Честный обзор BMW F 850 GS

[@alinabreus8343]

Как человек, прошедший за сезон на таком, уже 6к, кину свои 5 сольдо: - квикшифтеру надо приработаться. Минимум 2-3к, после этого пинки пропадают. - один раз уронила на около-пешеходной скорости - ручки целы, на гарде - ссадины. - на дуги ложится с 75град, даже я смогла поднять. - двигатель не шпарит (по пробкам 40км в городе при +32, в целом терпимо) - Дневные Ходовые огни в РФ - вполне норм. У меня стоят еще штатные доп.фары под клювом - с ними мелкий гусь в зеркалах - как атакующее НЛО ( (с) владелец Гантельки 22/08 после совместного прохвата) - штатное стекло заменила на Wunderlich Extreme- довольна абсолютно. - кому как, а мне мотора хватает за глаза, около 4сек/100 км в разумном режиме движения - позволяет быть первой в 99% стартов со светофора. - чтоб стоять удобно и уверенно, желательно сдвигаться максимально вперед- тогда ноги не конфликтуют с подножками, а седло в этом месте- очень узкое (рост 178 см, седло стандарт) - сообщение о запасе топлива выходит за 100км до обсыхания! И загорается каждый запуск двигателя до заправки. - желателен удлинитель переднего крыла. С задним при кофрах можно не заморачиваться - есть трудности при сопряжении мотоцикла и штатного шлема - регулярно отваливается. А управление с руля - только со штатной BMW Communication 7. PS. Езжу постоянно с полным комплектом кофров- приучает быть аккуоатнее.

[@Groofer]

По спряжению с гарнитурой - попробуйте заехать к дилеру на обновление прошивки, недавно сам обновлял - стало получше

[@ashtary]

почему взяли такой, а не 750?

[@pashatina]

По подключению к приборке, скала, именно первым телефоном. Управление с руля работает. Но да, каждый 5ый запуск шлема не видит. Выкл зажигание и через 40 сёк снова включить.

[@АртемЛевенков-ш8е]

Здравствуйте. Подскажите, проблем с ростом нет?, ногами до покрытия нормально достаёте?

[@pashatina]

@@АртемЛевенков-ш8е в салонах они стоят. Можно примерить. Товарищ с 175 на моем гса850 сидел, ему норм

[@driverrevird8366]

Лучше обзоров не существует! Раньше много читал мото журналы, но и там нет настолько профессионального и качественного подхода к обзорам мотоциклов! Браво!

[@AirBuilder]

Ого, автор в теме! Что редкость! Блин, что я гоню, какая редкость - вообще НИКТО в адвенчерах не шарит на русскоязычном ютубе :((( Подписался, буду ждать новых видосов. Больше оффроада!

[@lone-wolf]

Благодарю. Да куда я в оффроад на чужом мотоцикле и дорожной резине поеду? Не будет его, только режим плохой дороги. Даже теоретически у каких-нибудь прокатных контор невозможно найти турэндуро с нестоковой резиной.

[@AirBuilder]

@@lone-wolf ну по возможности ))

[@MrDrON3D]

Наконец то! Нормальный спокойный обзор. Отличная подача. Отдельное спасибо за отсутствие фоновой музыки!

[@stepandemyanow]

информации столько что можно диссертацию писать ,браво

[@-200]

Случайно наткнулся на канал. Круто .. пока посмотрел 2 обзора .. но все так круто! Без мишуры, воды и рекламного расхваливания ! Все по теме , то что нужно и ничего лишнего ! Успехов !

[@inbesto]

Лепропревет тебе! Молодец, что начал не только крутейшие видосики выкладывать для медитации, но и делиться мнением. КрасаУчик бро

[@lone-wolf]

И тебе привет. Ну, посмотрим, что из этого выйдет.

[@Haak9555]

@@lone-wolf а что у вас за страна такая красивая и современная на видео?

[@АртемПустыльников-з5ь]

Когда то в молодости катался на советских сотах, сейчас перед пенсией вновь заинтересовался этой темой :))!

[@macocjcj2671]

Такая же фигня))

[@Владимирс.Коми]

Тоже подсел

[@Rashid_Rachimov]

Тоже к пенсии всплыл зуд молодости

[@sergensv]

Супер! Слов нет в буквальном смысле.

[@АндрейСимкин-ю8в]

Спасибо за очень качественный обзор. Сам езжу за среднем гусе. Узнал много нового. Все в точку. Подписался и поделился с друзьями.

[@lone-wolf]

Спасибо, душевный комментарий.

[@anatoliianatolich6258]

Услышал для себя, очень качественную информацию в обзоре! Благодарю!

[@ВладимирХрамцов-555]

"Луна должна быть в Козероге" - эпичное высказывание. А вообще, молодец, автор - очень толковый, информативный и взвешенный обзор с кучей нюансов и ведром мелочей. Смотрел с удовольствием, благодарю!

[@Rashid_Rachimov]

Практически в каждом обзоре есть подобные авторские шедевры)

[@vyacheslavgl.6007]

Даёшь честный обзор на 1200 GS, обзоров много, да честных мало)

[@ergoelectronics2517]

Слушай, а ты крутой. Люди которые ездят на мото сразу это ощутят. Очень классно получается подавать информацию

[@LevinsThe]

Спасибо за обзор (хоть и устаревший по многим пунктам)! Взял f850gs в топовой комплектации. В первые же 2 недели наездил 1300км (включая полноценный эндуро мастер-класс). Мотоцикл - просто кайф, улыбаюсь всю дорогу

[@vasëk_comandir]

За сколько взяли?

[@bikebajajdominar4004]

Прям хорошо. Прям очень хорошо. Пока слушал даже забыл, что ещё и смотреть надо))) очень приятный обзор, классная подача материала, всё по полочкам, голос приятный и чёткий. Хотя для себя не рассматриваю данный класс, но на видосе залип до конца. Лайк от меня однозначно.

[@EGOUST-PDX]

Лучший автор по обзором мото. Спасибо за вашу работу и ролики!

[@Govermann]

Вот это будет интересная серия. Спасибо за интересные рассказы!

[@Добрый_Динозавр]

Очень информативный, рациональный и спокойный обзор, было приятно смотреть, спасибо!

[@MrTomiloff]

Отличный обзор! Всё по делу. Спасибо! Жду продолжения!

[@alexanr_leto]

Я подглядел надрез на рычаге сцепления, судя по всему это для контролированного места где он лопнет при падении, надо и себе надпилить, так он может сломаться но не потерять свои функции - гениально!

[@vitaliyrus4048]

Я ломал рычаг слегка ударив его о край гаража ... обидно было)))

[@RedlineAlex]

Спасибо за красивую картинку и исчерпывающую инфлрмацию👍👍👍

[@NikolayAverin]

Срочно нужен большой обзор всех в классе, как раз выбираю следующий мотоцикл.

[@lone-wolf]

Раз такое дело, ускоряюсь. :) Вот кто на зиму мотоциклы покупает.

[@NikolayAverin]

@@lone-wolf так самое оно, многие цены скидывать начинают, а у дилеров акции :)

[@lone-wolf]

Я чот в России не видел такого явления, но может быть. Кроме очевидных, что мотоциклы с прошлогодними ПТС можно подешевле купить. Прошлой осенью в Испании можно было по акции KTM 790 купить тысячи на 2 дешевле. Покусываю локти.

[@ivanpavlov2458]

Уже есть

[@oleksyk.3649]

Спасибо за обзор. Кину свои пять копеек так как длительное время рассматривал к покупке эту модель или скорее его предшественника 800ку. Буду краток - я обслуживаюсь иногда у знакомого который всю жизнь проработал техником у официального дилера бмв в Германии и сейчас в свободное время крутит гайки в гараже чиня мотоциклы предпочтительно баварского брэнда. Его фидбек - 800 ка годный мот. 850 даже не думай брать. Сырой ещё и что самое главное это китайский движок который пришёл на замену ротаксу. Печальный фидбек но может кому и сгодиться. Удешевлённие и чистой воды маркетинг как и везде впрочем 😉

[@yokneamcity2010]

Спасибо! У вас отличные обзоры. Много интересной , ценной информации от человека, знающего толк в тур-эндуро.

[@rustamutushev9143]

У вас очень подробные обзоры, так как вы владелец NC750, сделайте на неё обзор, будет интересно

[@speshil]

голос приятный, разложил по полочкам досконально. Спасибо подписался

[@mihhailvinogradov7232]

Очень подробный отзыв Респект Издателю!!!

[@ilyaivanov2283]

Уже наверно 3-й раз пересматриваю это видео! Благодарю автора, за этот фильм 🎥

[@Давидпогосян-к4ь]

Хорошие обзоры. Развёрнуто, доходчиво, профессионально.

[@ВладиславШепелев-д7ъ]

В очередной раз - спасибо большое автору!

[@Char36930]

Таблица сравнения шикарная,! Отдельное благодарю!

[@lelik.ilinov]

Норден 901 будет на тесте? Хотелось бы увидеть Ваш обзор.

[@autumn5248]

Детальный обзор, спасибо, подписался.

[@kkarpovs95]

Все супер, кроме названия. Продолжай в том же духе, подписался)) Очень понравился неповторимый стиль изложения, прям для меня в точку попал, даже странное обращение к аудитории сгладилось и почти забылось😉

[@antonkostin3133]

Отличный обзор! Действительно производит впечатление честного! Спасибо за обзор. Еще бы речь сделать живее и эмоциональнее, и тогда бы получился идеальный блогер-обзорщик!!

[@sternen_3913]

смотрю на скорости 1.5 - всё живо и эмоционально))

[@antonkostin3133]

@@sternen_3913 контент перекрывает с лихвой всемнедостатки ))). Да и проблема ушла уже: опыт, видимо. Ну или я привык))

[@VadimKiselev1982]

Спасибо за обзор. Сейчас стоит "сущие копейки", окол 2 лямов... Для новичка самое то!

[@NikolayMazur]

Приятно смотреть и слушать.

[@vadimio6666]

Очень очень грамотно. Приятно слушать и смотреть. Обязательно продолжайте. Ждём конкурентов!

[@t3kkitz]

Продолжайте развивать канал :) хотелось бы услышать эмоции от 900 тайгера и 790 ктм.

[@NVK85]

Уже смотрел видео, но хочу еще раз послушать)

[@AlexEllwein]

Почитал в немецких форумах. Максимальный выход на этом DIN разъёме - 5А, обычные компрессоры берут 10А в пике. Потому и не врубается компрессор. Если заморочиться, можно провести проводку потолще и заменить предохранитель, но лучше вывести ("приколхозить") отдельный герметичный SAE разъём напрямую от аккумулятора, как вы говорили в одном из видео.

[@Hartsiz85]

лукас не глядя, обзор всех турынд на одном канале одним человеком должен быть!

[@Arepall]

отличные обзоры! на какую камеру снимаете?

[@lone-wolf]

Последние на Gopro 9. BMW на Sony AS300.

[@valerikramnow2061]

Спасибо большое!! Очень хорошие обзоры. Жду 🐅 900. Выбираю между ним Африкой и БМВ 850, после тест райдов 🐅 лидирует.

[@alexeysergeewicz]

Отличный ролик, посмотрел с удовольствием!)

[@igig2792]

Приветствую! Созрел наконец-то пересесть с тяжелого круизёра Honda VTX 1800, на котором проехал почти 100 тыс км, на долитровый тур-эндуро. Задачи: первые 500-800 км асфальта средней полосы России, далее грунтовки, разбитые дороги, гравийки и тд. Езда без пассажира, но кофры битком. Мой рост 173 см, 350 килограммовый VTX свободно поднимаю с дуг один. На 850 GS со стандартного седла достаю до земли носками обеих ног, на 1250 - только одной ногой, с низким седлом на нём же - также двумя носками, но ломит колени уже через 20-30 км. Плюс, эстетически не нравится оппозит на мотоцикле) Какую модель порекомендуете под мои задачи? Прошу прощения, если уже задолбал этим вопросом под разными видео из этой серии. Главный вопрос: мне точно сюда или есть что-то более подходящее за более адекватные деньги?

[@ПетрПетров-с8э]

Спасибо за видео.

[@Sj-kg4hd]

Очень жду большого сравнения, с прошлого года прям манит меня класс турэндуриков, и так как планирую использовать на повседнев и редких выгулов себя любимого в область до 200км от Москвы,интересуют боллше средне кубатурные модели

[@lone-wolf]

Большое сравнение будет интересно для тех, кто прям именно о бездорожье грезит. Если не собираешься далеко и глубоко ездить, оптимальнее даже более дорожные варианты, где колеса 19-17 - у них подвеска поприятнее для московских пробок. Т.е. на связку комфорт+надежность смотри и хорошие тормоза - а ходы подвесок значения в Подмосковье не сильно имеют.

[@АлексейКузнецов-г4е6ц]

Очень интересный обзор, посмотрел с удовольствием

[@kvartirastav]

Лучший обзор из всех,что довелось увидеть

[@dimoncomeon5643]

Обожаю саркастичный юмор автора. "Луна в Козероге" отличная шутка. Респект. Максимально информатичная подача.

[@30oooo33]

Я на 2500 км ехал так 5литров в канистре вез, постоянно боялся что заправки кончатся))) впервые поехал далеко,еще и в одиночку.

[@PitbikeSPb]

Мой рекорд 9000 км с 5 литрами в канистре) CBR600RR2009г.

[@lone-wolf]

9000 км на CBR600RR2009г. - это и без канистры подвиг. :)

[@sergeygalas7773]

Самые четкие обзоры🔥👍

[@liberateegalitate2029]

Ждём абзор на honda cb500x Спасибо большое

[@gekgek-gx6io]

Шикарный обзор! 👍💯 Лови лайкосик!

[@ЕвгенийКотельников-ъ4л]

Шикарный обзор👍 все что хотел узнать. Отлично! Спасибо! Жалко что только туристов обозреваете.

[@vasëk_comandir]

Так че брать его или нет?

[@vb4876]

Прекрасный обзор! Смотрю, тут народ заказы размещает на обзоры :))) Ну, и я туда же: Прошу обзор на Ямаху Супер Тенере 1200 после 2015 г.

[@lone-wolf]

А я уже договорился с дилером Ямахи на сутенера - мне тут до него пешком минут 5 от дома. Только это будет где-то через месяц, пока в разъездах. :)

[@vb4876]

@@lone-wolf Ничего-ничего, для такого дела и подождать не в лом :))

[@30oooo33]

Вобщем хороший,я бы его купил,если бы у меня были такие деньжища)))

[@АлексейМолодцов-й3я]

Отличный обзор! Информативно и непредвзято. Автору респект и успехов! Одна убедительная просьба - затестить кроссраннер. Аппарат похоже интересный, а на русском информации ноль. Спасибо заранее.

[@mhgftkjb54xh77mbn]

САмый толковый обзор, спасибо! '

[@ИгорьКукушкин-н4е]

Большое спасибо за видос.

[@ryazard]

Спасибо, что ты есть.

[@sergt8408]

Одинокий волк, по твоему мнению, что все таки взять 850 GS или Tiger 900, для поездок по плохому асфальту + проселочные?

[@lone-wolf]

Тут дело вкуса - и на том, и на другом отлично по плохим дорогам ездить. Лично мне субъективно Tiger комплексно больше нравится для обычной езды, плюс у Триумфа нет таких сильных жалоб по надежности, как у BMW. Возможно, конечно, из-за меньшей популярности.

[@maximgoy7104]

Спасибо за обзор, очень доходчиво и по делу! Присматриваю себе мотик для путешествий, как раз думал о F850GS, потому как будет первый Tour Enduro. Смотрю много катаетесь по Испании, если не секрет где территориально? Просто сам тоже здесь нахожусь, район Аликанте...

[@lone-wolf]

Тоже Аликанте.

[@FantomTom-o1r]

Я хоть и дедушка давно ,но вот бабушку мне сзади не надо , замёрзнешь её возить ...

[@vetras1ua]

Рассматриваю такой мотоцикл (новый) к покупке, вопрос возник- есть ли значимые отличия версии 2023 от версии из обзроа?

[@lone-wolf]

Нет никаких отличий. Прошивка квикшифтера только помягче работает. Почему именно 850 GS?

[@vetras1ua]

@@lone-wolf живу в Канаде, выбираю мотоцикл для поездок на работу (около 25км в одну сторону по хайвею, почти сразу выезжаю из города и завод где работаю стоит фактически посреди полей) и на путешествия до 1000км решил что оптимальная цена для меня- до 20 тысяч ca$ определяюсь к следующему мотосезону, пока что выбираю между BMW F 850 GS и Honda NC750X Bmw привлекает своей весьма недурной комплектацией и электроникой, да и внешний вид здоровский Хонда, как мне кажется, не имеет столько плюшек P.S. выбор не окончательный, серьёзно занялся подбором для себя только недавно, параллельно делаю права на мот

[@lone-wolf]

Это странное сравнение. Класс новой NC750X - это даже не 750 GS, это совсем дорожник, типа Tracer 7 или Versys 650. 850 GS - это принципиально другое. Сейчас проблема 850 GS - он наглухо устарел. По сути, там почти все еще тянется с поколения 800 GS с минимальными изменениями. За условные 10 лет поколение сменилось - сейчас и подвески круче, и средний вес ниже, и много появилось недорогих крутых мотоциклов после Tenere. Даже со времен выхода обзора 850 GS появились KTM 890 Adventure, Husqvarna Norden 901, Aprilia Tuareg, Honda Transalp 750, Suzuki V-Strom 800 DE, Ducati DesertX и пачка китайцев, обновились практически все мотоциклы от литра, появился Honda NT1100, в конце концов.

[@vetras1ua]

@@lone-wolf а это уже интересно, я пока не до конца разобрался в мотомире в принципе, потому что только вступаю в это царство, буду дальше изучать вопрос, спасибо!

[@MikePaderin]

​@@vetras1ua что купили в итоге? Тоже думаю брать первый мот, только я чуть ниже вас живу (США). Тоже на адвенчеры смотрю, по хайвеям ехать и на грунтовки в парках

[@mannbiker6309]

У вас отличные обзоры!!! Ждём обзор на воздушный GS 1200 и новый GS 1250.

[@Юрий-х1э5ь]

Интересно было бы посмотреть обзор на VOGE 900 и узнать, за счёт чего можно сделать схожий с 850 аппарат, но вдвое дешевле... Заранее благодарны!

[@lone-wolf]

Во-первых, далеко не вдвое. Во-вторых, сам по себе перенос производства в Китай уже сильно экономит: KTM 790 Adv стоит 11 799 евро, 890 Adv - 14 999, даже с сохранением максимального количества комплектующих и брендовых накруток. А в случае с Voge - там даже не пытались те же самые комплектующие использовать, это вольный пересказ, просто с тем же мотором, который разработан не сегодня - затрат на разработку 0. В третьих, BMW славится тем, что они максимально удешевляют производство, увеличивая маржинальность. При той же стоимости BMW, как у Ducati и Triumph, BMW всегда ставит комплектующие подешевле. Китайцы готовы зарабатывать поменьше, чтобы быть конкурентными - тем более, что у них затрат на содержание такого штата инженеров нет.

[@Юрий-х1э5ь]

Спасибо!@@lone-wolf

[@overkilloverkillov]

Спасибо за обзор! Надеюсь увидеть Тигру 900, Тенеру 700, КТМ 890

[@lone-wolf]

Тигр в следующем ролике. 890 - это Дюк? :)

[@overkilloverkillov]

@Мотоклуб Одинокий волк Аааааа, так КТМ ещё не выпустил 890 Адв. Тогда давай 790 Адв )))

[@victorkravchenko511]

Ох, а я после сезона (11к км) с ним расстался, тк на трассе при скоростях 130+ у меня было ощущение, что еду на бензопиле, обороты 4500+ совсем не комфортные для дальняка. В остальном с автором видео согласен, очень приятный мот, который не убьёт новичка в первый сезон )

[@mgela74]

Прекрасный обзор. Умно, информативно, русским языком, с юмором и по делу. Подписался, жду KTM 790. Удачи, творческих успехов и развития канала.

[@alexanderf7680]

Классное видео, спасибо. А что за локация, уж больно на Крым похожа?

[@lone-wolf]

Испания, провинция Аликанте.

[@krjmel9829]

Отлично, спасибо. А про триумфы будет видос?

[@lone-wolf]

Следующий про Тигра 900. Уже и звук записал, осталось только смонтировать. Большой Тигр будет совсем нескоро - я только на тест-драйв договорился.

[@andreyandrey1178]

Здравствуйте. Есть ли у вас обзор на 1200 GS Adventure? Я к сожалению не нашел. Если нет то не планируете ли снять очень интересно ваше мнение. Последний гусь1250 не так интересен из-за космического ценника в нормальной комплектации. С уважением, Андрей.

[@lone-wolf]

Со среднекубатурниками закончу и будут 1200-е попозже.

[@vladrum4219]

Отличный анализ! Спасибо.

[@gongyianzheng9644]

Очень нравятся обзоры, очень информативны, спасибо большое. Если будет возможность снять или выразить подробное мнение о Ktm 390 adventure и о Bmw 310 gs. Ещё раз спасибо

[@lone-wolf]

BMW обязательно будет - я на нем хочу дня на 3 съездить куда-нибудь. Мне с ним просто не везет. В Испании он вечно куда-нибудь уезжает и не могу наткнуться, чтобы мотик стоял в городе (кроме тестового дилерского). В России пытался взять - он на ремонте 2 недели стоял, я так и улетел, не дождавшись. Такие мотики хочется надолго брать, чтобы понять, что нестерпимо затекает - в этом вся загвоздка.

[@gongyianzheng9644]

@@lone-wolf сейчас просто хорошие скидки и на bmw 310 gs и на KTM 390 Adventure, хотел спросить хотя бы мнение какой вариант лучше? На Ктм вроде гораздо больше опций (есть даже квикшифтер в базе правда он активируется програмно, свет лед, двухканальный абс, двигатель мощнее получается намного ) минус ходы подвесок чуть меньше и клиренс , хотя само качество подвесок вроде лучше. Не будут ли 2 варианта слишком ущербными для обгона в районе 120 км/час ? Хотя лично меня привлекает что мотоциклы относительно лёгкие и не пугают при съезде с асфальта . Был опыт на новой Африке понял что он слишком большой для меня. Спасибо если будет возможность поделиться мнением

[@lone-wolf]

Не готов пока об этом говорить. BMW 310 GS для нормального взрослого человека мне кажется удобнее и ветрозащита выглядит сносной. Движки такие 110 ехать точно позволяют и обогнать, просто на скоростях повыше они начинают вибрировать, ну и динамика не так, чтобы очень. Надо смотреть вживую. Еще у такого класса обычно подвески прям дубовые - самый-самый дешман ставят.

[@motoboy73]

Имеется в виду итальянская осень 2018 года? Я живу на северо-востоке этой страны. Тоже сквозь деревья прорывался в провинции Belluno по дороге SP1. Хотя деревья падали и в каком-то из предыдущих годов возле Венеции но кажись летом. На какой дороге не смог заправиться?

[@zilvyc]

Хотел узнать доводилось вам ехать на motoguzzi breva 750? Как он для путишествя?

[@lone-wolf]

Нет. Да классик, как классик, все зависит от того, что на него сверху налепить. Бак довольно большой. Как мотоцикл на каждый день и раз в году куда-нибудь съездить в отпуск - ок, дело вкуса. Но покупать классик для путешествий, еще и такую экзотику, на которую никогда нигде запчастей не найдешь - странная затея.

[@Kastyan_MT-07]

Здравствуйте, а у вас есть обзор на HONDA CB650F ???

[@Disafromzhuk]

Топчик! Спасибо за проделанную работу по сравнению. Жду продолжения.

[@МаксМаксов-ч3д]

такой вопрос к Автору, что бы вы выбрали для одиночной кругосветки?что бы посоветовали или какой мотоцикл на ваш взгляд на данный момент наиболее приемлемый?

[@lone-wolf]

Если из новых - Yamaha T700, но сильно нужно доработать под длинные забеги. Просто потому что в кругосветке первое, второе и третье место в приоритете - надежность и простота конструкции. Да и не только в кругосветке, но и в диких странах Азии или Африки. Теоретически, запчасти можно службой доставки привезти. Но там нормальных сервисов нет, никто не разбирается в сложной технике, негде проанализировать, что глюкнуло в электронике.

[@A_Tamantsev]

посмотрите на DR650 он прямо просится в кругосветку, только бак на 25 литров от Асербис и вперёд. Уже 25 лет в производстве.

[@МаксМаксов-ч3д]

@@A_Tamantsev спасибо за совет )

[@alfadomstroy]

Достойный обзор, спасибо ! Купил такой мот месяц назад. Штатный глушитель сразу под замену, звук отстой. Поставил глушитель REMUS и вместо резонатора колено REMUS . Экономия в весе незначительные 3.1 кг. Но звук просто бомба ! И колено нужно ставить обязательно, с ним звук поменялся в лучшую сторону.

[@mebleader]

пересматриваю все серии второй раз. Интересно какой скутер вы догнать не смогли? Это он на 16:45?

[@lone-wolf]

Да, когда говорил - тот эпизод и был в видеоряде, тут максискутеров-то полно. Конечно, это шутка и я с ним специально не гонялся, иначе можно было бы скинуть передачу вниз, но факт - тяги в обычном режиме не хватало, я привык, что 1200 на любой передаче догоняет кого угодно.

[@UnFRaGGeD]

Пересматривал обзор на гуся - сразу возник вопрос: раз уж от класса "средние турынды" начался уход и в сторону кроссоверов - может быть сделаете обзоры на те же 310GS, 390Адвенчур и Версус300 ?

[@lone-wolf]

Будут, когда с большими мотоциклами закончу.

[@UnFRaGGeD]

@@lone-wolf круто!

[@alyx172]

Спасибо за подробнейший обзор. Езжу второй год на этой технике (90 проц по городу). Сильно не согласен с автором насчет мультимедийного дисплея. Во-первых, навигация вполне сносно и удобно работает в обычной городской среде (насчет горных серпантинов не знаю). Во-вторых, совсем не понимаю, каким образом управление музыкой и «звонилками» с полноценного экрана равноценно гарнитуре «за 1990 рублей», очевидная глупость. (Кстати, сама гарнитура все равно нужна, без нее музыка и звонилки не работают). Насчет угона и бессмысленности эл ключа мысль интересная, но я ни разу не слышал, чтобы в России таким образом угоняли мотоциклы. Категорически не согласен с тем, что «топовый экран даёт настолько мало плюшек». Он дает упомянутую навигацию, управление музыкой (неидеальное) и телефоном. Кому-то может и не нужно - без проблем, но отличие принципиальное

[@ЭдяЗахлевный]

какой из них тестовый?

[@СергейИгоревич-б2ч]

отличные обзоры! я катал с Русмототревел три дня на таком, не скажу что влюбился, тяжелый, но у меня опыта ноль, только на А сдал. ищу мотик, эндуро нравится внешне и по назначению и по росту подходит, как у вас 188. кручу обзоры разные и возвращаюсь к среднему гусю опять, Дайте пару советов что взять за 500-600р? f800 совсем эндуро? хочется и комфорта, а 1млн за f850 счас не тяну

[@lone-wolf]

Если больше про комфорт, то еще посмотри Tiger 800 - они быстрее дешевеют и, по идее, можно хороший аппарат по хорошей цене найти. 800GS тоже вполне нормальный - это не хардкор, с которым бороться нужно. Смотри по состоянию и цене, какие варианты доступные есть, в одну модель не упирайся.

[@mikhailtertychnyi7976]

Доброго времени суток, а есть возможность добавить субтитры? Знакомый из Турции со знанием турецкого и английского, владелец 850-го просил. В остальных видео они без проблем включаются, а в этом недоступны.

[@lone-wolf]

На старых роликах субтитров нет, да. kzbin.info/www/bejne/mX63oqaInd-An68 - есть на английском этот ролик.

[@mikhailtertychnyi7976]

@@lone-wolf о, спасибо большое за ссылку!

[@teesdk]

С ходу лайкос за "привет ребзя "!))))) Чуть в детство не впал)))

[@sergeyko559]

День добрый. Насколько он "тяжелее" по ощущениям в сравнении с Тенере 700?

[@lone-wolf]

Сильно - ну, т.е. прям ощущается, что это другой класс. По факту, так и есть - DesertX или Africa Twin легче, чем 850 GS, и по ощущениям BMW где-то в этой диапазоне, а не конкурент Tuareg/Tenere/890. Конечно, в каких-то условиях это не имеет никакого значения, где-то имеет - все индивидуально.

[@Adventurous_noob]

По ощущениям 1250гс даже по гаражу катать легче, чем 850гс. Я не шучу.

[@ИванХмара-ф1г]

Здоров друже! Обзор класный, все толково. Сделай пожалуйста обзор на Роял Энфилд Гималаи если можешь, а то мотоцикл интересный, а толкового обзора нет

[@lone-wolf]

Зимой в Индии буду - сделаю, конечно. Там есть, о чем рассказывать.

[@agrippin1]

Приветствую мотобрат! Вышел voge 900 уже. Я так понимаю, с работой над ошибками этого мота. Там и вилка с регулировкой и задний амморт с механической регулировкой. Стекло регулируется и размером побольше. Что скажешь за него? П.с. вибраций и вправду нет на этом двигле? в сравнении с Tiger 800, например. Тут ниже в комментариях жалуются на вибрации...

[@lone-wolf]

Не знаю, поездить нужно. По сравнению с Tiger 800 у всего есть вибрации. У 850-го есть средние по классу - ничего особо примечательного.

[@agrippin1]

@@lone-wolf ну а в сравнении с поллитрами, или voge 500-525, в частности, больше вибрирует? Там вибратор на крейсере , судя по отзывам. Или gs 850 в другой лиге и там не раздражают они?

[@lone-wolf]

Смотря что такое "крейсер". Если 150 - конечно, на 850-м меньше вибраций. На легальных скоростях похожие вибрации - я бы не сказал, что на Voge 500 нестерпимые, как и на BMW 850.

[@agrippin1]

@@lone-wolf ясно. Благодарю за ответы. Ждём обзор на voge 900.

[@evgen3093]

Огонь обзор!)

[@deafChekist]

Скажите пожалуйста, что Вы думаете о f800gs?

[@lone-wolf]

Отличный мягкий комфортный дружелюбный мот, причем надежнее 850 GS. Т.е. да, я бы выбрал более хардкорный и легкий XT660, но он, во-первых, не очень дружелюбный и на каждый день не очень, а во-вторых, их просто нет на рынке. А 800 GS много, много сразу с аксессуарами, куча б/у запчастей и т.д. Все актуально из ролика про 850 GS, только у 800 GS подвеска совсем мягкая и ее зажать никак, но для бездорожных маршрутов это только плюс. Для своих лет очень мало жрет. Например, Tiger 800 тех же лет спокойно лишний литр-полтора съедает. Глобальный минус у 800 GS один (помимо веса) - бак на 15 литров, Adventure-версий на рынке почти нет, а расширенные баки на них перестали производить.

[@v-max2430]

Офигенные у тебя обзоры,книгу напиши)))

[@bigmankz]

на счет режимов удивил. на том же Тигре все режимы кроме оффроудовых также переключаются на любой скорости и также режим встает только если газ на долю секунды отпустил. во всяком случае на моем 800XCA так было. но в целом обзор хорош, без соплей. как всегда по делу. отлично.

[@Макариус]

РАССКАЗЫВАЕШЬ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, И С ТАКИМ ЮМОРОМ👍👍 МНЕ НРАВИТЬСЯ, БОЛЬШЕ БЕЗДОРА, И БОЛЬШЕ ВИДЕО!! ДЕЛАЙ ОБЗОРЫ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ СТАРИНЫ)). НА ИХСТИХИ, НА ДР, НА ХОНДЫ, 650, 600. ОНИ ТОЖЕ ЕЩЁ ХОДЯТ И ХОДИТЬ БУДУТ ДОЛГО!! МОГУ СВОЮ ИХСТИХУ ПРЕДОСТАВИТЬ НА ОБЗОР😏

[@Юрий-х1э5ь]

Поясните пожалуйста про сравнение с Африкой на 23'47". Не понял.