ЗАЧЕМ СДЕЛАЛИ ЭТОТ НЕУДАЧНЫЙ ГАЗ 53 Ф? И ПОЧЕМУ ТАКОЙ СТРАННЫЙ ИНДЕКС ( ф )? РЕДЧАЙШИЙ ГАЗОН.

[@ВладимирБукатин-п1э]

Работал на таком в начале своей трудовой деятельности. Машинка была в оранжевом цвете. Говорили, что северный вариант, но без дополнительного отопления и утепления. После ГАЗ - 51 - красавчик, .движок мощнее, рессоры на подушках, мягкая подвеска, 3,5 т вез легко и не принужденно. На уборочной возили и по 5 тонн зерна. Кузов был размером с зиловский 164 - го. Мне он нравился.

[@ФедорСпиридонов-з7ю]

Что за бред про движок я работал и обслуживал его сам а было мне 20 лет машина отличная ,не пишите ,что вам неведомо

[@ЮрийСолгалов-о9к]

Автор мозги свои бы лучше форсировал. Несут здесь всякую чуш.

[@ВикторКутырёв-е3г]

Замечательный был автомобиль. Отец получал его на автозаводе и сразу на уборку урожая их послали несколько машин с автохозяйства. Даже номер помню--93-22 Год.

[@АлешаПопкин-ж4щ]

Я работал на таком, красавчик а не машина. А движок как работал, мы пацаны ещё в выхлопную пружину вставляли, звук со свистом получался. Зерна брал 6.100-300, и тянул хорошо. Мне 53 нравился.

[@СергейЯковлев-з4я]

Сэр, почитайте статью о ГАЗ-53 в журнале "Автомобильный моделизм"... Это будет полезнее всяких подозрительных сайтов! (Я там иногда такой бред читаю!).

[@ЮрийЩербаков-ц4к]

Газик прелесть!!! Накатал 100000км. Заменил только синхронизаторы, а бензина экономил по 1,5-2т. в год!

[@НиколайЛешега]

Буква Ф не форсированый,а форкамерный.Иногда лучьше жевать!

[@pro-avto2527]

Не я так написал.

[@MrYurrr]

Совершенно верно. Форкамерно-факельное зажигание. Японцы спустя некоторое время стали выпускать такие моторы, в частности, Хонда.

[@НиколайЛешега]

@@MrYurrr В Союзе первая серия 21 Волги с автоматом и мотором2,7 ,Волга 3102 серийные форкамерные.

[@А.Кошкин-е7н]

Называ

[@А.Кошкин-е7н]

Двигатель с форкамерно-факельным зажиганием, форсированный. Автомобиль с форсированным двигателем!

[@freightlinercenturyclass6829]

Буква "Ф" в индексе модели, обозначает не "Форсированный", а "Форкамерно - Факельное" зажигание! Была такая экспериментальная модификация!

[@pro-avto2527]

Да но то был 52ф а это 53ф форсированный.

[@ВладимирПарамонов-э4д]

Тормоза без услителя😂

[@WhiteEagle-tc9jo]

Был такой в собственности . Правда , переделанный . Я его собрал на 53-ю раму с плавающими рессорами и задний мост ставил 53-й . По хозяйству и для мелкой коммерции хватало за глаза . Двигатель после капиталки отходил 9 лет . Пару раз возил по 4,5 т . , берег , не насиловал , поэтому так долго двигатель и отходил . Ничего плохого сказать не могу . любая машина , при нормальном отношении и обслуживании будет ходить если не вечно , то долго .

[@pro-avto2527]

Да, при должном уходе любая машина хороша.

[@Shpak025]

Ищу облицовку от такова

[@WhiteEagle-tc9jo]

@@Shpak025 Проще динозавра найти

[@Shpak025]

@@WhiteEagle-tc9jo что верно то верно, хотябы оригинал для сканирования в 3д

[@WhiteEagle-tc9jo]

@@Shpak025 А для чего такие манипуляции ?

[@АлексейТрубников-р4д]

Как то в 1991году был у меня во взводе "Газ-52" термобудка, и начал он ходить на Владивосток, - 400км в один конец.Бензин А-72 канул в лету, поэтому на А-76 горели клапана...Вот мы с ротным изловчились и поставили на него ДВС "ГАЗ-49" от БТР-60, 1О5 л.с., дак вот даже бандуки уссурийские не могли догнать...Правда через пол года стуканул движок, у меня был гражданский и я ему пообещал начёт если коленвал будет фиолетовый...Вскрыл движок, а там болты задней постели от вибрации порвало...А почему этот ДВС не ставили на "ГАЗ-53Ф" незнаю...

[@genaskoutkov8842]

Не свисти 72 бензина уже в 80 годах не было моторы эти 76 кушали и работали как часы после армии получал 52 й год отработал служил 84 86 Владивосток дивизии на бтр 60 пб движки на них форсирование но мощность 90 а не 105 отличий мало поршневая центрифуга вместо фильтра карбюратор другой ну и экранировка мы ее плавно удаляли после ремонтов для газ 52 самое то мотор в автороте бегала с таким мотором

[@АлексейТрубников-р4д]

@@genaskoutkov8842 Нет 72 автобензина в СА не было уже с 1977 года, когда я пошёл служить...И если чего не знаешь то сам не свисти...Я прошёл от солдата до майора и что такое ЦИЛИННЫЕ БАТАЛЬОНЫ знаю лучше тебя, был командиром авторемонтого подразделения...А ДВС 49, МОЖЕТ И 90 Л/С ИМЕЛ НЕ СПОРЮ....Он шёл по БТ службе...А на "Газ-69", "Газ-52," Зил -157", которые работали на бензине А-66, А-72, клапана сгорали 3÷5 тысяч км пробега, в армии как правило меняли ДВС.На гражданке у ДВС ГАЗ-51, ставили клапана от ЗМЗ-53...ДВС "ГАЗ-49" имел степень сжатия 7,2 против 5,6 ДВС "ГАЗ-51", стальной коленвал, широкие шатунные вкладыши, двухдиффузорный карбюратор, усиленные поршня и сцепление, а самое интересное СТАЛЬНЫЕ НАБОРНЫЕ КОЛЬЦА, но про систему смазки ты уже описал...На "ГАЗ-52" первый раз клапана горели от А-76 весной 1977года, до армии, второй раз в 1979г., летом после армии.Потом когда работал на "КАВЗ- 651" ставил клапана от "ЗМЗ-53".Но и в заключение хороший приёмистый движок, плохо когда газанёшь масло гонит, когда сильно газанёшь обрывает 2 или 5 поршень...🤣

[@genaskoutkov8842]

@@АлексейТрубников-р4д я не писал когда точно пропал 72 бензин знаю что в 80 его не было в мотоциклы лили 76 Насчёт этих моторостроения на гражданки они ходили пока новые с ремонта бывало пол года год и меняй чтоб клапана отрегулировать снимать колесо брызговик или коллектор и горят клапана чаще когда клапан зажат насчёт знания техники офицерами не какое убедился поташу как бтр был учебный и вождение они тоже разом проходили даже зампотех был майор много кричал но запчасти выдавал новые ремонт не делал моторов коробок не перебирал и вряд ли знал их устройство

[@АлексейТрубников-р4д]

@@genaskoutkov8842 У меня 8 лет за рулём, 2 года ИТР, потом слесарь 5 разряда, затем свыше 9 лет прапорщик, на командно-технических должностях, и 24года офицер.Двигателя сам себе перебирал, когда служил в автобате командир называл СВЕТИЛОЙ...

[@genaskoutkov8842]

@@АлексейТрубников-р4д да значит знающий человек извини что не так написал Как там обстановка на дальнем востоке природа красивая вокруг Владивостока 16 месяцев там служил Будь здоров

[@rokklroklnovlsh5314]

Нормальный авто!! И ненужно брани,....как будто щас делаю хорошие авто...

[@СергейСайко-ш2г]

В то время жил в деревне везде были газ 53 народ любил ее смотрю на машину сразу детство и юность вспоминаю трудяга была особенно на селе .так , что не твоя тема мальчик.

[@pro-avto2527]

Я на 53 работал перед армией, в начале 2000 а вот 51 не застал конечно.... 130 зил и 2 53 газона до сих пор в строю но моторы уже другие стоят (на работе у меня) теперь в основном КамАЗы в ходу а старички по месту ездят.

[@ВикторКовалев-с5ч]

ГАЗ-53Ф, это переходная модель грузовика. Двигателей ЗмЗ-53 нет в природе. Есть ЗмЗ-511 базовая модель двигателя, основа множества модификаций этого мотора.

[@ВоваМишовський]

ЗМЗ 53 є такий матор

[@ВоваМишовський]

ЗМЗ 53 он с центрифугой ,а ЗМЗ 511 з масляным фильтром

[@ВадимК-ц3ч]

@@ВоваМишовський Бред

[@ВоваМишовський]

@@ВадимК-ц3ч за свою жизнь я понял что с дураком лучше не спорить

[@ВадимК-ц3ч]

@@ВоваМишовський в споре рождается истина. А вы уже начали спор, своим глупым ответом.

[@МаксимШтуккерт-к6р]

1:55 - на бампере написано "Испытания". А издалека кажется "Непутевые"...)))

[@borisosipov9883]

Я такой ГАЗ 53 Ф часто видел в Биробиджане , когда туда прилетал в советское время.

[@andrejmakovelskiy4126]

Глупо вышло : отличный грузовик ГАЗ-53 -- на редкость удачная машина. И улучшать его не стОило.

[@АндрейИванов-б4о6т]

Почему неудачный???? Это была временная переходная модель. Нормальная практика

[@igorpavlov4172]

Кто эту фигню пишет, что 53 не удачный автомобиль

[@pro-avto2527]

Не 53 а 53ф совсем разные машины. Я лично работал на 53м и ничего негативного сказать не могу но есть свои недостатки....

[@ДимаМордопёсов]

А что удачного то?барахло еле едущее,воющее.сраных 85 лошадей с 4 литрового двиг😆

[@неизвестный-м8г]

Двигатель огонь. В 1994 работал на хлебовозке газ 52, стуканул родной двигатель. На ремзаводе поставили 90 сильный с экранировкой. Больше 100 тысяч прошол.

[@ТахирЗакиров-ч9я]

Постоянно через 25 тыс сцепление диск рвало постоянно свечи закидывало 115 лс слабый движок коробка просто заебла раз 6 мне ее пебирали и без толку вот зил 130 это да машина и тормоза заебалвакуумный усилительтормозлв еду под 85 как резко сама машина затормозила все были в ахуе говно вообщем не машина а 130 зил просто сказка

[@mihail840]

ЗИЛ хорош а насчёт 53 неправ,если руки из нужного места то классное авто .15 лет на 53,10 лет на 3307 ,очень ремонто доступный .

[@pro-avto2527]

53 хороший но это 53 ф предыдущая модель.

[@АлымкуловЖамалбек]

что ты понимаеш в колбасном огрызке

[@ochnevslava4846]

Пришлось ездить на таких документах с двигателем и рамой от 53 год выпуска 1961.

[@ВасилийЕфименко-б4б]

Неудачный? Слушать даже не стал. Работал, на нем, аптомобиль - класс, как и Зил - 130. Газ - 51, в исполнении аптобуса, вааще - шедевр, так как проходил - учёбу, так и сдавал на права, на сем - шедевральном, авто.

[@pro-avto2527]

Это не газ 52ф а именно 53ф...

[@Данияр-ю8ы]

Всего 100 тысяч экземпляров)))офигеть

[@andrewsmirnoff9566]

В конце 70-х катался на таком по Эстонии со своим крёстным.

[@ТоварищСталин-о7о]

Надо было и сделали и некого спрашивать не должны . Тем более съезд наносу , мать его! Это был Газ 52 а назвали 53ф смешно .☝😕

[@pro-avto2527]

Точно😁

[@АлександрКрасильников-е2к]

Хорошая машина была двигатель был восьмерка и мост был гипойдный работал на нем 2года с прицепом ходил

[@БорисРоманов-ч5ь]

Это не про 53ф

[@UserUser-my6ic]

Если нет мозгов считай калека мне лично ГАЗ 53 н*авится хорошая машина за техникой уход нужен господа наезники

[@pro-avto2527]

Газ 53 мне нравился тоже, конечно есть тоже недостатки. Но это не совсем 53-й. Это его предшественник...

[@ЯковТапурчик]

Всегда думал что индекс Ф означал факельное зажигание, владею автомобилями ГАЗ 3305, 3307, 3309, 93Б знаю их особености не из екрана компа

[@pro-avto2527]

Индекс ф на газ 52 и означал факельное зажигание а на газ 53 ф означало форсированный.

[@pro-avto2527]

А по поводу экрана компа.... Я в начале 2000-х работал слесарем в гараже совхоза и перебрал не один 53-й газон и тучу зилов некоторые из которых переводили на дизельные моторы. Ну и в целом уже больше 15 лет работаю водителем. А экран компа это хобби на старости лет.

[@ЯковТапурчик]

@@pro-avto2527 Понятно. Сейчас потихоньку востонавливаю ГАЗ 93Б 1954 года.

[@В.Т-ю4э]

Автор, если ты не рубишь в теме, лучше молчи. Грузовик, о котором идёт речь, не 53ф, а 52ф . Буква "ф" означает форсированный, то есть повышенной мощности. Мощность этого грузовика была 82л.с. на 7-8 л.с. больше обыкновенного газ52 . В конце 70-х газоновскую восьмёрку тоже форсировали со 115л.с. до 120л.с. , но индекс модели не изменяли. Заявляю об этом с уверенностью, так как мой отец, перед выходом на пенсию, отработал на нём пять лет и получал его новым. Так что учи матчасть "знаток" и не позорься так.

[@pro-avto2527]

52ф не форсированный а форкамерный, а 53ф это как раз форсированный. Это две разные модели.... Так что идите читать литературу потом напишите чему научились. Спасибо за внимание....

[@olegmorari7196]

Starie bili mosti i dvigatel, ostalnoe bilo novoe

[@БорисРоманов-ч5ь]

Форкамерный!!!

[@ТоварищСталин-о7о]

Ебёшь таропишся, ешь давишся хуй когда поправишся!