【ゆっくり解説】ランボルギーニの歴史 最終編

[@macau_live]

SE30オーダーしました。しかし当時、日本に正規代理店が無く、並行屋に。結局、一緒にイタリアに行きボローニャのエミリアオートに行き契約。サンタガァタの工場でバルボーニさんのドライブで走ったり夢の時間を過ごせましたが、クルマが船に積まれた直後、並行屋と大揉め→キャンセル。SE30(パープル)は岐阜のクルマ屋さんが引き取り。ある意味、マボロシで終わりました（笑）

[@Kaihaos]

SE30のメタリックパープルがジャミロクワイのCosmic GirlのMVに出ていましたね...あのカラーとスタイリングがかっこいい...

[@hotdogpit6677]

今見てきました！ F355にF40、ディアブロとマニア垂涎のMVですね...！ この色が似合うクルマはディアブロぐらいしかないんじゃないかと思ってます。カッコいいですよねぇ

[@aruefu_jp]

なるほど、ディアブロがきれいな車体ではあるけど「ガンティーニデザインの改悪」と言われたことも同時期に出た CZ（チゼータ）VI6 のデザインがディアブロでやろうとしていたものと言う意味も良く理解できました。 それにしても、あのおとなしめにされてしまったデザインが、カウンタックの流れも感じ取れながらもカウンタックと違いも多いながらも溢れてるランボルギーニらしさやガンティーニデザインのままではもしかすると性能がスポイルされてしまっていたかもというのは、いろいろと感慨深く・・・。

[@xyxyxyxyxyxy]

待ってました！

[@4M41-l4v]

ディアブロはF40と似た感じで好きですなあ。32zが好きなのもあるけどライトが共有されてて固定式もいいけどやっぱりリトラかな。かっこいい

[@doublepointed]

ありがとうございます。満腹ですｗ　ただ日本人ディアブロオーナーのカスタムが、Z32ヘッドライト採用のきっかけになったのは、どうかな～？ と。スイスのアフォルターっていうランボディーラーが独自にディアブロカスタムを開発していて、Z32ヘッドもメータークラスターを低く配置した後期型ダッシュボードもこれらのディアブルカスタムが先に行ってました。ジュネーブショーとかにも出していたので、それをみた某スパーカー屋さんのオーナーのI氏がアフォルターカスタム版を買ってきたものと想像します。

[@masa099]

待ってましたぁ

[@lark6107]

焦らしますねぇ〜(てっきり終わったかと思ってた)

[@難波誠-y9n]

２４回攻撃

[@a-teamryo1213]

ディアブロと、ムルシが一番すきー！

[@酒田陽仁]

小松製作所の歴史はどうですか？それか同社の軽装甲機動車が誕生するまでとか？

[@ひびきゆうや]

ジャルパ、聞いたことある😅 ディアブロはもう新しいなぁ。 アコスタ以降は初見😮 ムルシエラゴ以降は知ってる😅

[@hotdogpit6677]

ちなみにどのモデルが一番お好きですか？？🔥

[@ひびきゆうや]

@@hotdogpit6677 ウラッコです。

[@私は元のら猫]

悪口言うつもり無いんですけど、人類はカウンタックのデザインを越える車を未だに出せ無いでいるんですね。😭

[@a-teamryo1213]

待ってましたー