll zu. Super Video. Freue mich immer wieder, wenn Martin am schrauben ist.

[@alexanderdergrosse1989]

super wie gut der Bus jetzt läuft.ich hoffe ihr dreht mal die Sonne auf ich habe das Trübe Wetter langsam satt ..

[@peterpaul1675]

Wiedermal ein informatives Video allerdings vermisse ich Bilder des zerstörten Zylinderkopf. Nervend ist auch der ablaufende Counter mit dem zu lauten Ton.

[@janphilippschmidt558]

…ich fand das Geil!!!!

[@frankhu9731]

Genau das frage ich mich auch. Nur die komischen Nocken verdreht, hier erstmalig von gehört, oder auch Ventile mit Feindkontakt, Stößel zerquetscht oder ähnliches ...

[@frankhu9731]

... Fragen über Fragen, Lars-Peter Schumann und kein Antworten im Video :-()

[@martinfischer3255]

@@frankhu9731 , naja "auf der Autobahn gestrandet" und "Nockenwelle verdreht" lassen mich als interessierten Laien zum den Schluss kommen, dass nicht viel heil geblieben ist. Dass das nicht filmisch dokumentiert wurde ist wahrscheinlich auch dem Jahreswechsel geschuldet ;-)

[@schrauberermel1758]

Super Arbeit wie immer. Schuld ist der Besitzer Dummheit.

[@filmemacher9876]

Hat ein wohlwollendes Lächeln ☺️ im Gesicht als Martin den Motor gestartet hat

[@martinguth2209]

Ein sehr schönes Video, sehr lustig auch die Startversuche. Schön gemacht von der Cutterin. Fachlich sehr interessant und aufklärend. Dass die die Busse einfach nicht monteurfreundlicher hinbekommen…😢

[@cosmaninashiva6115]

Noch ist doch immerhin eine Handbreit Platz , um Alles zu Schrauben, der Nächste Bus wird sicherlich noch enger sein !! Vw sei Dank....

[@williberestant7155]

Oh man ,fast zu spät, musste noch Kaffee kochen und Kekse holen aber.. jetzt geht es endlich los🍪☕....... Und ich finde den Countdown cool

[@XKaeferkerleX]

Dein Kommentar unter dem Video spricht mir aus der Seele, Vielen Dank dafür! 🙂

[@thorstenkuper9156]

Meisterarbeit, herrlich 👍👌🥇

[@michaelwesemann4001]

Fachlich schon immer top und interessant, werden eure Videos jetzt auch immer unterhaltsamer und professioneller. Wahre Multitalente seid ihr.👍😃

[@oktay303]

Thomas bitte mehr Videos 🥰🥰 schönes Wochenende

[@klauszillmann611]

Jetzt habt ihr mir aber Angst gemacht, muss ich gleich Mal schauen ob bei unserem T5 140 PS der Zahnriemen schon gewechselt wurde 😮

[@cariq7112]

Sorry das mir zu dem Schaden nur eines einfällt: WIE KANN MAN NUR SO DÄMLICH SEIN!?..... Letztendlich die Strafe dafür bekommen. Da kann man nur froh sein, dass es solch superkompetente Werkstätten wie euch gibt. Ihr seid 👍👍👍!!!

[@DrDrift-sn9vs]

Naja viele wissen einfach nicht Bescheid welche Auswirkungen das alles haben kann oder sind sich einfach nicht bewusst wie teuer es werden kann…

[@DrDrift-sn9vs]

Meine Meinung zu dem Thema ist ja ganz einfach Wartung und vorbeugende Instandhaltung ist wesentlich günstiger und stressfreier (weil planbar) als Reparaturen…

[@LarryB1313]

So sind sie halt die Leute. So wie die einen nur auf der Arbeit sind, damit am Ende des Monats das Geld auf dem Konto liegt, so behandelt andere ihre technischen Gegenstände so als gäbe das Wort "Wartung" nicht im Duden. Erst heute zum Mittag wieder meine Oma ertappt, als sie damit beschäftigt war festgebrannte Spiegeleier aus der Pfanne zu kratzen. Ich: "Du Oma, die Pfanne ist steinalt und völlig verschlissen. Willst du die nicht mal ersetzen? Bei einer neueren brennt dann auch nichts mehr fest." Die Antwort darauf: "Aber die benutze ich doch noch gar nicht so lange"...

[@hanszimm]

Mein ZR wurde vor 9000km gewechselt und riss trotzdem aktuell beim starten. Liegt nicht immer am Halter.

[@mijasulema]

...auch das ist mal spannend zu sehen, was da so alles zusammenkommt. Danke für den Einblick.

[@petergrunendahl8799]

Warum hat ReadHead drei Werkstatttore? T4 T5 Alle anderen 😁 Schön euch bei der Arbeit zuzusehen, danke fürs Video Gruß aus Belgien

[@Geazbeat]

Du meinst wohl T5 und T6.

[@petergrunendahl8799]

Ja, natürlich, Tippfehlet

[@horstpopescu1170]

immer wieder der größte Fehler den Riemen zu lange drin lassen, das wird immer und immer wieder vernachlässigt und dann sind die Kosten natürlich hoch unter Umständen. Ihr seid ein richtig gutes Team und arbeitet auf einem sehr hohen Niveau was das technische Wissen anbelangt. Alles gute

[@SaarAquatics]

Der Countdownam Schluss, einfach herrlich.

[@tomate3336]

Wieder mal ein Bus vor VW gerettet😂😂😂😂

[@dreiauge4553]

Interessantes Video zum Sonntagsfrühstück ;-)! 13:45 - perfektes Handling des Focus!!

[@PeaceAndLove1234]

Danke für das genaue Video ! Sehr gut gemacht !

[@balispiritrelaxation4557]

Mal wieder sehr interessant

[@bauteamlindau]

Seltsame Welt wenn der Automechaniker mehr von Außenpolitik versteht wie Deine Regierung… Liegt vielleicht daran dass jahrelange Selbstständigkeit den Blick mehr schärft als 3 abgebrochene Studiengänge.. Viele Grüße und weiter so… PS: Habe mich für die Helme auch fremdgeschämt..😂

[@cosmaninashiva6115]

Ein paar Leute haben doch ihr Lehrerstudium zu Ende gebracht, bevor der Bundestag rief.

[@watchfreaxx]

Vielen Dank für das tolle Video!

[@andregenter4213]

Top Video! Kompetente Arbeit wie immer!

[@DeutschlandLife]

Es wurde in neuer Riemen aufgelegt und da lief nix mehr...?! Wait what :O Wenn ich sowas habe. da brauche ich doch kein neuen Riemen mehr. lol. Sehr gutes Video, schade für den Besitzer. Kein Motor mit den üblichen Problemen, aber dann Zahnriemenriss...

[@frawihe]

Ihr seid einfach klasse.

[@michaelwagner4371]

das passiert wenn man sich nicht um sein Fahrzeug gekümmert wird ,fahren bis nichts mehr geht bei 100000 km Riemen wechseln und ruhe ist ,wie immer prima Arbeit von euch

[@oliverheine4108]

Bei allen modernen Motoren, egal ob Diesel oder Benziner, ist ein Zahnriemenriss ein Totalschaden am Motor, weil Ventile, Kolben und Zylinderkopf stark beschädigt werden. Auch die Nockenwelle und die Kipphebel werden beschädigt.

[@henkkamperman1417]

wieder ein super video. 👍

[@88manta88]

Ahhhh VAG-Zylinderkopftechnik mal wieder :-)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Der Fehler liegt nicht bei VAG, der Fehler liegt in diesem Fall an fehlender Wartung

[@s87583]

Motor ausbauen, zerlegen, Ventile, Führungen wechseln und Pleuel anschauen, verbogene wechseln, beschädigte Kolben ersetzen. Wenn die Geometrie der Zylinder weg ist, wechseln Sie den Block.

[@stefanfischer5546]

Am Ende das gehupe beim runterzählen war extrem nervig. Aber tolle Arbeit. 👍 Hatte das vor 30Jahren bei einem 318i. Auf dem weg zum Zahnriemenwechsel. 😞

[@andym.2926]

oh nein ... :/

[@electrokicker]

Wir bei der Probefahrt mit einem potentiellen Käufer. War zum Glück ein 55PS Passat ohne hohe Verdichtung. Damals hat der Riemen incl. Einbau allerdings nur 80DM gekostet, weil man ohne Probleme ran kommt. Habe den bei meinen Autos immer selber getauscht.

[@Patchworkdaddy007]

Vielen Dank für dieses Samstag Mittag Video!👍👍👍🇪🇺🏳️‍🌈

[@Musicloverman1000]

Nix Zahnriemen, Kette ist angesagt. 😆😆😆 Natürlich nicht irgendeine Kette, eine gute alte Duplexkette verrichtet bei mir ihren Dienst. Aber der Fairness wegen, ich hatte früher auch Motoren mit Zahnriemen. Bisher ist mir einer mal im Standgas übergesprungen, aufgrund von Zahnermüdung. War Gott sei Dank kein großes Drama. Ein Ventil erneuert, Sitz angepasst und eingeschliffen, gut wars. Lief danach sogar besser als zuvor. Ansonsten nie Probleme mit Zahnriemen gehabt. 😊😊😊 Gute Arbeit wie immer, macht weiter so.

[@michaelengel3407]

Ein Zahnriemen ist bei entsprechender Wartung ein absolut sicheres Maschinenelement. Schlamperei führt meist zu Totalschaden.

[@Musicloverman1000]

@@michaelengel3407 Das ist in der Tat so. Leider stimmen die Angaben des Wechsels des Öfteren nicht, so meine Erfahrung. Dann passieren solche Vorfälle.

[@d.mandraguni2524]

Supervideo 1a Job gemacht Grüße an das redhead Team.

[@gtaplayer1456]

3:24 er hatte keine Lust mehr, weil keiner auf ihn gewartet hat und ist dadurch gerissen 🤣

[@Jensjutube]

Hallo zusammen, Wir haben einen CFFB mit 165000 km. Der Wagen wird bald 10 Jahre alt. Volkswagen fordert den Wechsel des Zahnriemens nach 210000 km. Eine Angabe in Jahren gibt es nicht. Mein Bauchgefühl sagt dass es Sinn macht den Riemen bald Mal zu wechseln. Wie seht ihr das?

[@andreasvonderalb]

Hör auf deinen Bauch. Und lieber zu früh als zu spät. Und du schläfst danach viel ruhiger und bist entspannter als immer daran zu denken ob der Riemen noch hält oder nicht.

[@michaelengel3407]

ZR bald wechseln mit allen Rollen und WAPU.

[@rolfmarz5272]

Der erfolgreiche Dauerbrenner bei Redhead, der T5, danke VAG 👌

[@olip6440]

Überragend Rolf... immer wieder😁👍

[@olip6440]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel du bist immer noch unbeliebt

[@Hons391]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel solche geistigen Fehlentwicklungen muss man einfach in Ruhe lassen. Vielleicht hat er aufgrund seiner fehlenden geistigen Funktionen einfach keine Freunde und langweilt sich den ganzen Tag...

[@nighthawkflyer]

Diesmal kann ja VW nichts dafür. Wenn Kunden das Geld für den Zahnriemenwechsel nicht ausgeben möchten ist das halt russisches Roulette spielen. Diesmal hat der Kunde eindeutig verloren.

[@tobi3233]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Das ist eben eines wenigen Videos wo wirklich die fehlende Wartung schuld war. Aber dass es auch unzählige Videos vom T5 gibt wo man sieht das Eimer konstruktiv teilweise schon grobe Mängel aufweist und deswegen wirklich ein Dauerbrenner bei Readhead ist lassen wir einfach mal außer Acht ;)

[@freibert]

Na da bin ich ja mal richtig gelandet :) - hatte mich bei den Doktoren beschwert, dass man dort zu selten Kolben und Kurbeltrieb sieht und bekam diesen Tipp .. //

[@klauswunderlich2983]

210 000 km ohne Jahresangabe,beim 140 ps er..Ich hab ihn nach 10 Jahren und 148 000 km lieber mal wechseln lassen

[@michaelengel3407]

Besser war das.

[@kurde666]

Bei mir ist aus dem T5 CAAB Motor nach Kauf noch der Zahnriemen vom Vorbesitzer gemacht worden. Hatte zwar erst 105.000km, war aber dann schon 9 Jahre gelaufen. Da gehe ich auch auf Nr. sicher. Die durchführende Werkstatt hat sich aber gefühlt dreimal beim Vorbesitzer erkundigt, ob er das wirklich machen will, weil noch nicht fällig.. (ATU :S)

[@Schmidt54]

Am liebesten ist eine fette Duplexkette, die ein Autoleben lang hält. Zahnriemen sind dann OK, wenn sie leicht zu wechseln sind.

[@pieterg7461]

Wenn es mal so wäre

[@Schmidt54]

@@pieterg7461 man darf doch noch träumen :D wenigstens löst E-Mobilität DAS Problem. schafft zig neue, aber das ist behoben

[@joergspengler6825]

Hallo Herr Schumann, ich lese Ihre Kommentare zu jedem Video. Sie bringen unsere politische Lage jede Woche auf den Punkt. Bei uns in Deutschland läuft mittlerweile so ziemlich alles schief, jetzt noch die Alleingänge von Herr Lauterbach zur Genesenen Zeit. Es stinkt alles zum Himmel. Bitte gehen Sie in die Politik. Meine Stimme haben Sie. Wünsche Ihnen und Ihrem Team ein schönes Wochenende und eine gute Zeit mit hoffentlich noch vielen solchen Kommentaren . Grüße Jörg Spengler

[@speedycxd4405]

Ich habs bei meinem Audi A3 1,6 Baujahr 2005 auch verpennt. Erster Zahnriemen kam nach 260 tsd km runter. Wasserpumpe war auch noch gut. Ich würde sagen Schwein gehabt.

[@meikelkneit4345]

Na, da hat das "Experiment" beim alten TDI auf das Wechselintervall für den Zahnriemen von den neuen TDI-Motoren von 210.000 km zu kommen, nicht ganz geklappt. Sind doch auch nur 90.000 km Unterschied bei der Herstellerangabe. (Ironie off)

[@oskarschmidt5035]

Bei mir hält der Zahnriemen aktuell 183.000 km / 7 Jahre. Werde das Intervall von 210.000 km jedoch nicht ausreizen :D

[@mtbjonny9502]

Würde mich über mehr Zahlen / Kosten von euren Rep. interessieren. Danke.

[@Easy-ci3fk]

Top👍

[@docgunnrich251]

Hallo Red head Team Gesundes neues Jahr 🙋‍♂️ Es ist immer wieder schön zu sehen wenn ein Motor wieder ins Leben zurück geholt wird Und dann noch einen Edition 25 Bus 👍👍 Mein caddy Edition 25 läuft auch noch wie verrückt mit jetzt 157900 km auf der Uhr 👍👍 Pflege ist einfach alles Grüße aus Berlin in den Westerwald 👨‍🔧👍 Günni Berlin

[@trintocalzone543]

Bei mein damaligen 90 Peugeot 309 SX 88 PS mit km 400.000 km war noch der erste Zahnriemen drauf nur Öl Wechsel un Service

[@christiang.9485]

Das war früher öfters bei Autos so - also Ölwechsel, Kerzen Luftfilter. Und mal einen Keilriemen wenn der quitschte. Und bei 100.000 km sagte man der Motor ist jetzt eingefahren :-) Oder später kamen dann mal Kopfdichtung oder die bekannten Ventilschaftdichtungen - aber was ich mich noch erinnern kann, kaufte ich da einfach einen Kopfdichtungssatz, aber Zahnriemen und Co wurde da glaub nie mit gewechselt - wäre heute unvorstellbar.

[@Chris-cr5cg]

Zwischen Rostock und Hirz-Maulsbach liegen rund 650 Kilometer... Gibt es da keine Motoreninstandsetzer??

[@cosmaninashiva6115]

Tja , die Guten wurden gesucht, und den finde mal , da sind 650 km noch wenig !!

[@realtrashpixel]

Ein Gruß von der Welt in den Westerwald...

[@saschastalberg384]

200.000 km mit einem Zahnriemen, das geht ja gar nicht. Wir gurken immer einen alten 1.9er PD, da tausche ich alle 60-70.000 den ZR und die WaPu.

[@dirkdassel580]

Gott sei Dank Ich dachte VW Transporter gehen nicht mehr kaputt

[@ferrari2k]

Mangelnde Wartung macht JEDES Auto kaputt...

[@us2793]

Hallo zusammen, bei meinem T4 111kw Bj.1999 alle 6 Jahre oder 6 Jahre Riementausch mit allem Zubehör. Danke 👍.

[@berndreiner7159]

Sauber sauber 😎😎😎😎😎🔝🔝👌 Darf man fragen wo man hier preislich unterwegs ist bei einer solchen Reparatur ??? Lg 🇦🇹🇦🇹🇦🇹

[@bernd7780]

Der T4 war gut

[@thomaskrug2409]

Der letzte gut 🤷‍♂️

[@mverbaan3381]

Wieder danke fur ein interessantes Video! Frage: prufen sie bei so ein Crash und folgende Reparatur auch das Motor-öl auf Späne?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ölanalyse , siehe Redhead

[@techniker683]

Wieder super Arbeit vom Redheadteam. Was passiert eigentlich mit dem alten Zylinderkopf?

[@Plusquamperfekt0815]

Der so viel gescholtene Fiatkonzern hatte bereits 2003 einen 1,9 l 16V Dieselmotor auf den Markt gebracht, der Kipphebel mit "Sollbruchstelle" aufwies. Kosten eines Zahnriemenriss: Neuer Zahnriemensatz, meist 10-12 neue Kipphebel, gesamt ca. 300-400€ (in Eigenregie erledigt). Motor lief anschließend, als wäre nie etwas gewesen. Über Geld spricht Readhead ja nicht, aber hier dürften es schon ein paar € 50 teuerer geworden sein.

[@toctoc9927]

Wirklich? Das klingt ziemlich smart Hast du da nen Motorcode für mich?

[@Plusquamperfekt0815]

@@toctoc9927 Das sind alle 1.9 jtd mit 16V von Fiat, Alfa, Opel (cdti) und Saab, anfangs 140PS, später 150PS mit Drallklappe. baugleich bis auf die Ölwanne. Die 8V Motoren waren hin, wenn der Riemen riss, da die Nockenwelle direkt aufs Ventil drückte.

[@olip6440]

@@Plusquamperfekt0815 Deine Aussage ist schlichtweg Falsch! Beim 1.9er 16V im Opel sind die Ventile krumm wenn der Riemen reist! Schon sehr oft passiert da die Wasserpumpe bei diesen Motoren gefressen haben und der Riemenrücken so heiß wurde das der Riemen riss

[@Plusquamperfekt0815]

@@olip6440 Wem möchtest du das erzählen? Ich habe es an meinem Signum gehabt und am Stilo meines Bruders. Also selbst erfahren und selbst repariert. Die Kipphebel brechen einfach durch und schon sind die Ventile oben und der Kolben entlastet. Also, einfach mal die Füße still halten, wenn man keine Ahnung von diesem Motor hat.

[@Plusquamperfekt0815]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Trolle sind die, die sich hierzu äußern und eine Kurbel- nicht von einer Nockenwelle unterscheiden können und sich dann noch Meister nennen.

[@Taucherwilli]

Also ich hab nen T 5.2 von 2011 und der hat auch nen Wechselinterval von 210000 km.

[@josefkohlhauf5124]

Wechselintervalle beim T5 ab 2010 ist meines Wissens 210000 km

Wie immer schön erklärt! Interessehalber: mit welchem Mittel sprüht ihr die verrosteten bzw. festsitzenden Schrauben ein? @7:34

[@oliverbuchholz9578]

Am Service sparen die meisten🤷‍♂️...Das ist genauso als wenn man nen gebrauchten kaufen möchte,und der Verkäufer sagt "Unfallfrei Checkheft und Rauchfrei😁🤦‍♂️Ja ja genau...

[@matthiasbelke6297]

Alles super, nur, braucht man heutzutage keine Frontabdeckung um Kratzer oder anderes zu vermeiden ?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Matthias Betke, korrekt muss ich unterschreiben. Ärgert mich total! Ansage berechtigt und erfolgt auch hier mit Konsequenzen!

[@whuzzzup]

Hm bei unserem A6 muss ich das wohl auch mal machen. Wenig Lust, aber bisher sind es 280.000 km.

[@surylam1758]

Deshalb fahr ich Autos mit Steuerkette. Wenn die Steuerkette beim Starten anfängt zu Rasseln, weiß ich die Kette muss neu. Ein Zahnriemen kündigt sich nicht vorher an, sondern reißt irgendwann einfach ab. Bei meinem BMW 120d B47D20 sitzt die Kette leider auf der Getriebeseite, heißt Motor ausbauen, zum wechseln. Aktuell 164.000KM und von der Kette ist nichts zu hören. Meine Hoffnung ist, da der N47 große Probleme mit der Steuerkette hatte. Das BMW beim B47 die Steuerkette etwas langlebiger ausgelegt hat. Da bis jetzt noch kein B47 bei Redhead zu sehen war. Denke ich das sind gute Motoren

[@tobi3233]

Wenn man die Wechselintervalle beim Zahnriemen einhält ist der mir 100x lieber als die heutigen Fahrradketten. Siehe BMW, VW, Audi und wie sie noch alle heißen wo die Steuerketten schneller kaputt waren als ein Zahnriemen. Außerdem kostet ein Wechsel der Kette oft ein vielfaches da Gleitschienen, Öldruckspanner und die Kettenräder auch oft erneuert werden müssen. Das sind alles Teile ein Zahnriemen eben nicht hat und ich würde mal behaupten das ein paar Umlenkrollen wesentlich billiger sind.

[@michaelengel3407]

Dass der ZR unangeküdigt irgendwann abreißt passiert nur wenn seine seltene aber regelmässige Wartung völlig ignoriert wird. Grundsätzlich ist es ein sehr zuverlässiges Maschinenelement. Steuerketten sind nur als Duplexketten stabil.

[@kurtbusch564]

"Nicht die Welt macht mir Angst sondern wie wir uns darauf einstellen." ....trifft es auf den Punkt, finde ich. Ergänzung: seitens vieler Politiker fehlt mir außerdem eine klare und ehrliche Kommunikation gegenüber uns, die wir alles bezahlen und aushalten/mitmachen müssen...

[@cyberbob4111]

ich versteh‘ nicht warum die Hochdruckpumpe so präzise abgesteckt werden muss. Die Pumpe pumpt nur das Rail auf, welches den Druck an die Injektoren abgibt und auch als Druckpuffer dient.

[@thesoo6696]

Ich habe den gleichen , BJ. 2014 mit 70.000 km ich möchte bei 100.000 km den Motor NEU haben mit Ölkühler . Im Sommer wird er zu Heiß und es kommt mir vor als wenn er nicht mehr so gut Leuft . und im kalten zustand hat er bei 40.000 angefangen zu Klackern nach dem er zu Heiß wurde im Sommer . Gruß Frank

[@kurtchen81]

Sehr tolles Video! 👍 Beim anschauen habe ich mir die Frage gestellt, was eigentlich mit dem Antrieb der Ölpumpe bei dem Motor ist. Laut meinem Kenntnisstand wird die Ölpumpe bei dem Motor auch über einen Zahnriemen angetrieben und nach welcher Laufleistung bzw wie viele Jahre der mal gewechselt werden sollte? 🤔 LG

[@dirkmatthies]

Alles schön und gut. Ein Konstruktionsfehler bleibt es trotzdem.

[@vsrfarmer6787]

Danke für ihre Videos. Wie kann ich bei ihnen Termin machen. Ich habe Touran vw 2.0 tdi bj 2017 150ps auch Zahnriemen gelöst und Motorschaden. Wie kann ich mit ihnen telefonieren?

[@wolfgangi6788]

Danke für die Anmerkungen "Like"

[@robmen7056]

Top Video, fachlich super, genial erklärt. Einfach SUPER aber die beschissene Musik am Ende und der Countdown nerven ohne Ende. bitte ihr habt solches doch nicht nötig.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Danke für den Tipp

[@Smok_HB]

😎😎😎

[@niconellessen273]

Ich sag nur selber schuld , ein Auto muss man sich auch leisten können. Da gehört Wartung und vorbeugende Instandhaltung dazu. Dann hat man auch was vom Auto. Natürlich gegen Massenfertigung vom Hersteller kann man nichts machen das die Autos nur so 6-8 Jahre und 150k halten sollen. Wenn man die Probleme des Autos kennt kann man schon ein wenig gegensteuern, natürlich gehört auch ordentliche Fahrweise dazu.

[@xxx3xx6]

Ein VW-Bus, also ein Nutzfahrzeug, sollte locker 500tsd Kilometer halten. Natürlich mit einer genauen Wartung zu fairen Preisen. Dass dies so geschehen kann, braucht es Einfachheit in der Reparatur. Was es aber noch braucht ist vom Anfang (Neufahrzeug) an, eine gute Konservierung. Dies alles ist bei VW, aber auch bei anderen Herstellern nicht modern. Doch wird es sich in den nächsten Monaten ändern! Lieferzeiten für Nutzfahrzeuge haben inzwischen die 2 Jahre überschritten! Und Reparaturbetriebe sind weder räumlich noch fachlich "nachgewachsen". Vieles davon schuldet man den neuen Beamtenfahrzeugen (eMobilen), denn z. B. ein Handwerker kann es sich nicht leisten, stundenlang auf eine freie Ladesäule zu warten. Schon gar nicht, wenn er täglich einmal laden muss. Der Young-/Oldtimerboom hat täglich mehr Zukunft. So suchen immer mehr Fuhrparkbetriebe bewährte Nutzfahrzeuge, bevorzugt mit Motorschäden. Lassen die Motoren revidieren und fahren so weit billiger, als mit den neuesten Verbrennern.

[@3DDruckHupfer]

Liebes RedHead-Team, womit sprüht ihr die rostigen Schrauben an der AGA ein bei 7:37? Danke ;)

[@kreidosdaddelt1196]

Mein Golf 4 hat den Zahnriemen seit 11 Jahren drauf, ca. 90.000 Kilometer und sieht schon etwas porös aus... aber da sieht man halt, früher war alles haltbarer... unfassbar.

[@DebakulumToughguts]

👍 für den Algorithmus

[@ulli60plus]

Hallo Redhead Team, ich habe einen T5 179 PS Bj 2013, Automatik, er ist gerade beim TÜV und KD. Meine Frage, wann ist bei dem der Zahnriemen zu tauschen, 120000 oder 210000? Des weiteren , das Getriebeoil, muss das auch getauscht werden und wann? Der Bus fährt super, wir haben viel Spass damit und schon viele Urlaube. Er soll noch lange leben, deswegen unsere Sorgen bzw. was können wir dem Motor gutes tun! Eure Beiträge sind super, danke. PS: Gibt es von Eurem Logo einen Aufkleber? Was hat die Reparatur des Zahnriemens gekostet? Gruß Ullibulli

[@foxmoulder2430]

Die Ventile haben doch Sicher hart Aufgeschlagen, wie sicher kann man sein, das das Pleullager nicht eingedellt sind. Kann doch später noch zum Lagerschaden kommen. ??

[@yunustonbul5072]

Versprochen komme zu euch sollte mein bulli Probleme machen 😊