Гидрокомпенсаторы - ВСЁ что ты БОЯЛСЯ спросить (Мифы и сказки)

[@ВладимирБольшаков-в1щ]

У меня гольф3 мотор 1.6ABU , покупал гидрики INA (подходят от газели 406мотор), проехали новые около 150т.к , застучали на горячую , я их снял , все разобрал , промыл , растянул пружинки и поставил все назад . После этих манипуляций они еще 120т. к проехали . Делайте выводы. Повторюсь это я делал себе , клиенту я бы так делать не стал .

[@pet5943]

Дуже дякую, що відгукнулись на коментар, та зняли дане відео!😊 Дуже приємно слухати того, хто розбирається. Процвітання сервісу та перемоги Україні! Дякую велике)

[@РусланТрофимов-ъ1е]

Спасибо, как всегда очень интересно послушать толкового и Начитаного человека с большим опытом работы.

[@ЮрийЧепелев-м8в]

В 406-м, где натяжитель и успокоитель цепи пластиковые, при разборке и промывке гидрокомпенсаторов соляркой содержимое сливалось в стеклянную посуду, где затем и были обнаружены полупрозрачные волокна. Позже нашлись рекомендации в Инете по этому поводу, что нужно строго следить за состоянием масляного фильтра... Очередной ПРИВЕТ😅 от разработчика!

[@alhimika]

10:51 когда вода попала в масло, так или иначе эмульсию из гидриков надо вымыть, да и в ФВ компенсаторах грязи скапливается достаточно. Для примера помыть бензином, а потом автошампунем концентрированным. Сразу станет понятно сколько в нем грязи скопилось

[@lesok1991]

У меня в книге по крайслеру про сдавливание так же написано, там ркчь шла о натяжителе ремня грм, говорят что бы зарядить под чеку, нельзя сдавливать резко, ставим в тиски, и постепенно, в течении 5 минут, не быстрее, потихоньку сжимаем. У меня предыдущий хоящин менял грм, без замены помпы, то есть натяжитель новый, и вот помпа потекла.. 😅 Полез читать мануал по замене, и для поисках таких вот нюансов))

[@vbi89]

Дякую за відео! Ну і принтер у відео - топ! У самого такий є, скільки вже років працює! Думав, що пора може замінити тільки, але поки робочий - хай буде..

[@АндрейБатулин-о3ф]

Прочтите руководство по ремонту двигателей Митсубиси, например 6G72, 6G74 и т.п. В которых указано что компенсаторы моются в диз.топливе и наполняются маслом. И устанавливаются в наполненом состоянии! Единственное, прописано, запускать не раньше 30 минут после установки компенсаторов, да бы под действием пружины клапана компенсатор ставился до нужного состояния. Спасибо!😂😊

[@Pulkzerstörer228]

лол а где гарантия что они не застучат после промывки? они копеечные, поменял и голова не болит, не разбираешь не ебешься с чисткой, поставил новье и забыл, к чему эта копеечначная экономия? если ты нищук тупой то езди на велосипеде тогда

[@ВикторРодионов-ь5ж]

Спасибо за совет!

[@azlktune]

Но если гидирик стравливается за 30 минут, значит после ночной стоянки те гидрики где клапана были открыты стравятся до нуля. А значит утренний запуск будет для них эквивалентен запуску мотора после сборки с ненаполненными компенсаторами. Как кулачек с них сойдет, пружинка их раздвинет и они засосут воздух их зазоров, давления масла ведь еще нет. Ну может если движок с пол оборота заведется, то из-за вязкости масла они просто не успеют расправиться, и потом их разопрет уже давлением. А если мы крутнули стартером и выключили, и они остались не зажатыми, то времени у них будет достаточно.

[@АндрейБатулин-о3ф]

@@azlktune Вы когда нибудь стравливали гидрокомпенсаторы? Если нет, то я расскажу как это происходит. Для того чтоб его стравить, нужно раз пять его сжать и отпустить и только тогда он будет пустым. А вот первый запуск после сборки отличается от остальных тем ,что масляные каналы полностью пустые и для их наполнения нужно время, при этом компенсатор работает вообще без давления, так как стоит в конце гидравлической линии.

[@azlktune]

@@АндрейБатулин-о3ф Зачем пять раз? Если гидрик положить на бок дыркой вниз, масло из верхней камеры само стечет. После этого один раз сжимаем шток, опять же в положении боком, либо штоком вверх и при отпускании он наберет воздуха. Только зачем это делать? Наоборот проблема как этого избежать. Приходится гидрик из толкателя выбивать и погружая в масло прокачивать отжимая шарик, чтобы воздух вышел и маслом заполнился.

[@user-777-RU]

Компинсаторы надо полностью разрядить и основную и маленькую 1. Основную несколько капли масло нутер хватает что-бы сухая небыло. 2. Маленькую сердечник разобрать наполнить маслом полную собрать прижать двумя пальцами аккуратно проволокой нажать на шарик и выдавать всё масло не отпускат Теперь убираем проволока с шарика но придовленый поршень ни отпускать держим пальцами как прежде потом приварачиваем и выдавленный масло сливаем если плохо сливается надо проволокой помочь. И после всех этих процессов при нажатии двумя пальцами на поршень. Поршень должен ходить .Предупреждения после разрядки поршень неком случие ни тяните и собранный макаем масло полностью и ставим на свою места. При сборке на компесаторе с боку есть отверстие это отверстие должно совпадать с отверстией на блоке . Если отверстие совпаду при запуске масло кампенсаторы моментально заканчивается. Но перед запуском надо снять предохранитель идущий на бензонасос прокрутить секунд 20 . Попиток 4......5. На это всё запукаем сразу газоват не стоит пока обороты не упадут и после нормализации можно добавить обороты.

[@JV-sh8nb]

Можливо компенсатори потрібно нести в мусорку і купувати нові, але якщо ти їздиш і в тебе з ними все гут, але тут раз, і пробило прокладку ГБЦ, і антифриз пішов в масло і вийшла кава з вершками, то я рекомендую в цій ситуації обов'язково розібрати і помити гідрики!👍🏾

[@EvgenyiOnegyn]

Привет,дядька!хорошо что ты продолжаешь свои видео.

[@ЕгорСидоров-т8о]

49.200 "Волга"

[@GTSPORTCROWN]

да он давно уже из польши вещает))

[@сергейкоровин-ч7ш]

😂😂😂

[@ДмитрийШилов-к3у]

Абсолютно верная информация! Я делал такую чистку компенсаторов, которые толкатели эти колокола круглые. Этот метод не сработал. Как тарахтели, так и тарахтят. Машина Хундай лантра j2 1.8i . Не тратьте время, потом опять разбирать придётся. Привет из Николаева.

[@ОлегЛисовский-д4р]

Спасибо за информацию знания и работу !!!

[@Шестьдесятоттенковшизофрении]

За 8 лет работы с движками перебрались куеву кучу головок и менять гидрики приходилось ООО оооочень редко. Сам лично разглядывая под микроскопом выработки от шарика и не нашел. Проблема стука одна. Редкая замена масла без промывки масляной системы.

[@Анатолий-з3ф6г]

Подскажите момент: меняется ли масло в компенсаторе в процессе работы двигателя? Или вначале масло туда закачалось и там находится длительное время?

[@Никита-у8т7и]

Скорее всего не меняется если он исправен, если он периодически стучит, значит в этот момент шарик когда то выпустил масло и оно обновится. Но мне кажется там ещё специально нет сто процентной герметичности иначе компенсатор бы поджимал клапана при например езде на газу со временем. Потому что сто процентно герметичный компенсатор мог бы только выдвигаться а обратно он бы уже не сжимаося никогда. Скорее всего пока мотор стоит совсем чуть чуть масла из них выходит.

[@Анатолий-з3ф6г]

@@Никита-у8т7и да, логично.на газу с компенсаторами не горят клапана

[@Никита-у8т7и]

@@Анатолий-з3ф6г Просто масло то меняется, а вот какая нибудь соринка нагара может надолго зависнуть на клапане компенсатора. Мне лично на 12-шке промывка в какой то жёсткой химозе помогла перестали стучать. Вроде сольвентом я их мыл тогда.

[@ВикторАгафонов-ь4и]

А я разбирал, и грязи я видел в них вагон! Еще и стружка которая попадает между поршнем и цилиндром , компенсатор клинит и начинает молотить.

[@alexandrsibarov6939]

Евгений БлагоДарю за информацию и разъяснения, а то все вокруг да около ходят))) ещё интересно, про всякие присадки для гидриков, я так понимаю они в основном с моющим эффектом?

[@Edward1005001]

хотелось бы увидеть продолжение о том, почему они стучат на холодную и с прогревом перестают стучать...

[@mr.apo11on88]

Виходячи з відео наче логічно, поки олива холодна, її тикучості недостатньо. Щоб протикти в канал під кульку.

[@GTSPORTCROWN]

@@mr.apo11on88 кульку тебе в репу будешь так писать

[@Алекс-б8т]

Согласен с вами

[@АлексейХудяк-л3ь]

У меня наоборот, на холодную не стучит ,с прогревом начинает о себе знать (двиг.с20не)

[@ЧортетоБраен]

Логично же, на холодную шарик меньше, при прогреве он расширяется

[@llasthero]

спасибо! примем во внимание!) как всегда лайк

[@alhimika]

4:22 в лепестке еще видна маленькая витая пружина. Она шарик поджимает. Главное ее не потерять.

[@ГеоргиХристов-г6р]

Поддержу, что грязь там бывает; не кокс но смолистые, липкие, коричневые отложения. АУДИ 80 1.8 RU, чистил на 190т.км. После чистки работали как часы.

[@cancer3232]

Вот на счет мусора не соглашусь. На 12шке жены (машина б/у, кто то ковырял) был момент, поначалу норм потом застучали. И застучали так что уже не прогазовка и прочие танцы с бубном не помогали. По случаю разборки движка (по другой причине) я решил разобрать компенсаторы и хотя бы посмотреть, начал с тех которые вообще не держали. Там оказался красный герметик. На который горе-мастера собирали движок. Да, отложений из масла не было, но мусор из системы туда попал... Не скажу что я супер пупер отремонтировал тачку, но стало лучше, новые не покупали.

[@nikolasboy81]

Спасибо, познавательное видео!

[@ВиталийВитальевич-я2р]

Ауди 80. Двигатель 1.8 90 лс. Гольф 3. Пассат и все такое. Гидрики начали тарабанить как в последний раз.насмотрелся мега крутых видсов по промывки их. Разбирал промыаал толку нет. Купил новые ИНА тишина.

[@ЕвгенийЛяпкин-т4ь]

К примеру , по теперешнему качества запчастей , купил новые , собрал и застучали хуже старых , вот в чём прикол.

[@rueoirwkpowri4190]

разборка наше все

[@Vitalii_Kr.]

Сейчас новое это хорошо отмытое старое ...

[@molecularman8995]

В маслонасосе?

[@СергейНеизвестный-м3я]

Дело не только в самих запчастях, но и в состоянии мест, куда оно вставляется. Если накачать масло не сможет, то и будет стучать.

[@algabo9200]

​@@molecularman8995проверь давление в гбц. Кто то промывал, менял масло и проходил стук. Также бывает неподходящей вязкости заливают масло. Также необходимо менять вовремя воздушный фильтр

[@isaaknjytonovich6828]

встречал залипание компенсаторов, после замены прокладки при попадания антифриза в масло. Вот тогда они через пару тысяч начали стучать. Разобрали, помыли в ультразвуке, и всё заработало

[@gottlicherwind942]

Добрый день! Не подскажите, двигатель F16D3 Лачетти с гидрокомпенсаторами. Высота/ход кулачка р/вала 8мм. На какую глубину опускается клапан в камере сгорания, на 8мм или меньше?

[@user-fp4qe2ck2i]

подскажи на авео двигатель 1.4 f14d3 можно ставить от опеля разница по высоте ориг 26 ммопель 26,5мм

[@oleksandr9415]

Все по факту. Коротко і ясно😊

[@kit_kat_ua]

нєфіг лити в двигуни масло із сумнівних джерел або те що не відповідає регламенту. Якість масла грає важливу роль для ГК, воно має проходити і виходити через всі отвори ГК.

[@WEREWOLF737]

Жека красава, как всегда всё четко и ясно.👍

[@erlanlive]

Женя капец вы похудели 💪💪💪

[@MasterXs44]

Женя привет. Классное видео, таких очень не хватало на твоём канале) Спасибо за детальный обзор и ликбез о гидриках) будет хоть теперь прямая ссылка, в спорах о них) Команде респект, тебе здоровья. Ждём новых видео у тебя на канале. Кстати у меня первый тип гидриков стоят, на F16D3

[@gottlicherwind942]

Добрый день! Не подскажите, двигатель F16D3 Лачетти с гидрокомпенсаторами. Высота/ход кулачка р/вала 8мм. На какую глубину опускается клапан в камере сгорания, на 8мм или меньше?

[@saurannuraliyev1695]

Владимир Богданов последние два видео посвятил именно этой теме, настоятельно рекомендую

[@luckyguy7416]

С новыми гидриками перед установкой нужно что то делать?

[@ukroesesman]

змочити маслом

[@Igor_Yo]

Авео 1.5, близько 800тис, торохтіла як трактор, ніколи такого не чув. Після заливання промивки в старе масло, перед заміною масла, одразу, в процесі роботи на ХХ, стук зник і більше не з'являвся. Від підстукування на холодну та під час роботи, промивка допомагала і лачетті, і реношкам.

[@matador3891]

Промивку 5 ти хвилинку лили?

[@Igor_Yo]

@@matador3891 BG

[@aneenanto]

После капиталки налили масла 5/30 как по каталогу, гидрики застучали. Поездили где то тыщу, поменяли на 5/40, гидрики замолчали, машина ожила, но стала моргать маслёнкой при остановке на светофорах. Двигатель с gdi. Из подозрений на нестабильную работу остался только датчик распредвала и дальше мои полномочия вообще всё.

[@Oleksandrovych]

Супер відоси, дякую!

[@Анатолий-з3ф6г]

Я как- то наткнулся на видео, где мужик лет 45 притирает клапана на классике жигулях.он взял дрель, одел шланг на клапан, и секунд 30 на высоких оборотах втирал клапан в седло.в итоге ни седла правильной формы, ни клапана.вся тарклка в полосах.притирать можно шуруповёртом с реверсом, буквально 3- 4 оборота в каждую сторону.а перед притиркой фрезой выровнять фаску седла и фаску клапана.только тогда эта пара работает нормально.недавно сделал человеку ва3 2107, расход бенза упал с 12 до 7 литров! Но там и кольца менялись.и такой ремонт окупится масяца за 3 на экономии топлива!

[@Nikmotor-rj8hc]

На вазе когда сткчали гидрики, разбирал, промывал и растягивал тонкую пружинку. Работли идеально.

[@Околомеханики]

Шкода Октавия 1.8 ARX, в полостях толкателя при разборе было обнаружено плотные сгустки и фрагменты шлака. После промывки все шумы ушли.

[@korenoyjitel4129]

Видос бомба без лишнего все конкретно и ясно 👍👍👍👍👍

[@fromallimonedartagnan9177]

Димексит с соляркой в помощь, промывает на 100% . Работаю как новые, двигун шепчет.

[@РоманХацер-в1ъ]

BG 109 тоже помогает

[@Яго-ж2в]

У меня гидрик стучит безбожно зимой, при каждом запуске первые 10-20 секунд, потом затихает. Летом такого никогда не бывает)

[@EvgenFirst-sj5wm]

На змз 406 это норма . На это даже внимание никто не обращает .

[@Vaf134]

Из-за чего это происходит?

[@Яго-ж2в]

@@Vaf134 я не моторист, поэтому точно не скажу, но теория такова, что масло холодное и слишком густое, пока немного не поработает и не розжижется, оно не может прокачатся в гидрик

[@Vaf134]

@@Яго-ж2в это значит либо масло не то, либо насос слабый?

[@Яго-ж2в]

@@Vaf134 да, либо гидрику габэлла, стучит всегда один и тот же

[@mmz406]

Есть третья причина стука. После пробоя прокладки ГБЦ, эмульсия попадает в гидрики. Незнаю как на других ДВС, но на ЗМЗ 406 свежее масло не вытесняет эмульсию. Соответственно стук не пропадает после ремонта и замены масла. Спасает только полная разборка и промывка гидриков. Сталкивался с таким неоднократно.

[@Дмитрийсильченко-т5н]

а было такое, чтобы после замены компенсаторов один все равно продолжал стучать? и чем горячее тем громче? или это на совести тех, кто перебирал гбц?) (тоже 406)

[@mmz406]

@@Дмитрийсильченко-т5н могу говорить только за те компенсаторы которые перебирал своими руками. Было такое что один пришлось выбросить, лопнула маленькая пружинка и не прижимала шарик. Но я говорю о тех компенсаторах которые ставятся на ЗМЗ 406, с другими дела не имел. Полностью разбираю, хорошо отмачиваю и промываю в керосине. Потом обязательно продуваю компрессором и отмываю от керосина обезжиривателем. Смазываю моторным маслом и собираю. Можно плунжер в корпус гидрика вставлять погрузив его в масло, так быстрее прокачается. Езжу на родных гидриках по сей день. Не буду называть пробег, а то не поверите)))

[@рамильшарипов-с2ъ]

@@mmz406 не стесняйся говори пробег, у меня знакомый растачивает блоки, привезли змз так чугун такой что американская хон головка чуть не развалилась от нагрузки, а китайская с трудом но смогла справиться

[@mmz406]

@@рамильшарипов-с2ъ капиталку я сделал на 640000 км. Но мог бы ещё тысяч пятьдесят пройти.

[@TheMcRide]

На двигателе 2112 стучали гидрики, разобрал, нагар внутри был, на самом лепестке, шарике. После промывки в кроте стук ушёл.

[@azlktune]

Из-за негерметичных шариков стучать не должны. Там же миллисекунды на открытие клапана, масло просто не успеет выдавить из плунжера, даже если шарик травит. По крайней мере выдавить настолько, чтобы гидрик сомкнулся и стукнул. А после закрытия клапана он снова заполнится. Максимум чуть громче клапан закроется, как при завышенных зазорах. Вообще гидрики стучат либо из-за попадания в них воздуха, либо из-за заклинивания в сжатом положении, либо если вылетит крышка шарика, сломается пружинка и т.п. В последнем случае он уже постоянно и громко стучать будет. При подклинивании будет стучать не сильно, как при увеличенном зазоре в клапанах без гидриков. А вот от воздуха будет то стучать, то не стучать, то тише, то громче. При этом при холодном старте несколько секунд стука вообще почти норма, так как некоторые гидрики, которые были под открытыми клапанами вполне могут стравиться за время стоянки. Вопрос только хапанут они воздуха при старте или нет. Вот что мне только непонятно, а как вообще с такой конструкцией они работают, ведь все выходы из гидрика идут вниз, и если воздух внутрь попадет, то ему оттуда не выйти. В лучшем случае взобьется в пену и выдавится с маслом, но у пузыриков газа вязкость выше, чем у масла, и через тонкие зазоры они скорее всего и не пойдут. Разве что при глушении двигателя, когда падает давление масла, газ должен расшириться и какая-то его часть может выйти через входной канал, но только малая часть. Была у меня машина с такими гидриками, которые в какой-то момент начали стучать. Сначала просто решил на новые поменять, но стало еще хуже, оказалось, что из новых у одного была какая-то зажеваная пружинка, а у другого пружинки вообще не было и шарик с крышкой внутри болтались. Это к вопросу о замене на новые. Причем гидрики купил двух разных приличных фирм, и по одному дефектному были от каждой. В итоге выбрал из всех гидриков что получше, заполнил маслом, собрал - тишина. Но после следующего холодного запуска опять застучали. И потом то затихали, то опять стучали. Если при стуке заглушить мотор и залезть к клапанам, то несколько гидриков прожимаются упруго - внутри воздух. Как он в них попадал, и почему раньше не попадал - непонятно. Проверил даже маслонасос на подсосы - все герметично. Ну и давление масла померил, в блоке правда, но там прямой канал до головы, и из леек на кулачки масло струячит хорошо, значит давление есть. Может зазоры с колодцами увеличились и стало лучше воздух подсасывать при запуске, пока давления масла еще нет. Вот тут бы интересно узнать, какие нормы у них. Хотя странно чтобы все одновременно так разбились, т.к. стучали в случайном порядке, то одни то другие.

[@gottlicherwind942]

Не подскажите? Двигатель F16D3 лачетти. Высота кулачка или ход кулачка р/вала 8мм. На какую глубину опускается клапан к поршню на 8мм или меньше?

[@azlktune]

@@gottlicherwind942 Там вроде простые толкатели без кулачков, соответственно ход клапана равен высоте кулачка. Если гидрик не завоздушен, то его сжатием при работе мотора можно пренебречь. А вот если он пустой то несколько миллиметров хода может отъесть.

[@РусланСеменов-и9к]

Спасибо, полезно 👍

[@Васком-л1з]

Кто может объяснить в какой момент времени происходит компенсация ( то есть сжимание компенсатора на те 0,15-02 мм)теплового расширения клапана гидрокомпесатором ? Давление моторного масла постоянно распирает компенсатор не под нагрузкой, а клапан грм медленно расширяется. Где и что я не понимаю? Получается что на холодном моторе зазор выбирается при заводке, дальше клапан греется и расширяется а компенсатор поддавливаемый постоянно давлением масло насоса не сжимается. Вопрос: как и когда компенсируется тепловое расширение клапанов в процессе?

[@ИванТрохин-ы2у]

Евгений а можно ли просто заменить шарик? Или все же это прецезионная пара?

[@liadovoha7099]

Можно подобрать , заменить но не 50/50 что поможет . Кроме шарика изнашиваются еще поверхности контакта шарика . Работа по замене гидриков стоит как сами гидрики или дороже , нет смысла пытатся отремонитировать старые .

[@ИванТрохин-ы2у]

@@liadovoha7099 вот я тоже так думаю. Что помимо шарика, разбивает и посадочное отверстие

[@gottlicherwind942]

@@liadovoha7099 Добрый день! Не подскажите, двигатель F16D3 Лачетти с гидрокомпенсаторами. Высота/ход кулачка р/вала 8мм. На какую глубину опускается клапан в камере сгорания, на 8мм или меньше?

[@liadovoha7099]

@@gottlicherwind942 доброго , не могу ничего сказать про ход клапана , непотребности в такой информации не было никогда . А для чего потребовалось такое знать ?

[@gottlicherwind942]

@ нужно выемки проточить, чтобы при обрыве ремня, клапаны не гнуло.

[@ВиталийБарицкий-ц8к]

Доброе время суток! При замене гидриков, замену масла нужно делать на свежее?

[@jesusistgott1970]

Могут стучать из-за того, что маслоприёмник забит и уплотнительное кольцо пропускает !

[@ОлександрВасильович-д9ю]

Після розборки і зборки нема компресії у одному циліндрі, може бути винний гідрокомпенсатор? Ауді 100с4 2.3 аар

[@ОлександрВасильович-д9ю]

У чотирьох по 12 а у одному 2

[@oleg8891]

Очень поучительное видео, для тех у кого руки не из жопы ростут

[@art44if]

В душе не знаю есть ли на моем приусе гидрокомпенсатрры, мне кажется нет. -33 заводился как котенок. Масло 0w-20 idemitsu. 270 тыс км пробежал ни жрет масло не дымит, каждый день получает под хвост. Нравится

[@Р.Роман-ъ6у]

Спасибо за видео. Получается и лить присадку от ликвимоли стоп шум тоже не имеет смысла?

[@Tochilis1]

чувак, у тебя более миллиона подписчиков! Помоему пора чтото делать с качеством звука и видео))

[@ВикторРодионов-ь5ж]

Подскажите, пожалуйста, номер по ине. ....8210, идут 2 варианта,высота- 36, толщина 13 и 32,7- 12( солдатики).У меня стоят толщина 12. После переборки б/у образовалась высота 35.как здесь ориентироваться по высоте? Просто ставить и всё?

[@ЛевФутин]

В таком случае что бы сэкономить можно подобать по диаметру шарик клапана компенсатора и поменять его на новый, заведомо ровный

[@RDS-777]

На опеле с20не разбирал гидрики промывал чистил. После тишина ничего не тарабанит

[@CosX112]

Так это, можно ли поменять только шарики? Полагаю найти шарики нужного диаметра не является проблемой

[@jekalol886]

Добрый вечер Может ли из за гидрокомпенсаторов не держать клапан?

[@dmitry4481]

Більше таких відео!😊

[@overdrivekyiv]

Их обязательно стравливать? Я ставил так же как снял и все работало без стука, возможно снимал так аккуратно что они не сдвинулись или они просто еще не выработались настолько

[@sergeyg436]

Если краска в картриджах на водной основе, то засохшие картриджи можно размочить в дистиллированной воде

[@dronkozkov5804]

А в спиртах нельзя, растворяется клей в головке.

[@boxvsehnakazhet]

​@@dronkozkov5804 мистером мускулом зеленым размачивал, в нем есть нашатырь, но не слишком много

[@papadakizz]

Ого! У дядьки руки-базуки! Лайк.

[@ИванГалкин-и8ш]

После капиталки поставили новые компенсаторы. Не дешовые. Как с завода ИНА. 2-3 не прокачались так и постукивают. Как выявить их? Как из 16 можно узнать кто изношен?

[@ДобротаДуши]

Щупом промерить зазоры, там где большой зазор, обычно неработающий компенсатор.

[@azlktune]

Понажимать пальцем или отверткой на них. Какие пружинят - в тех воздух. Зазора при этом не будет, т.к. пружинка их подожмет. Ну или зазор мерять нажимая на гидрик, но тогда и без щупа понятно. Прокачанный гидрик стоит колом и не прожимается ни сколько, как монолит.

[@russelldsyder1344]

Вообще, Жене респект. Из гаража, поездок по Украине и РФ эволюционировал в успешного бизнесмена и... снова вернулся в Теорию ДВС! Познавательно, полезно! Победим вместе нацистов-рашистов, снова начнём с нормальными россиянами делать нормальные видео!

[@ДенисИванов-ь6ч]

Еще может масло с воздухом подаваться,из за негерметичности маслоприемника или низкого уровня масла

[@azlktune]

Вот так же думал на маслоприемник, когда у меня начали гидрики стучать. Причем то замолкнут, то опять застучат. И прощупывал их при этом, прожимались то одни, то другие. Т.е. воздух в них откуда-то летит. Полез к насосу, думал может трещина какая, но ничего нет. Даже если рукой сетку закрыть и покрутить шестерню, то ее вакуумом обратно проворачивает, т.е. все герметично. И тем не менее проблему так и не решил. Хотя на другой машине, с почти таким же мотором 15 лет отъездил и гидрики молчат. Только после долгой стоянки пару секунд потрещат и затихают. В целом непонятно как они должны прокачиваться, все пути масла наружу только вниз. Если какой пузырек воздуха попадет, то уже никак не выйдет, пока не разберешь и не заполнишь заново. Я уж даже думал сверху в нем тонкую дырку просверлить, чтобы масло туда проталкивалось и все возможные пузырьки с собой выносило. Заодно доп смазка кулачка...

[@Кочевник-щ5э]

У меня ауди б4 АБК мотор. Поменял гидрики поставил стапые все по меткам грм пропала компрессия в 1 , и 3 цилиндрах . Клапана может погнуть? Причина? Подскажите.

[@azlktune]

У меня было на ситроене, собрал мотор с заполненными маслом гидриками, завожу - работает на двух горшках, в двух других клапана зажаты. Подождал немного они стравились и завелось ровно. При этом клапана не погнуло, ход гидрика не такой большой, хотя зависит от рассчетных зазоров между клапаном и поршнем. Может на Ауди там все в нолях было спроектировано.

[@valerydiotheslayer]

Для м52 какие гидрики хорошие кроме кобельшмита?

[@mexxt]

ээ а где концовка

[@olegshylga2261]

О! було таке в мене на Компасі. залив колись європейське масло і почали підгрюкувати компенсатори... прийшлося чекати американське мастило - і о чудо! все стало ок! хоч допуски в масел однакові...(грішу на європейську підробку, хоч продавці запевняли що все гуд...)

[@avto-i4q]

Ну я вот 8кл мотор от нексии перебирал , там компенсаторы были забиты грязью , даже не разбирались , пришлось их с силой выбивать разбирать чистить от этого закоксованного масла собирать и ставить обратно , незнаю почему так , но они жёстко были забиты и не работали

[@user-Spirt09]

Подскажите на что могут повлиять стучащие гидрокомпенсаторы, естественно если не брать во внимание только их неприятный стук?

[@АнатолийСлабоспицкий]

Привет Евгений можно подобрать шарики из подшипника нужного размера! Я пробовал но не компесаторах

[@sobirdjuraev4375]

Здравствуйте Евгений сделайте видео. По двс шевроле кобальт на газу метане греютса

[@ИгорьДовгошия]

Вітаю В американських моторах v 8 в компенсаторах збирається нормальна кількість бруду. І вони розбираються і миються .

[@Kozachuk_T]

Так можна поставить компенсаторы на штанги толкателей в днепор ? чтоб масло по штанге шло к нему самотеком ?

[@рамильшарипов-с2ъ]

не нельзя самотеком нужно под давлением

[@igorcos2345]

Существует РЕГЛАМЕНТ по замене гидриков. У wag 150к пробега или по моточасам считайте. Иначе износ кулачков распредвала

[@BrainOverflow-eof]

Не оригінальні компенсатори мають шарики з незрозумілим металом. При обробці хімією, оригинальні залишаються сріблястими, не оригінал одразу чорніє, про канали та посадочні місця взагалі тоді немає смислу казати.

[@БогданГромов-ы2н]

На ланосе 1.5 солдатик что доказывает совершенство этого автомобиля😅

[@vitaliyrudneff8689]

Двигатель там и правда хороший

[@roman5558]

Мотор от Опеля. Конечно, это совершенство

[@vitaliyrudneff8689]

@@roman5558 да уже убедился… беру свои слова выше назад

[@Gincool]

Компенсатор устанавливать пустой или с маслом ?

[@Ryslan-l9y]

Нагар бывает когда тосол с маслам но это проездить надо с месяц

[@Roma-NN]

А что, разве засраться грязью компенсаторы не могут? Ведь они последняя, тупиковая точка масляной системы где скапливается весь шлак.

[@93Sli]

У меня на приоре с салона на новой стучал один или несколько компенсаторов на холодную секунд 30 где то. Так и стучит уже 8 лет. Не думаю что там износ был или давления масла нет.

[@djeckkayda1856]

Встречал я в своей практике, гидрики которые были закоксовоны в нутри до смерти. Шевроле авео двигатель 1.5л. 8кл. Приехал с пробитой прокладкой. Начали разбирать, а там мрак сколько кокса в гбц. Не могли достать гидрики из гбц, пришлось заливать очистителем тормозов греть голову и по немногу их разрабатывать чтобы достать. Некоторые гидрики были заклинены, утянули за собой распредвал (начал крышиться цементационный слой) и подгорели клапана впуск и выпуск. Были зажаты. Как он вообще работал не понятно Двигатель даже не троил просто начал уходить антифриз и паравать Достали, решили разобрать гидрики и посмотреть что в нутри. Закинули их на ноч в соляру покиснуть. Разобрали очень очень с большим трудом грязи ( кокса очень много было) отверсия забиты на половину были. Вычистил все до состояния нового и собрал) на чистку ушел 1день ебли. Оно этого не стоит😔 Под замену пошло 2шт из 8. Так как был износ по шарикам видно было паутинку на них и раковинки (давление они не держали). Собрали завели все норм машина прошла уже 3тыс полет нормальный. Не боялся экспериментировать так как было интересно это 1, и я умею менять гидрики на этих моторах без снятия гбц и распредвала в течение часа это 2. И 3 у меня на это все было время я не куда не спешил. Жаль не сделал фото или фидео((( Вот как то так)))

[@EvgenFirst-sj5wm]

Я так понимаю масло слишком ,,часто"меняли😂

[@user-ant-pr]

И в клапонной крышке штуцер со шлангом под днище автомобиля?)

[@РусланБондаренко-н8р]

Чисто предположение, что грязь в гидриках взялась из за антифриза по сколько масло в реакцию с антифризом пошло.

[@EvgenFirst-sj5wm]

@@РусланБондаренко-н8р там закоксовано все было,а антифриз в масло ускорил время наступления ремонта.

[@sergeybritan]

@@user-ant-pr крышка клапАнная. От слова клапАн.

[@TeslaTanck]

Так получается что можно просто заменить шарик если он деформируется. Шарики всяко дешевле новых компенсаторов. 🙃

[@akreator1780]

На пробеге компенсатор не может быть без грязи, в него масло поступает через отверстие прим. 2мм а вытекает через максимум 1/10мм

[@VladdevileSw]

Залив промивку масляної системи найдорощу яку можна купити на ринку і гідрокомпенсатори почали стукати, вже 3 заміна масла (що5 тисяч) далі стукають… наступні заміни масла теж були з промивкою цією, чому так?

[@TakácsElek]

Забився маслоприймач і впав тиск. На деяких промивках написано що необхідно знімати піддон і чистити сітку маслоприймача.

[@РусланБондаренко-н8р]

На гидрике просела пружинка или залипла после промывки.

[@ДенисИванов-ъ4з]

А как быть с новыми купил достал поставил сразу и ничего не нужно давить качать и прочее они сами найдут свое место по мере работы двс?

[@chekan_odessa]

Жека, привет!

[@МаксимЗапулкин]

Почему гидрокомпенсаторы стучат на холодную? Первые пять минут после запуска при отрицательных температурах. Завожу двигатель, гидрики не стучат. Спустя 30 сек начинает стчать один или два гидрика. Если тут же заглушить двигатель и снова запустить, то стука не будет. Если не глушить, то через 5 минут после прогрева стук тоже пропадает. Как это объяснить?

[@РодригоЛеон]

А можно ли из гидрика сделать жёсткий толкатель? К примеру, вытащить шарик из плунжера и пружинку, поместить туда каленый шпенёк, длинной под нужный зазор и всё. Либо вообще всё выкинуть из гидрика, оставить только корпуса толкателей, взять фторопластовую втулку, запрессовать в отверстие втулки шпенёк длинной под нужный зазор и радоваться легким жестким толкателям. Получится или нет? Мотор RB25DET.

[@Petrovich-os6ki]

Для этого придумали регулировку винтом с контрагайкой,любой нужный зазор можно выставить,не нужно подбирать шайбы как на переднеприводных вазах например,легко и просто отрегулировать в гаражных условиях,но вместо этого только усложнит схему ,а потом люди е@тся с зазорами и гидрокомпенсаторами .

[@kanalkotoriykanaet]

Можно конечно. Роль гидрокомпенсатора всего лишь выбирать тепловой зазор. Если вы угадаете с размером, что не очень просто сделать, то будет работать конечно.

[@ЕвгенийСкридлевский-щ1ч]

Да, как превратимся в Кубу

[@TheMcRide]

Сделать можно, посмотри как на ВАЗ переделывают. Но зачем, в чём проблема гидриков на RB? (интересно для себя)

[@Serega.A]

Зачем???

[@Евгений-ж]

Вскрыли головку 16 клап. Грязь вычищал 15 минут с каждого компенсатора

[@khmelkhmel9477]

поставив нові. на холодну стукає, затихає лише на прогрітому двигуні.( двигун F16D3)

[@ІванНекраса]

Що робити якщо після заміни гідрокомпенсаторів через 15 вони знову почали стукати, ваз 21124?

[@vovasmelov2994]

Двигатель FP кап ремонт почистил отмыл компенсаторы первый запуск будет после посещения электрика потому что сигнализация поймала глюк,а подключена через замок зажигания стартер не крутит! Зажигание включается ответа на старт нету

[@Woof_lynx]

Хех знаю такі снпч ще з 13-14 року кажись і ці епсони з чіпами, і перепошивка на версію яка не разує розхід чорнил )

[@Ryslan-l9y]

Промыл на Фрилендере 24 штуки повезло не стучят

[@sanchovs200]

А какой мотор?

[@Gincool]

На фабии 1 масло в перемешку с антифризом зааоачовало весь мотор и компенсаторы заклинили.