走りに感動！ トヨタ プリウスPHEV を ラブカーズtv 兵頭倫果 が内外装チェック&試乗インプレッション！

[@井上裕道]

随分前かがみに座っている。初心者のドライビングポジションですね。

[@moro5538]

ミニスカートの車系KZbinrお姉さん方とは次元の違うステキな動画で、 とてもよかったです。

[@rincartv]

ご視聴ありがとうございます！！ 初めての1人レポートは焦ってしまった部分もありますが、なんとかこなせて良かったです😭 みなさま温かいお言葉ありがとうございます！

[@cx-3mazda529]

mazda3の説明動画見てからこの娘の説明は明確で細かく聞き取りやすく良きかなと思い応援してます。しかし、リアはちょっとだけど今回のPriusかっこいい。

[@rossowhite999]

1人で撮影されているように見受けられますが、まなぶさんのアシストなしでここまで解説できるのが凄い。 若いKZbinrで内外装チェックができる人はそれなりにいますが、走行インプレがちゃんとできる人は少ないと思います。 これからもいろんな車のインプレを楽しみにしています。

[@999nomu]

プリウスPHEV、現在納車待ちです。 ハンドルでメーターが見えにくくなる点ですが、シート高を上げて、それに合わせてハンドル位置も設定して「上から見下ろす」ようにすればスピードメーターはほぼ見えるようになりませんか。 私も165cmぐらいですけど、シートを上げると見えるようになりました、ただ天井が頭から近くなりますけど。（頭上こぶし1個半ぐらいでした）

[@lovecars]

スピードメーターはちゃんと見えてますね

[@瑞紀西川]

トヨタのプリウスPHEV、すっごくカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

[@Galaxy-vp3fr]

絵文字キモすぎ…

[@satamai37]

プリウスＰＨＥＶ注文しましたが、試乗車がＨＥＶだったでこの様な動画は本当に参考になります。ありがとうございます。 一点気になったのがメーターの視認についての話ですが、動画を観るとステアリングの位置が腕の支点になる肩の位置に比べて高いと感じました。走行中殆どハンドルの下部を握られていたことからもそう思いました。 と言うのも5月17日のまなぶさんのプリウス動画の中で、このプリウスはホーンボタンがハンドルの円周の中心より下部にあるので、ホーンボタンで位置を合わせるのではなく、ハンドルを下げてもステアリングを持つ位置は普通の位置にくるので握る所で合わせたらメーターの視認は全然問題ないと言われていました。 もし機会があればメーターが見える位置までステアリングを下げてもらい運転に支障が有るかの動画をアップしてほしいです。私の妻は倫果さんより身長が低い１５５ｃｍで試乗車も助手席にしか乗っていないので興味が有ります。

[@ひかり-f9l2r]

プリウスのPHEV版はAHS、バランスシャフト、SiCといったHV版には無い高性能の装備や素材が使われているので自宅充電が出来る方はPHEV版を買わないと損だと思います。重い分、軽快感は削がれても静かなEVモードで長く走れるメリットに慣れたら戻れなくなるかもしれません。

[@てっぴー-j6h]

内外装と試乗の２つがいっしょになっていていいです！兵頭さんの1人でのレポートも分かりやすくて最高です！

[@林毅-w1q]

倫果さん待ってましたー！ 聴き取りやすい良い声してますよねー😃 今後も楽しみにしてます♪

[@姓名-q3e6z]

適切なドラポジっていうけど本当の適切なドラポジは心臓の高さと同じかそれ以下だからそうしたらメーターもうちょい見えるんじゃない？

[@leechangseo]

応援してます！わかりやすいです！

[@hidakahodaka]

素晴らしい！かなり勉強されたとお見受けします。

[@姓名-q3e6z]

がんばってるのは伝わるけどまなぶさんのインプレが見たくて動画みてるから兵頭さんのは別チャンネルを開設してほしい

[@Veeyan0102]

学さんじゃない動画を初めて見ましたが、声めっちゃ聞き取りやすいですね。アナウンサーさん見たい。

[@ceycomaz]

仕事ができる女子アナ風には進化したね、何かが足りないと感じるのは元々クルマヲタじゃないからなのかなとも感じる。

[@ceycomaz]

@リバース安田 そうなんだマニアックなとこ封印してるの残念かも

[@gggsw4782]

PHEVの鍵見てみたいです。

[@gf-hq7wd]

こうしてラブカーズの看板掲げた動画を一本撮らせてもらえるまで、苦労の連続だったのでしょうね。 これからも頑張って下さい！私も襟を正して初心を忘れず、若手に負けないよう頑張りますよ！

[@有言実行のYさん]

凄い聞き取りやす解説でした！

[@俊樹新海-z5u]

プリウスphvちょうかっこいい

[@大-x5e]

倫果ちゃん1人で撮ってたのね！途中まで気が付きませんでした。自身の感性を活かした解説、とてもとても良かったと思います😊

[@makorimakori2480]

独り立ち、おめでとうございます🎉 まなぶさんの立場が危うくなりませんように…😅笑

[@アッシー_設計エンジニア]

開発者インタビューでソーラー発電システムの詳細内容が聞けるのは良いですね。 駐車時と走行時でソーラー発電した電気の供給先を替えてるなんて、、へぇ知らなかった。って事は？天気が良い日に走行すると僅かながらも燃費や電費が上がるって事か？ やっぱりトヨタは流石だ！自動車メーカーとしての格の違いを感じる！bZ4Xの販売後アップデートに対して、開発者がその背景と詳細内容を説明するのだから 中国メーカーの脅威等々言われるけど、日本メーカーが今後も力強く生き残るには、このトヨタが示している姿勢を真似ることだと思う。

[@いなかのかっぱ]

師匠の車をインプレかと思いきや単独取材ですか？！卒検合格！

[@ケロロ軍曹カービィ]

倫果さん聞き取りやすかったです!これからも頑張ってください!

[@ノートE13車好きのチャンネル]

聞きやすい！ 車紹介河口さんはもちろんですが、兵頭さんも上手いです

[@とこなっつ-h7n]

ソーラーパネル他の車にもつけて欲しいなぁ

[@menctyan]

EVにこそ必要だと思うなぁ。 最悪、電欠になってもちょっとした移動ならそこそこ早く充電出来ると思う。

[@onomitio]

コスパ悪いってみたけど

[@ykato68746]

23:46 PHEVにならないとオートレベリングがつかないのは意外。他社の;軽とかコンパクトカーでもついてるのがあるのに。

[@HIPRO1969]

PHEV（PRIUS)の不満はスピーカーが低品位ですので、まずスピーカーだけ交換しました。私は聴き比べて、morelにしました。

[@CAMRY3051]

あぁー横浜の某ホテルや！ そこ先月泊まったけどなんかやってたなぁーw(そこは置いといて)w プリウス生で見たけどカッコいいね

[@gt-fours205]

こんにちは。 プリウスPHEVの動画、お疲れさまでした。 私が動画を拝見させて頂きましての、気が付きましたことを書かせて頂きます。 車の説明は、もう少しゆっくりお話しした方がもっと解りやすいのかな？と思います。 一般的に、女性の声えは男性よりキーが高いので、早口になると、言葉が聞き取りにくいかなと思います。 他の女性モータージャーナリストさんは、凄く早口なので、動画を見る気がしません！ 元レースクィーンさんです。 由美さんではありません。 由美さん❤は大好きです〜！ 動画を見られる方は、基本的に落ち着いた時間に、リラックスしていると思います？ 動画のお話しの仕方もリラックスした感じでお話しされた方が、言葉が頭に入ってくると思います？ よろしくご検討をお願いいたします。 これからもよろしくお願いいたします。😊

[@佐藤和博-h7j]

トヨタさんにはエネルギーフローと7インチディスプレイのデザインは今すぐ刷新して欲しい！！あまりに質素でつまらないデザイン😢400万500万超えなんだから。 インテリアは地味なんだからせめてディスプレイデザインは華美にしようよ！かお😢

[@thththth_th]

9:26車から降りるときスマホ置き忘れそう

[@HK-dy6li]

しゃべり方がかなり向上している。あと２，３回動画撮ったら女性自動車KZbinrと互角以上のレベルになりそう。期待大！

[@szopaj]

Prius❤

[@のののねねね-z1g]

コレこのまま2ドアクーペにしちゃえばかっこいいと思うんだよね。

[@CookiePepper]

トヨタ北米本社の周りでも見掛ける様になりました。アメリカ向けとしては小さいかな。 bz4X がＯＴＡに対応していないのは驚きですね。

[@hideki4412]

今回の兵頭さんのこのプリウスPHEVのレヴュー細かくて秀逸だと思いました。試乗車にはまなぶさんの評価に加え、乗る人によって思うところは違うと思いますので、比較する上で常に兵頭さんの感想も訊きたいです。

[@momochin0126]

同じチャンネルで、熟練のモータージャーナリストの解説と、素人さんの素朴な感想がともに見られるのは新たな試みで興味深いですね。今後の展開にも期待しています。

[@阿呆鳥-l2k]

情報の出し方や聞きやすさはlove carの良いところを出しているけど、そこにまなぶさんと違う倫果さんの表現が加わればさらに魅力的なlove carになりますよ。

[@きたりゅういち]

うん　何回見てもダサイし　エイリアンにしか見えない 誰がプリウスにスポーツを求めてるの？開発者さんよ　教えてくれ

[@澤口良太-c7v]

ここで聞いても教えてもらえませんよ？ww

[@堺太郎-i3y]

もう一つかっこよくないなぁ‼️( ノД`)…(笑)

[@米-f8x]

まなぶさん、いらないねwww😂

[@disninnin]

24:56 いやいやトヨタさんまだまだ全然物足りないですよ。 目的地設定した時に到着予測のバッテリー残量が表示されなければ安心して次の充電器まで辿り着けないんですが。。。 パーキングエリア毎に残量予測の表示してくれないと、どのあたりのパーキングエリアで充電すればいいか見当もつかない。 28:12 ただ単にエアコンオンオフの航続距離予測じゃなく道の勾配、高速道路など考慮した実走行に近い航続距離予測じゃないと意味ないです。。海外のテスラができてなぜ日本のトヨタができないの。 冬場のバッテリー昇温システムの手動起動ができない。 充電始めたら昇温システムが起動するそうですがバッテリー冷えている冬では事前に起動しないと意味がないですよ。 それも普通充電の時にしかシステムが起動しない様なことが書いてありますが。。。 アリアもテスラも事前に手動で昇温システム起動できますが。 これでレクサスRZ出して大丈夫ですか！？ 走りが良く、せっかく欲しいと思ったのにこれじゃ買えませんよ

[@バトーさん-x3e]

プリウスで500万オーバー😅 だったら もうちょい頑張ってクラウンの方が…

[@信号鉄道]

ほぼ同じですしね😅

[@menctyan]

クラウンにオプションもりもり付けたらいくらになるか知ってるの？

[@バトーさん-x3e]

@@menctyan 800〜900万ですかね？ 自分のUXも約800万でした😅

[@ひかり-f9l2r]

プリウスのPHEV版が500万円なので、補助金で400万円台に下がります。クラウンスポーツにはPHEV版もありますけど、あちらは補助金を入れても600万円台かもしれません。