【鉄道七不思議】大阪駅の七不思議 ～JR梅田駅は存在した～

[@kenjiterada9510]

梅田はあくまで大阪の玄関です。中心は市役所や住友各社、日生の本社、本店が集中する淀屋橋界隈だと思います。昔から大阪の中心は船場で、キタやキナミは船場から見た方角にもとづいています。今は玄関が居間（船場）や庭園付き客間（大阪城）、子供部屋（心斎橋筋）より賑やかになりすぎています。玄関の駅が中心の都市（神戸、名古屋など）は厚みに欠けます。 なお、この中で梅田貨物駅の一部がヨドバシカメラになったと説明されていますが、ヨドバシは国鉄大阪鉄道管理局（民営化後はＪＲ西日本本社）だったビルの跡地に建っており、貨物駅跡地はグランフロンテ、グラングリーンとなりました。スポーツ施設はないと思います。

[@たっじ但馬波留]

アリバイ横丁懐かしい❗️アリバイ横丁で初めて買ったのは沖縄でサーターアンダギー🤣

[@su-m7k]

7:56 この吹田貨物ターミナル設置に伴い吹田市が出した条件が東海道線・岸辺駅の橋上化でした。岸辺駅の大リニューアルが大阪駅の大リニューアルに並行していたのはそのためです。

[@shige7776]

改築されてから各のりばの動線を地上だけでなく、橋上からも行けるようになり便利になりました (除：うめきたホーム)

[@makun1122]

最後に登場したビックマン、阪神名物ミックスジュース、泉の広場懐かしいですね～😊

[@heitetsu4649]

阪神梅田のジュース屋さん。スクリーン前ビッグマン、アリバイ横丁、泉の広場は青春の良き思い出でした。

[@makun1122]

アリバイ横丁ありましたね😊いつの間にか無くなりましたが😮

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

国鉄大阪駅は、大正時代にすでに輸送量の限界に達したため貨客分離を図るために改良工事を行いました。高架線は既存の駅とは別に、新設された梅田貨物駅の前に3面6線を新たに建設して切り替えに対処しました。線路の切り替え範囲は東西両方の新淀川橋梁付近まで及んだそうです。切り替え後、福知山線・東海道線・城東線は高架に移りましたが、西成線だけは当分の間地平線のままでした。 一方阪急線が高架になったのは、神戸線・宝塚線が共用で梅田駅が2線2面から最終的に3線4面になった（乗降を分けていたので実質1〜3ホームで最大2分間隔で捌いていた）ものの輸送力が限界になっていたところに、新淀川橋梁から梅田駅までの間に、平面交差の阪神北大阪線や新しく梅田貨物線が建設されることで、路線のアップダウンが激しくなるため梅田駅までの立体高架化が計画されました。ただし計画段階ですでに国鉄大阪駅の高架化が示されていたので、一旦は5面4線の仮設の高架駅を建設しました。 なおこの高架線に使用されていた2脚のトラス橋は、ひとつは阪神大水害復旧時に神戸線住吉川鉄橋として、もうひとつは宝塚線庄内駅付近の国道176号線との立体交差部分に再利用されています。仮設の高架ホームに使用されていた材料は、おそらく新駅の材料として再利用されたのでしょう。 あと国道176号線の高架工事もこの前後に行われたのではないかと思いますが、蔵書のなかに資料がありませんでした。

[@稲岡敬二]

①開業当初の名称[梅田]がそのままなら新幹線は[🚅大阪駅]になった😂②多彩な特急,急行(🍴,☕,🛌)が発着して旅情を感じたのも遠い昔話ですね③18:00[くずりゅう]⇨[ゆのくに]では？

[@heitetsu4649]

たくさんあるので　最後に「他」にしました。ゆのくに、はあのシリーズでありました。湖西線の安曇川にも停まる電車で帰りは雷鳥で帰りました

[@43jun77]

環状1番線2番線となる前は0番線でした。マイナス1番線にするという話もありました。

[@野村-t8n]

うめきたグラングリーンは絶対流さない東京メディア

[@annonymous4783]

つい数年前まであった弥生会館が元々は国鉄の福利施設だったとは初めて知りました。

[@wmjggg]

アクティ大阪懐かしい「エキスタ」からよく生放送やってましたね「YOUごはんまだ？」とか

[@heitetsu4649]

あの番組私昔出たことあるのです。だからエキスタは明確に覚えています。いちごちゃんという夕焼けニャンニャンの2番煎じのような番組でした。収録当日　豊田商事の永野会長が○されたニュースが飛び込んできました。

[@kobegateway]

わいわいサタデ〜！

[@Gohda_Games]

それにしても梅田界隈は高層ビルが多数建ち、東京以上に大都会な感じがします。 梅田は伊丹空港との兼ね合いで高さ制限があるため、スカイツリーやランドマークタワーみたいな高さは不可のため、横に、ビル数を多くして対応しています。

[@奥西知子-i2d]

明治生まれの祖父は死ぬまで京都駅を「しっちょのステンショ」と呼んでいた

[@山本太郎-z2g]

横浜駅が日本のサグラダファミリアと呼ばれているが大阪駅の工事も途切れた記憶がない。

[@meckey1939]

大阪駅、福岡市の博多駅みたいに梅田駅でよかったのでは？それで新大阪駅が大阪駅の方がわかりやすかったと思う。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

仮にうめきた地下ホームが『北梅田駅』で開業していたら、JR東西線『北新地駅』を『南梅田駅』に改称して、大阪にやって来るお上りさんを混乱させてほしかった🤭

[@heitetsu4649]

南梅田、北梅田があったら浦和以来の最強東西南北駅になっていました。 北梅田駅、南梅田駅、西梅田駅、東梅田駅、大阪梅田駅、梅田駅 北浦和駅、南浦和駅、西浦和駅、東浦和駅、中浦和駅、武蔵浦和駅、浦和駅。 どう考えても駅名で遊んでますよね。😅

[@tukasa4460]

今では「駅前」と呼ばれるヨドバシカメラやグランフロントのある北側も国鉄時代は大鉄局の建物と貨物駅くらいしか無くてまさに「駅裏」でしたね。

[@heitetsu4649]

大鉄局、貨物駅と弥生会館。手前に場外馬券場でした。貨物駅は日通が占拠していました。

[@けいやん-p3k]

たかじんさんが言ってた「関東のマスコミはレベルが低い」ステレオタイプの放送しかできないんでね。読売テレビ制作の秘密のケンミンショーは大阪制作だけあってインタビュー場所もキタやミナミ以外にも京橋、新世界、天王寺（阿部野橋）、駒川商店街、千林商店街等でやってるよね

[@ともさん-e9z]

番線減少は、JR東西線開業のおかげ。大阪市内発着の乗車券では乗換え出来る北新地駅にも少し触れて欲しかった。

[@ケロロ軍曹-u3z]

アクティ時代、懐かしいですね。毎週土曜日午後の番組名は忘れましたが、朝日放送のは見てましたよ。

[@宮脇真樹-x2d]

ワイワイサタデーです。学校帰りに見に行きました。

[@okhan]

わたしは逆に地域交通の地下鉄に名古屋駅や京都駅があるほうがが不自然な気がするなあ

[@区間快速準急ネタチャンネル]

アイドルグループ「ハロプロ」の「BEYOOOOONDS（ビヨーンズ）」を構成する「CHICA#TETSU（チカ＃テツ）」というグループの歌に「待ち合わせはJR梅田駅で」という歌があります。 旅行で大阪に来たカップルがはぐれてしまって、彼氏が「JR梅田駅で待ち合わせ」と電話で言ってきたけど、そんな駅がない、という内容なのです。 彼女さんが鉄道同好会に所属していた人ならば、はぐれた彼氏と合流できたのか気になります。 kzbin.info/www/bejne/eKPaoq1uaducbassi=2AAIwmQ0ge4Bb7Xp （動画は、その歌に私が映像を付けたものです。）

[@heitetsu4649]

ありがとうございます。区間快速準急さんが歌制作されたと思いました。JR梅田駅で待ち合わせは　なかなか軽快なリズムです。ラビリンスってどういう意味でしょうか？泉の広場も出てきてなかなかですね。

[@区間快速準急ネタチャンネル]

@ さん　　「ラビリンス」は「迷宮迷路」の意味ですね。キタの地下街の迷宮迷路を表現しているのでしょう。「JR梅田駅は貨物駅」つまり「お前はお荷物や、として彼氏にふられました。」という意味もあるのかなぁと深読みしてしまいます。

[@heitetsu4649]

ラビリンスの意味ありがとうございます。JR梅田貨物駅はお荷物という意味ですね。荷物列車の発着所も大阪駅にありました。確か中央郵便局あたり。Beyoooondは他のユニットも３組くらいあるみたいですね。ありがとうございます

[@nicorus43]

関東の人は大阪⁼吉本のイメージなんでしょうかね

[@user-li5dt7gj2f]

そんな事ないで🤣

[@RivusVirtutis]

なんばがニュースで映るのは、渋谷が一番ニュースで映るのと同じ理由だと思う。 ネオンがあって繁華街としてわかりやすい。印象操作というより街の声を聞く場合に大阪と即座に見てわかる場所がいいのは当たり前。 梅田でインタビューしても大阪だとわかりづらい。正直梅田には派手な象徴的なネオンやタワーがなくて背景で大阪と伝わりづらい。 印象操作とかではなくテレビの分かりやすさを優先した市場原理がはたらいただけ。 梅田にタワーなり巨大なネオンがあればみんなそこでインタビューしてたとおもう

[@ba5r33gg3p]

昔の、国vs大阪市の戦い

[@shimekawa-daishi]

大阪駅不思議ワールドすぎ 鉄道ビジネスカジュアル最高