Почему коксуются кольца на бензиновых двигателях, а на дизелях нет?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@D1350_Premium_Tuning]

а может потому что температура работы бензинового больше?

[@stalker4528]

Рабочая температура двигателя от 80 до 95,97 далее уже перегрев,а то что на новых автомобилях рабочая температура более 100 это неправильно,идёт перегрев и начинает гореть масло.

[@АлексейС-ь7л]

@@stalker4528 Вы путаете температуру двигателя и температуру поршня, она отличается в разы

[@oriolun]

@@stalker4528 Это температура охлаждающей жидкости. Температура масла в эти моменты может достигать 140 градусов и выше.

[@ruslanmathvich8593]

@@oriolun 140 для масла это тоже явный перегрев. Предел 120, лучше меньше. Маслокулеры с термостатом.

[@Iliagalinskii]

Отвянь

[@МогучийСисадмин]

Да ладно не коксуются, много лет разбираю исключительно дизелей и очень часто залегшие кольца достаю

[@vviktorov]

Поддерживаю, регулярно встречаем закоксованные кольца.

[@Niroborn]

Ну просто всё не так просто)))

[@edaminev]

​@@Nirobornтебе в депутаты надо :))))

[@Artem-1988]

Все четко и по делу. Всегда даю своей машине оборотов, внатяг на малых да ещё в подъемы стараюсь не ездить. Лучше оборотов подкинуть на пониженной передаче. Спасибо за видео, убедительно!

[@EvgenLogin]

пойду теперь всем расскажу что я умный и знаю куда нагар в дизеле девается)

[@komdendi]

Отличное видео! И без воды!

[@protector_creator]

Можно ездить в эконом режиме, просто раньше меняйте масло. В городе замена раз в 4-5 тыс. За городом 7тыс, и нет нагара. Проверено.

[@СергейСергеев-р5ь7в]

Поддерживаю

[@mikhailchirin8809]

Точно! В яблочко...

[@andrey2741]

А смысл тогда в эконом режиме? Если замена масла + фильтр стоит дороже экономии топлива.

[@mikhailchirin8809]

@@andrey2741 В плюсе ещё ресурс двигателя..

[@protector_creator]

@@andrey2741 без разницы как ездить, но замену лучше раньше делать. 10-12 тыс в городе это много!

[@nenormalnyislesar]

Я понял, есть дедушкин и бабушкин режим езды, а есть режим езды внучка - дурачка. У одних одни крайности, низкие обороты, у других другие - высокие обороты.

[@GoshaJustice]

Имхо, но всё же, не согласен с ДядьЖеней в этот раз: основная причина загаженных колец на бензах - Таблеточный поршень, мать его. Чуть выработка (пробег 40...80к) и началось: встаёт поршень слегка врасклин, кольцо неплотно прилегает и не снимает всё масло, (ещё и потому, что некуда - каналы в кольце мизер, а в поршне - вообще отсутствовать могут) - и маслице идёт по пути наименьшего сопротивления вверх, вот и всё. Тем более поршень ближе к НМТ прижимает обратно как надо, и он давит на масло, которое колечки уже перешагнуло, и привет асфальт. А если масло говно - вообще хана ему. Экологи хреновы, бензина у них много горит и в выхлопе не сгорает весь - а МАСЛО ГОРИТ БЛЯ ЭТО НОРМАЛЬНО СДЕЛАЛИ ДА, киты в Антарктикене помрут теперь... Верните грёбаные V8 в народ! 😄

[@АлександрСмехов-й1ы]

@@GoshaJustice порьшень и начинает перекашивать изза дедушкиного режима езды, от этого и есть все проблемы...

[@Bivol-x1s]

видео всего 5 минут!? Да ладно!?

[@ОлегВарганов-ш2ч]

Да, странно. Лаконично. Без всякого ля ля ля .... Не привычный формат

[@ysnvts]

У меня турбовая бензинка, не тошнил, по пробкам не стоял, всегда жарил, кольца засрались коксом и подзалегли. Как же так, о гуру двигателестроения?

[@АлександрСергеевич-п4ц]

Понял, о гуру нетошнения в пробках?

[@petrovivan6050]

Не знаеш не говори

[@shanik1818]

масло раз в 15к менялось?

[@ysnvts]

@@Rohovyk Откуда такие температуры в двигателе? ТЕСТ ПРОЖАРКИ НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ!

[@АлександрСергеевич-п4ц]

@@shanik1818 я меняю раз в 10, раз в 15 это для лошков

[@STRIKERSHA]

пробег бензинового двигателя на моей машине 450 тысяч почти. Ездила по-разному, но не втапливала даже до 4000 оборотов. Сейчас втапливать уже может быть чревато. Да и расход бензина меня радует больше в режиме 90 км/ч, чем при 110 км/ч.

[@валерийтихомиров-ц7к]

У меня 440😮

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо! Полезное видео!!!

[@lancet-kinzhal-sarmat-su57]

Главная причина коксования это наше сернистое топливо ! Сера содержится в нефти в России в большом количестве! Очищать от нее нефтеперерабатывающие заводы НЕ хотят! Вот и страдают кошельки автовладельцев ! В Японии и др странах с чистым топливом ДВС коксуются НАМНОГО меньше !!!!!!!!!

[@khe-10let]

На газе не коксуются почему то. Этого многие не понимают.

[@MultiLeader15]

*_Не одна из причин ,а их несколько 1)причина масло не качественное (а не качественное масло при температуре +80 градусов превращается в песочек ,2)причина у бензиновых температура выше дизельных моторов и 3)причина самая простая менять масло дешёвое раньше чем через 7000км пробега !_*

[@Georgyi_Ha]

Истину глаголишь. Коротко и ясно.

[@MultiLeader15]

@Yuriy детонации учащённые и не принятие их устранений сводится к причине о не качественной прокладке между рулём и сидением :) (шутка)

[@safil747]

@@MultiLeader15 инжектор УОЗ за 20 градусов уводит, и нет детона на 92 бензе )))) Но мотор все равно умирает

[@trichiliocosm7495]

и какая температура у масла на Бензине и Дизеле? у меня Бензиновый мотор. Масло при нормальной езде максимум: 100°

[@jonleklek1381]

Основная причина разная температура в камере сгорания и температура выхлопных газов (ЕГТ), на бензине заметно выше.

[@СергейСычёв-ч7ч]

Жень привет за это разьяснение отдельное спасибо тебе !

[@ИгорьБахматов-ф9й]

1. Разная температура сгорания 2. Масло не очень хорошо качества 3. Дизельный двигатель, это более прецезионная "деталь", в отличии от бензинового. 4. Если уж идут картерные газы, то или цилиндр элипсом, или кирдык кольцам. 5. Система ЕГР на дизельных двигателях работает только на холостых оборотах. С загаживанием впуска и клапана ЕГР нет, если машина много ездит по трассам.

[@sloth5258]

езжу на жиге (карб) компрессия плохая, так что не даю больше 2.5 тыс.об. чтоб масло не жрала хотя бы, а один бензин.

[@vviktorov]

Про отсутствие дроссельных заслонок на современных дизелях: на ДВС Hino J05, J07, Isuzu 4JJ1 она присутствует. И это двигатели выпуска примерно середины 2000-х годов.

[@6coder]

значит ли это что на турбо бензине не закоксовываются кольца?

[@ДимаДимович-т9м]

Конечно нет. Пример - двигатели группы vag

[@dane0690]

@@ДимаДимович-т9м ты про Тойоту и Ниссан и Хонду забыл.

[@СергейСергеев-р5ь7в]

И большие обороты плохо и пенсионерить тоже ничего хорошего , нужно менять маслоту раз за 6-7 тыс и все будет более менее ок

[@kirikmenjan]

Все понятно. Спасибо за видос 👍👍👍

[@ЗахарВоронин-в3и]

Ты красавчик толстяк👍👍👍✌

[@Aleks-y7]

Спасибо за короткое видео . Есть время посмотреть его .

[@ИванПетрович-п7ы]

Огонь видос ,коротко и ясно

[@SergeySever]

Чем больше двигатель мы пиздим, тем дольше служит он для нас))

[@alexandravdakumov321]

Исходя из этой логики компрессионные кольца в дизелях должны быть всегда сухими, без масла, так-как постоянное давление над поршнями гонит его к маслосъёмным кольцам вниз. А значит и компрессии у дизелей не будет, неужто всесильный хон помогает? Должен огорчить, но при выпуске кратковременно давление над поршнем бывает отрицательным (ниже атмосферного) из-за инерции исходящих газов.

[@ВадимГорюнов-ч7в]

Мы плохо слушаем и плохи думаем.

[@Limbergen]

Похоже, это зависит от фаз газораспределения и конфигурации системы выпуска. При узких фазах и длинном выпускном коллекторе эффект с отрицательным давлением может появится, полагаю, но при хорошем перекрытии ему не откуда взяться, по крайней мере в дизеле.

[@СергейСергеев-р5ь7в]

Все далеко не так просто как рассказывает блогер и здесь много разных правильных ответов в обсуждениях можно найти

[@АндрейТаран-ц7и]

отлично. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Ильдарильдаров-р3е]

Когда будет обзор грузовых двигателей???

[@АлександрАнисимов-я5ц]

Давай грузовик 10 лет жду

[@SereDjaShen]

+ масло для дизеля более щелочное чем для бензина, поэтому чистящие свойства более выражены, хотя его можно и в бензиновые заливать без проблем, может и поможет сделать чуть чище двигло.

[@MrBaricore]

Ездишь на газу и не будет никакого кокса

[@ZEMNOY1]

СерёДжа, это не так, дизельные масла по допуску скажем BMW long life 04 малозольные, чтоб видимо меньше коптило, и также щелочное число не большое. Я лью по старому допуску 01, и присадок там по больше, на экологию не затачивались.

[@gergity]

Это не верно. Никто не заморачивается покупать спец масла для дизеля. Для дизелей с сажевым фильтром, польнозольники с высоким щелочным противопоказаны.

[@ysnvts]

@@gergity если двигатель не жрет масло, то на кой черт мне масло с малым пакетом присадок?

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Молодец, логично рассуждаешь

[@lancet-kinzhal-sarmat-su57]

на 03-00 система приходит не в "резонанс" , а в равновесие !

[@SvyatovitSvyatovit]

Не, ну лайк товарищи!

[@МистерКот-д9ч]

Евгений дизель тут не причем, учи матчасть. Если верить твоей логике, на газу кольца тоже должны коксоваться потому что там нет избытка воздуха и есть дроссель. Однако на газу масло ходит заметно дольше и не коксует кольца

[@trichiliocosm7495]

и от туда логичный вывод: закаксовка связана имменно с топливом; Бензин!

[@ВадимГорюнов-ч7в]

@@trichiliocosm7495 540 тысяч на бензине без закоксовки. Хуйня твоя теория.

[@khe-10let]

Вот согласен. На пропане не коксуются

[@ZEMNOY1]

А температура масла не играет роли, учитывая, что в дизеле 90-100, бензин 120-135?

[@ysnvts]

Конечно играет. Дизель намного холоднее и т.н. "синтетика" не доходит в нем до таких температур, чтобы вывалить из себя лаки и присадки в виде кокса/шлака.

[@ВасяЕ-ф1п]

В Дизельном масле вдвое больше моющих присадок,поэтому мотор внутри всегда чистый,нет никаких закоксовок. Все свои бензиновые моторы эксплуатирую на дизельной синтетике ENEOS

[@Teoria_DVS]

У маслосъёмного кольца масло греется до 200-250 градусов Цельсия, что на бензине что на дизеле

[@ВладимирЧащин-щ3б]

Теория ДВС может показаться глупым но как они там это измерили?😂

[@ВладимирЧащин-щ3б]

Теория ДВС еще интересен двигатель G4KD, он же потомок 4B11, так вот у него до установки форсунок охлаждения поршней нагар прям крупными кусками раздирает цилиндры, после установки поршни чистые.

[@Nikitakrighkin]

Интересная и ранее не известная мне тема 👏 со всем вышесказанным солидарен, всё складно.

[@qwert6498]

Всё дело в разнице температуры горения бензина и дизельного топлива в цилиндре.В дизельном двигателе его температура ниже что и не даёт маслу перегреваться и как следствие коксоваться.В доказательство можно посмотреть на поршни двигателя имеющего масляные форсунки,на которых со стороны форсунок коксовок нет или почти нет.

[@АртурГарифуллин-э6б]

Никто не задумался о разном составе топлива? Может при сгорании бензина остаётся некий продукт, который не остаётся при сгорании дизеля? Он то и оседает на кольцах и клапанах. Ну и масло тоже, надо менять.

[@Ильнар_Зиятдинов]

Невероятная Теория ДВС

[@vadim1472]

так вывод картерных газов наружу проблему не решает ? Или все же помогает не так сильно образовываться нагару ?

[@єриккартман]

у меня на ом 615 до замены сальников клапанов был расход масла 2л на 1000 км.хоть он и атмосферный,но разряжение все равно создается.так что не соглашусь с некоторым высказыванием

[@arturgurin4041]

Скажите пожалуйста , мотор с непосредственным впрыском , если я установлю пятое поколени гбо ,это доп. Форсунки во впуск , будут ли чише впускные клапана , после такой проседуры , спасибо . Эстония)

[@ЕвгенийАлександрович-л5к]

Жека, сделай раскоксовку раствором воды и гидроперита.

[@ivanivan2912]

Спасибо!

[@gegamvardanyan4260]

Скажите пожалуйста, если заливать дизельное масло или уневирсальное в бензиновый двигатель Газель?.

[@Кин-н2г]

Вобщем понял на опеле астра н надо ездить немного наваливать обороты прежде чем переключаться тоесть- со 2й на 3ю на 3000т об не меньше и так же дальше плюс на трассе в режиме от 3-3500 т об! Заметил если на низких оборотах переключаться то ( четвертый целиндр имеет уже с лехка Элипс ) начинает подкидывать масло и кратковременно выплевыет дым а наваливаешь успевает згорать! Походу так!- но это не точно)))

[@zoomfoto5791]

Дада масло ни начто не влияет, ну лейте дешовую подделку, как правило в ВАЗ никто норм не льёт типа этож автопром чё туда дорогое лить, а то что в бабушкеном или дедушкином режиме ездить на закоксовку колец не влияет, у меня к примеру батя брал с салона лачетти шеврале, машина отходила и ходит 165тыс км, и он не газовал и не гонял, двигател 1.4, масло не ест бенз разход в норме!

[@Артур1902]

Добрый день.Евгений,скажите пожалуйста самый простой способ проверить куда уходит масло.с выхлопной нету дыма двиг без подтеков(выхлопная труба только в черной пыли без мокрого налета).после покупки авто залил мотюль 5в40 скушала 1.5 л масла на 7.5 тыс км.потом в сто предложили попробовать более густое хадо 10в40 так теперь 1л масла на 1.5 тыс км. двигатель а15sms

[@ПавелПросто-ж8й]

Всё верно!!!

[@Керманич-н1ч]

Могут ли стучать клапана из-за нагара на них?

[@i.visarionovich5085]

Не слухайте бороданя,а заливайте гарне масло і своєчасно його міняйте. Намолов бородань і сам не зрозумів що, зато відео готово ,ставте лайки і бувайте здорові , присниться ще щось буде нове відео.

[@overmaster1641]

А если ещё масло головнячье лить, процесс закоксовки ускоряется втрое! Хороший видос, такой информации мало, и люди об этом почти ничего не знают. Надо бы про температуру вспышки рассказать, а то только и знают, что про вязкость говорить!

[@СерпиМолот-ъ9к]

Больше зависит от масла и интервал замены масла. Посмотрите поджарка моторного масла.

[@ВладимирСлесаренко-ш2х]

Уменя тесть всю жизнь ездиет в режиме пенсионерской езды, и уже накатал более 860т, и ничего у него не залегло и не закоксовалось, масло от замены до замены, а вот я люблю по гонять и раскручивать мотор, и уменя кольца то и за легли и за коксовались на 230т масло стало жрать как не всебя. Мне тесть всегда говорил что не надо гонять и раскручивать мотор и мотор будет служить очень долго, до миллионна проходит без проблем, и он прав на 1000% , а то что вы чешите что спокойная езда вредит мотору, то это бред сивой кобылы!!!

[@АлексейПоспелов-б6о]

Всё верно. Вот поэтому надо регулярно делать профилактику (Промывка форсунок Винсом на работающем Двс каждые 20 000, промывка Хадо в масло с эффектом раскоксовки каждую замену,Спрей антикокс Хадо в цилиндры если на поршнях появился нагар:смотреть эндоскопом 20 000км) проверено личным опытом.

[@ЭдуардПавлов-у4э]

МММ да! Глупея ответа я не слышал! Причина вид топлива. Учите пожалуйста мат часть!!!

[@romanowich8185]

Я думаю то что солярка имеет омывающие свойства

[@antonanton3340]

Для дизилей я заметил масло с большим щелочным числом. Может тоже малость влияет)))

[@gergity]

Это для каких дизелей? Для камаза может быть.

[@antonanton3340]

@@gergity посмотри на характеристики современных масел для дизелей)))

[@Andrey2003Dog]

можно ли дизельное масло лить в банзиновый двигатель в иномарку. а то подарили много дизельного масла мне?

[@ГригорийЖуравлев-ф2в]

Всё верно, всё по делу.

[@Andrey-mn7pn]

В городском режиме,авто ,трассы не видит , работа подвизи, привизи . вопрос ,что делать с закоксовкой?

[@ГригорийЖуравлев-ф2в]

Я раз в год делаю, совмещаю с заменой масла.

[@SergeySever]

@@Andrey-mn7pn у меня город 90% от всех поездок. Тем не менее, нахожу возможность крутануть мотор. У меня уже в привычку вошло: покоптил в пробке - дал тапку в пол.

[@DetoPeace]

Андрей Ман еб*шить от дома до работки и подвозя/увозя 😂

[@slonpink]

Смена масла это не причина??

[@ВолодимирРосяк-ж4л]

Вжеб знати що буде з 124,і на яку рішились поміняти?

[@ВладимирМалахов-ы6ш]

А почему на бензине не отказались от дроссельной заслонки

[@АлексейС-ь7л]

А как воздух дозировать?

[@ЗаложникСкрепостана]

*Так в чём проблема, раскоксовывать?*

[@dmitriynovikov9032]

Заливать почаще димексид в камеру сгорания. Но прикол ещё в том, что димексид смывает антифрикционное покрытие с юбок поршней🙄🙄🙄

[@vitalvitaloff9624]

Раскоксовка очень эффективна в качестве профилактики, и чем современнее двигатель, тем чаще нужно мыть.

[@dmitriynovikov9032]

@@vitalvitaloff9624 Не спорю, но как быть с сильнозакоксованным мотором? 😉

[@vitalvitaloff9624]

@@dmitriynovikov9032 если цилиндры изношены, только ремонт или замена двигателя, лучше не дожидаться такого, эндоскоп - раскоксовка, либо эндоскоп - ремонт. Но бывают и исключения.

[@MrBaricore]

@@dmitriynovikov9032 какой демиксид? головой тронулись? Он попадёт в масло и п*зда всем трущимся деталям!

[@zoomfoto5791]

Да и вообще Вам кто запрещает раз в 100 тыс км вкрыть головку достать поршня раскаксовать поршня или новые с кольцами поставть ну если задиров нет грубых, при лёгких натирах и слабом хоне свежие поршня или кольца избавят от маслажера, но ведь никто не хочет этого делать тянут до капиталки!

[@АлексейС-ь7л]

Геометрия цилиндра вырабатывается не цилиндрически, замена поршней и колец без расточки гильз скорее увеличит масложор.

[@eduardgavruchov]

Ах вот оно чего. А я больше 3000 и не езжу. Рева много толчины мало.

[@ДажеЕврей]

как раз сёдня разобрал мотор после кап ремонта прошол 50 тыщ км из 4 маслосьёмных колец 3 залёгшие ломал голову что за дич и вот оказывается почему.

[@Pro100Ficys]

Самый толковый ролик за последние лет 6

[@Kirill__R]

Красава, а я и не знал.

[@giorgigio5374]

Спасибо.....

[@ЮрийПетрович-э4ъ]

Всегда знал что дизеля ходят дольше бензиновых из-за того что салярка не смывает масляную плёнку,соответственно не так хорошо смешивается с маслом а отсюда не так образуется шлак. А теория о большом давлении в дизелях это очень странно,при чем тут так и не понял

[@АлексейС-ь7л]

Солярка сама как смазка работает

[@ЮрийКораблев-л7ю]

Незря в Волговской инстрккции написано, через определённое время давать двигателю просраться.

[@sergeigurejev4147]

А где дальше? Про егр и нарост на клапанах???

[@8073857]

Но в вашем же видео: про какой именно движо, увы, не вспомню и под дулом пистолета - была фраза "крутанул хотя бы один разок и всё, кольца стали ватные" и если мне памать правильно изменяет про задиры цилиндров тоже было похожая фраза,. сам езжу на турбовой бензинке с автоматом, но в ручном режиме, держу обороты 2000-4000. Больше ради динамики, у коробки нет тумблера спорт-режима, она а угоду экономии и смерти двигла любит на 60-70 км/ч включать 6 передачу и тошнить.

[@Turezkiy91]

Это про зимний старт можно и кольца поломать и задиры получить

[@АлександрВасильченко-р7ч]

Это происходит еще от некачественного масла залегают кольца. В основном еду по трассе иногда тапок в пол было все хорошо залил плохое масло и все. Разобрал мотор гарь кольца залегли масло выгорало и запеклось на кольцах вот так .

[@ВладимирСлесаренко-ш2х]

Чаще ездий тапок в пол, и будут у тебя всегда кольца залегать! Слушай побольше этих горе блогеров

[@TheMicstep]

Месяц самоизоляции: Почему цилиндры круглые (долгое обьяснение почему цилиндр в сечении дают круг)

[@RIMRIM-rb8ue]

я правильно понял? Если бензиновый мотор турбированый, то кольца не коксуются как на дизеле?

[@андрейРочев-с4о]

Сделай обзор на двигатель внешнего сгорания.

[@kojanskiyday4927]

Одна из причин почему я не беру авто у стариков.

[@ЗаложникСкрепостана]

@@ГеннадійШиномонтаж Я за свой и не пускаю! )))

[@kojanskiyday4927]

@@ГеннадійШиномонтаж в обще к машине подходить )))

[@АнатолийАндриевский-х8ц]

@@ГеннадійШиномонтаж Вечно молодым хочешь быть?

[@dmitriynovikov9032]

@@АнатолийАндриевский-х8ц Уж очень любят они тошнить, а потом жалуются, что мотор умер😄

[@АлександрСергеевич-п4ц]

Да, старики за рулем это проблема, но они же наши родители, такое использование машины это пережиток времени

[@KupuJlJl-OJleroBu4]

Щелочи больше в масло и всё норм)))

[@flight5558]

Вот бы все блогеры также лаконично и емко или лагали свои мысли, то их видео вместо часа стали бы тоже на 5 минут что сыкономило бы зрителям уйму ценного времени....

[@valeriybogach2980]

У двигатели 2LTE тоже есть заслонка...

[@eddy7489]

Почти на всех современных дизелях есть дроссельная заслонка!

[@АлексейС-ь7л]

Не совсем дроссельная но есть

[@АндрейМихайлов-ш1в]

А про РАЗМЕР ПОРШНЕЙ сказать не судьба???Именно из за размера поршней и происходит лучшее охлаждение.Поэтому старые бензиновые технологии самое то!!!

[@АлексейЩербань-ч9р]

Толково пояснил, очень интересно 👍

[@Softhedge]

Когда будет обзор судовых малооборотных дизелей

[@TSerega81]

Дал угла спас движок

[@diversant6628]

Убил столб😂

[@Dima-hs5jf]

Жак что скажешь по поводу индикатора качества смеси икс 1 сними обзор или мнение

[@dmitriynovikov9032]

Что тут сказать : очень полезная вещь. Но, если не знаешь, как обращаться с инструментом, то лучше не лезть🤗

[@Dima-hs5jf]

@@dmitriynovikov9032 но он им не пользуется почему-то

[@killr69]

Интересно и бесполезно одновременно

[@ОлегУпатов]

масла не держат температуру и присадки из масла убивают тонкие кольца

[@mitypodoprigora8228]

Привет! Сделайте видео про двигатель скайактив!

[@Vitalya.Sk.]

Дизель холодный Зимой попробуй нагрей . Вот и все .

[@mirrorfire]

Молодец Жека объяснил все доступно . Лайк!

[@ОлегНеВажно-н3и]

По логике у турбовых бензинок нагара не должно быть вообще.

[@convo1998]

Только при езде газ в пол.

[@ВячеславА-л8в]

Будет даже больше, изза маленьких поршней которые греюца как сотона в пике гнева, там масло прикипает намертво

[@ВячеславА-л8в]

Летом реально масла чуть больше кушает, когда колечки то подзалегли, может дизельное масло реально херачнуть? А то после 5 тыщ уже щуп сухарь

[@User-yzw8wx8x]

Короче раз в неделю полезно приезжать в Одессу на 6 километр дать машине под хвост)

[@Павел-э6я5и]

Режим - Бабкин внук)))

[@vins5830]

Кароче батька завещал жарить!

[@dizelrem9301]

Женя ты гониш , нету там такого прорыва газов , прорыв только в убитого дизеля , если хочешь узнать почему нагар у бензиновых больше , дай себе ответ: "почему бензиновый двигатель быстрее прогревается " и у какого двигателя больше поршень и больше площадь теплоотдачи , ещё в дизеля больше свежего воздуха в камере сгорания , потому что камера сгорания меньше.

[@ФёдорКаргов]

Солярка жирная, бензин противоположное. Ответ очевиден. При чем тут турбина??

[@gergity]

В бензине во впускном колекторе почти вакуум большое время. В дизельном же атмосферное и больше-когда турба надует. А вот про турбо бензин не спрашивай, хрен его знает.

[@АлександрБатьковский-в5д]

Значит наваливать надо ?

[@Semen_Paliy]

Нужно что б двигатель работал во всем своем рабочем диапазоне. Тоесть нужно и наваливать и тошнить и держать средние обороты. Не ездить в одном режиме.

[@diversant6628]

Главное в штаны не навали😄

[@АлександрБатьковский-в5д]

@@diversant6628 поздно , навалил уже везде .

[@dramfish]

Не наваливать а крутить , не обязательно лететь, пониже передачи и катайся один день в неделю

[@vladlunegov1421]

Хрень разбирали двиг vw транспортер турбо кокса на клапанах почти 1см сдохли колпачки и не моет бензиновая форсунка клапан может и моет благодаря этому и садится на него и частицы пыли и отложения от бензина из-за его чистоты у него есть тоже смазывающие вещества. Дизельное топливо по консистенции другое и отложения другие вот и меньше коксуются. Чувствуите бензин не догарает вонь стоит вот и на кольцах остаётся такоеже говно

[@microlabsolo6811]

спасибо за развёрнутый ответ