Можно ли заменить катализатор обычным пламегасителем. Какие есть основные плюсы и минусы? Какие будут последствия? Подробный разбор
Пікірлер: 574
@dimanenator7 жыл бұрын
95-ый бензин используют не для того, чтобы кат работал, а для того, чтобы не было детонации при степени сжатия выше 10,5.
@user-kt4hn8zd4c7 жыл бұрын
Мужик все четко и просто рассказывает о сложном. Этот канал будет золотом для начинающих автомобилистов!!! Так держать!
@astle21177 жыл бұрын
Блин мужики я читаю комменты и кровь стынет в жилах. Вроде взрослые люди а о работе ДВС не знаете, ""кат так чутооок помогает сохранить экологию, НО это меркнет в сравнении с выбросами серы и прочего дерьма из вулканов, взлетающих самолетов (расскажите им про "каты", а они летают далеко не на святом духе ) включая гражданские и военные - а их летает не мало. Можно будет упомянуть авто(так в США еще и фуры на драге участвуют) и мото спорт(драг, дрифт и кольцывые ), а они ведь тоже без катов наваливают. Далее заводы, пароходы, ракеты, пожары и т.д.. А вы тут развели демагогии об экологии и тип не стоит писать в колодцы. Поздно морали читать, когда 100 лет срали в колодцы. P.S. По теме, соглашусь с автором видео, сдох "кат" меняй если он стоит приемлемо и хочется внести свой вклад в сохранения эко, хотя бы для душевного покоя, а если цена космос то вперед за ПГ.
@user-tk7wm7sy4k7 жыл бұрын
Езжу с трубой от коллектора до глушака,никаких пламягасителей и прочего,и всё прекрасно работает.
@StasGennadievich7 жыл бұрын
выбил, заварил без каких либо пламегасителей. два года полет нормальный.
@aleksandr_s30887 жыл бұрын
Однозначно лайк. Спасибо за ваш труд.
@DenisVasilich7 жыл бұрын
На мой Мерседес катализатор стоит 258 000 руб, гореть им в аду за такие цифры)
@yuriyn90297 жыл бұрын
Кредитный? :) Пали прямоток! Гаси кредит! И не поддавайся :)
@user-ey6ot5mo9u7 жыл бұрын
Denis Bogdanov На мерсе четыре катализатора!!!
@user-xn3lk7xu1g7 жыл бұрын
Denis Bogdanov пересядь на ладу на одном катализатора 251000 сэкономиш
@sergeychudaev56547 жыл бұрын
Если для тебя это большая сумма, то тыне можешь содержать свою машину. Было бы неплохо если бы запретили эксплуатацию машин с выбитым коллектором. Дышать бы на дорогах легче стало бы без некроиномарок!
@DenisVasilich7 жыл бұрын
Ты поТычь себе в одно место умник, вложение таких средств экономически не целесообразно, а из-за таких умников как ты, обычно и принимают тупые законы...
@IGO6677 жыл бұрын
меня убила фраза -" древняя машина 2006 года " ..... народ потихоньку приучивают покупать одноразовые тачки на три года
@k.j.15026 жыл бұрын
Аплодирую стоя! Спасибо за старания и потраченное время, ну и конечно за мои сэкономленные деньги.
@120zlo6 жыл бұрын
Спасибо автору ролика всё предельно внятно доходчиво наглядно объяснил
@MaleHobbies7 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательные у Вас видео. Присоединюсь к предыдущим комментаторам, очень хотелось бы видео про ЕГР.
@dmitriyrudenko10286 жыл бұрын
Хорошее грамотное видео.спасибо.
@alexdu4027 жыл бұрын
молодец, Все доходчиво, спасибо за работу!
@777Igorek_Sem7 жыл бұрын
Отлично объясняете! Спасибо!
@user-nq6nu7vy5l7 жыл бұрын
Очень доходчиво! Спасибо!.
@user-vx3yt8bh7s7 жыл бұрын
Очень понравилась лекция. Спасибо
@leontarasov13837 жыл бұрын
Благодарю за труд. Палец и подписка
@antistopham7776 жыл бұрын
мне понравилось с пламягасителем ездить, чуть шумнее но знаешь что все свободно проходит.
@user-pd6og2sq9f6 жыл бұрын
Спасибо тебе ! Все подробно рассказал, на многие мои вопросы дал ответ. Считаю ролик очень полезным. Всех благ тебе !!!
@mininvalentin50117 жыл бұрын
Полезное видео. Спасибо!
@neogorec16156 жыл бұрын
Вообщем поделюсь личным опытом. У меня Honda Accord СF6. Решил убрать катализатор.Просто так, наперед. Пробег у меня 250000 и я знал что в любом случае он не целка. Оказался прав.Убрали вообщем катализотор, поставили стронгер.поставили обманку. Выхлоп стал немного громче,совсем немного. Но машина стала ехать намного лучше. И тупняки стали гораздо короче. Я не знаю с чем это связано.Раньше при нажатии педали в пол, был тупняк секунды 3.Сейчас он стал гораздо короче. Ошибок никаких нет
@user-ly8bv6nd3b6 жыл бұрын
пацаны, я ещё в 1994 году первый раз ремонтировал катализатор ломом- то бишь пробивал. и не чего не случилось.даже тяга увеличилась.
@nikolasmaklaren82126 жыл бұрын
Красавчик автор!Все четко,понятно раскидал по полочкам!Респект тебе!Делай видосы,тебе это реально дано 👍
@armeniaforever25996 жыл бұрын
Спасибо за ролик
@dmitriialekseev63427 жыл бұрын
Мне понравилось все просто и понятно
@bush.r7 жыл бұрын
полностью согласен.
@zaleks19726 жыл бұрын
Здравствуйте. Все рассказал просто и понятно. От себя могу добавить, что при удалении катализатора звук все-таки меняется. Волны, исходящие из блока цилиндров, при догорании в катализаторе очень сильно сглаживаются. А так же хочу заметить, что не было ничего сказано как раз про то давление, которое создает катализатор между выпускным коллектором и выхлопной системой. Это давление точно рассчитывается в зависимости от расстояния между выпускным коллектором и катализатором для того, чтобы создавать обратную волну, которая не даст несгоревшему топливу выскочить из цилиндра в выхлопную систему, создаёт в цилиндре повышенное давление, тем самым повысив количество топлива в камере сгорания, тем самым увеличив мощность вспышки. Соответственно, если убрать сопротивление выхлопным газам в виде катализатора, то топливная смесь будет вылетать в трубу в прямом смысле слова. Возможно этого не заметит обычный водитель, но специальные приборы почувствуют.
@user-wu3px7fr8t6 жыл бұрын
примерно верно, будем верить, что пламегаситель рассчитан под это дело. ведь просто кат не выкидывают )
@drmyp77527 жыл бұрын
Молодец!!! Все доходчиво, понятно, с удовольствием просвящаюсь!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо!
@chegevara8777 жыл бұрын
толково ты все разжевываешь, подпишусь на тебя. Мне понравилось , просто и понятно. Моей 15 уже 13лет я лично прошел на ней тыс 200 и брал с пробегом 76 незнаю может и отмотан пробег. сейчас насмотрюсь пойду проверять
@yakovkos56567 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно, но все таки что лучше перепрошиваться или обманку ставить?
@sergeysokolovdiary97487 жыл бұрын
огромное спасибо! , все очень точно и понятно разъяснил
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Пожалуйста!
@joykrsk75347 жыл бұрын
Я и так это знал, но обьяснить так бы точно не смог ))))!!!! Мужик!
@user-fm6pn6vj5b7 жыл бұрын
молор всё по теме и всё правильно!! радует что не все бестолковые !
@Fynjy_4x47 жыл бұрын
Как всегда - СУПЕР!!! Интересно вас смотреть)))
@user-ux8pn9pv3y7 жыл бұрын
Как всегда , красиво.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо!
@user-tg7gc2qz5t6 жыл бұрын
а можно без прошивки интересно? обманку поставить например на второй датчик
@dmitrypupkin6237 жыл бұрын
Оболдено, все разжевал и рассказал Круто +++
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо
@user-mw5sd2rt7t7 жыл бұрын
Спасибо,полезно. Еще бы ссылочки на обучение по прошивке, после удаления "какашки" 8)
@kalivan4ik7 жыл бұрын
кто знает подскажите, а техосмотр по выбросам вредных газов без катализатора пройти можно? фокус 3
@nikolayseaman6 жыл бұрын
То что человек рассказал - в принципе понимающему автолюбителю и так ясно. Всё логично и иначе быть не может. Меня интересует другой вопрос: ОТКУДА уважаемый, точнее от каких данных отталкивался получив конкретные значения в процентах....???
@enspirioncompany16917 жыл бұрын
"Дожечь ваши... Ну не ваши..." Улыбнуло)))
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
В порыве ... :)
@enspirioncompany16917 жыл бұрын
Хотел лечь спать, но увидел новый ролик, и сон отложен, потому что обожаю эти видео (не смотря на то что не дурак в автомеханике, и нового узнаю мало, но просто смотрю потому что нравится). Больше видео!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам, за теплые слова! :)
@adampougoev85076 жыл бұрын
Красава чётко объяснил спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@LionKing-fe8qb7 жыл бұрын
Супер! Вот таких преподавателей надо в наши универы!
@user-py9mb4wx9c7 жыл бұрын
я ржал от таких вопросов которые тебе задавали))) Задохнутся они ахахаха.. Дети их да болеть точно будут, но вот именно они лично не задохнутся. У людей много маргарина в голове стало, особенно после того, как плоские телефоны стали выпускаться
@lllBRATlll7 жыл бұрын
кстати да, есть такая закономерность, взять хотя бы недавнюю новость про псковских школьников, которые шмаляли по ментам и вели трансляцию всего этого в инстаграмм
@aleksey-6 жыл бұрын
привет, сделай видео про разновидности выхлопов евро в авто и про лошадиные силы почему в каждого стране по разному измеряют
@zaz88117 жыл бұрын
Отличная лекция. Все очень доступно и понятно! От себя скажу, что согласен со всем сказанным и подтверждаю, что в удалении катализатора больше плюсов и они намного весомее. У себя удалил на форд фокус 2 катализатор, вместо него теперь пламягаситель. Если сравнивать работу моего двигателя с таким же, но с катализатором, то действительно, мой работает тише. Тяга возросла 100%, а после прошивки на ЕВРО2 упал и расход(лишь потом немного возрос после замены остальных частей выхлопа на прямоточную систему и банку на конце). Только обязательно под лямбду ставьте обманку. У меня стоит она и один кислородный зонд отключен. Одни только плюсы, будете радоваться после замены катализатора на пламягаситель. Есть только один недостаток, будет больше вонять из выхлопной. Но не очень значительно. Двигатель действительно не надрывается, даже после длительных поездок все хорошо, хотя до удаления тяга очень падала при езде в пробках. Думаю и ресурс от этого увеличится. ПС: Моя замена мне стоила 5500 в гаражном сервисе
@user-pp9jy4yj2z7 жыл бұрын
Как всегда: наглядно и доходчиво! ОК!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо :)
@user-ir6or5qo9v7 жыл бұрын
а вы уверенны что их производство экологически чистое?
@nomak19897400017 жыл бұрын
а звук таки меняеться и не хило. Более звенящий стал.
@gyaozmanov7917 жыл бұрын
Всё отлично объяснил! у нас тут во Франции вообще через два года хотят запретить катализаторы.
@user-vu3mp2lh2b6 жыл бұрын
Молодец,спасибо!!!
@alexsandrsamoilov79087 жыл бұрын
я ставил польский пламя гаситель, и машина да, стала тише работать, и чуть по тяговитее, так как газы без затруднений и сопротивлений выходят
@yuriyn90297 жыл бұрын
Поставил я этот прямоточный глушитель, как ее не назови, хоть пламегасителем, ниче не изменилось на ГАЗ 31029 :) Ну разве зацеп лишний появился на наших "неровностях", не-к ночи-будь-помянуткуйнашимг, не сталкивался еще
@Den7Y6 жыл бұрын
Я правильно вас понял, при замене ктл. на пламяг. и обманка установлена, перепрашиваться на евро 2 не обязательно??
@user-tv4jg2bz1g7 жыл бұрын
спасибо. доступно. понятно. познавательно.
@user-hw9vq7ue6f7 жыл бұрын
Спасибо за инфу!
@blindmonkey8707 жыл бұрын
на новый Хино 3т смотрели стоимость катализатора. офигели! 200 000!!! Нужны то они для поддержания стандарта евро4.
@blindmonkey8707 жыл бұрын
именно так мне и сделали на короле после того как я порвал глушитель начиная от двигателя. Самое дорогое в процессе сборки были подушечки глушителя. Брал оригинальные по 800 руб. Это было 10 лет назад...
@natiqalihuseynov60387 жыл бұрын
Sposibo za otliçnıy sovet.
@magnium26537 жыл бұрын
спасибо я самодельные сделал стало тише но бенз по прежнему кушает
@user-ky5oh9kk3o7 жыл бұрын
Что такое обманка ? И можно ее сделать самому? Очень познавательное видео,спасибо.
@StasMsk7 жыл бұрын
катализатору наплевать на октановое число бензина. никакого роста мощности на 7% и никакого уменьшения расхода топлива не будет. какую либо разницу модно заметить только если катализатор был забит. увеличения расхода топлива происходит если умирает передний кислородный датчик качество топливной смеси контролируется только передним кислородным датчиком. задний нужен только для контроля эффективности работы катализатора.
@enginepower6147 жыл бұрын
и еще одна ошибочка автора , добавлю , бывает машина с одним лямбда-зондом , и он стоит ДО катализатора , не бывает такого что бы был один после , если на пальцах , один датчик отвечает за смесеобразование в купе с датчиком массового расхода воздуха , а второй лямбда - лишь "нюхает" уже отфильтрованные отработанные газы , и если выходит из строя второй датчик , тот что после каталика , обычно чек не горит в 90% случаев ) а вот если умрет датчик что до каталика - в тех же самых 90% чек гореть будет ) и кстати да , у некоторых машин вообще нет лампы чек энжин ) к примеру бмв е34 , первосерийная , для германии ) у них этой лампочки нет ) по этому смерть каталика , эта машина скрывает долго , как и смерть любого другого датчика ))) В остальном с автором согласен , расход станет чуть меньше - наврятле это будет так заметно , но тем не менее , прирост мощности будет практически не ощутим , но он будет , проверено на дино стенде ) и еще в некоторых особо старых машинах , нет возможности вообще его никак проверить ) из своего опыта скажу , приехала старая бэха в сервис , так там даже гайки на шпильках сгнили , и превротились в одно единое целое , а сам каталик стоит после "штанов" , тоесть нужно очень много открутить ( что впринципе не возможно , по причине описанной выше ) Так что на некоторых экземплярах , единственная проверка - это Болгарка ) )) автору респект
@snejok8887 жыл бұрын
как ты думаешь,почему одно и самых распространенных тюнерских решений-установка прямоточных глушителей и снятие нахрен катализаторов? )))) потомучто это РЕАЛЬНО дает движку возможность легче работать,особенно с турбиной и на высоких оборотах !и дает небольшой прирост мошности
@enginepower6147 жыл бұрын
snejok888 это ты щас к чему ?
@snejok8887 жыл бұрын
Engine Power дак вон коментирует что нет прироста мошности если убрать катализатор))) с 14 лет капаюсь в движках и точно знаю что есть--проверяли..конечно на какойнибудь шахе ничего не заметиш но даже на старых 4G63 или sr20 разница ошутима с доработанной выхлопной))назначение всех этих прибамбасов -снижение шуму и выбросов до допустимой нормы и тут уже не до потери лошадей производителям)) вспомнить даже скандал VW с дизельными движками))
@Emilkcins7 жыл бұрын
очень полезная информация, единственное хотелось бы видос не 24 минуты, а минут на 14. слишком уж популярно объяснял, как для школьников. А так палец вверх!
@user-js6xp7qh8o7 жыл бұрын
Посмотрел видос-как в путягу на пару пришел) От души Благодарю! Лайк и подписка. \
@ruslanmuhamadeev29587 жыл бұрын
здравствуйте а как точно определить катализатор забит или датчик не рабочий?
@user-ou2gf7xz8j7 жыл бұрын
Доброго времени суток! С интересом слушаю каждую вашу статью, очень информативно и понятно. В видео выше вы затронули тему о "Нормах Евро", хотелось бы послушать и узнать в чем различие между всеми нормами, как они эволюционировали и что вносилось нового, ну что то на подобие того видео, где вы рассказывали о поколениях ГБО. Большое спасибо!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Хорошо подумаю!
@zinterforever6 жыл бұрын
Вы не совсем правильно понимаете вопрос: датчик, что, как вы сказали - стоит до и после катализатора - это Лямбда зонд. А он, если посмотреть на его устройство - измеряет НЕ уровень кислорода! Он измеряет температуру выхлопа в этих точках. А "уровень кислорода", как его называют - высчитывается на основании как показателей лямбды, так и ряда других параметров, снимаемых ЭБУ (электронным блоком управления) - как минимум это ещё показатели скорости автомобиля (или количества оборотов двигателя), и значения ДМРВ - датчика массового расхода двигателя. Суть всего этого замера в следующем: необходимо для работы двигателя обеспечить наиболее оптимальную смесь бензина и воздуха. Слишком богатая смесь будет догорать уже в выхлопном коллекторе (что приведёт к быстрому выгоранию тех-же посадочных мест клапанов выпуска, и перегреву нерасчитанных на это деталей головки блока) - в этом случае на Лямбде будет более высокая температура, и ЭБУ уменьшит количество бензина в смеси (время работы форсунок на такт). Казалось бы, причём тут Катализатор? Однако давайте рассмотрим следующий вопрос: катализатор (или пламегаситель) является сопротивлением для выхода горячий газов. И именно это сопротивление создаёт доп. давление в зоне от выпускного коллектора до Катализатора (как раз где и стоит 1 лямбда на ДВС стандарта ЕВРО-2, либо 1-я лямбда ДВС ЕВРО-3 и более поздних). Например мы вырвали с мясом катализатор (выбили его) - что в этом случае произойдёт? Сопротивление для выходящих газов уменьшится, и, соответственно, при одинаковом режиме работы ДВС, показатели даже на 1-й лямбде будут говорить о меньшей температуре (физически на ней ток будет мал - порядка 0.1 - 0.2 вольта, вместо, к примеру 0.4-0.5 вольт). К чему это приведёт? К тому, что если по сравнению с катализатором, без него мы получаем МЕНЬШИЕ показания на Лямбде, и соответственно ЭБУ получая неоткалиброванные данные - будет принимать решение что нужно увеличивать количество горючего в смеси. То есть в двигатель смесь будет поступать более обогащённой, нежели если бы стоял катализатор. Отсюда мы и получаем "более мощный двигатель" - однако расказы про то, что "выбивая нахрен катализатор, мы уменьшаем расход бензина" - это скорее сказки. Потому что для того, чтобы ДВС без катализатора работал также (в плане эффективности смеси) как и с ним - нужно: а) либо установить схожий по сопротивлению пламегаситель, б) исправить данные в ЭБУ в плане вычисления смеси. Просто нужно понимать что современные автомобили - это уже далеко не ВАЗ 2101, где работает чистая механика. Это скорее уже смесь двигателя и смартфона. И всё управляется через микропрограмму. А если микропрограмма будет получать неточные данные на входе - она будет отдавать не совсем верные команды для работы двигателя и на выходе. И работа датчиков типа Лямбда или ДМРВ прямое этому доказательство. Как и ситуации, когда они выходят из строя, и двигатель тут-же начинает глючить - просто потому что вместо корректных данных датчики вдруг начинают показывать погоду...
@zelbender16 жыл бұрын
Отличное видео. Все доходчиво. Молодец. Только убирай всех этих своих РЕБЯТ. ))
@CarreraRS7 жыл бұрын
Хотелось бы еще услышать о клапане ЕГР, как правильно глушить ЕГР и т.д.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Возможно будет ...
@chesterkane93947 жыл бұрын
на самом деле все просто, на дизеле глушить не рекомендуется, сам недавно делал себе на бензиновом двигателе (4G93T), ставишь заглушки из металла 8-10 мм, открутил шаговый двигатель и вставил в разъем, если не поставить будет гореть лампа чек,прицепил его стяжками к проводке, соединил трубку охлаждающей жидкости, кислородным шлангом, и фсе! впускной коллектор чистенький, движка поет!
@rss38577 жыл бұрын
а на рио или салярис дорого будет стоить?
@ensebalis7 жыл бұрын
Если у тебя электронный, то там сложно, а если вакуумный, то запихай шарик от подшипника в вакуумный шланчик и все дела.
@user-qy3jx1re5h6 жыл бұрын
а что делать с незаконностью пламегасителей при продаже авто
@user-nj5xi1km2w7 жыл бұрын
У меня Camry acv30( селедка, стрекоза) так вот выбили катализатор, который на выпускном коллекторе и появился шум и вибрация! А проявляется это все на оборотах с 3 до 4 тысяч, аж жена очкует))) автор лукавит, лично почувствовал на своём авто и своей жопой. На работе изготовил из 60-ой нержавеющей трубы так называемый пламегаситель и в планах поставить это хозяйство, но к сожалению нет времени поставить! Как будет время, вковыряю его туда и сниму видос!
@user-vb4zt4li6r6 жыл бұрын
в принципе грамотно и понятно все рассказал. но в одном немного не прав, в том что можно с 95 переходить на 92 бензин, замена или удаление ни как не повлияет на степень сжатия в двигателе.
@user-sj9mt7cm7b7 жыл бұрын
Отличная статья - красавчик)
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо! :)
@user-oe4bk9xj4n7 жыл бұрын
Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу глушить или нет ЕГР,
@nazipih6 жыл бұрын
Всё разжевал. Как всегда лайк. Но смотрю твои ролики только на 2 скорости :)
@miraleser6 жыл бұрын
Спасибо за ролики . Скажите а где вы находитесь ?
@dimiandimian14967 жыл бұрын
На счёт звука я бы поспорил , особенно на дизеле.
@JJ-cy9fc7 жыл бұрын
Сделай видео про разварки
@araika8227 жыл бұрын
Забыл сказать, что есть ремкомплекты катализатора, то есть сами внутренности(соты). А так же есть универсальные катализаторы.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
ДА есть такое!
@user-ru6go2fz2y6 жыл бұрын
Датчики( Лямд зонд)регулируют подачу топлива(беднее или богаче). Если поставить пламягаситель и отключить датчики, то что будет регулировать топливную смесь ?
@user-tc9wi1bp3u7 жыл бұрын
Наглядно,эмоционально,неплохо разложил по полкам,но забыл один минус-прохождение ТО, и замер допустимого уровня выхлопных газов.
@yuriyn90297 жыл бұрын
А как отечественные авто ТО проходят? :) Чет проходят же :)
@edwardsnowden49007 жыл бұрын
а зачем нужно ТО проходить?
@DCh767 жыл бұрын
У нас везде ТО проходят по методике "мимо". Оплачиваешь пошлины, даешь тыщу (или меньше, кто как берет), получаешь бумажки и все дела. Кому охота с твоим ведром возиться, проверять? Могут по просьбе "чисто для собственного спокойствия" проверить тормоза да регулировку фар.
@edwardsnowden49007 жыл бұрын
я вот щас машину страховал,3500 в ней написано,а по факту отдал 5200,100 за страхование жизни 700 за техосмотр и диагностическую карту
@dmitrymelnikov34546 жыл бұрын
С последним рисунком, ошибочка. Газы в другую сторону движутся. Эти "воронки" гасят обратную волну при смене режимов работы двс, а именно в моменты перехода с низких оборотов на более высокие.
@sergzuk58626 жыл бұрын
Спасибо за выпуск, хотел спросить, у меня 124 сразу после коллектора стояло два маленьких катализатора, затем датчик кислорода и основной катализатор, затем резонатор, он же центральный глушитель и собственно сам глушитель, первые два ката разбили и высыпали, подплавлены были, датчик один до основного ката, при его замене на пламегаситель ничего в компе менять не надо? Ну если он один и до бочки катализатора, М102.982 движок
@sterh17 жыл бұрын
Какой может быть минус экологии при уменьшении расхода топлива, меньше сожгли, меньше выбросов в атмосферу, а катализаторы эти просто маркетинг и выбивание бабла на всех уровнях. Машина с нормами евро 2 расходует бензина меньше чем с нормами евро 5, парадокс, какая тут экологичность. Это не считая того, сколько выбрасывает в атмосферу завод который эти катализаторы делает.
@user-cp5gk9in9y7 жыл бұрын
Хорошо рассказал,и главное -правду. Катализаторы забиваются от плохого качества бензина,при наличии хорошего бензина катализатор нафиг не нужен.
@koblanmazhit31356 жыл бұрын
почему тогда, когда каты срезаешь на лексусе is250 у всех в салон потом идет газ. как это лечить?
@bank-rock7 жыл бұрын
Не двигатель собирает инфу с датчиков а ЭБУ.. А в целом спасибо за объяснения, убедился лично что правильно мыслил на тему удаления ката :-)
@Buhtelko7 жыл бұрын
А как техосмотр получать? Выхлоп сейчас замеряют.
@walterschellenberg74446 жыл бұрын
хорошее видео, спасибо. живу в глубинке. камри 2008 3,5 америка, горит чек и vsc, диагностика выдала ошибки по 1 и 2 лямбде на второй банке, по катализатору ошибок нет. оригинальные датчики стоят в районе 14-15 тыс руб каждая, дубликатов днем с огнем не сыщешь, универсальные стоят по 2,5 рубля. мастера предложили поставить пламегасители, и перепрошить на евро 2. вопрос: 1 лямбду до катализатора тоже будут удалять или на евро 2 без лямбды идет? или все же 1ю лямбду надо будет покупать?
@raimonchik15347 жыл бұрын
Толковый обзор . Автору РЕСПЕКТ !!! А на экологию посрать , ее и без нас засрали нефтеперерабатывающие заводы .
@krutoisnaiper5817 жыл бұрын
Наглядно и понятно за что спасибо. Но вопрос, соответственно проверку на СО, во время тех осмотра, пламягаситель не пройдет ?
@user-lf5kx3tg7l7 жыл бұрын
Вы ошибаетесь насчет того что цены на него завышают прям. Соты покрыты пленкой драгоценных металлов, платиной в частности. Дожигает не совсем полное представление о работе катализатора. Все таки происходит не столько физический процесс горения, сколько химическая реакция, в результате которой вредные выбросы разлагаются на составляющие элементы. А современные катализаторы вообще трехкомпонентные, и покрыты несколькими драг.металлами. Отсюда высокая стоимость.
@user-mg4ze6od9h7 жыл бұрын
да можно его за 10-15 тыщ купить. это только оригинальные таких бешеных денег стоят. конторы, которые занимаются выхлопом, ставят всем универсальные и все нормально. и это не на таз, а на что угодно
@Sedorelli7 жыл бұрын
Да, только гарантия на них всего 1000км. А потом опять "джекичан" и опять проблемы с катом, особенно если вы живёте где нибудь на бескрайних просторах нашей родины, а не в столице. Потому как чем дальше от МКАДа тем топливо хуже, а за частую и вообще бадяжное. После которого кат умирает ОЧЕНЬ быстро!!!
@user-mg4ze6od9h7 жыл бұрын
мой поменяный пока жив
@ilyarusalovskii15517 жыл бұрын
Такой вопрос,а после катализатор второй датчик это вторая лямбда что ли? а если у автомобиля одна лямбда и она идет до катика,то ее тоже стоит убирать?
@plumbumlead26926 жыл бұрын
привет парни ! я как и вы обычный водила любитель, стаж 12 лет, хочу сказать на счет дороговизни катализаторов в этих приславутых катализаторов есть драг-металы такие как палладий, платина, устойчивые на высокие температуры от сюда и дороговизна ! а современные двигатели задушены всей этой хренью, в том числе и датчиками ! ставьте смело пламягасители и не парьтесь двигатель ваш будет работать ровно !
@ruslantr18747 жыл бұрын
благодарю за видео
@user-xc1yr6qb5y7 жыл бұрын
а по техосмотру как? как пройти с гасителем?
@user-gz1nu7rx9l7 жыл бұрын
А как быть, если установлены две пары катализаторов? Последовательно. Схема такая: двигатель, лябда, коллекторные катализаторы, лямбда и потом снова катализаторы магистральные. Какие тогда целесообразней вырезать? Все и установить вместо коллекторного? Или вырезать все а пламегасители установить только вместо магистральных? Или как?
@user-oz1gg3rv1t7 жыл бұрын
Как на счет техосмотра?
@Turist_726 жыл бұрын
Здравствуйте. Хотел поинтересоваться. Некоторые при удалении катализатора,ставят самодельные пауки. Вопрос: Для чего они,при каких условиях ставятся и что дают? Заранее спасибо...
@Safa_Media_Films7 жыл бұрын
очень познавательно
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо
@DENISDism6 жыл бұрын
Сегодня поставил пламегасители вместо катализаторов!) Машина киа маджентис, движок 2.5 v6. Цена вопроса 15 тыр) По расходу пока не ощутил, но тачка "задышала")) Комрады, кто будет менять на пламегасители, не поленитесь с собой забрать свои старые катализаторы, их можно сдать в специализированные пункты приёма, за них хорошо заплатят))) Всем удачи на дорогах! И АВТОРУ большое спасибо!!!