Ручной режим в АКПП. Вредно/не вредно?

[@barhatov79]

На профессиональных коробках есть офигенная штука - гидрозамедлитель. В ZF это отдельный агрегат внутри коробки, в VOITH это режим коробки с использованием гидротрансформатора. С "большой" на "маленькую" пересаживаюсь, очень не хватает гидрозамедлителя, или как его называют на Западе, ретардера. Также после "большой" привычка контролировать температуру коробки, на "маленькой" вывел температуру на бортовой компьютер. Как бывший автоэлектрик, в том числе и коробок, могу сказать, что от ручного режима нет никакого вреда для коробки, ибо коробке без разницы кто даёт сигнал на переключение, контроллер в любом случае учитывает все факторы: скорость, обороты, нагрузку. В коробке минимум 2 датчика скорости: первичного и вторичного вала. По ним, в том числе, вычисляется время скольжения фрикционов. При разных нагрузках - разное время скольжения. Вот это влияет на износ, а не ручной или автоматический режим. Если на кикдауне разгоняться, время скольжению будет больше, вне зависимости от режима, а соответственно больше износ фрикционов. Но если плавно разгоняться, время скольжения меньше, опять же, вне зависимости от режима.

[@viralv2665]

Вы хороший специалист, приятно слушать

[@Кузя-ц6ц]

Как всегда лекция на высоте!!😊 Простым и доступным языком. Спасибо, Александр!! Ждём новых видео😊

[@Chfrchko-g5w]

Ручной режим нужен для тех случаев, когда машина идет груженая, а дорога с частыми подъемами. И, чтобы машина не шла в натяг, нужно в ручном режиме рулить процессом переключения, немного добавляя оборотов там, где нужно.

[@ROMAN84600]

У меня например есть режим "S", в жтом режиме обороты до переключения на повышенную передачу держатся на пару тыс. больше, что собственно позволяет мотору работать не "внатяг". Ну можно и лепестками конечно переключать, как на механике, но это баловство больше😄

[@ВалерийНеФакт]

У меня на Мултивене почему затягивает робот переключение когда едешь в гору. Постоянно приходится вручную пониженную включать...

[@ПавелБалицкий-ш7ю]

Когда ЭБУ работает корректно он сам разгружает двигатель Но мне не нравится что без нагрузки на 100км скорости обороты чуть больше 1500.потгму ручной и 2 тыс ставлю По плохой дороге мощность не задействована

[@kornerrrrr]

Да можно просто газку поддать и на пониженную переключиться

[@vladislav.ivanov]

У меня был режим Tow/Haul специально для таких случаев.

[@sidor1980tim]

Я использую ручной режим, когда сильные морозы от -30 до -45. Передвигаюсь в ручном режиме на 3 или 4 передаче (всего 7 передач), при этом происходит хороший прогрев двигателя, так как в обычном режиме очень низкие обороты двигателя и двигатель при этом совсем не прогревается. Так же использую при крутом коротком подъёме зимой.

[@ИльяИванов-ш8ь7р]

Согласен. Добавлю только,что и коробка быстрее греется и не прыгает на холодном масле по передачам вверх/вниз.

[@arturgurin4041]

Тоже самое 9 лет так делаю

[@ВиталийЛогин-н4е]

Вроде бы всё знаю, но просматриваю всегда, инфа очень доступна и профисионально, лайк

[@Qwertoni]

профЕссионально

[@ДмитрийШептухин-т7в]

ZF в Германии увольняет сотрудников. Берегите себя! Александр, Вы нам нужны!

[@flight5558]

Это чистка неугодных, и мотивация для оставшихся

[@Username-205]

В Боинге, видимо, тоже самое. А потом самолёты в воздухе разваливаются.

[@ДмитрийШептухин-т7в]

@@flight5558 Это не чистка неугодных и не мотивация. Это переход промышленности на принципиально другой вид производства. Прошу прощения, коммент не Вам, а для пользователя выше.

[@ДмитрийШептухин-т7в]

@@Username-205 Да, это тоже самое. Переход промышленности на более выгодную продукцию-военную!

[@AntonLukyn]

Очень исчерпывающе и приятно слушать грамотную речь!!! Огромное спасибо!

[@НиколайПотапов-ч9с]

"Коробка, она всё помнит и потихонечку себе записывает" - хороший юмор, снова посмеялся. Большое спасибо!

[@pitery4261]

У меня ручная, но тоже злопамятная))

[@ТолкынОралов]

Здравствуйте!Спасибо за интересный контент.Не смогли ли вы выпустить отдельное видео про алгоритмы включения,выключения,переключения передач на АКПП.И очень интересно :делает ли двигатель перегазовки или же торможения в моментах когда передачи скидываются на 1-2 передачи вниз или же вверх.Если да, то где это осуществляется:в ЭБУ двигателя или ЭБУ АКПП?Или всю нагрузку берет на себя фрикционы этих же передач?

[@АльбертЭйнцвей]

Переключаюсь на ручное только в случае риска буксования в грязи, снегу, льду. Иногда при этом ещё отключаю ЕСП. В остальных случаях доверяю коробке, даже при обгонах)

[@DanClark2]

А зря. Коробка не любит экстремальных ситуаций. Она как женщина, все риски нужно на себя принимать мужчине. А не прятаться за ее спиной.😅

[@Den-08]

По первому пункту не соглашусь, по вашей логике все машины с механикой должны страдать, ибо люди всегда переключаются сами и часто не в оптимальном для мотора режиме. Но тем не менее нет такой статистики что моторы с автоматом ходят больше. зато есть другая проблема. моторы с автоматом чаще ездят в натяг, а это ой как вредно для мотора. МОтор лучше крутить до 3-4 тыс, чем ездить на 1-2 тыс. об. Я думаю вы должны это знать. Тем более например у ВАГа были ступенчатые масляные насосы которые до 3 тыс об снижали давление масла, что тоже ничего хорошего. Возьму BMW F30 8HP машина в режиме "комфорт" всегда переключает на 1500 оборотов при спокойной езде, это вредно, даже в режиме спорт (спорт машины, а не коробки) переключения идут в районе 1800, что тоже почти в натяг. и только спорт режим + спорт коробки переключает позже двух тыс, но переключения становятся жёсткими и врядли это полезно именно для коробки. Прогретый мотор крутить полезно, 2-4 тыс это оптимальный режим работы мотора. всё смазывается и прогорает. чем при езде в натяг везде идёт коксование и образование нагара. По поводу обгонов да, у той же БМВ (да и у других наверное тоже) есть режим что если ты принудительно скинул передачу или две вниз коробка временно остаётся в режиме М, как только она видит что педаль газа уже так сильно не нажата , возвращается в режим D. По крайней мере так происходит при переключениях с руля. Чем это полезно ? многие говорят зачем переключать с руля, постоянно слышу: типа 5 лет езжу ни разу не пользовался. Когда вы решаете что вам нужно ускориться, обгон или резкий манёвр например, то что происходит, вы нажимаете на газ (не в кик даун а на 3/4 хода например) , нажали машина пытается вытянуть на той передаче что есть , а это какая -нибудь 6я передача , через мгновение понимает что не вытянуть, тогда переключается вниз к тому времени уже потеряна секунда а то и две. А как надо было : вы решили что нужно ускориться, и перед манёвром, ПЕРЕД тем как нажать на педаль газа - скинуть 1 или 2 передачи вниз, и только потом нажать на газ, вы получите мгновенный отклик и ускорение именно в тот момент когда вам нужно. Более того машина сама вернётся в D после манёвра.. КТо то скажет ну можно же прожать в кикдаун, можно, но это опять будет с задержкой с рывком и рёвом. Чем если перейти например на 3ю передачу заблаговременно , зависнуть на ней, ожидая удобного момента и когда он наступил - полетели... Ведь только вы знаете какой манёвр вы собираетесь совершить, а машина всегда отстаёт на шаг или два.

[@lorad8547]

Правильный комментарий. Можно еще добавить, что производитель авто стремиться к минимизации расхода топлива и ему фактически наплевать на срок службы мотора и коробки. Так что "автоматический" режим АКПП не залог надежности.

[@eldaron1162]

Думается.. если если в ручном режиме ездить с умом.. то мотор и коробка только "спасибо" скажут/

[@vvladq79]

Для спорта ручка же .. Да, возможно, будут и коробки угадывать мысли когда-то..... С рёвом, и что, те же самые обороты, раскоксовка....

[@Alexe111]

Моторы с автоматом наоборот менее подверженны износу, потому что нет жёсткой сцепки с коробкой в режиме «в натяг», двигателю легче, да и крутящий момент в этот момент больше чем на механической коробке.

[@Den-08]

@@Alexe111 похоже вы вообще не понимаете о чём говорите, езда в натяг это тошнилово на оборотах до 2000, это всегда есть на автоматах, и жёсткая сцепка есть, автор канала вам это твердит в каждом ролике, про блокировку ГТ , про крутящий момент и подавно говорить не стоит...

[@ВладимирСобольков-т5ь]

Александр, спасибо за ликбез, при случае расскажите о режиме "спорт", вредно-не вредно, как правильно использовать ну и т.д.,

[@svetoboririyskiy3295]

Отличные лекции! Весьма благодарен!!! Буду использовать )

[@Маргаст-ж4н]

Лучшее, что есть на просторах по этой теме! Огромное спасибо!

[@DatoBatono001]

Александр, вы большой молодец!

[@flight5558]

Снимите видео про ленточные тормоза передач, и как работает акпп при торможении двигателем. Есть ли там датчик наклона? Потому как по ровному сбрасывая газ обороты падают скорость отключается а с горы все не так работают.

[@СергейМельников-у7щ]

👏👏👏👍👍👍👌👌👌

[@Bomba123654789]

Про датчик наклона тоже задумался. В моем примере когда набираю скорость (не в пол, 3\4 примерно) по ровной дороге передачи переключаются как обычно. А когда в горку с таким же нажатием коробка будто в курсе что иду на подьем и переключается позже чем обычно, сохраняя динамику разгона примерно такую же как и на ровной. Но для моего примера возможно и не нужен датчик наклона

[@flight5558]

@@Bomba123654789 я читал про датчик, он применялся раньше а сейчас не знаю

[@dvd-R5]

угол подъема можно примерно рассчитать по движению автомобиля от степени нажатия педали газа и мощности двигателя. посчитали - выбрали нужную карту переключения передач.

[@DeMoniserer]

@@Bomba123654789При разгоне в подъем датчики наклона не нужны. По нагрузке на двигатель (моменту, оборотам, степени нажатия на педаль газа и приросте скорости) он и так может понять, что едет в горку. Кстати, похожее поведение есть и при другой нагрузке - например ,если разгоняться в длинной луже воды или по песку. А вот для спусков - да, наверно, удобнее использовать данные об угле наклона. А эти данные есть и используются двигателем во всех машинах с ESP. Там и датчик ускорения по осям и датчик поворота по осям и датчики углов наклона по осям - всё есть.

[@555777bear]

Сделайте небольшой ролик про спорт-режим на 6НР (8 НР). Сильно ли он вреден ? (ну если не давить газ в пол с каждого светофора)

[@СергейРуденко-ь3з]

Спасибо Большое вам за ваш труд.

[@КонстантинКлепиков-ш9ь]

Большое спасибо много чего узнал 🤝

[@vvladq79]

Какой мотор "даёт команду", это прошивка в ЭБУ даёт или не даёт команду, причём они и у коробки и у мотрра порой отдельно. ..

[@АраратСтепанян-о8ч]

Добрый день я очень внимательно смотрю Ваши ролики которые полезны спасибо большое у меня Ниссан Альмера классик 2009 г АКПП раньше хорошо разгонялся сейчас как будте танк буксируешь на 4 передаче нажимаешь педал ни розгоняется сразу переключается 3 передачи раньше такого не било

[@geosha60]

@user-fe3yx6ml1o, смотрите в сторону двигателя.

[@ilfshaydull4307]

Мануалом пользуюсь во дворах зимой, рыхлый снег, и вязкий грунт

[@timashak8835]

Отличная подача материала.

[@PlatovPavel]

Двигатель даёт команду? А не ЭБУ ли? сравнивая режимы работ двигателя и АКПП плюс всех датчиков?

[@АлександрАВ-в7з]

Александр, спасибо за интересное видео!

[@andrewmasterok8886]

Интересно было бы посмотреть и послушать о коробке F4A42

[@timashak8835]

Вечная коробка

[@Froga2000]

Подскажите, не вредно ли для вариатора ездить на ручном режиме когда - 30 для прогрева двигателя? Сколько держать оборотов?

[@germanf14]

Александр, спасибо за мой вопрос, который я задавал Вам относительно торможения двигателем на машине с АКПП. Невыясненным остался лишь момент про снижение скорости на спуске посредством последовательного переключения передач от высших к низшим - то есть, когда нужно останавливаться на спуске до полной остановки или для снижения скорости до минимума перед поворотом. Вредны или нет именно снижающие ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ передач на спусках?

[@saRS5]

Самая важная тема для того, чтобы люди осознали, как зимой совершать обгон или входить в повороты без сноса, используя тягу двигателем и тянув машину в траектории ведущими колесами. В автошколе этому видимо не учат, ибо в инете на многих каналах про дтп ежегодно масса роликов, когда современные кроссоверы и легковые машины улетают зимой даже на небольшой скорости из своей полосы, кто в кювет, а кто на встречку, потому что не контролировали тягу. Автор молодчина👍🤝

[@ildarkireev8623]

Это важно при езде на любой машине и не относится к езде только на вариаторе. Если человек имеет большой опыт вождения авто (не важно на какой, важно в каких условиях), то ему все равно какая коробка. Ты либо чувствуешь авто, либо ездишь как тебя "учили"...

[@undercontrol4395]

Как всегда... Спасибо за науку...

[@ВасилийКрючков-ь1е]

Торможение двигателем на акпп , на заднем приводе , летом(на сухом асфальте) при агресивной езде очень сокращает тормозной путь !😊

[@SergeiMakeev]

Спасибо Мастер!

[@СергейКожевников-е5н]

Здравствуйте Александр. Расскажите пожалуйста подробнее о буксировке прицепа. В каком режиме драйв или тип Торнике. Спасибо.

[@LAPD92]

Пользуюсь ручным режимом постоянно, когда нужна динамика больше, чем у овоща. Моя 9-тиступка любит ехать на 1500 оборотах и ускориться с таких оборотов невозможно для безопасно перестроения, например. Также постоянно пользуюсь понижением передачи двойным нажтием педали газа. Можно комбинировать - понизился с 8 на 4 и перешел на ручной режим.

[@ТеадорБагвел]

А зачем использовать двойное нажатие газа?

[@LAPD92]

@@ТеадорБагвел понижается передача. Но, в отличие от кикдауна, где максимальный разгон, 5к оборотов, передача скидывается до минимально необходимой для разгона. Надеюсь, понятно объяснил.

[@ТеадорБагвел]

@@LAPD92 понял надо проверить. Хотя есть ли смысл на солярисе 123лс

[@ТеадорБагвел]

А у вас какое авто? 9 ступка

[@LAPD92]

@@ТеадорБагвел да, 9ти. Jeep Renegade

[@ВячеславЕгоров-л8й]

Александр, благодарю за подробную информацию. Смотрю вас постоянно. Очень позновательно. Запишите пожалуйста ролик про то как двигатель отдаёт команду на переключение. У меня бывает что почти 4000 оборотов и скорость 70-80км\ ч но переключения нет. Объясните где проблема и как её решить. Заранее благодарен. Жду ролика😊😊😊

[@ильнарфаезович]

Добрый день! Подскажите пожалуйста. Я иногда на киа рио 4 АКПП по трассе перевожу коробку в мануальный режим, поднимаю обороты двигателя до 4000 оборотов и еду примерно 30 -40 км чтобы двигатель поработал на повышанных оборотах. Скажите пожалуйста не вредно ли такой способ для АКПП ? Спасибо большое!

[@Alexe111]

Полезно.

[@C00LM4N]

Коробке вредны только переходные режимы, т.е. переключения. Любая включенная передача не может навредить на любых оборотах.

[@ВалерийНеФакт]

У меня на Мултивене почему затягивает робот переключение когда едешь в гору. Постоянно приходится вручную пониженную включать...

[@федякастрюлькин-ж6ц]

Лучшего объснения даже за деньги не найти!!!

[@sergeifil6990]

Расскажите как усилить акпп- пакеты из кевлара и что еще можно сделать?

[@dimarijov6632]

Ребят привет. Такая проблема, нажимаешь газ обороты растут, машина не едет. Отпускаешь, давишь снова, пошла поехала. Может есть видос на эту тему? Заранее спасибо. Может и Александр ссылку скинет.😊

[@gerakrevsun6272]

У меня один вопрс . Надо ли сбрасывать газ при перегдючении передачи при разгоне ? Не ездил на акпп

[@АнатолийЛушников-м7т]

Расскажите про режимы л 2 как ими пользоваться

[@федякастрюлькин-ж6ц]

А как же на механике переключать передачи,если это не нравится двигателю?

[@Chikibamboni0110]

Крутой специалист)

[@Juhud]

4 ступенчатая акпп начинает пинать только на горячую. Где искать поможет ли присадка скажите пожалуйста

[@autoukraine1]

Мені сподобалось, Закипіли тормоза - і закінчились наші лекції😅

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

2011 Camaro SS 6.2 езжу как попало, часто тапка в пол, берноуты, в ручном кручу в отсчечку. Пробег подходит к 250.000км акпп 6L80 живая

[@СашаБамб]

Это прям эталон АКПП . Но как специалист могу уверить что эти коробки на данных авто не ходят 250т км . Тут только если ДВС самый ватный. И даже при таком АКПП не ходит 250. Где то не правда.

[@СашаБамб]

Сори увидел 6.2. Тогда точно не несите чушь. 25-50 т км такая КП сможет проехать. Но не 250 .

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

@@СашаБамб говорю то что есть . эта акпп держит до 700 лс у меня 426. Масло с фильтром меняю раз в 30,000 акпп не вскрывал фрикционы заводские . Правда с 3 на 2 на понижение появился небольшой пинок

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

@@СашаБамб говорю то что есть, аккп не вскрывалась даже фрикционы заводские. Я второй владелец с 50000 км. Меняю масло с фильтром каждые 30000 км. Правда появился пинок с 3 на 2 на понижение

[@yabadbwoy]

​@@СашаБамб Эти коробки ставят больше 50+ лет на Субурбаны, Тахо, Эскалайды, Камаро, Корветы, полноразмерные внедорожники, домашние/спортивные купешки, и.т.д.. Конструкция почти не меняется. Ходят они по 300-500к, иногда и больше, зависит от нагрузок, мега простая и мощная в конструкции акпп. Устанавливаются в купэ с движками по 5-6+ литров объема с бешенным запасом по крутящему моменту. Продольного вида для заднего/полного привода, американский эталон. Сам катался на подобной, на 900м тахо много лет, коробка вечная. Если не в курсе, или не осведомлен, то лучше промолчать.

[@mannchik]

Иногда на трассе, при обгоне с выездом на полосу встречного движения, перевожу АКПП в ручной режим и понижаю передачу в момент начала обгона. Не увлекаюсь этим режимом.

[@АбхазыиАдыги]

Скажите пожалуйста при замене масла в АКПП со снятием поддон можно двигатель запустить секунд на 10 чтоб из бублика выгнать побольше масло чтоб в коробке старого масла меньше оставалось заранее спасибо очень благодарен буду за ваш ответ

[@СергейГомзяков-ч5т]

Можно ли постоянно ездить на ручном как на механиике

[@Tuborgg2005]

Добрый день! Машина Хендай Санта Фе автомат, дизель 2.2 год 2006. В автосервисе сказали иногда в не городе ездить в ручном режиме, на 3-тей передаче на большие оборотах (больше 3000 об/мин), 20-30 км расстояние, чтобы было меньше сажей в моторе. Правильно это, сажа будет меньше? Не вредно для мотора и акпп? Спасибо большое.

[@eggrevolver]

Так а если я еду спокойно, не пуляя, но просто чтобы АКПП не включала 6ю на скорости 40 миль в час (~64км/ч)? У меня старая Киа Соул 2014 года, в ней уже 156 тыщ миль. Немного пинается на 1 и 2, но живёт. Просто уж очень она любит включить повышенную, когда едешь спокойно, и мучать двигатель 1500 об/мин, а потом щёлкать назад.

[@Hhks39Yr68]

ручной режим хорош, когда буксуешь на бездорожье. у меня внедорожник. очень помогает.

[@ЕгорСкктельничук]

Здравствуйте. Можно ли катиться на автомобиле с акпп на нейтральной передаче?

[@АлександрОвсянников-х9ш]

Доброго вечера. Проблема такая появилась: АКПП перестала листать передачи в автаматическом режиме. Сначала выскочил такой глюк в жару под 40, в ручном режиме прокатился, всё само потом нормализовалось, в прохладную погоду (ночью например) всё норм. Месяц ездил, не повторялось. Недавно чаще стало (ошибки на приборке АВS и PSM), сейчас только в ручном режиме, не адаптируется сама обратно в автоматическое переключение. Что это и что делать с этим? Дайте совет пожалуйста..

[@Анатолий-х9р3я]

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Мазда 6 g g 1 поколение на пониженную пролистует 2 передачу подскажите пожалуйста причину

[@ProDiscovery]

Дискавери 4 zf6hp28. При движении с перевала с торможением двигателем коробка греется быстрее, чем с нагрузкой в перевал. Неважно, с пониженной передачей в раздатке или нет. С чем это связано? Недостаточное давление масла?

[@РусланТимиргалеев-к4ш]

А на Хендае с коропкой A6GF1 тоже это касается?

[@user-ym2fw3tw1l]

Дорого времени суток Александр. Купил мерседес е200 в кузове 213. Продавец сказал что масло в акпп не менялось. Хотел Вашего совета. В моем случае полная замена желательнее или частичная. Спасибо за ответ.

[@xeonpc6348]

Полезно 👍

[@stuckonlife]

А вот интересно, если поставить колёса больше стандартных получится что передачи должны будут переключаться на повышенных скоростях, так как при одинаковых оборотах большие колёса дадут большую скорость чем на спидометре. Но если эта умная система отслеживает ещё и крутящий момент тогда двигатель будет давать коробке команды переключать передачи раньше. Неужели получается, что на ровной дороге, не зависимо от диаметра колёс, автомат будет переключать скорости приблизительно на одинаковых абсолютных скоростях, а не одинаковых скоростях на спидометре? Или даже при больших колёсах переключать будет раньше (на меньшей абсолютной скорости), так как раскручивать большее колесо тяжелее чем меньшее?

[@пбаобаорагдпадада]

как отключить ручной режим в движении ,? у меня не получается ,например если я в ручногм режиме тронулся то я могу переключаться или вверх или вниз а переключится обратно в автоматический только через остановку перевод селектора в нейтраль потом в драйв

[@sosoosadze8881]

Здравствуйте, как связаться с вами? Если йест whatsарр напишите пожалуйста, я из Грузии и хотел спросить у вас о акпп, спасибо 🙏

[@paxandeath]

Вам маленький камушек в огород. Ручной режим очень выручает и облегчает работу двигателя когда машина идёт в горку. Сейчас в угоду экономичностии сделано так что акпп рано переходит на поввшенную и стремиться поддерживать низкие обороты. Вот скажите каже все таки легче и двигателю и акпп тянуть тяжелую машину весом 2 тонны в горку при 1500 об в мин или на передачу вниз и обороты чуть выше 2 тыс ? Конечно же легче мотору да и коробке тоже будет норм. А уже на подъём наверху в зависимости от ситуации можно снова перейти на повышенную

[@rjhjktddkflbvbh]

Полностью согласен с вами. У меня в городе есть очень крутой подъём и далее дорога идёт с поворотами , спусками и подъёмами. И если я не переключусь до третьей , коробка постоянно переключает между третьей и выше.

[@СергейПронин-т7х]

Александр, вот вы говорите что коробка греется на большой скорости и даже не успевает остужаться потоком воздуха. Такое замечал и на своей машине (коробка U660). Отчего это происходит, ведь с технической стороны греться нечему - все фрикционы включены которые нужны, блокировка в гидротрансформаторе тоже. Откуда такой мощный нагрев идет? Неужели так сильно планетарные редукторы начинают на скорости греться?

[@ГригорийТитов-й6ь]

Отлично объяснено.

[@АлександрПетров-х8ъ3х]

Расскажите про блокировку ГТРа,конкретно 8hp45,судя данных из сканера,блокировка ГТРа имеет несколько состояний судя из моего опыта …простыми словами - 1 -выключена,2-включена на низкий уровень,3-включена на высокий уровень .Так вот вопрос ,чем отличается низкий уровень блокировки ГТРа от высокого ??? И как управляется блокировка одним или несколькими клапанами ??? Ребят ну или кто в теме ,подсказывайте )) Всем добра ))

[@АхмедАхмедов-й5ч]

У меня бывает такое: когда проезжаешь лежачего полицейского или выходишь с разворота двигатель гудит и не переключает с 3 на 4, и потом через какое-то время коробка переключает с пинком с 3 на 4. Если плавно это делать то такого не происходит. При разгонах по прямой пинков вообще не бывает.

[@leonidtyurin6987]

Проверьте уровень жидкости акпп, очень похоже что не хвататет ее

[@МаксимСаухин]

Это программно отключается блокировка ГТ. Чтобы не делать лишних переключений вниз-вверх остается фактическая передача но отключается блокировка ГТ. После набора скорости блокировка срабатывает. Если в это время держали газ выше среднего то будет толчок. Если видите что «гудит» но не едет то не давите дальше газ. В определенный момент блокировка замкнется без пинка

[@АхмедАхмедов-й5ч]

@@МаксимСаухин может ли такое быть после перепрошивки мозгов? Вроде как такое началось после удаления катализатора и перепрошивки.

[@МаксимСаухин]

@@АхмедАхмедов-й5ч да. Возможно в старой прошивке этого алгоритма не было. По городу удобнее с ним на самом деле

[@АхмедАхмедов-й5ч]

@@МаксимСаухин буду менять прошивку тогда

[@kushnir850]

Есть прибор для определения влаги в тормозной жидкости. У меня она за 5 лет в норме. Так что остальное это все слова. А вообще избегайте переключение АКПП под большой нагрузкой. Владею Шевроле Сильверадо 2500. Часто таскаю запредельные веса до 6 тон. Всегда на ручном режиме. Разогнался на первой, уменьшил газ и вкл. Вторую. И так до 3. Так же и по бездорожью.

[@Username-205]

Этот прибор может только измерить проводимость в самом бачке с ТЖ....она не перемешивается с той, что у тормозного цилиндра. Поэтому, у вас в бачке вроде бы хорошая жидкость, а когда сливаешь по 100 мл с каждого колеса....она стекает грязная, бывает даже черная.

[@skrrf]

Правильно говорят,тормозная жидкость не циркулирует ,как ОЖ и то что в трубках и суппортах,совсем другого состояния ,чем в бачке .

[@okokok3967]

Здравствуйте!!! Классный канал развиваете!!! Супер! Вопрос: 1. В ручном режиме во время движения обычно это чаще всего происходит 1,2 передача, я еду на первой передаче начинаю набирать скорость чтобы переключить на вторую , обороты при этом где-то в пределах 2000- 2500. В этот момент я убираю ногу с газа обороты скидываются и в этот момент я вставляю вторую передачу т.о. переход с 1 на 2 происходит практически незаметным вредно ли это чем набрать большие обороты и тупо переключить на вторую.

[@viva_mix]

Ок... Вопрос.. BMW e46 в d-s переключает на 6500-6800 оборотов это же норм) 😅

[@ОлегКрук-д4д]

Очень нужную информацию вы нам даëте, спасибо. У меня к вам вопрос, у меня кия спортейдж 4 2019 г.выпуска, функция еко, спорт, инормал, влияет на ресурс акпп?

[@АндрейСаксонов-х3и]

Много раз задавал вопрос но вы не отвечаете, Solaris 2021 1.6 6ст акпп, при движении по трассе в небольшой подъем машина едет на 6й передаче, положение акселератора не изменяю, скорость постепенно уменьшается и акпп вместо того чтобы перекинуть на 5ю отключает блокировку ГТ, обороты немного поднимаются но КПД такой передачи сильно падает, хотя при движении в подъём надо наоборот больше мощности. В ручном режиме такого нет, нормально ли это и для чего это сделано???? Ответьте пожалуйста

[@Hazi_Aslanov]

Да

[@C00LM4N]

Такая прошивка ЭБУ. Нормально.

[@dvd-R5]

Разблокированный гидротрансформатор торможение двигателем не позволяет делать. Оно только на передачах с включённой блокировкой.

[@Alexe111]

На zf на полном приводе при сбросе газа включается жёсткая сцепка, автомобиль тормозит двигателем.

[@dvd-R5]

@@Alexe111 zf блокирует гдт с 1 передачи даже на гмп для автобусов.

[@ВиталийПротасов-ч3с]

Ну тут надо обратить внимание и на режим движения и особенность дороги. Например: легкие серпантины. Я в ручном режиме выбираю передачу в пределах 2 тыс. оборотов и еду с одной скоростью, на одной передаче. А в случае автомата, у меня бы коробка постоянно переключала на повышенную в момент, когда газ отпускаю (настройки акпп для экономии топлива), а потом обратно на пониженную, в момент разгона, т.е. за один промежуток пути акпп сделает намного больше переключений. Вот и ответ на вопрос, что есть условия, когда наоборот механика снижает износ.

[@Juri_km]

Лайк.

[@Hazi_Aslanov]

Если заранее переключить на нужную передачу и потом дать газ в пол то никакого износа не будет,но если в режим д дать газ в пол то она в максимальном обороте может переключить а это очень вредно для фрикционов.

[@klimenoksamgin3573]

а если в грязи застрял , надо на ручном режиме пытаться вылезти ??

[@ЮрийМяков-ю4в]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста как влияет на износ деталей акпп постоянная езда в спорт режиме ? Я имею в виду не агрессивный режим движения а обычный спокойный ритм но при включенном режиме спорт в акпп. Этот режим включаю при движении по горду придвижении 50-60 6:10 км/ч когда коробка постоянно прыгает с 5 на 6 передачу и обратно и чтобы этого избежать езжу в спорте на 4

[@AMSAk-xh6np]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, автомобиль трогается с 3 передачи, в переводе на механику - едет хорошо. Опель Зафира а, 2003г, 1.8л

[@wlarcz]

По поводу пробок. Можно ли включить вторую передачу и стартовать / останавливаться на ней? Не сильно это будет вредно если ехать 10 / 20 / 30 минут? В наших пробках скорости великоваты для первой передачи, но самое то для второй.

[@nickbsk156]

Ну если ваш автомат может держать 2 передачу при около нулевой скорости, то скорее всего не сильно страшно, мой, например, скидывает на 1 передачу прискорости ниже 8-10кмч,но тронуть я можно со 2

[@НикТор-щ2у]

G4FG на киа сид легко трогает и держит 2ую. Редкие возвраты на 1ую. Удобно в пробках.

[@ФлоридХусаинов]

Пятое:ставить СНАЧАЛА РУЧНИК ПОТОМ "Р", если останавливаться, в пробке ненужно постоянно ставить на паркинг (Р) Также и на светофоре ☝

[@alexk.1974]

какие 4.5 тыс....у меня на элантре на обгоне бывает да 6т....почему так ? 6ст.акпп....

[@kornerrrrr]

Топ чел обожаю

[@DatoBatono001]

Я сам так и думал! Типтроник просто опция, есть и есть)))

[@beedmeister1]

Пелинг, когдато делал такой експеримент, отключал АКБ от инвертора при работе. Он у него не сгорел но предупредил, что так делать ненадо! Поищи его ролик, или его спроси?

[@ТеадорБагвел]

Салют. Я ехал в гору на солярис 123лс автомат. Ручной режим 3 тыс 3.4 обороты держал на 2й передаче . Это норм? Или так можно перегреть двиг.на пол пути остановился чуть на холостых оставил работать .щас скоро опять поеду местами попробую 3ю включать . Не знаю что лучше всю дорогу на 2й 3 к оборотов . Или же 3 к на 3й передаче но местами придётся скидывать на 2ю и так же потом включать 3ю при подьеме в гору на сколько это норма будет или нет?

[@nikitawhite4516]

Вопрос от владельца старого автомата. У меня есть только P R N D 2 1, и режим овердрайв и кнопка спорт\снежинка. Можно ли в движении трогаться например с 1, потом на 2 и потом на D? И чем отличается овердрайв от спорта? Нужен ли овердрайв при обгоне, или только спорт кнопку нажать?

[@stuckonlife]

То не спорт режим, а стандартный и зимний режимы.

[@styleasmission4313]

Супер полезно и интересно! Спасибо!

[@федякастрюлькин-ж6ц]

Ну в итоге это просто супер!!!!

[@user-Koks13]

Всё правильно, но не относится к австралокитайским DSI. В Geely не удосужились эту коробку для дизеля нормально программно связать с копиями бензиновых моторов 1AZ и 2АZ-FE, хотя и с дизелями Sangeng это чудо всех достало. В холодное время года, даже при полном прогреве моторов коробка не переходит на 2-ю , пока не прогреется сама и приходится первые пару- тройку км ехать на ручном режиме. И пинаться по зиме она начинает знатно.

[@АндрейАндреев-г9ю]

Добрый день. Подскажите пожалуйста максимальная температура в акпп какой должна быть? Часто езжу по гористой местности. В подъём при обгонах перехожу на ручное управление 4-ая, 5-ая бывает достигает 5-6 тыс оборотов. Автомобиль солярис акпп 6 ступеней.

[@ZFservice-Moscow]

кратковременно может и 110-115

[@АндрейАндреев-г9ю]

Спасибо

[@bob2023]

Не более 100 лучше всего

[@MaxKuzmi4]

Расскажите пожалуйста как буксировать груз на акпп. У меня штатное прицепное и соображение есть, что врубил 3ю передачу в ручном режиме врубил круиз или сам) и едешь положенные 70 или 80. Но может есть нюансы? 6 hp19 акпп. И вообще сколько можно таскать? Друзья постоянно просят. Может я акпп положу так? Может слать всех лесом)?

[@АлександрА-ч2ж4н]

Конечно слать, друзья на ремонт потом не добавят

[@MaxKuzmi4]

@@АлександрА-ч2ж4н 🤣👍

[@вовавован-я9ь]

здраствуйте,спасибо за лекции и интересный контент,у меня такой вопрос-у меня пожилая каробка 4hp-24a,и там после драйва есть режимы 1-2-3 можно ли на ходу включать их вниз ?или же лучше перейти на ручной режим и вручную ограничивать передачи,повторюсь -на ходу,заранее спасибо за ответ

[@АлександрА-ч2ж4н]

Ищи ниже видео, рассказывал про это

[@skrrf]

А на драйве вы ведете блог?

[@alexfrenkel7979]

❤👍

[@АлександрБобков-в5д]

Спасибо за обзор! Можно два вопроса. 1) Читал на вашем сайте статью про коробку Audi Q7 v12. В конце статьи была рекомендация о том, что если хочется продлить ресурс коробки на ланчах нужно стартовать в ручном режиме. Как может ручной режим тем более когда сразу все 1000 ньютонов на нее обрушиваются продлить ресурс коробки + если в ручном режиме (как вы сказали из видео) мотор начинает некорректно работать. Здесь получается наоборот. Сразу весь момент пошел на коробку + плюс я дергаю рукой рычаг акпп и уже мотор работает некорректно. Двойная нагрузка получается. Если в S режиме стартануть, то ресурс меньше акпп будет? 2) Зачем с практической точки зрения нужен ручной режим, если есть спорт? Хочется погонять в потоке? Пожалуйста. Спорт и погнал. Обороты выше держатся. Переключает сама. Защита от дурака остается. Не даст до 9000 выкрутить. На ручном тоже, кстати. Не совсем понятен смысл этого режима. Если только в пробках (у меня акпп Айсин) - то да. Часто пользуюсь и выручает. Пробки, склоны. На 2 поставил и катишься. Обгон? Меня спортрежим устраивет. Вы едете допустим на 4. Включили ручной. Скинули до 3. И пошли на обгон. Что рукой скинете, что в спортрежиме или даже обычном сама коробка скинет. Быстрее вы все равно не обгоните. Здесь уже факторы крутящего момента, мощности, количества груза и пассажиров в авто и т.д. P.S. Кстати вчера за 8 лет владения авто совершенно случайно узнал, что могу в ручном со светофора трогаться со 2й передачи)))

[@IIIypukDypuk]

Здравствуйте.Можно задать вопрос?Можно ли под горку на автомате катится в положение N(нейтраль) с работающим двигателем.

[@РусланАлександрович-м8н]

Нет не можно. Чтобы спуститься с горки нужно сначала подняться на неё а это значит что мотор работал усиленно он нагрелся хорошо чуть сильнее чем обычно на приборке этого не видно но если подключить скан и посмотреть то будет видно. При спуске с горы не нажимая газ мотор перейдет как бы в режим компрессора гоняя воздух через себя и тем самым охлождая себя изнутри понижая температурау очень прогретых поршней и гоняя антифриз по системе. На нейтральной передаче можно только если тебя тащют на буксире авто всегда в остальном всегда на скорости оставаться для безопасности. Вдруг что нужно нажать на газ и резко ускориться чтобы увернуться а ты на нейтральной передаче. Как то так.

[@dvd-R5]

Джентльмены не ездят на нейтрали.

[@hubi16]

В одной из своих лекций Александр уже про это говорил и объяснил. Нельзя. Доверяйте конструкторам вашей машины.

[@АлександрА-ч2ж4н]

​@Roman-Kardanчто за бред ты несёшь??? Никакие форсунки не отключаются, мотор как работал, так и работает!!!

[@ЮрийЛезин-к6н]

Я лентяй, поэтому меняю жидкость тормозную каждые 3 года. Единственная жидкость, которая это разрешает Dot 5.1 Bosch. Особая рецептура, понижена гигроскопичность, думаю Bosch можно верить.