완전히 잊혀진 도심 한복판 철도, 20년만에 부활

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 232

@ITX_MAUM-z8g 5 ай бұрын

교외선이 빨리 재개통하면 좋겠네요.

@오정원-q6f 5 ай бұрын

일단 지켜보고 있습니다 😐

@kuunivable 5 ай бұрын

김포공항까지 연결해야. 수요가 있을거 같은데. 대곡에서 끊기면. 의정부 사람들 타겠나

@Exynos3 5 ай бұрын

@@kuunivable 그래서 서해선이 지선으로 지하 복선전철화된 교외선을 통해 경기 북부 청사까지 가는게 좋은데 아직 수요나 돈 문제가 있으니 저런 선형 안좋은 단선선로를 기어가죠 서해선 상행이 대곡1:의정부1또 대곡행에 운정지선 포함해서 가면 좋은데 실제로 선로도 서해선과 붙어있죠

@big-palm 5 ай бұрын

@kuunivable 서해선은 폼으로 있냐?

@mashrabbit 5 ай бұрын

@@kuunivable 전철화가 되어야 직결하죠. 그래도 디젤동차로 환승만 잘되면 일본은 같은 이름 노선에 운행계통 나눠서 다니기도 하는데... 코레일은 열차간 갈아타기 접속 이런 거 신경도 안 써서 이용객 시간 낭비가 심하죠.

@TonyChang2277 5 ай бұрын

교외선은 효율이 염려되긴하지만, 국내 철도역사상 처음으로 [디젤기관차+무궁화호 객차+디젤기관차] 1편성 조합시키고, 관련 철도법 문제로 두개 기관차 둘다 엔진가동시키는 총괄제어 방식으로 운행예정이라고 합니다.

@dallo_come 5 ай бұрын

7호선은 진짜 어디까지 길어지는 건지 ㄷㄷ 저한테는 예전의 서울도시철도 라는 이미지가 남아 있어서인지 1호선,4호선 하고는 결이 다른 느낌인데 길어지는 것 같아서요 🫠

@초코음료수 5 ай бұрын

2기지하철중 유일하게 서울이외구간을 더많이다니는 지하철

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

@@초코음료수 그 기록은 곧 8호선도 갖게 되죠...ㅎㅎ 역 수는 서울 12개 경기도 12개지만 길이로는...

@everyheart565 5 ай бұрын

내 머릿속 이미지엔 아직도 장암~온수 구간임 ;;😅😅

@최애철 5 ай бұрын

7호선은 강원도 철원에서도 연장 요구가 있음.

@스폰지밮 5 ай бұрын

@@최애철양심없노 ㅋㅋㅋ

@seungyulee 5 ай бұрын

다행이네요 일영역, 장흥역 등이 재개통하다니😮

@trf_woman 4 ай бұрын

장흥역과 원릉역.송추역은 구 역사 건물과 구 플랫폼이 현재는 100% 철거가 된 상태입니다.😮

@오문원-v7y 3 ай бұрын

교외선은 복선 전철화 시켜 교외 내선 외선 순환형 열차도 나왔으면 좋겠습니다.

@다시는코인안할게요 3 ай бұрын

꼭 타야지😊

@김영우-e1j 5 ай бұрын

교외선이 복선전철화 되어서 광역전철이 다니면 더좋을것 같아요.

@10dasom 5 ай бұрын

DRT/BRT 왜 어렵게 네이밍 했는지 어르신들도 이해하기 쉽게 네이밍 되었으면 하는 아쉬움

@Thehelldiver 5 ай бұрын

지방에서 상경해서 대학교 1학년때 장흥역으로 신촌백마역에서 기차 타고 여대생들이랑 MT 간 적 있었어요...그리고 군대 다녀 오고 취업준비한다고...그리고 취업하고는 살려고 바둥거리다 어느덧 50대가 되어 버렸는데....이걸 보고 장흥이 생각났습니다. 실은 이전에 엠티를 간 기억이 있었는데 기차 타고 어딘가로 갔었다 근데 이름이 장흥이였다..라고 기억이 나 지도를 찾아 봤는데 장흥역이 없어서 그 때 내가 간 장흥은 어디였을까 라고 궁금했는데 여기 였었네요...ㅋ 폐역이 되어서 안나온거였군요...감사 합니다. 옛 추억을 찾아 주셨네요...개통 되면 장흥역에 한번 다녀 와야 겠네요.

@오정원-q6f 5 ай бұрын

네 ! 그렇군요 😐 항상 고맙습니다 ❤

@거루거루 4 ай бұрын

글만 읽었는데 제가 다녀온 것처럼 설레는 느낌이에요

@trf_woman 4 ай бұрын

아 그렇군요 ㅎㅎ 댓글 아주 잘 봤습니다.😊😊

@인센디어리 5 ай бұрын

솔직히 교외선은 전철, 복선화 해서 개통하는거 아니면 계륵인거 같음.. 추억팔이로 수요충당은 분명 한계가 있을거고, 무궁화 운행이라 배차간격 안봐도 뻔할텐데..

@trf_woman 4 ай бұрын

더 좋은 방안은 현재 중단된 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어 대곡-의정부-백마고지 이렇게로 되는 것입니다. ㅎㅎ

@magickid7028 4 ай бұрын

@@trf_woman 그런식으로 하기에는 양쪽으로 기관차를 붙여서 의정부역에서 반대로 돌리는 문제가 존재합니다

@trf_woman 4 ай бұрын

@@magickid7028ㅠㅠ😢😢

@Smileangel-genius 3 ай бұрын

@@magickid7028 ㅠㅠ

@HAWON하원 5 ай бұрын

* 서울외곽순환고속도로 -> 수도권제1순환고속도로 05:33 제발 개통해줘ㅠㅠ 타보자 04:40 (6월 13일, 대화역 BRT 개통되어 운영중)

@슬리가찬 4 ай бұрын

현대로템 무가선 트램을 교외선 구간에 적용할 수 있지 않을까요? 거리도 30km정도고 고속구간도 없고 저상플랫폼에.. 주말에 인스타 감성 수요라도 있을 것 같은데 ㅋㅋㅋ 시도했다가 문제생기면 총대 매기 싫어서 아무도 제안 안하는 건지...

@이현학-v3f 5 ай бұрын

저 노선도 이젠 광역전철로 전환하는 게 낫습니다! 물론 기존 교외선이 아니라 다소 방향을 틀어야 하지만...

@normal77079 5 ай бұрын

교외선은 좀 완전히 개방했으면 좋겠어요. 예전 신촌역이 간이역처럼 이용됐던 당시에는 외곽 나가는게 철도면 충분히 나가던걸 이젠 어디 한번 가려면 청량리 서울역 용산역까지 가야하니까 이게 뭐하는짓인지 싶죠.일본처럼 1~2량만 이용해도 좋으니 외곽 사는 사람들 출퇴근용으로 만들면 좋지 않나 싶더군요.

@euny1000 4 ай бұрын

교외선은 레트로 컨셉으로 차별화 필수~ 특히 일영역은 영화 '엽기적인 그녀' 와 방탄의 명곡 '봄날' 뮤직비디오 촬영지라는 명성을 기반으로 교외선 최고의 간이역 일영역이 가진 공간의 미와 역 구조물들을 원형대로 잘 살리면 성공 가능성이 있을 걸로 봄. 코레일과 양주시의 역량, 안목이 관건~

@오정원-q6f 4 ай бұрын

@@euny1000 네 ! 그렇군요 😐 항상 고맙습니다 💚

@DIRCHr Ай бұрын

일산이랑 의정부가 대중교통으론 애매했는데 대곡 의정부 교외선 뚫리면 관광 목적 외에도 많이 도움될거같네요.. 20년전보다 양주 인구가 많이 늘어서 도움될겁니다.

@Billion._.Master 5 ай бұрын

대곡역은 역내에서 환승을 빠르게 할수있도록 계단을 설치하거나 해줘야함.. 무슨 내려갔다 걸었다가 올라갔다 걸었다가 또 내려가야 환승하는곳이 나옴

@rfe1809 4 ай бұрын

어른들의 사정이 있단다

@trf_woman 4 ай бұрын

@@rfe1809ㅠㅠ

@만두조아餃子 4 ай бұрын

고양중앙로가 있어서 그건 어려울듯

@Billion._.Master 4 ай бұрын

@@만두조아餃子 그게 무슨 상관일까요? 역은 그쪽에 있지도 않은데

@호아-k3m 5 ай бұрын

잘보고 갑니다.

@김정열金廷烈-l6p 4 ай бұрын

경기도 북부지역의 분들이 많은 혜택을 받을듯 싶습니다.

@블랙커피-n5j 4 ай бұрын

대곡역에 저렇게 많은 환승역을 두는이유가 무엇인가요? 주위에 논밭뿐이라 역근처 도보로 이용할수도 없고 개발계획이 명확히 나온것도 아니고..30년 넘게 저 상태 그대로

@Apple_hb 5 ай бұрын

평생 송추 살았는데 이런 날이 다 오다니~~!! 저희 아파트 사진이 나와서 기분이 이상하네요 ㅎㅎ 늘 잘보고 있습니다!!!

@trf_woman 4 ай бұрын

교외선 생겨서 양주 장흥 등도 교통 형편이 더 편안해지기를 바라고 있습니다.ㅎㅎ😊😊

@tjdskafc5982 5 ай бұрын

서해선 연장되면 배차시간 더 길어질까요?

@trf_woman 4 ай бұрын

교외선이 재개통 공사가 부지런히 되어지고 또한 올 연말에 재개통이 무조건 꼭 되어져야 한다고 보았었습니다.😮

@Chulduck_Sugar 5 ай бұрын

2기 지하철중에서 7호선은 도데체 정체가 뭐야 연장을 겁나 많이하네 ㄷㄷ

@초코음료수 5 ай бұрын

2기지하철중 유일하게 서울이외구간을 더많이다니는 지하철

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

2기지하철 중 강남을 관통하는 유일한 노선이라 그런지 여기저기서 연장을 노리는 지자체들이 많았습니다 ㅎㅎ;; 그만큼 수요가 나올 수 있어서 그런지 연장이 많이 되긴 했죠 7호선은 북쪽 뿐만 아니라 서쪽으로도 청라국제도시역까지 연장계획이 있고 공사중...

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

교외선은 환승연계가 되었으면 좋겠는데 문제는 무궁화호가 환승이 된 선례가 없어서 뭐 고양의 의정부 접근성이 개선되는 것만으로도 의의가 있지만 7호선 양주 연장도 단선 문제가 사람 별로 안 사는 연천도 아니고 양주신도시를 가는데 단선이라니

@댕이일상 5 ай бұрын

😂😂😂 감사합니다

@우리들은힘들다힘들어 5 ай бұрын

능곡행신부터는경의중앙선 과 KTX등이같이사용할텐대출근길이 빨라질까

@현재웅-e1u 4 ай бұрын

명성은 교외선과 경쟁하려고,3800번을 개통했습니다.

@gsp_gamsung 5 ай бұрын

무궁화 안그래도 차량 부족해서 난리인데 교외선 재개통한다고 하더라도 투입할 차량이 있을지 걱정은 됩니다. 원래는 RDC 수명 연장한다는 안이었는데 안그래도 상태가 워낙에 안좋아서 먼저 폐차해버렸고 다른 노선의 객차를 줄여서 확보하면 반발이 일어날게 뻔하고 무궁화를 대체할 ITX-마음의 도입도 다원시스의 결함으로 지지부진하고... 이럴거면 차라리 처음부터 단선으로라도 전철화해서 수도권광역전철을 투입하는게 낫지 않았을까 싶습니다. 대구권광역철도처럼 2량 1편성으로 하거나, 서해선과 직통운전해서 서해선 차량을 끌어오는 방식으로

@슬리가찬 5 ай бұрын

비전철 구간의 전철화 비용은 상당할테니 수소동차가 거의 유일한 희망일 것 같아요.

@TonyChang2277 5 ай бұрын

전기까는게 돈이 엄청 많이든다고합니다!!

@김뷰태시기 5 ай бұрын

전철화하기엔 수요가 많이 안나와서...

@thankslee3148 4 ай бұрын

교외선 재개통은 철도만 보수한다고 되는것이 아니고 역사와 주변조성과 철길주변 안전시설도 정리하지 않으면 운행이 불가할텐데 년말개통한다면 6개월 남은 기간내 가능한가요?

@gurorapid 4 ай бұрын

다 지금 하고있는걸로 알고있는데요 아직까지 연말개통 일정이 변경되거나 하진 않은거같아요

@하말 4 ай бұрын

파주 버스가 코로나때 반정도 줄었습니다. 그래서 배차간격이 두배 ㅠㅠ 코로나이후로도 회복이 안됐는데, 그거부터좀 다시 늘렸으면 좋겠네요

@trf_woman 2 ай бұрын

그러게요 신성운송그룹이 재정관리를 잘 하였다면 지금도 경기 파주 신성교통 등이 지금도 잘 되었을 텐데 말이지요. ㅠㅠ

@현민튜브-k6k 5 ай бұрын

교외선열차가 2027년 2028년 2029년에도 달리면 좋겠어요

@horieyui1976 5 ай бұрын

교외선이 개통하면 장흥역에서 두리랜드에 갈 수 있는 건가?

@i.d.p.1623 5 ай бұрын

지난주 토요일(15일)과 오늘(22일) 두 번에 걸쳐서 교외선 답사를 하고 왔습니다. 정차역으로 언급된 곳은 역 구내 선로와 승강장 개량 공사를 진행하고 있는데, 원릉역사와 송추역사는 현재 철거되었습니다. 송추역은 승강장에 있는 승강장 지붕과 달대식 역명판은 남아 있는데, 원릉역은 그것도 없습니다. 광역버스 7800번이 다니는 장면의 배경으로 제가 사는 지역이 나왔네요?!

@trf_woman 4 ай бұрын

에휴..그러므로 교외선 재개통 공사가 얼른 부지런히 되어져야 한다고 보았었습니다.😢

@rlaalswoseoul 5 ай бұрын

어서 수소열차가 도입되면 참좋을거 같네요

@오정원-q6f 5 ай бұрын

아직 시험 수준 임

@railroad300k2x 5 ай бұрын

이상하고 애매하게 교외선을 재개통할 것이 아니라 제대로 광역전철화를 추진하여 능곡~대곡~대장(대정역)~고양시청~주교(원릉역)~관산(통일로휴게소)~고양근린공원(지하)~목암(지하)~장흥(일영2교,지하)~부곡(지하)~가능 건설을 추진해야 한다고 생각합니다.(GTX-F)

@yykwon8358 4 ай бұрын

교외선이에요 60년전에도 있었어요.

@스카이블루-x7g 5 ай бұрын

이거 기대하고 있습니다. 포천이나 연천까지 연장하면 어떨까 합니다.

@olim-yl7bw 4 ай бұрын

포천 연천까지는 좀… 통일되도 힘들거같은데..

@rzeczpospolitapolska9952 4 ай бұрын

포천은 선로가 없어서 예타에서 철퇴 맞을것 같네요 7호선도 간당간당한데…

@웃으며사세 5 ай бұрын

교외선이 능곡역에는 않서나요?

@gurorapid 5 ай бұрын

네 대곡역까지입니다:)

@영화-y6p1i 5 ай бұрын

역쟁이TV님, 인천 1호선 검단연장선은 2025년 5월 몇 일에 개통하나요?

@gurorapid 5 ай бұрын

구체적으로는 안정해진거같아요

@Ktbs0175 5 ай бұрын

1일요

@영화-y6p1i 5 ай бұрын

17일입니다.

@joshua_lee__ 4 ай бұрын

여태까지 "몇월에 개통합니다" 했을때 월 초에 된 적은 거의 없어서... 높은 확률로 23~24일 정도 예상합니다.. 물론 시운전 일정이나 등등 해서 아직 정해지진 않았어요 당장 8월에 개통할 별내선도 아직 정확한 날짜가 확정이 안된지라... 내년에 개통할 노선들의 날짜를 지금 알 수는 없다고 봅니다...

@windy5938 4 ай бұрын

근데 없는 무궁화 객차 얼마나 더 끌어 들일려고 하지?

@choegyang 5 ай бұрын

교외선은 무궁화 굴릴바엔 단선으로라도 선형계량에 전철화까지 해서 대곡 이후 의정부까지 서해선 열차를 연장해서 운행하는 방식으로 재개통하는게 낫지 않을까 싶지만 수요랑 비용이 문제네...

@오정원-q6f 5 ай бұрын

서울 근교 교외선 다시 부활 지켜보고 있습니다 👀

@베텔게우스-p9i 5 ай бұрын

의정부시장은 자기가 민락동 살아서 그런지 민락동 교통만 신경쓰는 듯

@지테TV역사교양지식 5 ай бұрын

서울외곽순환고속도로라는 이름을 수도권제1순환고속도로로 바꿨듯이 서울교외선도 노선 이름을 바꿀 수도 있을 것 같네요. 고양의정부선이나 경기북부선 아니면 북한산선이 되지 않을까 싶기도 하고... 파주 운정신도시에선 GTX역과 경의중앙선역 이름이 서로 헷갈릴 수 있으니 이름을 바꿀 수도 있을 것 같구요. 경의선도 장기적으로 통일 이후를 대비하여 전철화 때 2복선으로 선로를 바로 깔 수 있도록 여유 공간을 만들었던 걸로 아는데, 서해선 운행 연장 계획이 나온 김에 아마 천천히 일산 지역부터 2복선화 작업을 하지 않을까 싶네요. 나중에 KTX 연장도 대비할 수 있구요. 통일을 염두에 둔다면 아마 최소 개성역까지는 2복선을 해야 할 것 같은 느낌. 7호선은... 만일 저렇게까지 연장을 하게 되면 1호선이랑 4호선처럼 운행하는 편성을 나눠야 할 것 같아요. 인천에서 출발하는 열차들은 도봉산역이나 청담역까지만 운행하고, 포천에서 출발하는 열차들도 온수역이나 청담역까지만 운행하는 방식이 될 듯. 청담역과 온수역이 역 가운데 타는 곳을 회차 선로로 운영할 수 있는 구조긴 하죠.

@김지성-r6d 3 ай бұрын

정식 명칭은 '서울'자를 뺀 교외선입니다.

@JH-zv3zi 5 ай бұрын

운정-서울역 구간은 시속180km로 달리나요?!

@joshua_lee__ 4 ай бұрын

최고속도는 그런걸로 알고있습니다 :-)

@송주환-o5v 5 ай бұрын

혹시 4량에서 8량으로 늘리는 건 서울~문산간 경의중앙선 아닌가요?

@gurorapid 5 ай бұрын

아뇨 지금 용산~문산도 출퇴근 4량으로 다니는 열차가 있는데 이를 8량으로 바꾼다고 합니다~

@원피스-w9s 5 ай бұрын

👍🏻

@hayato23n 5 ай бұрын

대체 부산 사상-하단선은 언제 완공되는걸까요..

@gurorapid 5 ай бұрын

2026년 완공… 예정이라고 합니다😥

@jukerpa9321 5 ай бұрын

@@gurorapid 역쟁이님 연고지 부산맞으실가요? 예전영상들보면 부산지하철설명이 좀더디테일?하다할까요 그쪽사는분만 아는그런내용들같아서요. ㅎ 전국구로 하시는거보면 참 대단하세요..

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

@@jukerpa9321 사실 다른지역도 엄청 디테일하시긴 하셔요...ㅎㅎ 진짜 대단하신분..

@ytl8186 4 ай бұрын

ABC 외에 GTX F 노선이 가장 빠르게 개통될거라 말하면 다들 개소리라고 하던데... 왜 안믿는건지... 사실상 노선이 거의 다 있는 노선이 GTX F

@복원-b8s 4 ай бұрын

믿고 안믿고를 떠나서 불가능해서 그런거에요. 교외선 전 구간이 엄청 오래된 단선 선로에요 여기에 광역급행철도를 운행한다?? 모든 선로 싹다 없애고 다시 깔아야 할 정도 입니다. 오히려 비용이 더 들어요 ㅋㅋㅋ 그리고 비용 투자 대비 수요가 한참 부족할것이 뻔합니다. 당장 네이버 지도 드가서 한번 보세요 탈사람이 있나 ㅋㅋ

@오옹웅 5 ай бұрын

교외선은 경치 구경하면서 갈수있겠네

@dohyunkim805 5 ай бұрын

GTX-A 운정역 경의중앙선 운정약간 환승이 안되어서 아쉽네요

@WORLDPOGA 5 ай бұрын

경의선 운정역이 신도시 동쪽 끝에 있어서 문제였던 거죠 저쪽으로 연결할 필요 자체가 없습니다

@jong-hyunyoon9524 5 ай бұрын

궁극적으로 무궁화호는 몇 년 내 모두 사라질 예정이라고 들었는데, 그러면 몇 년 후에 교외선에는 어떤 열차가 다니게 되는지 계획이 있는 건가요?

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

수소열차 개발되는거 아니면 전철화해서 마음호가 다녀야 할듯

@bluewing9131 5 ай бұрын

수소열차(동차)가 디젤동차 대체용이긴한데 실증과정이 아직도 안끝나서 투입하긴 어렵습니다.(특히 새로운 매커니즘의 열차는 탈선이나 열차 고장이 잘 안나는등의 신뢰성 확보문제가 중요) 무궁화호의 경우 동차형식이 아니라 타 노선들이 전철화되는 시기에 맞춰서 일부 최후기 도입물량을 교외선용으로 남겨두고 안전진단을 통해 내구연한을 연장할가능성이 높다봅니다. 만약 울산 수소트램이 성공적으로 도입된다면 그걸 들여올수는 여지는 있긴합니다.

@lgmiddle-gy 5 ай бұрын

그것도 그건데 권율대로BRT는 언제 될까..

@user-uz5qs9nu4f 5 ай бұрын

관산동 사리현동 고양동 내유동 전철 필요합니다~

@nonplusridicule8253 4 ай бұрын

시골 농가 전원주택 마을이라..

@복원-b8s 4 ай бұрын

불가능 합니다 이미 고양시는 일산구로 인해 모든 발전 그린벨트 모든 인프라 쓰고, 덕양구에 군부대 그린벨트 공단 싹다 몰아 넣은 불모지나 다름 없는 곳 이었고 ㅎㅎ 앞으로 삼송 창릉 쪽으로 도시개발 인프라 다 쏟아부은터라 앞으로 먼 미래에도 변함 없이 지금 그대로 쭉 살아가는 그런 동내입니다. ㅎㅎ 좋게 좋게 생각하세요 옛날이나 지금이나 큰 변함없이 그렇게 살아가는 동내라 생각하면 장점도 있어요 ㅋㅋ

@user-uz5qs9nu4f 4 ай бұрын

@@복원-b8s 단정 짓지마셔요 국토부장관이십니까? 그래도 여기인구가 만만치 않으니 교통해소는 해줘야하지않을까요?

@복원-b8s 4 ай бұрын

@@user-uz5qs9nu4f 옜날에 비하면 늘긴 늘었죠 그런데 이미 몇십년 예산을 창릉신도시에 몰빵 해버렸으니 바라는것 보다 일찌기 포기하는게 편할 겁니다. 10년 넘게 걸려 새빛로 하나 깔아줬습니다.ㅋㅋㅋ 이것만으로 감지덕지 생각합니다.

@user-uz5qs9nu4f 4 ай бұрын

@@복원-b8s 창릉은 은평구나 마찬가지인데 거기와 여기를 비교 합니까?

@dev_traveler 5 ай бұрын

7호선은 연장하는 것은 좋은데 도시철도 구간의 배차간격을 좀 줄일 필요가 있어요. 출근시간대에 6~7분에 1대 다니는데 혼잡도가 장난아님 ;; 계속 연장만하니까 사람은 더 늘어나고... 4분에 1대 정도로 배차간격을 줄일 필요가 있음.

@김뷰태시기 5 ай бұрын

출근시간에 이미 열차 엄청나게 우겨넣고 있습니다. 전 역에서 열차가 출발을 못해서 대기를 했다가 출발을 할 정도로요. 이미 한계상황에 다다름....

@이호연-b8w 5 ай бұрын

-약간 영상스타일에 변화가 생긴 듯 한데요?-

@이동규-k1h 5 ай бұрын

교외선 재개통하면 철도로 서울외곽순환선 완성되나

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

그거 무산되고 GTX F로 넘어가지 않았나요

@이동규-k1h 5 ай бұрын

@@블랙워터-f9h 무산됐지만 지금 그걸 이어받은 노선이 몇개 있죠 수인분당선, 별내선

@두비꺼 5 ай бұрын

영상 잘봤습니다. 궁금한 점이 있는데요, 영상 보니 복선화가 아닌 철로 1개더라구요, 첨두 1시간에 1대씩 운행 한다고 하는데 의정부역에서 대곡 찍었다가 그 한대가 또 거꾸로 대곡에서 의정부역으로 가는건가요?

@gurorapid 5 ай бұрын

네 맞습니다 기관차를 양 끝에 붙여 다닌다고 하네요

@PurunTree 5 ай бұрын

대구판 교외선 대구산업선도 올해 조기착공 염원합니다

@bj9303 5 ай бұрын

교외선 개통하면 3800번에 영향이 가려나

@Exynos3 5 ай бұрын

글쎄요 단선에 선형이 안좋아서 느리고 양주시 장흥면 즉 송추를 들려서 좀 느리죠;;

@서울쥐 5 ай бұрын

애증의 경의중앙선😢

@김뷰태시기 5 ай бұрын

옥정포천선은 4량 셔틀열차로 운행하는지라 7호선과는 평면환승되는 사실상 별개의 노선입니다.

@gurorapid 5 ай бұрын

네~ 그래서 선 표시도 달리해놨죠 :)

@rzeczpospolitapolska9952 4 ай бұрын

지하철 있는게 어디 ㅠㅠ

@JLr7 4 ай бұрын

서울에 한국인구 80프로모일때까지 길뚫어보자

@Ktbs0175 5 ай бұрын

서울 북부 지역은 회사가 없어 서울로 출퇴근?

@최강기아타이거즈-n2l 4 ай бұрын

진작좀 하지... 수십년 왜 놀리고 있던거냐....

@Jatnamu 4 ай бұрын

그러게 말입니다 😢😢

@trf_woman 4 ай бұрын

그러게 말입니다. 100% 이 말 공감이 됩니다.😊

@NamSo-pl9ix 4 ай бұрын

그러게요. 재개통 공사를 애초 한다고 했을 때부터 하였었다면 지금 벌써 이미 재개통이 되어 기관차 양쪽 달린 무궁화호가 현재 다니고 있을 것이었습니다. 지금이라도 안전을 최우선으로 하고 부지런히 재개통 공사가 되어지면 좋겠습니다.😮😮😮😮

@리리리-l3o 4 ай бұрын

지금까지는 사는 사람이 없었으니까. 최근 개발이 되면서 사람들이 많아진것.

@Smileangel-genius 3 ай бұрын

@@리리리-l3o그렇군요😮😮

@JRainerkor 4 ай бұрын

알고리즘에 gta에서 안쓰이는 철로로 기차 달리는 영상 바로 밑에 이게 뜨네

@Always-gx1ru 5 ай бұрын

교외선 무궁화호 요금은 어떻게 될까요?

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

기본 2600원 아닐까요

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

다른 노선 무궁화호 요금체계와 같을 겁니다.

@케이노루 4 ай бұрын

개인적으로 교외선 요금 기존 전철요금이랑 같게 하지 않으면 잘 안 탈 것 같습니다

@joshua_lee__ 4 ай бұрын

@@케이노루 필요하면 타지 않을까 합니다...ㅎㅎ 생각보다 무궁화호는 굉장히 싼 편인건 맞아서... 나중에 수소열차 도입되면 요금체계도 새마을에 맞춰질 것이란 예상...

@장안여객 5 ай бұрын

킨텍스역→대화역 환승통로 좀 만들어줬으면 좋겠네요

@rozestyk4849 5 ай бұрын

엄청멉니다..

@psh1135 5 ай бұрын

바로앞에 대곡역 있어서 안해줄듯

@s.r2889 5 ай бұрын

거리가...ㄷㄷ

@초코음료수 5 ай бұрын

용산역-신용산역 환승통로도 안만들어주고있습니다

@평사-w1x 5 ай бұрын

대화역에서 킨텍스역 직선거리 1km가 넘는데

@gsp_gamsung 5 ай бұрын

오늘 지하철 타니까 수인분당선 열차 내 노선도에 '지티엑스운정'이라고 역명 표기되어있었습니다

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

아직 역명이 완전히 확정되진 않은 것 같습니다... 구성역도 개통에 맞춰서 용인역으로 이름 바꾸겠다고 했다가 다시 구성역을 쓰기로 한 것 처럼 어떻게 될지 봐야하는 것 같아요...

@s.r2889 5 ай бұрын

지티엑스 운정 거의 확정 맞는거 같아요

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

@@s.r2889 거기서 그치면 다행인 것 같군요...

@보성군경호원 5 ай бұрын

교외선 무궁화호 알아보니까여 기관차 - 객차 - 객차 - 발전차 - 기관차 이렇게 다닌다고 하네여 중련으로 해서 의정부역 도착해서 분리해서 다시 앞쪽에다가 연결하는게 좋지 않나여?

@gurorapid 5 ай бұрын

기관차를 반대로 붙일수있는 구조가 아니라 저렇게 다니는거같아요

@WARMAO1374 5 ай бұрын

GTX운정으로 하면 될 걸 가칭이라지만 GTX A 파주운정... ㅋㅋㅋㅋ

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

그러게요 GTX B(C) 파주운정 역이 생길 예정도 아니고...

@Sangwon-i8v 5 ай бұрын

교외선 기차 말고 전철로 다니게 해주세요 ..그리고 gtx운정 경의중앙선 운정 환승되게 해주세요

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

전철 아니면 환승저항 생길 것 같음 물론 사업성이 안 되서 기차로 다니는 거겠지만

@iraf27 5 ай бұрын

전신주 전깃줄 깔아주면 생각해볼게ㅇㅇ

@nanajam7777 5 ай бұрын

복선전철화 비용은 하늘에서 떨어짐?

@bangbang76 5 ай бұрын

gtx 운정역 - 경의중앙선 운정역 직선거리 3km넘습니다. ㅠㅠ

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

GTX운정역과 경의중앙선 운정역은 "이름만" 같고 완전히 다른 역입니다. 차라리 두 역을 최대한 빠르게 오가는 버스노선을 확충하는 것이 낫습니다. 지하철 - 버스 - 지하철 로는 환승이 되니까요 ㅎㅎ...

@Study-Stock-Success 5 ай бұрын

송추에 경남아너스빌 분양할때 알아봤어야 하는데 송추 역세권 되버렸네

@박기현-k2i 5 ай бұрын

외각 순환 지하철은 왜 안생길까요

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

수요가 부족하니까요...

@dialnet450 5 ай бұрын

대곡역 마을버스 72번 하나인건 선넘었지

@Jeonchobo-p6b 5 ай бұрын

서해선 문산 가자... 계속 대곡, 일산, 운정 이러니까 똥 덜 싼 것 같아

@김오일-m2z 5 ай бұрын

찬물 뿌리는거 같지만 예전에 근처에서 살았던 경험으로는 교외선은 힘들듯 간선에다가 주변에는 철도를 더 놓을 공간이 없어서 전철화는 힘들어서 디젤을 투입해야됨 근데 특대는 수명이 얼마 안남아서 몇년 운행 못 하고 중단될거고 8200번대는 지금도 부족한데 교외선에 투입이 가능할까 의문임 그리고 결정적으로 근처에 뭐가 없음

@gurorapid 5 ай бұрын

4400호대 기관차 양 끝 연결, 발전차와 객실 2량 해서 5량으로 다닐 예정이며 경기도와 각 지자체에서 지원해 운행할 예정입니다 수요면에는 딱히 많진 않겠으나 올해 12월 개통(미뤄져도 몇개월) 개통은 가능하지 싶습니다

@이진우-v1h 5 ай бұрын

전철이난다

@황정호-h2e 5 ай бұрын

팡역철도 팡역버스

@메롱-l9w 4 ай бұрын

에휴 그놈의 연장은

@GOLD-SUN-MOON 4 ай бұрын

이거 오지 노선이라 배차간격 극악

@whereareyoufrom2 5 ай бұрын

이용객 별로없어서 적자일듯

@초코음료수 5 ай бұрын

서울2호선빼면 흑자인노선이 하나도없습니다. 한국에서 대중교통은 사업이아니라 복지의개념이라서

@nonplusridicule8253 4 ай бұрын

민자인 신분당선도 적자 ㅋ

@초코음료수 4 ай бұрын

@@nonplusridicule8253 노인무임승차 폐지해달라고 요구하고있는노선

@myung0526 4 ай бұрын

인구 감소되서 기차역. 패쇄 되는곳도많은데

@현윤-t6i 5 ай бұрын

솔직히 철도가 투자를 적게 하던 시절엔 고속버스나 시외버스가 투자도 안하고 꿀 빨았지 지금은 철도가 투자를 하니 고속이나 시외버스가 못 버티고 사업 접는 것이고 그래도 철도가 들어 간다고 해도 매시간 매 분마다 다닐 순 없기에 버스의 경쟁력이 완전히 상실되는 건 아닐텐데 사업을 줄이고 축소하는 건 이용객 입장에선 아쉽긴 하다

@jubuto9154 4 ай бұрын

인천 2호선 빨리 킨 텍스역과 대곡역으로 연결하시라. 인천시민도 의정부 쉽게 갈수 있게. 인천시는 항상 뒷북이야. 미리 미리 좀 못하나? 왜 미리 예측을 못하고 뒷뚱거리는지. 인천서 킨텍스 전람회 가려고 해도. 차로 가서 비싼 주차료 내고 가야 한다.

@민종92 5 ай бұрын

7호선은 과연 어디까지 갈까...

@joshua_lee__ 5 ай бұрын

사실 옥정포천선을 7호선에 넣을 수 있을까도 문제이긴 합니다. 7호선의 연장이 아니라 옥정역에서 평면환승을 하는 사실상 별도의 노선이고 그러다보니 포천에선 옥정포천선을 덕정포천선으로 하길 원하더라구요 (옥정 - 덕정 구간 연장)

@lky426 2 күн бұрын

장흥 유원지가 부활할까? 예전엔 장흥 유원지 사람 많았는데..

@박냐하-g6e 5 ай бұрын

올해 ㅋㅋ 믿는 사람 없겠지~?

@블랙워터-f9h 5 ай бұрын

내년 초까지 넉넉히 잡아야

@gurorapid 5 ай бұрын

아직은 특별히 미뤄졌다는 소식은 없습니다 :)

@TAP-e3x 5 ай бұрын

철도 특 올해 개통예정>>>연기

@구근회-l1z 4 ай бұрын

그럼 돈 있는 사람만 살릴건가? 하긴 지금도 그렇게 하고 있지만.. ㅉㅉㅉㅉㅉ 기계 고치는 장인이 있는데 저인간들은 사람고치는 그냥 기술자인건가?

@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps 5 ай бұрын

연기나 안되면 다행이죠뭐

@오정원-q6f 5 ай бұрын

격하게 공감합니다 ❗

@저리로꺼지도록해 5 ай бұрын

5:52 확대해라확대해라확대해라확대해라확대해라빨리빨리빨리빨리82828282제발제발제발제발

@TAP-e3x 5 ай бұрын

역쟁이TV님 제가 스스로 알아낸 것인데 현재 전국 지하철 환승역이 많은 역은 전국 유일 5개의 환승노선을 가진 김포공항역인데 여기에 또 환승 노선 5개인역이 추가될 예정인데요 바로 서울역 입니다. 1호선,4호선,공항철도,경의중앙선 총 4개지만 연말 개통하는 GTX-A 운정-서울 구간이 개통하몃 서울역에는 또다른 노선이 들어오므로 총 다섯개(1호선,4호선,경의중앙선,공항철도,GTX-A)가 됨니다 (물론 서울역 경의중앙선 열차는 수요가 많이 없기는 하지만..) 2:18

@finanoord 5 ай бұрын

왕십리역도 지금은 4개지만 동북선 경전철이랑 GTX-C 들어오면 6개 됩니다. 동북선은 이미 공사중이라 최소 5개는 확정임.

@TAP-e3x 5 ай бұрын

@@finanoord 추가로 GTX-B노선도 서울역을 지날 예정이니 그럼 서울역도 6개 환승역이 됨니다.

@kimokim850 5 ай бұрын

경기도에 있는 노예들을 빨리 서울로 이동시키기 위한 노력..

@초코음료수 5 ай бұрын

먹이는 서울에, 둥지는 경기도에 몰빵한 결과

@복원-b8s 4 ай бұрын

교외선 타고 출퇴근 하는 사람들이 얼마나 적을지 감이 잡히네요. 관산동, 고양동 ,내유동 덕양구에서 가장 사람많이 사는 지역인데 이쪽 사람들은 사용도 못할뿐더러 송추 장흥 일영 해봤자 인구가 얼마나 될지 모르겠지만 어느 똘추가 서울 가겠다고 대곡 까지 삥돌아서 서울 가나요?? ㅁㅊ거 아님?? ㅋㅋㅋ 그리고 고양에서 의정부 가는 수요 한번 확인 해보세요 왜 교외선이 지금까지 운행불가하며 지금까지 왜 중단 됐는지 알게 될거임 그리고 여행?? 이건 너무 후진적인 발상 아닌가요?? 그들만의 과거 회상이랍시고 개통하면 타러 온다는데 ㅋㅋㅋㅋ 걍 웃고 갑니다. 그리고 하루 20회??? 반년만에 적자로 운행횟수 반토막 날것이 분명합니다. 운행중단 당시 열차 시속 50키로 이하 였는데 이게 과연 출퇴근 용인지 다시 한번 파악 부탁드립니다. 교외선 특성상 디젤 기관차 시속 100키로 구간 없는걸로 알고 있습니다. 그리고 단선으로 인한 정시성 불안도 한몫할것 같네요.