Теория ДВС: Двигатель Opel A16XER / Z16XER после 20 тыс км (дефектовка и обзор конструкции)

[@MrLexakun]

Проехал на аналогичном двигателе z18xer 520 тыс.км. ГБЦ не снимал. Пока нет признаков скорого капремонта, держится бодрячком. Очень доволен машиной Зафира б. Самая хитрая поломка- прохудилась прокладка под масляным насосом. Масло в антифриз пошло. 1т.р прокладка плюс промывка системы охлаждения. Самая дорогая поломка фазовращатели заменил около 20т.р., за такой пробег это копейки. Важно что тут чугунный блок, хорошо для ресурса. Года идут 12 лет машине, мысли приходят обновить. Голову сломал на что менять. Алюминиевые блоки одноразовые кругом. На дизель заглядываюсь. Но пока думаю такую же возьму посвежее. Жалко новых нет.

[@alexandermatveev258]

А ремень менял?

[@sergilionius2533]

А какое масло лил? Спасибо за ответ, очень важно.

[@A77551]

Z16XER 305 тыс. Прогар клапана. Но в этот цилиндр упал обломок керамики от свечи, наверное он клапан повредил. В остальном все аналогично, фазовращатели и прокладка теплообменника. То же дизель хочу, езжу много, иногда под 100 тыс. в год. И на низах лучше тянет и расход почти в двое меньше бензинок.

[@ДмитрийШопи]

Зафира турер, бери и катай!!! Как нет?

[@DrLightMan47]

А как было с теплообменником? Что с ним делал, можно подробнее

[@MARYKMOTO]

Риски - Лазерное хонингование Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Ещё одна выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала.

[@WoozleSKB]

У меня Opel Zafira 2006г.в. с Z18XER. Пробег 202тыс.км. Болты клапанной крышки, со стороны выпуска, ржавеют всегда. Когда я откручивал их впервые - сломалось 4 шт. Заменил на нержавейку - теперь все норм. Маслоохладитель - слабое место, прокладки дубеют и текут, а нормальный комплект стоит ~5т.р. На 160тыс. измерял зазоры кулачков распредвалов - все было в допусках. Капиталки небыло, масло не жрёт. После хадовской раскоксовки выправилась компрессия. А то, что у массового двигателя мелкие недочеты есть - это норма, все рассчитано на оптимизацию производства.

[@Mid_Nite.]

Kim Sedov у меня зафира А 2002 года, один раз снимал клапанную крышку для замени прокладки и с болтами проблем не было, все вывернулись и ржавчины не было.

[@6355755]

Евгений большое спасибо за отличный обзор и максимально развернутые комментарии!

[@АлексейГорбенков-ы3з]

Очень умный спокойный человек! Умеет объяснять! Подписка , лайк

[@user-ro9gu9nh892]

Вот как можно делать обзор не зная про лазерную хонинговку. Метки не должны стоять друг против друга на шестернях. Скол на шатуне для подачи масла к пальцу и т.д.

[@СашаМезенцев-я5п]

смотрю в 2021 году и мне так смешно про рыски заводского брака от инструмента (у самого опель астра j 2012 г.в с точно таким же мотором обычный атмосферник 1.6---115л.с)

[@МаксимСуслов-н4й]

Тут обзор впринципе от человека который на тот момент не понимает и не знает этот движок и его особенности. Почему то в голове всплыла казнь Коперника монахами за то что он якобы глупости говорил. Так и тут "монах" разбирает двигатель и ругает инженеров GM)))

[@alexsg3172]

@@МаксимСуслов-н4й по факту местами очень смешно. Да мне как владельцу XER, понятно что автор не опелевод. Однако на этом примере, понятна вся ценость его обзоров...

[@alekS.163]

Вроде адекватный но такую чушь несет хоть бы уточнил зачем эти риски нужны)))😂

[@cemalmehmedov9115]

есть модификация етого мотора, которий с завода работает на двум топливом - бензин и метан. в етих отверстиях на коллекторе у него стоят метановые форсунки.

[@MixDedovi4]

Спасибо тебе добрый человек)) Буду знать, что там у меня под капотом трудится))

[@СергсергейИванов]

Забавно слушать, когда пусть и очень хороший гаражный мастер, о немецком движке, говорит: " Ну как так можно делать". :)

[@АртемПойманов-ы9ч]

Вот именно что как так можно было делать если очень хороший гаражный мастер видит косяки конструкции. Только то что он немецкий еще ничего не значит

[@ДмитрийЧ-е4ю]

Ну по сути, двигатель отменный; и форсунки на поршни есть и материал блока нормальный и голова на порядок лучше в отличии от киавского 1,6

[@serega274]

лачетный 1.6 лучше будет. Хотя бы этой конченной катушки нет. и 126 приоровский мотор тоже лучше имхо. в итоге получается шо это плное гамно)

[@ЯрашАбусалимов-н8х]

@@serega274 , отвезите приоровский в Прибалтику или в Польшу.И там будет 126 двигу счастья под капотом Опеля или Лачетти.Пожалуйста!

[@OpelGMparts]

@@serega274 давно так не ржал, жги еще

[@kostan89]

нет гидрокомпенсаторов, двигатель сильно термонагруженный(нормальная температура 105 градусов), из за прокладки масляного теплообменника часто антифриз уходит в масло.

[@A77551]

@@serega274 Приоровский если только облить бензином и поджечь. Был опыт пользования 21126. Редкостное гавно.

[@igorNegoda]

Евгений. Все эти глупости, как например при создании такого нелепого датчика коленвала. Возникают потому, что при проектировании приходится пользоваться чужими изобретениями (патентами) и соответственно платить за них. Изобретя какой либо менее удобный и простой вариант платить за него не нужно (так как собственная разработка). Причем как мне кажется это касается и дизайна. Потому как не понятно как можно проектировать такие уродские автомобили с непонятными дизайнерскими элементами.

[@MrSummoner45]

О, это же лазерный хон, крутяк. Как такое можно посчитать за дефект (

[@mihaelvittmann8261]

Фильтр ДВС за фарой под капотом справа по ходу автомобиля. От удара фара разлетелась, кожух фильтра ДВС треснул, как минимум, а скорее всего развалился совсем, так-как осколки фильтрующий элемент не задержал и ещё работающий двигатель вдохнул весь этот коктейль.

[@Targm17]

Может быть

[@МаксимРуссков-в2й]

💯 пудов так и было.

[@ЖеняКозлов-е2в]

эти приливы, на впускном коллекторе, возможно для установки газовых форсунок на тех версиях что с заводским газом.

[@Polikarp11]

Все верно. Это моторы экофлекс называются.

[@K0Tik82]

17:55. Торск? :-0 Шта? Это слово живёт где-то рядом со словом "подшибник" :-D

[@Remont61-ru]

и шруз с флянцами недалеко лежат 😁

[@regionn15]

Теплообменник скорее всего пластинчатый. Мужик красава. С нетерпением жду новых видео.

[@dooonot]

Как владелец Z18XER, могу сказать, что эти моторы страдают множеством недугов. Механизм газораспределения (клапана и шестерни) больше 100к очень редко живут. Прокладка на масляном радиаторе начинает течь (даже без перегрева) и масло утекает в систему охлаждения если вовремя это не заметить. Хваленый сальник на маховике без пружины тоже течет. Блок зажигания - ценная вещь, ибо часто сгорает, поэтому его может и сняли. Помпа охлаждения висит на приводном ремне, на котором висит и все остальное, соответственно, если приводной ремень рвется (а с такой деревянной муфтой на маховике он живет очень недолго), то дальнейшее передвижение может быть фатально. Масляный фильтр - если поставить плохого качества, то он разваливается и потом на смене достаются только ошметки из этого стакана. Да, ремень ГРМ по обещаниям опеля ходит 150 тысяч, что очень хорошо, да и меняется он достаточно легко.

[@МаксимРуссков-в2й]

dooonot Как владелец такого же мотора могу добавить. Тоже имел проблемы с прокладками теплообменника на 60 000 и хрюкающим под нагрузкой приводным ремнем на 65 000. От хрюков кстати избавился установив обгонную муфту вместо шкива генератора. С остальным пока всё норм пробег 108 000км.

[@linmokko6325]

240 тыщ пробег, владею 9 лет зафирой 1,8, ребята на более породистых авто вложили в ремонт в разы больше бабла чем я в Опель. Не надо так опускать Опель. Цена качество надёжность в идеальном соотношении

[@Гризли-ь3ч]

Это z 16 xer

[@LavriZone]

Риски сверху, это лазерная хонинговка.

[@alexchernyshev3904]

www.gehring.de/uploads/media/Technology_-_Laser_Honing.pdf

[@LavriZone]

Артур Гатин Ну я бы не сказал, эта технология относительно новая, и учитывая что многие мотористы вообще любят делать зеркало, то не стоит уж так Евгения ругать, он и без лазерной хонинговки молодец. Единственное расстраивает, что супротек пиарит, причем дело не в рекламме, дело в самой жидкости, смотрите анализы отработок масла на этом, так сказать сиропе.

[@VadikWik]

Артур Гатин Просто врать не хорошо!

[@Itruporez]

Leonid Uzbek Может просто не увидел. Он не раз говорил, что комменты на ютуб особо не читает.

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Видимо, мотор хранился лёжа на боку (на котором болты заржавели) или у влажной стены в гараже. Кстати, Евгений, не могли бы вы составить собственный рейтинг осмотренных двигателей по удачности конструкции, ремонтопригодности, и др.?

[@botogram]

по распредвалам: если детали имеют одинаковый номер, то они абсолютно идентичны, но в данной ситуации какая то ошибка, для этого ДВС они имеют разные номера, выпуск 55568389 и впуск 55568390. А номер с видео 55353288 это возможно голый распредвал без напрессовки сегмента для датчика

[@osfvn5953]

Спасибо, как приятно смотреть правду! Реально мотористов мало, в основном негодяи

[@дмитрийсоколов-н9ч]

когда ставишь фиксатор между шестернями фазиков и на концах распредвалов метки совпадают ровно и после того как снимаешь фиксатор и отпускаешь натяжитель метки расходятся примерно на пол зуба как тут - это нормальная работа фазиков ..

[@MotoBugalter]

26:50 Жень это называется - масло кулер (oil cooler) частенько ставится на бюджетные спорт байки (например yamaha yzf r1 до 2014 года) с целью экономии на полноценном масляном радиаторе и в принципе за ненадобностью полноценного масляного радиатора на скоростном мотоцикле....

[@valshin]

Приливы на впускном коллекторе - это штатные места для газовых форсунок, такие стоят на битопливном Opel Combo 1.6, если я не ошибаюсь.

[@denysteploukhov960]

Добрый вечер Евгений.Я давно интересуюсь автомобильными ДВС. Ваши обзоры ОЧЕНЬ доходчивые и интересные. По возможности хотелось бы увидеть полный и доскональный обзор ДВС Chevrolet Epica 2.0 - X20D1.

[@igelezhoff]

Прошу разбора движка X18XE1 opel Astra G, Vectra B, Zafira A и др. (обзора нет совсем)

[@RoVeR_61reg]

каталожные номера распредвалов разные 55568389 6 36 107- РАСПРЕДВАЛ, ВЫХЛОП, СТД 55568390 6 36 113 -РАСПРЕДВАЛ, ВХОД, СТД.

[@GospodinVelikiy]

Чем больше смотрю на дефектовщиков тем больше угараю, воистину кто реально шарит тот работой занят и с камерой для ютуба там не побегаешь а эти чисто туристы

[@user-uj9yl6uk6c]

Для снятия ДПКВ НЕ ТРЕБУЕТСЯ снятия маховика. Датчик "геморойно", но снимается и так. Там есть специальный лючек. Надо сказать, что выходит из строя он довольно редко. У меня был всего один раз, да и то из-за того, что он был механически поврежден.

[@АлександрЯковлев-х4н]

датчик встроен в сальник,если что.

[@user-uj9yl6uk6c]

@@АлександрЯковлев-х4н Если что читайте техдок.

[@АлександрЯковлев-х4н]

@@user-uj9yl6uk6c ну-ну.

[@AndreyIvanov-r3z]

Радиатор масла - теплообменник.

[@MrSummoner45]

Для меня вот не совсем понятен момент - бугеля ведь ставятся на вал уже, получается что люфт в любом случае будет минимальный и поставить бугель с таким смещением, как показывал Евгений, не реально. Или я не прав?

[@Ivanyk]

Датчик коленвала меняется без снятия коробки, через окошко под стартером.

[@Remont61-ru]

если не лопнет 🤭

[@AlexBondarenko77]

Жень, этот радиатор называют "теплообменником". Тепло от одной жидкости передаётся другой. На производстве часто используется.

[@zzzers5079]

прокладку кеоторого раз в 40 к меняешь))) вообще опель что касаемо двигателя и коробки и системы охлаждения ужасная машина....

[@NilovAndrey]

А сборка будет!!!??? Поддержите лайками

[@Teoria_DVS]

Андрей Нилов нет, это просто разборка и обзор конструкции

[@sergolov1554]

Теория ДВС Странно, а чего не подшаманить движок, нормально собрать и продать?! Или такого уговора с хозяином не было? Жень, ну подскажи ему, где его бабки валяются. Да и свои тоже найдёшь)

[@ОлегФедорович-е3ж]

@@sergolov1554 Женя может только разбирать

[@Special6996]

Про 1.4 турбо A14NETрасскажи)

[@CBO6ODAua]

Спасибо Жека за работу, реально ужаснули предстоящие проблемы с двиглом в авешке т300, надо скидывать

[@dimagutarov3535]

Давай, и купи задроченного старого японца и кричи всем о его небывалой надежности))))

[@ДенисЛопатько-в6б]

ДПКВ можно поменять не снимая МКПП, достаточно снять стартер.

[@stasberechok8511]

Ты ещё скажи что можно маслосъёмные колпачки поменять не россухаревая клапана, а снять только каталик и все

[@max-auto]

отличный обзор =) жду не дождусь, когда a14net попадет на обзор =)

[@sergeykorolkov5235]

+Максим Постукивает? =)

[@max-auto]

в смысде постукивает ? у меня пробег 25,000 ) все там отлично ) интересно просто что там внутри у нас )) А у вас постукивает чтоли что то?

[@sergeykorolkov5235]

А внутри у нас современный хитрый мотор с большой отдачей, который требует к себе очень уважительного отношения=) Да, примерно на 45к пробега появился "дизельный" звук и его причина - есть неведомая загадка для всех СТО, в которых бы я не был=) При этом никаких других симптомов неправильной работы мотор не проявляет.

[@max-auto]

Ааа. так это нормуль )) звук будет все громче ) это давно известно - форсунки так работают )) если кайф звук тише, новые форсунки в помощь )) но это повлияет только на звук )

[@АлексейАртемьев-ч9в]

Делал разбор мотора опель 2.0 инжектор(первые моторы) с астры после такси и т.д. 30 лет мотору и пробег +100500. Собран был качественно и судя по износу проехал около 1млн.км. Раньше делали хорошо моторы... На 220 кузове мерседес 2.3л. менял цепь китайскую на 750 т.км. Успокоители пережили 2 цепи... Сейчас такого просто нет... Поменяли расходники и всё. Даже фазовращатели норм...

[@Mid_Nite.]

Скажите пожалуйста, случайно нет у вас обзора двигателя с Опель зафира А 1.8v /16кл. 1999-2005г. ?

[@pcmaster2028]

Почему одинаковая номеровка распредвалов? Потому, что это номеровка одного комплекта распредвалов

[@avdenable]

Весы для оптимистов? =) Не хочу никого расстраивать, но все детали Вы взвешивали не в граммах, а в пеннивейтах(dwt). 1dwt ≈ 1,56 грамма.

[@вадимяковлев-ч9л]

когда снимаешь ремень грм распредвалы фиксируются пластиной ,которая вставляется в порези на распредвалах и крепится болтом , где заломыш

[@AlexanderDerkachev]

Радиа́тор (новолат. radiātor - «излучатель») - устройство для рассеивания тепла в воздухе (излучением и конвекцией), воздушный теплообменник. Виды: Радиатор отопления зданий. Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Радиатор для электронных компонентов (радиодетали, микросхемы) либо других излишне нагревающихся деталей (к примеру, цилиндров двигателя мотоцикла): пассивный радиатор в виде массивной металлической (алюминиевой, из алюминиевого сплава, медной) пластины с рёбрами или выступами для увеличения тепловыделения; кулер - радиатор с активным дополнительным воздушным или жидкостным охлаждением. Радиатор системы охлаждения или кондиционирования.

[@ВіталійКочмарук]

Скажите я вижу на поршнях виборки под клапана то по идеи на нем не должно гнуть клапана???или гнет???

[@ValdemarZemelka]

у меня z16xep, 215к километров, заслонка в таком же состоянии =) Но это наверное из-за своевременной замены воздушного фильтра. Кстати, деталь 710 на движке не родная

[@VyacheslavEmeliyanov]

Через сколько километров меняли фильтр?

[@oblkos9482]

Евгений! в европе масляные фильтры не имеют металлических частей а в японии фильтры воздушные делаются из бумаги без резины и металла(королла 120 ) с припиской эко . масляные фильтры идут на отопление сервисов и сгорают без остатка а воздушные фильтры в макулатуру.посмотрите как выглядят воздушные фильтра на газель 406 старый там куча металла а маслянные фильтры наворачиваемые валяются за гаражами.Экологи однако это придумали!

[@Антон86-л5я]

У меня ХЕ1 двигатель модернезированный ХЕР твин порт изменили!датчик коленвала стоит на блоке поменял за 10 минут на яме!Был бы ХЕR встрял бы на снятие коробки и маховика!

[@alecsey453]

Вот это дпс!!! Аж стекла в цилиндр осыпались

[@ДмитрийКсенофонтов-р5р]

Видео супер все очень доходчиво

[@Ivan_Hranovsky]

Евгений здравствуйте! Подскажите по Opel, двигатель z14xep, когда нужно цепь менять и нужно ли вообще. Пробег 170 тыс. На левой стороне двигатея по прокладке выдавливает понемногу масло.

[@wotdimon9948]

Жека,двигло 1,8 5 клапанов на цилиндр(ауди,фольцваген)к сожалению не смогу тебе отправить,такие риски на цилиндрах я видел в нескольких движках,вот обратный сальник я впервые вижу,спс за видео интересно!

[@TheDoktor5252]

А как при дтп стекло в цилинлры попадает?

[@A77551]

Скорее всего корпус воздушного фильтра разбило, а двигатель после удара 1-2 секунды работал, вот и засосал все возможные обломки в себя.

[@ЕвгенийТкаченко-к1ь]

Вопрос действительно интересный

[@ВладСкворцов-ч2ч]

Медную смазку применяю везде, но побаиваюсь в алюминевые узлы применять... Хочу спросить совета по поводу окисления, как не как разные металлы,

[@repiar_parts_carscf6346]

По технологии колотых шатунов , на Вазе наверное производят машины от а до я ) за какую деталь не возьмись , такое впечатление , что ее откалывали от цельного куска ))) Я был не мало удивлён , когда друг поехал в магазин за гранатой для своей десятки со штангенциркулем ))) когда я задал вопрос зачем , он ответили: это не ваши японцы , где назвав марку и модель , ты получишь запчасть не сомневаясь в том , что она подойдёт , это АВТОВАЗ!

[@sergilionius2533]

Очень интересный обзор да и твой канал.У меня двс 18xer ,брал новым на первой замене масла обнаружил что маслянный фильтр сдавлен и от этого укоротился и не дожимал клапан под фильтром,поставил новый оригинал.в следующей замене также сдавило в сторону пластиковой втулки и местами протёрся до дыр об эту втулку.Затем я стал на фильтр наматывать металическую сетку для укрепления геометрии фильтра,деформировать перестало.Наездил 50000 ещё не стуканул,но хотелось бы разобраться для чего тот клапан под фильтром и почему его сдавливает! Я буду очень признателен если поможеш разобраться ,боюсь за движок.

[@Remont61-ru]

@KIRO4KA ман вообще отстой

[@kamenton]

По поводу шкива и гашения колебаний. Вместо инерционной массы тут инерция вращения вспомогательных агрегатов. Может быть такое, Евгений?

[@rumblefish2044]

Даешь обзор на такой же двиг, но турбовый!! Z16LER)) От всего клуба OPC будет цунами респекта))

[@Special6996]

A14NET ты имел ввиду?

[@rumblefish2044]

@@Special6996 нет.

[@Special6996]

@@rumblefish2044 Просто A14 Net тоже турбо,у них у всех одни и тоже проблемы,в техническом плане.

[@manfredsbug]

Женя, жаль впуск не расклеил интереснее было бы, с учетом стекла в горшках, как думаешь что в коллекторе?

[@alecsey453]

Потерпевшие??

[@bro227]

Женек, расскажи в видосе пожалуйста как реализуется эффективность двигателей к примеру у мазд 3 или 6...мощща невероятная 150 лошадок и при этом экономия топлива на хорошем уровне...по возможности конечно.

[@travelswithEvgeniy]

думаю что те приливы во впускном коллекторе то под газовые форсунки

[@Zhur1987]

Если сравнить этот двигатель с vag 1.6 CFNA, какой лучше ,проще, надёжнее, экономичнее?)

[@геленамахтура]

видео супер

[@ПавлоФурманчук]

А є обзор мотора 1.6THP-EP6 бензин?

[@Живунахуторе]

Хороший двигатель

[@pinus-nigra]

Думаю, что лежачие пробелы это подобие хона в нагруженной части цилиндра от немецких инженеров 😁

[@repiar_parts_carscf6346]

С катушками тут конечно наебалово величайшее ! Вышла из строя одна - меняй весь модуль из четырёх штук !

[@Aidar082]

Риски в цилиндрах разной глубины, по ним вычисляют выработку. Фактическую работу двигателя. Чем больше рисок - тем меньше работал двигатель.

[@Timohatt13]

Бредятина

[@HHPauk]

Спасибо за обзор!

[@valbob8144]

Мужик, ты не прав по поводу болтов клапанной крышки. Дело не в хранении, а в том, что они греются со стороны выпускного коллектора. Не веришь - посмотри под капот первого попавшегося Опеля, на котором эти болты не менялись. У меня z16xer. Недавно менял прокладку клапанной крышки (150т пробег), сломались три болта спереди над вып. коллектором, они и с виду ржавые, а остальные белые и выкрутились легко. Там проблема ещё в том , что "шейки" у болтов тонкие, и шляпки стопудово ломаются.

[@olegz3741]

Доброго времени суток Евгений, хочу посоветоваться, владею авто с двигателем x22xe опель фронтера, периодически происходит детонация при трогании с места сопровождается треском пальцев и выбросом темно серого облака из выхлопной, я с двигателем ни каких работ не проводил, топливо пробовал до 98 детонация меньше, но не уходит, повторюсь не всегда возникает, по справочным данным степень сжатия 10.5, со слов продавца авто с гбц проводили ремонт со шлифовкой есть предположение, что степень сжатия еще увеличилась, в двигателе установлен датчик детонации, диапазон смещения зажигания в позднее, скорей всего ограничен, двигатель и так работает очень туго как будто очень позднее зажигание, рассматриваю установку алюминиевой прокладки 5 мм между блоком и гбц для снижения степени сжатия, и снижения нагрузки, есть цель получить больший крутящий момент на низких оборотах, на аналогичных авто к примеру исузу степень сжатия вообще 8.2, есть ли какой то опыт в подобных ситуациях, и что можете посоветовать. доп информация если чем то пригодится диаметр поршня 86 мм(если не точили конечно) ход поршня 94,6 мм.

[@igorvasilkov7855]

это я попал на блог главного инженера АЗЛК?)

[@геленамахтура]

Добрый вечер скажыте пожалуйста штоб заменить прокладку головки што будет нужно как это быстро сделать ,заранее спасибо. Анатолий

[@АлександрКовальчук-з6д]

СПАСИБО!

[@NikolayUlezsko]

Жека кто насыпал стекла в движок. вопрос вопросов.

[@СергейШаповалов-ф6ф]

Подскажите у меня движок z16xer я разобрал двигатель и на верхней части цилиндров есть 6ть линий в виде штрихов это, что значит???

[@yevgenpurgen9611]

Женя,как ты думаешь можно ли заменить "стаканы" под клапана на гидрокомпенсаторы или другую конструкцию для возможности регулировать тепловые зазоры без демонтажа распредвалов?

[@СергейГаврилов-л9ь]

+Yevgen Purgen Стаканы на гидрики не поменяешь, в данном моторе можно сделать стаканы с шайбами, как на девятке, но их как минимум надо найти необходимого диаметра и высотой, усилить пружину и отторцевать ножки клапанов под новые размеры.

[@vasiliiterkin4421]

Метки с завода на фазовращателях всегда со смещением

[@zazclub36rus]

На этом ДВС валы можно ставить как угодно. Запускать ДВС после ремонта надо в режиме диагностики эбу.

[@WoozleSKB]

Александр Тюнин На валах есть шлицы, которые выставляются однообразно, при помощи приспособы. Шестерни так-же выставляются приспособой. Ы спокойно обходился без фиксатора шестерней, просто "на глаз".

[@-_--fn4jo]

Пожете подсказать, в каком смысле в режиме диагностики эбу?

[@kostyakazanzev3482]

Здравствуйте Евгений! подскажите пожалуйста высоту шатуна этого двигателя.

[@ЗамирРемиханов-б5д]

Скажи пожалуйста почему опель астра j работает как дизель и тяги не имеется головку меняли покупал газораспределители но изменение ни каких нет отдавал сюмастерам они ремонтировали но изменение не каких небыло в чем может быть причина

[@kaznivskiystudio3208]

Огонь!!

[@floriang3045]

Евгений что вы можете рассказать о X30XE?

[@timatima8198]

Евгений я бы хотел от вас узнать , вот недавно ГРМ на Опель Астре G 1.8 матор и там ставили впускной на 1 зуб против часовой стр.а выпуск на метке 0. и вот на малых обаротах нету мощ.движка .а уже после 3500-3700 об.чувст. что машина легче набирает скорость .а сперва все валы когда ставили на своем метке вообще небыло мощ. а можно ставить так например впуск на 1 зуб против ч.с. а выпуск 1 зуб по ч.с ??? заранее огромное Спасибо вам.

[@Jamm6027]

Евгений,здравствуйте!Посмотрел много видео по обзорам конструкции и ремонта современных импортных двигателей.Скажу честно-расстроен!(Современные иномарки,возьмем с бюджетом 1000000 рублей,выхаживают100000 и дальше их нужно продавать или делать полный кап.ремонт.Что очень накладно и совсем не интересно!Расстраивает очень сильная экономия производителей на изготовлении двигателей!В связи с этим меня мучает вопрос,а что же взять?Я проезжаю в год 60000 км.По работе и в отпуск люблю путешествовать на своем автомобиле.Помогите советом,как быть!Машина очень нужна!Готов,конечно,мириться с ремонтом,но с разумным!Может есть смысл смотреть авто б/у,10-15 лет.Те моторы делали еще добротно?!Помоготе,пожалуйста,советом.Спасибо!

[@igor2030ign]

Мотор этот живёт и 400ткм если менять масло через 5-7тыс. Дорогое лить не надо, главное не подделку\веретенку

[@kom6ukopm209]

зря вы так про смену фильтра на мерседесах и бмв:) у меня у напарника w210, там такого же типа система маслофильтра и он находится прям сверху:) как горловину бачка грубо говоря омывайки открутил и заменил:)

[@maksimragimov4841]

Добрый день. Вот у меня тоже Опель Зафира 1.8 утром когда завожу не работает автоматический подсос ,подскажите чем дело может кто знает ?

[@саняиванов-б9ь]

Жека на большенстве современных двигателях нет шпонки на распредвалах.А на некоторых и на распредвалах и на коленвале.

[@kirpichev27]

А как же Супротек??????? Неужели не помог?? Если я правильно понял, мотор покупал владелец Астры, в которую Супротек залили??? Или я ошибаюсь?

[@renateyvazov7380]

Sposibo za pomosh

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Какой мотор лучше - этот или саабовский?

[@князь-тьмы]

Вы очень здорово ведете блог и на понятном языке а так же с качественной камерой хорошо показываете многие моменты. Евгений, доброе время суток. подскажите, как на z16xer мусор из цилиндра выгнать не снимаю крышку клапана? и еще есть ли у Вас полное видео снятия шестерни впускного/выпускного, ГРМа валиков всяких и т.д. нудно наглядное пособие как снимать и менять детали на своем опеле. На двигателях z16xer есть одна болезнь при которой двигатель начинает дизелить. проблема описана в ссылку astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014?highlight=krenkel Огромное спасибо за видео)

[@ДмитрийСенченко-и3э]

Вроде на серийных машинах после 10 года эту проблему устранили, если я не ошибаюсь...

[@александржуравель-в6у]

добрый день.а когда видеообзор двигателя омеги 2.5і будет?? мне оно очень ценное было бы. на моем двигателе лампа давления масла мигает на горячем более холодным все норм.как поступить мне с этим корытом??

[@hiics1]

риски сверху для удержания масла а задний сальник коленвала такой и есть напоминает пластик на ево кромке если присмотрется есть риски лабиринтное уплотнение

[@РУСЛАНЖАЛЕЙКО]

куда регулируются фазики малом

[@юрийсемендяев-э8м]

датчик положения коленвала меняется без снятия коробки минут за 5 на ямке

[@ZZloyBro]

Как? Расскажи... Стартер открутить?

[@alfatechs]

Ух ты!)) 7-го февраля - в мой ДР снимал! :)

[@РУСЛАНЖАЛЕЙКО]

евгений такая проблема пробило прокладку и сделало кашу и сбило фазики .заменил прокладку и фазики теперь проблема как не выставляю метки не развивает обороты и есть ошибка р 0016 что делать

[@АнтонНикитин-е6и]

Датчик положения коленвала снимается от кольца болтиком! посмотрите внимательно!!!

[@ВладимирФедосеев-ы1р]

Отличный обзор! Спасибо! Но у меня есть по предположение, что мусор в цилиндрах- это разрушенный катализатор, который всосало обратно в камеру сгорания. И ещё хочу спросить твое мнение. Как ты считаешь можно ли использовать газ, для его работы без снижения ресурса? И какой газ лучше использовать пропан-бутан или метан?

[@Vladimir2012vids]

На этом двигателе нет ЕГР. Всасывать в двигатель обломки катализатора нечем.