Меняете масло в АКПП своими руками? Несколько советов.

[@silverwolf6881]

Менял масло методом слива из обратки на Kia Ceed CD двигатель G4FG! Слил с поддона коробки и залил нового масла примерно 4,3 литра и далее сливал из обратки по 1,5 литра и затем столько же и доливал. Так вот, менял один сливая в 2-х литровую бутылку и 1,5 литра в нее набиралось примерно 7-8 секунд. В итоге с обратки слил и залил ещё 7,5 литров. И на обратку в итоге ушло в сумме примерно 30-ть секунд. А тут 10 минут😮 говорят!

[@vladlozo1111]

А у меня трубка сразу обратка в поддон, ее видно. И сливает за 5 секунд 4 литра.

[@130473s]

@@vladlozo1111 А какое у Вас авто или коробка? У Крайслера тоже сразу в поддон. Это даже можно увидеть на гидравлической схеме. Сейчас после просмотра этого ролика интереса ради хочу найти схемы, где из обратки смазываются валы и подшипники - пока не выходит!

[@АшотЛи]

Я так пять лет уже меняю, через обратку,и всё хорошо,на седьмой машине,часто авто меняю,прули,Хонды, Ниссан,мазда.и на всех всегда было отлично. Сам один, Но очень понравилось познавательно, спасибо Привет с Моздока!!!

[@СергейТ-ф8щ]

Пять лет так меняю, на седьмой машине и всë хорошо... 🤣 У тебя то хорошо, а как хорошо у последующих владельцев? 🤣

[@FKTRCFYLTH33]

@@СергейТ-ф8щ это тоже предрассудки.

[@vladlozo1111]

У меня 4 машины в семье. Меняю через обратку на всех, на одной машине уже 400 тыщ км. Пусть расскажет той машине как это плохо.@@СергейТ-ф8щ

[@24Amfa]

На днях делал полную замену масла в АКПП. Литр масла сливается примерно за 6 секунд, я заместил 8 литров масла. 2 литра я слил с поддона. Оставшиеся 6 литров замещал сливанием с обратки. Считаем время: 1 литр масла сливается за 6 секунд работы на ХХ. Коробка работала без смазки 6 секунд* 6 литров замещения = 36 СЕКУНД без смазки(не 10 минут! А в прошлых роликах вы говорили вообще о 30 минутах работы без смазки). Понятно, что это способ не правильный и сервисам так делать нельзя. И сравнивать ударное давление на вкладыши в двигателе и смазку втулок просто вращающегося вала в АКПП не совсем корректно.

[@Pashageo]

Могу добавить о полном интернете экспериментов с ездой без моторного масла, и даже под нагрузкой проблемы начинаются спустя десятки минут под стандартной городской нагрузкой на мотор. А уж на ХХ движок без масла может проработать часы без последствий.

[@СергейЗайченко-д3р]

Нет никакого ударного воздействия на вкладыши на холостом ходу.Без давления масла на пленке масляной может двигатель часами работать без износа и заклинивания.При оборотах 1300жизнь двигателя длится несколько минут.Изучите матчасть по двигателестроению,коэффициенты трения вкладышей,в зависимости от оборотов.Естественно речь про исправные пары трения,без критического износа.

[@oleksandrlavrinenko146]

@@Pashageo Только в интернетах никто не покажет и не расскажет сколько двигатель проехал после "езды без моторного масла".. - поэтому ваше утверждение о часах работы на холостом ходу без масла и без последствий мягко говоря спорно.

[@24Amfa]

@@СергейЗайченко-д3р А что тогда происходит в момент поджигания смеси, если не удар? А причины металлического закона дизеля?

[@diavolo-o]

я думаю тут он специально лукавит про "10 минут", т.к. 10 сек (то бишь 40 сек на всю замену) будет звучать как-то неубедительно. А вообще, какая разница, ну будет больше убитых коробок - больше ремонта - больше заработка)

[@lonebat4162]

У меня Паджеро 4 3,0 2007 года с акпп с шупом, в мануале чотко описон способ замены гидрожидкоситьи с снятем шланга куллера! Ради интереса даже проверил схему движения гидрожиткостьи, она сливаетца в поддон, а смазка осушествляета за счет движения жидкостьи из поддона через филтер в помпу а потом на вавлы и другие элементы.

[@vladlozo1111]

У меня таже история. Трубка заходит и сразу в поддон.

[@dmitryivanov9463]

хрена ты грамотный.

[@130473s]

Совершенно в точечку, бро! Я вот тоже до сих пор ещё не встретил ни одной гидравлической системы со смазкой из обратки! Посему начинают терзать смутные сомнения: а кто же будет ехать в автосервис окупать аппаратную замену, если вот так просто - снял обратку и...?

[@СергейШеньков]

На рио сливаю 3,5 , заливаю 4 всю канистру, потом через обратку за 10 секунд полтарашкв сливаю, доливаю 2 литра, опять полторашку сливаю, доливаю ещё 2 литра то есть втораю конистру полностью 4 литровую, и последний разполторашку сливаю, собираю обратку грею двигатель выставляю уровень, гдето еще пол литра сливантся через смотровое окно, в итоге три полторашки сливается за 30 секунд, нихера не будет коробке за 30 секунд

[@lossfree]

Менял масло в коробке насосом с алиэкспресс (синий который). Слилось 3,9 л (при полном объёме 7,3л). На всё про всё полчаса. Слил и залил. Всё! Дольше пустые пятишки искал. Важно! Нужны не просто две пятишки, а ОДИНАКОВЫЕ! Этим же насосом и в ДВС через щуп масло меняю. Уже раз десять этот насос окупился.

[@Anton_Livantzov]

Меняю масло методом аытеснения по 1 литру уже как с 2014 года, на данный момент пробег 330 тысяч. Меняю каждый год с среднегодовым пробегом 25-30 тысяч.

[@АлибекАдильбеков-ю9ф]

Здравствуйте по подробней можете объяснить?1литр в год меняете просто

[@HunterGMan]

​@@АлибекАдильбеков-ю9ф Можно я за него? Делаю таким же способом на всех машинах. Просто заводите намишину на 7-10 секунд ну или столько пока литр не сольете, глушите и заливаете в каробку литр чистого, и так пока из обратки не пойдет чистое масло. Делаю так на всех машинах уже давно, проблем нет и не будет. Без литра масла у каробки масляного голодания не будет.

[@sergeinosov772]

Пафоса много, но подход к работе безобразный. Звонил пару дней назад в ваш сервис, хотел уточнить по ремонту акпп. Как только услышали, что у меня американская машина 2006 года сразу сказали-делать не будем , мол там все ржавое, ничего не открутится и т.д. Офигенное отношение к клиенту, не видя даже машины. Желаю удачи с таким подходом…

[@СтепанНовоселов-т4э]

Ну это же их дело, соглашаться или нет на работу, тем более у них профиль - ZF немецкие коробки. С другой стороны лучше так, чем браться за работу с коробкой, в которой не разбираешься, на которую нет расходников итд А по поводу ржавчины - думаю это был лишь повод для отказа.

[@sergeinosov772]

@@СтепанНовоселов-т4э у меня Lincoln Navigator, в нем стоит ZF 6HP26 :)

[@АлексОрли-х9д]

И правильно, что отказали. Не надо тратить время на амеровский мусор! Почему надо амеров "на руках носить"?

[@sergeinosov772]

@@АлексОрли-х9д а ничего, что у меня машина в одних руках с салона и на ней нет ни одного ржавого болта, так как зимы не видела ни разу? И что ты предлагаешь, на жигулях ездить?

[@130473s]

У меня американская машина конца 2007-го и в ней ничего ржавого! Лишь кое-где за два года езды по слякотному югу России после наших дорожных химреактивов на болтах и деталях ходовой появился лёгкий налёт. Сейчас потихоньку в меру сил занимаюсь их антикором.

[@romanalmazov9443]

Очередное отличное видео от мастера Александра, за что ему большое спасибо за просветительскую работу. Хотел написать про воронку для пожилых авто с трубкой для щупа диаметром около 1 см. Летом менял сам гидравлическую жидкость в коробке, покупал мотоциклетную оранжевую воронку для Харли Дэвидсон. Насколько она имеет отношение к данному мотоциклу сказать не могу, но сама воронка жесткая и отлично встала в отверстие для щупа. Может кому-то будет полезным.

[@SummerJammm]

Я так же сливал и заливал частично. 3 раза млил залил, масло стало вменяемого цвета. К такому методу пришёл сам. И как оказалось не зря. Единственный минус затратно по деньгам 😢

[@Igor-px5rq]

А я менял так в 2х машинах своих.. 1 раз только, не знал.. Благодарю, конечно, теперь только аппарат на сервисе. Спасибо!

[@Sergei-mi6hn]

А что мешает вместо теплообменника поставить переходник с двумя сосками который можно купить для своей коробки и с одного соска сливать старое масло а в другой под давлением полторы атмосферы подавать чистое масло Как вы говорите частичная замена масла это равносильно что слить отработанное масло с двигателя а затем половина залить обратно вместе с чистым

[@АлександрЛаврентьев-ю7л]

Тоже об этом сразу подумал.

[@toxanbi]

Тут сложность только в согласовании расходов. Источник давления для подачи нового масла в АКПП должен на выходе давать ровно столько масла в единицу времени, сколько сливается с разорванной обратки. Например вытекает 58 мл/сек, и подавать мы должны 58 мл/сек. В противном случае мы или обескровим коробку, или переполним её. Дальше остаётся только придумать технический способ этого добиться. Например: 1. Два одинаковых шестерёнчатых насоса, валы которых соединены. Минусы: из-за потерь на трение в самих этих шестеренчатых насосах давление перед насосом будет несколько больше, чем нужно, а после этого - несколько меньше. 2.. Тот же вариант, но между валами ставится упругий элемент (торсион), а вал ведомого насоса стыкуется с электромотором, к которому подводится мощность, пропорциональная сигналу о крутящем моменте, снятом с торсиона (через два с прорезями и 4 оптических энкодера, например). Лишено всех недостатков, но под силу только тру-инженеру. 3. Большой цилиндр, разделённый на две части перегородкой-поршнем. Минусы: фиг найдёшь такой цилиндр и поршень (цилиндр вообще должен быть прозрачным, чтобы следить за процессом и вовремя остановить), нужно вовремя остановить процесс, опять же потери на трение.

[@АлександрЛаврентьев-ю7л]

Вот у меня змеевик на самогонном аппарате охлаждает насос китайский стоит в бочке с водой на обратке стоит штуцер с краном всё просто.Да и на масляной пленке на холостом ходу ущерба не будет за такой промежуток времени.Можно чуть меньше подавать.

[@Bender10598]

как дать обратно давление масла в 1-2бара?

[@Sergei-mi6hn]

@@Bender10598 как говорится "Элементарно Ватсон" бутылка и компрессор в помощь

[@МихаилК-ю7д]

Недавно делал замену через обратку, но не так, как описано в видео. Отличие в том, что после того как снял и почистил поддон, залил на 2 литра выше уровня. И т. Д. Слил 2 литра залил выше уровня на 2 литра. 2 литра сливаются 20 секунд на холостом ходу. Автомобиль sx4 suzuki. Масло Лукойл atf synth asia.

[@130473s]

Тоже вариант.

[@СтасВятка]

На Сузуки-Лукойл?!!!Неужели жалко денег раз в 3-4 года на оригинальное японское?

[@hdr7glm4sapyetyl]

Менял в спортадж масло через обратку. Никаких 10 минут работы коробки там и не нужно. Менял порциями не по 3 литра как показал автор, а по 1 литру, т.е литр вытекает, глушу мотор, литр чистого масла доливаю и повторяю алгоритм. На полную замену, до момоента как потекло чистое масло понадобилось прогнать по системе литра 3 - 4, итого понадобилось 2-3 минуты работы коробки и то с перерывами на долив. и никаких проблем.

[@АлександрА-ч2ж4н]

+ так же делал

[@КаземирСевериновичМалевич]

Аутлендер. Дважды уже так делал

[@АлБо-э4я]

То есть сначала сливаешь через пробку сколько вытечет с поддона столько и заливаешь а потом уже через обратку чистым продавливаешь излишки грязного и доливаешь остаток?

[@ЭрикЗапиздухватулин]

​@@АлБо-э4яДа,я так же менял на икстрейле

[@ЖанатБай-н4п]

Также на церато 3 менял, уже 30 тыс проехал

[@7099779]

Позвольте возразить и дополнить по трем пунктам: 1. При буксировке авто с неработающим двигателем для АКПП есть правило "30/30/30" - ехать не быстрее 30 км/ч, не ехать более 30 км и не буксировать дольше 30 минут. Т.е. остаточной смазки на втулках достаточно, чтоб не повредить АКПП. А в нашем случае общее время работы вращения валов на ХХ не превышает 5-7 минут. Считай это вообще никак не влияет на износ. 2. При разрыве магистрали я, к примеру, вливаю масло как раз через ответное отверстие в месте разрыва (я это делаю самотеком) и считаю это достаточным, но можно это сделать и под давлением. 3. И уж если снимать "необслуживаемую АКПП", чтоб располовинить для замены фильтра, то лучше из фильтра полностью извлечь сам фильтрующий элемент, оставив на месте сам корпус фильта для соблюдения конструктива и коррекности работы АКПП. Но при этом самостоятельно врезать внешний проточный фильтр в магистраль снаружи, чтоб всегда был доступ к нему и возможность сменитт когда будет угодно.

[@DeonisValentinovich]

а ведь это идея - простой масляный фильтр слелаиь снаружи. наверное так и сделаю.

[@DeonisValentinovich]

единственное - фильтр должен стоять на всосе насоса. иначе будет беда

[@7099779]

@@DeonisValentinovich верно, именно это я и описал, удалить нужно только фильтрующий элемент, а корпус фильтра оставить. Мало того что это удобно, так еще и дешевле и практичнее! 😊

[@alex515alex]

На моей Honda CR-V II штатный внешний фильтр стоит на обратке

[@7099779]

@@alex515alex да, про СРВ я знаю, он либо под передним бампером, либо под воздушным фильтром. Именно такой вариант я и предлагаю реализовать в случае демонтажа необслуживаемой АКПП без поддона с фильтром внутри.

[@AndFilip]

Да, меняйте малсло по бутылкам, но не факт что до вас был правильный уровень. 😂

[@sergeiv5207]

Верно. Но потом нужно, всё-таки проверить уровень, через боковое окно, на прогретой до 70-80" коробке с переключением передач.

[@СергейПивоваров-й5в]

Точно так попал на недолив от первого извозчика.

[@doebutsa]

​@@СергейПивоваров-й5вдак потому что ты сам балбес ,уровень должен был ты сам проверить после вмешательства своего,а первому извозчику этот уровень может вообще никуда и не тарахтел,так что пенять надо на себя.

[@igorkuzmichev1335]

@@sergeiv5207 на 50С - такой рекомменд у Geely. ваши 70-80 обожгут.

[@A_YA_Seregka]

Очень аргументированно и доходчиво, спасибо за информацию

[@yuriyl6535]

Спасибо большое, т.к. методом слива через теплообменник, скорее всего я подубил коробку. Точнее поменял вот так масло сливая через обратку, а через 40 тыс км, у меня разсыпалась планетарка.

[@ДмитрийМартыненко-й5ф]

Менял масло в АКПП через разрыв обратки на ауди а8 д2 (коробка 5HP24A) и тойоте прадо 120 (коробка A750F), сначала естественно слив поддона, замена фильтра, залив в поддон такого же объёма масла который слился. Потом разрыв обратки, запуск двигателя, слив через обратку 1 литра масла, глушение двигателя, залив через вторую часть обратки в коробку 1 литра чистого масла, повтор до того момента когда чистота сливаемого масла удовлетворит перфекционизм владельца. Литр масла, как уже писали в комментариях, сливается примерно за 5-6 секунд работы двигателя, никаких минут там нет и в помине. Плюс, на обоих коробках вторая часть обратки (которая уходит непосредственно в коробку) легко продувается ртом. Если там и есть какая-то система подачи масла на валы, то это максимум форсунки, и ничего страшного за эти секунды работы агрегата не произойдёт. После замены небольшая поездка и проверка уровня по мануалу (при определённой температуре, и т.п.). Объём масла нужно иметь с запасом в 1.5-2 раза, т.к. новое всё же смешивается со старым которое находилось внутри каналов АКПП и в гидротрансформаторе и для наиболее полного выхода старого масла потребуется дополнительный объём свежего.

[@FisioRiga]

На Volvo с Aisin дилерская сервисная программа замену масла предлагает только путём разъединения контура охлаждения. А дальше как в ролике. Слил пока пузыри воздуха не покажутся в трубке. Залил свежее. И так до момента пока чистое масло не пойдёт. Так что не всё так однозначно.

[@panichnt]

Да, так делается, только посмотрите придедущие ролики как это делается и всё поймёте.

[@FisioRiga]

Что я пойму? В прошлых роликах так можно менять, в этом уже не рекомендуется... Менял у себя как рекомендует Volvo.

[@panichnt]

При разрыве обратки с одного конца сливается, а вот через другой конец нагнетается чистое масло!

[@FisioRiga]

Какая разница какой конец разрывать до теплобменника или после. Мне кажется вы не совсем понимаете о чём речь шла.

[@vladlozo1111]

@@panichnt Гениально!

[@илья-ш1д3и]

Как бы в коментах не обсуждали, не осуждали... Нормальный контент, подан хорошо, понятно.

[@ruslanyar]

Берем бутыль с соском от колеса, заливаем туда новое масло, цепляем компрессор, можно хоть ручной качок, и со дна через крышку герметично шланг. С обратки вытекает своим ходом, и тут же из бутыля под давлением затекает новое

[@алексейпанин-ш4ы]

Как узнаете какое давление создать в бутыле? Это аппарат по замене это делает в автоматическом режиме.

[@ruslanyar]

​@@алексейпанин-ш4ызачем знать давление, просто накачиваешь, чтоб оно было 2-3 бара, у тебя параллельно вытекает старое масло, просто открываешь краник на выходе из бутыля, чтоб нового уходило равномерно с тем, что выливается, глазами контролируешь - там всё достаточно просто

[@алексейпанин-ш4ы]

@@ruslanyar как вариант.Проще двойную честичную сделать как говорит автор видео...

[@ruslanyar]

​@@алексейпанин-ш4ысогласен, можно раз 30к на мой взгляд просто одинарно частичную делать и это будет достаточно

[@ValeriosTS]

Та можно и соединить 2 бутылки сверху что б воздухом из бутылки со старым маслом задавливало новое масло из второй бутылки, где шланг на дне. Но нафига так морочиться, если частичная замена тоже ок! Меняй в гараже раз в полтора года и не парься с очумельством. Лучше с детьми/внуками время провести

[@Yuri-un3gk]

Видел как какие-то эксперты на youtube рекомендовали способ по обраттки на volvo и это казались толковые сервисы, этот способ мне сразу показался подозрительным что коробка останется без масло, сейчас мои подозрение были не зря... спасибо за подтверждение

[@Егорелпатов-и7н]

На АлиЭкспресс продается за 1500р вакуумный насос для откачки масла, им же и заливаю, без воронок и т.д., спасибо за видео, я именно так делаю, аутлендер 1 АКпп, всё через щуп

[@Elminbroo]

Через такой насос через щуп из коробки можно масло откачать? И потом новое залить, проблем не будет?

[@владморетти-в8ч]

И совсем не заснул! Всегда с большим интересом смотрю ваши видео!!!! Спасибо!

[@Piligrim2024]

Сам не меняю но буду знать как надо чтоб на СТО не объегорили большое спасибо

[@rylonoboev1686]

Звонил, 4l60e с вашими ценами на ремонт, да ну нахер.... Сделали ребята в половину дешевле, доволен.

[@mihon317]

по поводу двух бутылок надо дополнить для тех кто не знает что масло значительно расширяется при нагреве, и слитое надо остудить до температуры нового чтобы обьемы совпадали

[@Немецказахстана]

да Александр забыл упамянуть что сливать на ХОЛОДНУЮ!!!

[@Schurann]

Правило двух бутылок можно прочесть только в инете и у сервисменов. Ни в одном мануале ни одной машины об этом не сказано! Потому что это бред! С чего советчики взяли, что при замене в коробке был правильный уровень???

[@Schurann]

​@@Немецказахстана в двигателе при замене тоже холодное сливаете? Ну такое, отстоявшееся, чтоб грязь получше осела на поверхностях, правда?

[@mihon317]

@@Schurannпро уровень тоже +, всегда поражался тем механам кто сливал и заливал по двум бутылкам и говорил им а уровень там был в норме? сложно же найти «дырки» проверочные и залить как надо, потратить 5 минут чтобы сделать все как надо, а не запороть клиенту коробку недолив 500мл, взять astrы и cruzы мало кто занет что там относительно пробки плюс 600мл

[@РоманРогозинский-у9ф]

Не так давно менял жидкость в акпп и заменил тройной частичной заменой как вы советуете в вашем ролике. Домкратил одно колесо и мин по 5 после каждого слива и долива на “D” «перемешивал» масло. Хорошо что не стал менять через «обратку», а мысль такая была! Теперь буду знать что всё правильно сделал. Спасибо вам за грамотные советы!

[@ShumaHer642]

Многие знают, что масло поступает в вкладыши под давлением. Но так же, многие знают, что двс может работать без масла на х.х. достаточно продолжительное время.

[@poullytohin9863]

Ох как хорошо что узнал про "обратку" ! И какой умник только так её назвал?! Не понимаю как с серьёзными лицами можно продавать такую "услугу", если нет аппарата для замены... А потом будут кричать что полная замена убивает акпп.

[@GogaH-j3h]

Александр. Спасибо за информацию. Но, Вы не совсем правы. Не у всех коробок вал смазывается через "обратку" под давлением. Например, АКПП Aisin U340 имеет слив "обратки" непосредственно в картер без давления. Знаю точно, разбирал и проверял сам. Меняю жидкость через "обратку" и ни каких проблем.

[@Bashkir44]

Летом менял на такой через обратку. Значит все правильно сделал

[@SergeiFrolov51]

Скажите пожалуйста,на каких машинах применяется данная коробка?

[@GogaH-j3h]

Эта четырехступенчатая коробка и ее клоны ставилась на множество авто конца 90-х начала 2000-х с двигателями до 1,8 л. В основном Тойоты. Кажется на SX4 Сузуки тоже. Можете посмотреть модель своей коробки на шильдике под капотом.

[@SergeiFrolov51]

@@GogaH-j3h спасибо.

[@Алексей-н3ч6ч]

Все верно. В такой коробке при снятом поддоне четко видно трубку обратки для слива жидкости в поддон откуда уже идет забор через фильтр.

[@53filosov]

Я так и делаю на лачетти только 2 литра сливаю насосом из Китая и два заливаю .Делаю это раз в год весной.Пробег 110к все отлично.

[@alexanderprado3942]

При смене через обратку заливал масло не через щуп, а через эту же обратку и таким образом каждые 10 секунд смазывал коробку. Там ни о каких минутах не может быть и речи, сливается очень быстро около 3 литров за 8-10 секунд. То есть общее время работы около 30-40 сек на 12 литров. И в промежутках все смазывается маслом. А вот частично как вы советуете, это смешивать 50 на 50 чистое и грязное масло выходит не что-то среднее, а 100 процентов грязного масла, оно же не только грязное но и окислённое, чем портит свежее масло. Эти два способа по качеству масла в коробке после замены ими сравнивать нет смысла, при частичной, даже если 4 раза поменять будет грязнее.

[@alexekb196]

Частично нужно менять не тогда когда там окисления а когда АТФ ещё можно сказать хорошего качества то есть менять чаще вот что означает частично и это пытается донести до нас автор

[@alexanderprado3942]

@@alexekb196 Когда там АТФ хорошая, никто её менять не будет. Это если раз в 20 тыс менять. А если раз в 60, то только полная. Автор хочет донести, чтобы все приезжали к нему и не меняли сами.)))

[@alexanderprado3942]

Зачем кому-то платить, если самому легко сделать.)))

[@ЮрийСавчук-и9е]

Александр, это перевернёт Ваше, представление о замене масла через обратку. Из руководства по обслуживанию Хендай Матрикс. Проверка уровня масла (ATF) в АКПП Ведите автомобиль, пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70-80°С). Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все положения (задерживая его в каждом из них на несколько секунд) для заполнения маслом (ATF) всей гидросистемы управления АКПП и гидротрансформатора АКПП, а затем установите рычаг селектора в положение «N». Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF). ПРИМЕЧАНИЕ Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач. Нормальный уровень масла в АКПП (ATF) должен находиться в диапазоне «НОТ» маслоизмерительного щупа. Если уровень ниже указанного, долейте масло для АКПП (ATF) до нормального уровня. Масло для автоматических коробок передач (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M. ПРИМЕЧАНИЕ Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки. Плотно вставьте маслоизмерительный щуп в штатное отверстие. В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры. Замена масла в АКПП (ATF) Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже. Слив масла (ATF) из гидросистемы АКПП: - отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя; - запустите двигатель и дайте маслу (ATF) стечь через шланг. Условия выполнения операции: - двигатель работает на холостом ходу; - рычаг селектора АКПП находится в положении «N». ВНИМАНИЕ Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно. Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП. Установите сливную пробку с прокладкой на место и затяните пробку моментом 32 Н·м. Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП. ВНИМАНИЕ Если номинальный объем масла для АКПП (ATF) не входит в коробку передач, остановите заливку. ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач. Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП. Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП. Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него. Запустите двигатель и дайте поработать ему на холостом ходу в течение 1-2 мин. Переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все позиции и затем установите его в положение «N». Убедитесь, что уровень масла в АКПП (ATF) находится в диапазоне «COLD» («холодная АКПП») маслоизмерительного щупа. Если уровень ниже указанного, то долейте необходимое количество масла для АКПП (ATF). Проедьте на автомобиле некоторое расстояние, чтобы температура масла (ATF) достигла нормального рабочего значения (70-80°С), после чего опять проверьте уровень масла в АКПП (ATF), который должен находиться в диапазоне «НОТ» («прогретая АКПП»).

[@cblcg]

Всегда делаю частичную замену каждые 45к, проехал уже 174к. АКПП древняя 4-х ступка

[@yurikponomarioff]

Ни разу не менял масло в АКПП. Пробег за 200, работает как часы, масло чистое.

[@yuliysavelyev9693]

Когда сливаешь с обратки, 4 литра сливается за 15, 20 секунд. Какие две минуты?

[@РусланРусаловский-й2о]

Я меняю масло с разрывом линии охлаждения, так у меня за 15 секунд литр масла вылилось из шланга. После 2 литров идёт чистое масло. Моё мнение что за 30 секунд ничего страшного не произойдёт с АКПП. ЦЕНА литра масла на мою АКПП 1200 Р., ПОЭТОМУ не буду я лить масло литрами в коробку типа 12 литров на замену! 3.5 литра в коробку и 2 литра на промывку маслянной магистрали! Вот мой расход масла. Кстати так делаю уже 10 лет каждые 60 т.км и моя машина на ходу.

[@Bashkir44]

Естественно. Это не двигатель. Там нет возвратно- поступательных частей и механизмов. За 5-10 мин ничего страшного не случиться

[@РусланРусаловский-й2о]

Так точно!) Стоило бы это масло как раньше 4500 р. за 20 литровую канистру, Я бы делал как автор фильма говорит), наоборот надо людям технически подсказать как сэкономить в наше современное дорогое время!

[@FKTRCFYLTH33]

@@Bashkir44 да нет там 10 минут, обычно масло секунд за 20-30 вылетает 4 литра. Просто хозяин ролика сначало про минуту сказал, потом от куда-то 10 минут взял.

[@raptorvint1115]

21:30

[@felicialx]

Делал частичная замина в три раза. Все топ.

[@eugenratke9292]

А я менял так : снял поддон, у фильтра обрезал горлышко, надел шланг на него и закрепил его хомутом, другой конец в 20ти литровую канистру с свежим маслом, подсосал, воткнул в коробку, завёл двигатель, погонял на режимах. Новое масло выдавило старое, вставил новый фильтр, закрутил поддон и выставил уровень через боковую пробку. Способ рабочий, только приготовиться к масслянному душу.

[@0pache]

Большое спасибо! Уберегли от ошибки, а ведь я уже почти был готов менять через "обратку"...

[@FKTRCFYLTH33]

ничего не будет менял так масло практически на разных машинах и все ездят.

[@ВладимирЛитухин]

Спасибо за лекцию! Дай вам бог здоровья Александр 🤝

[@Бахман-ц4ж]

Спасибо, всегда понятно и внятно, здоровья Вам !

[@MultiMILLER100]

На некоторых коробках видно канал слива в поддон с обратки и нет каналов которые шли бы для смазки втулок

[@130473s]

Потому, что их нет - этих каналов. Для обеспечения постоянства условий смазка всех валов, втулок и подшипников осуществляется с выхода специального регулирующего давление клапана, стоящего после масляного насоса.

[@александрфокс-б3и]

На Ниссане Вингроад менял масло через обратку 2 раза. Пробег 400000 км . Коробка не ремонтировалась

[@wladguten5537]

12:40 сухой фильтр можно предварительно замочить в масле? Предположу, что он возьмёт масла столько же, сколько было в старом. И потом долить столько масла, сколько собрали при сливе.

[@oejek6743]

Я не перекрываю обратку полностью, а"врезаю" в линию обратки тройник с краником. Открыв краник ,масло у меня идёт и в тару для слива и обратно в коробку одновременно. Это позволяет делать замену в "одно лицо".

[@Sorento19-77]

Лет 15 меняю методом слил-залил с помощью двух банок выставляю точный уровень. Откачивпю масло через щуп вот и все. Раз в год меняю 5 литров, коробас работает как часы.

[@АлибекАдильбеков-ю9ф]

Здравствуйте через щуп также 5литров откачивает потом также 5литров заливает?

[@Sorento19-77]

@@АлибекАдильбеков-ю9ф ну да именно так, слил, столько же залит

[@romanpodshivalov2041]

Недавно разбирал коробку с Honda crv 2000года.оставленную нам в дар клиентом,перестала ехать поменяли на контракт.дак вот при ее разборке в метталом внутри было все идеально.только забитый напрочь фильтр,все фрикционы целые все как новое.ей просто нехватало давления что бы работать

[@СергейСунайкин]

Спасибо огромное разжевал как первоклассникам благодар

[@EgorGert]

Достаточно удобно заливать масло в коробку с помощью садового распылителя. Литров на шесть в самый раз. У меня форд эксплорер 3. Там пробка-перелив внутри сливной, то есть внизу потдона. Чутка подточенная трубка "штанги" (стеклопластиковая трубка) распылителя плотненько входит в отверстие перелива. Качаешь насосом и ждешь, качаешь и ждешь. Скучно, медленно, но работает. Забыл - клавишу веревочкой или изолентой приматываю, чтоб рукой не держать.

[@Magistr03]

Большое спасибо, что находите силы и время на просветительскую деятельность.

[@ЕвгенийСагатдинов-ш5ч]

Спасибо. Вы учителем не работали??? Очень доходчиво объясняете

[@ИгорьЧ-ы2ъ]

Я снимаю поддон коробки айсин мою фильтр( он там металлической сеткой) мою магнитики сам поддон.При снятии фильтра выливается в общем около 5 литров.Собираю.Дальше по Вашей методе.В итоге на щупе чистейшая атф тойота т 4 радует глаз@

[@НиканорИванович-ш5н]

Обратка с маслянного радиатора вроде просто сливает в картер акпп. В чем разрыв?

[@555-q5p]

Круто, как раз хотел в разрыв попробовать поменять, теперь не буду, Спасибо за разъяснение 👍👍👍👍👍 частичной достаточно будет.

[@AlexeyKrotov]

Александр, добрый день. Скажите, пожалуйста, что Вы думаете о частичной замене масла в АКПП путем откачки через щуп без снятия и промывки поддона? Имеет ли право такой способ на жизнь при условии более частых замен? Скажем, через 15-20 тыс.км? Конкретно у меня Aisin AF-17, но предположу, что и остальным было бы интересно. Спасибо.

[@DARTH6110]

Здравствуйте,вы скажите пожалуйста,на какой передаче проверять уровень на коробке акпп 6ст ,киа рио 2019,на нейтрали или паркинге ,или в чём разница или без разницы?

[@СергейТанасов-у8е]

Спасибо за вашу просветительскую деятельность

[@МихаилАтомович]

Здравствуйте ,Хочу частично поменять масло, заказал Трансмиссионное масло NGN A-Line ATF M-5, но не знаю что сейчас залито в нём(в АКПП), цвет красного оттенка, произойдет что-то страшное, если они смешаются?

[@toxanbi]

Александр, ну вы же сами говорите, что зрители продвинутые. Продвинутые зрители не просто будут сливать с обратки теплообменника в банку, они из другой банки в коробку будут возвращать новое масло под нужным давлением ;-)

[@AndreyK0s]

Вопрос по выбору масла. Имеется новая 6ст. Акпп мазды. По букварю там mazda fz. Видел наше татарское масло танеко с такими же хаоактеристиками. Подходит ли оно?

[@maestro9194]

На двух своих машинах меняю сам полной заменой всегда, без аппаратов. Проблем никаких нет. Сливаю и заливаю по 1 литру, при слове запускаю двигатель на 5-7 секунд около 7и раз на мазде сх5, и около 5и раз на Соляриса. Вот и посчитайте сколько времени работает коробка на масленой плёнке.

[@Andr-ug8or]

Спасибо, за грамотную подачу материала

[@АлександрЛаврентьев-ю7л]

На масленной пленке ДВС нормально работает.Так супротек ложков разводит.

[@MikeTsypin]

Саша, скажите, пожалуйста,какое масло идёт в коробку Хонда Сити первого поколения 1985 года выпуска? Машина мне очень и очень дорога и я не хочу в ней чего-нибудь сделать не так... Помогите, пожалуйста. Все нефтепродукты покупаю на Роснефти...

[@okokok3967]

Здравствуйте!!! Будте добры пожалуйста можете показать видео как заменить масло в акпп ix35 хендай . Благодарю Вас за полезные видео!

[@ИльдарГалиев-к2ш]

Спасибо за Ваши труды! Наконец-то услышал, что хотел про частичную замену!

[@Юрий-н1у6с]

Очень крут! Сам инженер, но вот вас приятно смотреть и слушать, в отличие от многих здесь "знатоков" ))

[@hotrod794]

Вариант- воздухом через щуп выдавить всё масло из АКПП в сторону т.н. обратки (outlender1 4g69 2.4l 2008г) , а потом залить полностью свежее масло возможен?

[@максим-ь2ы1ю]

Отлично объяснили показали ,видео мне понравилось

[@evgenaleksandrovich4873]

Здравствуйте, на коробке corolla 150 (u340e) слив с теплообменника напрямуюв поддон. Полагаю, на этой коробке допустимо менять масло вышеизложенным методом (слив собратки)

[@СергейСергей-ъ4г8к]

Этим летом сделал полную замену в АКПП сам! Без проблем! Автомат айсин, машина мазда!

[@НикТор-щ2у]

Менять можно, только запускать следует всего секунд на 10, небольшими, примерно по 500-750 мл масла сливая. И, соотв-но, доливая столько же. Нельзя долго сливать, это опасно, надо небольшими порциями. Сам менял на 87 тыс. при симптомах, и после замены стало понятно лучше. На авто с 1.6л двигателем ушло 8л до практически чистейшего состояния вымещением. Ну и понятно проверить уровень, если без щупа, то при 50° примерно открываем контр пробочку, должна быть еле струйка тонкая.

[@chimaton]

Подскажите, пару месяцев назад стал замечать что при троганье с места по ощущениям что то начало немного пробуксовывать, не всегда и не везде. Вчера заменил три литра масла путем замещения, масло в коробке было чёрное. Проездил весь день вроде букса больше не было. Коробка айсин 4 ст. СГВ, пробег 300.

[@Maksim_Ysinski.]

Я как-то раз решил поменять масло. Полез в яму и как еба....ся и тут меня осенило 👆. Ну нафиг, что-то не задалась замена. Поехал на сто и все чудесно, заменили масло, а главное никто больше не пострадал😂видио как всегда интересное и понятное

[@flight5558]

Сто не доверяю если не наблюдаю за процессом

[@Maksim_Ysinski.]

@@flight5558 я на сто моего друга езжу. Так что там все надёжно.

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

Про давление масла на ХХ. Двигатель LS7 нижневальный. Стоит заводской датчик давления и температуры. На горячую давление 30 PSI = 2 бара. На холодную 50 PSI = 3,5 бара

[@MrBambinoP]

А можно после полного слива масла с поддона, немного (пару раз по 2-3сек) покрутить стартером двигатель? Это сильно вредит коробке? Дело в том что у меня таким образом сливается дополнительно еще 1-1,5л и в итоге с коробки сливается масло больше половины...

[@vladimsed8278]

весьма познавательно и разумно

[@chelfromchel1231]

Я на Королле с U340 порциями по 1 литру через обратку лью. 10 секунд для выгона литра достаточно. Думаю ничего ей не будет. Но повторять более не буду.

[@AlekcandrII]

Так и делаю. Опель Астра H- сливается 2700 мл из сливной пробки. Через щуп столько же и заливаю.

[@Кураж-ь3й]

Молодчик Александр! С вами Зф сервис всегда будет с клиентами! Толковых и грамотных сейчас как то мало...Больше... продуктов ЕГЭ...Удачи Вам!

[@Mihail_Korovkin]

Кулибины не сдаюься)) Берем опрыскиватель садовый, ставим через тройник манометр и соединяем шланг акппп. Заливаем литров 10 ATF. Накачиваем 1 кгс/см² воздуха в опрыскиватель и в процессе залива и слива в ведро грязного масла поддерживаем 1 ÷1,2 атм. Выключаем двигатель. Тщательно обезжириваем выход с радиатора и шланг, одеваем на место с хомутом. У знакомого сорвало шланг и залило всё под капотом маслом .

[@IRON-e8i]

Здравствуйте. Можно узнать по замене масла (частичная пример) если залито заводское масло и решили заменить масло, какое масло залить подешевле или подороже, есть ли разница в качестве масла? Может вязкость другая? Или стараться такое же масло залить

[@НикНик-я4х]

На всех станциях вольво меняют масло способом замещения через обратку

[@DigiMakc]

Менял пару раз "через щуп" 4-х кратной заменой. Уровень смотрел щупу.

[@brahmadavinchi4915]

дааа, помню сам менял). И видосов насмотрелся, и драйв2 почитал, и с одноклубниками пообщался.. В итоге фильтр поменял, и ленту тормозную подрегулировал, а уровень два раза подгонял, надо было на заведённой делать оказывается.

[@wladguten5537]

19:35 Возможно ли во входную магистраль подавать чистое масло во время слива масла из обратки ? например отдельным насосом, или самотёком - поднять ёмкость выше на 1,5-2 метра, а от неё шланг на входную магистраль?

[@Константинй-ф8д]

1 бар это примерно 10м водяного столба. В таком случае нужно около дома менять, чтобы этаж эдак на 4й забраться с канистрой чистого масла

[@wladguten5537]

@@Константинй-ф8д нам же нужен не полный функционал АКП. Может быть и двух метров хватит, чтобы масло забиралось в АКП. Коробка же достаточно герметичная и раз насос выгоняет масло, то значит внутри будет разряжение. И это разряжение может быть будет засасывать масло из ёмкости, установленной выше. Подключение ёмкости к коробке должно быть конечно герметичным.

[@МураМура-о1ф]

Все понял. Спасибо.

[@Opel-OK]

Вечер добрый! А что вы скажите про использование промывок АКПП, например фирмы ликви моли? Как правильно промыть АКПП для профилактики? Пробег АКПП 435000 км, всегда производилась частичная замена, нареканий пока нет. АКПП AF40 Aisin.

[@владимирмур-л4к]

То есть через теплообменник идёт все 100% масла ? Как же его не разрывает давлением в 30 атм? А как шланги с обычными хомутиками выдерживают.

[@Uroven-111]

Молодец, спасибо.

[@ДенисЧеркесов-х8х]

Все делается не так совсем, а в сервисе как меняют аппаратной заменой? Предлагаю вам сделать видео по этому поводу.

[@ЦветикСемицветик-к9в]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста нажимаешь на педаль газа обороты высокие, а машина не едит, что это может быть?

[@victorx3398]

А если откачать масло через щуп насосом для масла? Такой способ имеет место быть?

[@Wirtgen6558]

На хондовской акпп так и делаю частичную замену масла .

[@Александравтоэлектрик-н8я]

По поводу замены через обратку, машина стоит на месте, какой вал и редуктор необходимо обязательно смазывать ?

[@Жанибек-в6э]

За подсказки огромное спасибо ❤

[@FKTRCFYLTH33]

Уровень лучше проверять после замены, потому что производители еще те массовики затейники могут и не долить.

[@andreiandrejev5661]

Так какой способ лучше первый или второй?

[@wladguten5537]

Всё же замена бутылку на бутылку не учитывает возможные потери за время эксплуатации. Может сначала и потом всё же проверить уровень масла?