再び免許改正！新設でなく特例措置とは？【ガレージトーク】

#免許改正#道路交通法改正案#特例措置
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
道路交通法改正（案）【 免許改正 】
　警察庁は2019/12/19日付けで、「タクシー/ハイヤー等の普通自動車二種及び、バス等の大型二種免許について【特例措置】として、19歳以上に年齢要件を引き下げる特例を設ける」方針を固めました。
　来年2020年の通常国会に【道路交通法改正案】を提出し、早ければ2022年にも実施する予定です。
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[@ito1968]

お疲れ様です。 免許制度より、まず最低運賃じゃないけど、運賃をしっかり上げる。高速料金の見直し、燃料サーチャージ、先に見直さなきゃいけない所がいっぱいあります。 運賃の基準が上がり、そしてドライバーの賃金もしっかり上げないと、ドライバーになる人なんて出てきません。 企業のコストカットの筆頭が輸送コストの削減って考えがある限り、いつまで経ったもこの状況が変わらないどころか、その企業の品物も運べない事になり掛けているのを、いい加減気付いた方がいいと思います。

[@jj7917]

貨物以前にバスだと運賃上げたら高齢者の割引も自動的に上がるでしょ？行きつく先は誰がその法案を考えた？政治家ではないと思います。死亡事故起こして無罪になった様な上級国民の人達じゃ？

[@user-cq6jw9ch1t]

トラックの場合は最低運賃を設ける事と料金の内訳の明確化、待機時間や荷物の積み下ろし、附帯業務にも最低料金を設ける、特定キロ以上は高速利用の義務付けと運賃に転嫁する事、守らなかった場合は荷主側に一月の業務停止命令ぐらいしないと改善しない。 バスの場合は地方の路線バスなら補助金の増額、観光バスなら最低運賃を下回る発注をした旅行会社に一月の業務停止命令ぐらいはしないと駄目。 あと、どちらの業界にも言えるけど、会社がドライバーを守らなすぎ。会社が守ってくれないでドライバーばかり責めるからみんな辞めてしまい、人手が足りませんとか舐めてるとしか思えない。 ドライバーを大切にしない会社は潰れてくれ。

[@takataku8619]

長時間労働、運賃、時間待ち…現在の貨物輸送の問題は荷主の責任も問えれば、7割は解決すんじゃないでしょうか？

[@tak-hd1nu]

13連勤可、拘束16時間可、勤務間インターバル8時間 ↑この辺を何とかした方がいい。

[@user-zp9di9wd1t]

法律ギリギリα法律の上が憲法。

[@185R]

免許制度の問題ではなく薄給なのが原因。人手が足りない職種は全て薄給でなり手がいないだけ。

[@TheTomo47]

運送業に限らず、幼児・高齢者のお世話をする業界など責任は重いのに薄給な職種は、なり手がいない。整備士やアニメーターなど、好きなものに携われるから薄給でもいいだろという、働き手の思いを利用する職種もある。 日本のように頭で稼ぐ仕事が上で、学力がないから肉体労働をするというさげすむ風潮が無くならないと、いつまで経っても現場で仕事をする人達に見合った収入が入らない。

[@shimayo]

そうです これが一番の問題です！ 見習いで入って来ても この仕事でこの給料じゃ～って 辞める 人 多いですね

[@user-ro7sg6mz9c]

高い教習代払って割に合わない給料だったり、事故や違反のリスクを背負ってまでやろうと思う若い人はほとんどいないでしょ。

[@cyberrealmagicpro506]

👍‼️

[@duke5226]

今の大型免許が良い例です。

[@user-lq2nq2yw1d]

大型Ⅱ種　特殊　持ってますが、運転手を職業には成りたくありません。人手不足とよく言われますが　嘘です！　賃金不足です！安過ぎます。其れと　大型Ⅱ種は　車が割り込んできて　急ブレーキ駆けて　乗客が怪我すると罰則です。仕事はキツイは　免停　罰金　やってられませんわ＾＾

[@shimayo]

車内事故は怖いですからね それだけじゃなく クソみたいな客の対応等 大型二種持っているが 給料も貨物の方が良いから バスなんか常務したくないって人多いよ

[@jj7917]

官僚の天下りでっていう問題なのかな？事故が多いっていうのは後付けな気がします。

[@akgt2915]

私は IT 業界の片隅にいる人間ですが、運輸業界にしろ IT 業界にしろ（多分ほかの業界も）、「人が足りない」ってのは、「『ちゃんと仕事ができて、かつ安くこき使える人』がいない」と言ってるだけなんですよね。その証拠に、人手不足と言ってる割には賃金が上がらない（IT 業界では下がっていたりもする）。ほんとに人が足りなくて賃金を上げて奪い合いしてるのは、建設業（の中でも職人さん）くらい？

[@user-bj7rn8ny8r]

バスに乗るために高い教習代払って安月給って誰がなるの？ 免許改正って意味あるのか？ 国の考え方って本当にズレてる

[@vcxz1234100]

だって東京ボンクラアホ大学卒のアホ官僚が考える事だからね

[@user-hj5of2el6b]

問題は国じゃなくて安く買い叩く会社の方でしょう

[@user-te2or5kt3r]

@@user-hj5of2el6b 規制緩和で運送会社が乱立し価格競争に突入、他に取られるのを防ぐために下げた価格でも会社を維持するために給料を削減。 んで安くなった給料でも生きていくために休むこともなく働き続け、劣悪な労働環境の出来上がり。 転職すればいいじゃん？って思うかもしれんけど、これまでそれで生きていた人がいきなり他業種で働けるわけがないからそのまま居続ける。 けど劣悪だと知っているから新人は入ってこない。 元を辿れば結局国の駄策のせいとしか思えない。老害政治家共は自分の老後のことしか考えないから本気で国や若者のことなんか何とも思っちゃいない。

[@takataku8619]

@@user-te2or5kt3r 小泉改革の明らかな失政ですね。軽井沢の事故だって関越の事故だって山陽道のトンネル事故だって、元をただせば過当競争に追い込んだからでしょうし。これさえなければ運送業界はもっとうまく回っていたと思います。

[@Sono_Manma]

>教習代払って 　と言うか、大型2種まで持ってても、ペーパーにしている人間が結構な人口居る事を、国会議員様らは把握して居ないのかしら。 　と言うか、もう中型免許設定した当初の意味が吹き飛んじゃってますよね？｢経験の浅い若年車がいきなり、大型と変わらない大きさのトラックを運転するのが、事故を誘発しているんだぁぁ！｣ってやつ。 　あからさまに、｢オリンピックに向けたUVERタクシー導入・誘致が国内ではダメだったからじゃぁ｣と言う、いわゆる『○○じゃダメなんですか？』方式での制度改悪でしょうね。

[@user-xw2wi2fs8j]

現役タクシードライバーです。 経験の浅い若い人が命を乗せて走るということを、人手不足と同じ土俵に乗せて欲しくはないですねぇ

[@user-tt5yd3yl5s]

タクシー運転手なかなかひどい運転してるの見るから、変わらなくない？笑笑

[@user-kd3cs6ys3g]

真島吾朗 全員ではないぞ立派なプロドライバーな訳だし 一部の悪質なドライバーがいるから全員の評判が悪くなるのもあるが

[@user-tt5yd3yl5s]

鉄平山﨑 まあ一部なんでしょうけどねー！運転するのが仕事なんだからまともな走り方してほしいですね(-_-)

[@user-kd3cs6ys3g]

真島吾朗 それはあるね責任を持っているドライバーは結構いると思うけど 俺的には悪質運転手はまず車社会に来ないで欲しい周りの車に迷惑だし タクシー会社が適性運転のテストしてまず路上に出さなきゃいいのにって思う

[@user-tt5yd3yl5s]

鉄平山﨑 その通りですなートラック運転手にも言えますよね その一部の人たちのせいでタクシー運転手とトラック運転手全員のこと嫌いになりました笑笑 まあわしも昔スピード狂だったから人のこと言えないが笑笑

[@user-jp5sl8rd1u]

免許だけの問題じゃないのに！

[@Masaaki-Ito]

バスやハイヤー会社さんを専門にしている行政書士です。GSさんのおっしゃる通りです。規制緩和で外国人（主に中国人）の経営する会社が業界に多数参入し、違法な値引き運賃により業界をめちゃくちゃにしています。国もそういう業者の排除に乗り出していますが、通り一遍の監査では十分に効果を上げていません。違法なダンピングを厳しく取り締まらないと、業界の収益構造は変えられないでしょう。国がやるべきなのは規制を増やすのではなく、積極果敢で公平な審判員となること、そしてその審判員の数をそろえて、悪質な事業者をすみやかに排除することです。あとマクロ的な問題は政府が緊縮財政をやめることでしょう。

[@user-he7tn3or7l]

年齢を下げても運転手の確保は難しいと思います。二種免許は取得に費用が かかるのですぐに辞めてしまい負担大でしょうね。

[@gigworklogistics]

仰る通りで、 兵隊が少なくなったから、 19才の無垢な若い人も奴隷にしようという考えが無慈悲

[@Sono_Manma]

>19才の無垢 　無垢では無いよね絶対に。

[@gigworklogistics]

『無知』、 『世間知らず』という意味です。

[@530215f]

自分は会社の都合でドライバー兼運行管理者も行っています。good speedさんの言う通り、要は給料です。門が広くなっただけでは駄目ですね！

[@daim4942]

最大の問題は低賃金なのにね。

[@bigpapa8013]

ほんと、そのとうりです。今の給料では改善どころか運送業界が崩壊しかねないです。

[@user-zs3kr7gt1z]

免許改正の話の説明100点😄 めっちゃ話が上手いです

[@user-si3gg3cr3h]

免許の取得年齢引き下げなんてしても、ドライバー業やりたいなんて若い人どれだけいるんでしょうね？ 給料安いし、免許取得の費用高いし、生活リズムはバラバラになるし。 賃金上げるのが一番手っ取り早いのに、ソコを見て見ぬふりしてるんじゃ無駄でしょ。 あと、2種の持ち点が最初少ない状況にすると、取得1年未満で辞める人続出するでしょうね。 都内でのタクシーの経験上、1年目で30日免停の累積6点になる人は結構多いです。 6点よりも少なくすれば、結果は見るまでも無いかと。

[@user-bg5mg6no6t]

ほなら何で2tトラック運転できないようにしたんやって思う。やってる事に矛盾。なんならメリットとデメリット比べたらデメリットのが多そう

[@user-pc6mr5mk2v]

蟲愛ずる姫 本当に😓また費用や時間使ってまで取得しようとは思わないですよね😅

[@user-fc1bg5tj4g]

会社もそんな免許の人間雇わないだろう。

[@satorusunaga2982]

21歳までとれないというのは、 対お客というのもあるからと思います。。。 運転技術も19歳ではまだまだ経験が足りないと思います。 免許は運転してもいいという「資格」という事。そこから更に経験を積まないと、お客さんも危険な思いをし、 自分も下手すりゃ全部失う。

[@user-fy2jq3dt6f]

ドライバーを本気で増やしたいなら、運賃体制を改正しないと無理だと思います。 改正したら運送業社は、乗務員の賃金のアップをしないとダメです。 自分の所属してる会社は、人材の流出が半端無いです(T T)

[@DoraReco_20XX]

運送業界は終わってる。 過去の経験上、朝５時～夜間０時までひたすらバスに乗務、日給は一万円だが時給換算では５００円以下、休日は週一回だったかな。 運行日誌は数字が改ざんされてて、激安運賃で、利用客のレベルも低い。 居眠り運転は必至。 身体が持たないよ。

[@shaft-d]

令和の世 他人のフリ見て我が振り見直そう!チャンネル そこらの学生でも時給1000円近く貰ってるのにね

[@DoraReco_20XX]

@@shaft-d そうですよ、学生は守られてますよね。 社会人になった途端、会社は守ってはくれない、日本の支配者層の何処に法令遵守という概念があるのか？総て建前、嘘と偽りで塗り固められた世界ですよ。苛烈を極めてました。 他人様を死なす前に自分も生きてる内に仕事を辞められて、本当に良かったです。

[@Niko-bt8ir]

国主導で運賃を改善するよう動いてもらって、ドライバーが納得できる給料で働けるようにしてほしいです

[@necomike8700]

元が取れない免許を取る人はいない。

[@offeredia]

運送業を盛り上げる方法？　軽油ガソリンの税金を下げれば良いんですよ 政府の馬鹿どもは理解していない 国会議員の交通費全額自費化にすれば嫌でも分かるだろうよ

[@user-bl4fn9ic4g]

そうすると荷主が運賃を下げるから意味ない気が‥‥‥

[@TheMorethan316]

制度変わって事故増えないといいけど‥

[@minidac1223]

年齢を引き下げてもドライバー不足は解消しないと思う。 教習所の料金が高いから免許取らないんだもん。 自分は旧普通免許、大型免許、大型特殊免許、普通自動二輪免許、大型自動二輪免許を持ってるけど、教習所に100万近く払ってる（笑）

[@user-iy9cq5yh3f]

ほんとそれ。 で、年取ったら免許返せって言われる。買い取れやって思うわ。

[@yumikouiti600]

@@user-iy9cq5yh3f それ！わかります。自分のお金で免許所得したのだから、返納するなら金返せよっておもいます。電話の権利見たいにうやむやにするなよー。

[@kareng111831]

運送業に関わらず人手不足の職種は収入が低くて仕事もハード😂

[@highwaymovies]

さり気なく教習所を儲けさせるような内容を盛り込んでるのはさすがですね

[@user-le7tp2to8t]

いつの間にか8t以下で4tのトラックが運転可ですが事故の増加は２の次改正

[@user-sb4rt5dg4p]

そもそも、高速代、燃料費が高いのが問題で給料が安い業界に免許を取ってまでと思うが。

[@user-bn3il2dk1r]

また余計なことはじめましたね。 事故が多いから年齢引き上げて21歳からになったこと忘れたんですかね。

[@98-yuki]

まさに私が中型取ったのに今運送業やりたくない理由(給料が安い)です。それなりに貰えてるならやりたいですけどね………。

[@tetoV3]

業者が現場の人間(ドライバー)に、労働力に見合うモン(現金)を出せる様な運賃で請けれる様にし無いと、幾ら法改正をしようが人は集まら無い。 運送業なら30年前の運賃に戻せば、確実に人は集まりますね。 序でにデフレも解消するわれ。

[@user-gr8cs2qc7n]

年齢は関係ないと思う💦 賃上げすれば良い！

[@user-ie1yj5zj1p]

自分もそう思います。給料が良ければ運転が好きな人はその職につくと思います。

[@YT_3939]

北風と太陽ですよね… 北風政策やめて、賃金上げや拘束時間の短縮を推進する方が先ですよね…。結局物流や交通網が衰退して困るのは我々国民全員なので、運送業に進んで就く人が増えてほしいと願うばかりです。

[@makintoxi]

先ずは給料を上げる改正したほうがいい。(・・?)

[@user-bg5mg6no6t]

現在の不景気の原因の一つは最低賃金の高額化やで。無闇やたらに上げるからこうなる

[@sigemis]

@@user-bg5mg6no6t 会社の味方するんだね。不景気なのは労働者がお金がないからだよ。会社は儲かってるのに労働者は低賃金で内部留保過去最高だから企業は銀行からお金借りないので世の中のお金が回らない。 借金までして車など買わない借金しても返せないこれが現実。

[@user-bg5mg6no6t]

@@sigemis 全く違います。現在一般人に回るお金が少ないのは大企業が保身で内側に資金を貯め込んでるからです。 最低賃金なんか上げたらそれこそ中小企業は更に潰れていく

[@sigemis]

@@user-bg5mg6no6t 同じこと言ってるんだけどね。最低賃金上げるというか元に戻せばいいだけ。 大企業が内部留保で設備投資などで銀行からお金借りないでも設備投資できる。だから銀行も利益でない金利下がる悪循環。 安倍政権以前の水準までに戻せば全て解決する。わかるかなぁ？

[@user-bg5mg6no6t]

@@sigemis 違うってのは会社の味方云々の話な。俺は一番悪いのは大企業やと思ってるから。ただこれ以上に最低賃金上げると中小企業ホントに消える

[@kyohko-godai]

いくら、免許を取り易くして、免許保有者が増えても、 他の人が言ってますが、職場の待遇を良くしないと、 就業者は、増えないと思います😢 看護師が、いい例だと思いますね❗ 看護師は、資格保有者が、沢山いますが、待遇が、良くないので、 人手不足ですね。

[@user-hh5od3xr2y]

免許はよっぽど取りに行きたいものがあるか、仕事上必要がなければ自動車学校には行かないですね。

[@user-pc6mr5mk2v]

普通免許か中型免許があれば生活出来ますよね😊あと趣味に二輪で行くくらいですかね😅

[@user-pd7bm8iu6]

なるほど。国はドライバーの給料の低さには目を向けず、だけどもドライバーは増やそうと。このままなら人手不足で必然的に運賃が上がって経済が回らなくなる(国にとっての)危険性があるから別の解決策をとった訳ですね。 ドライバーの給料を見直してからドライバーを増やすようにしても経済的に効果が薄いから、ドライバーの数だけ上げてこれからもピンハネやダンピングが横行するようにして運賃を下げさせたいということですね。 オリンピックのボランティア募集とやってること同じですね。

[@just_a_commentator]

制度を変えても意味無し。むしろ事故が増える。 給料上げれば何もしなくても人材は増えるんだが…

[@tostom3701]

運転免許証持ってるだけで上級国民あつかいされる時代が来るかも

[@radio440]

これから３か月でまさか目的吹き飛ぶぐらいの事になろうとは、、、

[@user-qp7vh9me4g]

政府が馬鹿すぎてインバウンドの事しか考えてないから内需として必要なトラックなどの事は頭にないんだろうと思う。 インバウンドで潤うって事はよその国から見て日本がお得、安いからインバウンドで潤う訳でようは段々先進国とは言い難くなってるってことだぜ。

[@SakuraKaedeko]

最近の保育料無料に対して、保育園や幼稚園では送迎料金を別途徴収している施設が増えていますが、 料金を徴収しているのに白ナンバーかつ二種免許無しの方が見受けられます。

[@Sono_Manma]

一番分かりやすいのは、『お金を出したくないけどお金が欲しい』で有名な任意保険屋の料金設定だよね。

[@user-lw8ey6yz9n]

結局自分も準中型免許取ったけど仕事幅狭すぎるし中途半端な感じでもうちょい免許の制度も幅広げて欲しい。

[@sunami808]

自衛官が最初の仕事だったから、いきなり大型免許だったな…でも運転手の仕事したくないな。事務所座ってる仕事のほうが給料高いんだから…危険で給与安いとか馬鹿馬鹿しい

[@ICBMKm]

大型2種持ちだけどバスもタクシーもやる気はないですわ 他にも書いてる方いらっしゃいますけど給料安くて生活できない 旅客も貨物もですけど責任の大きさに見合うだけの給料じゃないと思う

[@user-ky5uo2df8d]

生活出来ないことは無いけど、高い取得料を払ってまでやることじゃない

[@sinonomememe]

お疲れ様です。 質問があります。トヨタグループがトラックでの部品の物流に関して各メーカーからの配送するというこれまでのやり方からトヨタが引取りにいくようにするそうです。各社トラックドライバーの確保が難しくなっての大方針転換ということですがこの件についてお話しを聴けたら、と思います。

[@rainbow999]

個人タクシーって昔は田舎でも見かけたけど今じゃほぼ見ない 割に合わないんだろうな

[@TT-lc8lh]

給料、給料✨💰✨ 上がれば人はくる 来年の4月から残業40時間(運輸は猶予4年) 大型乗ってるけど、これでは生活できないよー

[@user-zi5wx9vr7r]

大型ドライバーです　給料安いし　命がけの仕事で　免許を　取るのに時間と　お金がかかるし　そこまでして　運送屋に　勤めたい人は　いないと思います！　ドライバーも高齢化してます　免許うんぬんより　魅力ある職業にならないと　ドライバー不足は解消しないと思います！

[@user-mx7ts7or8s]

免許の取得年齢が下がるのは賛成ですが、やはり仰られているようにキツイ危険なわりに給料安いので、免許取ってまで、この業界に入ろうと思わないのが現状でしょうね。

[@user-ly8hb3qi5f]

こんなことするぐらいなら旧普通免許保持者で4tの経験が連続３年以上の人は講習で大型一種とれるようにした方がよっぽどいい。

[@sun3209]

デイサービスでの送迎では実際は運賃に近いものとってるんですがね！ 送迎しない場合は減算されます。 デイサービス利用時間内での白ナンバーでの送迎用の外出レク等は本来お金貰ってるから・・・グレーゾーンでした。

[@user-ro7sh9xb7e]

運送会社の各事業所には、国が定めた最低運賃表の掲示が義務付けられているが、よくその運賃表を見ると、現状の運賃よりはるかに高い事がわかる。 運行管理や労働時間の締め付けばかりが厳しくなる中で、なぜ形骸化した最低運賃の取り締まりがなされないのか本当に不思議でならない。ここにメスを入れないと、 末端の下請け会社まで運賃が回らず、ドライバーに還元されるわけもない。

[@82ki]

タクシー元職から、まずは運転手の裁量労働制を止めて、最低賃金の確保は必要です。

[@user-gg8db7hl5v]

運転手が増えないのは 給料が安くまともな生活ができないから 運転手をやらないだけ、免許制度は現状のままでも賃金さえ上がれば運輸業界に入ってくる人はいると思う。 人の税金で飯を食っている上級国民達にはわからないんだろうね。

[@andsm23]

外国人による白タクが増えるだけのような気がする。

[@user-em2zo5kj9v]

国民が自分がお金を出すことにもっと肯定しなきゃ低賃金のままだよね 安さばかりきにして、「このサービスを利用するにはこのくらいはするよね」という意識がないと、 どの業種だろうが低賃金のまま 下級国民の責任も一部あるだろうね

[@user-bg5mg6no6t]

まぁ消費者もそうなんだけど、今の経済が回ってない理由って大企業なんだよね。今の日本の大企業は保身に回って内側に金貯め込むから不景気になる。

[@risktakerdaito]

先日、研修で２０代のバス運転手の方とお話ししましたが「同僚が失踪しました」「自分も早く（この業界から）逃げたい」と切々と訴えていました。「若いのにバス運転手をやられていてとても立派です。もっと自分に自信を持ってください」と励ますぐらいしかできませんでした。人が集まらないのは免許の所為でもないし若者のやる気が足りない所為でもないと思います。

[@yosihara3000]

そうなんだよね、何かあったら『　会社にクレーム入れてやる！！　』ってのがある状態で 安全運転に気を配って、到着時間に気をつけて、さらに乗客に・・・気が狂うよ、ホント運転手の皆さんお疲れ様です。

[@smiley_sasaki]

年齢をいくら引き下げても、 運送業界をどん底に突き落とす、「走行税」を取り込もうとする国は、何を考えているんでしょうね…

[@user-dw8yh8sf5u]

トラックやバス事業とタクシーとハイヤー事業は免許制から許可制にして事業所が増えすぎです、それに伴って事故も増加の一方です。 　利用運送事業も含め運賃と勤務体系も監査の対象にして勤務時間と運賃のダンピングや極度な中間マージンも監査の対象にして悪質な違反に対しては営業許可を取り消し、それ以外は点数制度で注意、停止、取り消し。点数の細分化は難しいと思いますが藤岡JCTにバスが突っ込んだバス会社の経営者の様な方がいるから色々なトラブルが発生します。 　旅客とトラックやタクシーハイヤー事業の雇用促進を推進するなら各協会の職員がまず現場でシフトに入って一連の業務を行って上記の監査対象を踏まえて協会やお役所も監査しないと職場と業種の改革は出来ないと思います。 　私はプロドライバーではないですがドライバーの過酷な現状を報道されるといつもそう思います。

[@vw1013www]

一番初めの新普通免許取った自分としては、国のやった措置に腹がたちますね。何故その措置を8t限定を無くす時にこの処置をしなかったのかって思います

[@ahirudengana]

安い労働力がそんなに欲しいのか

[@357other5]

２種持ちも１種持ちも運転技術は変わらないというのが率直な感想。 技術的には１年経過で正解じゃないかな。 重要なのは知識と適正。これらの必要水準を今より上げなきゃ給料は上がらないかも。

[@bbmlukastudio]

サポカーが可能にしたのではないですかね？

[@bizenosafune1619]

事故が必然的に増加して行ってしまうような… 会社サイドが待遇改善しない事には、何もよくなりません。

[@user-zf3cb7ml4c]

早く改正しないと業界がダメになりかねないので早く改正を望みます。

[@user-vf5hp3rf7x]

もっと鉄道を増やしたらどうだろう？ 車も列車で運ぶ。金がないかぁ〜インフラ整備するのに。

[@nikoniko4969]

年齢下げても意味ないですね。 運賃の改革しないと、あとは労働環境の改革。 これらをしないと絶対に人は来ない。 ただでさえ車離れが進んでるのに。

[@user-uu4ns3mk4r]

人の命乗せて、😊乗客には、やいのやいの言われて、あの給料でやるやつおらんて😢😅 って感じです(笑)

[@shakeshake5270]

「悪貨は良貨を駆逐する」・・・・ 運送という労働を安く買いたたいた結果は 人命をもって補うことになるでしょう・・・ でも、少子化でそもそも免許取る少年がいるのか？

[@user-wx8wf3ji8t]

19歳って微妙だよな。4年制大学に行く人には関係ないし、高校を卒業してすぐタクシーやバスの運転手になれるならその進路を選ぶ人もいるだろうけど1年ニートした人か短大か専門学校に行った人しか関係ないんじゃ広げる間口が狭すぎる。 給与の問題も含めて意味があるとはおもえない。

[@user-hr8ns5dw8q]

職場環境 待遇が無ければ募集かけても人は来ません。

[@SN-qy5tg]

そんな改正するより、原付の免許を緩めないかな！外国、東南アジアでレンタルバイクが借りられない。公共交通不便な国ではバイクでっと思ってるけど、ギリギリだめなんだよね。バイク業界もがんばれ！

[@1candk]

講習受けるのにお金が掛かる訳でしょ 結局は金集めが本音じゃないのかな。 日本は根本的に変わらなきゃダメですよ。 労働者に無理強いし、 末端が割りを食う構造を変えなきゃね。

[@marinoGTR]

皆さん言われておりますが、根幹に手を付けないまま小手先でどうにかしようとしても……というのが正直なところですね。 安全性のことなどまで踏まえるなら、高待遇なれど取得は厳しいという方が理にかなってると思います。

[@user-cs2rx5zu9w]

お疲れ様です。 またまた自動車学校が儲かる仕組みが……全てとは言わないが自動車学校の校長って元⚪察官っていうのが多い😓

[@kotetsu2679]

いましたよ「俺は元ｘｘ機動隊だった」と自慢する無能が

[@user-wv2vx6df7h]

荷主はトラック探し回ってる時代なのに運賃も給料もプレミア価格にならんのなんでや

[@user-cq9to4bl6u]

試験を難しくしてもらいたい。

[@user-hj5of2el6b]

中型取ろうとしたら15万でわろたｗ 無理です・・・。

[@hirohiro41]

役人が考えた特例措置ですね、現状をきちんと把握していればこういうのは出てこない そもそも、規制緩和でタクシーやツアーバスは小規模企業が乱立して車両が余りすぎている トラック業界といえば、通販業界の配達無料のサービスのあおりをうけてしまっている 逆転的な発想をできる役人がいないとどこまで法律だけをいじくっても現状を打破できないでしょう

[@toruhiruma5721]

これ以上観光客に親切にならなくてもいいと思う。日本が日本らしくなくなってしまう。タクシーにきちんと長時間でも文句を言わずに並べるのも日本の文化。

[@user-vz1li8qn7k]

親戚の人、タクシー運転手 今、２種とる人あまりいない？ はっきり行って、

[@hotokoba]

そんなことよりat限定でもいいから125cc解禁するか原付の法定速度見直しかどっちかやってよ！

[@atsushikojima1902]

優良ドライバー（ゴールド免許）の自分が、免許更新に行くと、そのたびに免許制度が変わっていて驚きます。

[@nigledo]

現在の混沌とした交通状況の中での運送業務という点も大きな問題だと思います。 輸送車両に対する理解がない好き勝手走行する一般車両の中を、大事な荷物や人命を預かって走ることは相当なストレスでしょう。 その上依頼者からの無理難題まである現状では免許改正だけでは絶対解決しませんね。

[@No-eq1zl]

運送業、旅客業 に関わったことの人たちが作った(作ろうとしている)法律などいくら増えようが改善される訳がないと思います。

[@No-eq1zl]

関わった事のないの間違いでした。

[@user-dm4yq8rp3v]

要は、大手の下請け流しを規制すれば良いのでは…

[@user-fx4nw7xv6q]

タダ乗りしてる奴がいるが、そうゆう連中には関係ない免許やナンバー！

[@Ryu-zw3fz]

中型までは19歳以上でもいいが大型はさすがに不安です。

[@user-ls6bg6hb9p]

随分と大型二種の価値を下げますなぁ～ 自分取得した時は、免許センター直接だったのでなかなか取得出来なかったのにぃ～ ただ、それ以前に運賃の改定や、給与の見直しが出来る仕組みを作らないと若い世代に道を開いてもドライバー職への就職希望者が集まらない気がして成りません。 運輸関連は、1回整理してからしっかりとした制度の下しっかりと募集出来る様にして頂きたい

[@user-ky3ku1zz1i]

国が資格ビジネスやってら、、、。

[@seiran299]

昔は稼げたから人が集まったけど、今は大型でも家に帰らず仕事しないと人より稼げないし、自分や周囲に被害が出る可能性がある環境で働かなきゃいけないから人手不足になるのは当たり前ですよね。 物流が国の血液だと政治家が思っているなら、免許の改正じゃなく、運賃を上げる政策とかで、ドライバーの賃金が上がるようにした方がまだ人が集まると思うんだけどなぁ でもまぁ、こんな環境だけど私はトレーラー運転したくて自分で免許取ったんだけどね

[@k.k.3404]

警察庁の統計を見ると、実は大型一種・二種とも保有者はそこそこ居るのですが、やっぱり労働条件なんですよね・・・。 二種養成制度を作って人材を獲得しようとしてるようですが、勤続２年や５年などの縛り、しかもその期間は給与から養成費用を分割返済でしょうから、なり手もいないでしょうね。

[@yashikino]

一応、ドライバー職を永遠とやって来てるが、付加価値持つ運転手は給料が高い。少なくとも東京のタクドラの給料が高いのは、地理の想定範囲が無茶苦茶広いし(事業区域外もそれなりに理解してないとと言う意味)、外人相手にコミュニケーション求められる比率が高いから英会話能力位は必須。単純に免許だけの問題ではない。大型の路線便や高速バスなら完全自動運転出来れば人手問題はある程度解消するし。実際うちの会社でも一番の高給取りはハイヤー部門のウテシだし(タクシーの倍の運賃払ってもいいサービス受けたい人は金を出す。だから構造的赤字になる近距離客が嫌われる構図は昔から同じ)。あとは昔ほどバスやトラックは稼げないのもなんとなく分かる。実際それが原因で辞めたわけだし

[@UnZipTuna]

単純に社会に必要な職業なんだし税金の大幅な免除とかで収入が低くても十分に他業種よりも手元に残る金額が多い職種になれば人も増えるんだろうな。

[@rhfriendle3888]

年齢下げ過ぎ！！だ！！