Замена внутреннего шруса правой полуоси Renault Master II .Вибрация.

Альтернативный и не безопасный метод замены полуоси.

[@DenisPynik]

Скажите пожалуйста полуоси на мотор 2,5 и 2,8 одинаковые?

[@Oleg.1]

Этого к сожалению не знаю 🤷‍♂️

[@vikvodolaz9331]

Особенно молоток , в ремонте автомобиля , вещь не заменимая .

[@andreydeyneka7907]

Доброго дня.Ваш ролік дуже допоміг поміняти полуось.Скажіть з другої сторони тришип не міняли ? Дякую.

[@Oleg.1]

Пока ні.

[@niki4322]

Спасибо за видео ..... Завтра собираюсь что то делать похожее в своей .... Ваш обзор очень пригодится потому что не знаю с какой стороны начинать ( шаровые менял сам , кое что знакомо ) А вот с полуосью не приходилось .... Трещит по моему внешний шрус , вот и думаю - менять сразу всю в зборе полуось или только шрус ? На вашем видео вы меняете сразу всю , а не дешевле ли мне отдельно поменять только внешний ?

[@Oleg.1]

Менял в заборе так как внутренний отдельно не продаётся.А вот наружный можно купить отдельно

[@denisdakhno1659]

Так проблема с вибраций в Мастере и у меня выявилась, ремонт с учотом полуоси потянет, и в том что она неразборная внутренний шрус тянет немало.

[@Oleg.1]

Да,это минус!

[@alekseyromanov1756]

Лучше скидывать с верхней опоры. Нет риска получить по руках. И легче отводить ступицу и направлять привод . Опора скидывается легко несмотря на конусную посадку пальца

[@Oleg.1]

Спасибо за подсказку. То я просто по привычке уже сразу начал с нижней шаровой не проанализировав, впредь конечно уже так делать не буду

[@АркадийПавлов-е2к]

При поддомкрачивании за низ торм.диска есть опасность не только получить по пальцам,а и повредить верхнюю шаровую опору,т.к.трескается ободок её завальцовки,что приводит к выламыванию шаровой из корпуса.Это в лучшем случае,т.к. вы это видите,а в худшем ободок завальцовки подтреснет,но шаровая останется на месте.Вы этого можете и не заметить.А теперь представьте вылет шаровой на трассе.Будьте осторожны!

[@КотенокФанни]

добрий вечір. а мені замінили 2 полуосі на нові, а вібрація при розгоні залишилась. подушкі норм. Що може бути

[@Oleg.1]

Осталось отбалансировать колёса,больше ничего не остаётся

[@auldnick2898]

Проверить " стакан" трипода с левой стороны. Снять короткую левую полуось и прям пальцем поводить по поверхности соприкосновения с шариками трипода. Наверняка там будет выработка. По сути как в этом видео. Этот стакан - стоит внутри КПП. Меняется отдельно снаружи.

[@auldnick2898]

Ещё может разбить посадочное место под подвесной подшипник правой полуоси

[@СергійГрищенко-ж9й]

не знаю заподлицо или нет?подскажите.

[@Oleg.1]

К сожалению уже не помню

[@KarabasMykhailoff]

Знакомая поломка.

[@Oleg.1]

Karabas Mykhailoff Да да

[@andreydeyneka7907]

А откуда ти знаїш ?

[@П.А.Н.А.С-с6ж]

Благо ☀Дарю заполненную информацию 👍

[@user-zm7zd2fr5b]

Здравствуйте. У меня ниссан интерстар, внутренний пыльник порван. Возможна ли замена одноразового пыльника? Или мне придется искать полуось? Спасибо.

[@Oleg.1]

Не видел вашу конструкцию, но думаю что можно будет подобрать (задача мастера с голосовой).

[@user-zm7zd2fr5b]

@@Oleg.1 На следующей недели обещали поменять.Посмотрим, что будет. Один мастер вообще плакался, что этот пыльник горячей запрессовки, его не возможно поменять.Поживем, увидем.

[@user-zm7zd2fr5b]

Здравствуйте. Сегодня поменяли пыльник, срезали поставили новый. Завальцовку сделал токарь. На вид как с завода. Покатаемся увидим, как себя поведет. Номер пыльника GSP 760113,на моей стоит двигатель G9UA 754.Может кому пригодится. Удачи вам.

[@Oleg.1]

Думаю если качество пыльника хорошее то будет служить

[@alex94646]

@@user-zm7zd2fr5b у вас не на роботе интерстар случайно?

[@andreydeyneka7907]

А масло зливали з коробки ?

[@Oleg.1]

Нет,не требуется

[@СергійГрищенко-ж9й]

на входе в коробку пластиковое кольцо должно стоять.

[@Ромароман-ж4у]

Нет

[@auldnick2898]

На входе в коробку стоит сальник

[@Plzdecvsemu]

Пластиковое кольцо надо срезать оно для установки сальника в коробку

[@rurakkarolina-es4ky]

@@Plzdecvsemu пильник до речі міняється рукожопий