Замена тормозных дисков - как ПРАВИЛЬНО обкатать (приработать, притереть) диски и колодки?

[@yaroslavgeller4949]

Автору видео большое спасибо за его труды)

[@griada]

Притирка тормозных дисков Rotinger: рекомендации производителя Прикатка тормозной системы - важная процедура, позволяющая «подружить» между собой новые тормозные колодки и диски. Чтобы тюнинговые диски Rotinger радовали вас длительный срок эксплуатации, необходимо выполнить следующие правила: • Обязательно прокачайте педаль тормоза после установки новых тормозных дисков и колодок. • Первый 10 км происходит первичная притирка: тормозите плавно, избегая увеличенных нагрузок на тормоза. Здесь могут появиться посторонние звуки - это нормально и скоро пройдет. • Первые 200 км пробега избегайте резких или продолжительных торможений, сбрасывайте большую скорость прерывистыми нажатиями. • После вторичной обкатки необходимо совершить 3-4 резких торможения до нулевой скорости со 100-120 км/ч, что подготовит поверхность колодок к усиленным нагрузкам. Между торможениями перерыв 5-10 минут.

[@НиколайВорушило-у5п]

Подскажите, какие колодки наиболее совместимы с дисками rotinger t5, авто тяжёлое

[@griada]

@@НиколайВорушило-у5п у меня АТЕ Керамик

[@НиколайВорушило-у5п]

@@griada писк есть?

[@griada]

@@НиколайВорушило-у5п нет

[@НиколайВорушило-у5п]

@@griada дякую

[@ИгорьАбрамов-й3ш]

Спасибо огромное за понятое разъяснение как и что необходимо произвести, чтобы езда была безопасной. Мы с сыном сделали все правильно. Теперь осталось прикатать.

[@zurabmzhavanadze]

я купил ате. уже 3 года прошло не притирал диски и уже на 4 году на новие колодки ( 10 км пробега ) начило биение сразу. попробую притрить их как ате сказал, знаю уже поздно ))) а калодки у меня tomex полша. думаю што ето последние колодки на диске, перед установкой пришлос снимать боковини дисков. износ очевидень. но претензии к ате нет. хорошие даже без притирки но если притирал би, служил бы долше. но я так думаююю... ))) автору спасибо и уважение. много от вас узнаю.

[@ЕвгенийВладимиров-ы5ж]

Я бы в Ваш список монтажа дисков и колодок еще внес разработку/профилактику направляющих суппортов (ето важно) так как многие считают что достаточно просто менять колодки а потом удивляются почему они так быстро изнашиваются и еще и не равномерно . Вам лайк за труды 👍

[@АлександрЗапсиб]

Точно. Про направляющие упущено, а это крайне важно. Без них всё вышеперечисленное будет просто испорчено.

[@АндрейРыжков-т4е]

Спасибо, грамотно как всегда и аргументированно

[@PogranecMCU]

Нотка юмора всегда приветствуется! Спасибо за работу, продолжайте в том же духе). п.с. ждём ревитализанты😎

[@argovinsent7566]

По всем пунктам делаю как Вы один в один уже 34 года, (тоже Дмитрий))))))

[@koorlenko]

Делал прикатку новых колодок с новыми дисками по вашему предыдущему видео, все прошло отлично и тормоза работают прекрасно

[@dondigidon5935]

Сразу после установки поехали оттормаживать? Или ездили 300 км а потом провели процедуру?

[@konstantindyatlov8782]

Они правы. Я 300 км обкатывал колодки нежным торможением. А потом выехал на пустую парковку и со скорости 60 оттормаживался в пол. Во первых прирабатываются, во вторых габариты машины изучал в движении а так же тормозить перед коробкой(изучение тормозного пути). Сейчас пробег 180т, проходил ТО мужики в шоке от работы тормозной системы, максимально высокий балл получила на стенде. Но у меня колодки керамические.

[@Aizek951]

Рекомендации могут быть разными в силу того, что материал колодок может отличаться. Есть колодки с медью есть без, есть с керамикой есть без, опять же типы/составы связки не идентичны. Соответственно и прирабатываться такие колодки будут по разному и с разной скоростью. Так что (ИМХО !!! ) "обобщать" (в случае прям дотошного подхода к этому вопросу) нужно с большой осторожностью. А в целом, "в среднем по больнице таки да" - тормози плавнее, легче и заранее пока пол бака не искатаешь :).

[@Mochi_benderovcev_v_sortire]

Ооо любимый ваш видос был по этой теме про гонщика

[@МаксимГригорьев-г3д]

Все по делу! По приработке тормозных дисков/колодок тоже бы слушал Циммермана

[@ГенаКрокодилов-ы1о]

Спасибо автор! Реально полезный канал! И доступно объяснил, и весело)) вобщем и жизненно, и по науке 👍

[@СергейДонченко-я5ф]

Притирал диски и колодки как описано вами в первом видео. Пересмотрел его сегодня снова и ещё десяток видео. За два года вы изменились.

[@Rudyikotyk]

Подяка за працю! На шиномонтажках тягнуть так, що аж ступиці деформують! 👍👍👍

[@SpazmolGUN]

Тааак. Раз пошла такая пьянка. Расскажу как это сделал йа))) 1.1 Диски ATE с защитным покрытием. 1.2 Не снимаю покрытие. 1.3 Очищаю и обезжириваю ступицы. 1.4 Наношу медную или алюминиевую разделительную смазку. 1.5 Выполняю монтаж дисков. 2.1 Колодки Friction Master керамические (с медными фракциями в структуре колодок). 2.2 Полное обслуживание суппортов - (очистка, обезжиривание, замена смазок от фирмы Toyota для направляющих колодок + монтажная паста той же фирмы) 2.3 Замена противоскрипных ведущих колодок (идут в комплекте с колодками) Это важно! 2.4 Проверка тормозной жидкости в суппортах методом измещения тормозухи как при обычной прокачке тормозов. Короч замена тормозухи но не полностью, качков 5 педалью. 2.5 Закручиваем колеса при отпущенной машине с моментом 126 N/M, Само собой крест на крест. 3.1 Едем на трассу, по пути тормозим нежно, задолго до светофоров. 3.2 Мы на месте, машин практически нету. Первый разгон 60км и тормозим нежно до 20км. Не останавливаться! Даём подышать секунд 30 при скорости 20км. 3.3 Разгоняется до 80км и тормозим жесче до 30км, так и едем секунд 30. 3.4 Разгон 100км и тормозим жестко до 50км. Едем дышим 30 сек. 3.5 Разгон 120 км и тормозим жестко до 70км. Едем дышим 30 сек. Пахнет горелыми колодками. Диски на пределе! 3.6 Перед этим откройте окно, чтобы увидеть как тормозная пара дымится или даже горит!!! Так же вы ощутите флюиды притирки тормозных пар))) Разгон 140км и тормозим очень жестко до 80км. Едем дышим 30-40 сек. 3.7 Разгон 150км и очень агрессивно тормозим до 80км! Тормоза дымятся, горят, да что угодно! Но вы не бойтесь, это норма! Далее как обычно не останавливаясь едем минут 20 и охлаждаем полностью тормозную систему! 3.8 Подъезжаем домой, смотрим на диски. Защитного слоя нет. Диски характерного серого оттенка? Поздравляю! Фрикционный состав колодки перенёсся на тормозной диск (миллиметра на 1,5 а может и на 2?)!!! Далее колодки не будут жрать диски, тормозить будут хорошо и сами изнашиваться будут не сильно быстро. Можете ехать и мыть колеса, тормоза или даже всю машину. Ваша ласточка заслужила!

[@oleglvl]

После второй замены колодок (той же фирмы или другой уже) на этот диск вы делаете такую же процедуру? Или уже не надо эти пункты выполнять? Спасибо

[@SpazmolGUN]

@@oleglvl Я бы не стал этого делать. По состоянию покрытия надо смотреть. Если серое и внушает доверие то не надо.

[@SpazmolGUN]

@@oleglvl лучше той же фирмы колодки ставить, чтобы не притирать по новой. Диски если на новые перейдешь, то замена колодок обязательна и притирка само собой. Удачи!

[@АлександрЗапсиб]

Это вы видимо "спекание" делали? Значит не зря про это в методичке написали😂

[@ИванИванов-с3ю2й]

Зимой у нас такое проделать весьма проблематично... Да и ABS-ка не позволит по снегу такое вытворять... 😢

[@ЭйрусАлексей-ВремяпланаБ]

Очень сложно для среднестатистического водителя ))) Просто первые 300 км тормозить плавно. Будешь гонять - уберешься. Тормоза пока не притрутся действительно плохие. А для гонок надо всё таки диски с перфорацией, оно того стоит. Кто раз попробовал, тот понимает.

[@alexeybulatov8194]

не перфорациией а слотироване. перфорированные зимерманы, брембо, ротингеры и прочий шлак разваливаются. трещины по местам перфораций идут. Перфорация только для внешнего вида нужны. Но для города пох. АТЕ, текстар, трв пойдет. Для агресивной езды, не дай боже трека все фигня.

[@serg12746]

@@alexeybulatov8194 перфорация для отвода пара при попадании воды на горячие диски.

[@ИванИванов-с3ю2й]

​@@alexeybulatov8194перфорация это дырки, а слотирование это секторная проточка.

[@МитчелБонд]

Циммермана правильно рекомендует. Мы на СТО так и делаем. Ну и затяжка только через динамо ключ , и ещё чистка посадочного места диска и ступицы(притирка наждачным кругом колесного диска и щеткой по металлу «ступицы»). В Москве нет шиномонтажа без динамоключа, а как иначе?

[@Masterz69]

Я сам и сервис, где балансирую колёса (когда надо) - динамометрическим ключом. В сервисе обязательно всем клиентом рекомендуют проверить затяжку через ~100 км.

[@игорьмакс-к4ж]

Так то через 500км - хотя я тоже не доверяю сервиса и сам проверяю затяжку. А далее езжу до конца сезона, проверяя по мере необходимости.

[@Вячеслав-з1щ7д]

10-20 циклов со 100 км в час тормозить по 3 секунды 3/5 раз до 20/10 км в час, не останавливаясь ехать дальше 3 минуты в наборе до 100 км/час и повторить снова и так 10/20 раз и готово. Конечно делать это хорошо в правом ряду на трассе!

[@СтепанАлександрович-о5у]

Мне кажется при покупке нового авто на одометре должно быть минимум 200км пробега потому как стоит полностью новая тормозная система, а раз авто продают новые с пробегом до 20км значит ничего там не притёрто. На личном опыте скажу что после покупки нового авто в режиме городской езды просто применял плавное торможение первые 200км, потом всё было нормально.

[@АлександрСправцев-я2ю]

Посмеялся 😆, спасибо! Заказал себе АТЕ диски и колодки( перед) на Лексус РХ , во вторник приедут. Если будет интересное чего то - напишу)). Если кому интересно- в Беларуси: колодки по 57$,колодки 44$

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Больше спасибо за работу. Лайк.

[@pulvermacher]

Троллинг отличный и вполне обоснованный 👍🏻

[@sanyaw124mers4]

спасибо за видео и собранную информацию!)) нижайший поклон за труды!)) я в 90 проц. зажимаю диски динамо-ключом))

[@Santa0130]

Дякую за вашу роботу✌️

[@Ринат-ъ2у6ъ]

Личное мнение автора в конце поддерживаю

[@ЮрийПетренко-ш5о]

Как всегда ЛАЙК. На колокольчик нажал.

[@KoT_B_MewKe]

Достаточно первые 50-100 км соблюдать правила дорожного движения, и не производить экстренного торможения, чтобы попасть в режим "приработки".

[@tamuniachkhapelia9068]

Да? Это меня радует

[@ТигранМанукян-щ8ы]

Не достаточно

[@Alexmoto1992]

Вспомнил Задорнова, инструкция улыбнула

[@ИванБорман-ф9ц]

Как всегда лайк!!!

[@djonvneshch8349]

Лайк ! Лайк ! Лайк ! Лайк!

[@ОлегКопылов-з3м]

Ну сначала о смешных моментах и несоответствий мерных величин. Это всё кривые переводы, которые никто потом не проверяет - а зачем??? Эти инструкции производители пишут не для потребителя, а для своей защиты от судовых исков в случае выхода из строя своих деталей раньше положенного срока. Ведь потребителю будет очень сложно доказать факт правильной обкатки перед началом эксплуатации. Ну и ещё одно - при замене дисков и колодок применяйте детали одного производителя , это упростит обкатку и эксплуатацию. А остальное все правильно.

[@ДмитрийБондаренко-я4м]

Дмитрий, спасибо Вам за подробные описания) Как раз приобрел неделю назад себе на Оптиму Циммерманн Спорт-Z с перфорацией и Брембо колодки. Проехал около 150км по городу без резких торможений. Очень старался сдерживать себя, так как не хотелось вновь въехать в ту же штангу, как на стоковых дисках киа/хендэ, которые на 30к пробега на новом авто стали сильно бить в руль на скоростях свыше 100км/ч. Так вот. Далее ещё 200км за городом проехал со скоростью уже под 150-170, но также без резких торможений. В принципе, на данных момент с 400км пробега пока нареканий никаких нет. С учётом смены манеры вождения (без резких торможений). После просмотра этого видео вот думаю теперь, так как рекомендации производителя тоже уже после почитал про торможения от 100км/ч до 70 и 30, нормально ли они уже прикатались?

[@TheOrionivv]

колодки обычные или керамические ?

[@СевастопольТ]

Это просто был сделан машинный перевод с английского на русськай, и не откоректирован специалистом. Вот и все, люди не хотели сильно заморачиваться с переводом. 😀

[@P_O_M_A_H]

Торможение с 100 км/ч до 25 км/ч за 3-5сек. является плавным торможением или всё таки интенсивным? Сначала 200 км спокойной езды и плавного торможения, а потом притирка или сначала притирка по методу Циммерманн и после неё 200 км спокойной езды и плавного торможения?

[@PartboxUa2]

По ходу 2 этапа. Первый этап - плавная езда 200 км. После этого выехать на обкатку с торможениями, а потом уже считать обкатанными.

[@P_O_M_A_H]

@@PartboxUa2 То есть притирать диски и колодки нужно после 200-300км а не сразу? Почему уточняю? Установил диски Циммерманн и колодки АТЕ (как будто про меня рассказываете 😀) проехал 5 км. И ваше видео как нельзя кстати.

[@timashak8835]

Отлично Спасибо

[@andreypetuhov6191]

Дякую Дуже цiкаво

[@qweewq358]

Я затягиваю колеса динамометрическим ключём)

[@alextrostik2549]

Дмитрий, вам задание! НАДА ОПРЕДЕЛИТЬ НОЛЬ, а значит на машинке трения испытать без всяких разбавлений Intron DELUBE! (И посмотреть пятно контакта под микроскопом, думаю Вам и самому это будет интересно) Заранее спасибо!

[@medsanbatcheta]

Хороший урок для начинающих.

[@АлександрСправцев-я2ю]

Приветствую, поставил Торм диски и колодки( перед) АТЕ, во вкладыше информации по обкатке нет вообще, толко рисунок , типа не тормозить жестко 200 км или 124 мили

[@evaldassirichai1812]

Здравствуйте,а не подскажите пожалуйста,где найти ссылку про обкатке дисков и колодок фирмы Brembo,линейка extra?

[@Qwertyittr]

Очень многие затягивают колеса динамометрическим ключом.

[@armout68]

И правильно делают

[@АлександрБородаевский-о1й]

ИМХО для гражданской езды ничего это не надо. Суть прикатки на мой взгляд в том, чтобы относительно быстро притереть поверхность колодок к тормозным дискам. Это нужно для того, чтобы для водителя в случае чего не было неприятной неожиданности, что его тормоза хуже работают, чем обычно. Для спорта честно не знаю, там свои особенности. Сам езжу спокойно. 70% трасса. Первая замена колодок на 82 т. км. Вторая замена на 127 т.км по причине начала отклеивания феродо от металлической основы. Остаток был 7 мм, обидно ((( Отклеивались колодки HI-Q, сейчас стоит Remsa.

[@PartboxUa2]

Суть прикатки для диска - снять все внутренние тепловые напряжения.

[@АлександрБородаевский-о1й]

@@PartboxUa2 Эээ, возможно я чего-то не понимаю. Если тормозной диск с новья находится в напряжении, то снять напряжение - это значит расслабить его. Что если он "расслабится" и станет кривой? Без подколов)))

[@MyVasilius]

@@АлександрБородаевский-о1й для того чтобы диск стал кривой от перегрева его надо неравномерно нагреть, что практически не возможно в движении.

[@gdyua8046]

здравствуйте , подскажите для geely mk cross что можно подобрать тормозные диски и колодки передние . Диски хотел где-то 1300-1500 грн колодки 500-600 грн спасибо, очень жду ответа машина 2012 года

[@alekssub]

А если диски при торможении уже бьют в руль, прикатывать (переносить материал колодки на диск) уже поздно?

[@zeidolsunkaev2025]

Полезные видео у вас, но пожалуйста сокращайте их

[@dimkamdimkam2744]

Херня это все. 25 лет за рулём, меняю только сам! Притираются сами, в обычном стиле езды. Главное фирму норм. Выбрать. На немцы беру или АТЕ или феродо. Взял недавно мазду. Ещё не знаю фирмы хорошие... Подскажите.

[@Taratohin]

Спасибо!!!

[@АндрейЧерепанов-щ5ь]

Здравствуйте! Объясните, пожалуйста, почему тормозные диски сильно нагреваются (палец обжечь можно) при длительной поездке даже без торможения? При этом автомобиль катится совершенно легко и свободно, без какого-либо ощутимого подтормаживания. Так и должно быть или что-то не так?

[@PartboxUa2]

Не отходят до конца колодки. Нужно срочно перебрать тормоза, пока не заклинили.

[@АндрейЧерепанов-щ5ь]

@@PartboxUa2 Диски при свободной езде без торможений вообще не должны греться? Колодки же всё равно трутся немного, скользят по дискам?

[@oleglvl]

@@АндрейЧерепанов-щ5ь Суппорт подклинивает! Или колодки в направляющих. Или направляющие суппорта. Или поршень. Вывеси колесо, крутани рукой, понажимай тормоз, опять покрути. Ещё сзади может ручник подклинивать суппорт.

[@фывапйукович]

А почему новые машины из салона никто не обкатывает? И рекомендаций таких в мурзилках нет. Или производитель каждую машину перед продажей гоняет 200 км? Я чего-то на замечал на одометрах новых машин такой пробег.

[@popiksergeyify]

т.е. если просто менять колодки, никакой прикатки ненужно делать?

[@donpedro4089]

Раз уж речь пошла про "я бы", то я бы перед заменой колодок , почистил и проинспектировал тормозные суппорта и поменял бы тормозную жидкость.

[@pavlobabiy7399]

добрий день! підскажіть назву офіційого поставщика ,про якого говорите! будь-ласка!

[@skromanle]

милейший, когда и диски и колодки новые, нет никакого смысла их "притирать", если конечно они у вас не какие нибудь ноу нэйм. Все новые диски и колодки обрабатываются на заводе фрезой, и имеют практически идеальную поверхность, от которой после нескольких тысяч км не останется и следа... "притирать" необходимо, только если вы поставили комплект новых колодок на старый диск, ну или наоборот (что нонсенс). А при совершенно новом комплекте, достаточно произвести 10-15 торможений, на скорости 60-80км/ч (не в ноль) и комплект готов к эксплуатации в обычном режиме.

[@АлександрЗапсиб]

"Милейший" разбирается в рекомендациях производителей, с целью обобщения различных опытов. Он конечно очень дотошный, очень теоретичный, но это тоже нужно в жизни, для глубины понимания процессов. А на практике конечно, большинство делает все проще.😁😁

[@ОлександрСердюк-о1т]

Здравствуйте недавно подписался на ваш канал.Залип так шо сам не ожидал, особенно по масла. Спасибо за ваше старания. НО есть вопросик по маслу. Имею Бмв е46 320 d 150hp.2004г.заливал масло Miguin 5w30 LL-04.Перешёл на масло SUNOCO LL-04 5w30 Xenon Syunturo. Скажите что это за масло??? или подходит к моей модели.Оно лучше хуже на ваш взгляд и точку зрения . И Repsol 5w30 интересует. Оговорюсь нахожусь в Португалии. Буду очень вам благодарен.)))

[@ИванИванов-с3ю2й]

Если на улице -50, то следует ли внести какие-то корректировки в рекомендации производителей?

[@Провсе-ы2щ]

Жесткое затяжное торможение это то что вы сказали. А затяжное это на буксир.

[@tarassu]

Новые КАЛОДКИ надо правилно обкатат. Не диски, колодки. Калодки надо разогред после установки (тотзе ден). Во первых разогнатса на безопасныии 50км/х и тормазит 5 раз до 10-20км/х спакоино, стобы прилегли хорошо. НЕ ОСТАНАВЛЕВАТСО. После етого розагнатса до 90-100км/х и тармазит раз 5-10 до 20-30км/х. НЕ ОСТАНАВЛЕВАТСА! Смысл разогреват разогреват калодки с каздым разом без минуты оддыха. Возмот ето несколко минут. На 3-5 раз мозет узе запах поити. Ето хорошо. Ешо несколко раз с 100км/х до 20-40км/х (тормазит гдета 50% от максимума, но не имеет знатсениэ (термодинамитсески) продолзытелност 3 или 8 секунд, енергия тормазениэ токаэзе, знатсет разогрев такоийзе). После последнего тормазениэ до 20-40км/х разогнатса до 40-60км/х и просто без назатеэ тормаза остызиват 4-7 минут. И всо. Готово.

[@MyVasilius]

На каком языке пишешь?

[@АлександрСтеблев-щ5й]

С 100 до останова и будет вам жесткое торможение. А вот про температуру согласен непонятно. Кто там с пирометром будет стоять и измерять перебор это или еще рано.

[@zdjlbntkm]

Это хорошо когда в автомобиле тормозят тормозные механизмы - а не водитель :)) Главное не тормозить головой!!! Вот надо больше стебаться над написанным. С тех пор как умер Миша Задорнов мы стали меньше смеяться над самими собой. Я только за юмор - на правду не обижаются!!! Спасибо

[@О.М-г3о]

Хороше відео, гумор теж сподобався)

[@НикНиклаус]

👍 СПАСИБО

[@lamiparke459]

в инструкции кривой перевод. попробуйте заменить слово "остановок" в п.3 на "торможений" и все станет на свои места.

[@Frog-sx6em]

Спекание колодки на диске! То есть перенос состава на диск, под воздействием температуры... и спекание состава НА ДИСКЕ.

[@mikhailbogdan8123]

Здравствуйте, посмотрел оба видео. Это и о Керрол Смитт, решил поменять тормоза все диски и все колодки плюс жидкость, чего греха таить люблю и скорость и поганять, ну а где скорость там и тормоза нужны... Значит 30км щадящий режим, для стирки защитного слоя, а потом обкатка, от100-120 до 50-40, и так 15-20 раз, всего около 50км пробега потом 10км для охлаждения, результат после остановки, диски ну как сказать тёплые и всё а на колодках нет слоя никакого вообще, чёрные как были так остались, и сейчас не пойму произошол ли переход материала колодок на диски или нет? Может действительно с горы на тормозах спустится? P. S. Люблю ваш канал смотрю с удовольствием. Спасибо.

[@kr00002]

Видел в продаже на Экзисте комплект диска с колодками ( Мерс 245 кузов). Может быть такое что они притираются на заводе? И вообще есть такая практика притирки на заводе?

[@andrewshap3079]

Нет))

[@Sveta-bn4sd]

Это что у меня, Новерное, исследовательскийй институт набирать нужно? Людей громко созвать и провести консультирование провести! Показательное. Обследование. Сделать стенд и созвать научный совет и написать отчет в научной литературе......

[@vitvikt3551]

По затяжке колёс динамоключем, на какое количество закрутил\открутил рассчитаны болты(гайки), резьба тянется, изнашивается(открутка после зимы) и износ в местах соприкосновения диска и болта, это как понимаю, должно быть в идеале по рекомендациям. Нужен эксперимент по моменту затяжки, опровергнуть или подтвердить, что с одним и тем же моментом затяжки, на новом авто без пробега и десятилетнем авто, сила прижима(сдавливания, надежность фиксации) будет одинакова. Спасибо, если заинтересует сей эксперимент. Как всегда, плюсую.

[@VictorSawula]

Гугл-перевод как он есть

[@CARSONWEBEU]

Не дослушав вашу версию я тоже вы брал Цимерман, но всегда приблизительно так и делал, единственное что так не остужал как они пишут, это ошибка, нужно охлаждать. 300 км или миль это фуфло - за это время налетит столько мусора что пойдет диск гребёнкой. В принципе мы это видим на 99% автомобилей)

[@DmitriyGDS]

После таких обкаток может выясниться, что уже пора на замену 🤣🤣🤣

[@игорьмакс-к4ж]

Новые диски. Новые колодки. И жидкость сменить для порядка.

[@rajavartija2201]

Вот сегодня именно так!

[@АлександрТрушин-й5р]

Ну в городе у меня движение довольно сложное и плавно тормозить обычно вообще редко получается ,а по трассе если я буду тормозить со 100 до 50 мне ебальник разобьют за такие выходки на дороже , так что применить способ зимермана нет шансов) 😁

[@SergeyKos48]

Это называется перенос материала колодок на диск

[@lcraFTl]

Спасибо.

[@PavelZarubinMotor]

Теперь понятно почему люди тормозные колодки годами не меняют

[@ВикторВовкодав]

БОюсь если 5-8 сделать резких затяжніх торможений, а если ещё и с 200... то боюсь тормоза пропадут на 3 торможение....

[@shmidmid9273]

4 минута. С 200км/ч до нуля остановиться раза 3 на двухсотке тормозам ппц

[@АлександрСтеблев-щ5й]

Немного неправильно вы поняли. 30 раз нажимаете тормоз не более 3 секунд.

[@Xedis666]

33333 ПРОСМОТР. Символичненько)

[@romankosov8539]

Что стебётесь? Главное понять суть притирки. Точность не в секундах и в км/ч... Уловите суть и всё.

[@VeseluyHohol]

Ну наконец то. А то соляра да соляра.

[@33Digital33]

Как правило, после тких спеканий, диски поведёт, и можно сразу искать комплект новых.

[@landuazer7831]

Когда плюешь на диск и слюна отскакивает,то это 300°

[@Frog-sx6em]

Циммерман, предписывает оттормозиться 15тью нажатиями по 3 секунды с промежутками между торможениями по 5 сек - (для охлаждения деталей) снизив скорость с 100 до 70 за эти 15 нажатий. 15 нажатий по 3 сек. с промежутками не менее 5 сек. для снижения скорости с 100км/ч до 70 , потом с 70 до 50 и с 50 до 20 км/ч с промежутками между сериями не менее 15 минут. Не надо специально так ехать 200км , хватит езды по делам по городу, помня что вы на обкатка и тормозить правильно, с промежутками.. Этого достаточно.

[@Santa0130]

Як власник тлк200 в якому гальма так собі . Міняю іх на кіт , потім одразу на трасу і акуратно притираю ✌️

[@Александр-э1щ1я]

Земмерман похоже не знает, что диски можно проточить, у меня поведенный новый диск был на 5 соток(на станке) с размером 19.7мм, проточка сняла слой "цементации" о котором пишет Зиммерман, после того как повело еще один новый диск, на колесе показывает биение ~10 соток(отпишусь позже сколько будет на станке), установил "старый-новый" проточенный, биения при торможении нет вообще. Снятый поведенный диск, поверхность гладенькая-гладенькая, волны визуально видны, но на ощупь их нет, износа 2-3 десятки, поведет текущий поставлю "старый-новый" проточенный.

[@артёмкавыряшкин]

ахаха 30 остановок и желательно перед гружёным камазом , чтоб от горанийных обязательств избавится))))))

[@Александр-э1щ1я]

Не стыкуются с реальностью советы Зиммермана и автора тоже. Как Автор и Зиммерман объяснят "перегрев" и повело один диск из двух(brembo MAX c проточкой полосками из одной коробки), после жесткий износ колодок с поведенной стороны и так два раза подряд, диски из одной коробки, ставишь новый диск, биение пропадает. Разница тормозных усилий на стенде 4% 2.12/2.21 кН, справа проблемная сторона. Диск на станке показывает биение около 5 соток, а колодки на проблемной стороне стираются в ноль(1мм остается и металл по диску начинает тереть) за 2-3К пробега (с левой ставишь на правую или новую коробку на обе стороны) износ аналогичный. При этом левая сторона из той же коробки колодки Ferodo уже 20К прошли и не более 25% износа. При торможении редко и иногда бывает 2-3мм биение руля. Оба суппорта обслужены, на проблемном заменен поршень. А до того как началось этим летом(возможно после замены ступичного подшипника), не наблюдалось таких проблем, с такими же колодками и дисками. За 15+ лет, по 300К на трех разных своих авто никогда не "притирал" диски и колодки, и диски(точнее один диск правый) никогда до текущего случая не вело.

[@PartboxUa2]

Автор и Зиммерманн - никак.

[@tarassu]

Kolodki rutsniga toze samoje. Ot BMW: Mozno na rolikah, esli netu mozno na bezopasnoi daroge. Razognatsa na 40km/h, djornut rutsnik poka tsustvujetsa slaboje tormozenie, dobavit odin siltsok i jehat stabilna 40km/h 400 metrov. Dat ostyt. Gotovo. Moi kommetarii: Esli ploho tarmazit nakrutit vnutribarabannyi natezytel poka koleso jeli prokrutsivajetsa rukami. Esli disk staryi... poftarai 5-7 raz. Vremja raboty 30-60 minut (posle nakrutki snovo 40km/h 400 metrov). Ja litsno dabavel sebe - vydi, proveri levyi pravyi baraban nagresla ravnomerno ili net. Esli net, togda otrigulirui (esli mozno u mashyni), dobav/ubav natizenije trosika kak nado. Povtari nakatku- 40km/h 400m. Ne ostanavlevaisja 2-3 minuty. NE DERZI na rutsnike poka ne ostyl!!! Posle regulirovki na pervom siltske ne dolzen zametno tarmazit. Zvuk zatseplenije kalodki rutsnika (bez zametnovo tormazenie) na pervyii 50km eto normalno. Pust. Otrabotajet rzavtsinu (esli staryi baraban), zavtra budet horosho rabotat i bolze tseplat ne budet.

[@regar4s]

Учитывайте что если у вас инструкция на русском - то сейчас не все производители делают офиц. перевод документации и это может быть автоматич перевод. Нужно чтобы ктото перевел оригинал профессионально

[@ВольтШариков]

Уже почти 300.000км езжу на brembo очень нравится. @golf.300

[@Minigun887]

Сильно заморочено,я думаю просто 300 км акуратно ездить без резких торможений

[@Vlasnijdosvid]

А второй пункт зачем пропустил?

[@performer7236]

Короче сами притрутся как нибудь

[@АлександрСтеблев-щ5й]

До 3 секунд для того чтобы не перегреть.

[@AutoPartsDnUa]

Основоположнику пятна ПАРТ-БОКСа пора бы уже угомониться и не тратить свои нервы на разных подстебщиков. Просто инструкция написана военным.

[@PartboxUa2]

военными для врагов

[@AutoPartsDnUa]

@@PartboxUa2, не думаю, что для врагов. Просто слишком дотошно. Я при продаже говорю, чтоб скорость не выше указанной в населенном пункте и с прерывистыми нажатиями на педальку тормоза и для понимания прошу, чтоб диски и барабаны обезжирили перед или после установки (есть разные типы этих элементов).

[@AnonymouSRU]

ржал как конь, особенно с 2:40