Как выглядит самый надёжный ДИЗЕЛЬ для легковых авто? l Mercedes серия OM615 (616, 617)

[@DaNikAlmaty]

Езжу на Mercedes Benz W123 D240 1980г. У машины в 2020 году юбилей 40 лет, а этот немец ездит и ездит без нариканий. Довезёт хоть куда. Мягкий как корабль. Просторный салон. Есть ГУР. Мягкие тормоза. ЗДТ. Огромные ступичные подшипники, что позволяет ставить диски большего радиуса. Комфортно как для водителя, так и для пассажиров. В машине много хрома, много мягких элементов салона. Мягкие карты дверей, мягкая панель, мягкая торпеда, пружинный мягкий диван с сиденьями. Много плюсов в авто. Всех перечислять долго. Я лучше буду ездить на старом Мерсе, чем на современном навозе

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

И моему в этом году 40!(240д) а второму 230е-37! МЕГАМАШИНЫ!

[@Busovod61_t333]

Стоит ли его как первое авто брать? Или уже слишком старый?

[@Lasstdudestanding]

@@Busovod61_t333 Если не боишься поработать руками, тогда просто необходимо. Этому авто по соотношению комфорт-надёжность-бюджетность-ремонтопригодность попросту нету равных, даже близко никакая тачка не подберётся. У каждой модели любого производителя есть фанаты и хейтеры в разных соотношениях, но ты никогда, нигде не встретишь человека, который владел ухоженным дизельным 123-им и при этом хоть в чём то его недолюбливал. Попомниш мои слова, после того как перелопатиш уйму форумов и поговоришь с уймой людей. Если надумаешь купить и возьмёш именно ухоженный - можешь смело заносить это решение в список лучших в своей жизни.

[@СпортТаеквондо]

​@@Busovod61_t333 Бери не пожалеешь

[@ilike8893]

20 атмосфер это мало😢?

[@johnybluesblues3967]

У меня на W123, двигатель OM 616 без вскрытия, без ремонта проехал почти миллион, и до сих пор себя не плохо чувствует.))) Мне очень нравится этот мотор, даже с учетом не большой мощности и шумности.

[@Masha-fw6es]

Привет а ты чистишь моешь форсунки ?

[@ВасилийЛищишин-ы6й]

👍🏻

[@sleeck]

приблуда для проверки форс должна иметь поршень с нормальным ходом, чтобы при плавном нажатии нормально увидеть момент открытия иглы! если резко нажимать то можно и зашкалить показания и непонятно на каком давлении происходит открытие! Распылители форсунок спокойно продавались раньше, я себе менял 2 раза, стоят относительно копейки, форсунки визуально как от Т4 (двигатель aab), давление открытия только разные (у меня 150 атм, примерно), регулируются калеными шайбами, при наличии микрометра тоже спокойно делается!

[@AL_58]

Был у меня бусик Мерин 207-й с 616-м движком. 1989 года выпуска. Работал на маршруте. Очень и очень надёжный миллионник. Ещё в 60-е годы он стал выпускаться, стоял на тракторах. У меня на нём пробило прокладку головки блока. Снял головку, вынул распредвал. В это время подошёл сосед-моторист, долго разглядывал распредвал, всё не мог понять, новый он или нет. Умели раньше делать!

[@ВолодимирШвець-х1у]

Г

[@АхмадМуслим-и4ц]

Вот эти фарсунки мы заменяли другими от трактора т40. Подходят хорошо. Только давление отрегулировать

[@EVA-nm3gv]

Вася че ты гониш

[@МаксимМаксим-о6ю]

про надёжность мотора согласен, а вот про недостатки мотора имею собственное мнение. Турбина мотору противопоказана. Даже форма поршневых колец в этом моторе атмосферника. А вот компрессор бы сгодился. Если бы Мерсовские конструктора сделали бы этот мотор с бошевским комонрейлом и с компрессором, при всём остальном неизменном, это была бы бомба. правда эти моторы и так очень хороши. ТНВД рядный убить очень сложно.

[@Зекум]

Братан , ты дизелист от бога , послушал тебя и ужаснулся , от твоих слов ,не обижайся , но не занимайся ты этим и людям мозги не забивай , на форсе написано давление , где какое , пример 127 , а ты говоришь в мануале 100 , такого в жизни не может быть , давление скидуют для того чтоб завалился дизель когда покнжера изношенный.......

[@Леший-ы2з]

Были у меня w123 200д, 240д и 230е. Отличная машина! Как-то стал 615й дымить и тупить при разгоне. В затяжной подъём стал греться... Заехал я на СТО чтобы компрессию померять. Моторист даже денег не взял за работу... Сказал что первый раз в жизни видит чтоб дизель с такой компрессией завёлся и сам приехал! Компрессия в цилиндрах была разная, от 9 до 12. После чего я ему сказал что машина при этом на постоянном ходу. По словам моториста мотор нужно было капиталить, когда компрессия была 22!

[@comfyhuawei7795]

Это и мой самый любимый двигатель, который я не очень люблю.

[@vadim1311]

Плохо слушаете,он любимьім назвал пятицьілиндровьій

[@ЕвгенийОбуховский-р9м]

когда я разбирал двигун по причине прогара поршня.был неприятно удивлен.болт центрального вкладыша упирался в поддон а второй открутился от руки.НО приэтом было видно что в двигатель до этого нелазили. мы были первые.

[@ВиталийПоршнев]

Самый лучший движок и вправду. Простой как собака, ходит вечно или около того и при том требует минимального внимания. Современному автопрому такое не выгодно, потому их больше нет - сейчас надо чтобы всё ломалось и сдыхало аккурат после гарантии и шёл в магаз за новым. Пластмассовые выкидыши

[@alexmor2790]

раньше выпускали два автомобиля в день,теперь несколько тысяч,раньше был автомобиль один на все село,теперь у каждого сопливого бедняка по ведру,гарантии разные бывают,плати больше и будет гарантия,но все наровят на халяву,заплатив копеку,требовать рубль

[@ВикторМвл-т7ъ]

Разбирал 616 двс, мтз. Но скажу одно проблема в клапана х была. Зазор поршень гильзы 004 сотки, кольца 04 десятки, после пробега 485000 км пробега

[@alexandermihailov3558]

По манометру замечание, манометр подбирается таким образом чтобы рабочий диапазон был в первой трети. Это на производстве. Т.е. если мы предполагаем давление в трубопроводе 20 атм. манометра берем на 60 атм. ( точность + с дуру голову манометру не свернёшь)

[@денисчепрасов-г4я]

Манометр подбирается с учётом рабочего давления, показания должны быть во ⅔ всей шкалы прибора.

[@YuraRussia]

Как всегда масса нужной информации! Спасибо!

[@user-el2xn7xu7u]

Вообще понравилось видео. Поеду ставить лайк. Борода тоже, хорошая, не то что у меня, реденькая. Благодарю, было всё вкусно.

[@ЛехаГрад-ц7м]

Спасибо ,за обзор .По поводу отсутствия турбокомпрессора считаю это + потому как они нынче порой не по карману либо подделка!

[@СпортТаеквондо]

Согласен

[@sergmekh]

Этот двигатель имел 2 размера ремонтных поршней после этого блок гильзовался и гильзован с завода, поэтому он считался вечным и ремонтопригодным

[@rokzd8247]

как выбрать б у двигатель?

[@homosapien3069]

@@rokzd8247 разабрать иначе шанс 50×50

[@МихаилПодогов]

Красава... Вроде по времени долгий ролик, а смотришь, а воды никакой. Всё грамотно

[@IvanovaPetrova]

Ездил я на таком моторе только на бусике), в 90м году продал знакомому) тот решил улучшить процесс работы двигателя через год купил новые фарсунки через пол года они у него(сели) крутил старые) года три как сосед умер, а на бусе до сих пор сын деньги зарабатывает сейчас 2024год на дворе) а сам в шоке

[@levkerdik2711]

Пр, смотрю, слушаю первый раз, я не ремонтер, но очень приятно слушать, вспоминаю теорию,в общем молодец

[@Назар-м9д8ф]

TD42- вот это Двигатель(с большой буквы)

[@sskkkk1]

Дерьмо это всё. Электро - вот это с большой буквы

[@vladimirl5485]

у меня 10 лет патрол с тд42 кроме масла ни чего не менял.танк.

[@обовсеминеочемМороз]

Ну вы сравнили TD42 Ниссан с ом 615 616 617мб, ЕщенадоSD33

[@ДенисРыбкин-э3й]

@@обовсеминеочемМороз а чего бы не сравнить? Только объём меньше.

[@user-8windofchange]

@@обовсеминеочемМороз а почему бы не сравнить? Конструктивно схожи, ресурс схожий, производились в один промежуток времени, во всяком случае с sd мотором.

[@МихайлоЛінський-д4й]

Спасибо, очень хорошее и полезное видео. Как и остальные Ваши видео.

[@Niaiss]

Форсунки точно в утиль. На японцах меняется распылитьель и от сопла туман никаких струй не должно быть, давление открывание регулируется регулировочные шайбами. Неисправностью форсунок сразу чувствуется это холодный запуск при минус 10 нет распыления замучаешься заводить, расход увеличивается, реакция на педаль тупая, и самое видное это чёрный чёрный выхлоп при газовки без нагрузки.

[@vladgurenko2572]

Ездил на таком движке (w123 200d). И давно ждал это видео. Даже хотел подогнать один такой на обзор. Но из России было бы геморрно его доставить. Сказать что он не едет - ничего не сказать. После него карбюраторная восьмёрка кажется спорткаром. Чтоб держаться в потоке среди обычных солярисов и поло нужно давить как на гонках . Цепи на них рвуться как правило если разваливается вакуумный насос и его обломки летят вниз и попадают под цепь. Или цепь ставят поганую. При обрыве цепи ломает распредвал и его пастели. Клапана остаются целые. Так же цепью ударяет по поддону и его нужно варить. Бывает сворачивает шпонку на шестерне коленвала. Поршень на видео скорей всего фирмы Mopisan Турция. Интересно было бы увидеть обзор на Ниссановский TD 27.

[@ВладимрАнюшин]

Добрый вечер! Хочу поделится по поводу ремонта распылителей: в конце 60 - х и далее я занимался ремонтом дизелей ( тепловозных, тракторных, авто), был большой дефицит распылителей, мы их прекрасно ремонтировали: был у нас небольшой станочек с цанговым патроном, куда зажимался хвостовик иглы, посадочное место смазывалось пастой на основе пасты Гои, вручную прихлопывали корпус, получалось неплохо, свободно держало давление около 200 атм

[@homosapien3069]

что значит прихлопывали, обясни поподробней

[@ВасилийАвтамонов-ц7з]

Владимир, поделились бы опытом восстановления форсунок на You tube... В нынешних условиях это актуально!

[@Shadow-AS6Q]

Можно бесконечно смотреть как горит огонь, течёт вода и видео как Евгений рассказывает про самый лучший редукционный клапан!😃

[@AGARCHEK]

TD27. Один из самых надёжных дизелей. Личный опыт на грузовике грузоподъёмностью 1250 кг. Уже прошёл больше полумиллиона километров. И продолжает ездить. Авто постоянно возит груз и бригаду на заготовку леса. Не всегда фильтра меняются вовремя. Масло не расходует. Льётся всё время полусинтетика ZIC 5/30. И по этому двигателю много таких положительных отзывов. Расход 10 литров.

[@ПетрАлексеевич-щ6ф]

Это у вас на ниссан кабстаре стоит движок такой если не ошибаюсь , у меня здесь 30 ддти после ремонта как будет , покажет , не знаком с этим движком , разные отзывы начитался

[@РусланЧиликов]

Дааааа, они бегали сотни тысяч по Европе и в качестве такси и в качестве сердца бусов, потом радовали российских богатеев, потом средний класс, а после - всех, кому хватало денег((( Их выдирали из сгнивших и битых мерсов и вживляли в волги, газели, уазы... Волговский стартер - для него почти родня, топливную - вполне могли наладить колхозные спецы и немного масла в соляру повышало надежность агрегата. У меня на МБ-100 такой мотор пробежал не чихнув на семи тоннах халявного трансформаторного масла)))) Убить в усмерть можно только умышленно!!!

[@АлександрЛапуста-т2и]

Реставрируют распылители и плунжерные пары у нас в Украине и ходят довольно не плохо

[@zmicerbrest309]

Евгений, разбери тнвд! Получится интересный ролик

[@rrsd1195]

Да , это моторы вечные , как и Ниссановский TD ,SD

[@vianimeni.2456]

Эх прошлый век👌

[@MB-kv8mu]

Этот двигатель как будто в аду побывал, его владелец наверное настоящий диавол. Я свой 616 разбирал всё было гладко просто выработка гильз с первого до 3-го ремонта.

[@zheka75]

Очень интересно и познавательно !!! 👍Давайте разберём ТНВД!!!

[@berserk184]

Самый информативный блогер, ничего лишнего не говорит а по делу. А то кого не посмотришь начинается как он родился пожрал, поспал, посркл. И ничего по теме.

[@СергейМостовой-е9ш]

Распылители подходят от д-50 МТЗ-50 ставил на 300д регулировал на 110

[@viktor4886]

Поменяй название видео, кроме нас подпищиков, твоё видео никто не посмотрит. Напиши двигатель Мерседес ОМ 615 разборка, я думаю кому это видео нужно будут тебе блогодарны.

[@АСК-й1ю]

А какое название было в начале?

[@ИванБелодед-м4щ]

Добрый день Евгений всё можно сделать я лично знаком с токарем не знаю сейчас он делает или нет но в своё время он вытачивал плунжерные пары на японские авто со всеми допусками под цементацию шлифовку так что вопрос спорный просто тебе не приходилось с хорошим спецом сталкиваться он раньше работал в Одесском порту в цехе по ремонту топливной аппаратуры но союз рухнул и всем нужно было выживать и они создали такой кооператив по ремонту топливной аппаратуры

[@ВладиславГоршелев]

В форкамерном двигателе от льющих форсунок поршень не прогорает, это не прямой впрыск, может обгореть свеча накала .За видео спасибо.

[@РахимКурбанов-й4и]

Так просто о простом. Красавчик!

[@sevofishing7029]

По мануалу, для этого двигателя 17 минимальная компрессия, отличная 22-24, по этому 20 вполне допустимо.

[@jackdiesel7415]

Эта информация из того мануала, где пишут как присрать на Мерседес запчасти от Газ 53 и Москвич 412?

[@jackdiesel7415]

На живом дизеле компрессия должна быть в районе 30 бар

[@sevofishing7029]

@@jackdiesel7415 Вы вообще представляете, что такое компрессия и как она достигается? Или только в теории?…

[@jackdiesel7415]

@@sevofishing7029в моём ом601 с пробегом 685.000 км без ремонтов компрессия 30/27/28/30. А тут какие-то долбонавты пишут, что 20 норма 🤦🤦🤦

[@sevofishing7029]

@@jackdiesel7415 Вы видимо не только технически безграмотный человек, но и бескультурный, судя по вашим выражениям… Сразу видно- цвет нации!

[@СергейПрокопенко-п7п]

Распылитель являются претьёзьёной парой.Ремонтируеться на спецстанках.Фирма бош это делает.В советские времена сами притерали в ручную.Это штифтовая форсунка как для камеры в головки так и камеры в поршне.Похожий распылитель от СМД без наддува

[@3aieTs_2]

Крутой видос. Наглядно видно как можно восстановить форсунку самому и довольно дешево. Распылители по 300-400 грн, брать бош как минимум в два раза больше, штук 8. К примеру брал 3 шт, а оказалась одна только отлично распыляет

[@Котигоршко]

Манометр должен работать на две третих своей шкалы. Если манометр использовать на пределе шкалы, он очень быстро выйдет из строя.

[@SaMi-bz8nc]

в мануале написано что распылитель можно разобрать и прочистить спичкой, тут давление открытия маленькое по этому и факел распыла хреновенький даже на новых распылителями, новый распылитель бош стоит в районе 500 рублей.

[@ДенисУрсуляк-в3л]

С завода не гильзованный. Мы гильзавали под старые поршня+0.05 (с ремонтными поршнями проблема$$$ была тогда) кольца подгонали напильничком😌 0,15 в замках) Давно, это было!)1997-2000г.

[@АлександрБанников-э1б]

Откуда тогда гильзы на них продают ? Изучите хорошо конструкцию этого двигателя ,потом пишите.

[@docker3283]

было бы интересно посмотреть такой обзор на двигатель форд сиерра, пинто, скорпио, транзит, речь о OHC 2.0i

[@user-ri8ih5zezttt]

Женя расскажи про газо-дизель. Интересно будет узнать именно твоё мнение.

[@bogdan-jam]

Поддерживаю!

[@Pikulev_Evgeniy]

Одобряю!

[@cardioreo]

Одобрямс

[@grog890]

30% метана, 70 % солярки. Посчитай.

[@jackbroadber869]

@@grog890 а не наоборот?

[@Володимир-т1ь]

Усиленные до 32 кг пружины клапанов не будут перегружать опоры распредвала?

[@terebellum]

4:25 Жень, дай бог памяти, не струя, а факел. Очень важно, чтобы горение топлива происходило не вблизи форсунки, поэтому факел должен иметь определённую длину и форму.

[@alexandrchiulcov3245]

Крутяк! Респект и Уважуха за видосик. ОМ 617 можно в студию оч нужно такой обзорчик.И установка масло фарсунок на него для последующей установки турбо-кита.Спасибо!

[@s.s.a.4148]

Резинка в масло-поддоне (картере) стояла 40 лет, и еще бодрячком. РТИ нервно курит в сторонке.

[@ВячеславСучков-ю7г]

Распылители от форсунок дизеля Ч8,5/11 туда подходят.

[@АлексейМельников-е9ы]

отверстия по бокам форсунки, чтобы струя ударялась об стенку + давление и будет распыление

[@GeorgeKirko]

Запускается плохо только в трех случаях - тнвд не на месте, плохая компрессия или свечи накала не все работают.

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Это точно...ни когда не имел проблем с запуском ОМ-616,даже в -25.

[@ДенисФилиппов-з6х]

Лучшее описание и обзор движков Лайк

[@ДимаБоровик-л2я]

Было сказано, что проблема двигателя в том, что он развивает невысокую мощность из-за отсутствия наддува, при этом показано было, что коленвал не особо усиленный и это не нужно ему ведь не присутствует нагрузка на него, так при установке турбины потеряется ресурс этого двигателя, я правильно ведь думаю? Или же если поставить на него турбину без доработок и усиления всё будет также надёжно работать?

[@gn3511]

Все зависит от мощности надува турбиной, бытует мнение что до 0.5 избытка переделка мотора не требуется, но и прибавка в мощности будет процентов 50 от силы, что плюс минус равно двух литровому бензину по мощности

[@artemdiselmann9761]

Пибзик это штифт распылителя градус роспыла делают 0-4-6-10 градусов на каждый двиг свои градусы.

[@ГришаГолдышев]

Форсунки похожи как на XUD9. Только у меня их комплекта 3-4 и у всех разное давление на открытие, от 120 бар до 170 бар. Видать тнвд лукас и бош на разных давлениях работают.

[@ИлонМакс-ц5н]

У меня гольф 3 1,9TD с мотором AAZ и на своем опыте понял что надёжность этого мерсовского 2.0 мотора отчасти в том что нет турбины) Так как при выходе из строя турбина творит много бед и картриджей нормальных не найти

[@glassgrand-zero8327]

Хороший двс, хотел себе на ниву поставить.

[@ВиталийДанильченко-т6ч]

Перед этим роликом я смотрел ролик про форсунки.Евгений,судя по устройству форкамеры с разделителем,форсунка должна давать струю,какую демонстрировали твои форсунки.Струя топлива,ударяясь о разделитель дополнительно распыляется.

[@kostya1306]

Жека, уже второе видео подряд у тебя волына в кадре. Ждем, когда выстрелит ))

[@ВикторМвл-т7ъ]

Я их ремонтировал мотор отличный и надёжный. Только убери петлевые свечи накала, на пальчики . АКБ БЫСТРО садят.

[@StrageSrebreniy]

-Благодарю!

[@БарабанныеПалочки]

Открою секрет, от трактора мтз 50 распылители подходят, и можно протирать распылители))

[@msn8423]

При желании можно подогнать и ТНВД

[@GGGDBAWaters]

Это не для рукожопиков

[@EVA-nm3gv]

Да ,и можно мтз в мерса впердолить

[@jackdiesel7415]

Подходят... только будет дымить как паровоз...

[@moy-gospodin]

Подходят но звенят как колокола

[@mercW639]

11:33 какой смысл что-то химичить? Цена этого распылителя в среднем $10. Я вообще за $7 поставил года три назад. Моторчик без проблем: не дымит и зимой заводится с пол пинка.

[@Operator-c1m]

QD32 хорошая мощность. легендарный конструктив. И вакуумный насос стоит как надо.

[@ПетрАлексеевич-щ6ф]

ЧтО скажете про зд 30 ддти Ниссан купил , не знаком , с этим движком , отзывы разного рода пишут что вы скажете

[@Jhon42]

На старых машинах распылитель можно подобрать + - например дизель пежо 605 2.1 тди распылитель подходит с форд сьерра 1.8 тди, все хорошо работает

[@РоманИванов-щ6б]

Самые лучшие моторы из дизелей

[@ДмитрийАнтонов-м8й]

у меня клинило натяжитель цепи , ее разрывало приетом ломало распредвал стойки распредвала разбивало клапанную крышку и пробивало поддон ! а так двигатель надежный)))

[@Alim2801]

39:08 При этом коренные шейки имеют диаметр почти 70мм,почти как у ЗМЗ-511.

[@ПавелКостенко-е9д]

Добрый вечер,, у какого именно змз?

[@stenmiller2254]

"современные двьгатели плохие потому что в них стоят турбины, старыв двигатели плохие потому что не стоят"

[@parnaozkurdgelashvily6440]

[@ВиталийДанильченко-т6ч]

20-22 атм-явная систематическая погрешность измерения. Я измерял самодельным компрессометром из форсунки компрессию Форд Транзит 2,5.Степень сжатия 1:22,6,компрессия от 36 до 38 атм.

[@304talib]

Не продавай этот авто, самый лучший из транзитов. Особенно если в районе 97го года выпуска

[@alexeimamay8718]

В мерсе этом 27-28 атм компрессия. И давление в форсунках 110. 115.

[@СергейАнашин-ы8ж]

они все льют. должен быть полный туман и звенеть.

[@БарисЕмельянв]

Поменяеш пружины большего нажатия и опоры распредвала будет вынашивать и ломать

[@Gryazina]

цементация когда там сбивается, ремонтировать там будет уже нечего, точить нет смысла, цементации не будет, разъебётся быстро вся проточка и дрочка. распылители только менять однозначно.

[@ivangusarov146]

Достойно отдельного видео. Можно отдельное видео?

[@goga3839]

Отличное видео! Благодарю за проделанный труд! Но так интересно стало какие же туды пружины клапанов подобрать?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

[@ДаниилЛев-щ5у]

Очень интересно про фор камеру.

[@ЛечуПофотографии]

Жрали они на 123мерсе:((( на бусах там еще ладно,он деньги зарабатывал...а вот 605 и 606 моторы это уже бомба:)))

[@Фёдор-щ1ш3х]

Красавчик 👍разбор супер

[@GGGDBAWaters]

Дизель 2.5 форд транзит 1986 по 2000 год самый надежный и при том самый экономичный двигатель этого класса расход 6-7 литров пробег часто составляет 500 тысяч.

[@СергейСтарцев-б6м]

Ом 601912 у меня 1млн 200 тысяч , расход 5 литров, машина Мерседес 124 , 88 года , соляру заправляю колхозку , не каждая машина может ещё со мной тягаться.

[@jackdiesel7415]

ОМ601 пробег 685.000 без ремонта. Давление масла 2 бара на ХХ на горячем моторе. Компрессия 30/27/28/30.

[@михаилгаврилов-э8я]

Как вы все грамотно рассказали спасибо

[@Setoj_Mag]

Братцы, Подскажите. ТНВД взаимозаменяемые 616 с 601?

[@АК-27]

TD27 и QD32 куда по надежнее будут, хотя многоплунжерный тнвд на этом двигателе выигрывает по надежности.

[@ДенисРыбкин-э3й]

Да не гони ты со своими япошками))

[@user-gf2re1cv1o]

Полностью солидарен сTD иQD ахуенные дизеля. Хоть ниссаны не люблю. Но именно эти моторы обожаю.

[@ПетрАлексеевич-щ6ф]

​@@user-gf2re1cv1oзд 30 ддти коменрейл что скажете по надёжности Ниссан кабстар после кап ремонта купил машину

[@mezzoforte5220]

Спасибо огромное за дельное видео. Действительно, название бы поменять!

[@МирославБеран]

Женя расскажи про пользу 2 т масла в солярке для дизельных двигателей.

[@Dmitrovich38]

Возможно сейчас производителю не выгодно делать хорошие моторы , кто будет запчасти покупать🤔

[@ravillain9263]

Кто будет новые машины покупать?

[@viacheslavt.8857]

Если возможно пожалуйста, сделайте обзор двигателя NISSAN BLUEBIRD LD20 II. Живых блюбертов ещё очень много. Двигатели простые и живучие.

[@Buka_baka]

Был блюберд,сгнил кхерам,а движок 160 тыс прошёл, вообще кроме ГРМ и масел с фильтрами ничего не делал

[@ЛеонидПугач-э1р]

Толково рассказал, замери цифри. Форкамери ето нечто.

[@DaNikAlmaty]

Прибор по проверке расрвлителец хороший, надо б тож себе купить такой

[@3aieTs_2]

По идее можно заменить масляный насос, сняв только крышку поддона и пару болтов открутить?

[@vitaliymihay5970]

А что скажешь про дизель от Ауди 2.4D 5котлов

[@borisdionisis438]

А чего во время замера компрессии потом не попробовали повторно но с добавлением 5-6 кубиков масла в цилиндр чтоб убедится в кольцах ли проблемма? И на этих моторах 615 616 617 форсунки на 115 едениц должны срабатывать

[@Metallex67]

Жека, спасибо за интересный видов. Хочется узнать твоё мнение про Вольвовсий D5 двигатель.

[@Maksrel]

Женя, разбери, пожалуйста, реношный дизель K9K Очень интересно, почему у меня на лагуне этот воробышек никак не словит клина или не разлетится на куски Вроде современный мотор, должен быть говном, однако 250 тысяч без ремонта и проблем, полёт нормальный

[@---xq3zq]

Какой двигатель у фольса надёжный? Семейство транспортер каравелла мультивен имею ввиду. Спасибо.

[@ИгорьВолошин-э3в]

Привет раскажи про ОМ601- ОМ6О6 вчем различее между 601и 604 2,0и2,2

У дизеля Д-50 трактора МТЗ-50 распылители по внешностю одинаковые а вот с размерами незнаю ксати у Д-50 форсунка срабатывает при 130 атмосферах

[@ВладимирБондаренко-в9к]

По размеру тоже одинаковые - в 90х ставили приотсуствии запчастей. Только отверстие там по больше будет....

[@васяпупкин-л6ы4й]

был движок ом 617 952 пять горшков турбированый для сша делали

[@ФедірОксентюк]

Такой вариант доработан маслофорсунками в блоке цилиндров для допсмазки и охлаждения ШПГ +масловоздушный радиатор.