【ゆっくり解説】OEM車なのにSTIパーツまで用意された？スバル・トレジア【クセがスゴい車】

#ゆっくり解説 #名車解説 #クセがスゴい車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はスバル・トレジアを解説します！
車解説系VTuber、榛名セナのチャンネルはこちら↓
/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。

[@user-sg3iv6zf6g]

毎回ここで解説を見てカーセンサーに見に行く自分がいる

[@user-do8ht9wq5c]

わかりみ

[@user-xo2zl8wt4b]

私もですf(^^;

[@User_Plex_Aera168Santana]

御意にございます(・∀・)

[@_reven2701]

グーネットも一応見ます笑

[@user-bs7bs2qw5j]

わかるw(うわぁーこれ高ぇなぁ)とか言うけど結局見るだけw

[@sakuracatbydynamiteyoung7518]

二代目ラクティス乗ってます。7年目でもうすぐ10万キロ。確かに不満は無いし割と上質な車内なので古さは感じませんが、トレジアの方が断然良いなあと思いました。こんなレアなネタありがとうございます!そして動画更新毎度楽しみにしてますが、無理なく長く続けていただきたいです。

[@grandprix-white2977]

OEM車で独自性を発揮するとは流石スバル👍

[@ipodtouch5th]

トヨタがスバルの良さを認めた瞬間でしたね。

[@mur-vt1dc]

もう一度この勢いを吹き返してくれ！

[@user-yk6pg7tl3j]

ベースとなったラクティスは、当時のトヨタらしからぬ走りの良いクルマでした。 マイカーにしても良いなと思える数少ないトヨタ車でしたねぇ。

[@user-pr7my8zb2q]

こんばんは😃 昔、ラクティスの御先祖様w｢ファンカーゴ｣の1.3Lに乗ってました。 ラクティスとトレジアって、こんなに相違点あったの、知りませんでした😳 ファンカーゴを買うとき、1.3Lしか試乗しなかったのですが、一人で通勤に使うだけだったので、必要かつ充分なパワーに満足していました。 トレジアは、顔付きがかなりインプレッサに寄せてあってカッコいいですね❤️

[@isikuraider]

ファンカーゴ懐かしい…あんなにバカ売れしたのに最近めっきり見なくなりましたね…

[@user-pr7my8zb2q]

@@isikuraider さま、そうなんですよね。まったく見なくなりましたね。 カローラワゴンから乗り換えたとき、当時のCMから｢あ、退職してカレー屋台するんか？w｣と言われました。

[@hitomin.epsilon]

10ヶ月前の動画に今更なコメントですが 「3日空いたぐらいでそこまで謝罪しなきゃ行けないのか、KZbin業界は」とびっくりしました。 会社を3日無断欠勤したならまだしも……。 いつも楽しく拝見しています。 今後も無理のない範囲で続けていただけると嬉しいです。

[@tanurinra7409]

スバルのといえば、オペル・ザフィーラのOEMのミニバン、「トラヴィック」があったな 水平対向じゃなくて直列4気筒のエンジンだし、あまり見掛けることが無かったな

[@motokinisimura9325]

cmもうってはりましたね…

[@sasa123449]

日本ではミニバンが売れるんだろ？ウチのコレを売れよ！って押しつけられたけども、スバルユーザーは興味なし、ディーラーも売る気なしだったとか

[@JPN20000]

トヨタ「トレジアかっこいい(((( '-' ))))」 スバル「でしょw」

[@msjle2595]

現行のサンバーでも赤帽仕様車は専用パーツや特別な装備になっていたりと、OEM供給を受けていても独自性を出すスバルの拘り　 良い意味で変態ですね

[@user-ow9iw6mv4b]

それな

[@user-uf1of9tq7n]

この３日間、自然吸気ちゃんのミラバンを弄くり倒してたとみた😂

[@curtisflyfly]

このチャンネルは末長く続いて欲しい、と思った3日間。いつもupありがとうです!

[@michioha]

ヴィッツは自動織機、ラクティスはスバルの人たちがトヨタに来て開発していましたね。

[@user-ub9ll6ji2x]

トレジア取り上げてくれてありがとう～。 当時ラクティス、ソリオ、Ｄ：２、ノートそしてトレジアと競り合っておりました。あまり気にはしてなかったのですが、担当営業マンのやる気で最後方からまくって決まったのがトレジアです。 ラクティスのＯＥＭと言われながらもスバルテイストが詰まったこの一台、家族の友人も『インプレッサ？』と間違えておりました。 ちょこちょことドレスアップさせて、ラクティスのオフ会にも突撃したのは楽しい思い出です。 コンパクトで物を積むのに苦労をしましたが、家族で熊本に帰省や、伊勢にも行ったりと遠出にも耐えてくれて思い出の詰まった一台です。 家族が運転中に事故に遭い、廃車の憂き目となりましたが、末永く乗りたかったですねぇ。スバリストになったきっかけの車です。

[@mamako0415]

「トレジア」と聞いて「三菱トレディア」というしくじりセダンを思い出した当方はオッサンです。

[@yuzunokiX]

トレジアも珍しいけどトヨタbBとダイハツクーのOEMのデックスもなかなか珍しいよね！

[@user-sm4ix3sm6q]

日々の投稿お疲れ様です 最近ちょくちょく拝見して楽しませていただいてます♪ 今回のを観てサーブの9-2Xを思い出しました。こっちはスバル製のOEM車ですけど、サーブの手が入ってて外装が元のインプレッサよりカッコ良かったから欲しかったんですが、日本で販売されてないんですよね😅

[@hiroshiharayama9771]

トレジアじゃないけど、先月まで2代目ラクティスに乗っていました。 コンパクトカーですが、室内高が高く荷室も広くて非常に使いやすい車でした。 8年間で8万km走行しましたが、一度も故障することはなかったです。 最初はトレジアがOEM車とは知らなかったので、ラクティスにスゲーそっくりな車があるなって思ってた。

[@Pyia0]

この世には饅頭忍者という、動画を生存確認用レベルで投稿する猛者がおってだな…

[@lmg4416]

やめろォ!それ以上いけないッ！

[@northfox1273]

３日ぶり〜待ってました〜😄

[@user-ki3xm2xt5g]

毎日じゃなくてもときどきで良いので楽しい動画待ってます！！

[@miyamasa5220]

いつも動画楽しく拝見させていただいております。 主様のペースで無理せずに続けていって下さい。

[@westminster174]

トレジア前期1.5L何回か乗ったことありましたけど、すごく具合がよかったです。ラクティス共々モデル廃止になったのが非常に惜しいいい車だった、、

[@latias_sm_380]

毎日投稿できる方がスゴ過ぎだから、無理しない範囲で続けておくれ〜 いつも楽しい動画をありがとう😊

[@suikaeruxx]

当時スバルで配布していた小冊子には、技術者を送り込んだ時点で もう外装以外はほぼ完成していたそうです。

[@user-qe4wj4fn1j]

スバルの技術者をバチバチに警戒してそうなエピソードですねw 好き勝手したらターボ付けそう(偏見

[@Brian1994derby]

心配しなくは無いですけど、BOOM-BOOMさんの ペースで配信頂けたら、全然それで充分です👍 無理はなさらずに☺️

[@kimutuka_71]

いつも拝見させていただいていますが、たまにお休みは必要ですよ…(´Д｀;) トレジアとか元車のラクティスみたいな車、意外と好きだったり…荷物は積めるし、室内はそこそこ広いし、走りもそこそこで、足車にはちょうどいい感じ(´∀｀)

[@tomohikoo8949]

スバルのOEM車といえば、トラヴィックを思い出さずにはおられない。 OEM元のオペルザフィーラより遥かに安い価格で売り出し、ザフィーラを国内市場から駆逐してしまうという…。

[@hiromuta1]

Tomohiko Oさま でも トラヴィック→タイ製 ザフィーラ→ドイツ製 でしたからねぇ 「別にタイ製でも問題ない」 と言われれば、そうなんですが

[@gc8turbo162]

ザフィーラどころかオペルすらなくなってしまいましたね。

[@kureyon-shinchan]

@@hiromuta1 タイ工場製の方が設備も新しく、ドイツ本国仕様より高品質だったと言われていました。しかも排気量も2割増し。

[@hiromuta1]

​ @くれよん さま でも輸入車としてあのクルマを買う層は、 製造国を気にするんです 同じメーカーの時計としてスイス製と中国製があった場合、 スイス製を選ぶようなものです

[@hiromuta1]

@@gc8turbo162 さま VWの代わりにヤナセが取り扱ったのですが、 故障の多さに投げ出してしまったのが原因です ヨーロッパじゃオペルどころか子会社のボクスホールも健在です GMの手は離れましたけど

[@user-gz4bl8lf7p]

無理無いペースの投稿で大丈夫ですよ😊 いつも予想してないポイントを突いて頂き、ありがとうございます😊 次は何が来るかと楽しみです😊

[@harmo8093]

震災前の初期型1.5L車に11年近く乗っています。　販売当時は販売店に月50台ほどの販売ノルマが課されていたということを聞きました、軽からのランクアップまたはレガシイやフォレスタからのダウンサイジングでしか売れておらず、セールスの方も当時は苦労されていたようです。おかげで契約後3週間程度というスピード納車でした。　（ラクティスは先行予約以外は普通に2～3ヶ月ほどかかっていたようです） あと、車としての完成度はなかなか良いもので、トヨタ品質だけあって耐久性にも問題なく故障も少ないです。　あと、5ナンバー車のも関わらず当時のインプレッサと遜色ない室内の広さには驚きました。　そしてAWDにクルーズコントロールが付いてたのもトレジアだけでしたよね。現在18万キロ、大きな故障もなく燃費は街乗りの悪い時でリッター12キロ、長距離移動や高速ではリッター15～18キロの燃費と車自体はまだまだ元気、点検パックで定期メンテナンスを行っているおかげですかね。　希少車になりつつありますからまだまだ大事に乗っていこうと思っています。 あとスバルのOEM車はドライブポジション3点セット（チルド、テレスコ、シートリフター）は殆どが標準装備だそうです。　ドライビングを重視するスバルらしさが感じられます。（ラクティスのテレスコは後のマイナーチェンジで搭載グレードが出来ました）

[@Johnny-ch]

兄弟車の120系ラクティス乗ってますが、ベースグレードの1,5X 4WDでも速いですし、直進安定性が物凄くいいです。足回りも固めにセッティングされてるので。

[@8shark2022aomori]

毎日の配信も嬉しいですが、それは主さんのコンディション等色々良いことが前提です。 無理なく楽しい動画配信を続けてくださる方がありがたいです。 スバルは特に自社カラーの強いイメージがあるので、この車は完全に盲点でした。

[@koubun8992]

ヴィッツがヤリスになって後席使用が厳しくなったしラクティス復活させてもいいと思うんだよなあ

[@isikuraider]

一応ラクティスの後継がルーミーなんですよね…ちなまにbBの後継が今は亡きタンクでした！

[@ShunShun581]

ヤリスベースのスライドドアモデル追加の噂もありますよね 多分ポルテ・スペイドの後継になるんでしょうか？

[@R1TAKAGI]

あぁ…確かにOEMですがＤ社じゃないＴ社OEM！ルーツはヴィッツ兄弟のファンカーゴ、1NZ-FEエンジンはカローラからプロボックスまで子沢山で部品も潤沢♪代車でジャスティ借りた時に「…絶対手放さない！」と誓う。問題は…ＤラーよりＴ社サービス工場の方が丁寧に診てくれるんだよねー

[@yamyuic8713]

元愛車を取り上げてくれてありがと～！！ 都内（多摩地区）の一人暮らしの引っ越しにすごく重宝したお車だった。

[@nk-ee4fx]

たまには気兼ねなく休んでくださいね。ていうかこんなに毎日動画を投稿できるのすごい…

[@grbx102]

お疲れ様です。 実は足回りのチューニングがスバル独自の味付けになっていて、ラクティスより走りも良いってのもトレジア特徴です。 代車で乗りましたが、思った以上に結構走る良いクルマでした。 スバルのコンパクトカーとして、一際輝く初代ジャスティもできればご紹介いただければ。

[@SW-xx9ry]

CMではトップガンの曲が使われましたね

[@M42E_]

お疲れ様です。 友人さんとの二人三脚で大変でしょうが無理のない範囲で頑張ってください。

[@kuruma7529]

足回りも専用チューニングでステアリング部分の剛性アップしてたのもスバルらしさでしたね。

[@PONKOCHINTA]

確かスタビライザーが標準設定だったと記憶してましたが…違ったかな？

[@yuicyam2674]

いつも拝見させてもらってます。 お休み仕方ないです、ゆっくり行きましょう！！ ひゃっほ～　元愛車だぁ～ ふつうのグレードは足回りやタイヤのセッティングをレーシーに振ってあげないと本当に乗り味が最悪で、 とにかく高い天井に振られる・はねる・リアが浮く！ でも慣れると本当に扱いやすかったって印象！ 4輪ディスクブレーキのタイプユーロが一番バランス取れてて楽しい車だろうと思った。 室内は単身者の引っ越しが４往復で済ませられる位にまで使い勝手がすごく高かったし、 まさか冷蔵庫と洗濯機が斜めに乗るとは思わなかった。 それ位、室内の許容力の高さがハンパなかった。 ただ、整備性はあまりよくなくて、フォグランプとか車内をいろいろ弄る時には本当に苦労した記憶しかない… で、スペアタイヤが無くて、プリウスやカローラから拝借した中古品を移設できたり、 ある意味で魔改造が楽しい車だった。

[@AshikagaHimetama214]

放課後のプレアデスのキャラで唯一直4の音がする子

[@don1207]

トレジアだっけ、トップガンのOPパロやってたの。懐かしいな。

[@freeos]

まあ、トヨタにもダイハツOEMなのにGR SPORTのクルマ有りますし(笑)

[@sorabuta323]

スバルの5ナンバー欲しいなぁ。 インプレッサでも3ナンバーでちょっと大きすぎる。 安全基準なんかで難しいのはわかるんだけど、 インプレッサスポーツワゴンくらいの大きさの 小回りのきくワゴンがほしいな。

[@user-bp8sd1kk7e]

私も5ナンバーサイズのスバル車切に願います｡雪国青森では除雪後､特に住宅街では3ナンバーではすれ違いが困難なので。

[@KazukiJaderiver]

軽自動車再開に越したコトはないけれど、どうしてもであれば欧米車のようなリバイバルよろしく 360やサンバーの登録車仕様（のようなもの？）はどうかな…なんて

[@user-cz8lf6yt6z]

昔みたいにこだわりの5ナンバー車を造って欲しい。 今はアメリカ市場がメインだから無理かな？

[@user-qs6pr5ju6d]

最初、白のトレジア見たとき、雪見だいふく見たいと思った。

[@hashibako]

見た時に、雪見だいふく見たくなったん？？ 白いトレジアが通り過ぎた！！ あっ！！雪見だいふく見たくなった！！ってコンビニに走ったん！？

[@user-qs6pr5ju6d]

それで、買って食べました。(美味しかった)

[@hashibako]

@@user-qs6pr5ju6d 白熊アイスやったら友達になれたのに、、、

[@Hiro-jr7qs]

かつて、三菱がコルトラリーアートという変態仕様を出してたけど、トレジアSTiが実現してたら近いものになったのかな

[@tbtt1842]

1.5Lエンジンは1NZ‐FEですよ。

[@so8661]

ホンダ《フィット》 に対して、 　　　(より広く) 　　　《ラクティス》 トヨタ(コンパクトに) 　　　《ヴィッツ》 　　　(燃費) 　　　《アクア》 だもんなぁ。 トレジアは、まさに対フィット。

[@user-op1pb4hy6n]

普通週６でゆっくり解説出すって半端ないよ 体を大事に

[@Y.R6]

チャンネル主さんも色々とおありだと思うので、ご無理なさらずマイペースにして頂ければと思います。 投稿されれば見るのスタイルで楽しませてもらいます！(^ ^)

[@yuubou1986]

11:36 ☓→4WD車のフロントサスペンションがド・ディオン式。 ○→4WD車のリアサスペンションがド・ディオン式。 フロントサスペンションは4WD車でもマクファーソンストラット式ですよ。 ついでに言うとド・ディオンは前輪の懸架装置には使わないかと。 （4WD車のリアサスペンションのカタログ表記は「ド・ディオン併用トーションビーム式」だった記憶がある。要はトーションビーム式の半剛性車軸を剛性車軸のド・ディオンチューブに替えましたって事かな…と。）

[@harmo8093]

カタログ持っていますがトーションビーム式リアサスペンションと書かれているだけでした。　おそらく今のライズやロッキーと同じタイプのリヤサスだと思います。

[@user-mo2gt3mp3t]

発売されていたころ気になってラクティスと比べまくったなぁ。 細かいとこだけど、ラクティスにはオプション設定されていたリアフォグランプがトレジアには設定されていなかったところが、スバルらしく無いと思った残念ポイントだった記憶。

[@sakurabana8]

今までハイペース過ぎたから、無理なく投稿してくださいね～((ヾ(･д･｡)ﾌﾘﾌﾘ

[@user-gl4ox3yi9h]

無理するな！頑張るのはほどほどで楽しんで動画投稿してくれ！応援している！

[@user-gk6wo4ou6s]

なんか、ジャイロゼッターにあったな〜 そのクルマ ジャイロゼッターは、懐かしいな〜

[@user-lv6zk4oi8v]

全っ然知らない車でした(汗) しかしOEMにここまで手を入れるとは流石スバル！って感じですね。

[@sheola72-violet-]

週一とかでもみんな見ますから無理しないでくださいー！

[@YokohamaRailway]

テレビCMの温度差もなかなかだった。 ラクティス「家族でコンパクト、これってアリ？」 トレジア「ツーリングコンパクト、トレジア！」

[@everyday914]

逆に投稿ペース早すぎて不安になった 無理はなさらんで下さい

[@NIKENEKO]

ん？うちの二代目ラクティスは1NZ-FEだった筈だけど… 足回りの設定が違うらしいからあまり参考にならないだろうけど、二代目ラクティス（FF）は本当に「必要十分」に走る車で、特に不満を感じさせない程度の加速と実に自然なブレーキフィール、車高の割に少なめのロールと疲れにくい要素満載で、ツーリングにとても向いたコンパクトカーなんだよね。 純正タイヤだと少しロードノイズが目立つから、ちょっと高めのコンフォートタイヤ履かせるとマジで小さなツーリングカーに化けると思う。 燃費も実用15キロ位は平均して走るし、NZエンジンの耐久性はプロボックスが証明済み。末長く乗れる「家族車」に相応しい良い車だと思うよ。

[@user-iw4lz1ge4j]

数日前にウナ丼さんのとこで、ベンツ顔のカングーってネタあったけど、それと同じれべるじゃね

[@Adilisia21]

いつも楽しい動画をありがとう

[@r.o_0304]

外装が少し違うOEM車が紹介されるってことは次はラフェスタですね！笑

[@hashibako]

ラフェスタは日産オリジナルで、ラフェスタハイウェイスターはOEMだよ！！

[@r.o_0304]

@@hashibako 知ってますよ！笑 初代ラフェスタのOEMなんてあったら笑いますよ笑随分と細かい所まで気にされるんですね笑

[@RALI1026]

会社の車が2代目ラクティスなんだけど走りはモッサリしてる感じ

[@hyoutann]

国内仕様ラクティスと国内仕様トレジアの違う点で、トレジアは欧州仕様と同じ補強された車体という情報があったんだけど。 マガジンXの総括で言われてた。

[@user-hd8cn8hw9z]

こういうoemは素晴らしい マツダ、日産のMPV、プレマシーとかBRZ、86等 選ぶ楽しみが増える

[@hashibako]

MPVはOEM販売してないお！！！

[@ipodtouch5th]

ライズロッキーのスバル版出ないかな・・・ ジャスティクロスとかいう名前で出ないかな・・・

[@dharma1332]

おや、トゥインゴに続いてトレジアまで（当方トゥインゴとラクティス乗り）。トレジアは今まで一回しか見たことが無い珍車ですが、ラクティスも代車のヴィッツと比べると、ボディ剛性や視界の良さなど、しっかりスバル共同開発の利点を受けついでます。どちらも不人気車で値段も安く、トヨタ車の壊れにくさも受け継いでいる、便利な車ですよ。

[@user-uv8zs1pf4e]

中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと 妻の実家までドライブすることにした 片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた 久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった 義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った 義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい 僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが 遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ 僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た 義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

[@user-xe7pt7ep2h]

水平対向じゃなくて草

[@srs_484]

果たしておじいさんには何の音が聞こえていたのだろうか…？

[@user-bp8sd1kk7e]

なんか5chのコピペを読んでいる気分になる。

[@user-cg1ho4lz5p]

これ有名なコピペですよねwww

[@pepomaru]

コピペにマジレスだけどそもそもトレジアじゃなくてもエキマニが等長になってそれほどボクサーサウンドしなくなったからな。 FB20エンジンとか言われなきゃわからんぞ。

[@isikuraider]

トレジアのcm好きだったな… トレジアの後継がダイハツトールのoemであるジャスティーなんですよね！ジャスティ～に関してはスライドドアになる訳ですが…

[@GR_Tour_mxpa12]

レア車のはずなのに職場に自分含め3台あるんですが...(職員約30名)

[@xanoko9807]

自社開発で復活したら売れそうかな～?

[@kumako500]

トール、ソリオ、フリード+(のいずれか)に勝てるか…？

[@pippipinko]

@@kumako500 トールはまあジャスティでなんとか………（ソリオには勝てんけど）

[@satho_krsw]

初代ラクティス乗ってます。ありがとうございます！

[@BS-vd6jq]

トレジアには思い出があります・・・ スバルが内製軽をやめた時、 それでもスバル車に拘ってOEM軽か小型車を探していたんですが、 （新車でインプレッサ以上を購入できる資金がなかったので・・・） フロントマスクがOEM車とは思えないくらいスバル色出てましたし、 動画にも出てましたが装備に拘り、STIパーツが用意されていたので、 かなり購入一歩手前まで行きましたが・・・結局中古のR2にしましたw トレジアにWRブルーが設定してたら買ってたかもですが（笑）

[@user-by9pf7yh4l]

休みたい時は、ゆっくり休んでください。

[@user-pv6zz1qd1l]

うちのラクティスもうすぐ９万キロなんですがエンカリの上を走っているのに下回りのサビが全然無くて良い車です❗

[@artoria289]

安いからとeｋワゴンかった父が性能不足理由にスバルR２に乗り変えて感動し、次に買ったのがこの車だったけど、スバル製ではなかったのか…　今はレヴォーグ2回乗り継いでます

[@fv4005zzz]

もうスバリストになってて草この流れだと間違いなくグレードはSTIスポーツなんだよなぁ

[@ysubaru776]

そういやラクティスとトレジアでは同グレードでも違いがあって、ラクティスは1.5L最上位グレードにしかパドルシフトが付いてないのにトレジアは廉価グレード以外は付いていた気がする 86/BRZもそんな感じで86はGT以上じゃないとレブインジケータ付かないのにBRZは標準 競技用ベース車両の助手席エアバック部も86は剥き出しでBRZは蓋がしてあったりで装備面ではスバルの方が良かったりする

[@user-ru7fo7rr4y]

パフェ男氏の尻を鞭打ってる自然吸気ちゃんが目に浮かぶ・・・

[@irukashoten]

代車でトラヴィック借りたけどなかなか良かった！

[@user-eo2dk7kq3v]

スピーカーから音が出なかったので 内装をバラしたら配線が有りませんでした! もちろん、スピーカーは装着されていましたよ

[@user-rn5ph7lw9d]

3年前からトレジアオーナーです。ラクティスよりも顔がカッコいいし、気に入ってます。ただ、友人・知人に車種名を言っても「知らない・・」と言われることが殆んど(笑)

[@gonta5351]

次はオペルのザフィーラのOEM車トラビックの解説を是非お願いします

[@紀伊国]

スバル好きなんだけどトレジアよりラクティスが好きやった

[@591kumoha]

4WDもFFと同じくフロントサスはストラット式で、リアサスがFFのトーションビーム式ではなくてド・ディオン式に変更されてるのではないでしょうか。

[@yuubou1986]

ただ、トヨタ自動車としてはド・ディオン式とは言わないみたいであくまでもトーションビーム式と言ってますね。 （ド・ディオン併用トーションビーム式。） ホンダがトーションビーム式を「車軸式」と言っているのと同じ様なニュアンスかと。

[@kazunaritakezawa4344]

楽しみにしてますが、無理しないで下さいね。楽しみにしているチャンネルだからこそゆっくりでも良いので長く続いて欲しいです！

[@user-fs3bl4fj7v]

今コメントです。スバルトレジアはトレージアと思っていました。トレジアなのですね。言われなければラクティスのOEMとは思わないかなです。DEXはbbのOEMとわかるかなです。別な車に乗っていましたが、何も乗っていなかったら乗っていたかもです。

[@Jeykhawk]

毎日投稿は義務ではありませんよ。決して無理なさらず、御自愛ください。

[@kawaeikawaii]

ラクティス・トレジアのライバルはE12ノートかなぁ それとGKフィット 特にE12ノートなんかよりエンジンもミッションも全然いいしレンタカーで借りれたら喜ばれたんじゃないかな トヨタレンタカーのコンパクトクラスはヴィッツ(ヤリス)、パッソ、ルーミータンクばっかりだよね

[@msyk7848]

以前はダイハツOEMの軽自動車にもSTIのパーツが用意されてましたね

[@KOBA-KAN]

「しばらく休み」というアナウンスを見逃したのか、「退っ引きならない急用」が出来てしまったのか、もしかして急に入院してしまったのか？等、色々考えていたところですが、無事に新作を投稿されて安心しております。

[@rikiy7086]

懐かしいですね。 スバルの代車で借りて、大衆車の割には豪華だなあと感じました＾＾ TやD車に多いですが、CVTの発進時のもたつきが、唯一惜しいなと思います。

[@AbfNA2_Valkyrie]

The Highway to the...... あのCM大好きだったなぁ

[@risingsun3921]

このボリュームで連続投稿は頑張りすぎぃ！

[@2525_pc]

急用の連絡のためにTwitterアカウントとかを作ってみてはどうでしょうか？

[@user-ol2px3rz9k]

トレジアもラクティスみたいにプロジェクター式ヘッドライトだったらな、と思う日々を過ごした懐かしい思い出。

[@user-lz3hc3gb1t]

タイプユーロ... シビック、アコード（ガタッ）

[@ysubaru776]

タイプRユーロとユーロRですね

[@hirayan22]

大丈夫だ、気が向いた時に 視聴してるから1週間休んでも 気にしないぞw

[@user-kx2cz8ws6x]

ラクティスはミスタードーナツのイメージしかない　誰も覚えてないだろうけど

[@VtectypeR-yf7ro]

次はスバル「DEX」をお願いします♪

[@user-tm4xy8mj6t]

むかしいすゞのビッグホーンをホンダがホライゾンて名前で出し、スバルは時間がなくてもビッグホーンの名前で出したのはいい思い出…

[@user-tm4xy8mj6t]

時間がなくて「も」←誤字です、すみません…