Kawasaki ER-5 -- Teil 04 -- Bremssattel entlacken und Gabeldesaster

[@mad_michel]

Mal ein Tipp um sich die Quälerei mit dem oberen Stopfen zu sparen: Das Standrohr wieder in die beiden Lenkerplatten einführen und nur die untere Festziehen. Einen zweiarmigen Abzieher verwenden um den Stopfen nach unten zu drücken. (unter oberer Lenkerplatte einhaken) Ohne Mühe lässt nun der Sprengring heraushebeln. ;-)

[@TheCybergim]

Hallo, Ich möchte mich für deine Videos einfach mal bedanken. Du regst einen an am Motorrad immer mehr selbst zu machen.

[@andreaswenth9199]

Als Farbe für den Rahmen käme ein etwas dünkleres Grün, eventuell metallic sicher gut

[@mr.bandit3512]

Klasse bin gespannt wie es weiter geht.

[@NiceIce36]

Die schönen Gabeln mit Sicherungsring. Hat Yamaha auch. Und ich denke, da hat jemand versucht, die undichte Gabel dicht zu machen, den Siri ohne zerlegen rausbekommen geht ja, wenn man Vorsichtig ist. Hier hats eben nicht geklappt. Halb so wild. An der Stelle stört ein kleiner Cut ja nicht, wenn man beischleift. Ein Desaster war das ja nicht unbedingt, da hatten wir schon schlimmere, oder? Rahmen pulvern kennst Du meine Gedanken ja, ich mach sowas nicht. Lacken und bei Bedarf einfach Lackschäden ausbessern. Jedenfalls würde ich den Rahmen zuerst Sandstrahlen lassen und dann Inspizieren, in wie weit es Lochfras gibt. Und Innen mal genauer anschauen, ob da auch der Rost blüht. Der würde dann von Innen nach Aussen unter die Beschichtung wandern und alles wäre zum Teufel. Überleg es dir also gut. Tia, und alle anderen Farbgebungen ergeben sich alleine vom Lacksatz und dem Rest der Anbauteile. Sie hat ja einiges an Chrom, da kann Alu mit Klarlack gut aussehen oder eben die Optik stören, Fremdkörper eben. Ich würde sie entweder KOMPLETT anders gestalten (aber ja nicht Kawagrün, das ist bei dem Design reinster Augenkrebs), was auch eine Komplett Lackierung mit sich zieht, oder im Original Farbton neu machen wenn der Lacksatz bleiben soll. So schaut meiner Meinung nach die ER5 am Besten aus. Ich freu mich auf de nächsten Teil.

[@uweklesper700]

Entspanntes Video zum Sonntag Tolle Arbeit Top 👍👍👍👍

[@kuchentoni]

Die Gabelholme einfach auf die Erde stellen, gegen die Werkbank lehnen, mit einem Kr.schl.schraubendreher in die Vertiefung drücken, schön mit dem Körpergewicht. Der Stopfen rutscht nach unten und man kenn ganz leicht die Ringfeder entnehmen. Ist bei meiner GN 250 auch so gemacht.

[@FB-rg6vb]

Für die (Gabel) Kolben gibt es ein Haltewerkzeug um sie lösen und richtig festzuziehen. Gruß vom Elektromann ;-)

[@berndl.5214]

Ich freue mich auf das Video, genau richtig für einen verregneten Sonntag. Danke!

[@Lorne05]

Danke für die ganze arbeit :D hilfst mir sehr

[@gtmatze]

Also ich hab das Modell bei der Kawasaki bei dieser Gabel eine Ölablassschraube eingebaut hat. Es ist die GPZ 500 S. Bei den Baujahren 87-89 ist noch eine Bremsscheibe vorne verbaut. Bei meiner 92er ist hingegen eine Doppelscheibenbremse verbaut

[@ZAMsChannel]

Jemand sagte, das wäre eine Vorbereitung für die Zugstufenverstellung. Letztlich ist es ja nur ein Anguss, man kann damit machen was man will.

[@supporten]

Bester Mechaniker.

[@transistorrausch_ks]

Danke für das tolle Video. Ich bin gespannt welche Farbe es wird. Freue mich auf die nächsten Videos.

[@kaieberle1707]

Danke für's Erklären der Funktion des hydraulischen Anschlags - wieder was gelernt. Und Danke auch für's Abmontieren von diesem garstigen Pizzabotenroller-Windshield!

[@tuonorp5032]

Servus ZAMs, Zum festhalten des Zylinder kannst du einen Besenstiel nehmen. Einfach auf einer Seite anspitzen und mit einem Hammer einschlagen. Mit einer Wapu Zange festhalten und gut ist. Oder kaufst dir ein Spezialwerkzeug wo an einer Stange ein Vierkantkonus dran ist. Google= Blockierwerkzeug Gabel Vierkant.

[@martinb.3233]

Den Bremssattel mit gold pulvern und die Gabel mit der Messingbürste bearbeiten und mit Klarlack pulvern. Die Lenkerendengewichte würde ich schwarz matt machen. Viel zu tun, aber wenn das Endergebnis gut ist passt es doch. Auch wenn der Endpreis etwas über den Durchschnitt liegt, würde sich doch sicherlich einer aus deiner Community finden und das Ding abnehmen. Deine Arbeit ist sehr gut und sehr sauber und das wissen Alle zu schätzen. Mach weiter so.

[@dieterkrause1674]

Warum nicht 24 Karat vergolden?

[@motoschrauber01]

Auch von mir herzliche Glückwünsche zum Geburtstag. Auf das du uns noch mit seeeeehr vielen Schraubervideos beglücken wirst. 🥳🥂👍

[@MichasSchrauberseite]

"Mittagspause" in der Nachtschicht = ZAM gucken ;))

[@uwerichter]

Rahmen, Tank, Fender Schwarz lassen und Rest (Bremszangen, Tauchrohre, Felgen, Schwinge, Federbeine, Gabelbrücke, sonstige Kleinteile, Zierringe, usw.) in Kawasaki grün.

[@chrisheyer4136]

42:35 Wohl dem der einen langen Pinsel hat:) Kann man auf jeden Fall gut gebrauchen wenn man zwischen 2 Gabelrohren "arbeitet" :)

[@SyphSultan]

Wenn die Schraube von der Gabel nicht zu lösen geht, ne 17er Nuss und ein Gummi drum. Das kann ein Fahrradschlauch sein der angeraut ist und mit Haargummi oder Klebeband Fixieren. 2 Verlängerungen und ein T Stück mit Verlängerung als Gegenhalter und den Zylinder(Dämpfungskolben) innen mit Bremsenreiniger abspülen. So geht's dann wenn man es umdreht und nach unten drückt. Musste ich so machen weil kein schlagschrauber vorhanden war aber klappt prima

[@helfriedgratz2339]

Mit den Gabeln ist immer interessant 👨‍💻

[@uwewit2155]

Nachträglich auch von mir alles Gute zum Geburtstag 👍

[@bada9350]

Ich finde deine Videos super und bin schon ganz gespannt auf die nächsten Teile. Habe mir auch eine ER5 gekauft und bin am herrichten. Mein nächster Schritt ist das wechseln des Gabelöles und der Simmerringe. Etwas besseres als deine Videos konnte mir gar nicht passieren :-)

[@Lukas-gd9we]

Tatsächlich wäre meine Idee auch gewesen das Aluminium nur mit Klarlack zu lackieren. Ich liebe einfach den Look von reinem Metall :)

[@dieterkrause1674]

Das Problem dabei ist, dass man extrem sorgfältig auf die Schleifrichtung achten muss, um eine ansprechende satinierte Optik zu erhalten - oder man geht auf Spiegelglanz. Satinieren im Sinne eines seidigen Glanzes ist chemisch wesentlich einfacher zu bewerkstelligen (mit anschließender Klarlackbehandlung natürlich).

[@TheHuba96]

Hallo Martin du hast den falschen Reiniger für das Tauchbad genommen das gleiche Problem hatte ich bei meinen Veregaser auch sah aus ob sich farbe ablöst hatte ich dann anderen Reinger genommen für Alu danach sah es dann wieder besser aus.

[@Guido_Mathe]

Wenn über die Bremse, längere Zeit das Gabelöl gelaufen ist und einwirken konnte gehören die Vierkantdichtringe in den Müll. Das Gabelöl verträgt sich nicht mit den Gummi von der Bremse. Safety first! Bei der Farbgebung wäre ich auf Roh, also nur mit Klarlack oder in Gold.

[@ElBarto854]

Polieren und mit Klarlack pulvern finde ich eine gute Idee.

[@n3v3rmind41]

Hallo Martin, weißt du wieviel Fassungsvolumen dein Ultraschallgerät hat? Ich möchte mir gern eines zulegen und deine größe sieht ganz passend aus. Viele Grüße!

[@ZAMsChannel]

6 Liter. Es gab gerade 4 Werkzeugfilme von mir, da habe ich das US-Bad vorgestellt.

[@n3v3rmind41]

@@ZAMsChannel Dankeschön ! Dann werde ich mir damit heut den Feierabend versüßen 😁👍

[@goofaltara1452]

"Geht noch mal wenn nix mehr geht " Solche Sammelkisten hab ich auch. Natürlich nur für provisorische Reparaturen

[@zweispurmopped]

Da waren ja auch so ein paar Kratzspuren sonstwo an dem Mopped. Wer hält gegen meine Wette, dass die Gabelholme so ungleich befüllt waren, weil einer nach einem kleinen Unfall krumm war und ausgetauscht wurde? Ich wette um einen Keks! Kommt, Leute, es geht um den Keks!!1! >:o)

[@mad_michel]

Funktioniert natürlich auch beim Einbau mühelos in umgekehrter Reihenfolge...

[@lupo631]

Moin, ich habe das gleiche US-Gerät. Zu den Reinigungsflüssigkeiten von EMAG: Ich setzte die Reinigungsflüssigkeiten immer in der mittleren Konzentration an. Es werden je nach Verschmutzungsgrad verschiedene Konzentrationen von EMAG angegeben. Die Flüssigkeit kannst Du mehrfach benutzen und nicht nur einmal. Dann reduzieren sich auch die Kosten erheblich. Nach dem Reinigen das Abspülen mit Wasser nicht vergessen! Ich habe gesehen, dass Du auch die Bremsbeläge in das US-Bad gelegt hast. Die verwendest Du hoffentlich nicht, oder!?? Die Bremsbeläge sind starkt porös und da geht die Reinigungsflüssigkeit mit ihem abgelösten Schmutz aufgrund der Kapillarwirkung mit rein. Abspülen hilft hier nichts und Du hast den Dreck dann in den Beägen. Das verschlechtert die Bremswirkung nicht unerheblich. Nur aussen putzen und die Belagfläche nicht anfassen! Gruss Lupo

[@ZAMsChannel]

Ich verwende oft normalen Motorradreiniger im US, Wasser und dieser Reiniger macht denn Belägen nichts, das habe ich schon probiert. Beim 404 bin ich skeptisch. Das mit der Kapillarwirkung ist schon klar, ich glaube aber nicht, dass nach Wochen/Monaten noch Feuchtigkeit im Sinter ist. Ich werde diese Beläge sicher mal testen, aber dann gegen neue tauschen, zur Sicherheit. So "gut" sind sie nicht mehr.

[@lupo631]

@@ZAMsChannel Moin, es geht nicht um die Flüssigkeit in den Kapillaren, sondern um die Fremdstoffe, die mit der Flüssigkeit eingetragen werden. Wenn Du beispielsweise ölige Teile reinigst, verdunstet die Reinigungsflüssigkeit mit der Zeit, aber das Öl und die anderen Fremdstoffe bleiben im Belag. Wenn ich Beläge überarbeite, dann reinige ich die Träger mechanisch mit Lappen und ggfs. Bremsenreiniger. Die Beläge selber ziehe ich maximal auf einer Glasscheibe mit Reibmittel ab, um sie zu begradigen. Von den Belägen selbst lasse ich die Finger. Übrigens alles selber in leidiger Erfahrung durchgemacht: Motorrad mit "gereinigten" Bremsbelägen zum TÜV gebracht und durchgefallen. Gruss Lupo

[@jenniferrosner8331]

Ja, nachträglich herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute.

[@joachimbohnsack5140]

So schön wie Du alles putzt könnte da auch Klarlack drauf. Wenngleich der evtl. für Bremsen nicht optimal wäre

[@kultm.3124]

Die noch akzeptablen Staubschutzringe der Gabel in einer Plastiktüte mit etwas "Armor All" Kunststofftiefenpflege (matt oder glänzend, egal) einweichen für 48 Stunden, danach sind die wie neu.

[@dieterkrause1674]

besser als Armor ist nur Sonax Xtreme-Gel

[@duc7492]

Kann es sein, dass die Beschädigung am ersten (ich glaube das linke) Tauchrohr eventuell eine leichte Beule nach innen gedrückt hat und es deshalb "steckt"? Hatte das mal bei einem meiner Motorräder. Von außen nur leicht beschädigt das hat aber die innere Rundung leicht oval gemacht.

[@dahimbi7069]

Wie immer ein Vergnügen. Die Sättel in "Alu Natur" sehen Klasse aus. Schwarz "Silber" ist ja eh schon viel am Mopped, warum also nicht konsequent durchziehen, jedenfalls solang die Alu- / Silbertöne einigermaßen zusammen passen. An den Gabeln war mit ziemlicher Sicherheit schon mal jemand am Werk. Das "Öl" rechts, hatte Dämpfung null und die ganze Arbeit hat der linke Holm übernommen. PS. Das Nubblchen am Tauchrohr, da ist bei den Sportlern die Einstellung der Druckstufe

[@reiner365]

Schönes Video, an der Gabel muss mal einer ziemlich gepfuscht haben. Würde den Rahmen und den Bremssattel eher in original farbton Pulvern, bei alten motorrädern ist Original immer noch am Besten. Schon allein wegen wiederverkauf und werterhalt.

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal Kawa Grün geht immer

[@mauricederbi]

Würde die Teile auch wieder so Pulvern wie sie waren, finde Original bei älterne Motlrräder am schönsten, andere Blinker, Lenker, Spiegel und das wars, nicht zu viel machen, wäre schade ums Geld..😅

[@marcoschiavitti5440]

Tres belle video comme toujours A+

[@manolo-2107]

Ist das Angenehm ohne Werbung das Video zu genießen.. Gruss aus Köln

[@ulflulfl9464]

Bremsflüssigkeit in Sprayflaschen (@43:00) wäre wirklich mal was neues :-) Bremssattel pulvern - wird das nicht zu warm? Bei PKW gibt es da ja extra spezielle Lacke für.

[@ZAMsChannel]

Nein, das ist ja nur ein Alublock wenn alles raus ist. Mit Gummis/O-Ringen dran geht sowas nicht, aber "so" schon.

[@ulflulfl9464]

@@ZAMsChannel Ich meinte das andersrum. Ob der Sattel im Betrieb nicht zu warm wird und damit dann die Beschichtung nicht hält. Das Pulvern passiert ja so bei 200-250 °C, ich meine, die Lacke für Bremssättel halten sowas bei 500-600 °C aus.

[@Streginator]

Ulfl Ulfl @ Pulvern kann man im Backofen, bei 160Grad. Uiuiui, ernsthaft 500-600Grad am Bremssattel. Hast du schon mal einen glühenden Bremssattel gesehen? :) Ich denke daher das 200°C als außergewöhnliche Maximaltemperatur - auf der Rennstrecke gelten können. Schon deshalb nicht weil der Nasssiedepunkt von gealterter Bremsflüssigkeit ja schon deutlich unter 200°C liegt. Bei den meisten Straßenfahrern im Flachland würde es mich wundern wenn die Sättel 100Grad bekommen.

[@ulflulfl9464]

@@Streginator Ich hab nochmal nachgeschaut. Der Lack für Bremssattel liegt doch nur bei 300°C, z.B. hier www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleissteile/bremsanlage/bremssattel/bremssattellack - das wäre aber schon mal wesentlich mehr als eine Pulverbeschichtung bei 160 °C - und genau das war ja meine Frage/Anmerkung. Ob die Temperaturen bei PKW durch schlechtere Belüftung o.ä. höher sind und daher dort spezielle Lacke notwending sind kann ich nicht abschätzen. Bleibt also mal am lebenden Objekt messen bzw. pulvern ausprobieren. P.S: Gealterte Bremsflüssigkeit kann auf der Rennstrecke durchaus Probleme bereiten, ist aber für die ER-5 jetzt eher weniger relevant ... ;-)

[@19Andy60]

Die Bremssättel würden gut aussehen in Grau matt mit Struktur gepulvert

[@whp1337]

Mach die Sättel Mattbronze oder Bronze! Sieht immer edel aus!

[@ukocarina3976]

Darum fahren wir Honda und nicht Kawasaki, gelle Martin? :-)

[@jenniferrosner8331]

Soll denn das Motorrad evtl. nach der Revision verkauft werden?

[@mauricederbi]

Ja soll verkauft werden meinte ich, kannst dich sicher bei ihm melden. Lg

[@19Andy60]

Wenn du ein Foto von den gepulverten Sätteln in Grau matt sehen möchtest , sag mir einfach bescheid

[@dieterkrause1674]

Die Tauchrohrproblematik hab ich auch. Ich weiß bisher noch nicht, wie ich vorgehen werde...? bin ratlos - die Ideen reichen von hochglanzpolieren über eloxieren bis hin zu elektrolytisch schwarz rhodinieren...da ich den metallischen Look beibehalten will, ist Pulvern/Lacken eher keine Option.

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@Robotik6751]

Hey zam, hoffe du kannst mir einen kleinen Denkanstoß geben, habe dein Video Thema cbf 600 umdüsen gesehen, habe das auch bei meiner Maschine gemacht, habe die düsen genauso gewechselt wie du. Nach der umrüstung habe ich nun folgendes Problem: Solange der Motor kalt ist, läuft meine cbf 600 unruhig und nimmt kaum Gas an, möchte dann immer aus gehen, sobald sie warm ist läuft sie problemlos. Gemischschraube habe nach werkstatthandbuch eingestellt, woran könnte das Problem liegen? Muss ich die vergaser neu synchronisieren? Die düsennadeln sind ja in ihrer Höhe leider unveränderbar genau wie der Schwimmerstand. Hast du eine Idee? Ich wäre dir für einen Tipp sehr dankbar. Liebe grüße aus Berlin Matthias

[@ZAMsChannel]

Für mich klingt das ein bisschen so, als würde man einen Vergasermotor ohne Choke anlassen wollen. Also zu mager im Kaltstart. Sicher, dass mit dem Choke alles OK ist?

[@Robotik6751]

@@ZAMsChannel guten Morgen, das dachte ich auch, aber der Choke arbeitet dem Anschein nach völlig tadellos, der Vergaser war auch total sauber gewesen. Hm, mal schauen zu not muss ich ihn halt nochmal ausbauen, und die düsen zurückbauen, dann nochmal probieren. Der Honda Händler hatte mir Jedenfalls davor abgeraten, er meinte man müsste dann die vergaser neu synchronisieren. Danke für die schnelle Antwort. Deine videos sind echt toll 🙃

[@ZAMsChannel]

Die Düsen regeln ja nur die Spritmenge, die Synchronisierung eher die Luftmenge. Generell macht es Sinn, die Vergaser gelegentlich zu synchronisieren, aber nicht notwendigerweise im Zusammenhang mit dem Düsenwechsel. Vor dem synchronisieren, wenn Du es machen willst, sollte das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert werden. Schau auch mal ob die Membranen/Schieber alle frei gehen und ob die Luftzufuhr zu den Kammern frei ist, das ist ein kleiner, separater Luftfilter.

[@Robotik6751]

@@ZAMsChannel danke dir, ich werde das mal überprüfen

[@alexanderlange8540]

Du hast aus der Bremssattelmiseré damals nichts gelernt (waren es welche von der CBF?) ;-)

[@MOYO-der-Skipper]

Bronze und den Rahmen anthrazit das könnte ich mir gut vorstellen.

[@dieterkrause1674]

Wenn Rahmen evtl. in Limegreen, dann würde ich die Bremssättel in Grün eloxieren.

[@andreaswenth9199]

Die Frage ist ob sich der Bremssattel eloxieren lässt, nicht alle Aluminium Legierungen sind dafür geeignet

[@dieterkrause1674]

@@andreaswenth9199 Einen Versuch ist es schon wert. Ich werde es mal an meiner ERna versuchen und dann berichten.

[@dahimbi7069]

Limegreen ist per se schon schick, aber in dem Fall doch etwas schräg, finde ich 😉

[@dieterkrause1674]

@@dahimbi7069 schon möglich...aber Geschmack ist bekanntlich individuell. Gut gelöst finde ich die Farbgebung bei der Suzi SV650 - passt sicher auch gut zur ERna motorrad.suzuki.de/street/sv650-2020#

[@dahimbi7069]

@@dieterkrause1674 Hast Du Recht. Wir werden sehen was Martin macht 😋🍻

[@orangmakan]

Das war viel !

[@mikelm7398]

Ich würde den Bremssattel mit Klarlack pulvern.

[@dieterkrause1674]

Wenn Naturton beibehalten werden soll, würde ich ohne Farbzusatz eloxieren. Ich teste das in Kürze aus, um zu sehen ob die Legierung das hergibt.

[@pamir9086]

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[@parmicrothrix1831]

Rote Sättel