Замена ремонт шкворней на подшипники УАЗ.

Полный обзор на замену шкворней на подшипники всех сортов УАЗа.

[@user-dp9pm5yy7m]

Ступичные подшипники сначала сильно затягиваютс до тугого вращения колеса, затем ослабляют , вращая колесо, до лёгкого кручения. Это делается для осадки на место подшипника с обоймой. Нас так учили с СССР.😄

[@user-sp1gy7rb3q]

меня учили что надо затянуть сильно потом полностью открутить и подкручивать пока люфт не пропадет. Там момент затяжки совсем слабый. Меньше чем свечи закручиваешь в 3-4 раза. Если больше то подшипники будут греться. от перегрева может вытечь смазка и метал износиться быстро. Там мне говорили и так у меня на ниве было. На уаз ах не знаю как я думаю также. Может кто знает практику уазов?

[@user-yi3uj2sk8h]

Всю жизнь тянули до конца потом примерно четверть откручиваеш на зилах да камазах крутанеш колесо остановится и обратно чуть чуть все это идеал

[@Prokopiy2]

Так крутят на шариковых ступичных подшипниках токо очень сильно почти 200 Нм 20 кг 1м трубы.

[@user-zx2qn8ss4u]

@@Prokopiy2 А тут какие? как на других крутят?

[@garrettbowen5649]

Instablaster...

[@Dimanya75]

Спасибо за подробный пошаговый доступный обзор! Хорошее пособие получилось! А главное, без воды и разных историй... Чётко и по делу. Молодец!👍

[@user-yl9hr3dw4e]

Засмотрелся, аж не заметил как до конца просмотрел:) молодец, приятно смотреть как работает профессионал !

[@garage2999]

спасибо главное понимать что делаешь

[@user-hg1vy4jb2f]

Какой нах профессионал!? 😂 тракторист-колхозник максимум!

[@user-in6fc4bz3h]

Где вы увидели профессионала... шкворня на подшипниках это не просто зло, это дебилизм.. у человека на видео мало того что понимания нет как оно должно работать и какие нагрузки испытывает узел, так ещё и людям херню советует

[@user-bs2hq7bj5o]

@@user-in6fc4bz3h значит на Тойотах не херня, а на УАЗе херня, так что ли? 80 т. км. на подшипниках, всё нормально, НО, насмотревшись всяких видосов и наслушавшись таких вот коментов, что подшипники зло, весной 2022 года буду делать ревизию, мать вашу!

[@user-in6fc4bz3h]

@@user-bs2hq7bj5o сравнил хрен с трамвайной ручкой..на Тойоте совершенно другой подшипник . И по размеру и по углу роликов

[@user-yn2xu5me7r]

"одеваемся по грязнее, мы идём ремонтировать УАЗ" 10+

[@user-qf5xo5vj3b]

Столько смазки, думаю, что не только подшипники качения будут долго работать, но с таким количеством подшипники скольжения долго проходят. Красавчик! И смазка гламурная, розовенькая! Респект мастеру!

[@AkyJIa]

Показано и рассказано все грамотно, без воды и соплей. Автору респект! не в упрек будет сказано: - Есть но, если занимаетесь ремонтом, сделайте латунные выколотки, не портите инструмент. Также для запрессовки наружных обойм подшипников лучше использовать медные или латунные выколотки. Смазка действительно гламурная👍

[@user-kq6dd9sc5n]

Много труда и знаний, спасибо.

[@user-cc7jz4vt2e]

купил уазик, еще не разбирал, но после просмотра сразу все понятно. спасибо. оч полезный материал

[@user-ih4mx2jc3b]

Войлок должен быть вымочен в трансмиссионном масле. Обязательно! А здесь-ошибка. Косяк.

[@user-cb7er8cd6d]

Респект профи! Всё доходчиво и грамотно по полочкам разложил! Красава!

[@garage2999]

спасибо

[@user-of5pb8mx9b]

Спасибо большое С большим удовольствием посмотрел всё Быстро, доступно, по делу и без лишней болтовни В моем понимании вот это и есть идеальный ремонт, всё так долго быть Лайк, подписка, удачи)

[@garage2999]

спасибо удачи

[@user-qt5xx4vx7x]

Классное видео. Всё чётко. А возмущаются только те, кто никогда не катался или не имеет возможности поставить шкворни на подшипниках. Тянут постоянно свои разбитые вкладыши и тупо завидуют! Был у меня Хантер, потом два Патрика, на подшипники ставил все три машины и никаких поломок или люфтов! И сейчас езжу на Патре 17 года. Вообще без замечаний к шкворням на подшипниках! Хорошее и подробное видео. Респект и уважуха!

[@garage2999]

спасибо все верно говоришь чел ездит и ни каких проблем пробежал 40 тяс все гуд

[@yanulin666]

Спокойно и главное доходчиво без лишних слов !) Профессиональный подход!) Спасибо за урок!)

[@garage2999]

все для вас

[@user-dp9pm5yy7m]

Молодец.

[@Turovchanec]

Не знаю, затянул подшипник до упора, сколько сил хватало, в разумных пределах конечно, а потом прижимными гайками вытянул шкворня до свободного хода поворотного кулака. Главное не перетяните иначе появиться люфт и всё заново. Эта балда называется ШОПК (шаровая опора поворотного кулака) Ещё на заметку, вдруг кому пригодиться, поменять подшипники можно не разбирая ступицу. Для удобства после демонтажа поворотного кулака вместе с ступицей втыкаете всё это дело в перевернутое колесо и всё, получается отличный стенд для замены подшипников или шкворней. И ещё, на хрен там нужны эти хрупкие подшипники? Чашки надёжней и .

[@alextih5971]

Работа и комментарий на Ура , Молодец ,успехов во всем ,А здоровья прежде всего!!!

[@user-qc1fi6ct5k]

Спасибо за видос,всё понятно и разборчиво, ставлю палец в верх и подписка.Красава..Удачи на дорогах.!!!

[@garage2999]

спасибо удачи

[@user-xl4lp1cd9p]

Красавчик мастер, всё доходчиво объясняет!!! Лайк однозначно!!!

[@garage2999]

спасибо удачи

[@user-eb7wx3hh8u]

А я на своём хантере по другому сделал: Купил шаровые опоры и поворотные кулаки от старого Уаза, заказал самодельные шкворня, купил подшипник 32004, и переходную плиту сделал под суппорт тормозной уазовский. Четвёртый год езжу рмнарадуюсь, пробег 56тысяч. По говнам ни езжу... Пикник, на природу... По дорогам езжу очень быстро на рельсах и полицейских вообще ни сбрасывают скорость. Рулится отлично!!! Так как и должен, демпфера нет. Всем удачи на дорогах.

[@user-bb9go2et9n]

молодец! все четко обьяснил👍✌🙌

[@user-lt3dc2dr9d]

Жирный лайкос земляку за видос👍👍👍

[@user-dj7qt5qk6t]

Спасибо Вам большое, замечательное аидео.

[@user-io9hj3ks2y]

Отличный познавательный выпуск! спасибо 🎉🎉🎉

[@user-mm8sk6ld2r]

Теперь буду знать как их менять😰👍

[@user-re8pj3ds5m]

Автору респект!

[@sarbas-omsk]

Спасибо. Очень просветил.

[@user-qk9sy8xo1s]

Мне видос понравился , но я бы не советовал подшипники . Подшипник должен вращаться постоянно , а здесь сектор кручения минимальный и толку от такого узла совсем немного . Устанавливали подшипники на разжимные кулаки груз.авто и прицепов , но в дальнейшем отказались от этой идеи . Лучше лишний раз помазать втулку , результат не заставит себя ждать . Два - три года отходит ( пробег за три года примерно 330-400 тысяч к.м.

[@user-ri7qr9zr4d]

МОЛОДЕЦ МУЖИК ЧИСТО АККУРАТНО КРАСАВЕЦ.

[@user-mi9ez6bb8d]

Очень подробно и толково

[@user-dn6hc3lc4z]

Грамотный парень приятно смотреть и слушать учитесь у него меня батя учил сначало щетка потом мойка и сиотриш на повреждения класс учитесь блоги потом покажу как уаз на крайнем севере себя ведет к сожалению много недороботан до слез

[@garage2999]

спасибо

[@user-zy1lv9jc6w]

Видео классное. Автор молодец!

[@garage2999]

спасибо

[@user-dg9hr6no6c]

У моего УАЗа тоже такой я вчера сделал спасибо приятно была смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@garage2999]

спасибо пытался показать весь этап и вроде получилось

[@user-dg9hr6no6c]

@@garage2999 не за что это достаточно конечно нормально я смотрел и понравился мне очень большой спасибо

[@user-pk2xx7dc5u]

Всё предельно ясно ! МОЛОДЕЦ !

[@bruger_29farkra]

112тыс на шкворнях ваксойл и люфта пока нет и ещё думаю не мало про служат👍

[@user-wg6fq8qi1o]

здорова ........очень помог ....

[@TheKemer42]

Подшипники только для трассы, для бездорожья бронзовые вкладыши получше будут.

[@102rus_Bashkortostan]

Для идеальной трассы. У нас дороги яма на яме.

[@user-tm1pg8ss3o]

Спасибо хоть кто то показал нормально

[@user-lo3bp2gb6i]

Нормальный тип 👍

[@user-zo9fw5gk1l]

Красава че сказать еще.

[@Buyatwork]

Сейчас такую смазку в таком количестве мазать это роскошь, были же времена эх..

[@user-ds3ll8dq2m]

Сделал классно,объяснил доходчиво,всё на высоком уровне.Но,что то мне не нравиться идея с подшипниками,мне кажется это не надёжно.

[@user-sp1gy7rb3q]

да подшипники дерьмо полное это понятно, но они любят эксперименты.

[@user-bs2hq7bj5o]

@@user-sp1gy7rb3q 80 тысяч на подш. Всё хорошо.

[@user-cc1yf1vo4d]

@@user-bs2hq7bj5o Скажите, пожалуйста, с каким" моментом" усилий затягиваются шкворневые подшипники шкворневыми разрезными втулками? Или:- до какого поворотного момента, примерно сколько килограмм, должно поворачивать шкворневую ось, если руку приложить к мнимому хабу? Спасибо

[@user-kz3ok8wo8b]

Привет мамонам 😀, за видос жирный лайк👍

[@user-ft5fh2uj7d]

Чтоб соосность подшипников совпало я на собранном кулаке с оправкми привариваю опоры под подшипник уж потом собираю , а так если чуть не совпало у вас будут обоймы подшипников ломаться .

[@user-xk4jf1he8t]

Ну да, правильно!!!

[@user-sp1gy7rb3q]

Нахуя он вместо полусферических шкворней ставит подшипники? Меняет гениальную конструкцию на хромую лошадь, идиот

[@user-uj6ig3pj6x]

@@user-sp1gy7rb3q спорный вопрос о кривых руках

[@user-ys4qk2ll8u]

видос максимально конкретный! Добавил в ..избранное..

[@user-in6fc4bz3h]

Видос не то что не корректный, он откровенно вреден для людей, которые не имеют отношения к ремонту уазов.

[@user-rq2gv4mq8c]

Подшипниковые шкворня прошли почти 80 тысяч. Подрегулировать/проконтролировать через 500-1000 и через каждые, примерно 20 тыс. км. Сейчас ставлю ваксойловские шары со шкворнями. Ролики подшипника на малом ходу выработали себе место, а выбивать обойму геморно. На показаном шаре не отрегулирован, вероятно, упор поворота, отсюда след. Смазка типа рубин - понты. Здесь работает графитка и шрусовая смазки. Под сальник рубин, как смазка с высокими водостойкими показателями, годится, под подшипники я верх шприцевал старым добрым нигролом, низ литолом. Исходил из того, что стекая нигрол смазывает шар. Отдельно о подтяжке пружины сальника. Я ложу сальник на металл и смотрю наличие зазора между плоскостью корпуса и сальника. Если шар сработан и зазора нет, пружину можно подтянуть, но вероятность этого весьма мала.

[@ligar6302]

Красава 👍

[@nindzyablagov6078]

Я прихватывал стаканы,только после того как собрал поворотный кулак. Тем самым добиваясь центровки поворота кулока.

[@rivfader9988]

Только по шкворневым пальцам медным молотком стучать надо. А сальник опоры, норм куском трубы сороковой пластиковой запрессовывать.

[@user-ne2xp1ns7h]

Автор молодец

[@user-to8hv2tp9r]

приятно смотреть но регулировка подшипника ступиц спорная почти на всех машинах с коническими подшипниками ступиц тянешь до блокировки колеса переодически прокручивая колесо и отпускаешь на 1\4 или 1\8 в зависимости от износа подшипника

[@user-tf5vu6dd4x]

Красаучик )Вовремя)

[@user-ex6tp3cb1z]

Мда уж, у каждого своя технология.... И после такого видео, я понимаю, что моя - самая верная)))))

[@user-nd9rr8zk6d]

Подшипники на шкворнях затягиваю всегда сразу и до упора после регулировки зазора, используя вороток сантиметров 40-50, гайка входя в палец сама "встаëт" когда надо. Ни на одной переделаной машине в подшипниковый узел не приходилось лезть потом, главное условие шприцевать подшипники хотя б раз в полгода, но лучше чаще. На одной машине после пробега 120 тыс. разлетелся нижний подшипник, вскрытие показало хозяин просто "забил" на смазку. Минусы подшипников: со временем появляется (после 80-100 тыс.) накат от роликов в обойме, при снятых рулевых тягах поворачивая руками кулак чувствуешь лëгкую нагрузку в трëх положениях, как раз ролики встают в свои набитые места (такой эффект на шишигах со временем появляется тоже). Подшипники набивает в независимости как сильно они затянуты. На некоторых машинах при переходе появляется эффект шимми, убираешь все люфты (бывает даже на заднем мосту сайленблоки виноваты) и как правило всё проходит. На цапфе бронзовую втулку меняю на капролон, только точим заодно с упорной шайбой, по желанию хозяина машины можно углубиться в цапфу на миллиметр, но не более, стенка тоньше становится (лучше этого не делать).

[@user-su5nn3eb8e]

Круто все

[@user-mm1oj7to4i]

Всё проще, подшипники ступицы затягиваются до упора, прокручивая ступицу ( ролики подшипника станут по местам), и следом отпускаем гайку ступицы на одну шестую гайки.

[@Tatarin163rus]

Базовые плоскости не совсем правильные. Лучше использовать отверстие в кулаке, и плоскость прилегания цапфы, а точнее отверстие. В центр кулака точится труба, чтобы заходила как можно плотнее. И уже от трубы мерить расстояние до края проёма цапфы.

[@user-ob1bt1zc3k]

УАЗ считаю я машиной, Но не простой, а боевой. Дороги он не выбирает, А резво лезет в бой. Ему преграды ни почем. И грязь он месит смело, Для бездорожья подойдет умело, Ведь там его стихия. Другой машины не хочу, Мне эта ближе к сердцу, С ним ни когда не пропаду, Всегда доеду к месту.

[@user-yy5yk6of8j]

Молодец!

[@user-wb5wv8vc7r]

Бронзовые втулки надо было установить новые, так же заменить пластиковые кольца на бронзовые.

[@s.k.9783]

Думаю делать ТО ШОПКов и думаю шкворни портебуют замены. Встал вопрос вкладыши или подшипники. По бездорожью не гоняю. Редко на охоту и в лес. В подшипниках напрягает возможное появление эфекта шимми. Склоняюсь к шкворням ваксоил на бронзовых вкладышах. ГУР на УАЗе достаточно мощный и проблем с вращением руля нет. Ваше мнение? Предидущий владелец приварил левый ШОПК к чулку моста. Надеюсь приварил плохо и я смогу снять не испортив критично ШОПК и чулок моста. Болты обломаны некоторые. Реально их пересверлить и заменить? Делали вы такую работу?

[@MrWowochka]

скока за работу по замене шкворней без подшипников?

[@DIMA_FROL]

Этот кулак с завода таким не выходил! 👍👍👍 Я бы любые деньги заплатил такому мастеру!

[@garage2999]

спасибо большое аж приятно

[@DIMA_FROL]

@@garage2999 у меня убитые и раздолбаные все детали этого узла, купил такую машину, нужно ремонтровать, запчасти все купил а вот с мастерами просто катастрофа!Не компетентные, не умеющие, никакие короче:( Наличие гаража это всё их приимущество. Вам бы доверил не секунды не сомневаясь и заплатил бы сколько сказали! Видно что - специалист!

[@garage2999]

@@DIMA_FROL дак заезжай сделаем

[@DIMA_FROL]

@@garage2999 если вы в Киеве то с удовольствием!

[@garage2999]

@@DIMA_FROL далеко однако

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Прикольно, но подшипники расчитаны на обороты, а тут их нет. Если раздавит ролик, то может заклинить на скорости и хана. Обилие смазки не поможет...

[@user-dp9pm5yy7m]

Да, это для опорных подшипников работа, а не для конусных.

[@user-hk1yb8ui6f]

Ребята, сравните вес Уаза и хотя бы газ66, не говоря о КАМАЗе 4310 и выше грузоподъёмностью, по вашим мыслям можно подумать что там втулки стоят, вопрос в одном, подшипники в низ башкой.

[@user-dp9pm5yy7m]

Сколько диаметр штырька, входящего в подшипник? Я бы не стал так ослаблять этот узел. При боковом ударе шкворня обломятся в подшипниках. Нафига так рисковать?

[@user-yr2tm7dl2h]

Руки золотые

[@user-kp3dc4hl1l]

Всё хорошо, ещё бы сальники помазать и войлок в масле пропитать

[@user-nq6wt9qy1l]

Какие подшипники по размеру были установлены?

[@mihsa2407]

Какие лучше для грязи шкворня?

[@user-rf3mb1hu5l]

Там не одинаковое расстояние по штангену. При вывернутых колесах затерать же будет. Привод скосоебленый затерать будет.

[@user-kf4zh1yy7y]

на 7 минуте это цапфа, стакан на столе с водкой)), на 9 минуте извлекают привод, ковыряют в носу, если даже ооочень захотите клак не развернете вер низ. не подумайте ничего плохого, потом люди начинают вводить в заблуждения мастеров уточните подшипники какой марки?, на моем патриоте тоже установлено подшипник

[@vitvit8700]

а где полное видео - как откручивали болты поворотного кулака (5 шт) я на днях менял - и там не так просто их открутить!

[@user-sq9sg6uj2i]

Всё класс но ШРУС я бы не мыл.просто обновил бы смазку..и подшипники не хочу ставить себе .просто с латунью .отзывы лучше.

[@user-dx3jl7fs4y]

Ошибочный замер. Поверхности от которых идёт замер штангенциркулем (регулировка центра) разные, нижняя 32мм верхняя 28мм.

[@user-dp9pm5yy7m]

Бля, точно? Не знал.

[@user-xe6yq2qi4i]

Шопк как бы тоже не идеал симметрии. Со многим в видео хочется не согласиться, но замер автор делает точно как в книге.

[@user-cc1yf1vo4d]

Скажите - это точные Ваши цифры? Недавно ставил подшипники на УАЗ...и мастер замерял, как в ролике...а потом появились биения...может из- за вот такой " ошибки" ?...

[@user-dx3jl7fs4y]

@@user-cc1yf1vo4d Скореевсего, если разобрать то на сальникие оси будет видно в какую сторону смещение (протерто). Искал всюду точную инфу, нигде нет, все делают на глаз, вот.

[@user-dx3jl7fs4y]

@@user-cc1yf1vo4d размер мерил мост буханки 2015 года диг 409.

[@azazazcasla8136]

Зачем подшибники кетчупом мажете?

[@user-kc3ub5di5c]

В чем преимущество шкворней на подшипниках?

[@user-rx9ns3hy1y]

Да только за то что детали все очистил + 100500.

[@user-xl5qi1vy7e]

И что делать, когда шкворневые подшипники кончатся? Есть какой-то вариант достать обойму из этого стакана или снова болгарка-сварка?

[@user-sp1gy7rb3q]

человек хочет выделиться , подшипники дерьмо полное это всем понятно

[@user-hc7zm7xs7o]

Какой диаметр в кулаке куда в вариаал ремонтную чашку

[@user-mv7oi6yu3o]

появиться постоянное биение руля при скорости 80 км при даже незначительном износе любого узла передней подвески . выработка подшипника происходит неравномерно и сильно, образуя ребристую поверхность

[@garage2999]

человек ездит уже больше года и нарадоваться не может .был он у меня примерно неделю назад делал то все в норме подтянул только ступицы

[@n021100b]

Подскажите пожалуйста с каким усилием затягиваются гайки с фланцем на шкворень? (имеется ввиду когда Вы уже в конце с пневмоинструментом)

[@garage2999]

которая на шкворне с верху с шайбой ?

[@n021100b]

@@garage2999 да. Там головка на 24

[@garage2999]

@@n021100b тянем до упора. Если шкворень ослаб, то заново протягиваешь его. Откручиваешь гайку, осаживаешь шкворень молоточком и подтягиваешь его. И снова затягиваешь гайку до упора и так до тех пор пока не пропадет люфт.

[@user-sp1gy7rb3q]

Что удерживает полуось со шрусом от движения вдоль своей оси, две пластиковые шайбы, я правильно понял?

[@102rus_Bashkortostan]

Теперь понял?

[@user-oi5xi9xh3h]

Все по красоте! Вопрос один.Ну вдруг что с обоймой.как вытягиваеш?или снова срезать?спс.

[@garage2999]

делал не себе .уже три машины ездят одна года 3 пока вопросов нет . обоймы не менял

[@user-oi5xi9xh3h]

Спасибо.

[@user-ss4hr3hn2b]

Я обоймы менял .приваривал к ним кусок трубы и по принципу обратного молотка выбивал .

[@user-mf1xr1iu4o]

отлично молодец !!!! но просьба не надо называть Патриот уазиком -это другая модель--Нива не называется жучкой --Крузак не называется тойоткой и т.д.

[@audirulit7832]

Да как не называй УАЗ останется УАЗом.

[@user-kv5uc2vw3j]

а какие подшипники ставил?

[@user-fj2yp9xv6y]

22:11, 43:21, 48:06 развал уже сделан 22:11, делаем схожд.тягами

[@user-bu6jb6wx1i]

Сколько такай ремонт будет стоит

[@user-cs6gg9wy2j]

Подскажи может сталкивался кто, биение в руль при торможении на скорости 60-80. Тормозные диски нормальные(нет ни трещин ни ржавчины), вся ступица тоже норм, рулевые рычаги тоже норм, шкворня( подшипники) тоже норм, диски-колёса тоже исключаем. В начале года менял ремкомплект суппорта. Суппорта тоже смотрел. Вообщем танец с бубном с тормозами продолжается, что делать уже не знаю. За неделю всё что можно пересобрал,смазал,заметил колодки. Есть грешок развал схождения в этом году не было, и ещё была замена шин на новые, но шины я тоже проверял всё норм.

[@user-ys4qk2ll8u]

так если логически - только тормозной диск на выкид.

[@user-ii3rx1gg4s]

то, что на тормозных дисках нет ни трещин ни ржавчины, это ещё не о чём не говорит, диск может быть поведён и на глаз это не определить, а вот при торможении будет долбить в руль и чем сильнее поведён диск, тем меньше скорость нужна, чтобы это почувствовать, так что стопудово диски под замену...

[@user-rn2dw2iy9o]

Было болт на тормозном суппорте нижний открутился

[@user-ui3mx8pe6t]

Биение тормозного диска

[@user-nq6wt9qy1l]

Проточи тормозной диск или замени на новый.

[@user-pe6jq5hy7y]

Подшипники хрень полная, больше не как не назавеш, всё это говно было пройдено и выкинуто. Лучше от Ваксойла шкворневые пальцы на латунных вкладышах не чего нет.Стакан называется цапфа.

[@Sergo1906]

На одной только смазки без трусов останешься!

[@user-hc7zm7xs7o]

Марка красной смазки какая

[@user-oj3fm4ur9y]

Иркутск?

[@vladislavbugakov1639]

Какой смысл в этих подшипниках? Чем латуньки хуже? Моё мнение смысл конструкции остаётся тот же. Момент регулировки определяют эксцентрики, который давит на шкворень. Что латуньки, что конуса подвержены давлению и биению со стороны дороги и загрузки авто. Я понимаю на камазе стояли латуньки, поставили игольчатые подшипники, там регулировка осуществляется регулировочными шайбами, которые стоят между балкой и поворотным кулаком, правда на полноприводном не делал, не знаю. Всё давление приходится на эти шайбы.

[@mikhailpopov261]

Мне показалось автор смазки не доложил.

[@user-ix3vf5dh3l]

Я войлок маслом смачивал

[@user-yf8qc7vf6r]

Зачем так много смазочки

[@user-rm6uk7lm7v]

Зачем перекрикивать радио???

[@alexonchanel1153]

Эти шкворни разве нужно регулировать? Таотницу открутил забил и закрутил, всё!

[@user-rm6uk7lm7v]

Выключить кто то не даёт???

[@user-ge5gj5xd1e]

Зачем герметик лучше было бы солидолом смазать

[@user-ss4hr3hn2b]

Цапфа а не стакан

[@MISHANYA62RUS]

Нихрена шрусу не будет. Бывает такой люфт в шкворнях, страшно смотреть не то, что ехать и ни че не разъе... ёт.