Лечим место посадки подшипника

[@АлексейАлексей-л3щ7я]

Вячаслав, спасибо огромное за мастер класс👍👍👍👍👍🔥. Сегодня востановил коленвал на husqvarna 128r. Ресанта 220, на 10 Амперах 👍🔥. Мертво сели.

[@МугтасимовРустем]

Здравствуйте,очень старый и продуманный способ,дающий на практике хороший результат,автору респект

[@сергейстаричихин-о2л]

15 лет занимаюсь ремонтом бензоинструмента предпочитаю этот же метод лайк удачи здоровья

[@gekageka9817]

просело посадочное место под подшипник, можно так же нарастить металла? материал силумин скорее всего

[@сергейстаричихин-о2л]

@@gekageka9817 по алюминию и справам на его основе лично я предпочитаю кернение но с чувством или фиксатор вал втулка удачи здоровья

[@gekageka9817]

@@сергейстаричихин-о2лкернить прямо внутри посадочного места и потом запрессовывать подшипник или ставим подшипник а потом керним по кругу?

[@сергейстаричихин-о2л]

@@gekageka9817острым керном не усердствуя внутри посадочного отверстия количество кернений не слишком много равномерно по окружностивсе опытным путем удачи

[@VitalySarychev]

Понравилось видео. Услышав фразу "место сальника не задето" решил сделать небольшое предложение: во время всей этой процедуры место сальника защитить скотчем, чтобы во-первых Случайно его не коснутся проводом с разрядом и во-вторых чтобы брызги испаряющаяся металла и окислы не оседали на месте сальника

[@РоманГордусенко]

Vitaly Sarychev

[@ВадимВолгин-д1я]

Лучше асбестовым шнуром.

[@nbotsman-hu2um7is8v]

Попробовал, получилось неплохо, подшипник насадил на горячую, держится очень плотно, стащить нельзя. Посмотрим когда нужно будет заменять подшипник, насколько это эффективный способ. Вообще-то спасибо Вячеславу что пробует, ищет решение, когда невозможно купить новую деталь. Молодца.

[@Викторчер-ф4ж]

Таким методом в 90 года мы на авторемзаводе востонавливали катер КПП наружний ,но принцип одинаков. Удачи тебе!

[@Mnma-qj9gx]

Всё по вашему у меня получается!!!! Вам от нас респект и уважуха!!!! Вы молодец!!!!

[@Тайноеухореволюции]

Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.

[@che_guevara]

Лучше меднение.

[@vasilymilchenko1690]

Прекрасная идея!!! Не сравнимо надёжнее чем предлагает автор Вячеслав Stihl,Ehco , и к тому же можно замерить величину натяга и подкорректировать ( если налипло больше чем требуется) если натяг будет большой - подшипник тоже разрушится и последствия будут хуже чем прослабленное место !

[@Тайноеухореволюции]

Меднение не лучше,так как цинкование(хлорид цинка) имеет ту же структуру что и ржавчина,поэтому именно цинковое покрытие будет лучше удерживать подшипник.Попробуйте ка со ржавого прикипевшего вала снять подшипник?Кроме болгарки не снимите ничем.Так же и с цинковым покрытием,которое точно так же вцепится в обойму подшипника после схватывания.

[@che_guevara]

Цинк - очень мягкий. К тому же меднение проще. Можно без электродов обойтись.

[@Тайноеухореволюции]

как металл,медь тоже мягкая,но речь идет именно про цинковый налет,который вцепляется в подшипкик после его остывания.

[@НесквикУф-х1ъ]

ещё будучи мелкой школотой мы применяли такой способ на советских мопедах . нужна простая електросварка ..и удача :) .Сам способ хоть и работает но он позволителен только бедной школоте :) . Раз на посадочном месте такие дела то нужно менять коленвал.

[@snaider444]

тоже так делал, только сварочным аппаратом и многожильным медным проводом, распушаем провод и чиркаем как метелкой, получается тоже самое, излишки подрабатываю наждачкой и сажаю подшипник. P.S. Знакомый кернил коленвал, видимо не расчитал силу удара и он у него лопнул, такчто этот вариант считаю более полезный и безопасный.

[@леонидгладыш-п4т]

какой ток на сварочном

[@snaider444]

@@леонидгладыш-п4т сейчас уже и не помню, потренируйтесь на железяке, добавляйте пока медь не начнет прилипать

[@ТоляМельник-о8з]

Метод хороший, сам таким пользуюсь.Те кто говорят мол это не будет держать или не надолго тот никогда этот метод не практиковал или не правильно делал.Сам занимаюсь ремонтами бензопил и прослабленые цапфы дело ну очень частое явление и практически во всех случаях состояние шатуна и сепаратора в очень хорошем состоянии, не все клиенты могут позволить себе новый кв. Как выход использую обмеднение, работает и держит хорошо,ресурс 1-2 поршневой выдерживает на ура...

[@Джей-г1ы]

Здраствуй! вот тоже занимаюсь ремонтом, и хочу узнать если на китайский коленвал наплавить много меди, получиться большой натяг на подшипнике, а китайские дешовые подшипники без теплового зазора С3 , как с этим быть? или надо меньше совсем наплавлять что бы подшипник свободно вращялся но не хрустел? короче уйма вопросов.... когда наплавляю много меди то дешовый подшипник аж хрустит а если ещё нагрееться так вообще посинеет и розвалиться.... Как вы делаете, а то не могу розобраться с натягом

[@NeoFotistos62]

Так же поступаю с изношенными деталями, но применяю сварочный аппарат и многожильный медный провод

[@Bene_Vertat]

Спасибо. Сам допёр до метода кернения,оказывается так и делают,но не пробовал ещё. Но пробовал подпиливать пищевую фольгу,видимо недостаточно было фольги и план не удался,всю фольгу разметало по сторонам и на валу просто теперь алюминиевое напыление осталось)) кернение оставил напоследок ведь это шлифстанок и кернение может вал изогнуть что скажется потом на дополнительных вибрациях. Знаю прекрасно способ восстановления сваркой,но не хотелось изголяться потом с проточкой. А этот способ по сути микро сварка,она отлично выполнит свою функцию,вот только интересно как долго медь там будет расплываться более равномерным слоем и даст прославление,она же мягкая. Может попробовать каким то саморезом или гвоздём чиркать на чуть большем токе чтобы наплавления были именно металлические,а не медные? Надо будет конечно вершухки наверное наждачкой сбить при насадке подшипника,но так или иначе это кажется более долговечным.

[@caferacer_vdk]

Старый добрый способ.Я так в юности чинил моторы для карта и кроссового Минска.Нормально держит.Без заморочек с электролизом.

[@STYASKEVICH]

Интересный способ в безвыходной ситуации и безденежной. Спасибо.

[@vladgachibass1096]

Это рабочий и лучший вариант.

[@СергейКожанов-ъ9т]

Я не знаю как Вы, но этот метод я знал ещё в юности, а мне уже 63 года.

[@VyacheslavRS]

Сергей Кожанов 👍мне его показал отец. Ему 67

[@МишаПетров-о4у]

@@VyacheslavRS это же нано технологии )))

[@Пятры38]

Не совсем правильно. Когда кернят не уменьшают объем , а все таки увеличивают . При кернении керн входит на определенную глубину в металл при этом вытесняя часть металла на поверхность детали . Только этот способ чем плох , что подшипник садится один раз второй раз посадка уже будет с некоторой слабиной . Я это говорю из практики , так мы делали в советское время на предприятии и до сих пор, занимаясь техникой , приходиться прибегать к такому способу. Вам спасибо за видео. Удачи.

[@Вечноедобро]

спасибо дядь , за передачу опыта !

[@твполезныесамоделки]

это работает а если люфт на на верхней на обойму надо.только железкой надо.через резистор .лампочку.если от сварки лампочка 220.типа гребни поперек.лишне напильником.лайк

[@Redarrow30]

Рабочий вариант. Сечения провода используем больше. На бортовых тракторов так делаем. Но ещё клей используем. Тут понятно нельзя.

[@tolegensagnaev5520]

Не каждый мастер так сможет выполнить работу, просто замена коленвала, но это дороговато👍

[@ЮрийПритыкин-т4б]

Часто пользуюсь этим способом. Помогает, но ненадолго.

[@АлексейИванов-ф2к4т]

Таким способом отремонтировал хуску 142,работает 3-ий год без проблем!!!

[@ВладимирАкутин-и9ж]

Я бы сварочный аппарат на самый слабый ток и медную проволоку...спасибо за идею..И.. накернивание как раз и убирает просадку а не наоборот как вы полагали..

[@Psixolog_1972]

Спасибо, да так делают в полевых условиях при быстром ремонте подручными средствами!!!

[@кфммахмутов]

таким же методом мы обмедняем крышки эл. двигателей под подшипник.

[@Сиг-б5н]

Благодарю,интересовал вопрос,а специально как-то не искал.Давно валяется подаренная 142-я с заклинившими и провернутыми подшипниками. Для нелесоповала это лучше, чем просто дальше валяться. Для обклейки ,,местосальника" предлагаю малярную ленту, или как там ее, все поняли.Спасибо за ролики, все чисто, профессионально, аргументированно. Единственное,хоть убей, не стал бы давать макс. обороты сразу же после пуска, когда вокруг снег, дал бы хоть секунд 20, без фанатизма.

[@tolegensagnaev5520]

Всё грамотно выполнено, лучший вариант восстановления 👍

[@vladimirp.2998]

Берёшь здоровенный паяльник,который греется на паяльной лампе и с кислотой лудишь места посадки подшипника.Потом напильником или надфилем снимаем лишнее ,на глаз,олово и забиваем подшипник.Во время посадки он ещё стружку снимет.Ну,если снимать, болгаркой. У меня на первичном валу КПП подшипник болтался,так даже коробку из-под машины не вытаскивал.Крышки автогенератора лудил,под внешнюю обойму.

[@volnopower]

Полезный и простой метод , в хозяйстве пригодится, лайк !

[@ОлегБузюргин-з4р]

Пробовал медью,это не надолго .сейчас использую жилку от тросика стального ,сварка и самый малый ток ,главное не переборщить,уже три года все туго сидит .

[@ЕвгенийГеймбихнер]

Молодец! Классные, информативные видео. Продолжай, очень нужно дело делаешь! Я сам механик,... бесценные опыт у тебя!

[@mihonn00]

Я тоже думал раньше что подшибники должны обоймы не качаться , и казалось что подшибнику хана ( новый) Ан нет!! Вроде маркировки их одинаковые, но! Теперь подшибнтки которые не "качаются" Обоймы это для тихоходных оборотов, а которые типа "раздолбанные" - это для высоких оборотов

[@АндрейСтарыгин-м6н]

А я качественным полуавтоматом на малых наплавляю без особого прогрева плюшечками, затем в центрах на токарке снимаю лишнее,уже не одна сотня валов,полет нормальный,цепь не колышется!

[@ВадимРостов]

Я просадку вала генератора исправил накаткой на токарном. Подшипник сел чётко!

[@АнатолийТ-к4ш]

Отличный метод!👍👍👍👍👍

[@qwerty8825]

неплохой метод, я сталкивалсяс подобным методом- напайка олова на саму обойму подшипника, напайка обычным паялбником и кислотой

[@АндрейШимарев-д3л]

Существует медно-кремниевая проволока для полуавтоматов или пруток, а также латунный сплав для газовой сварки, наверное ими будет покрепче. А также можно методом электролиза цинковым флюсом прослабление устранить, слой будет намного ровнее точек и по всей поверхности места посадки на валу.

[@dworkinbar]

Мулька известная. Я бы посоветовал еще место посадки сальника несколькими слоями изоленты обмотать, чтобы подстраховаться от неосторожного движения медным электродом, которое может причинить финансовую печальку.)

[@ЭдуардА-у4ц]

А чем термоусадка не угодила!....только обязательно синяя!... Другие цвета смогут и не защитить!!!☝😀

[@Здесьтоповыйгоблин]

очень интересно побольше имено таких видео

[@кактотак-о9о]

Красавец !!! Я так же делаю только сварочным на минимум , проверено работает . Даже корпус дюралевый можно вылечить , посадочное место .

[@Горецгорский-и1п]

Ток на минимум ставить?

[@zemlechist3789]

Спасибо!!!!!!!! Бензопилу-Цыганку так восстановил. Круто! Лайк! Лайк! Лайк!

[@vitaliyivanov8552]

А циган куда смотрел, или их у него моного, что он и не заметил. 😁😁😁 во надо тоже пробовать с цегакой )

[@zemlechist3789]

@@vitaliyivanov8552 речь о бензопиле)

[@маврмавр-ж9в]

Накерневание тоже увеличивает диаметр вала но точечное что вполне подходит для устранения люфта.

[@Мастерская-т6е]

Я раньше так делал,пока комне не вернулся такой коленвал и проблема была таже.Может я делал что то не так,но я так больше не делаю,только керню,и когда возвращается коленвал после кернения,подшипники снимаю сьемником.Решать вам

[@VyacheslavRS]

Я уже решил. Когда очень большой износ,ни такой метод ни керн не помогут.

[@НиколайЧенцов-н6я]

Спец, анаэробный фиксатор решает эту проблему. Навсегда.

[@VyacheslavRS]

@@НиколайЧенцов-н6я Не решает.

[@andgar1812]

А резьбовой фиксатор разве не разьест топливной смесью?

[@ВикторЯчменев-в1ц]

@@VyacheslavRS фиксатор подшипников как работает в таких случаях? Часто им пользуюсь, но в бензопиле ещё не приходилось...

[@АлександрГаек]

Благодарю за даный способ он меня очень выручает

[@Bersanov-vz1cn]

Кернение помогает, я так делаю, и подшипники садятся мертво и коленвал не ходит туда сюда, а ваш вариант он очень хороший если конечно есть такая штука.

[@РасимНигматуллин-в1ь]

Молодец.Только лучше наплавлять латунью. попеременно с 2 х сторон и делать быстрые движения - без прилипания. Ну и ,конечно, обработать хоть напильником. Ещё я делаю твердую наплавку металлической щёткой

[@Vladimir.Sr.]

Можно обезжирить вал и окунуть в раствор медного купороса. Он осядет равномерным слоем. Главное не передержать, а там где наростание не нужно можно закрыть изолентой

[@VyacheslavRS]

В этих местах не работает медный купорос. Теория одно,практика другое

[@Vladimir.Sr.]

@@VyacheslavRS главное обезжирить правильно. Это самый сложный и ответственный процесс. Сам так возился

[@ЭдуардА-у4ц]

@@Vladimir.Sr. и как получаеться? как слой держится?☺

[@Vladimir.Sr.]

@@ЭдуардА-у4ц отлично

[@ЭдуардА-у4ц]

@@Vladimir.Sr. а обезжиривели чем? Щелочью?

[@stricker2002]

Я тоже так делал.Только подшипник был большого диаметра и с каплями меди пришлось помучиться с помощью напильника.

[@ДенисР-и7ч]

Мы кернили аккуратно, по всей окружности. Тоже получалось.

[@kotborka]

Ты,наверное,если надо поднять уровень земли,то будешь просто перекапывать,чтоб сделать горбики?Или подсыпешь грунта?Что даст результат,а что нет,как думаешь?

[@Hashao07]

У меня насос водяной есть маленькие подшипники люфт чуть есть попробую как вы показали спасибо

[@zinurmakanov9272]

Кернить тоже вариант хороший, от керна остаётся лунка а вокруг лунки металл поднимается, правда получается дольше и гемморойней. Ещё быстрее получается не одним штырьком тыкать, а проводом многожильным, провод слегка распушить.

[@ВасилийКоваливськый-н4м]

Главное чтобы центр на месте остался!

[@Володя-п9ы]

Все в пределах допуска

[@SolovyevGeorgiy]

По мне, так лучше оцинковать. Приборы теже, только вместо медной проволоки, мокрая тряпочка с кусочком цинка. На ютубе полно видео. Я пробовал, получается очень хорошо.

[@522DEFEnder]

Специально купил для этой цели советский гравирователь - выжигатель Орнамент - 1(на Авито можно найти от 400 до 2000 руб). Удобно тем, что там можно плавно менять силу тока на электроискровом карандаше. . Не один китайский триммер был вылечен данным методом ибо, по замене коленвала - это стопроцентный отказ клиента, а так ремонт удешевляется на порядок. Кстати, по посадки подшипников разорились на гидравлический пресс и стало нам счастье)

[@сергеймочалов-з5ь]

В промышленности применяется электроискровой метод для этих целей, здесь нужно просто добавить электровибратор можно взять медицинский электромассажёр увеличив немного амплитуду колебания и пожалуйста наваривайте любым металлом.

[@HAV774]

А можно поподробней ваш способ?

[@2008..]

@@HAV774 Берешь любой массажер, самый дешманский. На вибрирующем кончике крепишь проволочку. Параллельно + и - ставишь конденсаторы. Куда + на деталь или проволочку уже не помню. Плавно водишь проволочкой по детали, чтобы она стучала по поверхности. Можно любой металл так напылять, медь, алюминий, сталь, твердый сплав. Это электроискровое легирование называется. трансформатор можно и гораздо слабее использовать. Больше 0,2 так не нанесешь.

[@RN3RBZ]

Электробритву типа Эра... И еще в идеале синхронизировать с рабочей полуволной тока.. Я так подобие электроэрозионного станка делал, с батареей конденсаторов 😊

[@shovkun26101985]

Очень хорошо подходит сварочный графитовый электрод.Рисуете сетку и подшипник садится с натягом,очень старый способ показали на кружке картингистов.

[@anyoneanyone9939]

На керхере разбило вал под подшипником на хвостовике (болезнь у них такая). Накатка напильником (положить вал на доску, прижать сверху подходящим по ширине мелким напильником, прокатить), обезжиривание, клей для подшипников (у меня ликви моли). Три года никакого звона. Накатка мелким напильником лучше, т.к., если вал сьеден неглубоко и равномерно, позволяет сохранить центровку. Кернение или вот такая наплавка центровку, скорее всего, уведут

[@ВиталийБортник-ь3ш]

Эта приблуда у нас на заводе называется "дристун", только в качестве электрода ставили обломок копрессионного кольца, оно из чугуна , твёрдость даёт. А вообще сейчас для этих целей клей есть.

[@Vladimir_Alexsandrovich]

Подскажите какой клей...

[@ВиталийБортник-ь3ш]

@@Vladimir_Alexsandrovich я беру: 9905 EPOXY-METAL. Двухкомпонентный в шприцах, выдавил сколько надо размещал намазал собрал. Остальное пробочкой закрыл , хранится не портится. Очень удобно.

[@Vladimir_Alexsandrovich]

@@ВиталийБортник-ь3ш Ай спасибо вам огромное ))))

[@МихайлоГрищук-м4ф]

Чтобы не засрать место под сальник нужно намотать изоленты

[@revolver5324]

Всегда сиотрю ваше видео и ни сколько не сомневаюсь в вашем професионализме,но тут вы гоните)))

[@VyacheslavRS]

Есть возможность это доказать? Или это ваши предположения?

[@АртурПирожков-б8ч]

@@VyacheslavRS данная методика Не работает (я у вас и в группе писал) может конечно я что то не правельно делал медь от проводки авто и для налипания АКБ. Пила ms361 люфт к/в появилься через 20-25 кубов дров. После данного ремонта.

[@VyacheslavRS]

Артур Пирожков при износе более 0.1 мм,медь не поможет

[@dimajulyabin3482]

Я на месте работы сальника наматываю полоску паронита и закрепляю тонкой проволокой.

[@ЮрийМазаной]

Изолентой лучше всего

[@ГеннадийБелов-з8в]

Можно проще. Обезжирить и обмеднить раствором медного купороса. Слой получается более равномерным и тонким.

[@РоманРоман-в5ш6ю]

Так же можно делать и сварочным аппаратом на малых оборотах Или герметиком - вал фтулка.

[@yukhnevich]

Сварочник не крутится, какие еще обороты? Учите матчасть!

[@kotborka]

@@yukhnevich Опять эти дебилы с какой-то матерью частью...Вал надо крутить,если не доходит,а не сварочник ёпта.

[@-5SSl0]

Через какое время нужно менять подшипники

[@FIVESCt-ob4re]

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, у меня на цыганской пиле коленвал свободно садится на внутреннюю обойму подшипника(от руки), нормально ли это или надо проводить подобную операцию?! Спасибо, надеюсь автор даст ответ!)

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

Слава-я тож подобное делаю-но только обычной инверторной(обьязательно инвертор а не самопал и не трансформатор-инвертор гибче по настройкам)на минимуме-тоже самое получается

[@VyacheslavRS]

борис борисов Я пробовал. Все варианты работают. Кому как удобнее. Мне так быстрее,а результат одинаковый,работающая техника

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

согласен

[@anatoliyfrolov7222]

Приятно слушать технически грамотную речь

[@viktorreksha18]

Можна использовать автомобильныи аккумулятор.

[@oleksandrsolokhin6494]

Спасибо за совет !!!👍👍👍

[@КлимЧугункин-ж5ы]

у нас токаря когда просаживали накаткой проходили по посадочному месту)))

[@АндрейВишнев-м9в]

Клим Чугункин ,порнография не меньше.

[@efed6415]

Более успешное это конечно дольше ,но методом электролиза нанести слой цинка или меди

[@АндрейСтарыгин-м6н]

Полумера,выход но не надолго мягок материал и как попасть 0 посадки в 0 подшипника не создав биения обработка только токаркой!

[@genadiu7829]

хз. вычитал в комментах метод напыления.посадочное место прослабленное напылением металла - как коленвалы или аппаратом ДИМЕТ. в свое время хз на заводе знакомый напыление делали потом на станке лишнее снимал.

[@MitrohaMitrohs]

Loctite 660....мужики 21 век....по старинушке делали керн, сварка, кислота куски карбюраторов и тд. Это уже ушло

[@Stihl_OK]

Для мастерской нормально , а если одну поверхность восстановить то дорого , бутылек 40 баксов.

[@Alexashkinaa]

Ставил 205 подшипник на провернутый вал.Сначала кернил равными участками для центровки Затем на место посадки наносил фиксатор резьбы синий абро.Держит мертво.Сгимал сьемником со щелчком и дальнейшим тугим сьемом.Потом еще раз насадил без добавки фиксатора,все держало отлично.

[@николайегоров-э3д]

коленвал случаем не от Юпитера ?

[@ИбнияминИникуев]

Ш

[@ЕвгенийГусаков-й4е]

В картер ударами и не нужно сажать, особенно если он силуминовый. Лучше прогреть его хорошо и подшипник сядет туда спокойно

[@ОбывательЛежебока]

Лайк, но на счёт "накернивания" ты не прав. Способ накернивания тоже нормально работает и он не "убирает" метал а ПОДНИМАЕТ его. Ударил керном - образовалась ямка, а по краям этой ямки образовался БУРТИК. Он как раз и работает увеличивая общий диаметр. Ну... У тебя способ тоже хороший, только стремиться нужно капельки медные оставлять не ближе к середине а по краям посадочного места подшипника.

[@АлександрКравцов-п1ы5щ]

Как вариант можно омеднение сделать с помощью раствора медного купароса, довольно простой способ, особых заморочек не требует. Кому интересно можете погуглить.

[@СергейКольдов]

Саня я так востановил шейки к. вала на иж юпитер. Третий год ходит. Нежалуюсь. Также меднил и наружные обоймы подшипника.

[@glavmex]

Сам метод дохловат. Но подскажите пожалуйста на какую апаратуру снимали. Звук писали отдельно. Понравилось качество звука и картинки. Посадка на анаэробный герметик даст в разы лучший результат но вот стоимость ... если только заниматься ремонтом постоянно.

[@nitrovolt2822]

Можно еще электролизом медь осадить

[@максим-б5ш5с]

Привет.И всё-таки ты раскрыл свой секрет,а по началу не хотел говорить.

[@VyacheslavRS]

мак сим обстоятельства изменились

[@МЕГАИНЖИНИРИНГ]

Вячеслав! !!!!! Кернить тоже можно. При кернении появляется раковина края которой выше уровня вала.За счёт этого увеличивается диаметр. Спасибо.

[@VyacheslavRS]

Одноцилиндровый двигатель работает с переменной нагрузкой. Ввиду чего метал обратно оседает в эти ямы

[@Granado_a]

Пару точек маленьких Локтайта категорически нельзя ? Если аппарата нет.

[@LadaVolkova_K]

бесценные знания по " лечению" техники.

[@АндрейВишнев-м9в]

Лада Волкова ,женщина,вам то по чём знать.Ваше дело шопинги,тобиш денежки на всякую мишуру спускать,а порой даже несвои,а мужнины 😂

[@Chogall3295]

@@АндрейВишнев-м9в Обычно мужья с таких аккаунтов пишут.

[@mikhaildjimavicmini7623]

Сварочник можно применить?

[@AxE_15]

Привет подскажи модель камеры на которую ты снимал?Чтобы я такую никогда не купил.

[@ВладимирКолесов-р9у]

я эту проблему исправляю проще.сажаю на клей секунда и все ок.пользуйтесь.

[@gekabondarenko1967]

Когда-то по этой теме искал видео,мне тоже пришлось пользоваться данной технологией , только у меня был вал от болгарки и тоже было просажено место под подшипник ,попробовал получилось ,все работает посей день. www.chipmaker.ru/topic/190403/page__fromsearch__1

[@ВладимирПетров-в4м]

я делал акумом и цинковал, цинк ложится равномерно по всей площади соприкосновения, лучше чем сваркой

[@geekson_whoeekson]

такой вопрос: откуда брать цинк, из оцинковки (болты, листы и т.п.), или чисто кусок цинка нужно добыть, и каким образом вы наносили слой цинка ? Заранее спасибо)

[@ВладимирПетров-в4м]

@@geekson_whoeekson цинк берется из старых дверных ручек или вешалок, посмотрите в ютубе полно видео, на тему: цинкование через аккумулятор машины

[@elvis16ful]

Я брал от старого карбюратора от УАЗика

[@ЭдуардА-у4ц]

@@geekson_whoeekson чистый цинк в солевых батарейках в виде самого стакана (- , корпусной электрод) ...это самые дешёвые батарейки типа АА, ААА и тд...не путать с щелочными!☝😎 если актуально!....☺

[@ВикторЯчменев-в1ц]

Омеднение электролизом не пробовали? Всётаки медь прочнее чем цинк.

[@aleksandrchurekov2386]

На коленвале бензотриммера восстанавливал посадку цинкованием. В случае косяка можно быстро снять цинк кислотой и сделать снова.

[@КонстантинАвдеев-е1к]

Доброго времени суток можно и так но лучше всего медный купорос

[@eevgensomov16]

Я думаю ещё можно сделать так берём поршневой палец по толще вала подбираем под диаметр подшипник отдаем палец токарю он выбирает внутренний диаметр на станке и режит его под диаметр подшипника так чтоб заходил с большим натягом греем полученную втулку и на горячую напрессовываем на вал. Так можно делать пока коленвал не развалится.

[@aleksstru8654]

Самое главное пропустил- насадку подшипника.

[@АнатолийПоперечный-ъ6ь]

для этого есть установки электроискрового легирования ЭФИ.

[@reactor8312]

вообще по правильной технологии такие места хромируются и протачиваются. так ножки клапанов восстанавливают.

[@Философ-ш2ж]

Любой путний сварщик вам скажет - все это (омеднение) под подшипник чистой воды поронография.......ненадолго......

[@VyacheslavRS]

Александр Шейкин Практика показала другие результаты

[@Философ-ш2ж]

Спорить не буду , возможно и будет работать , но на своей практике я отказался от подобного , лучше обдумать и отыскать другой способ

[@bashka429]

дядя иди гуляй лесом... это омеднение лично я сам делал под подшипник полуоси заднего моста... результат уже год ездит и подшипник цел и сальник цел

[@Философ-ш2ж]

На полуоси заднего моста корыта? Ездий конечно с Богом на колхозном поле!

[@СергійПоварчук-ы7л]

Сам ты порнография. Это работает и весьма долго. И это уже проверянно.

[@dankai6151]

Столкнулся с таким же на пиле с 38-й поршневой. Объясните, пожалуйста, а в чем смысл этой свободной посадки? Не нужно центровать вал относительно цилиндра? Сам встанет, как надо. Но ведь не так. Он гуляет вдоль оси на 5-6 мм и, только тогда принимает определенное (плюс минус миллиметр) положение, когда затягиваешь сцепление и чашка, вытягивает вал из картера и частично выбирает этот осевой люфт. А может для удобства сборки картера с коленвалом? Запрессовал подшипники в корпус, а потом от руки стянул половинки. Не надо ничего греть, даже давить не надо. Блин, но если бы оно работало. Ведь если нет гарантированного натяга, то есть люфт. Пусть даже не такой, когда его уже видно, как на видео. Есть люфт, значит есть удары, микрокачания, микропровороты. Подшипник со стороны маховика уже отполировал вал (сам тоже отполировался по внутреннему кольцу), причем больше с той стороны, которая внизу, когда поршень близок к ВМТ. А со стороны сцепления ведь нагрузка не только от поршня, там уже и небольшие задиры. Зачем тогда мы делаем сменные подшипники, в них рассчитываем тепловые зазоры, боремся за твердость и точность обработки поверхностей трения, если теперь у нас вибрацию и трение на 10000 об\мин будет "ловить" сам вал? И если конструкцией предусмотрена свободная посадка, и в этом есть какой-то инженерный смысл, тогда что делает Вячеслав, напрессовывая подшипники. Полностью уничтожает все расчеты конструкторов. Тогда почему и как это работает? Извините, что много написал, но, честно говоря, китайская техника ставит в тупик.

[@vladislav.ivanov]

Для удобства сборки.

[@vladislav.ivanov]

Просто в данном случае есть лишний люфт, недопустимый при свободной посадке, поэтому приходится сажать с натягом.

[@АндрейГалкин-в6э]

Вячеслав, расскажите пожалуйста про Т.О fs450 Что делать перед зимним хранением.После ваших видео купил этот замечательный кусторез.Занимаюсь в свободное время покосом.Чаще всего это бурьян под 2 метра , борщевик,кустарник и т.д.Кусторез купил в середине июля.Заказал воздушный фильтр.Масло синтетика.Ну все как вы рассказали.От аппарата в восторге.К сожалению очень мало информации о ноже измельчителей .Может быть вы что-то знаете о нем.С уважением!

[@Maks_B2023]

И что насчет варианта, использовать втулочный герметик типо loctite? Правда у него допустимая макс. температура 180°...

[@Malviyaver]

На валу лучше его не использовать а только на картере если легко заходит но не болтается, если болтается то это всё только менять половинку

[@MyakishPersidski]

Нельзя молотком работать, коленвал испортишь, что бы легко насадить подшипник, нужно его посадочное отверстие прогреть и все, только без фанатизма