Замена опорных подшипников VW

[@MaksimMikheev]

Яков, ваши видео очень сильно отличаются от всего того, что представлено на Ютубе. Прекрасно снято, отлично смонтировано. Приятно посмотреть! Спасибо вам большое

[@Fasthut]

Благодарю

[@МаксимЦвеленьев]

Яков! Опять Вам большое спасибо за ваши уроки! Перебирал недавно ходовую - пользовался вашими наставлениями! Все отлично работает! Еще раз большое и большое спасибо!

[@Fasthut]

Рад, что пригодилось:-)

[@Владимир-д9у9ы]

Классное видео! Мне напомнило передачу 'непутёвые заметки' с Дмитрием Крыловым😂. Кто помнит тот поймёт!

[@besheniy_suslik_5835]

я на Тигуане поменял опорные без отсоединения так скажем снизу и снятия стойки с машины. Сжал пружину, открутил 3 болта сверху и всё, места хватило! чтобы открутить гайку сверху аммортизатора и поменять опорные. Ставил Ролакс.

[@vladimirkondrashov8071]

Пару раз разобрался привод)) так что в жо зло. Проще стойку снять, чем трипод собирать

[@davit1734]

Шикарное музыкальное сопровождение!!!!!!! Напомнило детство и отличный мультфильм!!!!!))))

[@sergeyepifanov90]

Все наглядно и доступно. Особо порадовал порядок в мастерской. Частенько сервисы похожи на помойки. Удачи!

[@sergeyepifanov90]

Кстати, к вопросу отвинчивания трех верхних болтиков крепления опоры. Вернее не отвинчивания их, а удаление тех, что провернулись. Я у себя просто высверлил две шутки, третий удалось выкрутить. Шуруповертом можно подлезть ко всем, но сверло пришлось укоротить. Странно, что нигде в инете еще не встречал такого варианта. (Шуруповерт - Макита НР330D, и это не самый маленьких вариант) В сервисе мне эти болтики удаляли болгаркой, зацепив слегка и кузов в этом месте. Плюс все вокруг пришлось обложить картонками от искр. Делали левую сторону. Правую я уже решил делать самостоятельно. ))

[@fredlev5710]

Большое спасибо за информативный ролик.Только хочу добавить,может кто незнает,чтобы болты и гайки в дальнейшем легко отвинчивать,я смазываю их нигролом, а открытую часть резьбы заделываю обычным пластилином.

[@АлексейКВ-й5п]

Сегодня выбил 10 из 10: сорвал внутренние грани болта крепления стойки амортизатора и втулку верхней опоры!!! Голову ломал как выкрутить... решение вроде очевидное, но в то же время оригинальное. Спасибо автору видео с меня лайк.

[@MobilESPw]

Спасибо,добрый человек за спокойное внятное разъяснение!

[@ruslantsybulko1740]

Спасибо! И да; с новосельем!)) В этом гараже заезд поудобнее чем в прошлом.

[@викторскулинец-с9п]

Обязательно менять вместе с подшипником опору?

[@ottodizel4527]

"Полезных ископаемых нет, воды нет, населена роботами",Туран Буран полетел осваивать новые миры:)👍, музыка класс....из детства

[@СергейСергеев-у1э6э]

Спасибо за Вашу работу! Как всегда Ваши видео-мануалы отличны! Так же радует информация о брендах.

[@cucurbita_maxima]

Да, с SKF у меня тоже осечка случилась. Поверил в бренд, который, кстати, не сильно дешевле оригинала был. Еще согласен с тем, что при планировании замены подшипников, особенно если авто больше 5 лет, лучше иметь новые опоры и ремкомплект, включающий резиновый отбойник. У меня так случилось, что поменяв подшипник, увидел надрыв на отбойнике, но не придал этому значения. А потом был непонятный дребезг при проезде неровностей до тех пор, пока не заменил эту резинку. А это та же самая работа.

[@РусланРусланов-д4в]

Оставайтесь, будете нашим гениальным механиком

[@tattruckyt5522]

*_Блен, контент на уровне! Просто удовольствие от просмотра!)_*

[@БарниФантикович]

Лучшее пособие я не видал . Жаль нельзя поставить два лайка.

[@gerarnive3473]

Я подписан на ваш канал, мне нравятся ваши видео, они кажутся мне очень техническими, поэтому я призываю вас продолжать их делать, большое спасибо за то, что поделились своими знаниями, до свидания.

[@Fasthut]

Благодарю, буду стараться:-)

[@dmitryklimov7662]

Хорошее изложение материала. Всё тщательно и подробно разъяснили. Спасибо. Да и сцена после титров хороша =)))

[@RUS-tv8dt]

Очень хорошее видео,дай бог здоровья тебе

[@mic790]

Классный гараж у вас 👍

[@islamkartoev9455]

Яков так держать! )) Всё чётко и ясно спасибо!

[@Fasthut]

Спасибо!:+) Скоро опубликую и видео о замене сцепления. Надеюсь завтра.

[@islamkartoev9455]

@@Fasthut Будем ждать! 👋

[@ДенисТрибуналов-д8р]

А я уже приваривал несколько раз втулку к опорнику не раскручивая гайку стойки

[@garageprime8455]

Отлично сняли видео! Спасибо за информативный ролик!!!

[@inside10G]

Шикарное видео! Большое спасибо

[@kostyanpost1]

Джетта 5 2010 г.в. пробег 177000км, опорники все родные и не скрипят, пружины были заменены на Lesfors на пробеге 115000км. Замену производил 1м способом и ничего там не страдает, кулак расклинивал клином из 10мм болта, обточенного на наждаке . Опорники на момент замены пружин были проверены и находились в отличном состоянии. Гайки на опорах были сорваны и откручивались с помощью специально изогнутого мной рожкового ключа(СССР) на 13мм.

[@Fasthut]

Рад за Вас:-) Но давайте в цифрах, на каком количестве автомобилей, с какими интервалами доводилось менять верхние подшипники! Как часто к вам обращались с вопросом "поменяли в сервисе пружины/амортизаторы/опоры, а теперь машина не едет?

[@kostyanpost1]

@@Fasthut на 5 машинах на платформе PQ-35 , на всех менялись пружины на интервале от 100000 до 130000км пробега, подшипники у всех остались заводские. Заметил, народ не очень любит распрягать ступицы и предпочитает именно доставать стойку из кулака, тем более имеется отличный сжиматель пружин из домкрата от вазовской классики.

[@Fasthut]

@@kostyanpost1 уж извините, у меня статистика отличается раз в сто:-) Не далее как сегодня был на техтренинге от FAG, и они затрагивали поворотные подшипники на PQ35 как слабый узел, и это при проектировании MQB было учтено . Жаль Ютуб не даёт прикреплять ссылки

[@kostyanpost1]

@@Fasthut Многое зависит от региона эксплуатации, в Питере , насколько знаю, на дорогах зимой разливают жуткую гадость.

[@Fasthut]

@@kostyanpost1 безусловно, регион важен

[@Romanov-LIVE]

Подробно. Спасибо 👍

[@redmilumredmi1259]

Люкс контент! Пили есчо!

[@rashidrx_9038]

Подписка. Ваш подход👍

[@stepanak6455]

Молодец, таких не много!

[@testhab]

Класс рассказал!

[@nellynelly3960]

,, тайна третьей планеты,,...... Доступно, понятно, но по моему можно проще, хотя хорошии хирург делает большой разрез, все по слогам разложил

[@donandreas333]

Спасибо! С меня лайк.

[@fmaspb4859]

У меня в руках новая пружина и опорный подшипник. Если ориентироваться на надпись, то нижний виток - меньшего диаметра. Верно? Но это странно, потому что опорный подшипник лучше прикладывается к меньшему витку (меньше люфт подшипника в пружине). Мне кажется, её можно поставить и так, и эдак.

[@Fasthut]

Верхний виток полностью круглый, а нижний имеет скорее форму овала, чтобы лечь в чашку. Перепутать при желании то можно, но это неправильно

[@Veliciy]

отличная идея оставлять суппорта болтаться на шлангах!!!!!

[@Fasthut]

Вы точно видео смотрели и слушали? На 4:40 например

[@МаксимПанов-я5б]

Спасибо!!!

[@ИльяИванов-ф9я]

Иван, снимите пожалуйста видео о замене стабилизатора переднего Фольксваген кадди)

[@Fasthut]

Иван?! :-)

[@Paul-ed5jw]

в конце ржака😂

[@LY2PJ1]

А я тот болт куском нажовки отпилил, булгаркой недаити, пол дня мучился. Это просто вредительство...только Мат помог.

[@ваняпупкин-з2р]

Тезнологии пи.... Расов. Простые узлы извратили до невозможности

[@halibmani1250]

Можно использовать другие болты крепления стойки, они короче и при ремонтах не нужно мучаться откручивать болт с ржавым кончиком

[@Fasthut]

Проблема обычно возникает при первом откручивании стоек, то есть ещё заводских болтов

[@halibmani1250]

@@Fasthut всё зависит от используемых деталях, если оригинал то он служит очень долго, заменители можно менять каждый год вот при таком раскладе можно оставлять всё как есть))

[@АлександрЖиров-з8у]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, стрелки опоры должны быть внутри ближе к двигателю или снаружи ближе к колесу. Поменяли стойки, пружины, опытные подшипники (skf) при повороте руля и если держать пружину, ощущается вибрация, как будто подшипник неисправен, хотя он новый. Скажите пожалуйста, в чем может быть причина. Мне опоры установили стрелками снаружи.

[@Fasthut]

до сих пор считал, что это просто невозможно:-) Опора крепится на трёх винтах, и чтобы стрелки смотрели вперёд и назад по оси автомобиля, они должны располагаться между двумя внутренними болтами. В противном случае стрелки параллельны линии, пересекающей автомобиль.

[@АлександрЖиров-з8у]

@@Fasthut в чем тогда причина вибрации пружин при вращении руля? Если думать что это подшипники, так они новые. С вами мон связаться по телефону? Напишите пожалуйста телефон, я вам позвоню, моя почта [e-mail].

[@СергейКомаров-ж2с]

могли бы полумесяц вместо гаек поставить под эти три болта под опорой...откручивалось бы без проблем.

[@Alex_Donetskiy]

Возник вопрос, а как по стрелочкам определить какая должна смотреть на передний бампер, а какая на задний?

[@Fasthut]

совершенно без разница, главное - вдоль оси движения

[@sachko0531]

А пережимать на подвешенной машине ( без нагрузки) можно ?

[@TheOppozit4ik]

Хорошее видео с разбором нюансов! Мне показалось, или Вы забыли нижнюю часть защитной гофры (пыльника) заправить на пластиковый выступ на амортизаторе?)

[@Fasthut]

Вам не показалось, я действительно не закрепляю пыльник в нижней части. Когда только начал работать с PQ35 натягивал, так они почти сразу из подшипника вылезать стали. так что оставляю только верхнее крепление, со своей задачей гофра хорошо справляется, так как даже при полностью вывешенном колесе шток амортизатора закрыт полностью.

[@MrBrava75]

Здравствуйте! Спасибо за Ваш труд) У меня вопрос - за не имением гаража, имею несчастье обращаться к сервисменам. Так вот, при замене амортов на моей Джетте один кретин умудрился опоры влепить стрелками ПОПЕРЕК!!! Через пару месяцев лопнул верхний виток пружины. Как думаете, это могло произойти из-за этой ошибки?

[@Fasthut]

добрый день. Подобная ошибка - не редкость, но не уверен, что есть прямая связь с лопнувшей пружиной. Они нередко страдают и без вмешательства🙂

[@MrBrava75]

@Fasthut спасибо. Не хотелось бы утомлять Вас дискуссией, но всё же подозреваю, что ввиду некоторой асимметричной плоскости опоры( если внимательно смотреть), виток пружины при повороте колес как бы терпит своего рода залом

[@Fasthut]

@@MrBrava75 пружина всё время в движении, при сжатии и распускании все витки меняют положение относительно друг друга, неправильно установленная опора просто сама проработает меньше, но на пружину вряд ли повлияет.

[@raimundmakevic2419]

Здравствуйте. Поставил скф в комплекте. Скрип и подторможывание пружыны при повороте руля появились через 500 км. Может смазать между опорой о подшыбником.?

[@Fasthut]

Подшипник относительно опоры должен быть неподвижным, зачем там смазка?:-) Ну я в общем и целом знаю, у SKF именно эти подшипники крайне неудачные, всего 500 км? Перебор. Может дело в чём-то другом?

[@raimundmakevic2419]

А в чём ещё может быть дело.?

[@Fasthut]

@@raimundmakevic2419 например перепутали верх и них пружины, поставили верх ногами:-)

[@aeshuva]

Яков, скажите, если вывернуть руль до упора в любую сторону и начать движение, тряска и дергание руля происходит именно по причине умерших поворотных подшипников?

[@Fasthut]

Нет, подшипники проявляют себя именно при вращении руля, даже когда машина стоит на месте. А при трогании с уже вывернутыми колесами проявляются неисправности ШРУС

[@QwerQwer-wo7ee]

День добрый. Яков, а скжите пожалуйста, нужно ли смазывать допольнительно смазкой новые опорные подшипники, если да, тогда что порекомендуете? Спасибо.

[@Fasthut]

Добрый день. Лично я никогда не смазываю.

[@VitaliiEasyGili]

Здравствуйте! Гольф 7 Стучит с двух сторон спереди на брусчатке. Только на брушатке или мелких неровностях, может быть что шток амортизатора раскрутился?

[@Fasthut]

@@VitaliiEasyGili я бы начал со стоек стабилизатора

[@VitaliiEasyGili]

@@Fasthut стойку стаба открутил , пыльник скинул, ходит легко но люфта нету

[@Fasthut]

@@VitaliiEasyGili тогда идите дальше, прокатитесь с открученными стойками стаба

[@VitaliiEasyGili]

@@Fasthut а достачно открутить только одну тягу или нужно обе?

[@Fasthut]

@@VitaliiEasyGili для чистоты эксперимента - обе

[@olegk455]

Можно вопросик. Какими проблемами подвески, рулевого страдает платформа PQ46(C3) В моём случае это 2008 Passat В6, универсал с передним приводом и 2.0 FSI мотор. Так для информации, так как я очень люблю эту машину и она у меня купленна с новья и отношусь я к ней очень трепетно.

[@Fasthut]

Да ничего особенного или экстра неприятного, чтобы срочно задуматься о продаже:-) По сути всё тоже самое, что и у машин этого поколения. Мотор любит масло, если в детстве его меняли "строго по мануалу", цепь не такая уж и вечная, как считает сам VAG. Проблемы с опорами валов, фазовращателями, и прочими прибамбасами:-)

[@olegk455]

@@Fasthut точно! Масло любит с первого дня, меняю каждые 10,000-12,000км или раз в год(знаю что лечится только заменой колец) Цепь один раз уже менял, так как появился неприятный «хруст» при запуске. Новые прокладки вакуумного насоса: из-за течи. Толкатель топливного насоса: дважды, превентивно. А вот про фазовращатель и опоры валов не знал что есть проблемы. Мотор BPY кстати.

[@shevich.k]

Добрый день. Подскажите, а какие последствия будут если опору установить не по меткам?

[@Fasthut]

@@shevich.k моментально никаких. Но в целом снижение ресурса как самой опоры, так и амортизатора. В теории

[@shevich.k]

@@Fasthut есть вероятность того, что если я установил опоры не по меткам, то через 2.000км у меня снова за шумели поворотные подшипники ?!😅 (Устанавливал не febi)

[@Fasthut]

@@shevich.k возможно

[@shevich.k]

@@Fasthut спасибо)

[@СергейЗотов-о7ф]

Добрый день. Скажите, пожалуйста, есть ли смысл рычаг к шаровой прикручивать, с целью компенсировать отстрел пружины и сберечь ноги? Пробывали так сделать?

[@Fasthut]

Сам не делал. Подозреваю, что после "отстрела" тяжеловато будет разъединить шаровую и рычаг:-)

[@СергейЗотов-о7ф]

@@Fasthut Однако, сразу и не подумал. Согласен, при таком варианте существует высокая вероятность помучиться со съемом шаровой. Спасибо за ответ.

[@carcrashtoday5263]

а обязательно менять опорники при замене опорных подшипников?

[@Fasthut]

Нет, такой жёсткой привязки нет. Чаще всего верхние опоры приходится менять, потому что в них поворачиваются закладные гайки. Но надо помнить, что это упругий элемент, который со временем теряет свою эластичность

[@user-oq5of6sv2l]

SKF опорные подшипники очень не удались. Накрылись очень быстро на всех авто. С другими нормальными проблем нету.

[@МихаилБбб-ш6т]

Можно низ не разберать, только шаровую и шруз открутить и снять только стойку.

[@sergl5973]

Скажите, если на ваговской опоре нет стрелок, как ставить в этом случае?

[@Fasthut]

Есть ещё один выступающий отлив. Ориентируйтесь по тому, как он стоял на старой опоре

[@ОлегКалмыков-ц6з]

Возможно ли биение руля на скорости от 130 из за опоры стоек?

[@Fasthut]

Очень сильно сомневаюсь

[@АртёмГринько-ш1п]

Вы как ,человек опытный ,подскажите пожалуйста ,все таки на каком пробеге желательно менять масло в коробке ,бытуют разные мнения ,я не могу просто понять,мне мастер устанавливал маховик и говорил ,что масло менять необходимо при 30 тыс.как !вы считаете?

[@Fasthut]

Я считаю, что 30 это перебор:-) Вреда не нанесёт, но и траты не оправданы. ИМХО оптимально -50/60000 км.

[@Васян-й5ы]

Добрый вечер ! Скажите есть смысл менять поворотный кулак ? У меня кадди 2006 г , видимых причин нет ! Какое ваше мнение ?

[@Fasthut]

Без видимых причин никакого смысла в замене нет, кулак практически вечный же:-)

[@CogNome1081]

скажите, почему может повредиться ступичный, если больше выкрутить винт полуоси?

[@Fasthut]

Если машина стоит на колёсах, и открутить винт, стягивающий обоймы подшипника, то возможно его повреждение ввиду деформации, на которые он не рассчитан.

[@ilysha_1981]

что бы снять опору её надо закручивать то есть надо сорвать болты и не чего жидким ключом брызгать не надо

[@sergeyepifanov90]

Добрый день, Яков! Меняю опорные подшипники, и возник вопрос по моменту затяжки гайки рулевой тяги к поворотному кулаку. Встретил два варианта. 1 70 Н/м 2. предварительно 100 Н/м, затем отвернуть на 180гр, затем опять 100 Н.м Помогите, пожалуйста, разобраться. Эльзы, к сожалению, у меня нет. Авто - Пассат Б6.

[@Fasthut]

Подозреваю, что наличие вариантов обусловлено тем, что существуют поворотные кулаки из разных материалов, чугун и алюминий. И во втором под палец рулевого наконечника вставляется стальная втулка, гайка же имеет большую шайбу, перекрывающую и эту втулку. Как бы там ни было, Эльза для Пассата В6 однозначна. Цитирую: Гайка q M12 x 1,5 q затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм q самостопорящаяся q заменять после каждого снятия

[@sergeyepifanov90]

@@Fasthut Большущее Вам спасибо! ))

[@Fasthut]

@@sergeyepifanov90 незачт

[@dmitriypolynin7273]

а чего как сейчас с запчастями?

[@Fasthut]

Меньше выбор, дольше заказы, дороже, но в целом всё решаемо

[@Aleksey-fides]

Я весь оригинал выкинул на.хх.. ваг- полный отстой, все комплектующие заказывал у токарей и подбирал с весты, после пробег уже 320 .000 проблем не наблюдаю, фольцваген полный отстой, там столько доработок надо делать, сравнима с жигули ))))

[@GIBDDNET26]

Добрый день. Скажите а если не правильно установили опорный, стрелки поперёк авто, развал измениться ?

[@Fasthut]

@@GIBDDNET26 скорее всего нет, но работать опора будет неправильно

[@skrrf]

А как у пружины определить где верх,а где низ?

[@Fasthut]

два способа: витки не симметричны, верхний под круглый опорный подшипник, нижний приплюснут, повторяет выступ чашки на корпусе амортизатора. Перепутать - надо постараться. А ещё есть общепринятая практика наносить маркировку так, чтобы читая держать пружину правильно сориентированной в пространстве.

[@skrrf]

@@Fasthut я понял,спасибо .Лежит две пружины Lesjofors 4085732 , но на них нет никакой маркировки.

[@Fasthut]

@@skrrf редко, но бывает. Берёте в руку подшипник, примеряете к верхнему витку. Куда ляжет ровно там и верх

[@skrrf]

@@Fasthut спасибо !

[@НиколайМостовой-г5о]

Поставил новые амарики собрал все назад. Появились иногда щелчки. Трогают пружину на стоящей машине руль никто не крутит а пружина чуток поворачивает влево вправо хотя собрал все правильно (а по другому там и не получается) что может быть

[@Fasthut]

Вот как раз если поставить пружину вверх ногами, то можно получить подобный эффект

[@НиколайМостовой-г5о]

@@Fasthut так верх ногами не возможно тогда опорный подшипник не станет в свое место на пружине

[@НиколайМостовой-г5о]

@@Fasthut на гольфе 5 цветные точки должны же снизу быть правильно?

[@Fasthut]

@@НиколайМостовой-г5о никогда не встречал информацию об ориентации пружины по цветовым меткам. Верхний и нижний витки отличаются формой, я же об этом в видео рассказывал

[@НиколайМостовой-г5о]

@@Fasthut все верно там витки разные верх и низ

[@ЄвгенійДубій]

Добрый день, подскажите возможен ли такой вариант если нужно поменять только подшипник: Снять колесо, сжать пружину, открутить гайку от штока амортизатора, опустить шток, снять опорный подшипник, поставить новый и собрать в обратном порядке? Автомобиль Сеат толедо 3 Такое работало на Мк3 с опорными подушками

[@Fasthut]

встречал отчёты от людей, которые делали так. Пока своими глазами не увижу - не поверю:-) Даже на снятой стойке сжать эту пружину ровно - не просто.

[@ЄвгенійДубій]

@@Fasthut в теории возможно на этой платформе)

[@Fasthut]

@@ЄвгенійДубій в теории - да. Но, чтобы впрячься в подобный вариант, для начала не мешало бы провести замену пару раз на снятой стойке. Я делаю это много лет, но никогда не буду пытаться упростить процедуру до такого варианта.

[@ЄвгенійДубій]

@@Fasthut спасибо вам за сооветы, сделал по вашей схеме Без снятия не получилось: 1 -гайку со штока амортизатора на авто не получилось стронуть 2 -количество витков пружины не позволяет стянуть ее настолько чтобы подлезть руками в стакан

[@АндрейШульга-ь3з]

Подскажите пожалуста як понять де верх и низ пружини бо вмене низ стаэ а верх трошки загнутий кинець и нестаэ в подшипник

[@Fasthut]

Верхний виток - полностью круглый, чтобы в него ложился опорный подшипник нижний - скорее овальный, чтобы "обнять" чашку на стойке. Обычно на пружинах есть маркировка, и если она читается нормально, значит вы уже держите пружину правильно.

[@АндрейШульга-ь3з]

@@Fasthut спасибо

[@brazkanet]

Яков такой вопрос, на такой же машине сломался виток пружины снизу, дорожный просвет почему не поменялся? И сколько можно так ездить? :) Ну и последствия такой езды

[@Fasthut]

Добрый день. Один виток именно на клиренс не критично влияет. Но у VW передние пружины имеют форму банана, и конечные витки важны для правильной ориентации пружины относительно корпуса стойки. Очевидные последствия - посторонний шум. Незаметные - изменения параметров развала и схождения, и всё с этим связанное.

[@ОлегКасянчук-ю2о]

После етой замени розвал нужно делать или нет?

[@Fasthut]

Желательно как минимум проверить.

[@ОлегКасянчук-ю2о]

@@Fasthut Спасибо👍

[@dimasss870]

Подписочка однозначно

[@user-oq5of6sv2l]

👍

[@юрийюра-т3ц]

Так куда стрелками? К двигателю или к крылу? Спасибо😊

[@Fasthut]

К переднему и заднему бамперам:-)

[@юрийюра-т3ц]

@@Fasthut спасибо 😉

[@ВдадимирГригорьев-р9э]

Ок.

[@РоманШевченко-р4ъ]

Что будет если опору поставить не по стрелкам?

[@Fasthut]

Я пытался найти информацию, чем обусловлено наличие этих стрелок и рекомендаций по их ориентированию. скорее всего опора, не смотря на то, что выглядит симметричной, имеет неравномерную структуру с учётом наклона штока амортизатора. Неправильная установка (в теории) повышает нагрузку на втулку штока амортизатора, износ её и штока, общее снижение ресурса. Можно ли это почувствовать и отследить? Сомневаюсь.

[@РоманШевченко-р4ъ]

@@Fasthut спасибо, просто одну сторону установил точно как была, а на другой не обратил внимания. Смогу ли открутив только опору от стакана и отжав все вниз увидеть стрелки?

[@Fasthut]

@@РоманШевченко-р4ъ Не знаю, сам не пробовал. Если справа, то шансов больше:-)

[@romanserba6267]

Не знаю почему но подумал что под листьями и грибы найдутся.

[@Fasthut]

Может и были, да уже кто-то собрал:-)

[@user14.10]

Он, наверное, с утра уже корзину грибов набрал!... под капотом

[@hugo__iron]

Капец непродуманно тут это дело и плюс листва

[@user-eu4xg5tj4e]

Почему не сделать на двух болтах стойку и все, нет же. И почему все советуют откручивать центральную гайку, чтобы стофкас стрельнула? А съемнмкм зачем? Неужели там нет места, чтобы их поставить?

[@VMedved]

Какие нафиг до 100 тысяч? Каво менять и где??? 256 000 км на моём пассат и всё с ними в порядке, как и с самими аммортами.

[@Fasthut]

ну давайте сравнивать. Сколько машин в месяц вы обслуживаете? По каким параметрам определяете нормальность амортизатора? Когда последний раз делали замер их параметров на стенде?

[@VMedved]

@@Fasthut ,Как минимум в моём кружении три пассат б6, рождения 2008 года. Пробеги 256-290 тысяч. Мы,эти три владельца,не подшипники,ни амморты не меняли. Отбойники и пыльники да,остальное цело при разборке стоек и внешнем осмотре,как передние,так и задние амморты. Не текут,работают. На стенде не проверял и не встречал такого,чтоб кто-то проверял,по этому процентность не скажу.

[@Fasthut]

@@VMedved я кручу гайки на VW с 1991 года, и когда утверждаю, что какая-либо деталь малоресурсная, или имеет конструктивные просчёты, это подразумевает, что я делаю выводы на основании ежедневной практики. Не обязательно деталь должна выходить из строя на всех машинах, выпущенных заводом VAG. Но если 85% подшипников, которые мне доводилось менять, вышли из строя на пробегах меньше 100 тык, это уже повод задуматься. И я не говорю о своих машинах (коих было больше 100), а именно про клиентские. Что касается работоспособности амортизаторов. Их характеристики и параметры можно выражать и измерять в цифрах. Усилие сопротивления отбою и сжатию. Но сделать это можно только на специальном стенде. И - да, этого никто специально не делает. А я сделал. И снял об этом видео. Где за образцы были взяты амортизаторы с моей машины, при пробеге 150 тык (к работе которых я не имел нареканий), и совершенно новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ. И как раз стенд показал эту самую наглядную огромную разницу в характеристиках. Я могу только порадоваться, что на ваших машинах ничего не ломается, но это ещё не повод утверждать, что и у других аналогичная ситуация.

[@VMedved]

@@Fasthut ,ну ок. Я гайки кручу ежедневно с 93 года. Работал как в узко направленных сервисах,так и в мульти брендовых,по этому,мне кажется я тоже имею представление о том,что говорю. Да,есть машины с определёнными болячками и как одна из,это опоры аммортов. Но вы в начале видео сказали про ВАГ,вот меня и зацепило. У ВАГ подвески очень живучие и что касается износа до 100 тысяч..... Если по полям носиться с мешками картошки под завязку,то может быть. В общем пофиг.

[@Fasthut]

@@VMedved да, Питер это то самое поле, по которому все ездят с картошкой в багажнике. И да, когда я говорил VAG, я не имел ввиду какую-то конкретную модель, а именно платформу PQ35 и иже с ними. Потому что эти подшипники доводилось и доводится менять на всех вариациях, построенных на этой платформе. Ломается рано или поздно всё. Но когда рано, да ещё и массово, на манеру эксплуатации списывать как-минимум не корректно. А главное, не стоит меня считать каким-то выскочкой, достаточно полистать любой из форумов на клубных сайтах владельцев всех этих моделей, и везде верхние опоры и подшипники выделены в отдельную тему, и имеют больше всего страниц.

[@zlojbeer]

Очень много лишних, не нужных действий!

[@firestarter4452]

Опорные подшипники слабое место у всех машин с Макферсоном, максимально убогая конструкция опоры, которая не ходит долго в принципе и неисправность проявляется максимально некомфортными ощущениями на руле.

[@Fasthut]

все подвижные детали в автомобили рано или поздно требуют замены. Слабым можно назвать тот узел, который требует внимания чаще других. Но назвать поворотные подшипники таковыми априори я бы не рискнул. Например на машинах платформы PQ35 мне доводится менять их часто, а на MQB - вообще ни разу.

[@НиколайШейгус]

@@Fasthut у меня Октавия А5 130000 стоят родные опорники, ни каких проблем с ними нет, Севастополь

[@Фом-ж2ш]

Не нужно снимать стойку в сборе.

[@АлексейНовожилов-ф5ъ]

По поводу стрелок на опоре. Понятно,что они должны смотреть одна назад,а другая вперёд. А вот находится они должны со стороны двигателя или со стороны колеса?

[@Fasthut]

Дело в том, что при трёх точках опоры вариантов установки и не будет:-)

[@ОлегБушков-н3э]

Музыка на фоне только мешает...

[@Fasthut]

А я и не ставил перед собой задачу понравиться всем. Кому-то не нравится содержимое, кому-то музыка...Тем и хорош ютуб, что насильно никто не заставляет смотреть. Мешает? Закрыл, листаем ленту дальше:-)

[@ОлегБушков-н3э]

@@Fasthut резко, однако...

[@Fasthut]

@@ОлегБушков-н3э извините, если так получилось, не хотел задеть:-)

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

верхние опоры скф говно еще то. Хоть и фирма уважаемая

[@ВадимТендитный-ц9б]

Шпилька с натяжного ролика

[@АндрейСмирнов-в2щ]

Нахрена ступицу снимать.

[@ИванБабенко-е9х]

Неправельна установка отбойніка!

[@viktorwacker7512]

Мы поняли что за глупый скворец. Ты забыл бензобак снять

[@skepalet]

Полный бред, никакой логики. Отписываюсь.

[@Fasthut]

Спасибо, порадовали

[@Хромаяутка]

Вот геморрой то!! Хорошо что у меня на 3 гольфе проще.😊

[@dim8041]

Мужик,спасибо!

[@XLM-silver]

Здравствуйте! К ВАМ на ремонт можно записаться?

[@Fasthut]

Добрый день. Смотря с какой машиной и какой задачей.

[@XLM-silver]

@@Fasthut туран 2011 год замена передних стоек и пружин

[@Fasthut]

@@XLM-silver Тогда в теории можно, на практике пока не могу сказать когда именно:-(

[@XLM-silver]

@@Fasthut а где территориально находитесь? и где лучше заказать запчасти?спасибо!

[@Fasthut]

@@XLM-silver В Санкт-Петербурге:-) Я, например, запчасти покупаю только у дистрибьютора