Заряжать аккумулятор после зимы? Неожиданный результат замеров.

[@ivanivanov-kd6nf]

Дмитрий, здравствуйте. Задачей полного заряда акб зарядным устройством является растворение доступного сульфата свинца, что бы он не перешел в разряд "нерастворимого" и на продолжительность эксплуатации акб не влияет. Если по условиям эксплуатации акб постоянно находится в недозаряженном состоянии то заряжать нужно чаще, раз в 2-3 месяца. Основной причиной выхода акб из строя является оплывание активной массы положительных пластин и разрушение(окисление) их решеток. А на это влияет качество изготовления. Соблюдение технологий, качество материалов. Сравните простой аком и конвейерный (лада) две большие разницы. Качество изготовления уже напрямую влияют на срок эксплуатации. Сульфатация же незначительно снижает характеристики акб. И кстати емкость по ГОСТу 50% и выше считается рабочей батареей.

[@gorkyakb]

Добрый день. 1) "не перешел в разряд "нерастворимого" и на продолжительность эксплуатации акб не влияет. " - как раз появление нерастворимого сульфата влияет на продолжительность эксплуатации. Когда акб имеет из-за сульфатов малую остаточную ёмкость, то идет снижение времени за которое машина может стоять под сигнализацией и затем успешно завестись. Так же малая площадь пластин открытая от сульфата снижает пусковой ток. 2)"Если по условиям эксплуатации акб постоянно находится в недозаряженном состоянии то заряжать нужно чаще, раз в 2-3 месяца." - Согласен. Но хотя бы два раза в год начали заряжать. А то видя надпись " необслуживаемый" вообще забывают про этот узел в авто. 3) "Основной причиной выхода акб из строя является оплывание активной массы положительных пластин и разрушение(окисление) их решеток." - это одна из причин. Часто вижу ситуацию, когда электролит чистый (а значит активная масса не осыпалась) но ёмкости 20% и меньше. На таком акб только летом и ездить получится. Причем вытащить ёмкость обратно практически нереально получается. 4)"емкость по ГОСТу 50% и выше считается рабочей батареей." - подскажите, где можно почитать. Правда забыл. Без подколов.

[@ivanivanov-kd6nf]

@@gorkyakb 1) Все верно. Нерастворимый сульфат снижает емкость акб, снижает пусковой ток,увеличивает внутреннее сопротивление. Но в литературе, на графике для кальциевого (!) аккумулятора, нужно восемь месяцев, что бы сульфатация достигла 70%. Это на высаженном в ноль акб. Это к мифу что са/са нельзя глубоко разряжать. На эксплуатируемом акб к концу эксплуатации сульфатация составляет 5-15%. 3) Активная масса положительных пластин состоит из двуокиси свинца и мелкие кусочки не могут всплыть чтобы электролит стал черным. Даже осыпаться вниз из за плотной упаковки пластин они не могут. Кусочки двуокиси просто теряют электрический контакт с пластиной. При кипячении акб небольшая часть частичек поднимается пузырьками кислорода и электролит мутнеет. Тот же эфект достигается при перемешивании электролита ареометром. По этому если акб не "кипятили" электролит всегда будет чистым. 4)"емкость по ГОСТу 50% и выше считается рабочей батареей." Пояснения к пункту 7.3.3 ГОСТ

[@gorkyakb]

@@ivanivanov-kd6nf 1)Верно. Если Са/Са акб сразу после разряда зарядить, потери ёмкости будут незначительны и ими можно пренебречь. Другое дело что миф идет еще из того факта, что обычно акб высаживают на машине затем прикуриваются и ездят дальше. 3) Проверяю ареометром несколько раз прокачивая электролит. Плюсовые пластины обычно дают рыжеватый оттенок. 4) Спасибо, обновил в памяти. Это есть в ГОСТ Р 53165-2020 Батареи стартерные свинцово-кислотные. Часть 1. Общие требования и методы испытаний. Спасибо за познавательную беседу, буду рад дальнейшему диалогу в рамках канала.

[@savoy6502]

Не услышал ответ, после зимы сколько по времени подзаряжать аккумулятор ☝🤔

[@gorkyakb]

Готового ответа нет. У каждого по разному он "просаживаеься". Заряжать как минимум до минимального значения тока 0.05-0.1А при 14.8В. А сколько займёт по времени никому неизвестно.

[@МишаКосолапый-б6с]

Напишу - заряжать. Перед просмотром видео.

[@gorkyakb]

Я тоже так думл перед съемками ;)

[@МишаКосолапый-б6с]

@@gorkyakb Дима, я с высоты своей колокольни рассуждаю. У меня машинка зимой два раза в день заводится и ездит мало. А в марте вообще в отпуске из-за луж, грязи, ям в асфальте. А тут ещё мотосезон с 3 апреля открылся. За почти 40 дней машину всего один раз брал, на кладбище в родительский день съездить.

[@gorkyakb]

@@МишаКосолапый-б6с тогда можно и чаще. По поводу видео, я вроде, постарался объяснить почему в моем случае результат замера вышел именно таким.

[@ВладимирТрегубов-н6б]

Привет. У меня такой же АКБ как и у тебя. Каким максимальным напряжением надо заряжать? Все пишут что для кальциевого аккумулятора в конце заряда нужно 16 В, у меня при напряжении 14.7 уже идёт активное газовыделение, на расстоянии в метр слышно кипение

[@gorkyakb]

я бы заряжал в два этапа. 1) до 14.7-14.8 и ждать падение тока до минимальных значений. 2) при 16.2В ток не более 2А и на пару часов. Какие значения тока вы выставляете?

[@ВладимирТрегубов-н6б]

@@gorkyakb ток 4 ампера.

[@gorkyakb]

@@ВладимирТрегубов-н6б Многовато, для 16В если сразу так заряжать. При 16В лучше не превышать 2А ( по возможности меньше) таким образом не будет сильного газообразования. Если оно и есть, то должно быть как легкая "шампань". отдельно показывал в этом ролике. kzbin.info/www/bejne/a2W5iHSip7Sgfck

[@ВладимирТрегубов-н6б]

@@gorkyakb спасибо

[@gorkyakb]

@@ВладимирТрегубов-н6б не за что, надеюсь был полезен и интересен.

[@ВладиславЕршов-з5г]

Да сейчас все дают гарантию на аккум от двух до четырех лет ....

[@gorkyakb]

Кроме машины из салона.😆

[@1DonChannel]

Ресурс акб зависит от пробега.

[@gorkyakb]

Причём, че он больше, тем ресурс меньше (взять тех же таксистов),но и че меньше пробег, тем ресурс пеньше из-за сульфатации во время простоя. Идеально ездить как хочешь, но и заряжать пару раз в год.

[@gorkyakb]

Тайм коды: 00:00 ► Вступление. 00:22 ► Гарантия на акб у машин КИА. 01:12 ► Замеры через 1000 км. пробега. 01:50 ► Замеры через полгода. 02:30 ► Почему так получилось. 03:35 ► В каком состоянии бывают аккумуляторы. 04:26 ► Что сделать для продления срока службы аккумулятора. 06:11 ► Финальное слово.

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Верно глаголишь на 154%, но народу этого не объяснить и не довести до осознания.

[@gorkyakb]

@@КИРАХЛЕБАЛИНА ну я хотя бы попытаюсь. ;)

[@АлексейНиколаевич-ч2о]

Дмитрий, здравствуйте. Подскажите пожалуйста алгоритм, порядок действий при заряде AGM батарей. Спасибо

[@gorkyakb]

Добрый день. 1) проверить влажность матов внутри акб. 2) если сухие, то добавить дистиллированной воды, до влажного блеска. (Если будет слегка перелито - ровная еле заметная гладь воды, оставить. Если больше отобрать обратно.) 3) дать отстоятся полчаса-час для равномерной пропитки. 4) заряжать током 5% от емкости с ограничением напряжения не выше 14.4В до падения тока заряда 1-2% от емкости. 5)если ток не падает н же 1-2%, за 24 часа, то на небольшое (не более двух часов) время дать ограничение напряжения в 16.2В, при токе не более 2А. 6) дать отстоятся акб без заряда в течении 8ми часов. 7) повторить п.4-6 до падения тока заряда 1-2% и ниже. Следить за влажностью матов и нагревом акб. При нагреве, выше 35-40 градусов отключать от заряда до остывания к температуре окружающей среды.

[@АлексейНиколаевич-ч2о]

@@gorkyakb Огромное спасибо!

[@gorkyakb]

@@АлексейНиколаевич-ч2о пожалуйста.