Запуск дизеля - генератора под нагрузкой 1966 года выпуска.

Рет қаралды 25,793

Эдуард Катковский

3 жыл бұрын

Пікірлер: 66

@BigSofaBlogger Жыл бұрын

Вай какой красавец. Жалко что списывают, музейный экспонат практически.

@user-mk1bu5nt5r 2 жыл бұрын

Воздушный распределитель для запуска сжатым воздухом

@Pavel-mq1fi Жыл бұрын

Эксплуатируем эсда-100 91года, 70 мото часов , на масле МД-10 давление при 40 градусах 9кг при 90- 8кг, работает под нагрузкой 90-95кВт Когда прогреется до 90 с выхлопной дыма нет только жар видно. Этим моторам нужна нагрузка чтоб масло не вылетало бочками. Д12 на дэтах на карьере по кубажу породы переигрывали катапиллеры. На перегонке если остывал опускали отвалы и толкали снег.

@user-ky8iu1gc8g Жыл бұрын

Да, только катерпиллеры у нас по 15 лет работали на нормальном масле, а на дэтах движки раз в год меняли, то кулак дружбы, обрыв шатуна, то перегрев.

@Pavel-mq1fi Жыл бұрын

@@user-ky8iu1gc8g не пробовали в дэты нормальное масло лить и запускать как положено? От чего у вас так часто кклаки дружбы показввали моторы?

@user-wp2tu5jx6z 5 ай бұрын

На этих моторах нужно использовать масло мт16п или м 16 ихп 3.Можно использовать масло мс20.При аномально низких температурах мтз 10п.

@Trufaldinio 2 жыл бұрын

Это все импортное? Ведь говорят что в СССР плели только лапти, и галоши делали.

@user-et2bm3sj1c Жыл бұрын

Те кто так говорят и не делали и не хотели и щас барыжат и распродают.

@Wetboyslim 3 ай бұрын

Двигатель с танка в качестве ДГУ идея так себе - задачи разные. На войне расход топлива и масла по барабану, в стационарных установках в приоритете экономичность. А с ней у него конкретные проблемы. И эти ручные регулировки оборотов и возбудителя... Это потенциальная выжигалка потребителей. При изменениях нагрузки все это вручную следить надо. У людей это уже тогда было все автоматизировано. Да, без процессоров и тому подобного, но работало. Так что по общему техническому уровню это, увы, та самая галоша. Единственный плюс - может 70 лет простоять и заведется. Ну и на всяком дерьме с водой и песком работать будет. А зарубежный сразу крякнет. Такое можно было эксплуатировать когда горючка стоила 5 коп литр и потребители были лампочки да утюги. Сейчас это достойный экспонат для музея. Но скорее всего отправят в металлолом - такие музеи у нас не популярны, любителей подобного единицы. А ведь там люди даже фестивали всякие устраивают, посвященные старой технике, собирается куча народа, машины ещё начала прошлого века привозят на демонстрации.

@iga00001 3 ай бұрын

@@Wetboyslim почему сразу с танка? Он так же судовой, жел дор техника и даже авиация, и во всех его вариациях параметры разные. Столько букаф написал ниочем. Все прекрасно работает и без авторегулировок и ничего не выжигает.

@Wetboyslim 3 ай бұрын

@@iga00001 Как он работает без регулировок, если там ручное регулирование возбуждения, причем плюс минус лапоть, обычным латром. Глянь на видео, сколько чел пытался "попасть" в напряжение. Если нагрузка меняется все это надо регулировать постоянно. Либо если без нагрузки отрегулируешь в номинал - будут просады напряжения. Конечно если питать лампочки и всякие нетребовательные к качеству питания вещи - сойдет. На танках и на судах на экономичность чихать вообще - топлива на борту много и дадут столько сколько надо. Главный судовой двигатель его тоннами жрет. Впрочем как и масло. Когда ДТ стало дороже 95 бенза, это весьма хорошо ударит по финансам, так что за год окупишь покупку современного экономичного генератора. Что касается "вариаций" - какие там вариации? Количество горшков(6-12) и материал блока(чугуний/люминь). В остальном это один и тот же двигатель с одинаковым расходом в г/квт-ч.

@iga00001 3 ай бұрын

@@Wetboyslim мил человек мне глядеть ненадо, 8месяцев целый отряд 300рыл, плюс узел связи и вся бытовуха питалась на таких, ничего там не скачет более 10вольт, да и потом на работе с такими дело имел, все прекрасно пашет, а главное ломаться нечему. Зачем вообще об экономии вспоминать когда речь о 60х ? Солярка не стала сама по себе дорогой, ее производство удорожало, потому что нормы евро4,5 требуют доп расходов на производство. По поводу " тот же двигатель" читайте мат часть про д12 и чем он отличается.

@user-ig9ke7cn3p Ай бұрын

ДЭС - установлен дизель В-6 Турбомоторный завод Свердловск ... примерно до 1970 гда выпускал ДЭС.. после 1970 годов ДЭС выпускал Барнаульский Трансмаш со своим дизелям 1Д6. В чем это дизеля отличались .. сразу бросается в глаза В-6 от 1Д6. Первое выпускным коллектором у 1Д6 алюминиевый омывается охлаждающей жидкостью, Второе конструкцией масляного насоса, Третье водяной помпой у 19-6 стоит внизу картера , Вообще-то не буду утверждать на буровых установках до 1970 года ДЭС этих заводов были по 75 кВт.. Генератора такого на 100 кВт. Не встречал..

@victory2408 2 жыл бұрын

Мда. Дураки раньше были.... Создать Такой сложный и надёжный механизм ещё в 60х годах, который (при должном обслуживании) исправно служит и сейчас. Очень жаль, что его на списание.....

@user-ky8iu1gc8g Жыл бұрын

Надежный он тогда, когда стоит как этот и раз в год запускается. А при постоянной работе ресурс 5-6 тыс часов и расход масла 3 процента от расхода топлива

@ermak.72 10 ай бұрын

@@user-ky8iu1gc8g3д6 в жизни надёжным не бывал. Тяговитый да, и все...

@Danila_DDD 10 ай бұрын

@@ermak.72 танковому двигателю ресурс не нужен, а вот тяга нужна

@user-ch6ts2mn7l Ай бұрын

Вот вы мне скажите, когда "3 души" надёжным стал. Это разработка 30-ых годов. Его полная версия, это В-12, стоявший Т-34.

@Edukat 3 жыл бұрын

Это счетчик мото часов, сколько двигатель отработвл.

@user-xh3ol6od9h 3 жыл бұрын

Вы не назвали ещё один индикатор, тот что справа ? Очень любопытно, что он показывает )) Регулятор воздушного давление если просто . Мотор хороший видно что ухаживали .

@user-qy3fw1ry8o Жыл бұрын

Моточасы вроде бы.

@vaz2103md 2 жыл бұрын

Dct Все правильно , списать , сломать , сдать в металлом .

@user-tg9lx4zu7u 2 жыл бұрын

Двигатель д6 ставили на гтт но масла он жрал бочками его брат 12цилиндров ставили на атс некоторые танки и маневровые тепловозы

@REDBARONNNNN Жыл бұрын

у нас недавно такой умер - перед смертью сожрал 30л за 100 МЧ

@user-ig9ke7cn3p Ай бұрын

На ГТТ стоял В-6А Свердловск турбомоторный , 1Д-6 Барнаул Транс маш....

@niklis4010 Жыл бұрын

ДА ДИЗЕЛЬ Д 6 до сих пор стоит на многих речных катерах, но китайцы начинают вытеснять. удивился его чистоте видать редко запускали, все что видел д6 и д 12 были сопливыми до ужаса.

@Edukat Жыл бұрын

Запускали каждый месяц на 15 минут и раз в квартал на 1 час под нагрузкой, масло подтекало но не сильно .

@Dima9185 Жыл бұрын

@@Edukat а интересно сколько кват в нем?

@Danila_DDD 10 ай бұрын

@@Dima9185 ты как видео смотрел? или в глаза долбимся?

@pavelvoevodin5186 Жыл бұрын

ДГУ реально древний)

@Cerch-jg3td 6 ай бұрын

Сохран супер

@Danila_DDD 10 ай бұрын

1Д6 дизель, там 2 верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр

@user-xx7zx5cu5s Ай бұрын

И клапана интересно регулируются

@karlisbarkans2106 4 ай бұрын

Дизель-генератор ещё разработки Сталинско-Хрущёвских времён. Хорошо сохранился.

@luckymac54 Жыл бұрын

Дуракам богатым проще денег кучу потратить купив новый современный, когда это советский как резерв, работал ещё бы 20 лет.

@user-el5cv6qt5h Жыл бұрын

Если его обслуживать и делать всё по инструкции он всех нас переживёт . тем более такой генератор старый делали с запасом на перегрузки .

@user-ch6ts2mn7l Жыл бұрын

Это и есть половинка двигателя В-12. На флоте применяется 7Д6. У вас похоже, адаптированный к работе на берегу. На судах применяется в основном 3Д6, версия с реверсредуктором, 7Д6 версия для дизельгенераторов.

@user-ig9ke7cn3p Ай бұрын

Вы все верно пишите по чему на флоте индекс 7Д6 обозначает наличие насоса забортной воды вот отличие от 1Д6 .. Они показывают ДЭС - установлен дизель В-6 Турбомоторный завод Свердловск ... примерно до 1970 года выпускал ДЭС.. после 1970 годов ДЭС выпускал Барнаульский Трансмаш со своим дизелям 1Д6. В чем это дизеля отличались .. сразу бросается в глаза В-6 от 1Д6. Первое выпускным коллектором у 1Д6 алюминиевый омывается охлаждающей жидкостью, Второе конструкцией масляного насоса, Третье водяной помпой у 19-6 стоит внизу картера , Вообще-то не буду утверждать на буровых установках до 1970 года ДЭС этих заводов были по 75 кВт.. Генератора такого на 100 кВт. Не встречал..

@timon_dkor3743 2 жыл бұрын

Там 2 распредвала 4 клапана на цилиндр

@mykhaylokharchenko519 2 жыл бұрын

Sorry , но именно при рабочем ходе распределитель подаёт сжатый воздух при запуске . При продувке воздух будет вылетать через открытый клапан .

@Edukat 2 жыл бұрын

Ну да, я оговарился😉 спасибо

@simonbolivar8752 Жыл бұрын

Дижпль половинка от таека, он вечный.

@user-bi8th7fw5t 2 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, какая маркировка пжд на таком двигателе?

@Edukat 2 жыл бұрын

Пжд на нём не было, он стоял в тепле.

@user-gq9gi6vc8k 2 жыл бұрын

Приветствую. Подскажи пожалуйста, как можно приобрести ваш двигатель, без генератора, если ещё не продали. СПС

@Edukat 2 жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/mHyWoJl9frual6c. Поздно уже сдали на металлолом.

@user-he2di5pm1q 2 жыл бұрын

@@Edukat Розбагатели ?

@grenzhochspannungshindernis 2 жыл бұрын

@@Edukat неужели продать нельзя было кому-то как минимум по цене металлолома?

@Edukat 2 жыл бұрын

@@grenzhochspannungshindernis у нас нельзя никогда никому ничего продавать населению, лучше выбрасят. Беларусь страна для жизни. 😊

@user-st5kr3pe9r 2 жыл бұрын

@@Edukat Бред не говори, Уважаемый.. сейчас всё открыто.. Организация списывает устаревшее оборудование методом проведения тендеров, аукционов, торгов, на прямую госудастренные предприятия не имеют права реализовывать имущество гражданам в целях предотвращения коррупции Разница между покупкой с того же авито примерно в 2 раза, только здесь наработка будет 100мото часов а на авито 5000-25000.. Эти генераторы списывают потому что в сравнении с современными Катерпилер, Вольво, Дусан они сжигают масло как и топливо на угар литрами в час...

@user-di2sp3xh3e Жыл бұрын

Да ладно, не верю, плешивая моль сказала что в это время только галоши делали!

@maksdiesel6164 Жыл бұрын

Где нагрузка мать вашу??? Восьмерка это зае. Бись.. Я сам служил на 1д6

@user-tz5om8fd7n 2 жыл бұрын

Все понятно, но нафига между двигателем и генератором стоит асинхронный движок на 6000 Вольт, генератор похож на подвозбудитель, а движок и есть генератор на 6000 Вольт 200кВА

@Losinkyilos 2 жыл бұрын

Вот тот навесной агрегат где он читал шильдик генератора это сам возбудитель и есть, вторая строчка снизу. А перед ним собственно сам синхронный генератор. Мы со старшиной восстанавливали и пускали ДГУ-400 на базе мотора М607А 1966г и синхронного генератора СГД-625-1500. От этого отличается размером (больше раза в два) и возбудитель смонтирован сверху (возбудитель меньше).

@user-ig9ke7cn3p Ай бұрын

Я не энергетик . механик буровых установок в конце 1960 встречались такие генераторы но у вы на 50-75 кВт это первое , второе кожух маховика и муфта соединение дизеля с генератором не заводское... Не разу не встречал дизель В6 под генератором Свердловска турбомоторного... Дизель В6 выполнен без кожуха маховика это Дизель 1 Д6 поздней модификации боковая помпа охлаждающей жидкости, другой конструкции масляный насос .. дале таблички не кто не крепил на саморезы были приклепаны ....