Пежо 308 I Запчасти и обслуживание

[@yauza-motors]

Camarades, que pensons-nous des français?

[@Denis-themenace]

я как Пыжеситровод со стажем скажу - ОЧЕНЬ грамотный обзор и рекомендации !

[@yauza-motors]

@@Denis-themenace спасибо большое за Ваш отзыв, очень ценно!

[@bear7969]

С сожалением расставался со своим пыжиком, когда сдавал в тейд-ин. 308 2011 года, 1.6, МКПП, пакет премиум, один из последних предрестайлинговых, без ESP. Это была самая любимая и кайфовая машина в семье. Вторая и третья машины менялись, а пыжика менять даже мысли не приходило. По управляемости это вообще практически эталон. На лето стояли колеса 225/50 r16 мишлен, сорвать с дуги практически не реально, перестановки по дороге на скоростях, не доступных большинству соседей по потоку. На трассе была масса случаев вынужденных уходов от столкновений с живностью и дураками. От банального лося, до выпавего груза из впереди идущего авто. В сухую погоду и в дождь. И в каждом случае реакции на управление были четкими и предсказуемыми. После таких случаев не кидался целовать землю, что произошло чудо, а просто ехал дальше и недовольно бурчал о двух извечных проблемах России. Зимой её гонять на ледовом треке было отдельным удовольствием. Да, двигатель для бодрой езды и не более, но всё остальное от машин на пару классов выше. Сейчас ни одна другая машина не дарит такого повседневного кайфа от езды, несмотря на напичконность разными системами. Да, выстреливают как катапульта, а вот в повороты заходить на них очково. Специально не называю марки заряженных авто, чтобы здесь в комментариях детонации не произошло. По двигателю только после 120 тысяч км с удивлением узнал, что для него норма поджирать масло. До этого проблем вообще не возникало. Открывал капот только для заливки омывателя. Может и дальше бы ездили на нём, но объективно машины вокруг растут в размерах и системы безопасности, те же подушки, свежее не становятся. Поэтому было принято решение поменять на больший автомобиль. Именно поэтому у этих автомобилей так редко меняются хозяева, с хорошим автомобилем тяжело расставаться и ещё тяжелее найти ему альтернативу.

[@prostiezarisovki]

И у меня такой же. Подпишусь под каждым словом, кроме того, что масло не ест. У меня нормально так ест, но я смирился. Зато во всем остальном машина классная.

[@santer-manter]

Купил в 19 году жрал масло. Поменял цепь и маслосъёмные колпачки викторренз . лью Лукойл арматек. Все в порядке. И еще выкинул ал4 поставил механику. Машина хорошая. Оцинкованная. Комфортная. Всё есть что необходимо. Только вот одно меня напрягает. Жужжание цепи. Спрашивал у других владельцев так же и у них

[@威神V혀츠레채]

У меня хоть и не 308, а 307св, но в прочем согласен со всем, кроме жора масла, ест и очень неплохо (свечка развалилась и размолотила цилинд, ждёт капиталку) По трассе на круизе расход 5.6, что очень приятно и вкусно, а так же действительно рулёжка на очень высоком уровне, если обслуживать Не смотря на то что моей машине скоро 20 лет, но расставаться не планирую

[@МиткоМиташки]

​@@威神V혀츠레채 какую хрень несеш, бляд ?! Какой расход 5.6 на сотню, ублюдок ?! Нету такой расход у бензиногого мусора, бляд. Долбоеб конченый. Вали отсюда со своими сказками, ебаный педер, бляд.

[@ЕвгенийТрубицын-г1у]

Ух ты, обзор на Пежо! У меня такое же авто и меня оно полностью устраивает. Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что сейчас все авто, практически, одинаковые в техническом плане. Главное вовремя обслуживать.

[@romankozulin5019]

225К пробега. Половина проблем не коснулась ещё. Сальник передний менял два раза, помпу один раз. Клапанную один раз. Прокладку стакана масляного один раз. Масло жрет литр-два до замены (раз в 7К). Лил 100 тыс Zic x7 ls 5w30, сейчас перешёл на халявный Genesis Special 5w30. Цепь в норме. Регламенты ее замены нет, по показаниям. Ходят эти моторы , при должном и частом обслуживании, по 300-400К. Вполне надёжный мотор.

[@МихаилТарасов-с6ы]

был 308 2009 года АКПП ,проблем не доставлял совсем .Сейчас есть 307 ,год стояла ,завелась с пол оборота .Отличные тачки .308 комфортная ,безопасная машинка .PSA умеют делать .Я уж молчу про 508 или С5 ...

[@autoweekdays]

Был такой авто во владении. В целом нравился. С автором ролика согласен полностью 👍

[@yauza-motors]

Спасибо за отзыв! ☺️

[@ВикторСмагулов-в8п]

Берите tu5 или ec5, очень надежные двигатели . Так же не забывайте про дизеля, беспроблемные и надежные. Автоматы при замене масла через 30 тысяч ходят очень долго.

[@misteranderson6058]

На 308 х нет TU5

[@barrythebaptist18]

ec5 масло жрет с небольших пробегов

[@tigranshiladzhyan4115]

@@misteranderson6058 видимо, речь про 307

[@МихаилТарасов-с6ы]

ту5 на 408 есть но только с МКПП если не ошибаюсь.а 308 на дизеле оч сложно найти

[@Vatisici]

Спасибо 😊 только на 140 л.с ,в принципе доволен...есть свои нюансы...в принципе сам и делаю ...если не шарить в ней ,то будет она обузой ....😢

[@АннаАртамонова-м2ч]

Какой молодец. Машинка ездит много лет. И все супер!!!🤗

[@tigranshiladzhyan4115]

Насчет работы АКПП. Прокатался на вариаторе Jatco, роботе мокром на Форд Мондео-4 Экобуст, Мондео-5 автомат и на на Ноуте - автомат Jatco. Переднеприводный автомобиль, очень плавный автомат и вечный можно сказать... А вот теперь у меня Пежо 307 и коробка AL-4. Коробка ожидаемо иногда пинается, передачи короче, чем на Нотике, и на 110 уже 3000 оборотов, но зато движок неслышно, на Ноуте - 3 000 - это 120. В целом, ни каких критических моментов. Как тут написали, меняйте масло в коробке и будет вам счастье

[@Denis-themenace]

на исправной AL-4 ощущения от езды как на Тролле́йбусе - идеально плавно, переключений не заметно. У меня их две было и одна есть - поверьте. Механическая надежность коробки - высочайшая! реальная минипроблема с клапанами, да и то, на старых, где давно поменяны, и от грязного масла и перегрева ( есть такая проблема, ставьте радиатор вместо теплообменника ) . Недостаток в силу возраста конструкции это количество передач, это ущерб динамике и экономичности .Но, как владелец Айсинов 6 и 8ст могу сказать сказать что алгоритмы переключения и адаптивности на AL4 круче в сто раз !

[@МихаилТарасов-с6ы]

Пинается тока на холодную .Прогревать надо

[@sergeyusov8123]

Посмотрел с интересом! Спасибо)

[@ВикторСойкканен-у4ы]

Имею Ситрик С3,нормально всё.Кат.вырезал,пламягаситель поставлен,перепрошит под Eвро 2.Масло не ест.Всем добра!(пенс.,более 120 не гоняю.)

[@syaodeni869]

Периодически есть желание купить что-нибудь на еп6, после очередного просмотра особенностей, желание пропадает😅 Я на своем фиате в моторе только клапана регулировал, пробег 200т.км😅

[@prostiezarisovki]

Если ep6 с 2011 года, то бери смело, норм мотор. До 2011 года там были проблемы

[@МиткоМиташки]

​@@prostiezarisovki А после 2011 года стал конфеточка, да ?! Вали отсюда, сказочник. Бензиновой мусорщик.

[@DL-rs1qq]

Берите дизель от пежо 2.0-163 лошади! 300 тысяч легко и без проблем! Тяга 🔥

[@Denis-themenace]

от Пежо любой дизель берите, это лучшее что есть.

[@user-5FWbq3x3x]

ЕР6 и первого поколения (5FW) атмосферник... просто супер.. Менять масло в 5-6 тысяч и главное не ДАВАТЬ ТО делать официалам... Они угробят его...

[@user-ug9cy3lm3o]

Ведущий от бога))))) 😅😅😅

[@LexaMaker]

хватит хвалить французов, щас на них цены взлетят, раньше такие пыжи были по 300

[@yauza-motors]

😁😁😁А мосьё инвестор!

[@ВиталийМин-у5е]

Когда они по 300 были😂?

[@tigranshiladzhyan4115]

@@ВиталийМин-у5е поискать нужно)

[@Алексей-т9м1ж]

@@ВиталийМин-у5е в году 2012, машины 2007-2008 года) 350 помню цена на них была

[@senna8434]

Люкви моли с молигеном лью, раз в 8 т. К.

[@urinovik63]

Помогите разобраться. В пежо 308 скрипит или издаёт звуки даже если её слегка покачать с боку рукой по центру между дверьми. На выключенном двигателе слега касаясь руля появляются аналогичные звуки. Что это?

[@yauza-motors]

Нужен осмотр, вибростенд.

[@Rsty979]

Движок EP6 всасивает воздук даже звук как свист, сказали замени клапанную кришку и всë, Поролелно включается вентилятор радиатора и не выключается..

[@Denis-themenace]

включение вентилятора у Пежо это следствие наличия любой проблемы ( ошибки ) двигателя

[@ВиталикГорский]

Добрый день!! Расход масла 0,7 на 1000 км. Что посоветуете???

[@yauza-motors]

Добрый день! У еп6 залегают кольца всегда. Сначала пробуем мощную раскоксовку. Если не поможет дожидаемся дымности и просто меняем поршневые кольца и колпачки мамлосъемные. Этим мотором детей мотористов пугают: веди себя хорошо или придёт еп6 и унесёт твоего папу.

[@Rydweg]

Сальник коленвала меняется легко за час с перекурами. З тысячи за замену это дорого.

[@yauza-motors]

вы правы, можно поменять самому, можно поехать к дяде Боре за 50 км и потерять полдня. Можно заказать на алиэкспресс свисток за 50 рублей и ждать 2 месяца, а можно купить на озоне за 70 и получить через 2 дня. Люди платят за время.

[@АлександрКуренков-т1м]

70₽ или $

[@Rydweg]

@@yauza-motors Если Вам удаётся убедить клиента, что 3 т.р. за замену переднего сальника к/в это нормально, и они готовы платить - это хорошо. На СТО (2,5 км. от дома, запись за сутки желательна) где я обслуживаю свой автомобиль, это стоит в три раза дешевле, 1 т.р.

[@yauza-motors]

Мы дали обобщенную сумму. Не расписывали, что вот в гараже - 1 000 рублей, а у дилера - 5 000. Выбрали что-то среднее. И у нас Москва, кстати.

[@Rydweg]

@@yauza-motors Да и у нас, если ты лох, могут ободрать по-полной. Даже вашим дилерам не снилось. Хоть и не Москва ни разу, кстати.

[@andreur1]

На атмосферном ep6 любая цепь ходит больше 100)

[@АлександрКуренков-т1м]

Я на 200 заменил, прошла бы еще, но колпачки пришлось менять 400гр на 1000 жрала

[@АндрейВладимиров-х6щ]

​@@АлександрКуренков-т1мв инструкции к авто написано, что жор до 0,5 на 1000 - это норм

[@ЮрийАбрамов-б5з]

Вообще, высокая температура для двс, это хорошо, и даже правильно, но именно этот мотор в том виде как он есть, он просто не готов к такому режиму работы.

[@tigranshiladzhyan4115]

что значит нормально? автомобиль данный покупают , чтобы ездить долго, а не на одну гонку. Оптимальный температурный режим ~95 градусов, повышение до ~105 градусов , когда срабатывает датчик вентилятора. Разумеется, все должно работать как часы, жидкости охлаждающей хватать. Иначе схватишь - нарушение геометрии и по факту движок в 90% можно выбросить

[@Denis-themenace]

@@tigranshiladzhyan4115 ваши сведения устарели, теория ДВС говорит о другом, просто большинство автопроизводителей забивает из-за сложности реализации в ущерб характеристикам, а BMW нет

[@feodor141]

О даа, технологический прорыв, цепь теперь ходит 100 тыс км.))))

[@tigranshiladzhyan4115]

да, мне тоже понравилось). Даже на вазовской классике цепи по 200 тысяч ходили

[@Denis-themenace]

да уж, учитывая что на всех моторах PSA регламент замены ремня 120, по факту 150 ходит, вопрос зачем цепь ? Принц конкретно поднасрал репутации Пежо в области двигателестроения...

[@Denis-themenace]

@@tigranshiladzhyan4115 просто ВАЗовская "классика" к 200-м тысячам переживала три капремонта :)

[@tigranshiladzhyan4115]

@@Denis-themenace ничего против моторов PSA не имею, однако , 150 тысяч что-то вы хапанули, да и 120 много и 90 на грани... У самого был ременной девяточный движок - 2111, при регламенте - 75 тысяч, решил менять ремень в 63 и явно успел - весь в трещинах, приятель на 50 встал... На Мицу Каризма - двигатель 4G92 - регламент 90, однако на 76 и 155 тысячах - та же песня, многочисленные трещины и износ... Также и здесь - тенденция идет к уменьшению интервала до 60-70 тысяч, помпу через раз. При всех моментах, железо ходит дольше резины, хоть качество железа тоже подсело. Процесс этот равномерно ведут к программируемому износу

[@Denis-themenace]

@@tigranshiladzhyan4115 не стоит сравнивать отечественный автопром с лучшими ( а Пежо именно так ) образцами мирового автопрома. Я не призываю ездить на ремнях 100+ сам меняю 60-90, но нормальные ремни после 120ткм на вид как новые ( при условии пробега за 3-5 лет )

[@МаксимГришин-е2т]

Двигатель еп6 пежо 207,расход масла в двигателе 500мг на 1000км,это норма?Не дымитЗаводиться сразу.

[@yauza-motors]

Хм! Причин может быть множество! 🤔 Разумеется нужен осмотр! Я б начал смотреть сначала на предмет внешних подтёков. Если клапанная крышка "потеет" - тоже хороший индикатор, что скорее всего задубела мембрана, управляющая картерными газами - если в закрытом состоянии - выдавливает масло наружу, если в открытом состоянии - масло летит во впускной коллектор

[@ЮрийАбрамов-б5з]

Ничесе не трмонагруженное....,, еслиб не эта температура, и этот замудренный термостат,проблем былоб на 50% меньше. Отсюда все проблемы РТИ по всему двигателю, и многое многое другое. Наверное если б температура была нормальная, не эти 105гр, он бы ездил в два раза дольше. У меня у самого ЕР3, знаю о чем говорю. Раньше небыло таких температур, и ходили моторы спокойно по 350+ тысяч. Придумали хрень. Тоже ваз спокойно выезжает из 200, а тут блин технологии....

[@misteranderson6058]

Я термостат ставил от лачетти и температура была 87 градусов

[@andreur1]

У меня ep6 с пробегом 200, с двигателем всё ок, вообще прошивки есть на понижение рабочей температуры двс, у кого пробег 100 +/- есть смысл прошить

[@ЮрийАбрамов-б5з]

​@@andreur1я не знаю, возможно прошивки и есть, но сколько я не ездил к специалистам, пока ни кто не смог сделать

[@tigranshiladzhyan4115]

EP6 - жирная свинья от немцев. Жутко капризный двигатель, как и многие другие в плане обслуживания. Нужно быть уверенным , что предыдущий владелец менял масло раз в 7-8 тысяч и лил туда хорошее масло. Тогда - это отличный вариант. В остальном - кот в мешке. В целом же скажу, что французский автопром у нас недооценен и люди хаят почем зря. Хотя , последние лет 15 французы начали сдавать позиции и дискредитировали себя с различными концернами с Европой и Японией. Сам для себя искал дешевый авто, чтобы возить детей в школу/сад/кружки в своей "деревне" - в начале искал Пежо-206, с чугунным 1.4 на 75 лошадок, но в итоге попал на 307 с тоже еще чугунным - 1.6. Новое поколение движком уже более капризный совместного производства и не знаешь, как люди его обслуживали.

[@NagliyFrukt]

8:02 TAKAYAMA это Российское масло и с Японией у него нет ничего общего даже на 1 грамм. Производят в Калужской области в городе Обнинск на заводе Обнинскоргсинтез. Там же и приводят масло Sintec, Sintoil,ROLF,Mirax

[@yauza-motors]

На 8-02 нет речи, что TAKAYAMA - японское масло. То, что Вы рассказали, известная инфа, которая никогда никем не скрывалась: на той же выставке MIMS группа компаний Синтек выставляется разными стендами: Rolf, Sintec, Takayama. Есть у них и другие продукты.

[@dimon9819]

Желание приобрести пежо пропало ,здравствуй рено😄

[@yauza-motors]

😁😁😁

[@ВадимНиколаев-ы5ш]

Скажу так, авто не для наездников....

[@BOL-64]

Скажи, какие для наездников

[@ОлексійБогдан-ъ8д]

😂😂 пора присматривать москвич.

[@yauza-motors]

В ипотеку)

[@BOL-64]

412

[@ivanpavlenko4283]

Мда.... человек снявший ролик, имеет никакого представления о еп6...... корпус масляного фильтра.....резино-металлическа прокладка!? 😁 Вкг как следствие залегания колец!? Разница первой второй и третьей генерации? В курсе вообще? Масло в АКПП Mobil 71141! Прокладка поддона потекла!? Там герметик 😂 если что....(который не течет лет по 10 при правильной установке)...а судя по внешнему виду начинает течь как раз таки с корпуса масляного фильтра..... гофра стоит 1200р., Замена 1000р.....а вот стойки стабилизатора это расходник! В оригинале еврорепар по амортам лежит Sachs что есть оригинал с завода , блэванштайн никогда на авто не стоял..... пружины лопаются будь здоров, либо от лежачего на 80ти, либо от дохлых опор а точнее их подшипников, ибо пружина вращается вместе с пружиной вокруг оси штока амортизатора.....ну хоть с жижой в ГУр сказал правильно.....да вот только не гур!!!! А эгур!!!! И кроме как тотал флуед da , вообще не рекомендую туда ничего лить..... простите.... история в целом по подаче хорошо, но такие как я вас засмеют.... приму любой камень, и верну его обратно. Всем бобра

[@АлександрСавин-д3з]

Господи, хоть кто-то понял что автор ролика несёт полную чушь

[@romankozulin5019]

Стойки стаба не менял за 225К. Живые. Рулевые наконечники м тяги тоже не менял. Как ездить, видимо. КВКГ не менял ещё. Нет проблемы.

[@EugeneAladeo]

Достаточно много ошибок по ценам и запчастям. По низу рынка - либо нет, либо подделка, либо б/у (открыта упаковка). Аналоги - хуже, или вобще не работает. Пример корпус термостата Patron - через неделю перестал работать датчик температуры. Про клапана - они забиваются, с сеткой работают больше 120 000 км уже. Если обороты на холодную плавают плавно, то это ДАД, если дергано - клапана. Если глохнет после запуска, то скорей всего и то, и другое.

[@yauza-motors]

Какие могут быть ошибки, когда вам скринами спецом прилепили ценники. Другое дело, что они актуальные на начало весны, вы это учитывайте.

[@Denis-themenace]

автор ровно о том и говорил, что для наших Пежо во многих случаях оригинал лучший вариант по цене/долговечность

[@romankozulin5019]

Или лямбда, как у меня было. Лямду с завода проехала тыс 140, следующая 80 тыс, сейчас поставил нормальную китайскую за 2400рэ. Все ок