VW Tiguan VS Toyota RAV4. Сравнительный тест

[@serkkuni]

Насчёт столиков в Тигуане всё становится на свои места в долгой поездке. В машинах всегда остро ощущается нехватка горизонтальных поверхностей. Столики невероятно нужны. У Тигуана регулируются спинки задних сидений! Автор недостаточно хорошо знаком с предметом тестирования. Смотреть ли дальше...

[@Максим-м7г2м]

Да плохо ты машину знаешь на тигуане задние спинки тоже регулируются. Это так на будущее.

[@StrikersAlex]

У меня тигуан 200 л.с. Машина супер. За 2 года вообще не ломалась ни разу, слава Богу. Очень доволен, вместительная и мощная, шумка на высоте, конкурентов нет, только если бмв и ауди, но они очень дорогие

[@Aleks03071983]

Класний тест, як завжди на висоті. молодці, так тримати

[@Love_kakaka]

Задние спинки сидений регулируются вообще-то в Тигуане, а сиденья выдвигаются. Потяни за петельку)

[@InfoCarUa]

О, а Тигуан с нашими наклейками из Франкфуртского теста :)

[@RaulChilachava]

Он, родимый

[@RaulChilachava]

***** Мы крутой наклеили, а вашу "лоховню" сняли... шутка - отпал на мойке

[@JohnDoe-jj9oi]

Raul Chilachava журнал с голыми девками на заднем сидении Тигуана не находили случайно?

[@saltisonTHEMOVIE]

John Doe и не найдут >)

[@InfoCarUa]

saltison alc Он у Ярика на столе в офисе лежит, сегодня видели

[@alexanderrazuvaev5179]

Спасибо за тест. Хорошие испытания.

[@kirillprokin2046]

Спасибо за тест! Очень понравилось как преподносите материал, цифры и испытания! Видео эффекты на пять!

[@deniskorobski]

Рауль, в очередной раз спасибо за обзорный и честный тест ! Так держать!

[@l.baratheon1432]

Очень, очень нравится такой формат передачи, когда так сравниваются автомобили. Без всяких слюней о прекрасной работе конструкторов авто.

[@СтепанОбразцов-д6ц]

Особенно понравилось про высокий порог Тига. Блин, уже 5 лет вываливаюсь, никак не вывалюсь.

[@ДмитрийХоробров]

А 5я дверь у японца походу не закрылась на диагоналке - подсветка салона на потолке не погасла.

[@adil38zhan67]

Дмитрий Хоробров согласен. Она была выключена до открытия двери и осталась включённой после закрытия. Кузов перекосило

[@docker_eu]

Молодцы! Замечательный, "раскрытый" обзор! Спасибо за труд...)

[@oleksiikravchenko4760]

За тест спасибо! Извините, но как по мне, не хватило объективности. Сложилось впечатление, что Тойоту "попросили" возвысить до ступени Тигуана. Тест смотрели три человека и все единого мнения! Еще хотелось бы по-больше слышать о качестве отделочных материалов, тем более стоимость автомобилей под полтинник, важный момент.

[@48Platon]

Спасибо за тест. Хотелось бы еще сравнить Корейские кроссоверы с Японскими.

[@TTeratron]

поддержу... все жду когда же появится тест нового митсубиши аутлендера хотя бы в сравнении с новым хюндай сантафе. :)

[@АлександрКрылов-г1н]

Для автора: высота порога позволяет иметь чистый салон и собственно чистый порог) однако - это приятно удивляет в этом авто (tiguan) насчет экстерьера - на любителя) мне нравится старый RAV и новый Tiguan.. можно сказать что они поменялись местами (RAV3 и Tiguan 2008..2010 гг)

[@dofmsaqa]

Денис Рожков как чистота связана с высотой порога?

[@Александр-э1ь1ь]

Замечательные тесты у вас!

[@HerrZaratustra]

тест ништяк! Спасибо!

[@ИванИванов-л9г4ю]

на Рафе вариатор, так что пробуксовка, вывешивание и резкие старты запрещены инструкцией производителя. По сухому асфальту только можно...

[@AZim-yx3cx]

+Иван Иванов на Рав4-4 с дизелем и 2,5 бензином - 6-ст. АКПП.

[@getgr]

Не припомню такого в инструкции. На какой странице?

[@killahertz1981]

Тига супер авто - все четко, управляется отлично. Разгон отличный. И все грамотно сделано (одни двери заходящие на пороги уже чего стоят). Рав 4 выглядит как будто вырублен топором. И опять в японском стиле тухлые движки..

[@АлександрКрылов-г1н]

По поводу одновременного обогрева заднего стекла и боковых зеркал... глупо совмещать.. чаще используется обогрев боковых... зачем гонят каждый раз заднее стекло?

[@serkkuni]

За почти 10 лет на двух Тигуанах могу по пальцам одной руки сосчитать число включений обогрева заднего стекла. Тогда как зеркала грею через день. Очередная странная позиция от автора ролика.

[@shuk010]

Могу добавить по поводу заднего стекла, у моего друга на третий день после покупки нового Рава вылетело заднее стекло по гарантии поехал поменял но он говорит что на сервисе сказали что это частое явление, кто сталкивался с это проблемой?

[@ЕвгенийГ-ь7д]

Вообще-то в тигуане сзади не только спинки регулируются, но и сами кресла вперед-назад двигаются.

[@ВалераГудков-щ3д]

Спинки задних сидений и в тигуане регулируются,а ещё сидения по вылету

[@JohnDoe-jj9oi]

отличный тест. снимайте больше и чаще. хоть кто-то делает сравнительные тесты. еще бы увидеть КИА в кроссах. очень популярен. и может быть Kia Sportage vs CX-5 Тигуан в Европейских тестах очень низкие оценки получает... и кстати на аудио жалуются. говорят полный шлак.

[@RusPeople21]

Кто говорит что ауди шлак просто НИКОГДА на нём не ездил больше 1 дня...

[@CalinLazarencu]

RusPeople21 по моему вам нужно прочитать внимательней)

[@RusPeople21]

что там читать?

[@JohnDoe-jj9oi]

RusPeople21 _и кстати на _*_аудио_*_ жалуются. говорят полный шлак._ может быть вот это

[@RusPeople21]

Может быть с этим я как раз и спорю? Нет??

[@MAGGOYMAN]

Отличный тест, продолжайте так дальше!

[@Kaiyening]

Спасибо за информативное и ОЧЕНЬ хорошо сделанное видео.

[@intrepidmilotic5999]

Rav4 looks like an ugly box with plastic and lame interior... Tiguan looks amazing its sporty and classy and has amazing engine and power and not to mention 4 motion is better .

[@hey5914]

Вы где в Тойоте нашли шумоизоляцию?! Нет, правда, покажите!!!

[@autoeduso]

Обзор хороший. Не согласен только с одним, чтобы Тиг на прямой проиграл Раву - парадокс.

[@ФедорПоловинкин-к5х]

рав 4 лучше только размером корпуса, больше нет преимуществ, да и я сомневаюсь, то тойотовский движок будет быстрее 2.0 tsi

[@Barathrum84]

+Федор Половинкин Да дело не в быстроте, а в надёжности!!! Да и сомневаюсь я, что 2.0 tsi быстрее, чем РАВ 2.5

[@ФедорПоловинкин-к5х]

Намного быстрее, проверено

[@Barathrum84]

Кем проверено и где?

[@ФедорПоловинкин-к5х]

+Mark Qualis у друга рав 4 2.5, у меня Q3 2.0 tfsi

[@MrAmarok86]

+Mark Qualis быстрее только тем что у тигуана 150л.с почти с нуля а у раф4 150 при 3600 оборотов. Хотя у тигуана мне не понравился один недостаток- сверчки в дверях-замках.

[@10000vmesac]

Тесты всё лучше и лучше!!! Чуток рекламы может дабы набивать по 100 тыс просмотров, неясно совсем почему так мало просмотров таких отличных тестов

[@Bardachok]

Насчет равнозначности стоимости упакованных автомобилей не соглашусь. Тойота существенно дороже. В упакованной фишками версии престиж переплачиваешь за обязательную кожу и электропривод кресел. Да и круговой обзор штука бесполезная, просто она есть и... все. На Тигуане на этом можно сэкономить.

[@ДмитрийБабин-в3д]

+Solskjaer Соглашусь полностбю

[@Pro100TrueMAN]

Спасибо за тест, на голову выше предыдущего, всё было познавательно и динамично. Так держать! а что там с наклейками?)

[@TheProdi76]

Отличный обзор!!!!

[@funkensteinthedoctor]

Как то странно вы змейку смонтировали. Динамику разгона отдельно же измеряли. Тогда почему в первый поворот ФВ входит примерно на две секунды раньше Тойоты?

[@RaulChilachava]

Тойота разгон на старте проигрывала, обгоняла где-то после 70-80 км

[@funkensteinthedoctor]

Raul Chilachava Я о том что если уж меряете время прохождения змейки, то это должно быть время прохождения змейки. Безотносительно к времени разгона. А у вас вот 7:40 на таймере 2 сек. ФВ уже повернул а Тойота еще едет прямо, и начинает поворачивать на четвертой секунде. Что бы было честно, нужно синхронизировать по началу изменения траектории при вхождении в первый поворот. Тогда и проигрыш Тойоты был не "вечные" 3 сек. а реальную 1 сек.

[@KomissarovMykola]

Классный тест! Загоните СХ5 на такой же, против кого... на Ваш выбор. Спасибо.

[@RaulChilachava]

обязательно

[@mariaburtseva]

Volkswagen Tiguan конечно! Дизайн поприятнее, да и вообще машина мощнее. У моего папы Tiguan 2.0tsi. Замечательно стартует, поддерживает скорость. Минусов практически нет).

[@user-vr4dh5ty6w]

Однозначно за RAV4

[@alekseyl777]

Молодцы ребята, хороший тест!

[@СергейШеченков-к5х]

Мало кто знают,не читав инструкцию,в тигуане при омывании лобового стекла,или при движении задним ходом заслонками автоматически перекрывается доступ воздуха в салон.,никаких запахов внутрь салона не идёт.

[@Юрий-п9ж1к]

Сергей из Строгино Шеченков Это знают все у кого есть ВАГ. А еще если комплектация хорошая с климатом, то там стоит датчик контроля качества воздуха, который в автоматическом режиме включает рециркуляцию по салону и обратно если в воздухе посторонние примеси, например кто-то курит возле машины.

[@СергейШеченков-к5х]

Юрий про пыль слышал,про курение рядом попробую

[@Юрий-п9ж1к]

Сергей из Строгино Шеченков Для этого надо перевести работу климата в режим автоматической рециркуляции нажатием на кнопку рециркуляции по салону с буквой "А"

[@kapertu]

Вообще-то у тойоты ТО по регламенту через каждые 10 000 км

[@АлександрЛебедь-т3х]

Тойота намного надежнее фольца ! Поэтому в России их покупают больше чем другие марки .

[@TheDominic777]

Александр Лебедь Верно.Сам езжу на равке которой 15 лет, она не ломается! В то время как остальное новьё с крутыми системами сыпятся каждый месяц

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Эти сказки про надежность Тойоты уже реально достали, года до 10 можно было еще с этим согласиться, но не сейчас, Тойота также как и все пошли по пути получения наибольшей прибыли.

[@ВасилийШинкарюк-к9ъ]

с новыми фольксвагенами реально много всяческих проблем...о тойотах плохогт никто не скажет... тойота реально намного надежнее...и это главный плюс...

[@MrAmarok86]

+Василий Шинкарюк могу сказать. цепанул крыло- на замену, Тинуан просто подкрасил. и очень много другого. + рав4 над тигуаном это мягче подвеска(на ужасной дороге немного комфортней) это да, как и сиденье, + хоть и кузов рав4 гуляет но скрипов в замках нет(если верить соседу) а тиге хоть кузов и не гуляет, но прям с салона замки по колдаебинам скрипят

[@margmark2171]

Василий Шинкарюк 👍

[@wwochko7508]

По надёжности, ликвидности, простоте обслуживания, доступности запчастей и расходников Тойота номер 1 в мире. Это говорят рейтинги в прессе. ФВ рядом не стоит, более того, весь немецкий автопром давно превратился в ведро болтов. Перешли на одноразовые машины, которым после окончания гарантии один путь - только в утиль, иначе по миру пойдешь с бесконечными ремонтами. А рав 4, как и другие его родственники по бренду, и через 10 лет будет ездить без проблем.

[@MrOleg2805]

+Sergey Shaposhnikov Это они до 2005 года ездили. Теперь ездят вслед за немцами. Чрез год-два, как в этом тесте - обгонят японцы немцев за место под прессом.

[@serkkuni]

Во всех рейтинга речь идёт не о Тойоте, а о Тойоте Королле.

[@MrAmarok86]

сделайте такой же тест только с новыми аппаратами

[@АсикИзСПб]

Ну У меня ощущение ,что тигуан хорош только когда новый , а через лет 5-10 сравнить эти же машины и сколько на что потратили я думаю тойота имеет преимущество, сдвиглом у фолькса не всегда было круть.

[@serkkuni]

Это ошибочное ощущение.

[@ГюнтерШлиеркамп-ы9д]

Ты абсолютно прав!!! Ресурс тойоты гораздо выше, проблемы у ВАГовского говна с его tsi и dsg начнутся уже к 50000.

[@ИгорьВласов-ч1ю]

Д Е Б И Л

[@АсикИзСПб]

Игорь Власов ну не без таких умников как ты.

[@botliquidator7031]

Шумаизоляция у рава лучше ?)))) он какой рав тестировал...

[@ROFLMAOzet]

Как обычно ничего нового, но сам тест мне понравился. РАВ4 создан строго для езды по прямой, неприхотливый и незатейливый автомобиль. Бытует мнение, что на Тойоте (на приличной скорости) невозможно объехать ямы, т.к. связь рулежки и реакции передних колес происходит с задержкой в несколько секунд. Вот здесь, кажется, то же самое.

[@lopart66]

Зачем мнения бытовать? Вы порулите сами Тойотой. Может понравиться. РАФ больше Тигуана и рулится прекрасно. Но вы же всё равно не поверите.

[@max89051]

Не замечал такого. чушь.

[@max89051]

evrussia Эти факты сам придумал?))

[@pip092]

Ну Вы хоть проверяете, что говорите? Это первое Ваше видео которое я посмотрел и столько ляпов я вижу впервые! Вот примеры, чтобы не быть голословным : 1. Диван в Титане регулируется не только по наклону, но и передвигается назад - вперед на 19 см ; 2. Торможение менее 30 метров кроссоверы могут осуществить только с 60 метров! со 100 км/ч остановочный путь 39-41 метр. Теперь думаю стоит ли смотреть остальные тесты...

[@RaulChilachava]

Ваше право

[@RaulChilachava]

С Диваном-да, согласны... не сказали. Что касается торможения - ну, если Вы не верите видео, как Вы верите печатным статьям?

[@RaulChilachava]

Raul Chilachava Вы считаете, что журналист не имеет права на ошибку? Является ли она фатальной для теста? Впрочем, если отбросить эмоции - именно Ваши комментарии помогают нам делать тесты лучше и по 300 раз все перепроверять. Так что, сцепив зубы, должен Вас поблагодарить за внимательность и дельное замечание. Спасибо, исправимся.

[@pip092]

Raul Chilachava Не смог найти оригинал статьи, попробуйте сами, но вот перевод www.midkam.ru/kamaz5320_electro.html Или хотя бы посмотрите на замеры своих коллег. nissan-gt-r.infocar.ua/test8455_gt-r_id1668.html Ниссан ГТР тратит на это 32,3 метра. Получается у этих паркетников тормоза лучше чем ГТРа?

[@RaulChilachava]

pip092 Не забывайте о том, что мы берем данные со спидометра и не тормозим с математической точностью... есть погрешности... и мы, в первую очередь, смотрим не на метры, а на то, кто лучше вытормозился. Есть погрешности, но в любом случае- получилось вот так... просто на нашем теcnt джи-ти-ар затормозит еще лучше.

[@evrussia]

Не забываем, что Тигуан есть в версии R-Line, и с 2.0 турбо.

[@АлександрКрылов-г1н]

За шумку в Tiguan - ее нет) это 100%) не знаю о чем думали инженеры - но оценка им за шумку - 1 балл! причем даже шипы зимой не слышно.. а как двигатель работает и воздух сквозь авто проходит - отлично слышно...

[@АндрейГудеев-ы8б]

Скажу так я работаю в мультебренде с 2006 тигуан коробка если мкпп то повезло как и в гольфах 6 и пассат 6,7 автомат просто говно 70 тысяч и блок клапанов замена рафик рулит не убиваемый

[@KaMG-NK]

Андрей Гудеев пиздеть, то не мешки ворочать. Если бы вы работали в мультибренде как соврали, то знали бы, что и там и там стоит айсин. Не полные аналоги, но всё же бренд один.... прежде чем пиздеть вы хотя бы инфу то соберите...

[@wolfsjungesergey]

В 2013 году Toyota наконец-то смогла догнать VW образца 2007 года. Браво, японцы!

[@ДмитрийПлюснин-н2з]

только в 2013 году!

[@pavelgurenchuk]

Дослушал до задних сидений и понял, что тест проплачен Тойотой. Дальше смотреть не стал. В следующий раз постарайтесь изучить автомобили получше прежде чем сравнивать.

[@getgr]

Скорее, фольксвагеном проплачен. Говорят, что места много на втором ряду. Его там, как в Гольфе.

[@АлександрБогданов-к1ж]

Вранье! Оба автомобиля моноприводные с подключаемым приводом через вискомуфту (которая перегревается кстати очень быстро) и поэтому при попытке подняться в горку комментатор сказал что крутятся все колеса, а оператор показал только 1 колесо которое и крутилось, а второе не стал показывать по причине что оно стояло на месте.

[@ИванМихеев-ы5н]

Интересно сколько теперь в 19 году в свинорейхе покупается таких новых автомобилей...

[@Desantrulit]

Цитирую - "..... появится стюардесса и начнет раздавать КОРМ....." !?!?!?! Чувак, ты сам наверное питаешься кормом! Мозги совсем вытекли?

[@sashabond79]

Обе тачки нравятся, но я бы выбрал рафик, только из соображений надежности...

[@vsemdobra6223]

Что то не поверю в то что шумка в тиге хуже , бред же . Задний ряд в тиге двигается , как в перед так и под наклон ! Коробка dsg там присутствует причем почти на всех, а про 402 метра ну тут какой движок , можно ведь стейдж 1 сделать и тига выйдет лошадей за двести причем без потери в топливе и ресурка , там какой движок то сравнивали 122 л.с. ? Или 150

[@DRAGONIKification]

Никогда немецкая поделка с японцами стоять рядом не будет.Никогда не сравнивайте японские автомобили с немецким хламом.

[@ВикторПетрий-о6с]

Ааааа.. вон почему я на свой день рождения из фольца падал!)))

[@ove477]

какая шумоизоялция в рав4??7 если только моторного щитка. В остальном рав в этом плане безбожно сливает тиге.

[@RaulChilachava]

Скажем так, моторный отсек в РАВ имеет лучшую изоляцию чем в Тигуане. Кстати, обоим по шумоизоляции до Хонда CR-V как до неба.

[@ove477]

а вот это интересно т.к. 3й црв тоже в этом плане не блистал.

[@dota2action889]

Лично по мне,так по тигуану было довольно субъективное мнение,сильно уступает тойоте..

[@kadaad]

Рав машина для колхозников против Тигуана!

[@donaldduck4526]

49 штук за Тигуан? Не лучше ли тогда сразу купить Q3?

[@realsteel1647]

А моторчики то які в них?

[@igbovi]

Почему нету сранительног теста Outlender 3?

[@RaulChilachava]

Не успеваем.

[@igbovi]

Проведите сравнительный тест среди японского автопрма

[@АлександрКрылов-г1н]

1) бампер у VW куда симпатичнее чем у RAV.. автор тащится от японцев?..

[@ТрезвыйСэргэ]

К вашему сведению Рав 4 это легенда среди лёгких кросовок , а тигуан по возрасту ещё молокосос , и тем более в германских машинах очень много деталей применяется от японских производителей от микросхем до трансмисий и компресоров кондиционера . Так же сборочных линиях применяют несколько роботов японского и совместного финскояпонского производства . Даже лазерное оборудувание применяют от дочернего предприятия митсубиси .

[@ktootk1234]

С моей стороны обе машины хороши !!!😉

[@alexandersmechoff895]

Можно бесконечно спорить о том, какая машина лучше, но у меня было два фольксвагена и тойота рав4. Так вот, на тойоте за 180000 пробега кроме стоек стабилизатора ( на скорости пролетел лежачего полицейского) не выходило из строя ничего. А на фольксах чего только не было - на одном был постоянный расход масла, постоянно вылетали какие-то датчики, подшипники в ступице разваливались. Поэтом, когда встал вопрос о смене машины, а последней был рав 2008 года даже мыслей не было о фольксе. Как говорится на вкус и цвет. Купил новый рав и доволен. Кому-то нравится wv - кому-то тойота.

[@RusPeople21]

На счёт сладкой мести тойоты в драге... Она конечно победила, но для более дотошных тестов лучше брать машины с одинаковым объёмом двигателей.

[@finalfantasy9142]

Тойота блин дороже на 300 т.р. На вторичном рынке, во всяком случае в России...

[@user-vr4dh5ty6w]

Тойота позорно проигрывает подстоканниками на заднем сиденеи, там что пивбар😂

[@ART5494]

VW Tiguan

[@vladimirbuskin]

"кузов перекосило". это чё реально? если от таких препятствий кузов перекашивало, то машина бы ломалась попалам через несколько тысяч к херам

[@viktorvw6521]

Не раз говорил о BP Club. Еще раз могу порекомендовать всем кто еще не вступил в клуб. Присоединяйтесь, это бесплатно и не отнимет ни времени, ни денег. Предъявляйте карту, заливая бак своего авто и у партнеров и получайте бонусы, куда бы не решили пойти.

[@ustim271283]

Тигуан нереальное дерьмо. Ездил на нем. Не выдержал два месяца продал. Хуже машины в эти деньги нет. Рав4 уже пол года очень радует !

[@noyon5558]

отличный тест

[@ТрезвыйСэргэ]

У тигуана багажника нету и клиренс у Рава больше . Тигуан симпатичнее но дороже в обслуге новая турбина 150 к

[@АндрейЯцунов-я3т]

Загорелся свет во тьме какие 150к, шутку тойотовцы рассказали?

[@roberturban7411]

what's the point going sandy uphill in street tires...waste of time. Rav4 doesn't handle even close as good as tiguan which 4x4 system (haldex) is far more superior to that in toyota.

[@ЗаурНежвединов]

Тигуан во всем лучше, рафинат чуть больше и все. внешне обратите внимание на них тойота дешево выглядит... как и корола...

[@Serso17]

Все косяки не обзорщика почему-то не в пользу Тиги: 1. Спинки задних сидений в нем регулируются. 2.Задние сиденья в Тиге еще и ездят вперед-назад, что при необходимости позволяет увеличить багажник при сохранении 5 посадочных мест. 3. Шумка в Тиге всегда была лучше - а вот сравнивать по шуму дизель и бензин некорректно. Ну и другие косяки помелочи. Может и в Тойоте ошибки были, но я ее знаю похуже. Похуже, но достаточно для того, чтобы ответственно заявить что ни о каких 8,2 по городу и 5,5 по трассе для 2,5 и речи быть не может. А вот дизельный Тига действительно стабильно по трассе привозит 5,9. Может и меньше, если 90 не превышать. И в городе больше 9 расход не поднимается.

[@starter1335]

у знакомого машине Тигуану два года - не нарадуется - у него дизель. автомат и мануалка, а расход на трассе 4,3л - специально сфотографировал. На тойоте если электро и бензин то для таксистов в самый раз - экономно выходит.

[@ВладимирКолотаев-н4н]

Тигуан сыпаться начнёт быстрее, бабок вытянет больше, и при продаже потеряет дохуя, вот и вся разница одним словом гансохлам

[@vwtaro]

VW TIGUAN !!!

[@ivantkachenko566]

Кто юзал Тойоту, то пересядет на VW, наоборот никогда!

[@SupraBecks]

Юзал Туарег несколько лет (до него Пассат), пересел на Рав. Никогда больше не вернусь на немцев (хоть и всегда любил VW и Ауди).

[@ivantkachenko566]

@@SupraBecks , исключения из правил бывают..

[@SupraBecks]

@@ivantkachenko566 это не исключение. Таких переходов (с немца на Тойоту) очень много, намного больше чем в обратную сторону. Про причины писать нет смысла, об этом говорится везде и всюду и уже очень много лет. Так что да, немецкие машины конечно приятные, но мне надоело жить с головной болью. Параллельно с Туарегом и Пассатом был постоянный опыт на Хайлюксе и Крузаке сотке. Поэтому вопрос, в какую сторону двигаться после Туарега, вообще не стоял, вопрос был только какую именно модель.

[@ivantkachenko566]

@@SupraBecks , о какой конкретной головной боли вы говорите?, мой опыт: Passat B6 2.0 TDI DSG, Golf VI 1,6TDI, CADDY 2.0TDI достаточно много на них откатал, а у знакомого Б8 2.0TDI DSG 2016 г.в. - 450 000 пробег - kein Problem, и какой выбор моторов на Тойоте?? - один кузов, один мотор, и тот Древний!, про Европу вообще молчу, там днём с огнём Тойоту не встретишь, разве что фермера на коротком Прадо.

[@SupraBecks]

@@ivantkachenko566 сыпятся они, надежность плохая. Не самая плохая конечно в мире, но и радоваться нечему. Ну и ценник на детали/ремонт не самый приятный. И когда под рукой есть японец, ты просто диву даешься насколько велика разница между ними в этих вопросах. С двигателями и кузовами не совсем понял - у них так же меняются поколения, кузова и есть выбор разных двигателей. Можете даже для того же Рава глянуть. Про Европу ничего не знаю, меня это не интересует. Мне главное чтобы меня машина устраивала, а популярна она или нет вообще побоку. Но опять же, если об этом говорить, если это для кого-то важно, Тойота всегда была либо лидером по продажам машин, либо, в худшем случае, одним из лидеров. Я не пытаюсь Вас переубедить в чём-то, у всех разные вкусы, мнения и предпочтения, я просто вкратце рассказал свою историю, побывав по обе стороны. Поэтому я и решил подчеркнуть, что Ваш первый пост, мягко говоря, не соответствует реальности (основываясь не только на моём опыте). Опять же, если Вас всем устраивают немцы, это отлично, главное чтобы ВЫ были довольны, а не кто-то другой) Честно признаюсь, если бы не эти две (большие) проблемы с немцами, описанные мной выше, то скорее всего, продолжал бы ездить на Туарегах, постепенно обновляя поколения - очень уж они мне нравятся) (хотя поглядывал бы и на Хайлендер тоже))

[@niksvarachevskiy5434]

Давай еще сравнений

[@noBoBap]

Ну не знаю, тигуан, конечно не супер машина, но новое поколение РАФика просто убило, худшее развитие линейки в истории Тойоты, я считаю.

[@vadimyrevich9467]

гон в первые 10 мин. задние кресла регулируются и подушка и спинка! Всё остальное можно не слушать т.к. автор не знает элементарного

[@STAR_UA]

Цікаво - продовжуйте порівняльні тести.

[@kirill0753]

Какая разница? всё равно VW Tiguan круче!

[@triton1520]

kirill 07 конечно Оскар в студию!!!!!

[@Ermolay77777]

Отличное видео!!! 100 лайков!!!! :)))

[@kadaad]

Не тот Тигуан взяли на драгрейсинг! Нужно было взять с двушкой на 200 лошадок и тойота в пролете в голубом!

[@ToRk35...]

вы же обзорщик ...а пред- восхищаетесь немцем... не корректно весьма..но обзоры у вас достойные...

[@hardandrollers]

Знаете почему нет кадров, где ведущий едет в тойоте и рассказывает что-нибудь? А все просто, в ней ужасная шумка, и это сразу же бросилось бы в глаза.

[@RaulChilachava]

Дмитрий, на конкурсе "Лучшая теория заговора" Вы бы заняли 187 место. Знаете почему? Потому что это теория заговора против Вас)))) А так, если честно, Вы победитель! Спасибо за просмотр))))

[@JohnDoe-jj9oi]

я думал, что звук обычно "бросается" в уши. странно.

[@lopart66]

Шумка в РАВе нормальная. Точнее, шумка двигателя отличная, а нет её в дверях, но это, как ни странно, не мешает, если не барабанить непосредственно по дверям. Вообще, в Тойоте места значительно больше, это надо просто посидеть. Лично мне не нравятся пластмассы, которые очень непросто оттереть от пыли и грязи - всё цепляют и впитывают. В остальном это просто замечательный автомобиль.

[@vtlsl]

Raul Chilachava А ведь он прав, шумоизоляция колесных арок, дверей отвратительная. \когда едешь по трассе со скоростью 110-120 очень сильно слышно свист ветра от зеркал, шум покрышок. Лобовое стекло очень тонкое и во время дождя очень слышен шум капель по крыше. \в общем, шумоизоляции плохая у машины и спорить с этим, кмк глупо. Это лично мои ощущения. За тест спасибо, в целом чоень неплохо получилось, молодцы ребята.

[@hardandrollers]

Raul Chilachava Причем тут конкурс? Какой заговор?

[@АнтонВедищев-ж9ъ]

На счёт жёсткости подвески Тигуана-очень не профессионально! Проплачено Тойотой...!!!

[@СергейХорошун-ж9н]

рам4 или раф4?

[@2123niva]

и не че там не дернулось вы даже ролик смонтировать не можете видно что видео прерывалось при открывании двери

[@АндрейР-ы9п]

При покупке машины долго смотрел на Rav4 и Tiguan, но выбор пал именно на Тигуан, т.к. в Rav4 вариатор, а это я считаю существенный минус. В Тигуане же чистый автомат, сел и поехал, не паришься с дерганием вариатора, не следишь за заменой масла каждые 40 штук пробега, все равно вариаторы vs автомат, проигрывают по всем параметрам.

[@Panda_new]

Вы лучше про АКПП Тигуана поговорите которая наебывается уже к 70-90 тыс/км

[@ztvictor]

25см БМВ7 могут дорого стоить))) а вообще можно отметить желание делать тесты не такими как у конкурентов. за это уже +

[@serDimaable]

4:12 - чувачок в кадре :)