Время ОФИГИТЕЛЬНЫХ историй как чинить тачку 5 месяцев и в минус БАБЛО

Рет қаралды 31,746

Күн бұрын

Пікірлер: 245

@bmwzlo 2 ай бұрын

Косяки бывают у всех, неважно, по твоей вине или по касательной. Это человеческий фактор, от этого никуда не деться. Важно как эту ситуацию разруливать. Мое уважение, что ты взял ответственность и часть расходов на себя, пошел на встречу клиенту. Это сильный поступок. И к этому надо быть готовым в бизнесе. Успехов вам в работе

@АндрійМигрин 3 ай бұрын

Хто не робить той не помиляється!!! Успіхів вам і вашій команді!!!

@ACE46 3 ай бұрын

Обобщённо я согласен, но конкретно в этом случае я не считаю что он в чём-то ошибся. Когда у вас болит горло вы же не идёте к онкологу брать биопсию для проверки на рак, да и только сумасшедший врач вас отправит на такой инвазивный анализ, естественно в первую очередь вам поставят диагноз - простуда :)

@yjv2mbukov628 3 ай бұрын

Евгений, Вы молодец что не бросили клиента с его проблеммой .

@АлексейКузнецов-х7ф2и 3 ай бұрын

Мораль сей басни такова - что все расходы на подобные случаи должны быть заложены в бизнес модель, и размазаны по всем клиентам. Иначе бизнес придется сворачивать.

@IgorLapa 3 ай бұрын

Поэтому в Европе такие манипуляции и стоят нереально по сравнению с Украинскими ценами. Мне по знакомству головку от м103 прошли без искривления, чисто чтобы прокладку не сдирать самому - 100€.

@dmytrogorbatko1880 3 ай бұрын

Ай да концовочка!👍!!🤣🤣

@ВалентинШевцов-й9и 3 ай бұрын

Тогда исчезнет индивидуальный подход к клиенту и работе)

@IgorLapa 3 ай бұрын

@@ВалентинШевцов-й9и так это не хобби у себя в гараже, а бизнес, в котором и зарплаты работникам своим нужно платить и свои расходы покрывать. Индивидуальность - это скорее про эскорт сферу либо архитектурный дизайн...

@Антон-б6ч7е 3 ай бұрын

@@IgorLapa с другой стороны в европе и тачку проще целиком поменять. местное производвство же, минимум накруток.

@АлександраЧ-к6э 3 ай бұрын

Восточная мудрость гласит: признать вину- поступок сильных. Когда Ваша команда будет иметь возможность все циклы диагностки и ремонта производить лично (шлифовки, проточки, прирезки, прокачки и т.д.), то и пальцем можно показать только на зеркало. Лайк!

@Hureko 3 ай бұрын

У нас в Харькове на Механике за опресовку деньги берут наперед, ибо были и есть преценденты что человеку перезванивают и говорят у вас трещина на гбц, чел услышав это ,морозится забирать голову и естественно платить за это. Работа проделана большая, только из за пофигизма опресовщика, если бы выявили на первом разборе то вы бы и забыли про нее. Лучше дороже за опресовку платить, чем 3 раза перекидать все. Деньги клиента не надо економить, иногда это вылазит боком несмотря на ваши хорошие намерения. Этот опыт тоже нужен.

@ДмитрийЗорин-т7л 2 ай бұрын

@@MaksRom а оборудование куда ставить??

@JFWorkshop 3 ай бұрын

За много лет работы в этой области давно понял одно, самое выгодное это обслуга, от колодок, подвесок, масла с фильтрами до грм и приводных цепей, так-же электрика, диагностика неисправностей и устранение без качелей для клиента езжай теперь куда то там. Надо сделать разберёмся но не за спасибо или подешевле. Ремонты старых добитых моторов и поиск кто что где заварит гбц, залепит, шлифанёт, приварит и сделает хорошо в итоге просто потерянное время. Мотор мы можем заменить на восстановленный с гарантией или на новый, так-же можем собрать мотор но на наших правилах и условиях без нарушения технологии или никаких гарантий и только так. В итоге для старых тачек это дорого, отсеиваются сами. И так во всём, никакой благотворительности или дела идет в минус. Если например турбина то новая, заводская реставрация, или реставрация от наших проверенных людей. Так-же авто должно быть в стоке по программной части, или чип тюнинг но от наших проверенных специалистов. Всегда есть вагон желающих за подешевле и гарантию давай как с завода, приезжают на чип тюнинг на дымящих добитых авто, а гарантию им дай на весь мотор и коробку... =D Как только клиент придумывает всякие способы экономии это под его ответственность да и в таких случаях мы отказываемся от ремонтных работ, клиентов надо фильтровать иначе они мозги вы*б***т в хлам. Одно время даже думал купить своё современное чпу оборудование, но для ремонта старых моторов это бессмысленное и не прибыльное вложение средств, актуально например под автоспорт, под производство новой продукции.

@ЯрикКазанцев-ы4ж 3 ай бұрын

Совершенно верно❤

@valerykniahin4438 2 ай бұрын

В Европе все сервисы так и работают. Всегда только замена агрегатов, никакого ремонта или поиска неисправности как это любят у нас там не делают. Если например дизель осенью стал плохо заводиться (так у было у моего сына), я ему сказал что наверно свеча накала вышла из строя. Он едет к дилеру, который не ищет какая именно свеча вышла из строя, а меняет сразу все четыре свечи и два реле которые ими управляют. И так везде.

@rueoirwkpowri4190 3 ай бұрын

Спасибо, поплакал. А чувака такой результат ждал бы в любом другом сервисе

@vladimirklepach5114 3 ай бұрын

Мораль простая… Не надо матюкаться. А если серьезно, в этом и отличие хороших мастеров от плохих. Хорошие мастера решают вопрос и находят общий язык.

@Baron-UA1 3 ай бұрын

Іноді репутація вимагає певних вкладень, не дуже приємних, але в майбутньому витрати окупляться

@ПавелАнтипкин-б4о 3 ай бұрын

Теперь вы Женя берёте рахунак и идёте к проверщикам головки, почему вы должны быть в минусе? В следующий раз они найдут даже потенциальные трещины в голове и будет хороший урок на будущее. Раньше я когда делал моторы старался всё сделать самостоятельно, потому что получалась ситуация все при бабле а виноват тот кто собирал. 100% их косяк

@genbor909 3 ай бұрын

Спасибо большое за интересную историю! У каждого механика были подобные загадочные случаи, очень нравятся твои росказы разговорного типа ! Можно работать в гараже и слушать ! Спасибо ждём новых подкастов :)

@Vvova555 3 ай бұрын

Халатное отношение к выполнению своих обязанностей в цепочке ремонта двигателя ведёт к неправильной диагностике. Это я про первого опрессовщика. Женя молодец самое главное найти причину. Желательно с первого раза.😂

@IvanIvanovich_kh_ua 3 ай бұрын

Привет из Харькова. Была у меня похожая ситуация с 412 гбц на моем 2141. Микротрещина, которая проявляла себя при нагреве. Заметил на нагретом двигателе по бусинкам синего хадовского антифриза. Место незаметное, под распредвалом практически.

@Artyr-cz1ul 3 ай бұрын

Все кто именно занимался ремонтом техники, профессионально, любой, стопроцентно делал ремонты в минус. Да, минусовых ремонтов нет, только у тех кто нечего не делает😂

@destroy_swarm 2 ай бұрын

Совершенно верно, любые виды ремонтных работ чреваты какими-то ошибками: авторемонт, все виды стройремонта, ремонт быттехники, да любой вообще ремонт. И профессионализм исполнителей ещё не гарантия, что ошибок не будет.

@grek-h7g 3 ай бұрын

Вина сто пудов не твоя, но ответственность твоя! Просто надо иметь в виду теперь этих ребят с первой опресовки. Правильно говоришь "подряды, дело такое"!

@andreysavchenko5710 3 ай бұрын

Ошибки совершают многие, а вот признавать их и тем более говорить об этом, мужества хватает лишь единицам

@dimasokolenko2454 2 ай бұрын

Закрыли вопрос-красавцы! И +1 к опыту!😊

@andrewshell0 3 ай бұрын

Респект тебе, что рассказываешь свои косяки. Потому все идеальным быть не может.

@vaselinum 3 ай бұрын

Це досвід. Нічого страшного. Гроші ще заробляться, головне репутація. Дякую.

@СергейБутник-й4з 3 ай бұрын

Подобная история была у меня когда у меня нехватало опыта . Такую поломку можно найти более простым методом на гарячем моторе скинуть поддон и клапанку и дать 1,4bar в систему охлаждения на 4-5 часов, все утечки проявятся так и прокладку головки можно проверить но +эндоскоп.

@arsenblahovisnyi8289 3 ай бұрын

Винний той шо на герметичність провірив з 1 разу

@СергейБутник-й4з 3 ай бұрын

В моей практике была даже машина у которой вместе с газом через ГБО охлаждайка попадала в цилиндры очень по немногу . Крови выпило много😂.

@k8484 3 ай бұрын

Красавчики, не опустили руки и нашли коренную причину неисправности. Я работаю на заводе на участке неразрушающего контроля, и мы используем пенетрант и проявитель, бывает нам приносят детали которые не проходят испытания на герметичность, трещины проявляются чётко. Как пример: на двигателях ЗМЗ 406 в ГБЦ слабое место перегородки между клапанами и там появляются трещины вследствии чего завоздушивается система охлаждения. Эти трещины не увидеть невооружённым взглядом, а метод цветной дефектоскопии эти трещины проявляет.

@MrWhite-tf2wb 3 ай бұрын

Мораль сей басни такова - после сборки всех моторов проверяйте на герметичность систему охлаждения на прогретом до рабочей температуры двигателе, в течение 10-15 мин, падение давления не допускается. А также, если есть жалобы на утечку антифриза в масло перед шлифовкой ГБЦ проверять её на герметичность именно в кипятке и давлением 4 атм в течение 10 мин, падение давления не допускается. Только так можно себя обезопасить от таких ситуаций. Все системы в автомобиле, которые должны быть герметичны, после их разборки, обязательно надо проверять на герметичность, только в этом случае можно давать какие-то гарантии.

@Dmytro-k2u 3 ай бұрын

Бывает, желаю адекватных клиентов 😊

@ПавелАнтипкин-б4о 3 ай бұрын

А в чём клиент неадекват?

@IgorLapa 3 ай бұрын

@@ПавелАнтипкин-б4оголова изначально была дефектная, её всё равно нужно было-бы покупать, обрабатывать... так же конечный мастер увеличиваетцену в плане гарантии, так как она теперьна нём.а клиент не захотел платить даже за доставку.

@igorm6540 3 ай бұрын

Та ж історія тільки я клієнт. Мотор 4g63 8v. Тріщина була під постіллю розподільчого валу. Таке буває якщо точити голову багато раз і не планувати постіль. А після озвучки претензій до "опресовщиків" прозвучала геніальна фраза "а ми ж 100% гарантії на герметичність ніколи не даємо" Другі люди знайшли одразу і давали 100%. Шкода тільки грошей і часу. Опресовщиків перший раз вибирав мій механік 😊. Другий раз я сам шукав.

@Roman-navruzi1217 3 ай бұрын

Считаю косяк опресовщиков. Их работа , должны делать основательно работу

@dmitryk2123 3 ай бұрын

Было... Х5 м57 легкая капиталка. Всё хорошо. Где-то кто-то как-то менял жижу акпп, зачем-то выдергивали теплообменник акпп, не доткнули защёлку на место. Теплообменник выплюнуло. Оказался там антихрист из светофора. Спустя некоторое время антихрист в масле. По результатам диагностики - спрела рубашка охлаждения блока (чугун). Кроме этого блок в идеале. Доступ к дыре только сверху. Длинные сверла, удлинитель для метчика, резьбовая затычка на клей. Помогло

@destroy_swarm 2 ай бұрын

Был прикол: на движке ВАЗ-2130 антифриз пшикался в виде облачка пара из-под капота исключительно на горячем двигателе, в основном в больших пробках. Начал грешить на трещину в голове 😂 но в итоге трещину всё же нашел, но не в голове, а в трубке от помпы, на изгибе в районе кронштейна. Пока не снимешь эту трубку - не найдёшь

@imupowqk 3 ай бұрын

По-моему, в таких мутных случаях, нужно изначально оговаривать риски, и давать ограниченную гарантию, на свою работу только. И запчасти-расходники, считать клиенту в любом случае, т.к. это прямые затраты. Работу еще можно сделать за свой счет, тут понятно.

@detox2825 3 ай бұрын

Був у моєї практиці випадок,благо це було з моїм особистим авто(бензин),почало гнати масло в антіфріз(довга історія,довго писати но сам факт),і ніхто нічого найти не зміг,міняли теплообмінник,міняли прокладки,шліфували плоскості,оприсовували головку,я вже псіханув в зняв головку взяв фонарік і начав з включеною камерою на телефоні проглядати усі поверхні і по ітогу знайшов,весь блок від масляного каналу розтріскався в сторону рубашки охолодження,це було шоком. Я собі навіть фото на пам'ять залишив як нагадування що так може бути.

@sergey_bakhtin 2 ай бұрын

А интересно, можно ли было заделать эту трещину химией? Во этой Cylinder Block Seal (Wynns). Описание звучит фантастически: Repairs cracks in cylinder blocks without dismantling. - Forms a glass hard layer when exposed to air. - Repairs cracks in cylinder blocks of cast iron, steel and aluminium, without dismantling. - Stops small leaks/cracks in metal head gaskets. - Assures a permanent repair in 30 minutes. С одной стороны фантастика, а с другой уже давно вместо сварки используются конструкционные клеи на конвейере для склеивания металла.

@valshin 3 ай бұрын

Я так на фиесте 1.0 турбобуст 2 раза мотор разбирал, там чтобы голову снять просто ппц. Сказали опрессовали все ок, а оказалось там трещина в выпуске здоровая. Больше туда не езжу

@ws1toya 3 ай бұрын

Не парься, это всё фактор зависимости от третих лиц, на это не повлиять к сожалению, выход один - забить и не париться.

@ИгорьДовгошия 3 ай бұрын

Мораль цієї басні співпрацюйте з професіоналами. Буде дорого , але результат сподобається. І часу витратите в рази менше .

@shmellekotte5136 3 ай бұрын

Взяв за правило, перед зняттям гбц робити опрессовку по циліндрам. Поршень в вмт і тиском в 10 кг дую в циліндри. На випадок тріщин. Бо часто буває що знімеш гбц, а там ідеальна прокладка і все інше. Так хоч знаеш на який циліндр звернути увагу. Також не лишнім буде накачати 1.5 кіла в систему ож. Дуже часто бува що тече в таких містах де й не видно. Наприклад в пічку.

@Maximko23life 3 ай бұрын

Пневмотестером 10АТМ?

@Ptor73 3 ай бұрын

Да, да. А микротрещины по направляющим - ты куда дунешь? А если на старом пепелаце радиатор отопителя от твоих 1,5бар лопнет, кто за него платить будет?

@shmellekotte5136 3 ай бұрын

@@Maximko23life звичайним компресором

@ПересічнийУкраїнець-ф4ж 3 ай бұрын

Это жизнь! Я тоже так прилипал… Что Я усвоил - нечего делать дёшево! Тем кому надо подешевле - в гараж к дяде Васе/Пете/ и пр. Хочешь нормально с гарантией - плати! Здесь пример когда есть гарантия и есть работа на результат!

@ruvikmagdalenovich8685 2 ай бұрын

По моему опыту с корейскими машинами. Если жрет масло или уходит антифриз, то нужно снимать движок и делать его полностью.

@slavikskytsko5281 3 ай бұрын

У нас гарантії ніхто не дає за повторний ремонт заново гроші беруть. І головку я самий возив на опресовку, виявили мікротріщину, їздив шукав нову головку і її теж віз на опресовку і шліфовку з притиранням клапанів, і вже зібрану привозив майстру разом з всіма прокладками. В результаті віддає мені машину з працюючим з перебоями двигуном. Добре що у мене OBD адаптер є, самий діагностую виявляється переплутали проводи до лямда датчика, там їх 4 - підігрів і сигнальні, замкнули проводку на датчик температури двигуна, переплутали проводку на 3 і 2 форсунки, зламав свічний наконечник у 2 циліндрі, поламав пластмасову кришку двигуна і загубив резинові втулки патрубка від повітряного фільтра. Я самий вже це доробляв за свої кошти... В результаті двигун не працює як раніше, я самий догадуюся що поставили не по міткам ГРМ. Купляю новий ланцюг ГРМ, перед розборкою я недомайстру говорив що куплю новий, він відмовив, і тільки після заміни ланцюга і правильного виставлення міток двигун запрацював як раніше...

@igrik4410 2 ай бұрын

Я на сервісі був,де працюють геть молоді хлопці,до 25,але не складні мотори не тільки обслуговують,але перебирають повністю, а опитний дядько запоров хюндая двічі..

@ОлександрАттілович 3 ай бұрын

При кожному знятті гбц чищу поверхню і провіряю лекальною лінійкою .

@SuperKirilko 2 ай бұрын

Есть в продаже наборы для опрессовки систем охлаждения. Даже двигатель разбирать не надо было. Просто на горячую одевается переходник на радиатор или бачек, и насосом из комплекта накачиваем 1 - 1.5 Бар. И ждем. Давление будет падать, смотрим под авто и в салон. Если везде сухо, то смотрим цилиндры. Если даже где-то потекло, то цилиндры смотрим тоже. В проблемном цилиндре будет 200-300 грамм антифриза. Набор экономит деньги, время и нервы.

@Worlaks 3 ай бұрын

Есть прибор для проверки газов в расширительном бачке замесить крышки ставится и там жидкость синяя при наличии газов выхлопных в бачке меняет цвет на жёлтый это самый точный вариант

@Worlaks 3 ай бұрын

@@РоманМусорин-п8ю ну проблему не покажет т но с второго раза уже будешь носом рыть искать трещину, а не разбирать двигатель 4 раза

@magistrator7777 3 ай бұрын

Это нормально. Опыт всю жизнь нарабатывается

@flt842 3 ай бұрын

Поэтому я и забил болт работать на автосервисах. Вечно какая-то фигня, как ни старайся. Делал Ходовку на Ниссан, менял ГРМ, все нормально сделал. Загорелся чек по подушкам. Начали гнать на меня, мол, провод задел. Искал провод, поменял кусок проводки за свой счет. Оказалось, там просто гниль была. Или это, привезли конструктор двигателя. Нас два механика. Ну, начинается, сделайте за две недели мотор, просто соберите. И при этом еще сервис других машин делай, времени на мотор не остается, сиди до ночи. Шлифовка,прокладки, вкладыши и так далее. Собрал, поставил, завел. Все нормально... вернулся через месяц, на эвакуаторе, а там седло клапана упало. Ну, кто виноват? Механииик! Я плюнул, ушел... Ну, блин, такие вещи невозможно проверить.

@black-white379 Ай бұрын

Яка зп, була?

@nemoforum 3 ай бұрын

Лайк за те, що гідно вийшли з ситуації. З опресувальників - штраф )

@RAB_Yaskraviy 3 ай бұрын

За таку поведінку, ви всі, точно, попадете в рай!!!)

@DrMoriartius 3 ай бұрын

сед бат тру. терпения, успехов и адекватных клиентов

@olegbeneda5869 3 ай бұрын

Наука від бука. Хто не робить той не помиляється. Хай щастить.🔥👍🇺🇦

@РодионЮшин 2 ай бұрын

Иногда нужно признавать свои ошибки,гарантия есть гарантия.В будущем репутация только в лучшую сторону подымется,и больше клиентов.

@風-g9u 3 ай бұрын

Я называю такое явление "прОклятый автомобиль". Очень редко, раз в тыщу лет, но подобный головняк бывает.😁 Из плюсов - прибавляет уникальный опыт.

@Art444-s2y 3 ай бұрын

Чисто вина тех кому дали головку на опресовку первый раз, надо было с них сбивать

@g777ok 2 ай бұрын

Ну вернут они деньги за свою услугу... А дальше что?😂

@Владимир-т5ю3л 2 ай бұрын

День добрый всех благ вам я тоже так т4 откопиталил 1.9 дизель антифриз пошел ща буду переделывать

@ОлегКучко-м7ш 3 ай бұрын

Это называется предпринимательские риски. Не готов проигрывать - не начинай бизнес!

@VLADIZVONIT 3 ай бұрын

Как по мне это не минус а оплата за жизненный урок.я в таких случаях говорю спасибо что взял деньгами

@carte-noire 3 ай бұрын

Мораль така: Якщо ти щось комусь робиш - завжди будеш винуватий )))

@СергейБутник-й4з 3 ай бұрын

На некоторых моторах так могут себя проявлять технологические заглушки системы охлаждения

@KarlssonV12 3 ай бұрын

Так по ту сторону заглушки обычно масло, а не давление газов

@danilgems6482 3 ай бұрын

Вывод нужна своя оприсовка на сервис

@ОлександрАттілович 3 ай бұрын

Молодці що справились безцінний досвід

@obamaasad2414 3 ай бұрын

тут запросто можна подавати в суд. клієнта не цікавлять косяки ваших підрядників. ваша робота 1 встановити діагноз 2 усунути несправність. коли ви звертаєтеся до сторонніх компаній, ви несете відповідальність перед клієнтом за їхню роботу. якщо ви вибрали підрядника значить ви згодні з якістю виконуваних ним роботи, якщо підрядник якістю роботи не відповідає рівню вашого сервіса, ви або шукаєте іншого, або купуєте обладнання і самі виконуєте роботи. вартість голови 14к робота ну хз хай буде 10к масло прокладки тощо... 6к ітого клієнт мав заплатити 30-35к, а по факту ви йому одкапіталили мотор, який міг ходити і ходити. це косяк і 500 баксів в мінус це не сума в такій ситуації.

@ВладимирСтоляров-о7е 3 ай бұрын

Это то ценное что принято называть опытом.

@ty0l0ta91 3 ай бұрын

9:03 угадываю - теплообменник

@marianhorbach7775 3 ай бұрын

Мораль така, мусиш працювати на репутацію.

@Constantine_UA 3 ай бұрын

мораль такова: открывайте свою опресовку))

@Сергей-е5ш1ь 2 ай бұрын

Ага, и шлифовку тоже ))

@Constantine_UA Ай бұрын

@@Сергей-е5ш1ь для шлифовки нужен станок за 100500 денег и спеца, опресовка попроще будет в разы)

@andreyperepic8125 3 ай бұрын

В цивилизованных странах, каждая из подрядных сторон, несет полную ответственность за свою работу. Плюс страховка чтоб покрыть убытки, в случае факапа и таки сделать тачку. А потом страховая будет судиться. И все расходы на страховку и юристов изначально заложены в цену работы. Не хочешь платить дорого за рисковую работу - делай ее в другом месте. П. С. До последнего думал, что течет какой-то теплообменникили подогрев впускного.

@Medxil 3 ай бұрын

есть клиенты мне только колечки поменяй ))) па потом пока ты туда не полез все было нормально .😁

@ЖутникВладимир 2 ай бұрын

Хто не робив багато корейців той тебе не зрозуміє. Такі ситуації бувають у всіх хто ремонтує складні мотори. Але РЕПУТАЦІЮ складно заробити, а ще складніше зберегти. Наприклад я користуюся послугами тільки двох контор з таких послуг. Блоки на герметичність на лівому березі перевіряли до війни у трех місцях. Такі фокуси часто викидають головки EP-6 . Треба прогрівати десь хвилин 30 у ванній і тоді тільки побачиш правильний результат.

@EvgenFirst-sj5wm 3 ай бұрын

Подобная ситуация про гбц нивы описывалась в За рулем.Там шли газы в расширительный бачок изза прогнившей пробки.

@KarlssonV12 3 ай бұрын

Может антифриз в маслр? А не назы из-за пробки?

@EvgenFirst-sj5wm 3 ай бұрын

@@KarlssonV12 там как раз из под пробки и при довольно высоком давлении и температуре .Хотя возможно ошибаюсь. Много лет прошло. Надо просто статью эту найти. Автор Анатолий Вайсман

@olegmihayluta2811 3 ай бұрын

Про ультразвуковую диагностику в середине двадцатых годов XXI века уже никто не слышал.

@_andrey___ 2 ай бұрын

🤡 Ого, и как ультразвуком головку просветить, не подскажите? вам за эту разработку знаете, какую премию дадут?

@michalctakanych 3 ай бұрын

Как на армейке - не трогай и не будешь крайним!тут таки нужен здравомыслящий подход!

@jack-z8o 3 ай бұрын

Це було на савецкай армейке

@michalctakanych 3 ай бұрын

@@jack-z8o на любой армейке,хоч на американской,закон один и тот же - не будь крайним!

@ДмитрийЗорин-т7л 2 ай бұрын

@@jack-z8o а у вас появилась какая-то другая?.....

@AndriyKuzmin 2 ай бұрын

Спасибо, Интересно, Поучительно

@ACE46 3 ай бұрын

Тут очевидно же всё... Приведу пример: пришёл ты к врачу с какой-то болячкой, тебе прописали таблетки (заплатил врачу и за налаизы, купил таблетки) а болячка что-то не проходит, пришёл ещё раз к врачу он удивлён но прописывает ещё кучу анализов и таблеток (так-же всё оплатил по полной) а болячка не проходит, идёшь снова и врач уже перечитывает учебники и приходит к выводу что это ОЧЕНЬ РЕДКАЯ болячка (а ведь они привыкли то к типичным случаям) и вот в оконцовке тебя полечили НО ты заплатил за ВСЁ!!! Ибо это не доктора проблема что у тебя какая-то редкая и очень трудно диагностируемая болячка. Можно конечно сделать скидку в виду редкости ситуации, но это точно не проблема механика что у клиента в моторе очень редкая трудно диагностируемая болячка Это можно было бы списать на акцию лояльности, но проблема в том что механик считает что это его проблема и клиент уверен что не его. Получается плохой прецедент...

@yaroslavlitvinenko8717 3 ай бұрын

Хороший доктор и хороший автомеханик - это тот, кто делает правильную диагностику. А не лечит/ремонтирует все подряд и что-попало.

@ACE46 3 ай бұрын

@@yaroslavlitvinenko8717 Подскажите пожалуйста адресок хорошего механика и хорошего доктора... Хотелось бы хоть раз в жизни их увидеть... Заодно поведайте про "правильную" диагностику - это когда болит горло то нужно сразу проверяться на рак?

@ACE46 3 ай бұрын

@@yaroslavlitvinenko8717 На этом канале что ни видео то о том что ремонтируют всё подряд и что попало. В общем Травников плохой механик как я понял? По моему плохой врач/механик это тот который забил болт и не стал разбираться до конца, чего я в этом случае не наблюдаю. Вот не понимаю почему этот человек считает что "редкий" случай это проблема его, а не клиента?! За такую работу должно быть уплачено по полной. А если и делать снижение цены то только с понимаем клиента что это его косячная головка которая не проявила дефектов при стандартной проверке и благодарностью за такую щедрость, а не уверенностью в том что ему чем-то обязаны. Когда вы приходите к ЛОР-у с болью в горле он не посылает вас проверятся на рак... 🤷‍♂ Так и тут, механик не может предусмотреть крайне редкую и специфическую проблему так как ему тогда придётся абсолютно все головки подвергать не стандартной особо-тщательной процедуре...

@specdemotrek 3 ай бұрын

так собі аналогія. не вмієш братись за складні випадки - не берись . клієнт віддав машину на ремонт з чітко вказаними симптомами, чудес не буває, або десь тече назовні - або всередину - була піна в маслі - якшо в авто не намиті поршні\клапана і нема диму в трубу - то це тріщина - опресовка гбц завжди робиться в умовах близьких до робочих - при темпаратурі 90+. тут вина тих хто опресовував, зхалявили.

@ACE46 3 ай бұрын

@@specdemotrek Во-первых: давно видимо к врачам не ходили; Во-вторых: Когда клиент обратился он не просил заменить ему головку, он рассказал симптомы ему сделали стандартный анализ, поставили диагноз и назначили лечение. Лечение не помогло, сделали расширенный анализ, поставили диагноз и назначили лечение - На каком этапе клиент не должен платить??? Аналогию я привёл вполне жизненную, в теории тут все мастера, а на практике пошёл бы этот клиент к другому мастеру который развёл бы его на капиталку и в итоге проблема бы всё равно осталась, а тут мастер профессионал пришёл к выводу что нужно найти другую контору и дал им определённые указания и только тогда болячка проявилась. Клиент должен был заплатить за всё и сказать спасибо что обошлось всё легким испугом...

@ВладУрсу-ч8щ 3 ай бұрын

Западло себя найдёт всегда, главное что нашли проблему, считай победа

@СергейИванов-б8з 3 ай бұрын

Привет из Ульяновска

@ДмитрийБондаренко-м2м 3 ай бұрын

У меня вот такая фигня. Сколько антифриза ни доливай, он очень быстро уходит и уровень устанавливается ровно на минимуме. После чего уходить перестает. Машина Nissan Almera N16 г.в.2006. И слышал такое много от кого с самыми разными машинами.

@mirfazilseyidli8214 3 ай бұрын

Я своих предупреждал что за работы аутсорса не несу ответственности. И за их последствия тоже

@movil_parashin 3 ай бұрын

Мораль всей басни такова... Не можешь срать, не мучай жопу😂😂😂😂😂😂.

@tolya2092 3 ай бұрын

Дякуємо за контент 👍 🇺🇦

@Horseman79 3 ай бұрын

Звісно і я б не хотів давати кошти по 3 му разу, по факту косяк за сервісом, бо ви не виявили вчасно на першому етапі розборки причіну несправності, а помилково собі зробили висновок , що причина втрати антфризу нерівні плоскостя прилягання головки і блоку! Так несправність спецефічна і проявляла себе коли двигун був довгий час розігрітий, але ж ви її в кінці кінців виявили! По факту клієнт двічі платив гроші зря, а ви двічі робили двигун теж зря і лише на третій розборці ви правильно діагностували несправність! Що я скажу-буває! Навіть ракети за 200 мільйонів баксів падають бо хтось десь щось не так зробив, не перевірив не прикрутив, або прикрутив дефектну деталь.... Не помиляється тільки той - хто нічого не робить...

@Maximko23life 3 ай бұрын

Клиент заплатил временем. Денег не переплатил.

@serega_fenix 3 ай бұрын

Советского торфа уже давно нет, страны нет. Есть отечественный)))

@jack-z8o 3 ай бұрын

Техгологии и производство совковое в основном осталось.А ето преса и т.д. другое

@ЮрийБабенко-ж3р 2 ай бұрын

Хочешь сделать хорошо - сделай сам.

@vlad3723 3 ай бұрын

К тем чертам конечно было бы не плохо съездить коорые первый раз опрессовку делали

@KarlssonV12 3 ай бұрын

Ты думаешь кто-то кипятит головку и дует туда 8бар, за 200гривен? И почему они черти? Бывает и такое

@vlad3723 3 ай бұрын

@@KarlssonV12 а кто тебе сказал, что опрессовка стоит 200 грн. Бывает и такое - никто не спорит. Работу свою нужно делать на совесть.

@ВадимДонченко-ж9ц 3 ай бұрын

Євгеній, де ви хромуєте клапана?

@Sergieenko 3 ай бұрын

Здравствуйте. А где проверяли головку во второй раз?

@icemen24 3 ай бұрын

Така історія була у знайомого на меганіі к4,м . По моєму. Шеснарь . Теж такі самі симптоми . Але тріщина була між клапанами. Але алгоритм дій був приблизно схожий

@Sky_Eagle 6 күн бұрын

Не ошибается тот, кто не работает!

@konstantin8089 2 ай бұрын

Здесь так, а вот в медицине от государства если человек больнее становится, то ни кто ни в чем не виноват.

@garikdez 3 ай бұрын

Пациент тут явно не виноват от слова совсем и попал на бабки и на ремонт в пять месяцев из-за некачественной диагностики гбц за которую он кстати и заплатил. Одно дело если бы он сам чтобы сэкономить деньги повёз гбц на проверку и мастера ошиблись.

@gregoryscherbakov822 3 ай бұрын

Да полно нюансов с движками и трансмиссией. Собираешь и бац что-то не так.

@user-in1lj8fz6j 3 ай бұрын

Интересно расказываеш!!!

@motor943 3 ай бұрын

мораль проста. Никто не виноват, но ты крайний.

@ГерманХухалев 2 ай бұрын

Я так понимаю, ожидаем расширения бизнеса? Ну как бы меньше на подряды отдавать...❤

@Ujin1984 3 ай бұрын

Автор - я пропустив момент щодо перевірки блока на "кривизну" під час першої чпроби ремонту. Тобто по історії було сказане що "знімаємо гбц, опресовуємо, і перевіряємо блок чи поведений він". І потім кажете, що знову видуло антіфріз, і ви полізли в блок. Постало питання - так він був кривий раз туди полізли, чи нащо полізли? Але якщо був кривий - то чому в перший раз не проміряли? А загалом мораль басні така, що якщо прокладка була ціла і блок був не кривий - то в гбц тріщина. Треба було відразу муштрувати ту гбц, якщо було видно цілий блок та прокладку. Дуже дивний "косяк" від таких досвідчених хлопців. Але купляти гбц не треба було за свій кошт. Це вже сюр якийсь

@litvinjeka 3 ай бұрын

А зачем менять вкладыши и кольца, если уходит антифриз и человек не хотел владывать лишние деньги в ремонт?

@детскаякулинария-щ3ч 3 ай бұрын

Прослушайте еще раз)

@uncleyuriysworkshop 3 ай бұрын

Так блок все одно повністю розбирали й віддавали на шліфовку. Не таких вже грубих грошей ті вкладиші з кільцями коштують у порівнянні зі зняттям двигла

@KarlssonV12 3 ай бұрын

Вынут поршня и не поменять кольца? Это как? Неправильно

@litvinjeka 3 ай бұрын

@@KarlssonV12 Ну раз сняли двигатель, то давай все менять. Раз сняли то. Сцепление, выжимной че не поменяли? Маслонасос. Че там в моторе ремень или цепь, меняем сразу. Ну раз сняли мотор че не поменять то?

@ВячеславНовиков-ь3д 2 ай бұрын

@@KarlssonV12 а вот так. Не всегда новые, круглые кольца дадут ожидаемый результат в изношенном эллипсом цилиндре.