【ゆっくり解説】漢ミラバンの好敵手!!?スズキ・アルトバン（8代目/HA36V）【商用バンの世界】

[@tasko5113]

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら 「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので それもそうかと納得して判子押した。 っていう結構有名なコピペがありますね

[@末松秀晶]

スズキの内装は「軽だからこんなもんです！」はっきりとした割り切りがあって好き。 実用車として考えたらあれでいいといえばいいんだよね‥‥‥

[@ミスターサワークリーム]

スズキさすがやな

[@つゆだく-c5h]

それが嫌ならワゴンRやスペーシアと云う選択肢もあるしね！ 結構、そこらへんスズキは商売上手なのかも・・・。

[@1ダースベーダ赤い水仙のさあ]

うちの会社の専務取締役が乗っていたMKⅡだけど、免許返納で使わないから御下がりで業務車輌に使ったけど。 内装それ程高級感とは思わなかった。 確かにオートライト、オートワイパーで走行静かでインパネは木目だったけど、だからどうなの?って感じだった。 どれも走る為に必須では無いでしょ、こんな物に金かける意味が解らないとか思った。

[@コウダイ-r1v]

アルトのドアの内張りはスッキリ、シンプルで俺は好きです。 だが、ワークスとS660の比較で散々チープだと叩かれてました。 しかし叩いてる奴はこの車のキャラクター分かってないなぁと思った。 むしろワークスの方がスパルタンで熱いと感じるのだが(笑)そしてそれは価格ばかりじゃなく車重にも表れている(S660より160kgも軽い) レースカーなんて軽さのために内装外したりするのになぁ(笑)

[@齋籐蒼白-p5b]

アルト67万円(税抜き) 初代の47万円も凄いがエアコン、パワステ、エアバック等々が付いて20万円しか値上がりしてないのが凄い

[@kooota7455]

昔はエアコン後付けしただけで12~15万近くかかりましたから、47万アルトでも合計60万円以上かかったんですよ。 ヤフコメなんかで当時を懐かしむコメント見ますけど、今のアルトはムチャ凄いんです！ ってか、今のスズキ大丈夫かっ？？て心配になるほど。

[@おじやおやじ-q3p]

修さんもニッコリ。

[@ha36sworks]

当時の47万は今で言うと100万近い価値あったんじゃないかな

[@KamenRingo]

周りの車の値段考えたらむしろ安くなってる⁉︎

[@川原卓-y6y]

新型アルトがもうすぐ出る（フルモデルチェンジ）そうですが、 こういった廉価版のアルトも出て欲しいです。 無茶かもしれませんが、スズキさん、どうかお願いします。

[@CluBman72]

現行アルトの「こういうのでいいんだよこういうので」感すごい好き…

[@honhon999]

元々オート３輪より少しマシな庶民の足なのでこれで良いですね 割り切った清々しさ

[@ねる-b3r]

普通車気取りしない軽自動車らしい軽

[@剛石川-e1r]

あるト゚バンで120だしで走ってました😅、力はないですが、楽しかった思いでした。

[@fieldblue9854]

13:33～ほんとそれ ハーテクト以降のスズキ車は軽・小型問わず軒並み軽いから素晴らしい 低燃費化の為の電動化は重量増と価格上昇がトレードオフだけど、軽量に仕上げる方向ならさほどコストアップに繋がらないのが良いんだよなぁ 異論は有るだろうけど、スズキのこの考え方はモノづくりの方向性として正しい気がする

[@北島正隆-d5x]

私も、質実剛健かつ軽量化、という方向は正しいと思う。

[@ippei1881]

背高で豪華装備の軽が幅を利かせてる中で、こういう質素、シンプルな軽は逆に希少。 現行には乗ったことないけど、車ってこれで充分だよねってなりそう。

[@bippabippa]

パワーウィンドウじゃなくてくるくるハンドルだったら完璧だった

[@kuoerrr]

@@bippabippa 現行はクルクルですよ😍

[@KANAKIRI11]

８代目アルトにて「この車の最大の魅力はリアだ！」ってクルマニアの知人も言ってました。自分はフロントマスクで既にやられたクチだったので、やっぱり真の車好きは見るところが違うって感じたもんです。

[@三木拓也-k2u]

この型の特徴と言えば、『後席の背もたれ』の位置。 リアドアを開けると、開口部の『ド真ん中』に背もたれが直立している…

[@ビット太郎]

自然吸気ちゃんの うわぁ‥ という言い方が良い

[@Qwerty-bc3wz]

うわ↓ぁ↑

[@東海大将-e3e]

アルトの何が良いって5ナンバーモデルの最低グレードもMTが選べる上にバンと同じ610kgなとこ 後部座席が広くてシート倒せばバンと同等に積めます

[@min1973]

くの字のテールゲートは、初代アルトのデザインのオマージュというよりは、天井高低くてもテールゲート開けたときの高さは稼ぎたいからじゃないかな。真っ直ぐなテールゲートだと水平まで上げた時に天井高と同じ高さにしかならず、身体を屈めないと物の積み下ろしができないけど、この形ならゲート下に立てる。

[@Brian1994derby]

軽商用バン → 購入後 → 即ドンガラ（笑） 了解です👌

[@32minilla]

ワークスなら躊躇するけど、バンなら躊躇なくドンガラに出来る♪

[@田岡和記]

HA36V楽しく乗ってます。自分の車の場合、メーター読み最高速度137キロくらい。L275Vミラバンは、140に針が張り付いたままジリジリ加速して行ってました。これが9馬力差なんでしょうね。でもHA36Vは身軽でふわっと加速する様はかなり味わい深いです。ノーマルタイヤの豊かな路面からの情報も加わって楽しいクルマです。

[@Klatz666]

定期的にあがるMT商用バンの動画好きｗ

[@kurumaro]

安っぽいんじゃなくて、安いんです！

[@user-zs5qc3ci2k]

現行アルトは代車で乗ったけど軽量なおかげかCVTでもキビキビ加速するしなかなか楽しい 金があればMT車をセカンドカーで持ちたいね

[@Aよっしー]

アルトでワーク(仕事)する・・という意味では、コレも立派な「アルトワーク(ス)」です！ｗ

[@Qwerty-bc3wz]

うまい!座布団0.5枚

[@YokohamaRailway]

ALTO for WORK

[@ああああああ-x1r]

ワイ無職、憤死

[@雪乃本初奈]

現行アルトの剛性感と立ち上がりの鋭さには驚きました。スノートライアルでも振り回す面白さも満点です😅

[@onazimaimai]

Vではないけど乗用の最低グレードが現在の愛車で、ほぼバン。とにかく軽くて硬くて重心も高くないので「思ったとおり走れる」素敵な車。

[@vanquish1396]

自然吸気ちゃんがどんどんアカン方向に仕上がってて草

[@zetaxi4085]

ターボチャージャー「強化しすぎたか…」

[@snd00261jp]

ターボチャージャーちゃん「これで意のままに動かせるオモチャを一つ失っ…いや、オモチャやなwww」

[@Sあらいす]

軽バ・・もといスポーツカーだって”納期に間に合わせる”という熱い使命を持って生まれた・・んだよな？

[@つきはる-s7i]

アルトターボRS購入２ヶ月後にワークスが発売さる情報を知った悲劇

[@紅茶好き]

アルトバンの小さいのに力強い感じが素敵

[@adgjmptw1168]

足車兼お遊びにこういう車欲しい！ 燃費良いしコスト掛からんし、あとなんか愛着湧きそう！

[@コウダイ-r1v]

眼鏡ガーニッシュはマジで色を選べます。(ワークス) ちなみにノンターボ軽レースで商用アルトは人気車です。

[@rikiy7086]

以前の所有車がこれの5MTでした。 軽量化の鬼で、燃費スペシャル、最高の車でしたよ。 ワークスよりも圧倒的に安い分を、ブレーキ、サス、タイヤ、吸排気、点火系をチューニングして乗っていました。 街乗りで20ｋｍ/Ｌ超えなんて当たり前、遠出なら30ｋｍ/Ｌに肉薄してましたね。 ただ、あまりのリアシートの不便さから手放しましたが。 一人乗り、または二人限定で割り切った方なら、いい車だと思いますよ。 たしかＥＣＵ解析をした変態なショップのＥＣＵがあったはずです。

[@shanderia_yu]

現行アルトは軽自動車の中でも最も王道を行ってる気がする。

[@英治マインベルグ]

親父が昔アルト・ジュナ乗ってたが、運転席シートがドア側に90度回転したな。 降りる時に楽なんだよな。

[@北島正隆-d5x]

HA36V持ってますが、86歳の母親が乗り降りに苦労しています。助手席シートが回転すると嬉しかった。

[@PP-sy3uf]

100万あれば新車ベースで面白い車が作れてしまうのだ！ …この車アタリです。 車中泊も余裕です。 通勤もロングツーリングも楽しく走れてます。 因みにパワーウエイトレシオで比較するならビート以上だったりする。

[@m61026]

いいですね。バンをカスタムされていますか？

[@pontanebokuro]

３日前にアルトバン入手。車歴　CR-X,ロードスター、デミオ、fiat panda 169,BMW MINIですが、HA36アルト、路面状況を全く伝えないステアリングフィール。舵角決めてカーブを曲がってるとき手を放してもそのままその舵角を維持する異次元さにびっくりですが、何よりドノーマルで本当に軽スポーツでしたよ。（AGS)。軽さは正義ということがよくわかりました。ちなみに燃費２５ｋｍ/l　越えでした。

[@off9443jp]

好き嫌いはあるけどクセのある顔つきは他にはないのがいいよね。ノンターボちゃんのつっこみもキレが増してていいよね。

[@マッジモ]

営業で乗ってたけど今まで乗った車の中で一番楽しかったな

[@KOBA-KAN]

軽量ボンネットバンのゴリ押しにどんどん染まるNAちゃんと視聴者達w。 人間椅子の和嶋さんも乗ってるし、確かに気になる…

[@nisehonya]

アルトバン「ミラバン…貴方もまた強敵(とも)であった…」

[@赤色好き-e5d]

アルトバンにドンガラグレードを追加すれば更に売れそう。 内装、リアシートレス。 価格抑え目。

[@sugar02103]

AGSは楽しいぞ 手軽にMTの楽しさを得ることが出来る

[@北島正隆-d5x]

5:57　HA36VのMT持ってます。2016年に買いました。 ボディは白ですが、めがねガーニッシュを赤にして、オプションのスポイラーを赤色を付けてます。ついでにリア泥除けも赤。

[@園田成司-s4d]

素晴らしい！これこそ漢の乗り物です ミッションもマニュアル一択でいいと思います

[@hellaflushusdm236]

車好きにとって、最高の通勤車ですよね。自動車税安いし

[@user-tc2np]

アルトバン、仕事で毎日乗ってます。

[@zomu0101]

軽くてMTは正義

[@そごうろみあ]

会社で８代目アルトバンに乗っていますが、2速にシフトアップして少し後からの加速が凄まじいんですよね。ターボでも積んでるんかっていう感じでした。

[@TeNN_JiaoZi]

変態目線の動画好きです

[@tora0418]

ミラバンL275V乗りとしては最も気になる車です。

[@なおピコ-q7g]

アルトが男っぽいデザインになったのは、女性用のラパンがあるから割り切れたんでしょうね

[@つゆだく-c5h]

いっそ、アルトは商用バンとして割り切ってリヤドア、狭いリヤシートなんか取っ払って、更なる軽量で高剛性ボディを実現してほしい。出来れば、スイフトスポーツの6MTでも移植して・・・。

[@カタツムリ-y9c]

最近、軽気になってるから助かりますねぇ

[@やしろ食堂ッ]

そもそもスポーツカーを操るだけの技術があるんか そこに愛はあるんか

[@tyonmage99]

おかみさん…。

[@TAIRASHIMOJO]

♪愛が〜いち〜ばん〜

[@kothe142]

なんやねんこれ

[@五味和也-c7r]

現行アルトのコンセプトデザインは和田 智 氏（元アウディでシングルフレームグリルを取り入れた人）。本人のメガネとアルトのメガネがそっくりだ。

[@ドライブマギカ]

＞和田 智 氏（元アウディでシングルフレームグリルを取り入れた人） ついでにその前は日産で初代セフィーロ（Ａ３１）を作ってた人です。

[@1ダースベーダ赤い水仙のさあ]

ミラMT復活して欲しいなぁ。 ガソリンタンクはミラの方がやや沢山入る、その微々たる物にお得感感じる。

[@user-ri2yi2xk7s]

自然吸気ちゃんがどんどん軽マニアになってく

[@tipopista7646]

実はアルトワークスの真のライバルはアルトバン何だなぁ

[@北島正隆-d5x]

2014年にこれ買いました。アルトワークスに試乗したのですが「これだったらターボ要らない」と思ってこれにしました。 当たってました。

[@frxsw292]

仕事で乗ってるけどAGSが変速してほしいとこでしなかったりするのが気持ち悪い でも走りは軽快だしナビやらハンズフリーやらオプション装備も充実してて便利な相棒

[@陸戦型ボールカスタム]

自然吸気ちゃんがとうとうバン信仰をはじめてて草

[@specr5781]

ちなみにアルトワークスのショックは36Vにはそのままでは移植できないことに注意。アッパーマウントの受け穴をドリルで拡張するだけだから別に何の躊躇いもなくやっちゃうけど錆止めはちゃんとしないとタイヤ取れるぞ！

[@user-zl1mc9ml9d]

今のアルトは、飽きがこないデザインで好きだな。 でももうすぐフルモデルチェンジするんだろ？

[@8shark2022aomori]

８代目アルトバンのフロントフェイスが最初見た時スケルトン、骸骨に見えてました。

[@北島正隆-d5x]

その意見も判ります

[@wethkil]

自然吸気ちゃん洗脳されつつあって草 いいぞぉ...

[@tubeyou8925]

初代２スト、６代目、７代目、８代目乗りました。平成のＡＢＣにも乗り、今はＧＲＣoに乗っていますが、特に８代目は素晴らしかったです。

[@たるみん-e5s]

軽量化？の為にリアドアの窓が完全固定（クルクルすらない）も紹介して欲しかったなw

[@kumako500]

ホントだ(;・・)

[@kino3087]

そんなのあるのか、、、

[@hidenaka3353]

バンじゃないアルトはクルクルがある。

[@sj30crazy]

フロントフェンダーは樹脂製で防振に発泡スチロールが入っている。

[@ぽん助ポンポン]

@@sj30crazy これぞ、軽自動車‼️原点忘るべからず。

[@lkjeaeplv5808]

アルトバンMTに乗ってます。ボディはやわいですが、街乗りでも燃費は２０㌔切ることありません。通勤用ならとってもいい車

[@Takashi_Uwasano]

代車で5MTに乗りました。 軽いからなのか低回転からスピードが乗って山道も意外と楽でした！ これでアルトワークスならもっとトルクも伸びもすごいんだろうなとワクワクしました。 エンジン音も低音で良かったです。

[@kareoji5459]

現在進行形でアルトバンのHA36V 5AGSに乗ってるけど、このチャンネル見るようになってから無性にMTに乗りたい衝動にかられてますｗ

[@hira8412]

5ドアのアルトバンより3ドアのミラバンの方が前席を倒して乗るので後部座席の乗り降りはしやすいですよ。座席のクッションが薄いので軽ボンネットバンの後部座席に乗るときは座布団敷いて乗っています。住めば都ですよ。

[@offeredia]

軽に5バルブ付けちゃったDANGAN先生もお願いします

[@おじやおやじ-q3p]

タコメーターが11000回転まで切ってある（レッドゾーンは9000）変態エンジン4A30。

[@バルディリス好き]

グランツーリスモで買って驚いた記憶

[@mocahori]

@@おじやおやじ-q3p 4A30もええけど、それよりも3G81 / 3G83じゃない？3気筒で5バルブのド変態エンジンｗ

[@mocahori]

3G81なんて排気量0.55Lだからねｗ

[@おじやおやじ-q3p]

@@mocahori 自分が乗ってたからH31はちょっと思い入れが(^_^;) 買ってから、ホモロゲが取れていない事に気づいて愕然としたのは良い思い出。

[@koshirowatase3284]

元々アルトバン気になってたけど、この動画見てますます興味湧いてスズキのホームページ見に行ったら、掲載されてなくてびっくり！調べたら今年8月12日で生産終了になってるんですね…残念。いいクルマですね。

[@小林カムイ]

最近の軽自動車で、高いのだと２百万超えは珍しくないのに(正直、白線超えると警告音がなったり自動ブレーキはなくても困らない→こうしたモノ付けるから高くなるのかな？)７０万～８０万程で売って採算取れるのか？が不思議です。 作る手間って、高い車も安い車も殆ど大差ないです。

[@pkpkmjro]

アルトワークス『ライバルがいなくなって軽スポーツのトップに立ったのに、孤独を覚えた自分に驚いたんだよね。』

[@Takefuji_TFK]

S660 じゃあな、アルトワークス… いつまでも走り続けろよ…

[@kumazr9000]

マーチやパッソ、ミラージュ、トゥインゴ、UP、チンクあたりが同クラスなので、孤独じゃないですよ。

[@user-zl1mc9ml9d]

ＮーＯＮＥ ＲＳ「ああ💢なんか言ったか？」

[@Qwerty-bc3wz]

コペンGR「それってあなたの感想ですよね？」

[@Takefuji_TFK]

@@user-zl1mc9ml9d s660 なん…だと.

[@mike-kumamo]

わぁ！ちょうど先週、車検の代車でアルトバンの5AGSに乗りました！ ５MTようなシフトショックと数十年ぶりに手動のウィンドウハンドル＆サイドミラーに触って感動しましたｗ

[@薬原ある子]

36Vのagsモデル乗っていますが やばいよ〜 軽いって言うのはほんとにすごい。 チューニングパーツはバン専門でやってる所もありますよ AGSの癖は、慣れると普通に楽しく乗れます。AT限定で乗れるけどAT限定の人だと慣れるのに時間かかるかも

[@北島正隆-d5x]

これのMT乗ってます。 トルコンのAT乗った経験があるなら、AGSもある意味似たような（有段変速）所がありそうですが、 トルコンATに乗った経験がある人はAGS慣れそうですか？

[@犬大丈夫-p9d]

これマニュアル車は3速が無駄にロングで、2速をかなり引っ張らないと3速でスムーズに加速しないんだよね 1速はすぐに吹けきるし、1.2.3のギア比の感じがスーパーカブ50みたいです

[@ぐりどん-g4r]

エンジンのもっさり感・・・電動アクセルだからベタ踏みでもスロットルはゆっくりなんですよねぇ まぁスロコンとか、アシストのキャンセラーで大分解消されます。 あと、最近はエンジンＣＰＵの解析が進んでＡＧＳでも乗りやすくなってきてます。

[@chiaki-k6023]

初代アルト（SS30V）に1979年から1987年まで乗っていました。購入理由はズバリ47万円！　 忙しかったので、夕暮れの駐車場で手続きと現金支払いを済ませました。 ２ストだったので、発進や登坂の際、カチカチ山の狸よろしく盛大に白煙を吹きまくった記憶があります。 1987年にスターレットRi（EP71）に買い換えましたが、EP71も是非取り上げてみてください。

[@02cl01]

6:04 めがねガーニッシュは着脱できますよ。バンパーからめがね部分だけ外せるようになっているので、好きな色に『掛けかえ』が可能です。ディーラーに頼んだら部品代込み数万円でやってくれると思いますよ。

[@北島正隆-d5x]

赤に掛け替えています。ついでにフロントとサイドに赤色のスポイラー付けてます。

[@shoutaf5318]

この無骨なデザインがたまらないha36vの顔がクッソ好み。車内の必要最低限しかない内装も良い！ そんな僕はワゴンr乗り

[@耳トンボ]

仕事で毎日乗ってるけど色んな意味で良い車ですよね。流石のスズキ。 初めて乗った時はオートギアシフトの感覚に「何じゃこれ！？」となったけど、慣れてしまえば軽さも相まってキビキビ良く走る良車。

[@米澤敦晴]

MTで軽量なら、運転して楽しいに決まってますよね。変態には、たまらないー。

[@sunami808]

FIATの代車で当初代車B170って聞いてたが工場がお貸し出来なくなってスミマセンとお断りでAGSのアルトバン借りたけど、割り切れるならアリの車。国産の中じゃオモロイ 僕も新車で買ったメルセデス・ベンツ製エンジン搭載のスマートKの解説もお願い🙏数少ない外車の軽自動車

[@四珍]

ミラバン出したらアルトバンもですよね！ 初めは好きになれなかったヘッドライトの形状ですが、すっかり慣れました。 テールゲートのデザイン私も好きです！ それにしても後部座席の直角具合とドア中央に鎮座する姿は圧巻ですね(笑)

[@tanurinra7409]

アルトバン、昔は初代のSS40V型(4MT)、二代目CA71V型(5MT)、三代目CL21V型(3AT)に乗ってた 近年のモデルだと六代目のHA24V型(3AT)だな。 自分はミラは5ナンバーモデルしか縁が無いが、何故かアルトはバンモデルに縁がある

[@英之河村]

自分の愛車 ミラバン マニュアルだよ 納車に二ヶ月掛かりました マニュアル車は 受注生産でしたね

[@MT-cy4ic]

手動式ウィンドウ、交換前提の鉄チンホイールと簡易シート、ソリッドホワイト塗装、樹脂剥出しドアノブ、、、ガチの競技車だった三菱・ランエボRSと同じなんですよね。

[@北島正隆-d5x]

無駄をそぎ落としてそぎ落としてそぎ落とす。これがスポーツ車の真髄だと思います。

[@難波功明-h9f]

この世代のアルトとか現行ワゴンRとかなぜか初代モデルに回帰したようなデザインだよな

[@KNK5122]

9:12 大丈夫、アルトワークスなら元から黒一色のインパネになりますよ… ドアのウインドースイッチ周りにもピアノブラックの加飾がついてかっこいいのだ

[@一般人.グンマの人]

HA36Vの必要最低限の装備が逆に面白い!

[@izu2036]

結局チューニングで行き着くところは軽量化なんだよなぁ。 最初から軽くて価格が安いとか、競技ベース車両と言うのも大げさではないかも。

[@加藤英成-q2p]

嫁のアルトが乗用車のAGSです。 峠はとても楽しいです。 FRでマニュアルならもっと面白いのになぁ。 ちなみに私の車はエブリイのマニュアルです。いいんですよこれが。

[@濱田宗弘]

なるほど社用車のフレア（ＯＥＭ）がめっちゃかっ飛ばせるのは軽さのおかげなんだね。高速で多少の不安があるけど、前席ならそこそこの快適性あるし、商用車の極意やね。

[@エクセリオンレイジングハート]

アルトとミラは永遠のライバル。

[@fxg2825]

軽量化関連の話題が興味深かったです。

[@おじやおやじ-q3p]

アルトバンVSミラバンの争いは、ついにアルトハッスルとミラウオークスルーバンと言う空中戦にまで発展した。

[@藤直和-c7t]

ミニカトッポを忘れないで。

[@isikuraider]

なんかゲーム機大戦を思い出す…

[@40imai4]

アルトバンは4枚ドアですが後席窓は固定なので車内の快適性はやや低いです。まぁ内張り剥がして固定ビス緩めて窓開口調整できますけど··· ワークスの予算あるならバンべースに足回り、タイヤホイール、ブレーキ回り、ボディ補強、内装フルバケ、追加メーター入れてもまだお釣りが来ますね。

[@西山淳也-e8k]

アルトワークス? あ、「働くアルト」という事ですね😊

[@ぽん助ポンポン]

上手い‼️は～い、座布団１枚…………。

[@西山淳也-e8k]

@@ぽん助ポンポン さま ありがとうございます😊

[@genesis-works]

現行ワークスはなー ちゃんと走れる仕様にするのにコストかかるんだよな まず残念な純正ECU ノーマルのフロントアッパマウント 耐久性の無いレカロもどき 走る仕様にするには本当に苦労しました あとFFのワークスはLSDを入れると定期的に横転癖出すから 4WDをおすすめします メガネガーニッシュは NAモデルの色付きガーニッシュをワークスに取り付けは公式では非対応ですが 加工すれば取り付け可能です

[@太田流雲]

実はあのメガネはオプションでメッキや様々なカラーバリエーションがあるのでイメチェン可能です☆ が、個人的にはこの素のメガネが漢を感じさせて一番だと思います☆

[@らいどん-o8q]

ランエボでいうRSグレードに近いもんだと思ってる()

[@おぐおぐ-z4g]

最近アルトバンを買いました。ホイール交換して、カッテングシートでカッコ良く仕上げました。VANも気軽にホイール交換できるようになって良かったとしみじみ思います。ドライブモードでも、アクセルを抜かないとスムーズにギヤが変わらないのがたまに傷。。。

[@Fubuki_tensionmax]

峠に行くと高確率で内装がどんがらのロールケージの入ったコイツを見かける。

[@mo-ks3ef]

それは俺や

[@Nitro_ERA]

チャンネル登録しときました!

[@デブ二郎]

アルトバンのリヤシートに座ると気が狂いそうになる。座れません。 まあ、乗るのを前提にしてないんだろうけど。おもちゃみたいで面白い車ですよ。

[@jt521bc7]

ちょっと前までアルトの乗用グレードの一番安いFのAGSに乗ってました。 この車は軽くて、25年前に乗ってた660になりたてのワークスieより軽く、NAでも意外と軽快に走ります。 実燃費は26kmL位で、250ccスクーター並み。 ちょっとAGSのクセはありますが、かなり楽しい車でした。