Заведомо провальная конструкция поршневой - двигатель Jaguar Diesel 3.6L с Range Rover Sport

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Вывоз любого мусора, снега, металлолома в Санкт-Петербурге и пригороде: musor78.ru/
[phone]
[phone]
[e-mail]
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Режиссёрская версия:
• (21+) Унылая Команда: ...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@nick900871]

Про пластик. Это полиамид армированный стекловолокном. Применяется сейчас в двигателестроении абсолютно везде. Практически все пластиковые детали на моторе, и куча пластиковых деталей на машине в целом, те же передние панели. Различаются только количеством стекловолокна 15-20-30%. Технологично: дешевый, достаточно прочный, легкий, прост в производстве(литьё). Но совершенно не ремонтопригоден и подвержен старению, с возрастом (по опыту лет 10) просто сыпется. Но таких задач перед конструкторами не ставят. Заложенный срок службы он ходит, и ремонтировать его не планировали, только замена. А АБС про который упоминает Плисов, на двигателе не применяют сейчас. Его и в деталях салона на современном автомобиле с трудом найдешь. Его почти везде заменили другие виды пластмасс. И они почти все подписаны, чтоб не гадать что это. Тот же полиамид: PA6-GF30 например (PA - полиамид GF30 - стекловолокно 30%), на некоторых кадрах видео (~16:30) даже видно эту надпись.

[@ЮрийВарвашеня-л6и]

Масляная форсунка брызжет в обе шахты, а не в одну. Она чуть подвернута и струя попадает на конический разделитель. При поршне в вмт сразу в одну шахту, при нмт в другую за счет угла. Либо ровно в рассекатель при любом положении. Раз уже все не с литературы, а отсебятина, то такой вариант тоже имеет право на жизнь и он более правдоподобный

[@psychopath3822]

Эти моторы даже при самой безпощадной эксплуатации ходят 300+ тыщ у нас в сибири где морозы зимой до -40 регулярно и у них даже цепи не шуршат! Может вам и не нравится поршневая конструктивно но этот мотор очень надежен!

[@ТимурБяшаров-е1с]

Psycho Path у знакомого пробег 600+ на моторе... Просто оставлю это здесь,как говориться...

[@user-6101]

Эти моторы славятся тем ,что коленвалы ломаются пополам ,тут обошлось проворачиванием вкладышей ,что тоже равносильно . Вот в чем причина этого так и не удалось услышать,ясно что масляное голодание ,а вот причина его непонятна и главное как этого избежать.

[@d.e.n.88]

@@user-6101 сломаным коленом славятся не эти двигатели, а 2.7 и 3.0. Тут этой проблемы нет.

[@user-6101]

@@d.e.n.88 Ну да ,наверное я ошибся малость ! Спасибо ,теперь буду знать!!! Но почему ягуар ,по моему это тоже фордовский движок,или я опять ошибаюсь?

[@d.e.n.88]

@@user-6101 нет не ошибаешься, движок фордовский, дизельная линейка 2,7-3,0-3,6 это все форд.

[@ВасилийРозендфельд]

Был ВОГ с таким мотором продал с пробегам 295 000 км. Брал с пробегом 40 000 за 5 лет ни разу не подвёл! Очень надежный мотор. Масло меня надо каждые 6000км и официальное и ни каких проблем не будет

[@maxherax]

Как то раз имел счастье менять на этом моторе свечки, и ни одна не сломалась)

[@СтаниславКукин-ч5х]

Система VANOS используется компанией BMW и вы ненайдете ее на дизельных моторах. заслонки называются вихревые а не дроссельные.

[@АлександрЧеремисин-и9д]

Прошло 7 лет. На сегодняшний день один надежных двигателелей, часто встречается с пробегами за 500т. А эти рассуждения так себе. Установить такой б/у стоит миллион. И есть большой спрос.

[@СофияДенисова-ц8д]

Евгений, на коленчатом Вале стоит не пыльник, а задающий диск датчика положения коленвала

[@СергейДанилин-э4х]

С 1:05:15 про сальник "дубовый", а какой он должен быть ? это беспружинный сальник они все дубовые . Даже на новый если так нажать он не возвращается в исходную и комплектуются они всегда пластиковой направляющей что бы не деформировался.

[@Sho_Bo_Tai]

По поводу термостата и его корпуса! Сколько видел таких разрушений чтоб пластик легко ломался, связано было в 100% случаев с воздушной пробкой. Жидкость охлаждается при циркуляции а воздух стоящий в одной точке нет. И именно по этой причине происходит критический нагрев материала и его разрушение как правило точечно. Ведь остальной термостат такой же крепкий как новый. Только в одном месте он потерял свои свойства. Поэтому меняйте антифриз в сервисах где люди понимают что как и в какой последовательности производить. А также следите за уровнем охлаждающей жидкости. И подобные проблемы вас никогда не побеспокоят.

[@АнтонСапронов-ы2б]

Почему-то мне кажется, что тот пластик, который нашли в канале коленвала банально забил поток масла и если на этот узел хватало, то на последующие уже нет. В результате этого началось масляное голодание, перегрев узлов и как результат проворачивание вкладышей с последующим клином вала. Сам пластик мог взяться откуда угодно, причем мог попасть как снаружи, так и изнутри из какого-либо узла отвалиться (корпус датчика?). Не понятно одно, почему он не остался в масляном фильтре и как он вообще попал через горловину (там же сеточка?) в масляный насос?!

[@антонруденский-е7ч]

Браво! Коммунистическая ячейка в компании ягуар,с заданием справилась. Пусть капиталисты почаще моторы меняют. Платите за понты, господа!

[@konstantingoodbrother860]

Воистину странно, что Форд не предлагают замену поршневой группы, только вкладыши. Ведь эти двигателя, что V6, что V8 идентичны, а V6 вообще можно найти в Peugeot, Citroën и Jaguar/Land Rover. Но на форумах люди пишут, что собирают на б/у поршнях,есть инфа по моменту затяжки и т.д В Англии есть Петя(Питэр) , который судя по слухам, нашел замену от другого мотора и в принципе ясно, почему не написано от какого)

[@konstantingoodbrother860]

Поделиться с людьми бесполезной информацией. Странно ты спросил..

[@leshikaristov9865]

1:14:35 послушай и поймешь

[@leshikaristov9865]

Многие компании, особенно bmw делают так, дабы быстрее все на*бнулось и ты купил новые запчасти. Посмотри у давидыча технарь, серию про ТО, так он все грамотно показал и объяснил. Хотя в то же время вкладывал деньги в бимер)))) Берите люди японца, и катайтесь всю жизнь)

[@sergey9559]

Выкидываем стоковую поршневую, ставим доработанную титановую - ездим и радуемся. профит) вот только цена доработки...

[@BogdanovBros]

сними корпус масленного фильтра который совмещен с масленным холодильником.Разбери на детали и посмотри на два клапана в корпусе и на клапан в крышке масленного катриджа и ты найдешь причину масленного голодания.

[@antonmyravev594]

Задний сальник коленчатого выполнен с задающим ротором датчика положения . Так что это был не пыльник, а напрессованный на КВ задающий ротор.

[@Станислав-Шведов]

Что касается поршней!!! Я на этом моторе поехал 300 тысяч км. и подливал масло максимум 0,5 литра на 10000 км. Проблемы были только с турбинами (у них залипали лепестки) и с выпускным коллектором (начинало сечь через прокладку, а когда начинаешь менять обрывает шпильку в головке) в остальном двигатель хороший!

[@family_ivanov888]

привет подскажи как проявлялось?вчера ехал по мкадУ ни с того ни с сего пропала тага в зеркало смотрю дым белый валит в сервис еще не возил может подскажешь что такое?!

[@Станислав-Шведов]

@@family_ivanov888 Добрый день, не могу подсказать, белого дыма у меня не было.

[@ЮрийВарвашеня-л6и]

Ну вот опять же, что за стереотипы и отсебятина по поводу маслоотвода на поршнях. Свердления нет, потому как не было цели сливать масло под юбку. Оно отводилось через зазор в 0.5 мм в холодильник к поршевому пальцу. Про то, что там есть свердление вы как будто не заметили. Да и зазор в 0.5 мм по четверти окружности это не так уж и мало. Очередное видео развлекательного характера, про то, как Евгений из гаража хаит инженеров из ягуара

[@Basmachelo]

Юрий Варвашеня а чем тогда объяснить недосверления под масленными кольцами ?

[@ThuGelani]

Умид Назиркулов свяжитесь с тех отделом ленд ровер.

[@ТимурБяшаров-е1с]

Эти моторы больше чем по 500 тыс ходят без какого либо вмешательства,даже цепи трогать не надо. Лично общался с человеком с пробегом около 600 тыс,кроме навесного ничего не ремонтировал

[@ДмитрийСамойлов-е9и]

Молодцы! отличное видео! Мотор 3.6 самый живучий из всех моторов ренж роверов,только чаще менять масло. По поводу заднего сальника, это импульсное кольцо с датчиком коленвала, одевается оно спец инструментом.

[@Itruporez]

Если 150,000 пробега - это живучий, то какие же остальные - выехал от дилера и сразу на разборку за новым двиглом?

[@СашуляПетров]

Itruporez, для этого есть гарантия. на разборку едет 2й владелец.

[@ПавелЛисицин-у4ь]

самый живучий среди дизельных двс для рендж роверов

[@SilvanoP]

@@Itruporez убить такой мотор за 150, надо постараться.

[@mikhailg7914]

Википедия пишет что это двигатель Ford 3.6 L TDV8

[@Xeliouss]

Одноразовые современные двигатели... саморазлагающиеся... прогресс и технологии, мать их.

[@VOVAN781000]

Судя по комментам - каждый, разобрал и собрал, сотню двигателей. Каждый, идеально настраивает движки, а ресурс двигла, увеличивается в 3 раза. Правда, не совсем понятно, почему при этом, на дорогах, 90% машин, еле ползают, на пердячем пару.... Ну да ладно.

[@alexborn5597]

Хорошее, грамотное видео) Видно, что вы в конструкциях двигателей и вообще в двигателях разбираетесь)) Честно на 3,6 поломка корпуса термостата это наверное одно из самых главных проблем, и нужно следить за маслоохладителем, прокладки нужно менять, а там она замудренная и отдельно не продается (поправка раньше так было, сейчас отдельно), а вот С...корпус термостата он идет всегда в сборе, не дорого стоит, но хз когда его менять.... По опыту скажу менять его раз в 100000 и типа только оригинал менять, увидели на винтах корпуса краситель (в видео на них авторы обратили внимание, плюс к этому потеря охлаждающей жидкости в никуда примерно литр на 1000-2000 км, меняйте корпус полностью) сталкивался сам. А вообще двигатель этот от форда какого-то - грузовика его переделал АК "Пежо" по заказу LR поэтому и обозначение этого двигателя LiON - лев (у пежо логотип такой), сейчас не скажу, но у меня была информация что за модель форда. И да сейчас почему-то ремкомплекты есть для ремонта (вкладыши, поршневые и т.п.) видимо запрет снят. Дай бог не столкнусь с этим). Спасибо за видео очень информативно и технически понятно, лайк!)

[@a.g.sound.4482]

Какой у тебя был жор масла?

[@alexborn5597]

@@a.g.sound.4482 от замены до замены не было жора масла.

[@a.g.sound.4482]

@@alexborn5597 Посмотрел обзор мотора ,меня страх наводит теперь покупка. Хотел жене купить ,ренж 3.0 или 3.6 ,бмв х5 е70 n57 или м57 ну или мерседес gl 320 дизель и конечно предпочтительнее для неё ренж но мне стрёмно ,может что подскажешь? Я живу в тёплой стране с дорогими ремонтами))) Я просто смотрю есть в продаже ренжи с пробегами по 400.000+ с моторами 3.0 и 3.6 как они тогда проехали с такими ужасными моторами ,что то не вяжеться и эти моторы точно не капиталили ,здесь таким никто не занимается. 🤷‍♂️

[@alexborn5597]

@@a.g.sound.4482 3.6 хороший надёжный мотор, у него слабость одна - турбины. 3.0 я не стал брать, не надёжный двигатель переработанный 2.7. Ещё надёжный двигатель 4.4 на 313л.с. дизель, но только после 2012 года выпуска. Я на 3.6 своего пробега прошёл за 200 тысяч.

[@a.g.sound.4482]

@@alexborn5597 я на n57 прошёл 428.000км и вот сейчас меняю цепи ,поэтому беховский 3.0 внушает доверие ,а вот этот 3.6 не знаю ,ведь правда говорят коленвалы летят на 3.0 и в этом обзоре так же упомянули про коленвал ,а так как в продаже все минимум с пробегом в 150.000км а то и возможно придётся брать с пробегом 270.000км и тут хочеться подумать хорошо. А что ещё нужно смотреть при покупке?может важные ништячки по комплектации или может год какой то. Кстати сугубо трасса какой реальный расход и при какой скорости? Спасибо.

[@MrSerSem]

Евгений замете что масло форсунки льют прямо между отверстий в поршне Так что он охлаждается с двух сторон

[@СашуляПетров]

С поршневой у этого мотора не разу не было проблем.

[@sergioorexman7313]

Это один из лучших двигателей у ренжа. Зачем вы говорите не правду, у меня такой же, работает как часы, масло от замены до замены

[@romankov]

Отличный мотор. Откатал 4 года и 5 месяцев на нём RRS 3.6 2009. Проехал 125000км. Продал на пробеге кузова 302000. Самые теплые воспоминания.

[@gilyan4847]

А кто-нибудь из господ ел устриц, хотел бы узнать? Да, мотор г..но, но лучше все равно нет (с), проехал на ём 230тыр / 9лет, корпус термостата и турбины пока родные... И да, справедливы замечания о том, что мотор - Форд, а то подняли крик "ягуар, ягуар" )))) Конкретно у этого экземпляра, предположу, история была яркая: тут и следы перебитого номера, и крышки помечены т.е. двигло вскрывали, и непонятно чем забиты каналы шеек, и непонятно откуда это "непонятно что" взялось... Отмечу лишь, что в практике эксплуатации этой модели двигателя, случаи с проворачиванием вкладышей / клином - единичны и встречаются только на подобных экземплярах, на профильных форумах такая тема вообще не всплывает (в отличие от ягуарового 2,7 tdv6 который вовсю ставили на Диско3, но и там статистика провернутых вкладышей - по прикидке 3-4% от общего числа)

[@papa58857]

Видать этому мотору давали прикурить по полной програме - издевались как хотели. А потом говорят - плохой мотор. Там плохая прокладка была между рулём и седлом !!!!

[@pcphunter]

Великому мотористу, прежде чем про не правильное охлаждение поршней умничать, не мешало бы подумать, зачем маслофорсунки повёрнуты чуть в сторону от оси цилиндра...

[@021019881337]

Женя, академику покажи, а то он удивляется почему новый F-type маслом из выхлопной плюется))))0

[@ThuGelani]

У них на двоих одной головы не выйдет.

[@СергейПетров-я5ц5е]

Женя конечно безусловно опытный и внимательный механик но с фазами в дизеле конечно намутил. Какой нафиг втек и широкие фазы на дизеле при вертикальных клапанах и плоской головке? Чёго то ты намудрил в этом видео, половина клапанов закрывается на впуске на хх для улучшения смесеобразования ( завихрения воздуха) а не наполнения.

[@alekseistg6198]

жень, хотелось бы, чтобы ты поршень распилил для наглядности содержимого, ну и голову с блоком))

[@vladimirlindemann7598]

Форсунки надо специальным пневмовибратором вытаскивать. На сайте твоего любимого гаражинструмента есть видео.

[@Ramulus2009]

Т.е. если теоретически купить подобный контрактник, разобрать, доработать (само собой, понадобится станочный парк в идеальном состоянии), устранив почти все болячки, купить отдельно гарретовские турбинки и собрать - то может получиться почти идеальный трубодизель для Ягуляров/Понторезок?

[@dobro271]

По факту: эти двигатели выхаживают в легкую по 500 тысяч км. При правильной эксплуатации это миллионники. Расход масла от ТО до ТО - нулевой!

[@SergeyMorsin]

Все у него нормально с каналами в поршнях. По форме масляной форсунки видно, что она дает струю под углом к оси цилиндра. Когда поршень верхней мертвой точке, форсунка бьет в один канал, омывающий одну половину поршня, а в нижней мертвой точке - в другой. Между ними обливает внутреннюю поверхность. Иначе бы эти двигатели вообще не проехали бы и по 10 тысяч.

[@СергейС-с4с]

пластик в системе охлаждения и тем более смазки - запланированное устаревание! Рассчитали через сколько лопнет и двигло сразу на свалку, скорее всего с машиной

[@ЕгорРогожин-ш4ь]

в клапанной крышке это разве не вихревые заслонки для послойного смеси образования?

[@4390752]

Насколько мне известно, этот движок пришел в Land Rover Jaguar из Ford и ставился в сев.америке на коммерческий транспорт. Этим собственно и обусловлены некоторые решения в его конструкции. Термостат сделан из полиамида PA. Очень прочный, из него кронштейны и части радиаторов делают.

[@David005s]

БРАТ ТЫ КРАСАВЧИК! ЭТО ОЧЕНЬ КРУТО СНИМАТЬ ТАКИЕ ВИДЕО! ТАК ДЕРЖАТЬ

[@vladimirlindemann7598]

Масло довольно неплохое в этом движке было, похоже. Вы его только с керхера бахнули, а детали все белые, даже налета желтого нет. Если бы было плохое - так легко бы не отмылось.

[@mrregik]

По сравнению с 2.7, и 3.0 от Пежо-Ситроен 3.6 это образец надёжности.

[@tehstand847]

Автор, ты говоришь о слабом масляном насосе. При этом ты говоришь о плохом перепускном клапане, который перепускает не в " неправильную магистраль....." Вопрос если насос слабый, то от чего он срабатывает? И второй вопрос, говоря о слабом насосе, имеется в виду производительность? А какая она должна быть на данном двигателе?

[@РахманМагомедов-н9б]

Там как не как есть какое то давление в системе ож, плюс прямо в развале двигателя где не хилая температура находится этот термостат двиг горячий турбирован

[@saylar769]

компенсаторы и рокера один в один с опелевских 12-16ти клапанных двигателей 1.0-1.4. только там в рокерах просто проточка, без защелки

[@VideoShare-j4q]

Я ожидал хотя бы хорошее исполнение движка за такие деньги. Но везде имеют потребителя))

[@Skydiverqwerty]

вчера ездил на рендже с пробегом в 310000км..машина конторская ..с норм обслуживанием.. двигатель не ремонтировался.. расход почти паспортный город 15 трасса 10 л ... вопрос ..если запрограмированно на 100000 ткм..пизда двиглу ..так как он 310 прошел тысяч и работает как часики ?????????

[@АлександрЧеремисин-и9д]

Этот конь движки изучал не понятно где. А то что он несет это вообще абзац.

[@АнатолийИванов-е4с]

Валы на этом моторе не широкофазные ,у них просто маленький подъём ,это компенсируется конструкцией коромысла,ролик на нем не по центру коромысла,а смещен к гидрику,плечо которое давит на клапан длиннее плеча которое опирается на гидрик,соответственно подъем клапана будет больше чем подъем на распредвале,это как в плоскогубцах,если их раскрыть до конца то растояние между ручками будет больше растояния между губок,в такой конструции просто меньше ударных нагрузок на кулачки распредвала и коромысло

[@Busarr]

зачем эти завихрения с 41 минуты если у дизеля впрыск происходит почти в вмт где все вихри утихли при сжатии , это же не бенз где форсы льют в открытый клапан)(p.s все же лайк за интересный материал)

[@Zxz18]

больше воздуха заходит

[@СергейПетров-я5ц5е]

Александр Маканин в коммон рейле с пъезофорсами может быть до 6 впрысков за один цикл, есть так называемые предвпрыски для плавного увеличения давления в цилиндре и снижения шумности. Так что там не только в конце такта сжатия впрыск идёт.

[@Busarr]

это в современных ,а речь шла за колун допотопный)

[@papa58857]

Мы считаем что в цилиндре получается чистый воздух ? А в действительности там остаётся какая-то часть отработавших газов и они должны хорошо смешатся с чистым воздухом для более полного сгорания солярки.

[@33AlesX]

Такие компенсаторы и такие системы используют на автомобилях Опель уже очень давно...Современные европейцы тоже во всю используют маленький гидрик и рокер

[@PavelKoptelov]

Собери уже у Плисова приблуду для замера пружин, ты же у него сейчас почти все разбираешь :)

[@Александр-ф2ю5ы]

Авторы понятия не имеют о современных дизельных двигателях )) разберите двигатель 1.9 150лс Опель ,альфа-ромео) будет вам пособие для ремонта в дальнейшем ремонте современных двигателей .

[@Dengtrs]

Жижа в развале пристрастном обслуживании ещё скапливается, когда механик не сильно парится при замене фильтра

[@chernoveugen]

так если "маслоотсос" от маленького картера сломается, то масло через турбину может начать попадать во впуск - и полетели??? Привет рзнос??

[@ДомТвой]

У меня кангу машине 12 лет корпус термостата пластик. Ни каких проблем. Все от пластика зависит видимо сейчас пластик уже не тот.

[@AleshinTony]

Такой синей краской метят запчасти Евроавто. Может быть двигатель был куплен у них.

[@ruslanmiller9557]

Большое спасибо за информацию, а я так хотел ренж с этим мотором, но теперь думаю что не стоит оно того

[@polarisRZR900]

кия рио бери

[@СергейКучинский-к2т]

Доброго времени суток! Вот мне показалось или цилиндры сгнили на сквозь, на 37:27. По моему, там дырки насквозь!!! И от антифриза чугуняка поржавела!!!

[@yurieagle6223]

пластик этот из масляного фильтра --- компаунд которым приклеивается бумага к основе, было такое, разрезал фильтр и убедился...

[@дмитрийновиков-ь4с]

про пружины порадовало...писдец.На ивеко дейли 2,3 и 3,0 пружины пожоще,и отрывает клапана.Это дизель,тут 5000 макс обороты,тут нафиг не нужны жосткие пружины.И VM motori 2,8crd имеет анологичную голову

[@fdsfdsfdsfsdfd771]

мне кажется пластик в масляном канале коленвала это кусочек масляного фильтра, выполненного из того же материала что и термостат

[@vladimirlindemann7598]

Это экологический пластик, разлагается сам - чтобы природу не засорять ))) а масло-то неплохое в моторе было - шлама мало.

[@WelderRiffer]

Спасибо за обзор,очень интересный двигатель.

[@cujbaion1]

я полагаю что это спорт до предела скоростного режима то есть запас мощность а не динамическая езда, если поставить другие симметричные шатуны поживёт

[@MrRussel82]

Мне показалось или ребята показывали на магнитное кольцо (датчика положения коленвала) и решали сальник это или пыльник?

[@ОлегРец-у2б]

НЕ звездочки, а зубчатые колеса!

[@СергейБеков-м8х]

Скажите пожалуйста, как выставить метку колен вала для установки зажигания.

[@ГречаПетрова]

че вы мудрите? пробило термостат, фриз уходил в двиг, от этого заржавели цилиндры) и пришло в негодность масло от чего провернуло вкладыши)) этот двиг вообще судовой)) за ним надо просто следить в части масло и ОЖ.. и все будет пучком..просто человек катался и раз в 2 года видимо глядел под капот

[@maksstrix9319]

Здравствуйте расскажите про моторы от Ауди Q7 3.6 бензин или про Touareg 3.2 очень интересно узнать ваше мнение про этот мотор...

[@СашуляПетров]

Maks StriX скорее вариация на тему Пежошного 2.7 v6.

[@KanameTousen100]

Как я понял. блок и головка огонь(у головки пружины слабые) поршня и шатуны просто ДИЧАЙШИЙ шлак. ну и менять чаще пластиковый корпус термостата. и будет отличный двигатель.

[@vladimirlindemann7598]

Судя по всему, поршня все-такие не кончились на этом движке да - хватило ресурса, даже таких. А маслоотделитель вообще чистый - видимо даже масло во впуск не летело. Ключевой момент - движок рассчитан на небольшой пробег, затем замену (агрегата либо машины в сборе)

[@ThuGelani]

Может вы на фрумы рр загляните, у этого мотора только одна болезнь, это турбины. И все! Они бегают по 10 лет легко даже на северах.

[@ЕвгенийМочалин-к7ю]

Самый долгоходящий мотор у ландровера считается из современных дизелей.

[@БахтиярАзимов-щ8ъ]

xatel sprosit mojnali dizelnoe dvigatel 270 cdi mit salarkoy naliv salarku stariyu maslu i zavadit mashinu? kladushi ne razvirnyot?

[@СеменНикитин-в2д]

насечки вокруг цилиндра есть и на ямз двигателях

[@СеменНикитин-в2д]

единственное они там на головке и как показывает практика даже после сфрезировывания этих насечек со стандартной прокладкой (не металлопакет, а лист металла около миллиметра) держит нормально

[@СеменНикитин-в2д]

единственное они там на головке и как показывает практика даже после сфрезировывания этих насечек со стандартной прокладкой (не металлопакет, а лист металла около миллиметра) держит нормально

[@ДомТвой]

Полагаю узел термостата нужно было не раскачивать а поворачивать.

[@Kashejy]

Один из лучших моторов JLR

[@AL-dk4ut]

Грамотный обзор, спасибо, мотор м67 Бмв , сделайте обзор или правильно разбор.

[@Александрячс]

Интересное видео получилось

[@nikolatesla4765]

может если головку хорошо нагреть, то получилось бы достать форсунки без повреждений?

[@BorichL]

Не получилось бы, там слишком много песка насосало.

[@ВладимирВинокуров-о5й]

Турбины ККК с VNE механизмом. Моновтулочное неремонтопригодное барахло, одного взгляда на вал достаточно.

[@ManMrDi]

так почему поломался двигатель???

[@HappyEnd-]

Я из такого же блока столик сделал.))) есть кстати головки обе не кому не надо?

[@СтепанМихайлович]

Почему Вы его не выбросите?

[@zloyedik]

Эти моторы продают уже на разборах с пробегами от 150+,когда искал себе 90 процентов машин были скручены а реально эти моторы как я понимаю ходят 400-500.

[@inter4539]

На моём 3.6 пробег 240000. Масло меняю через 10000, угар отсутствует полностью. Цепи не меняются, по причине отсутствия такой необходимости. Двс этот от ford.

[@inter4539]

Вот пружины на клапанах слабоваты, но ломаются они за 500000 пробега. Один из лучших дизельных Двс, инженеры красавцы!

[@festelsmobile]

На двух машинах с этим движком пробежал больше 400 тыс км сумарно .

[@АлексейШаманов-ы5т]

Эт херня, А вот когда у меня на 412том Москвиче движок стукнул, вот это было даааа... Он застучал у меня по трассе, когда я шёл 110км.ч. Я заглушил, пол часа он не заводился, потом завёлся. А деваться было некуда, до "пункта назначения" было еще 25. Воокруг глушь, никого вообще, ждать кого то был точно не вариант. Хули, пришлось ехать. В общем, доехал на стучавшем двигателе... вернее24 км). Педаль в пол, а он уже больше 80ти не шёл, когбудто отсечка) Ну, в общем потом когда уже разобрали, все ахуели, там вкладыши были как листок бумаги тонкие, их даже руками получилось сломать. И полный поддон опилок, капец. А почему стукнул, скорее всего потому, что прошло всего 2 дня после такого же ремонта, такой же беды, обкатку не проходил и масло было залито уже отхоженое, просто ехать надо было срочно, других вариантов не было. Но проехал я примерно 600 км. И то, возможно ехал бы дальше, если бы было нормальное масло и не вваливал до 140 по федералке)

[@sergioorexman7313]

Название не соответствует вашему высказыванию!)) было интересно, спасибо большое

[@pro_mig]

насчёт поршня и отверстий в нём-чем меньше технологических операций тем дешевле производство,а сверлить это ж надо свёрла и дополнительные манипуляции у роботов

[@Фантомас-ш7й]

На моторах PSA серии HDI рокера и компенсаторы похоже на эти.

[@1heyter]

А как тогда они ходят без проблем по 300000 км? Раз они такие проблемные.

[@РоманСлушкин]

Пежо 308 мотор ep6 тоже роликовые рокера и на чери тиго 2 литра мотор тоже таж

[@ruslanmotor5039]

Конструкция поршней и шатунов схожа с V-образной шестёркой ОМ642 от Мерседес.

[@SilvanoP]

Ага, тоже заведомо провальный мотор🤣

[@Zxz18]

турбины по 200л.с. не выдадут, но для 150 л.с. вполне нормального размера

[@KaleichM]

Конечно, инженеры Ягуар - валенки!!! не знающие элементарных вещей. Смешно.... Вы ребята, всерьез считаете себя умней конструкторского бюро Ягуар??? Поршни Ягуар покупает у Mahle и это не спроста. Mahle с 1920г. выпускает поршни. почти СТО!!!! лет. Вы всерьез думаете, что они не просверлили дырочки для слива масла по тому, что не догадались?? или чтоб ресурс у поршня был меньше?? (репутацию себе портить) или чтоб экологию портить горелым маслом??... Если они так сделали - значит это лучший вариант! а если Вам не понятно по чему, значит Вам не хватает образования! и не более того. ИМХО

[@oper543able]

То есть вы целиком против мысли о том, что в современном продукте изначально закладываются решения, ограничивающие его срок годности? Напрасно, если так. Этот ход широко применяется в промышленности и для его реализации используются конкретные технические решения, часть из которых автор видео показывает. По ключевым словам "Планируемое устаревание" можно много еще найти по этой теме.

[@Volga2402]

Какая еще репутация и экология? Компании нужны бабки, поэтому делать как надо никто не будет.

[@ИльяСтаниславский-ы5м]

ДА, инженеры Ягуар - валенки.Щас только о бабле и думают-как бы побольше скосить.

[@СергейНазаров-е9н]

1. 3.6 выпускали до 10 года по моему, о каком 14 г. говорит человек? 2. это наверное самый надежный и неприхотливый двигатель дизельный, по 400 ткм ходит эта провальная конструкция)), а то и 500 и больше, надо сильно постараться положить его

[@TheBeroin]

А задиры на чугуне бывают?

[@traktor630]

с нетерпением жду обзор 4 аге

[@frasier1609]

температура размягчения абс пластика 90-120 максимум явно сюда он не подходит

[@MrTapok111]

Термостат обосрал весь движок. Ну как можно было сделать такую хорошую голову и такой плохой пластик для корпуса

[@nick900871]

Пластик нормальный, просто не расчитан на такой срок. По замыслу производителя этот двигатель уже должны были выкинуть, как устаревший, и не отвечающий экологическим нормам.

[@lkjhgfd36]

Да он может не такой плохой этот пластик, откуда ты знаешь через сколько км нужно менять эту пластмассу по тех регламенту? может она уже три срока отмотала))) Я как то обслуживал генератор с небольшим дизелем john deere, к нему шла целая книга когда и что я должен сделать. начиная с 50м/ч, 100м/ч и далее каждые 250м/ч и в этой книге каждое ТО было разложено по пунктам и напротив каждого из них я должен был расписаться, а в конце книги(кажется 10000м/ч, точно не помню) написано-отправка в сервис на полную разборку и диагностику. А у меня в свою очередь было куча инструкций как и что я должен осмотреть, проверить, померять, заменить и каким прибором куда ткнуть, и даже шёл перечень марок масла, охлождайки и тп проверенных и одобренных)) Не созрел наш народ до такой техники, любому владельцу ренжа скажи, что он должен по 3000$ в год тратить на его техобслуживание, да он у виска покрутит. вот и ездят пока поршни по дороге высыпаться не начнут, а потом с разборки ставят такой же ушатный движок и толкают побыстрей.

[@lkjhgfd36]

Что значит нормальные аналоги? техника есть разная, простая и сложная, дешевая и дорогая, в конце концов есть модели удачные и не очень (есть правда ещё легендарные))), но всем им требуется высококвалифицированное , своевременное техническое обслуживание, чем авто дороже и престижней, тем дороже его содержание, но если всё делать как предписано производителем то любая техника будет служить долго. Нужно хорошо понимать какое авто и зачем ты себе берёшь, а ещё лучше трезво оценивать свои финансовые возможности. В цивилизованных странах люди более прагматичные и V8 просто так покупать не будут)))

[@lkjhgfd36]

Да кто-ж спорит, что всё должно быть грамотно и качественно. Я просто считаю, что у владельца авто за 5-12 миллионов, да впрочем как и у любого другого автовладельца, голова не должна болеть о том когда и что у него превратится в тыкву, об этом должна болеть голова у автосервиса.

[@АлександрПавлов-г5ъ7в]

+lkjhgfd36 Поддерживаю на 1000%,даже при ТО каждые 15000 это можно все выявить

[@АндрейКаминский-е8й]

Здравствуйте, какое масло посоветуете в этот мотор? Пробег 207 000, производителем рекомендовано маcло 5W30.

[@g00ffer]

В который раз убедился в том что автору банально не хватает нормального образования...

[@ВахапетВахапетович]

Это хороший дизель, лучше только 4.4.