昔の軽自動車と今の軽自動車 高速道路での走行音の違い

[@rcp193]

コメント欄で喧嘩している人がいたので全て削除しました。

[@ryuunet]

回転数はどれくらい違いますか？

[@nightmare5798]

Ryuta Hirayama 俺今日大洗行く時友達の運転する軽自動車で高速使ったけど スバルのヴィヴィオみたいな音してたね

[@アルパカさん-d9q]

ヴィヴィオのうるささと継ぎ目のガタン！が高速道路乗ってるって感じが出てて良かった 子供の頃とかみんなこんなんだったな これは味が出ててよかった

[@manjirojhon7950]

とても参考になりました。ありがとう。 ヴィヴィオが段差を超えるときの音が「グシャッ！」何かを轢いたようで怖い…

[@RU-jn4xd]

母と幼稚園児2人載せただけで坂道を登るのがやっとだったミラ、いまや60Kgの自分と90Kg100Kg超えの友人を加えても軽々と登るアルトエコ10年ちょっとの進化ですらとんでもない。

[@tkwgnr]

CVT車は巡航時の回転数を抑えられるのでとても静かですよね。私の体験になってしまいますが、4ATのワゴンRはターボでパワーに余裕があってもギア比の関係で高速はうるさかったのですが、同じくターボでCVTのワゴンRはとても静かです。段差も「ガタン」から「コツン」という感じに変わっていて驚かされるばかりですね。 とても分かりやすい比較動画でした。

[@のうさぎ-i1i]

初代クラウンが1.2トン、1200cc、48馬力くらいだったかな。初代ミラは500kg、550cc、31馬力。今の軽は軒並み1t近くあって64馬力。もちろんトルクは全然違うけど、50年でこの進歩ってすごいと思う。

[@k7works1]

ヴィヴィオに関しては、クローバー4で４気筒なので、当時の同じ年代の軽よりも、回転数は高めなので、比較をするなら、同じ年代でも３気筒のエンジンの車も出したほうがいいと思います。550ｃｃならいざ知らず、660ｃｃ同士においては、エンジン音はそこまで変わらないです。実質、軽が変わったのは新規格の平成１２年以降ですね。その頃も比較してみるのもいいかもです。

[@ta030794]

これは面白い比較ですね！ 1と比べるとやっぱり2、3、4は静かになっていますね。

[@7nekoneko297]

運転がお上手ですねー。 加速車線を上手く使われ、充分に加速してから本線に合流。 車線変更のタイミングとその移動速度が完璧！ 全車との車間距離も多すぎず少なすぎず。 ちなにみ私は40年以上、1トンワンボックスから4トン車、10トン車まで各種、車を運転する職業に就いてました。

[@tar0suke]

20年前にダイハツのアトレーに乗ってましたが高速では5速でもうるさかったです。 でも意外とターボでの加速はあの時代でも結構良かったですね。

[@zapperxevious6084]

昔ツレが乗ってたミラターボXXはATで、LとDしかなかったなｗ　2速ATｗ　それでもサーキットのストレートエンドでメーター読み140は出せた　ドア吹っ飛びそうやったけどなｗ

[@ちばーに]

今のアトレーもおなじやで

[@bstei]

比較的値段の安いミライースでもこれですか。 技術の進歩は凄いですね。

[@kiHa3062]

アイミーブは本当に静かですね。

[@ゴーリー1968]

アイミーブは、販売不振のため、生産終了することが、決まりました。

[@second8051]

普通車も軽も変わらんくなったなw

[@fernvonderwelt8821]

今と昔で最も変わったのはブレーキ性能、操安性、ボディのしっかり感ですね。 550ｃｃ、360ｃｃの時代はとにかくブレーキのサーボが弱く、ドラムブレーキでしたからタッチが硬くて効かない。効かないからと言ってそこから強く踏むと簡単にロックしてしまった。高速走行も制限速度は80でしたが流れの都合もあり100とか出すとフラフラ、とても初心者に薦められるようなものではなかったですね。 2005年を過ぎた頃からはブレーキ、ボディ剛性など軽の弱点が克服されております。 ヴィヴィオの4気筒エンジンは出た当時はエンジン透過音が大きかったですがプレオ以降からは静かになっており、合成油を入れると猫なで声のするいいエンジンでありました。 CVTについては好き嫌いはあるものの、最大トルクがすぐ出せる点で小排気量車には適していますが耐久性については疑問です。私はスバル・プレオ5MTを60万キロ乗りましたがCVTじゃ無理でしょう。

[@ローヒー-l9v]

プレオ、そんなに走りましたか⁉︎凄いですね‼︎私は随分前に中古でプレオ買いましたが前のオーナーのメンテが悪かったのかエアクリーナーの所からオイル漏れを起こしておりディーラーに行っても原因不明で7カ月で別なのに変えました。

[@スーパーソニックF]

昔、軽自動車は必ず2人以上で乗る乗り物だった。坂道で押す人と込みで動く物体だった。ある意味ハイブリットだった。そして逆説的に体力が付き健康的ですらあった。さて玉手箱でも開けてみるかな。

[@ドレイン-c2b]

タントカスタム乗ってます。高速でも安定感があり、音も静かです。運転しやすいし。 前は17年式のワゴンRでしたが、全然違います。

[@モロレビン]

ヴィヴィオってそんなに古いのか...まだ新しい方だと思ってたw

[@inakahakase]

非常に参考になりました。個人的にはアイミーブのモーター音は歯医者の音みたいで苦手なことが分かりました。

[@yuarcee9999]

アイミーブは新幹線乗ってるみたいな音だな。

[@xxperia9346]

Yu Arcee そうだね

[@imurevo8180]

Yu Arcee る

[@ipodtouch5th]

エンジンがないだけでかなり静かになりますね。

[@kunihikokato4718]

貴重な比較映像、ありがとうございます。車内の静かさは、すばらしい進化をしているのがわかりました。けれど、車に乗っている感や一体感は、スバル・ヴィヴィオが一番な感じがしました。。長距離走行ならば、最新の自動車が良いのかもしれません。

[@えむ-s6s7r]

ターボ（ヴィヴィオはスーパーチャージャー）有りと無しとでかなりエンジン音も変わってくるのでその辺の表記も欲しいですね

[@nirekaro2240]

ヴィヴィオのガタピシ感が最高ですね。最近の車でもしこんな音したら不安になりますね。

[@nebuta8710]

自分で軽自動車を買うまで、軽って、狭い、うるさい、走らない、80キロ出すとキンコンなるものだと思ってました。なので、最近（といっても2014年ごろ）はじめて、自分で軽自動車運転して…　え？キンコンならないんですか？とディーラーの人に言ったら、笑われてしまったのを思い出しました。　大昔のダイハツミラがそうだったんです。

[@GC820EJ]

インプレッサ乗ってますがヴィヴィオに物凄く憧れがあります。 中古車台数も少なくなってきてるので乗ってみたいですね！ 断然昔の軽自動車を選びます。CVT大嫌いなので笑 後はMTが好き

[@中川多加志]

個人的に好きなのは生産中止前のステラだな

[@toheavenroute187]

中川多加志 親が新車から乗ってます 11万キロ以上走ってますが大きな不具合なく走れてますよ！

[@noripimi]

珈琲Tr_2 スバル内製のモデルでしょ？ まだ乗っているけど、なかなかいいですよ！

[@ぺんぺん-c9o]

@珈琲Tr_2 初代はオリジナルですよ。持ってましたけどいい車でした。

[@ぺんぺん-c9o]

@大物 NAも踏んだら速いですよねー！うちのはRSのスーチャーでした。これはシンプルに速かったですね💕

[@ぺんぺん-c9o]

@大物 下道は法定速度内でぶん回せるNAが楽しいですよねー。でも高速はなかなかきつそうですね。やっぱりスーチャーは4気筒ということもありエンジン音も静かで高速も楽チンでしたよー！

[@PonderationBoy]

今は大分静かで快適になりましたね～ ヴィヴィオの音も好きですけどね！

[@nubesuko3057]

ヴィヴィオは当時としては合成もよく静粛性も軽にしては良かったんですね。同年代のアルトと比べるといかに優れていたかわかります。

[@mangetsu8277]

最後のは加平のパーキングからですね🎵あそこ左からの合流で危ないですよね😵

[@yutootaku]

今の軽は走りよりも燃費を重視しているからヴィヴィオよりも乗っている感じがしないと思う。しかし乗り心地や長距離走行は今の方がいいと思う。最高速なら間違いなくヴィヴィオだと思うが。個人的にはヴィヴィオが一番かな(スキール音が好き、デザインも) カプチーノやアルトワークスも比較して欲しかった

[@YoShi-nano115]

今の軽自動車って、ターボないと出足が貧弱すぎる気がする うちはスズキのハスラー28年式だけど、ターボ付いてないから自分の地域だと坂道がきついきつい ただ、平地での静寂性なんかはほんとすごいなと思う 山岳地区じゃない限り十分だとは思った

[@okoge5050]

やっぱり昔の刑に比べると音も静かになり加速も良くなっている印象を受けますね。 ヴィヴィオはエンジンががんばって回って力出そうとしている感じですが速度が上がっていかないような印象ですね

[@koichi0607]

今の軽はエアコンの効きが昔のものと全然違う。よっぽどの坂道以外は切ることはないですね。

[@ななしのごんた-s1i]

最新ミライースの走行音と振動は軽にしては上出来。

[@ipodtouch5th]

+ななしのごんた 去年新車で買ったけど、マジで高速で静かすぎてびっくりした。 ただ、合流と急な坂はべた踏みしないといけないから、すげーうるさいw

[@ZPEPACLOTH]

イースで評価できる音ならば・・許せる軽は多いですよ。軽量対策に防音材省略してる車だから（必要最小限世も言える）

[@ZPEPACLOTH]

ハスラーはＳモードがある副変付ＣＶＴだから・・楽ですよ

[@ipodtouch5th]

ｚ PEPACLOTH 実は、家に最終型サンバーがあるのですが、運転は楽しいのですが設計が古いため、騒音もそこそこありました。なので、ミライースが静かに感じたのかもしれません。

[@moha80mikan]

VIVIOのキャブレター特有な響きが聞いていて最高に気持ちいい！ インジェクタでは、こういう中音域のゴ太いサウンドは出にくいんですよね・・・。 といいつつ、N-ONEも吹かせば3気筒な音がよく響くので楽しそう。 これはこれでいい。 しかし、ジョイントで「ドゥクシ！」と響く音に吹いてしまいましたwww (20年前のゲームみたいで・・・)

[@YouTuboooo]

加速時は昔の軽とかわらんけど、ギアがTOPに入ると一気に回転数が下がって静かになった

[@op6685]

この動画のＮ－ＯＮＥよりも新しい年式のもので高速を走りましたが時速９０Ｋｍでは びくともしない剛性があり、市街地よりもピシッと安定した走りで驚きました。

[@hiroaki40]

4:09～のホンダN1の加速音がやけに「無理してます」アピールじゃないですか。 こんなもんでしたっけ？

[@oot2988]

n-oneは車重が重いんでねキツいところもあります

[@ZPEPACLOTH]

損入ロの登坂がキツイかん

[@szen.5120]

O ot 勾配があるし不利な条件>_

[@RAI君100]

エンジン自体煩いらしいからね(´・ω・`)

[@tofu-ei5jq]

現行規格の軽では、旧式コペンが一番速いんじゃないか？ 4気筒ターボだし、コンピュータ変えるだけで80馬力は出せるらしい エンジンの耐久性も化け物で、100馬力近くパワーを出してもビクともしないらしい

[@ピンクカブ]

昔は、制限速度80キロでしたがそれでも高速で軽をみたらかなり「頑張っているなぁ」と感じました。 そもそも軽なんて高速に滅多にいなかったような？

[@八兵衛ガッカリ]

関係ないかも？ですけど、ホンダN-ONEはターボ無しモデルよりターボ有りの方が静かです。遮音材詰め込みまくってますから。

[@GODIERGENOUD1135]

軽トラに750積んで走ったときはもっと騒音凄かった。追い越すパトさんに次で降りろって心配されたｗ

[@jirosendai8514]

パワーウエイトレシオは断トツvivioなんだよね てか今の規格じゃ昔の軽の動力性能は絶対超えられない

[@池田智紀-x3j]

そんな貴方にケータハムのセブン１６０をオススメ

[@internationaleldorado1532]

それはないな。 車の加速には軽さだけではなく、ギア比が大きくモノを言うんだわ。 現行の軽だと、軽いけど5MT又は5AGSのアルトワークスは0-100加速は11秒程だが、少し重いCVTのN-WGNのターボは10秒を切ろうとするくらいの加速がある。 勿論軽さも重要な指標だが、ギア比が大きい5MTは加速力向上において大きな妨げになってるんだよなぁ。

[@伊東真一-x9j]

昔の軽はVVTがついてないが、今のほとんどの軽はVVTが付いているから、低中回転域のトルクが太いんで、低中回転からの加速は車重が重くなっても意外と速い。 昔のスポーツ系の軽ターボなんかは高回転型のエンジン特性で低中速トルクがないので、高回転連続キープでの走行は速いが街中での加速は遅いし燃費も悪い。

[@novi_nobeat.a]

唸りが最高！

[@white-angel-]

iミーブの加速のすごさは映像でもよくわかります。 軽自動車とは思えないくらいのスムーズな加速ですね。 でも、登録車に乗り慣れているので、軽自動車にはもう乗れません。

[@ryuutakazimoto9742]

静かも良いとは思うけど、やはりエンジンの鼓動が聞こえる方がシブイ印象がありますね。(^_^) 車検レンタルで使ってみましたが、最新のエコカーは、出だしの加速が重い気がしました。(^_^;)

[@miina_HelloTwins18]

CVTってこんな感じなんだ…なんか嫌だな

[@鋼鉄熊五郎]

昔会社に550のmtミニカがあり最高でした。公道走れるゴーカートみたいで。現行アルト乗ってますが快適過ぎて物足りない

[@2000bills]

昔というから「スバル360」が出てくるのかと思った。年バレ失礼。

[@ZPEPACLOTH]

なつかしい・・・そもそも高速は不向きな車ですが・・意外や直線での８０ｋｍは平気でした。 横風がなければね。

[@saitamazine4367]

３月に26万キロViViO5MTを手放しました。中古のステラ(DBA-RN1)5MTに乗り換えました。ロードノイズがうるさいな!!と贅沢な事を言ってる私です。

[@frphts2415]

懐古さんたちにキャンキャン噛みつかれて、うｐ主も今の軽も難儀だなぁ

[@selfoffence_]

道東自動車道の中央分離帯の草ぼうぼうにビックリしてしまった

[@紅のプー太郎]

どうせなら５５０cc時代のトゥデイ辺りも、入れて欲しかったですけどね。 １３年落ちのライフと２年落ちのスペーシアに乗ってますけど、ライフはAＴ３速のせいか、スピードを８０キロ以上出すと会話もままならないほど「うるさい‼」の一言です。 スペーシアの方は、走行音とかはそれなりで、足周りは似てる感じかな？

[@koukaku2501]

ヴィヴィオはラリーやるとその真価が出る車両ですけどね。サファリラリー完走記録持ってるし。 スペシャリティーカーって意味では軽トラなんかは意外と速い。

[@moritaka.fumifumi]

スバル軽自動車懐かしい！ 昔❗ヴィヴィオではなく！ビッキーというスバル軽自動車に乗ってました。

[@ローヒー-l9v]

ビッキーはレックスの事ですかね⁉︎

[@fumihiro24dd]

軽自動車が360ccだった時代、流石にまともに100km/h以上で走り続けられる軽は少なかったが、俺が載ってたHONDA-Zが120km以上（メーター読みで125km/h）、ダイハツフェローMAX-HTが130km/hぐらい、スズキフロンテクーペが140km/hぐらい出せてた。

[@takanrasa]

私は学生なもので...車を持っていないのですが先日レンタカー（もちろん660cc）で金沢→彦根を往復しました。加速悪いけど何とか90までは上げてから本線でました...あと、たかだか250キロ弱なのに燃料半分もやしました（ちーん。）

[@山田太郎-r3l2h]

ガソリン残量だけ見るとすこぶる減った様に見えますが、もともと軽のタンクなんて30Lも入れれば満タンなタンクなんで減り方早く見えますが、給油してみると意外に燃費はいいはずですよ。

[@かとまさ鉄道]

昔と今の軽じゃパワーも音も前代未聞だからな

[@かえってなかなか]

排ガス規制前の軽はまだパワーがあったらしい

[@魔神タージ-b1b]

CVTよりもトルコンATのほうがいい。

[@mie6591]

確かオプティもヴぃヴぃおと同じ音してたな

[@teshimatakeshi1326]

エンジン音も違うけど道路の継ぎ目の凹凸の拾い方が俄然違いますね。電気仕掛け車の高周波音はモーター音なのかな？

[@tyyseeyou]

CVTの音変化はどうしても好きになれない。 目的速度に達したとたん、変速ショックもなく回転音が下がるから、 エンジンストールしたみたいで気持ちが悪い。

[@laurabodewig-kaz7625]

僕はクラッチが滑ってるみたいでやだ

[@akibanokitune]

+Central Project CVTになってから車庫前の段差が乗り越えられなくなった。 いくらアクセル踏んでもウニウニいうばかりで乗り越えられない。 仕方なく少し前進して勢い付けてバックするしかない、怖いけど。 ひょっとして老人がコンビニに突っ込んだりする事故ってこれが原因かもしれないね。

[@ZPEPACLOTH]

個人的には個々のブランドを出すのはよくはないが評価はキチンと車種とグレード、年式は出して評価とすべきだと思います。

[@007みやび]

Central Project 行きなり回転数上がるときもあるしね。乗ってると笑っちゃう笑

[@ojyama1214]

エンジン音と速度は正比例しないと速度が分からない

[@磯野波平-h9j]

ヴィヴィヴォはＮＡでしょうか？ＭＴだと５２馬力でしたか。ＥＣＶＴだと４８馬力だけど、１２０巡航可能でしたが・・・坂道がね～。

[@石澤玲]

earl 伯爵 approze アプローズ vivioは平気でリッター20キロ以上走りましたから回転数が高いわりには燃費が良好ですよね。

[@chanomame4896]

新しいワゴンRは始めて乗ったとき驚いたなぁ。100km/hだしても3000rpm 行かないんだもの。 静かで快適だよねー。

[@yoaaikuppa]

N-ONEは、セカンドがないなら、オーバードライブオフとか無いんですか？

[@laurabodewig-kaz7625]

そもそもCVTだからオーバードライブギアが存在しないよ

[@yoaaikuppa]

Laura Bodewig-kaz7 なるほど！ 車に関しては殆ど無知なので、変な質問をしてしまいました・・・ もっと勉強しなくてはならないな・・・・

[@laurabodewig-kaz7625]

家電マニア 僕も好きなだけでマニアの方見たいに詳しくは無いですけどねw

[@user-oo6dj7so6v]

タントはオデッセイ、クラウンに引けをとらないくらい静かって聞いたことがある。

[@ath4608]

デッドニングしてからの話じゃない？

[@user-oo6dj7so6v]

@@ath4608 デッドニングした後でした。

[@aoikazekyo]

CVTってどうしてもダメだなぁ・・・ 流石N-ONEはホンダミュージック宜しく良いエンジン音だけど、目つぶって聞いてると「サード発進の婆ちゃん」みたいですし(爆 ヴィヴィオはスーチャーなら。。。でも、この中でどれが良いか？なら、皮肉にも古いヴィヴィオなんですよね。

[@youwin2230]

3:08 カタコトン→キーン 電車感がある

[@gta2098]

今の車のMTで見たかった

[@takashikida5836]

現行車の軽でコペンやＳ６６０、アルトワークスなど一部のスポーツ車除けば、 そもそもＭＴ車生産しているか？という話では？ ワシは、エッセのＭＴで粘ってるが、一般車でＭＴ用意されてるのってエッセが最後の世代じゃないかな。。

[@はまだは]

現行の普通のアルトにもmt有るし、ワゴンRにもあるやん

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

首都高の加速のところは加平ですか？

[@rcp193]

そうですね加平です

[@BestVehicle]

俺だったらCVTなんかより3ペダルを思いっきり楽しめるヴィヴィオを選ぶ

[@霞拳志郎-e7p]

BestVehicle おうアナログ

[@YK-lb6nn]

茂野吾郎 いいじゃないかアナログでも。MTのヴィヴィオ面白いぞ。

[@兄貴トキ]

ヴィヴィオでもCVTモデルがあったという事実()

[@intelli-dqn]

頭おかしいなMT誅は

[@相川裕哉-i4k]

俺もmtヴィヴィオ乗りたい！

[@ゴーリー1968]

以前乗っていた、三菱ミニカグッピーと、三菱eKワゴンを比較すると、 遮音性能が、上がっているから、エンジンの騒音👂⚡を、 あまり感じないです。

[@ガンダム京アニ大好き関西人]

電気自動車のi-MiEVは ホント､静かですね。

[@sissokom3900]

やっぱ軽は軽だな、あくまで街乗りようだなと思いました 高速は左にいれば文句ないです

[@岡田保充-e6i]

すご

[@りんごスター-t2c]

全く同感。 今の軽自動車は素晴らしいよ。もう普通車の時代じゃない…昔セダンスポーツ乗ったおっさんだけどねw軽い分凸凹じゃ 振動くるけど、普通に走る分には全く問題ない。

[@5inadayooji]

ちょっと昔にワタシもスズキのケイと言う傑作車に乗ってました… とにかく機械設計を生業としていたワタシの眼には「タイヘンな傑作車！」だと思われていたのでした… ま、確かに変速装置のCVTには、変なクセがあって… 嫌って居る方も大勢いたとは思うのですが… 何と言っても、その『エンジン耐久性とクセのないハンドリング』が素晴らしいな！とおもてましたのです（＾∇＾）

[@5inadayooji]

スズキのケイのエンジン耐久性の証拠には… 東北自動車道を約6時間くらいかけて連続で高級車である… BMWの後に着いて行ったのですが… 平均速度が120km/hrくらいで、茨城県から青森県まで付いていくことができたからです♡ 良く良くオーバーヒートを起こして深刻なエンジントラブルを起こさなかったものだ？と思わされたからです♡ ハンドリングについては、連続したカーブの多い峠道を走行してみれば分かることですよね？(๑･̑◡･̑๑)

[@捲り差し-l4o]

俺は昔ビストロ乗ってて高速でエンジンブロー！ヘッドからピストン飛び出した(笑)

[@zouji]

+直哉坂本 回し過ぎ～ｗｗｗ

[@bokukubo1800gl]

航続距離長ければアイミーヴ欲しいな。

[@kjlwn2391]

こういう田舎の高速いいよな

[@timeline7835]

このヴィヴィオはもちろん自然でキャブなのかは不明ですが、いまの軽と同じくらいの走行はできます(^^)しかし、Nワンてビックリするほどいいものではなさそう…。ミライースはまあまあ健闘しているけどアイミーブはやっぱり最高ですね(^○^)高いですが…。

[@B.z1988]

timeline7835 私の会社はアイミーブの軽トラ使ってますが、びっくりするほど速いですよ

[@福富貴裕]

軽自動車って言うと昔は、家に駐車場ない人の低所得者の乗り物ってイメージ。確か昔は軽は車庫証明不要だったはずでしょう。車内も狭苦しく内張りもなく、真夏は室内や天井は熱くて触れないほど、エンジンもお粗末な物でしたが、しかしどうしても車が持ちたい庶民の車だった様な。

[@渡辺ヒカル-g7e]

ヴィヴィオマフラー音いい音だね

[@youwin2230]

ヴィヴィオ「ヴォオオオオオオオオオ！！！😡　バキャァ！🫨（段差 ）」

[@sd748xx]

昔の軽って・・・ 軽でも5MTのスポーツ車ですよね？ CVTの普通の軽と比べるの間違ってませんか？

[@rcp193]

sd748xx 5MTですがスポーツグレードではなく、普通のグレードです。動画にはありませんが、ヴィヴィオのころに主流だった3速ATの普通の軽と比べたらもっと差がつく結果になると思います。

[@アンドロイド太郎]

ヴィヴィオはマニアックですね❗

[@gyopicyan999]

みらいーす静か

[@葉林檎]

やっぱ電気自動車が一番いいな

[@かとまさ鉄道]

CVTは静かなんだよなぁ

[@B.z1988]

N-ONEはRSかプレミアムツアラーローダウンしたらもっと静かで加速が素晴らしいよ

[@963nc0]

過給機のなしの軽は今でも遅いな・・・ JB7は加速レーンの時点で100キロ以上出せるし、ビビオでもスーチャー付きは不安定だが速度は出る

[@辻善雄]

この動画の今の軽自動車も今は昔やな。

[@jun_ozawa]

N-one NAですか。 ターボならもっと静かですよ、　3000rpm まで回らないはず。

[@staygoldjwdk31]

いま、Ｎ-ＢＯＸ乗ってるっす　静かですね　この静けさ慣れたらもう

[@名古屋スズキ]

i-MiEVの制動静かですね　微かに電子音とモーター音がするぐらいじゃないですか　　昔のVIVIOは中で会話が出来そうにないぐらいうるさいですね(´・ω・｀)

[@sadcobra]

友人の車に乗った時も思ったけど、N-One加速の音下品でうるさいですよね・・・

[@うさぎ山彦三郎]

sadcobra そうか？ホンダはエンジン音だけは良いと思うけど。CVTが全てをダメにしてるが

[@entanglement2023]

ギヤ比が違うんだろうな

[@にいやんよし]

平成の初期頃の軽自動車は高速乗ると怖かった。 軽自動車を快適な物にしてくれたのは、ワゴンRの登場ですね！ この頃から軽自動車がコンパクトカーとの差がだんだん無くなり、今ではコンパクトカーより軽自動車が高い時代になってしまった。 何でも進化は凄い！

[@KurahasamA]

どの車もうるさいのはうるさいんですね。

[@ILove-oh3kr]

正直一昔前の軽が一番力あってストレスない運転できたけどな 今の軽ターボついてなかったらくそやし