Двигатель Volkswagen VR6 2.8l (обзор конструкции)

[@Peaks209]

Although I didn't understand(don't know Russian), this video has showed me a lot more than any other on KZbin. Many thanks!!

[@bighouse888]

Сын и батя вместе увлечены одним делом-любо смотреть👍👍👍

[@TheMrbeatboy]

Я рад к тому что увидел человека кроме себя которой по интересовался с этим ДВС в данное время. У мена на машине такой же стоит. Можеть быть двигатель далеко не самый мощный, но я думаю для тех времен был достаточно мощным. Уменя пробег составлял 230 к когда я сняль гбц... и не смотря на что двигател роботал постоянно в агрессивном режиме (до меня) цлиндры были правдо как у вас без хона но с меншими царапинами...Я думаю ресурс этого двигателя просто фантастика... Уменя на 3х цлиндрах перевернула вкладищей из за моего не опытности я путал етот звук с звукам цепи думал верхний натежител не держыт давление и цеп шумит на первый запуск с утра и после 4х оборотов... потом посоветуясь знакомами мастерами они подсказали что это звук шатунаю...Вы не поверете я так ездил почти неделю конечно акуратно но все же при разборке не кто не верил глазам.Вкладишы были в ужасном состояние но на коленвале повреждении почти не было...я для експеремента купил стандартние шатунные вкладиши, поставил и все не каких проблем незнаю уже три месяца прошло... Это просто чудо.. Спасибо вам за такие полезные видео. Респект!!!

[@god9231]

Проделана огромная работа по обзору двигателя, спасибо вам

[@IshcukSanja]

Деду респект! В сорваное отверстие, биту нужна забить, а потом срывать винт! "нам повезло")) Опыт!

[@slaventiec]

Жванецкий молодец, научил откручивать крестовые болты!

[@nimbo9070]

и даже высказанный недостаток о том, что поток горючей смеси будет упираться в цилиндр на втором ряду, это мне кажется не совсем точно.... что ему мешает закручиваться в противоположную сторону, достаточно сместить впускной канал на 3-4мм в нужную сторону без изменения проходного сечения, а некоторые производители и вовсе не смещают его а устраивают препятствие с нужной стороны, с уменьшением проходного сечения примерно рядом с направляющей. Так что я думаю мотор отличный, ну кроме ГРМа)

[@hamishathakumashev2547]

Давно уже поглядывал я на этот двигатель и хотел его преобрести но после того как вы сделали это видео я воздержусь . спасибо за объективную внятную доходчивую информация .

[@Cruelsign]

батя плохого не посоветует)) шикарный момент на видео

[@marikaziborova3956]

Насчет слизанных шестигранников,чтоб не пилить болгаркой можно подобрать ТОРКС насадку чуть побольше и вбить молотком Аккуратно а потом уже спокойно откручивать или ударной или трещеткой.Проверено не один раз.

[@sanitarlesa_true]

Эх, Евгений, посмотреть бы это видео лет 15 назад, когда я первый раз капиталил ВР6, многие грабли я бы избежал ))) Но все равно, спасибо за видео, многим будет полезно, как в плане теории моторостроения, так и в ремонте этих моторов.

[@makszar2488]

Подскажите пожалуста как правильно выставить метки зажигания на вр6

[@ІванСірко-г5у]

Дедушка молодцом! Старая школа !

[@ИванИванов-ф1у3г]

Дед конечно просто "молоток"! Уважение его опыту!

[@Hlebukek]

очень интересно смотреть про этот двигатель, надеюсь будут еще видео. Еще интересно много ли чего изменилось в более современных двигателях r32 r36, по сравнению со старым 2.8. Кстати на двигатель r36 часто ставят битурбо, и снимают более 740 л.с, при этом ресурс остается огромным.

[@ivanstarkov4053]

ускоренное видео под кантри - супер ))

[@костяшуклин-н8ю]

Сам менял прокладку под головой не кто у нас не хотел братся пришлось самому делать но что понравилось приятно как то было работать с этим мотором легко

[@ВасилийАртёмов-п5п]

Тут нет впускного и выпускного вала. Оба этих вала приводят в движение как впускные, так и выпускные клапана. По 3 клапана каждого типа на вал.

[@Teoria_DVS]

+Василий Артёмов точно :)

[@ВладимирАгапов-к7ш]

+Василий Артёмов Ребята не захотели делать V6 со стандартным развалом цилиндров и 2мя головками, но в данном случае пришлось ограничиваться 1 валом на 1 ряд цилиндров.

[@ВасилийАртёмов-п5п]

Владимир Агапов, суть двигателя и его конструкция ясна. Комментарий был к словам в видео, где упоминалось, что 1 вал впускной, а другой выпускной. Так вот это не KR, ABF или 9A. Здесь валы комбинированные, как на обычных 8V.

[@pinus-nigra]

Женя, спасибо! Давно хотел врш!!

[@alexandryarosh4037]

Батя красавец. Старая школа.

[@N1N1112]

Спасибо за видео! Очень полезная информация!

[@ВасилийБадин-т2щ]

Евгений, спасибо за обзор. Очень познавательно и по делу.

[@Garage93]

За врш лайк не глядя)

[@ШаттыкБеймишов]

поправка есть, про впускные каналы, на коллекторе впускном, аналогичные каналы, 1-3-5 короче, 2-4-6 длиннее, в итоге длина входа однаковые на все каналы

[@xhead311286]

ЕВГЕНИЙ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. Я ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ МОТОРА К4М ОТ РЕНО 16 КЛАП. жду очень долго обзор или ремонт данного авто. думаю меня многие поддержат так как 90 рено ездят по УК и РФ с этим мотором. ПОСТАРАЙСЯ НАЙТИ. Я БЫ САМ СВОЙ ДАЛ НА КАПИТАЛКУ НО ПРОБЕГ ВСЕГО 39ТЫС. КСТАТИ Я НА СУПРОТЕКЕ С 10 ТЫС.КМ. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. 2 ЭТАПА ОБРАБОТКИ

[@ставргорыныч]

теперь инженеры не будут такое чудо городить, т.к. гораздо проще поставить турбину на 4 цилиндра. довелось мне перебирать такое чудо. впечатление двоякое : с одной стороны двигатель простой (в сравнении с современными) и весьма живучий, в то же время конструкция слишком заумная и неудобная в ремонте и обслуживании. что касается степени наполнения цилиндров 65 к 35, то мне кажется вы уж слишком загнули, т.к. в таком случае он бы трясся страшно. длина впускных каналов одинакова, т.к. сам впускной коллектор (здоровенная алюминиевая деталь) имеет разную длину каналов, т.е. общая длина получается равной. зато выхлоп не имеет компенсации длины и это сказывается на его совершенно специфичном звучании выхлопа. лично мне его звук очень нравится.

[@makszar2488]

Подскажи пожалуста как выставить правильно зажигание на вр6

[@sergiorokhin6097]

Грм менять в passat b4 трудно? Мотор нужно вытаскивать или в подкапотке реально?

[@IvanVasyliev]

Какой из современных двигателей вы считаете самым надежным?

[@maxstopudov445]

+Mikhail Veremeyenko согласен.

[@dimaspb7486]

Евгений, вот это годное, познавательное видео. Можно сказать, что подобные видосы, это один из элементов эволюции человека (круто я загнул). Ведь всем известно знания - сила. А грубо нарушать пдд, провоцировать на взятки дпс, строить из себя белго, пушистого, ясноликого активиста, это не то что нужно... не стоит поддерживать таких персонажей. Спасибо за твою полезную работу.

[@Pavel____]

Ура, фольксвагены пришли на смену бмв))) Женя спасибо за обзор vag железа!

[@jurisstrals3851]

Большое спасибо за представленный материал.Благодаря этому видео рискнул покупать и частично отремонтировать младший брат этого мотора-vr5.пройдены первые 2800км и замена масла.пока ещё не развалился:)

[@andreysamykin1143]

Отцу респект. 17:03 с болтами надо терпеливо :)

[@nomadraidrrs.1075]

Если хорошо совершенствовать этот двигатель получиться хороший спортивный двигатель

[@ДимаЮрченко-ы9у]

тот лысый на видео куда опытней, ... ему респект

[@ПолозовАлександр-ц7р]

Грм надо менять всем комплектом, со снятием движка с машины. Успокоитель пластиковый развалился, наверное из за того что менялась только верхняя цепь грм.

[@ivanvega2821]

Iron Maiden! Not sure what you were saying due to the fact I speak English. Your videos are superb!!! Up the irons!! Cheers brother.

[@Yerzhan_M.]

Отличный обзор. Спасибо! Лайк апп

[@MrGlebovsky]

VR5/VR6 отличные и надёжные моторы, и к тому же простые.(по крайней мере до 2000 года) Это у сервисменов они капризные и сложные из-за отсутствия опыта ремонта подобных двигателей или желания наживы, хотя в большинстве случаев и того и другого.

[@ilonmask8444]

У меня был токой матором пассат универсал в4 тяга очен хорошо как бмв, с грузом 120км /ч трассе без проблем. Грузом вообще не чувствоют хорошая матор, фольцваген плохого не делают

[@АлександрЧеремных-х9г]

добрый день, а где отдельное видео по доработке головы vr6 , чет я не нашел охота глянуть

[@ilyababushkin4207]

Спасибо что видео сделали , молодцы.

[@MrR36T]

Евгений, у вас глаз так прилип к "неправильной" гбц, что мысль "ща как заряжу про кривые каналы" не дала увидеть одной из главных компоновочных особенностей этого мотора: коленвал не на оси цилиндров. Не будь этого, мотор не влез бы под капот ни одного из авто, в которые устанавливался. "неправильные" каналы гбц этого мотора среди прочих двухклапанных моторов своего поколения давали показатели если не исключительные, то куда выше среднего, и доработке они поддаются в достаточной мере, чтобы иметь в атмосферном варианте больше 100 сил с литра.

[@JungleEad]

+MrR36T А зачем нужен этот мотор под капотом авто, в которые устанавливался? Ведь авто, в которые он устанавливался, полный мусор ps: и мощностные показатели у него довольно посредственные, как не крути.

[@MrR36T]

тролям место на мусорке. как ни крути.

[@MoRFaiR]

зря вы так

[@jabuvduvatel]

давно ждал обзор этого движка! можно еще обзор 4.2 который был в audi s4, audi a8 (2004-2008)?

[@SuperAjjaj]

Женя, я еще до конца не досмотрел, но обрати внимание на то, что есть выпускной коллектор с 2.8, и 2.9, и тот что с 2.9 на много грамотнее спроэктирован, и есть люди которые ставили их на 2.8 и говорили, что прирост мощности появляется.

[@Fantomas_samotnaF]

Прикол...нигде про это не встречал инфы🧐

[@vladimir_voropaev]

VR6 3.2 бы обзор. Было бы вообще круто!

[@Yurij_Nikitenko]

ДЕД - крутой чквак ! Респект.

[@Maxrubtsow]

качество видео порадовало)))

[@panaroid1]

54:25 я не понимаю , а какая разница в какую сторону будет крутиться спераль?

[@thedoggo9284]

Там дело не в направлении вращения, а в угле подачи т.в.з.

[@tarasnovitsky9256]

Не так давно увидел в инете небольшой лайф хак, по поводу того как открутить болт с слизанной крестовой головкой. Там между головкой и отверткой просто клали силиконовый ремешок (от часов или от очков для плаванья) и выкручивали. У самого не было возможности проверить, но может кому то пригодится.

[@ДмитрийСмирнов-ц7э]

Евегений, двигатель хоть и замороченный, но после него пошла эра W-двигателей, а именно Audi A8 W12, Bently Continental GT Speed или Flying Spur, а самое главное такая компоновка используется на W16 легендарного Bugatti Veyron

[@JungleEad]

+Дмитрий Смирнов А толку-то ?

[@eliseevilia96]

Евгений, видео очень хорошие. Слышал что поршень с кольцами сложно вставить в цилиндр. Из за того что он поднаклоном, хомут как у вас не поможет. Снимите видео, пожалуйста. Как вариант возможно, что нибудь из навесного заклинило, вследствие провернуло шкив, помпа перестала циркулировать жидкость, перегрев мотора. Может саму помпу заклинило, то перегрев и провернуло шкив.

[@Teoria_DVS]

+Ilia Eliseev Я как раз хочу сделать видео на эту тему, монтаж поршневой

[@Hlebukek]

Чтобы установить поршни в блок вр6 нужна оправка с углом к плоскости равным 7.5град. можно самому сточить оправку под этот угол. Ничего сложного.

[@николайкухтий-ц2д]

добрый день. Евгений, если вы не собираетесь восстанавливать этот двигатель, то могли бы продать кольцо которое держит промежуточный вал?

[@TheTorquelimiter]

@@Hlebukek не надо вообще никаких оправок. Кольцо можно просто аккуратно заправить по кругу , упираясь например бамбуковой палочкой. Ведь кольцо заходит не сразу все целиком, как обычно, а постепенно. В принципе при небольшой сноровке поршни заходят едва ли не быстрее , чем заряжать поршень в оправку))

[@garik070763]

Обзорчик бы на VR-6, 3,2 BDL !? Было бы круто ))

[@andreyvictorov5722]

На Оку интересно войдет?

[@178valentino]

Гвоздь программы - ударная отвёртка.

[@MaximusPanin]

36:19 скол вывел из строя весь насос ? Не развалился, не лопнул, клина не дал.

[@nikola03077777777]

На коленвалу можно второй шпонпаз нарезать, ну как бы ремонт...

[@murderface5778]

дедуля дело говорит ! а ты уже говоришь что их нельзя выкрутить !

[@алексейуланов-л9и]

молодец!ёмко и доходчиво для понимающих людей,ещё есть vr 5 2.3 литра,тоже бодрый мотор!

[@caldinchtoyota3063]

Евгений,а что с двигателем Ибадуллаева,почему не продолжаете,нет смысла или как ???

[@ПолозовАлександр-ц7р]

Двигатель чистый, может быть потому, что по регламенту замена масла через 7500. И допуски есть на масло 15w40, 50 и 60.

[@victortremov9584]

А чем не устраивает шестерёнчатый насос внешнего зацепления ? Конструкция надёжная , проработанная . Применяется везде и всюду , стоит на бесчисленном количестве машин и механизмов и везде безотказно работает. Да , конструкция старовата , но дело своё делает исправно.

[@TheTorquelimiter]

А ещё он может вращаться быстрее ( как решат инженеры) , просто изготовив привод с иным передаточным отношением, поэтому размер шестерён тут не так важен, как кажется на первый взгляд. В отличие от коаксиальных, или как выразился автор, роторных насосов, которые вращаются со скоростью коленвала. Опять же, на этом моторе всё подчинено крайне компактному размещению , например ременная передача, и цепь ГРМ нижняя, находятся в базе (в габаритах цилиндров) , маслонасос на носке коленвала удлиннит мотор на 1-2 см, что недопустимо. У него и так передняя крышка практически плоская, сальник передний внутри габаритов шкива расположен. Тут всё подчинено сокращению длины мотора. Он не обратил внимание на первый коренной подшипник, у него довольно характерная крышка. А Если рассматривать маховик , то он тоже интересный, не просто блин. ведомый диск очень приближен к коленвалу, а основная масса маховика расплжена по наружному диаметру. То есть сцепление вжато в маховик, для укорачивани габаритов.

[@vovalip4632]

Мощность между рядами распределена 50х50. В правого ряда короткий впуск и длинный выпуск, а в левом длинный впуск и и короткий выпуск. Один недостаток, что перегревается 6й цилиндр, из-за плохого его охлаждения.

[@rustamamirov5048]

Есть неточность - в видео он говорит про выпускной и выпускной распредвал. В этих моторах ни один из двух распредвалов не является ни впускным ни выпускным

[@vladi9779]

на коленвалах много раз такое встречал, особенно на 1.9 ТД, это после криворуких разбивает коленвал так ...

[@АндрейИдиятулин-ж9н]

Не все двигатели комплектуются двухрядной цепью. Есть и однорядная цепь.

[@Kartooon555]

кто видел паука в водяном канале на 29.20 ставим лайк)))

[@Teoria_DVS]

+веталь кархут да, там жил паук :)

[@vladi9779]

+Теория ДВС он ответственный за охлаждение)))

[@kogo666]

+Теория ДВС Это механик...

[@userpuzerxuzer]

это инспектор качества)

[@МаратИмангалиев-г8н]

Евгений, на 23 минуте оговорились, не на рядной шестерке а на В образной

[@Zirrex1]

с30se для общего развития стоило бы разобрать. да и с такой поддержкой ротор застреленный мог бы раздобыть...

[@vfilakhtov]

старые мерсовские рядные шестёрки тоже были 7ми опорными

[@volodyamontana4611]

Спасибо за обзор! Есть что черпнуть в копилку знаний. Евгений, подскажите, на рабочем моторе как себя проявляют трещины которые идут к свечам, и трещины между клапанами? Просто у меня вр6, дважды очень сильно перегревал, и есть подозрения что гдето трещина или увод головки. Замерял компрессию 12-13. Смущает то, что при спокойной езде все норм, если иду в нагрузку, начинает понемногу выганят тосол. Термостат, радиатор, вентиляторы, помпа, крышка бачка все гуд. Неохота разбирать по новому, 20 тис. назад только откапиталил, может есть еще какаято заморочка, локальный перегрев и т.п.?

[@custommix7903]

Жень! Заостри внимание, 1и6, 1и8, 2,0 и ВРШ имеют одинаковые посадочные по коробкам!!! Это к дальнейшему вопросу о тюнинге! Естественно коробки у шеснарей гольф, затем у пассатов и тем более ВРШ более крепкие, по возрастающей.

[@volodyamontana4611]

У вр6 свой колокол кпп, а начинка там как у всех 02А

[@volodyamontana4611]

+Ринат Адамзатов главная пара не причем, туда можно поставить от любой кпп 02а. А вот посадочное место к двигателю (колокол) у нее свой. Ось это зло!!! Уже 3 распиленных этой осью кпп лежит.

[@custommix7903]

Я пачиму то думал, что 02М коробки врш с более широкими шестернями, то есть более крепкие.

[@93Orel]

Лайк за батькины советы

[@HattabichRus]

Шпон паз можно перерезать без проблем под 180 градусов. На координатном или фрезерном станке, делается легко. Евгений, Вы знаете об этом прекрасно, зачем рассказывать про убитый КВ?

[@Teoria_DVS]

+Руслан Смольянинов я такой коленвал никогда клиенту не поставлю

[@Dmitrywsi]

+Руслан Смольянинов, если шкив провернуло на валу значит и диаметр на котором он сидит побило, как следствие будет люфт и т.д. со всеми вытекающими. нормально узел уже работать не будет

[@sergeykapustin9326]

+Dmitrywsi А если не сидеть в гараже, а сходить к людям у которых есть станки и голова на плечах? Надо думать головой и понимать где необходим ремонт, а где замена детали. К сожалению это редкость. Как в одну(сразу покупают новое) так и в другую(пытаются реанимировать металлолом) сторону.

[@МитяДмитриевич]

Чего то перемудрил с входными каналами, воздух закручивается в разные стороны , а цилиндры в разных рядах переверныты, т.е. единственное что мешает потоку это свечи...

[@evgeniy4775]

Да еще заметь такую особенность, что впускные клапана рядомстоящих цилиндров расположили рядом, как и выпускные. Наверно хотели снизить взаимонагрев от выпуска, или еще какая причина.

[@ivangroznii2384]

лайк неглядя

[@МаксимШлапунов]

это видимо одни из первых моторов. последние были 24v

[@ВикторАн-ъ2о]

всё отлично, но насчёт форм впуска и выпуска корректнее было бы говорить об "эллипсной" форме. как говорят об износе цилиндров: цилиндр принимает со временем эллипсную форму, а не прямоугольную... Извиняюсь, если обидел, но слух режет.

[@andreukystov6923]

До хотяб овальная выразился завихрение потока не смог выразить

[@ЕвгенийКазак-н8ж]

Здравствуйте. Подскажите вы сталкивались с мотором 2.0 ми 16. Подходит ли низ мотора от обычного 8клап на голову ми 16? Может у вас есть обзор этого мотора?

[@ЕвгенийКазак-н8ж]

Пежо 405

[@zetece1180]

Это не правильно, то неправильно, но почему-то именно этот двигатель с 2я клапанами на цилиндр и со всеми якобы недостатками ходит без кап ремонта более 700ткм и на стоковом железе можно снять 600сил установливая только турбину. Даже маслонасос не трогая))) купил соседа пассат б3 2.8вр6 с пробегом 330км 12 лет назад, сейчас пробег 620, меняли внутри только вкладыши.

[@3m666sania]

чтоб собрать старый мотор нужен коленвал тоже не могу найти

[@коммерческое]

Не подскажите длинна ремня ГРМ на данный движок

[@asikosaipatov4649]

Здраствуйте как можно снять головку шаран с двигатель 2.8 ??

[@SergeiValerich]

тойота двигатель 7 А будет? очень интересный мотор

[@maksgmg2026]

Добрый день Евгений! вопрос как к специалисту , значит авто у меня VW B3 вот в мечтах и планах заменить двигатель тот который установлен сейчас а это ABS1,8 на более мощный а именно 9А или вот такой ААА 2,8 хочется конечно по мощнее 2,8 но слежу за вашими видео и мне кажется что 9А более надежен и практичен в сравнении с прихотливым 2,8. Что посоветуете вы??? Спасибо.

[@ksenonsvitlov157]

что-то слабо верится что поршни есть левые и правые.можно по подробней об этом?

[@TheTorquelimiter]

Поршни, согласно каталога имеют один номер, все шесть штук. Просто они ставятся вытеснителем к оси двигателя. На них нет стрелок с направлением "вперед". Так что тут автор прогнал.

[@maniya2538]

Привет всем!!! У меня такой мотор на мерседес вито V-280 стоит M 104.900 зовется. Верхняя цепь шуметь забодала! Цепи, натяжители, успокоители,звезды поменял шумит. Гидро натяжитель верхний поменял 2 раза шумит. Масляный насос поменял шумит! Надоело, езжу пока!!! Если мысли есть буду благодарен!!! БАТЕ ЛАЙК

[@RenatFanirovich]

добрый день. если поменять во "втором двигателе" впускные клапаны с выпускным, то придётся изменять впускные и выпускные коллектора!? Было ли решение верным? или инженеры двигателя были зажаты бюджетом производства?

[@bascervilli9835]

Подскажите пожалуйста,в каком месте на двигателе VR6.2.8объем.находиться датчик аварийного давления масла, связанный с приборкой.

[@ВладимирИванченко-б5м]

Хороший обзор. С завихрениями завихрился.

[@AVPwork]

Евгений, выкладывайте пожалуйста названия песен которые используете в своих роликах)))))) Некоторые песни даже очень ничего))))))

[@serega_kr9848]

Если в мотор уже были вмешательства, то не факт что коробчатые маслосьемные кольца родные, или я что-то не понял?

[@ГалымжанОмар]

Подскажи брат Можга ли точит гильзы и как процзводить протяжку ГБЦ по килограммам как выставить

[@igormopsenko1531]

Большое спасибо за обзор!!!

[@mir2576]

Можно про AVk

[@АбРаКаДаБрА-ш1в]

расскажи пожалуйста про форд дизель 1.8 kkda с 2008г ремень и на тнвд и на грм,спасибо

[@АбРаКаДаБрА-ш1в]

Будет у меня я и сам покопаюсь

[@АбРаКаДаБрА-ш1в]

Ну вроде как наблюдаю именно это

[@ПолозовАлександр-ц7р]

Нижняя цепь больше в масле. Растягивается чаще верхняя цепь.

[@СТАНИСЛАВСоловьёв-с1з]

Евгений добрый день подскажите! Можно ли доработать головку пассат вр5

[@hoonzadza8077]

был давно у меня гольф с таким мотором. была установлена система закиси азота. двиг, в целом, весьма и весьма надежен, слабое место привод грм, менять цепь на гольфе с таким мотором это аццкий ад.

[@kureomado7698]

Можно сделать свой рейтинг двигателей по прочности и тд)

[@ruslantsviatkov4817]

купил тут пасик с vr6 2.8 коробас по пизде пошел.в три раза дороже бу.стоит 14 рубасов просят.перебирать все равно деталей хрен найдешь проще бу целую брать.двигло конечно радует нормас💪👍

[@vfilakhtov]

по поводу хренового инструмента бесспорно , но бывает и кизячный крепеж ,низкие или оч мелкие грани

[@eugenesmirnoff8857]

Едрен батон! почему прямугольные!!!? Есть такая фигура-ОВАЛ называется