Кусок ТАНКОВОГО двигателя В2 - что ЮЗАЮТ ОРКИ?

[@Cont1cont]

А что ты там хотел увидеть? Двигатель на насосфорсунках с турбиной на электрическом актуаторе и куче датчиков? 😂 Очевидно же, что это стоит в военной технике - потому что оно простое, ремонтируется молотком и работает чуть ли не на мазуте) Или ты ожидал там увидеть китайский каминс?)

[@koliadazt236]

Не ну китайцы на копиях маза 7310 поставили каминс(на Мазе 7310 стоит почти такой же двигатель ну скорей всего с переработками,но конструкция такая же, называется только не в-2 или в84,а д12а-525)

[@ArtemiyO]

@@OggyXXXL ну это нужно догадаться, использовать на танках импортные двигатели.

[@АлександрХромов-ч4г]

@@OggyXXXL а китайский каменс?

[@МонахАвдотий]

Ну надо же обосрать. У самих нихрена кроме 64 не осталось на древнем как говно мамонта опозитнике.

[@user-wk5og4gg9p]

@@OggyXXXL твой каминмс унылое дерьмище(работаю на дизельных электростанциях) знаю о чем говорю. Ломается как любой другой ДВС, а после капремонта вообще на мусорку можно выкинуть. Запчасти на него хрен найдешь. Из импортных хорошо работают куботы, и то лишь потому что дефорсированы.

[@Аневсё-ливамравно]

Травников, я посмотрю, ты прямо эксперт эксперт. Дело в том, что в привычных клапанах вал давит на пружину через стержень клапана. Здесь же кулачок давит непосредственно на пружину. И контровку обеспечивает тут сама пружина. Я блин уже давно понял, что ты за спец такой, когда не узнал на газоновском моторе центробежный ограничитель оборотов.

[@TMFIxiJu]

Да он считает себя умным и точка, а на самом деле...

[@СергейЗайцев-у4ц]

@@TMFIxiJu пафоса от него много, а по делу ничего!

[@СергейЗайцев-у4ц]

А вы видели как он рульку на гаражах бухой варил?

[@Аневсё-ливамравно]

@@СергейЗайцев-у4ц не, не видел. А что?

[@СергейЗайцев-у4ц]

@@Аневсё-ливамравно Да таких жаражных экспертов у нас полно, только ют неснимаюь!

[@МишаБорман-ъ9т]

Всем моё почтение. Вот это я называю надёжностью конструкции. Респект харьковскому КБ, разработавшего этот двигатель. Кстати, харьковское КБ было усилено московскими авиаторами, отсюда и алюминь. А разработчик этого двигателя был еврей Майер Александр. А когда производство эвакуировали за Урал - собирали всё это женщины и дети.... Я далек от политики, но согласитесь: офигенная конструкция, если по сей день работает. По поводу типа моральной и временнОй отсталости: немцы разработали кажись в 1943 механический инжектор. Ну так они его и дроч@ли до почти 90х годов. А когда японцы стали раздельный прыск делать? Так что будем обьективны. Всем добра в этом чате!

[@glebkovelikai]

Да... Гребанный м20 с гребанным жетроником... С дмрв уже не помню на три контакта или на 4)))

[@yerbolsansyzbayev2830]

@@glebkovelikai а еще ваговский КЕ-Jetronic. Это просто жоппа

[@Sanja_76]

Как говорит один известный персонаж : "Ябать, ты моторист!"

[@АндрейБорисович-з1р]

Если бы на блоке было написано 1812, то рассказывал бы про Наполеона.

[@Muller_1939]

если бы тогда они собирались то да.

[@СаноСупермен]

@Рус Казах Наиман азиат? Если да то это хуже орка

[@GAGARIN...]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@евгенийдигусаров]

А с чего он решил что это с танка который приехал из России? Ведь украина поснимала всё танки т34 с постаментов чтобы в бой было на чем ехать(много видео в ютубе с этими кадрами) пока пендосы помогать не начали, хотя как сказать "помогать"..... В долги загонять, так вот я к чему, а к тому что это вашей горе армии танк то, точнее остатки от него😄

[@985viper]

Бывает макет двигателя в разрезе, а здесь в разрыве.

[@BESSENIM]

Взрыв-схема)) такой тип вполне существует.

[@PavlentijIvani4]

это прекрасно, я запомню :DDD

[@svietlov]

😂😂😂😂😂

[@ТолянчікМеханік]

😂

[@SerDjon88]

списибо ЗСУ!

[@humanspirit3432]

Резьба всегда работает на растягивание ножки клапана - люфт в резьбе всегда выбирается в одну сторону. А гайка по сути контрится теми мелкими зубчиками - они всегда находятся в зацеплении с ответными зубчиками и под сильным нажимом пружины, оборотов движок развивает всего максимум 2000, так что оно по сути никогда не открутится (как минимум это очень мало вероятно).

[@74.2]

Считаю такой механизм регулировки теплового зазора отличным решением. Приспособлением для ослабления натяга пружины может даже быть толстая отвёртка.

[@74.2]

Нормально продуманный мотор. Всё как и на современных дизелях. Кстати до 43 года это производили в Харькове. Сразу видно что у тебя нет опыта ремонта грузовых дизелей. Не знаешь как детали называются.

[@ВладимирЛактинов-щ2й]

Леха ты сам нечего не знаешь, умник нашёлся

[@Nikowalker007]

Разработан был изначально для бомбардировщиков, но не прошёл тест на надежность и соотношению веса к мощности в итоге был установлен на Т34 который разрабатывался легендарным инженером Кошкином в Харькове, Т34 как и В2 проектировался и дорабатывался в Харькове. На Т72 глубокомодернизированная версия В2 форсированный до 1000 - 1250 сил , автор не х. не понимает в танковых двигателях

[@SU_27]

Его задача была обосрать... Это же мотор орков..... Дурдом...

[@arfitness8690]

@@SU_27 альо Женя, мотор прошлого века в 2022 году нормальным быть не может) ты вдумайся только, этот мотор был создан когда ещё были танки т34 и у рашистов хватило ума это сейчас использовать) хотя чему тут удивляться если орки сейчас снимают с консервации танки т62, то может скоро и т34 поедут )

[@honor8x902]

@@arfitness8690 чтобы вас выебать во все тяги с вашими хамерсами хватает, а других задач у нас и нет

[@ГригорийГрирорьевич]

Хотелось бы посмотреть разбор двигателя от леопарда 2.

[@Виктор-э1й4ь]

Скоро покажут 😂😂😂😂

[@sergs6895]

Ещё немного и переобуется... И все покажет и расскажет🐷🐷🐷🐷🐷

[@ВикторКондрашов-в6ы]

​@@sergs6895мотористы никогда не переобуваются!!! Единственное что они могут плохое это только послать нахер наглого человека!!!!!

[@ИгорьНиколаенко-з5п]

​@@sergs6895Ну что переобулся он или ещё нет?

[@wiktorolssonski5447]

@@sergs6895Za три дня, Ахмет?

[@ДенисСахнов-й1й]

Это передняя часть двигателя и это не год а заводской номер двигателя. И да все основные элементы ДВС похожи между собой начиная от т34 и до т72 и так же т80 с дизельным двигателем но все равно есть отличие. Но тот номер что вы считаете что это год это номер ДВС.

[@ОгнянЖелев]

А год указан в пятиугольника в соседстве - 85. Такие отметки использовались и в электроники с тех годах.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@Теория ДВС Как так может быть, что двигатель с 1943 года, а резина под хомутами в хорошем состоянии? Вы ведь сказали, что они родные. Или саму резину заменили? Очень всё это сомнительно.

[@jordan_78]

Да у него все доводы высосаны из пальца)) а-ля "больше цифр 1943 нигде нет, значит это по любому год выпуска" (Хотя сам в начале видео говорит, что это кусок двигателя, эти цифры могли быть продублированы где угодно, и всё равно на 100% нельзя утверждать, что это именно год) уже не знает о чем снимать и как бы лишний раз обосрать русских😂

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@@jordan_78 Вообще-то, есть за что "обосрать русских" и это ещё мягко сказано.

[@jordan_78]

@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha я вам говорю не про политические дела соседних стран, а про поведение автора канала, не надо переходить с одной темы на другую. Иначе можно так бесконечно вести диалог и в итоге ни к чему общему не прийти

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@@jordan_78 Так вы же сами написали "как бы лишний раз обосрать русских". Вот на это и был мой вам ответ. Не хотите подобных реакций - не пишите такого.

[@jordan_78]

@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha да мне вообще всё равно на ваши реакции)) я попытался вам донести свою мысль, а как вы её поняли, или вообще не поняли - это ваши проблемы)

[@SavHavoc]

Евгений, так никто не скрывает, что на Т-72 всех модификаций ставится форсированный В-2. Это танк и создавался, как упрощенная версия Т-64А, как танк для войны. Ибо 5ТДФ производил один завод, и спрос удовлетворить он не мог.

[@a.d7566]

Двигателю 5ТДФ так и не смогли обеспечить нормальный моторесурс, вот поэтому дальше т64 он и не пошел.

[@dmitrydumanov5665]

Сам ты упрощённая версия Т64. Т72 имеет серьёзные конструктивные дороботки, а это механизм заряжание изменён, катки изменены

[@andrewtsiupiashuk7782]

Нормальний ресурс в 3500 мотогодин, якщо двигун виготовлено за кресленнями.

[@andrewtsiupiashuk7782]

Т72 не просто спрощений, а примітивний. Конкретно, катки від т34-85, убогий механізм двостадійного заряджання, і майже вдвічі нижча скорострільність, порівняно з т64. І це лише вершина айсберга

[@a.d7566]

@@andrewtsiupiashuk7782 3500 моточасов у 5 ТДФ? Чудеса!!!! Завод изготовитель гарантировал 500м/ч на новые и то на поздних, на ранних вообще было 150-200, после капиталки 250.

[@first1231]

Гениально. Увидел циферку 1943 - значит дата выпуска. У меня на уазе есть цифры 1432. Фигасе предки продвинутые! Ну, визги про 2-ю армию - это уже даже не смешно. Кто и когда ее такой назвал, так никто и не ответил. Про проволочки - ну, странно. В учебнике еще по техмеху помню раздел "резьбовые соединения" и при наиболее ответственных соединениях этого полно. В авиации и вовсе применяется 2 болта с взаимной протяжкой проволоки под восьмерку.

[@andreynaymenko2028]

Хоть кто-то в технике понимает и реально знаком с ней, а то одни диванные Иксперты, думают, что знают и пишут, а по факту выставляют себя диллитантами, как и автор видео, тупо для хайпа и лайков местных почитателей сделан контент

[@first1231]

@@andreynaymenko2028 тут я с вами не соглашусь. Автор по двигателям реально очень шарит. Потому и странно такое от него слушать.

[@АлексФаберже-и4я]

@@first1231 В двигателях реально шарят братья Богдановы, из Крыма. А этот человек несёт ахинею, в основном...

[@first1231]

@@АлексФаберже-и4я и такое тоже бывает. Про богдановых не видел, надо глянуть. Кстати, если любите пострелять - прошу ко мне на канал)). Я там периодически всякую ахинею разбираю.

[@Виктор-ф7ъ5г]

Интересно, а как мог определить что это танк был противника? ? Я всегда удивляюсь, когда показывают видео с подбитым танком и утверждают что танк именно противника. Я прожил долгую жизнь и знаю что брешут и не краснеют. Есть даже анекдот. Мужику захотелось пёрднуть и получилось что и серонул. Стоит и говорит - нельзя доверять никому, даже самому себе.

[@ВладимирНиколаевич-м3ъ]

В2 очень надёжный. Изучал такой в технаре. Ставился на 34 ки и в последствии модифицировался. Такие дизели стояли на буровых. Ремонтопригодность офигительная. Перебрать в поле можно.

[@Demasik21]

Він був дуже надійний коли він стояв на т 34 але не та т72 і т 90

[@vladvasiliev7723]

@@Demasik21 тебе то от куда знать окраинец

[@koliadazt236]

А чего тогда китайцы его на помойку выкинули? и стали использовать двигатели фирмы MTU на своих танках, причем ещё с 90х

[@K_R_U_S_H]

@@Demasik21 Так на т72 и т90 не становятся в-2

[@Demasik21]

@@K_R_U_S_H а що ?

[@Zloy_Sarumanushka]

Этот Харьковский В2 был в 40х годах был лучше, чем фашистский бензиновый. За которым цистерна с бензом ездила...

[@БамбарбияКиргуду-я8н]

Так в него можно любое говно лить , масло подсолнечное керосин мазут и отработку поедет и задачу выполнит

[@Zloy_Sarumanushka]

@@БамбарбияКиргуду-я8н сейчас европа хочет возродить производство

[@alexmaiskiy2763]

зазор между кулачком распредвала и регулировочный тарелкой клапана в этом движке просто должен быть не больше 2,5 милиметра, вот и вся регулировка, ничего там никогда не выходит из строя (может мне такие попадались). Довелось мне в молодости с этими движками поработать на железной дороге. Никакой хер его не берет, к маслу требователен был разве что, простое дизельное вспенивалось и пена перла из бака. Нужно было авиацинное МС20. Картера как ёмкости с запасом масла в нем нет, масло находится в баке, вроде 60 литров и перекачивается в нужные месте четырьмя насосами. Нареканий не было.

[@ВладимирЗмей-я6ь]

Да кого вы слушаете !?😂😂😂😂 это чудо вам ещё не то расскажет вы посмотрите что он про днепровские движки рассказывает а ещё механика из себя строит смех один с башкой явно туго 😂😂😂😂😂

[@Rust_Asmand]

Война это сугубо экономика, у кого будет больше резервов тот и выйграл. Причем резервы могут быть любые, включая складские запасы второй мировой. При необходимости можно поднять и технику второй мировой(ИС-3 СУ-100Y). Просто потому что в моменте времени промышленность не успевает произвести изделие, либо из складских запасов есть рабочий агрегат которые быстрее поставить чем ждать изделие.

[@ЕвгенийГлущенко-р8ш]

мужики, это не год выпуска, а номер двигателя.такое же старье стоит и на нашей технике(она же тоже из СССР) при правильной эксплуатации они довольно надежные

[@andrewkachan4209]

а клеймо с числом 85 он не заметил :)

[@pavelgolikov8877]

Скоро орки дадут возможность предоставить на обзор двигатели от европейских и американских производителей.

[@Trixter-kh9tb]

Это тебе что по телевизору рассказали? Как бы они у тебя в городе скоро простреливать не начали

[@ensebalis]

@@Trixter-kh9tb Не ссы, не начнут. )

[@Trixter-kh9tb]

@@ensebalis . С какой стати мне ссать Не подскажешь? Если ты ещё живой

[@humanspirit3432]

Проволочка - нормальная тема - для надёжности (по идее должна быть нержавеющая проволочка). В авиации делают так-же.

[@svadbaSVO]

Хрюкнул когда заголовок писал?

[@Alchgoto1]

Для особо одарённых сообщаю что нержавейка так же обладает ферромагнитными свойствами и может магнититься. Так что магнитом не всегда это можешь проверить.

[@ЮлиянКрумов-п9х]

Нержавейка бывает два вида:Обычная и аустенитная.Первая используют для изготвления например скальпели для медицинские нужды и др.Например-4Х13.Она магнитная.Аустенитная -она легированная с металлами,которые изменяют структуру стали в аустенитом,которой в стабильсном состояние при комнатной температурой.Например Х18Н9Т и другие.Аустенитные стали не магнитется.

[@Виктор-ф7ъ5г]

Пацан, учи хорошо технологию металлов.

[@ИгорьСимаков-щ9г]

Орки ха-ха-ха, походу он забыл что был 7 лет назад у русского друга в Питере и постоянно бывал в России , как же быстро все забывается ОРКИ ХА-ХА-ХА

[@user-404..]

Жалко этого бедолагу. Кукушка тронулась

[@ГабдельҗаббарКандалый]

Орки это не нацианальность

[@МихаилВолков-в3ш]

Какая разница какого года. Работает же))).

[@ВладимирШайдук]

Женя, это мог быть и не родной В-12 : их наделали горы для великой войны - это мог быть восстановленый на ремзаводе дизель с другого танка ( Т-34 или Т-54 ) или просто с хранения . Возможно на взорванном танке это была не первая замена мотора за долгие годы службы - ведь не случайно главным принципом была унификация для техники: я в 1987м сильно удивлен был , когда узнал , что боек с пружиною с пушки Д-44 ( 85мм ) легко подходит в клиновый затвор пушки ЗИС-3 ( 76мм ) , хотя конструкторы Петров и Грабин создавали эти образцы в разные годы на разных заводах . В-12 был освоен в армии и поэтому всех устраивал именно своею привычностью - как жигулевкий двс : не шедевр , но понятен и ездить можно не смотря на явную рукожопость изготовления - если в конце эпохи армия имела 70тысяч этих танков и моторов к ним в несколько раз больше , то отсталость конструкции ни кого не трогала по причине неподьемности военного бюджета.

[@einervonvielen8869]

А что там ещё было с валами комбайнов нива, трубы были сырьём для пушек?

[@TheAGeNt2212]

На самом деле еще один вариант может быть Помимо того, что это могла быть ремонтная Вшка времен ВОВ с доведением до уровня В-46(84)(установка топливной системы и наддува) Это мог быть новый картер с хранения производства времен ВОВ, заюзанный для производства нового на тот момент движка В-46 или В-84

[@zheka____]

Укромамбету этого не понять.

[@СергейГубин-ж6б]

Отсталость конструкции? Картер, коленвал и тд довели до совершенства, и придумывать там больше нечего.

[@korana6308]

Да. И такой вот уровень журналистики и знаний всех современных укроблогеров. Лепят явную дичь с умным видом, и потом сами на свою же дичь удивляются, как такое может быть... Якобы Т72 с таким двиглом, хотя на Т72 эти двигатели никогда не ставились, с самого начала их разработки, и уж тем более современные Т72 России, на них стоит минимум В84, это разные движки, и уж тем более, к произведенному в 43 году В2 он отношения иметь не может впринципе... но к сожалению уровень у укроблогеров один, и по этому имеем то, что имеем. Хотя безусловно им тоже большая благодарность, за то, что показывают, то, что в России не показывают, по разным соображениям. Просто эту информацию нужно уметь отсеивать и просеивать. Как с недавним обзором на танк Т90М от Бутусова... Хотели обгадить танк, а получилось, наоборот))😂

[@ДимаВоронков-э9ю]

Пол года не видел видео канала, кукушка не варит у человека,бреда больше половины, а учиться ему уже поздно и негде теперь. Можно же было перед видео поинтересоваться этим дизелем

[@Sanek-Solo]

Насколько качественный, надёжный с огромным запасом прочности движок!!!!!!

[@alexkuramarpp8]

Дядюшка Жак. Сам же делал ты раньше обзор на движок В2 и хвалил какой он был прогрессивный на своё время. 4 клапана на цилиндр, верхний распредвал, алюминиевый блок и тд. И по современным меркам он прогрессивный, спустя 90 лет от разработки. Зато расскажи как поначалу повыдавали старые дегтяри и Максимы... кент с тро рассказывал, достались бракованные 44г выпуска. Стреляют одиночками только

[@andrewkachan4209]

Надо же переобуться вовремя, а то не дай Бог, СБУ приметят

[@thevetal8885]

Что нашли то и выдали. Мы же не кричали, что мы вторая армия мира и не собирались в 2022 нападать на соседние страны, и не думали что у кого то хватит мозгов на полномасштабную войну. И как оказалось очень зря. Видел сам Максима в этой войне. Но и с максимкой неплохо наваливаеим. Так что главное не размер а умение)))

[@АлександрМокров-б4ч]

@@thevetal8885 с 17 по 23 февраля больше 4 тыс. обстрелов ДНР и ЛНР, так вы ни на кого не нападали да?

[@thevetal8885]

@@АлександрМокров-б4ч та че там 4, 400000. даже коментировать этот бред не вижу смысла

[@АлександрМокров-б4ч]

@@thevetal8885 конечно, это же ( другое)

[@БогданСоломка-л6б]

читал , что у т-34 соляры хватало на 300, то-ли даже на 400 км хода, да только масло кончалось через 50-100 км, я все думал, как новый мотор может так жрать масло?... теперь все понятно

[@borys_ua]

Просто на Т-34 був дуже маленький бак для оливи (конструктори такі «класні»!), потім уже на Т-44, Т-54 та пізніших танках поставили бак більший і так вирішили цю проблему, але оливу він жере не менше як В-2 на Т-34.

[@andriishevchenko3275]

Там для масла отдельный бак имеется, т.к. картер "сухой", т.е. масло сразу после стекания откачивается. Перед запуском положено создать давление масла при помощи электрического насоса. Возможно большинство солдат на это "забивали" отсюда быстрый износ.

[@БогданСоломка-л6б]

@@borys_ua так проблема там не в износе и расходе, там просто нет ни одного герметичного соединения, масло тупо выливается, интересно былобы глянуть, как этот вопрос решали немцы на "юмо"

[@kz7131]

Так вин масло не жре-вин тече!!!!!!!

[@БогданСоломка-л6б]

@@kz7131 ну, такто корпус танка это корыто, если туда вылить 300л масла, его там поколено будет! представляю себе эту картину!...

[@МикитаКостюшенко]

Ставлю вподобайку автору цього вiдео

[@vitters3896]

Проволочки не нравятся? Еще не раз их вспомнишь при ремонте в поле или лесу. С благодарностью конструктору.

[@Pieterracotta]

Двигатель с Т-34„ много раз модернизировался, но картер остался как был. Т34 - 500 лс мощность Т72 -840 лс. Время жизни танка в бою минут 30. Чему автор так удивляется непонятно:))

[@incviSitor1982]

Досмотрел... Кстати на таком же барахле и укровойны двигаются. Наследие СССР у вас как и везде не уничтожили тотально. Поэтому можешь сходить к воякам и попросить посмотреть. Добавлю по расходу. В то время срать всем было сколько танк жрёт соояры. Её не знали куда девать и сливали в канализацию. Два литра на км это нормально. Есть инженерная техника которая жрёт до 4л. Ну и по шайбам. Шайбы не идеальные. Они при затяжке врезаются друг в друга и держат лучше граверов. Применяют там где есть постоянная вибрация. Сегодня немцы для ответственных узлов делают тоже самое. Только стоит бешеных денег такой крепёж. Используют как правило на мостах. Так что всё гениальное просто. А всё новое это забытое старое.

[@Ciaphas-Cain]

если быть до конца справедливым, то 5ТДФ не сильно далеко от В2 по времени стоит, так как он является развитием авиационного дизеля Junkers Jumo 204, разработанного в 1932 году

[@АлександрФомин-щ5я]

Совершенно верно!!!! Немецкие корни …))

[@borys_ua]

В-2 розроблений на базі французького авіаційного бензинового двигуна «Іспано-Сюіза» ще початку 20-х рр.

[@borys_ua]

@@АлександрФомин-щ5я У 5ТДФ німецькі корні, а у В-2 французькі корні!

[@АлександрФомин-щ5я]

@@borys_ua Можливо! 5 тдф вивчав в ХПІ, а про В2 нічого не знаю! Хоча нічого дивного бо багато чого в совку мало іноземні корні! Від ковбаси до двигунів!

[@Ciaphas-Cain]

@@borys_ua ну хиспана сюиза - далеко не худший прародитель ;) по крайней мере авиационные пушки они делали очень качественные

[@АлинаБлажевич-л1л]

Указанный двигатель имеет три номинала форсировки: 1200л.с., 1350л.с. и 1500л.с. В последнем случае гарантийный ресурс составляет 400 часов (на 1000-сильном В-92С2 - 300 часов), Во При эксплуатации в танке т34 , ресурс двигателя 250 часов , фактически 70 часов ,

[@vladmarkin5958]

Эти цифры совершенно не говорят, что это год выпуска. Вообще можно задать вопрос Гуглу - "Цифры на блоке цилиндра". И вот один из ответов- Первый знак (цифра или латинская буква) означает код года изготовления блока цилиндров, остальные семь цифр - порядковый номер блоков цилиндров.

[@ВиталийСпирт]

Работал на речном флоте в Николаеве. Дизель В2 от Т-34 породил целое семейство V-образников, применяющихся и в тепловозах, и на речном флоте. На буксирах очень часто встречается под названием 3д12, и в виде рядной шестерки 3д6. У 3д6 только общая головка на все цилиндры. Пускается как на танке, включаешь массу, открываешь топливо, прокачиваешь масло под коленвал, чтобы он уже был в масляном клине и крутиль стартером. Подшипники там не качения, а обычные скольжения, т.е. вкладыши. Расход у убитого (а они все убитые, даже летом их с факелом пускают, бо компрессии уже нема) 3д12 около 20л в час на холостых. На флоте их не сильно любят, Хабаровцы намного выносливее и надежнее. Им уже по 50 лет, а они все работают. Запас прочности огромный.

[@ВиталийСпирт]

И кстати это еще приличный дизель, не загаженный. Ты привык к автомобилям, там то, что на видео уже треш. А ты судовые дизеля не разбирал) бывает выпуск так засран, что мизинец не просунешь. Сидишь ковыряешь молотком и отверткой, с одной головки ведро нагара)

[@kolka000]

@@ВиталийСпирт "И кстати это еще приличный дизель" ога! и непожил то еще совсем.. :))

[@humanspirit3432]

Крутяк! Я когда-то ходил в киевский музей возле Родина-Мать - там внутри тоже лежит разбитый авиационный мотор с точно такой-же головой (их там кажись даже 2 или 3). Я афигел от того что там тоже было 4 клапана на цилиндр ещё в те года. Афигеть! Хотелось бы тоже увидеть обзор того мотора из музея.

[@hellpatrol7130]

загуглите Ролс ройс Мерлин

[@СИльшат]

@@hellpatrol7130 У Мерлина 1 распредвал на блок цилиндров, а у В-2 уже стоял DOHC

[@vitpol2256]

Молодец! Профиссиональный подход. Двигатель В-2-говно!

[@show968]

Позабавил один факт, забрать советский мотор это не трудно когда твоя собственная страна не производит никакой собственной техники...

[@humanspirit3432]

Танковый двигатель В-2 - 500 л. с. при 1800 об/мин, Максимальные обороты - 2050 об/мин, 38,8 литров объёма.

[@uastalkeRR]

Какой расход у него?

[@ОлександрГорай-ы1д]

У танка расход около 5л/км

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

​@@uastalkeRR дохуя

[@Аналыч-ф3в]

А 800литров на сотню высокосортного бензина в далеком 43-ем не хочешь?

[@wertsatr294]

@@ОлександрГорай-ы1д у газотурбинного Абрамса😂

[@HiTrekBurzum]

Добра всем.Отличный двигатель для своих лет(был)да на скорую руку,но условия того времени диктовались жёстко. Что хочу сказать эти технологии довели до более совершенных форм если так можно выразиться и мы получили не плохой дизельный двигатель! Пусть это будет WAG или также Тойота,MB,BMW.! Речь шла о каких-то характеристиках на что конструктора ответили 4 клапана и ТД.и тп.

[@Ivan-mu6li]

Никто и ничего не доводил. Эти двигателя по сей день делают.

[@АлександрБелкин-с9ч]

Там же когда его разработали в Украине, этот двигатель (В-2) была задача чтобы он был и всеядный, и много чего, да и когда он на поле боя, что он коптит что не коптит, там и так дым от снарядов. А тут с другой стороны, если танк стал коптить, и непонятно толи его подбили и он дымит от этого, толи он поехал, вероятно Украинцы в то время когда делали этот двигатель специально сделали чтобы он коптил при езде?

[@vitalykalendarev5613]

Не надо подмены понятий - его разработали в СССР в 30-е годы с помощью эффективного менеджмента им. одного лидера, за упоминание которого ютуб удаляет комментарий (несколько ведущих разработчиков даже расстреляли за косяки). К Украине это не имеет никакого отношения, кроме нахождения мест разработки на территории нынешней Украины. Практически полностью просрать автопром в период 2014-2018 годы - вот это современная Украина, более ударные темпы были только в осколке бывшего СССР под названием Кыргызстан, который в 1996-м году вступил в ВТО и от советских заводов к этому времени камня на камне не осталось.

[@grog890]

Танк рассчитан на час активного ведения боя...дальше его как правило выводят из строя. И то что стоит дата 1943 год, это вполне реально, т.к.после войны оставался колосальный запас резервов оборудования и тупо его перерабатывать не имело смысла

[@_-_mak_-_3398]

Вы из тех диванных экспертов которые считают что носимый БК солдата рассчитан на 15 минут активного боя? Не мелите чушь, то что вы говорите, причем с неточными цифрами, это была расчетка живучести танковых подразделений во время ядерной войны. Причем делали ее гражданские, зато распиарили ого-го

[@RAMZES717717]

Вот! В точку. Взяли В-2, немного подкрутили, назвали В-55, и воткнули в Т-62, которые активно используют.

[@borys_ua]

@@RAMZES717717 Варіанти двигуна В-2: В-54 - на Т-54, В-55 - на Т-55 і Т-62, В-46 - на перших Т-72, В-84 - на пізніх Т-72, В-92 - на Т-90. При чому В-46, В-84 і В-92 з наддувом.

[@_-_mak_-_3398]

@@RAMZES717717 а ну так то да))))) берёшь ил-76, тут подкрутил, там отпилил и получил су-57)))))

[@B00KW0RM-RU]

Это где вас такому учили? Сказки это.

[@a.d7566]

В2 от Т34, он же модернизированный стоит и на Т 72, Т90, далёкое наследие советской эпохи😉👍

[@_-_mak_-_3398]

А у вас электрокар? Если же нет, то у вас тоже далёкое наследие чего то там. А по факту В2 хорош, спору нет. В последних модернизациях их объединяет с В2 только принцип действия🤷точно так же можно сказать что это совсем далёкое наследия первого ДВС.

[@kolka000]

ну да... картер впринципе то - может вполне себе и иметь "применяемость" и на модерновых модельках двигателей, а модернизировать за счет изменения коленвала, цилиндрами, топливной аппаратурой.. но прикольно кнчно если "1943" не в музее, а на боевой технике :))

[@lehatkach8788]

И на ТГМ23 такой же дизель

[@sergeydegtyar4032]

В2 это стыренный испанский Испано-Суиза созданый инженером Луи Каталена. Он создавался для дальних пасажирских самолётов, но невышло. Впервые специ мз ссср положили на него глаз на выставке в конце двадцатых. Все родовые признаки досихпор наместе, например подвесной шатун, шод правых и левых шатунов разной длинны. Или алюминевый блок! Если кому интересно инфа в инете есть.

[@jansenynec6843]

@@_-_mak_-_3398 какой нафиг одинаковый принцып действия? Вся модернизация В2 это прилепили турбину. Это аналогично как белорусы модернизировали Д-240, и с 80 кобыл разогнали до 136(150)

[@Definitely_the_best]

А теперь представьте Леопард 2 с движком от Тигра или Абрамс с мотором Шермана , бредятина правда ? А вот у кое - кого "стабильность" уже 79 лет .

[@VladimirZotin]

А то что на В2 процент танков в укре выше чем в РФ ты и лайкующие не в курсе? 5ДТФ, газотурбинные, не слышал такое, явно? Кстати на всех танках кроме абрамса и т-80 стоят поршневые моторы.Так что бредятина это ваша стабильность.

[@Definitely_the_best]

@@VladimirZotin 5ТДФ вообще-то и да у Украины одни 64ки да , там только 5ТДФ. Это лишь 64ка доведённая до уровня трактора и названная Т72 ( кои использует лишь баллалайня ) оснащены картерами 43го года как видишь .

[@VladimirZotin]

@@Definitely_the_best в модификации 72 он так же стоит.С чего в2 стал тракторным вместо авиационного? Ну и да, Т-80 забываем?

[@yurakondratuk253]

@@VladimirZotin который жрет как не в себя и задним ходом медленней улитки?

[@leons9062]

Вна 404 зато прогресс. Закончилось советское, взялись за натовское...

[@SanchoKM]

Это толи В46, толи Д12. Более поздняя модификация того самого В2. 1943 год с одной сходу удивил. Но может использовали блок 1943 года. Может этот двигатель сделали путем модернизации сохранившегося двигателя 1943 года - производство не массовое, так что возможно используя старый мотор собрать из него более позднюю модификацию. Из интересного на данных моторах еще есть прицепные шатуны. То есть шатуны одного ряда цилиндров как обычно - нижняя головка соединяется с шатунной шейкой КВ. А вот у другого ряда цилиндров нижняя головка шатуна прицепляется интересным образом к шатуну из первого ряда (близко к его нижней головке). Также интересно там реализован привод ГРМ - валом через конические шестеренки.

[@aleksandrsiverin5539]

Тепловозный дизель Д49, там также основной и прицепной шатуны. Это уменьшение габаритов.

[@ScarletVulture]

Есть цельные алюминиевые прокладки под такой тип двс. Встречался на бульдозере ДЭТ 250. Кстати для регулировки клапанов есть спец ключ.Еще одно двигатель особенно водяная рубашка очень страдает от кавитации. Гильзу может сожрать за месяц работы. А и кстати двигатель идёт с сухим картером. Масло из бака подаётся насосом. Ещё дополнение это просто модернизированный мотор Т-34. P.S. Привет Евгений. Из Кривого Рога.

[@kulah3458]

Какой-то не надежный двигатель получается, если сжирает гильзу кавитацией за короткий срок эксплуатации, при том что в блоке цилиндров условий для образования кавитации минимум, тем более у моторов тех времён. Может дело в качесте металла, я так думаю. Привет Никополь)

[@Арендатор-б4ш]

Я работал на Вольво FH 12, конкретно на той машине гильзы выкидывали через каждые 100 тыс пробега. Первый и шестой цилиндры начинали течь, остальные тоже на подходе были. Почему так?

[@dfcf7555]

нужно чтоб там было w12 от вага. вот тогда было б технологично

[@olegbuzuk9585]

И не доехоло бы это до поля)

[@stratohunter]

@@olegbuzuk9585 ну то взагалі було б щастя! 😁

[@B00KW0RM-RU]

Видел я этот двигатель. Во-первых делать его ппц как сложно, во-вторых, не решены проблемы термонагруженности, в результате ходит не более 150 тыс. А капремонт - только на специальных стендах, в очень умелых руках. Проще новый ставить. Тут VAG далеко переплюнул по сложности даже 6-цилиндровые двигатели Субару и итальянское 12-цилиндровые покемоны.

[@ГришаЕр]

Есть ещё В31., на ДЭТ 250 ставили, до сих пор на таком работаю.,двига огонь просто.

[@Дмитрий-щ1ч3ч]

Судя по ржавой гильзе и цвету поверхности в местах отлома предположу, что двигатель, от которого этот кусок, давно не запускался. Или этот кусок отломился очень давно.

[@vasyavasin8173]

Война идёт 8 месяцев почти, а насколько помню ржавеют они очень быстро если их под дождём оставить хоть на день.

[@alexbauer9634]

двигатели собирали из того что есть на складе резерва и картер 43 года это не новость и не нонсонс, это норма для двигателей В-2. На двигателя в-2 горы деталей, а ставят его до сих пор в том числе на т-90 всех моделей ,свой двигатель только на 64ке и на т-80. остальные живут с в-2. Двигателя просто собирают из тех деталей что есть на складе

[@МУЗЫКА95Баляга]

Это обломок двигателя в В 84 ,да конструкция проста, его проше ремонтировать в полевых условиях чем 5тдф имеет модульную конструкцию т е его нужно извеч из танка для ремонта , а у В 84 для замены тойже головы нужно только снять крышку МТО либо откутить броне прегородку в боевом отделение . Болты форсунки откучивают спец ключем и для форсунки есть сьемник чтобы ее извеч из двигателя через окна в крышке головки для ее замены или регулировке

[@IvanIvan-vn3nz]

Хотел спросить. Как там с электричеством то все норм? Отопительный сезон начался?

[@steppenwolf8553]

Эффект бумеранга никто не отменял!

[@АнонимАнонимус-о4ш]

Как там плавается? Не глубоко?

[@Zhanik_mt09]

Как там Белгород???))))

[@Ivan-mu6li]

Чему вы радуйтесь? Что соседа без электричества оставили?

[@Kyreiev]

Как там с сексом без разрешения пуйла?))

[@АлексейГурьянов-д4б]

И не факт, что это двигатель с танка участвовавшего в бою... Вполне вероятно, что этот кусок с памятника, который был сдан в металлолом, а двигатель разбит!

[@Dr.Liwsy.]

Бритва "акама". Как раз проще поверить что єто один из подбитьіх танков "асвабадителей".

[@ЮрийДенисов-н3з]

Смотрел твой видос как ты обсираешь мотор 1.8tfsi, который разбирал Жора за то,что он навороченный и сложный и зачем все это надо. Здесь ты хаишь простой и неприхотливый двигатель. Что надо было common rail ставить???

[@Freon_Play]

Называть В-2 и В-92 одним и тем же это тоже самое , что называть острый кусок камня времён палеолита точной копией финки НКВД:)

[@Boro9Da]

Подскажите, пожалуйста, Евгений, в каком учебнике Вы читали про танк в бою 40 минут? А то я не смог найти. Спасибо, интересный разбор.

[@megustabmwf]

люминий американский, кстати если это реально 1943 - как раз из американского отливали того самого что по лед лизу приехал потому что свой проеб..и и это не шутка сейчас

[@andrewPechkin]

этот мотор применялся в речфлоте в 12ти и 6ти цилиндровых вариантах,а может,применяется и до сих пор. стоял на речных трамвайчиках в 6ти цилиндровом варианте,был без наддува,имел мощность 150 сил. по оборотам не угадал-1500. мотор мог быть с наддувом и без,мощность соответственно 500 и 300 сил. его маркировка по госту-12чспн15/18,заводская-3д12.

[@ОлегЮдин-я1ч]

Совсем не факт что этот агрегат стоял как движитель танка. Мне попадались дизель -генераторы с моторами исполнения 40х годов.

[@Dr.Liwsy.]

С их ресурсом, расходом и дороговизной никуда кроме танка не годятся.

[@wertsatr294]

@@Dr.Liwsy. тепловозы , речной транспорт , инженерная техника , дизель -генераторы.

[@Виктор-ф7ъ5г]

Интересно, а как мог определить что это танк был противника? ? Я всегда удивляюсь, когда показывают видео с подбитым танком и утверждают что танк именно противника. Я прожил наверно наполовину больше тебя и знаю что брешут и не краснеют. Есть даже анекдот. Мужику захотелось пёрднуть и получилось что и серонул. Стоит и говорит - нельзя доверять никому, даже самому себе.

[@ПахомовАлексей-л4ф]

Привет дядюшка из России. спасибо, молодым изучать двигатель и работу техники.

[@ПахомовАлексей-л4ф]

И чутка дядь врёшь это партия двигателя 1943, типа т 72 и 60 ставились

[@User-yzw8wx8x]

Технология прокладки гбц с выступом как сегодня в США на V8 турбо промодах 10 000сил

[@alekseyershov3638]

Там весь двигатель бутербродом сделан, возможно эта деталь блока модернизации не подвергалась и брали из старых запасов. В любом случае врятли в печальной судьбе танка виноват непосредственно его двигатель.

[@dorianyatesfun8382]

В судьбе танка виновато обычно начальство, которое послало его без разведки и артподготовки.

[@vitaliiv458]

Здравствуйте сделайте обзор на движки Герани 2 43г желательно

[@GAGARIN...]

👍👍👍

[@Ivan-fu6hp]

Какой объём и нагрузки? С 39 литров вжато 300, от силы 500 лошадей. Расход масла у него норма 10% от расхода диз. топлива является нормой. В своё время был очень не плохой двигатель.

[@VladimirZotin]

500 минимум без турбины, с ней вроде до 1000 поднимали.

[@Ivan-fu6hp]

@@VladimirZotin Даже пускай 500 лошадей! Подсчитай литровую мощность 13 лошадей с литра! Феноменальные показатели!

[@B00KW0RM-RU]

@@Ivan-fu6hp Можно любую мощность снять турбонаддувом и оборотами, но у этого есть своя цена. Однако, танк едет не мощностью, а крутящим моментом, если кто не в курсе.

[@Ssssssssan]

А какая разница это же не твоя жоповозка, которая должна быть надежная и удобная в обслуживании. Это танковый двигатель давольно не плохой хорошей тяговитостью, его задача в один путь доехать только, его же все равно взорвут.

[@igorstepok7434]

Они же говорили можем повторить, вот и повторили технологии 40-х годов.

[@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я]

А ведь эти двигатели серии В-2 стоят не только на танках, значит движок вышел удачным как автомат калашникова...

[@VladimirZotin]

Да, он вообще для авиации разрабатывался, по весу не прошел.

[@alexdubovik2119]

Да нет, эти движки широко применяются потому, что альтернативы нет. А массовое производство есть.

[@yurakondratuk253]

Он не удачный. Просто руки обе левых и из жопы - лучше ничего изобрести не смогли. Это как таз 2107 - та же копейка 60х годов построенная на базе Фиата ещё более раннего выпуска

[@artemvictorivoch]

На аэродромных тягачах такой мотор стоит , мотор раз в год меняется ))) давление масла падает , на пожарной машине на базе урагана тоже такая же история ,автор правильно сказал 40 мин боя рассчитан этот мотор .

[@NVB_USSR]

@@artemvictorivoch Ничего там никогда не выходит из строя (может мне такие попадались). Довелось мне в молодости с этими движками поработать на железной дороге. Никакой хер его не берет, к маслу требователен был разве что, простое дизельное вспенивалось и пена перла из бака. Нужно было авиацинное МС20. Картера как ёмкости с запасом масла в нем нет, масло находится в баке, вроде 60 литров и перекачивается в нужные месте четырьмя насосами. Нареканий не было.

[@АлександрМ-ь7у]

Скорее всего это серийный номер детали, каждая деталь имеет номер и как и показано с кучей проверок и штампов мастеров, которые его точили и сверлили, просто совпали последние цифры с 1943. В СССР танки делались тысячами в год. Выже не говорите, что голова из будущего 2781года. :)))

[@nfbdbckgm]

Вот тоже думаю, что во время войны, вряд ли бы уделялось время на такое количество маркировок ОТК.

[@alexdubovik2119]

Головка производства 27 неделя 81 года.

[@alexdubovik2119]

@@nfbdbckgm, такое количество маркировок ОТК для того, чтобы знать, кого расстреливать, а не сразу весь цех..

[@sunnydoga]

Я конечно не эксперт по военной технике, но даже на гражданке в СССР отродясь на двигателях не ставили год производства, судя по размеру номера, я думаю это банально кусок серийного номера, то что там в конце 1943 не более чем банальное совпадение. Что касается все патрубки живы (даже если предположить 1943 год производства), ну ты знаешь, тогда есть чем гордиться, резинки на современном даже японском автопроме вполне разваливаются лет за 10-20, если не раньше... Что касается корончатых гаек и шплинтованных болтов, ну как профессионал, ты должен понимать, что это плюс к надежности (исключение самоотвинчивания), по поводу никогда не трогали - не надо путать гаражный сервис, с обслуживанием в армии, там все четко делается по регламенту, и таки ты не поверишь, ЗИП заводской хранится точно также как и танк десятилетиями, и таки да, "срочники" такую технику никогда не обслуживают, так что много ты выдумываешь, а по факту видео ни о чем )

[@Андрей-э8е4г]

Судя по износу клапана, и износу пятака. Ничего там не вращается.

[@SuperDiwanS]

гениально!

[@SuperDiwanS]

@@joeford4548 Zа

[@Benjamin_Franklin..]

@@SuperDiwanS Za русь усрусь?

[@Benjamin_Franklin..]

@@SuperDiwanS V могилу Zа пукина?

[@SuperDiwanS]

@@Benjamin_Franklin.. отнюдь.

[@vladimirbohomolov524]

Есть кто-либо из комментирующих, кто САМ, своими руками, капиталил моторы Д12-15/18, основой семейства которых В2 и является?! судовых, транспортных и промышленных исполнений. Нет? Тогда не занимайтесь домыслами, а читайте технические учебники по ДВС середины 20 века, написанные ИНЖЕНЕРАМИ, а не профессорами! Великолепный мотор! Алюминиевые блоки для судов и танков, чугунные для тяговой техники. От 300 (судовые гребные и вспомогательные) до 400 л.с. без ТН и до 500 л.с. турбированные. Разные число и диаметр отверстий в распылителях форсунок. В2 создан на основе двигателя V8 инж.-л-та флота Игоря Костовича второй половины 19 века для первых дизель-электрических подводных лодок. Почему 1943 год? Дизель с сухим картером имеет практически неизнашиваемые картер и коленвал. Поэтому, двигатель с блоком 1943 года может иметь хоть двадцатую реинкарнацию с новыми ремкомплектами и устанавливаться на новое судно или промышленный тепловоз. Производство абсолютно новых Д12-15/18, коих было не более 20% от капитально отремонтированных, было официально прекращено в 1982 г. с переходом на "квадратную" ЦПГ, но на новую технику устанавливались аж до 1992 г., пока в РФ своя промышленность не кончилась. На судо-, тепловозо-, горноремонтных заводах ремкомплектов ЦПГ Д12-15/18 оставалось десятки тысяч. Заводы кончились, все ушло в металлолом.

[@bloodborne5214]

Стоит усомниться в профессиональности автора видео, не ожидал такого маразма

[@alexmoos6858]

Возможно что старый картер 43г скрестили уже с новыми блоком и головками и получился "новый" форсированный даигатель типа в-55 и прочее.

[@АнатолийУваров-э6р]

А зачем мало оборотистому двс мощные пружины если память не подводит то мощные пружины стоят на оборотистых двс тк что бы клапан успел вернуться в седло и не встретился с поршнем?

[@СветланаКонаревская]

Меня абсолютно не устраивает форма колеса, это какой древность приходится пользоваться. Да здравствует переход на треугольник, только треугольные диски прекрасно сохранят форму.

[@miketigra8995]

,,Вторая армия" готовится к реальной ,,потасовке", потому и не разбрасываются последней техникой (учитывая что не распродали всё, как некоторые)... Так что радуемся жизни сейчас ребятки, всё обещает стать намного более интересным, причём везде...

[@ОлександрАттілович]

В2 у них навіть шатуни зцепні і ход поршня лівого і правого блока різні вони як вкрали технологію так до цих пір і клеплють то сміття а робочий обєм 38.8

[@СергейВасильев-ж2б]

Автор, ты дичь не втирай, нашёл четыре цифры и подгоняешь дату? Ресурс этого движка 800 моточасов, с 43 года ему сюда заехать не вариант, а для нескольких боёв его за глаза. Нет смысла ставить на танк что либо приличней, машина погибает ещё до износа двигателя. Прежде чем обсирать похвались своими изобретениями, по гонору ты изваял движки минимум для Леопарда и Абрамса, только вот сидишь в гнилом сарае, а не в белоснежной лаборатории.

[@AleksanderRush]

Что за музычка? Классная. В то, что головка 1943 года мне лично мало верится. Потому что их легендарное некачество было настолько легендарным, что потребовало создание целой "комиссии по устранению производственных и конструкторских недоработок" после ВМВ - ибо жили двигатели ок.100 часов(во время войны это было норм - т.к. танк жил в среднем сильно меньше времени)

[@kolka000]

" что головка 1943" - походу это картер.

[@Yuriy-nik]

Это могла быть просто деталь, Картер 43 г.в., тогда многие узлы унифицировались. Так что, такой узел с тех времён мог запросто дойти в технике.

[@kolka000]

@@Yuriy-nik "мог запросто дойти в технике." учитывая обилие клейм "отк" - такое предположение даже и выглядит правдоподобным "походил/перетрясли отдефектовали/в новый поставили".. но все равно - в мозгу не укладываеться :)))

[@Yuriy-nik]

@@kolka000 зато какая экономия получается))?? И зап части в каждом городе, на постаментах сколько стоит))??

[@vd36vrn]

Я сейчас его и ремонтирую. Хочешь, приезжай в Воронеж, предоставлю вещь доки для информации.🛠️

[@АлександрДядин-з4ы]

Ничего удивительного в том нет что маркировка блока двигателя 1943 года. На танках Т-72 установлен двигатель В-46, развивающий мощность 780 л.с. Этот двигатель принципиально не отличается от двигателей танков В-2, которые устанавливались на танках Т-34, мощностью 400 л.с. Мощность на В-46, в дополнительных 380 л.с развивается с помощью наличия турбины, в отличии от В-2. Вообще это гениальный двигатель В-2, на много опередивший своё время.

[@0nSlav]

АУУУ народ!!!! вы говорите "класный двигатель 40-х годов"...вы забыли какой год?...это уже не двигатель, металолом, максимум в музей!!!...Евгению поклон за старания)

[@NoName-sm4vx]

Старый,мощный,надёжный👍

[@alin_moto46]

Разве не ваш? Может в первые дни войны вы вроде юзали советскую технику может валялся и нашли

[@Dr.Liwsy.]

Конечно не наш. Ваши же побегители тикали из-под Киева,бросая все по пути.

[@alin_moto46]

@@Dr.Liwsy. пон

[@mengi200291]

Сколько помню на движках никогда год изготовления не набивался всегда серийные номера. По серийному можно узнать год движка. Могу ошибибаться. Но ни разу ни где не видел год изготовления движка.

[@doublemint8945]

На 72 мотор В2, такой же на 34. Это было сделано ради простоты изготовления тунчика😂. Мотор 64 очень сложно ремонтировать, нужны спецы и тд. А тут "тракторист" любой разберётся.

[@belkin7666]

Это легендарный двигатель! Очень технологичный даже по современным меркам ,хоть и делали в 30-х годах, про надежность вобще можно легенды складывать!!! Есть полный обзор на ютубе.

[@ДмитрийКрутилкин]

1943 год - ужас!!! А ничего, что трёхлинейный калибр (7,62) уже более 100 лет в ходу? А Легендарный ТТ, между прочим, тоже 7,62 - в 90-е он нравился очень многим. Я уже не говорю про то, столько лет на вооружении у людей стоит простая дубина! А если учесть, что жизнь у танка очень короткая: его строят, отправляют на фронт. Там он эксплуатируется в жесточайших условиях (это даже не трактор в поле). В какой-то момент его подбивают. При таком раскладе почему бы не поставить движок 1943 года - всё равно на списание. А если учесть, что этот движок трудился 80 лет при отсутствии качественного ТО, то это просто шикарный движок. Современным двигателестроителям учиться и учиться. А если ещё учесть: в каких условиях его строили.... А расход топлива и масла - война, вообще, такая прожорливая штука, что перерасходом соляры можно пренебречь. Кстати, сейчас в некоторых Ж/Д депо стоят на консервации паровозы. Это вообще старьё полнейшее. Но в критической ситуации можно налить воды, закинуться дровами и поехать. А так, за обзор спасибо. Послушать было интересно.

[@jurisliberts6044]

@@OggyXXXL не только.у нас тоже не всё в лихие 90 тые разпилили. 😉

[@andreynaymenko2028]

За паровоз я вам скажу, что штука очень занятная, его запустить с холодного состояния тот ещё геморрой и знаний надо прилично, чтобы эту машину содержать на ходу, так что сейчас мало спецов по ним, почти единицы обучены среди машинистов. Есть на ютубе видео запуска паровоза, там больше часа вроде, так это ещё сокращено как, часа два-три можно его запускать и не так это просто как костëр разжечь и чайник поставить сверху, очень занятное видео

[@ДмитрийКрутилкин]

@@OggyXXXL В @#%яшке. Был СССР. В 1991 распался на 15 этих самых @#%яшек. И везде где больше, где меньше эти паровозы остались. А уж кто оставил на всякий пожарный. а кто на чермет попилил - это мне неизвестно. Одно точно могу сказать: кто пилил на чермет и бабла народного хапнул, с местными комментаторами не заделился точно!

[@aschteiner9917]

Так все таки с чего ты решил что это год? И с чего ты решил что там ещё спереди цифр не было? А если бы 2943 было набито? Танк из будущего?

[@KruppWT]

Нет,сруссии не будет к 2943 году... Ххии

[@Sosnitskiy]

1943 год ? Ты угараешь ? У В2 военных годов ресурс 200 моточасов.

[@avtochepa1784]

Разработан в 1931-1939 годах конструкторским коллективом дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода сначала под руководством К. Ф. Челпана (репрессирован в 1938 году), а затем, с 1938 года - под руководством Т. П. Чупахина, его заместителя по проектной работе - Я. Е. Вихмана, заместителя по опытно-производственной работе - И. Я. Трашутина. В конце XX века большой вклад в создание современных модификаций танкового дизеля В-2 внёс главный конструктор (с 1981 года) головного КБ по двигателям ЧТЗ - В. И. Бутов. Одновременно с В-2 в 1930-х годах создавался авиадизель АН-1 конструктора А. Чаромского рабочим объёмом 61 литр (12Ч 18/20). Оба дизеля были близки по характеру протекания рабочего процесса, по общей компоновке и ряду конструктивных элементов. Серийное производство В-2 началось 1 сентября 1939 года. Принят на вооружение РККА в том же году в трёх модификациях: В-2 (500 л. с., сухой вес 870 кг), В-2К (600 л. с.) для тяжёлых танков КВ и В-2В (375 л. с.).[4] Це на той час був перший двигун в якого було чотири клапана на один целіндир.

[@vladmarkin5958]

😂Ахаха! Ну до чего же вы потешные в своём невежестве! Чувачок, про первый движок с 4 клапанами это тебе 100% рашистский зомбоящик рассказал! Первым двигателем DOHC был рядный четырехцилиндровый гоночный двигатель Peugeot, который приводил в действие автомобиль, выигравший Гран-при Франции 1912 года . Другой Peugeot с двигателем DOHC выиграл Гран-при Франции 1913 года , за ним последовал Mercedes-Benz 18/100 GP с двигателем DOHC, выигравший Гран-при Франции 1914 года . Isotta Fraschini Tipo KM , построенный в Италии в 1910-1914 годах, был одним из первых серийных автомобилей с двигателем DOHC. . Двигатель DOHC Napier Lion W12 (ДВОЙНОЙ V !) производился в Великобритании с 1918 года. В 1926 году 3-литровый Super Sports Sunbeam стал первым серийным автомобилем с двигателем DOHC. В Соединенных Штатах компания Duesenberg добавила двигатели DOHC (наряду с их существующими двигателями SOHC) с выпуском в 1928 году модели Duesenberg J , которая была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем DOHC. Stutz DV32 1931-1935 годов был еще одним ранним американским роскошным автомобилем, в котором использовался двигатель DOHC. Также в Соединенных Штатах в 1933 году был представлен гоночный двигатель DOHC Offenhauser . Этот рядный четырехцилиндровый двигатель доминировал в гонках с открытыми колесами в Северной Америке с 1934 по 1970-е годы.

[@evilkabab]

Это прогрессивный авиационный дизель. 4 клапана, пресованный коленвал, как на Урале (оппозите)

[@---xq3zq]

Возможно 1943 год выбили на картере и положили на хранение,а потом взяли для сборки движка? На другом клейме возможно 27 неделя 81года.

[@АнатолийВасильченко-ф1ъ]

От этого он не стал пиздец какой технологичный )))

[@---xq3zq]

@@АнатолийВасильченко-ф1ъ это предположение было не в оправдание.

[@ЕгорКоробков-г6о]

@@АнатолийВасильченко-ф1ъ а кто сказал про технологичность? Яд с губы вытри, а потом общайся.

[@Cont1cont]

@@АнатолийВасильченко-ф1ъ зачем говорить о технологичности на военной технике, когда там нужна простота и надежность?

[@АнатолийВасильченко-ф1ъ]

@@Cont1cont Технологии побеждают а не простота . У кого новое и технологичное вооружения тот и победил !

[@Skripys]

На коробке DC450 Все пробки заливные и сливные выполнены с такими же насечками как на гбц в видео, так что вполне рабочая технология.

[@user-rr5et2zj3m56]

Если любишь головоломки то вот тебе задача . На моторах Камаз , очень часто , проворачивает коренные вкладыши, выводя блоки и валы из строя . Современные евро моторы особенно часто страдают этим . Если есть желание, займись разрешением проблемы. Вразумительного ответа на эту тему я найти не смог.

[@РоманЕнин-т8з]

а никогда секрета не делали из того, что удачный дизель от Т-34 и ИС-2 ставили нка все последующие танки, включая 54, 55, 60, 62 и 72. На 64й разработали оппозитный, для 80 газотурбинный, а на уралвагоне как на складах были движки, так и впихивали их повсюду в Т-72.

[@San4o0409]

Юджин, как ты считаешь, когда техника стоит 5 лет, то часть пружин в головке зажата. теряют ли свойства зажатые пружины и восстановятся ли они потом?

[@Teoria_DVS]

Смотря какая техника.

[@АлександрАндреев-м5р]

Я заводил В2 простоявший 15 лет , при запуске даже дыма не было , просто раз даванул черным и все , до сих пор на нем езжу , сезонно

[@Cokol_Jasnyy]

@@OggyXXXL моему 35. усилие сжатия 45-90. 45 начальное, 90 конечное.

[@yuzius6050]

@@АлександрАндреев-м5р А катализатор еще живой не рассыпался?

[@АлександрАндреев-м5р]

@@yuzius6050 нет там никакого катализатора