「中古ハチロク」見ためノーマルのまま新車に勝つ Part 2 エキマニのみ交換!!【Hot-Version】2020

「中古ハチロク」見ためノーマルのまま新車に勝つ Part 2 エキマニのみ交換!!【Hot-Version】2020
初期型 中古ハチロクで闘え!!
〈Tuned by FUJITSUBO〉
　●エキマニのみ交換の効果は!?
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Hot-Version 86万円中古ハチロク 2013年式 走行10万km
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[@user-un3jd2zn4g]

Part 2待っていました！！最近楽しみの企画！

[@user-jl4ib7lv4v]

今回もためになる情報ありがとうございます😊

[@mnkjuhy7655]

音量はそのままでパワーアップは最高すぎる！

[@riachanpien]

さすが本気の車雑誌を作る会社だなと感じました！こういうパーツ交換の比較動画ってなかなかないから色んなメーカーとコラボして動画あげてほしい！

[@user-bg9ee3qt8r]

ちょっと変わった。この楽しみが改造の楽しみなのよね。

[@user-us2rt9il7r]

ビフォーアフターを細かく見ていて良いですね エキマニ交換後の少し勇ましくなった音は乗ってる人からすると嬉しいだろうなー 自分のncもエキマニ交換したい

[@mash1012]

2:32 5:27 この選曲マジでやってんの！？

[@carwash-ryutamaria]

どんどん進化していきますね😁

[@yutathoughts]

なんでジングルベルなんだよw

[@ogyaaa15xyz]

次回は是非織戸さんも勧めていたリチウムバッテリーの特集を見てみたいです！ まだまだリチウムバッテリーの情報が少なくて気になるところです

[@user-hn4gw1pe8z]

他の方も書いているようですけど、10万走ったエンジンで180馬力近く出てる事がまず凄くねーですか

[@sirakabasniper2459]

素人目にも分かるくらい溶接が綺麗

[@nn6554]

中古で「見ためノーマルのまま新車に勝つ」というのが面白い

[@user-gz5yp2qd2q]

NAらしく、甲高いマフラーは憧れます。高値にならないように実現して欲しい。

[@KohdaiAoyama]

真似したくなりました

[@taro-ik3tq]

車検対応の範囲で頑張ってほしいねえ

[@user-zz1dj1vp9p]

マフラーよかセミのほうがうるさいw

[@user-nx5ni1mm6k]

吹け上がりが全然違いますね😁 タコメーターの上がり下りが速い！

[@inpsti0714]

フジツボのマフラー音は低くて昔から好きだな。

[@LuisMedinaredix]

Only heard differences in the low end during the start.

[@carwash-ryutamaria]

着々と作り上がってますね！

[@alone_gardener]

待ってました👍

[@kazufuji1243]

NAだったらエキマニは絶対交換したいけど…直４と値段が違いすぎる

[@mogwai7906]

BGMはクリスマスソングですか？

[@user-hp1mf2fh9y]

織戸さんのインプレ楽しみです。

[@user-vj7zk4lf6o]

エキマニのみ交換だとなんか音の質が違う気がする、レスポンスあがってるせいなのかな

[@user-if1nq1wj3d]

S2000乗ってた時、エキマニ交換した時の効果がかなりあったの覚えてます❗️👍

[@kurenanafumiya8117]

これくらいならマフラー交換よりも近所迷惑にならなさそうやからいいね

[@kawanikiaino9584]

次回、感度MAX入れてしまうのか？

[@user-mq4wl5vx4u]

hksリーガマックススポーツ+イーカスタムタイプ3の組み合わせで、かなり高音の素晴らしい音に化けましたよ

[@user-jg9fd9hm2u]

フロントパイプまでセットの１次触媒レスのタイプとどっちいいのか知りたいな。

[@アオギリニウム]

正直パワーUPというよりは中間トルクの細さの改善の方がメリットは大きいと思う 最終型乗ってますが中回転のトルクはものすごいかったるいです。 参考になります

[@takakata4095]

触媒一体型かな？BP5レガシィで第2触媒だけ好感したときはずいぶんレスポンス上がったけどその辺に理由がありそうな

[@user-vb9pe6pb3h]

Taka Kata 観察したら一体型っぽいです

[@user-zl7nz8yo2t]

欲しいです🥰

[@alexverstappen948]

自分もスイスポにフジツボのマフラー入れてます 残念ながらエキマニはノーマルです

[@tnt8346]

フジツボさんのマニ搭載で、快速化www次はやはり忘れちゃいけない織戸さん家www

[@boyq6975]

夏なのになんか冬っぽいBGMやな……

[@mash1012]

ジングルベル～ズ♪言うてるからね

[@eins8686]

2回目のチューニングで車体価格超えてますな😱前回が工賃含め60万ぐらいで今回は工賃含めないと86万.......今回の工賃入れたら.......まさにナンバープレート通りの86(万)86(万).......

[@hibikicoffee5259]

結構変わるもんなんですね 最後に手を付けるとこだと思ってました

[@grb6015]

フジツボ にも魅力はあるけど、性能と仕上げで言えばマキシム。パワー的に見ればhksの方が出るらしいから、フジツボ を選ぶかって言われたら微妙... でも溶接ビードや内面処理はすごく綺麗だったのは覚えてる。 ただマフラーの内面の処理がされてないのは仕様だったのが残念

[@bri961]

Need English cap :(

[@shojackson8474]

86エキマニ換えるとマジでレスポンス上がるからほんとｵﾇﾇﾒ

[@ThaBigSkyline]

I really wish this series was subbed ;-;

[@kayvon_is_likes]

Inauguration concrete Iran is an engine and he went to the muffler maker's barnacle, what more d'you need to understand??

[@suit_54881]

脚は変えないんかーい

[@user-qp6zr4uv8j]

直管で爆音にしてる人の気がしれないけど排気系をいじる楽しみは断然こっちだと思う

[@h20syotoku]

なんじゃこのBGM！HVぽくない！

[@user-rd1xj4hl7x]

NAならエキマニ入れたくなるのが心情 うちの32スイスポにもGReddyマニ入れたけど、やっぱ良い！！ 86乗ろうかと考えたこともあったけど、どうしてもボクサーは好きになれない… 低重心化てのもよくわかってるけど 日本のメーカーさん、直4NAコンパクトFRお待ちしております

[@user-oe7ck8uu5q]

その条件ならロードスターはいかがでしょう？

[@lili532]

嫉妬乙

[@cv-mg6ke]

English subs pleaaaase

[@idokwatcher2062]

It's 3KG lighter than stock. It adds 4 horse power. It does not cure infamous torque dip.

[@smr2765]

この動画見てたら友人のオーテックS15を思い出しました。アレも確か藤壺さんのエキマニが入ってたんですよね…音とレスポンスがスペックSとは段違いだったのを今でも覚えてます。 話は変わりますけど2JZ-GE用の社外エキマニが全然出回ってないんですよね…藤壺さんなら作ってくれるのでしょうか……

[@user-rl8ge6ch9d]

ショップオリジナルですが有ったんですよ。めちゃくちゃ高かったですが。 2JZ-GEは第２触媒をストレートにしてやると良い感じのレスポンスになります。

[@unknown-ck6fx]

筒隠つくし 15オーテック所有してます その通りフジツボさんのエキマニです（共同開発）純正でハイカムと4-1のエキマニという高回転側に割り切った特殊な仕様です。 VTECには到底敵いませんが…（笑）

[@DH-cg9yn]

AutechS15→S2000(無限エキマニマフラー)乗りです。Autechの音と吹け上り凄かったです、高回転に全振りしたエンジンでしたね。4000rpmぐらいから少しずつトルク出てきて、5000rpmまでトルクが増えて、そのあとは出力で7000rpmまで引き上げてました。低回転トルクの重要性を学べた機体でした(笑)

[@hksp]

so it sounded just like stock, whats the point of this exhaust ??

[@Xboxracer1]

Well, not everyone want something super loud. Those exhausts are road legal.

[@zeroyon4562]

It doesn't look like they changed the rear section so you wouldn't expect much volume increase. It's lighter and makes more power though. Fujitsubo generally makes a quiet exhaust anyway when compared to HKS, Greddy etc. I had their Legalis super R system on my GC8 and it was awesome. Beautifully made.

[@urbanizeddreams]

They didn't change the exhaust, they replaced the header. They are showing that with replacing the header sound levels remain close to stock which is what you want to avoid drone or excessive noise. Than you can add a Fujistubo Exhaust to complement the header and create perfect sounding car.

[@thebigitchy]

They didn’t change the stock mufflers so it wasn’t going to change the sound all that much. But by changing the exhaust manifold, they gained some power and torque, and improved the throttle response.

[@DC5Brandon]

If it is like my RSX Fujitsubo, it may be titanium and 10+ lbs lighter than stock. May also have a high-flo cat which could increase HP.

[@user-lw4zx4iq6k]

86はマフラーよりもエキマニかえた方がいいらしいですね！どっかのかわいいおじちゃんが言ってた！！

[@user-ej9xi5ot5u]

次は感度MAXかな？

[@user-ef3sy1od2j]

3000倍か…

[@koyukke]

Z33 前期で エキマニ フロント、中間リアピース（レガリスR） Fujitsuboさんの付けさせて頂いてるけど、触媒が無いので触媒が欲しいっ！

[@user-we8qw7hq3q]

トルクが上がったの？

[@marsan-1]

本Pの声が聞き取りにくいっす テロップ付けて

[@terrazo]

渋い大人の自己満仕様❗😃

[@user-zb8jl4iz2o]

マニだけで結構するな～ てか、１０万走って１７０馬力出てたならエンジン的には悪くないのでは？ 音も室内だとアンマリわからないけど、外からだと音質がかなり良くなってますね～ 個人的には、ターボ一択(NAも変わらない金額が掛かる、スーチャーは不具合が出やすい)だけど、 ソレだと話が一気に完結して詰まらないんで、 読者の為にも思いっきり紆余曲折(？)して、色々なパターンを試して欲しいです。

[@ericyujidurandal3094]

BGMのせいで台無しに

[@ginginkitty2460]

前期の弱点消せるから俺は好きだよ

[@sukekimou5405]

性能アップが目的だけど、26万掛けてこのくらいの変化なら10万くらいのマフラー入れた方満足しそう

[@utamaru3581a]

見た目ノーマルという縛りで始まった企画です。

[@user-cg2uj1pu6p]

まだECU弄ってないからね。 いくら吸排気系弄っても、効率良くなった吸排気に対して、燃料の噴射量や、バルブタイミング等を追従出来なければパワーは逆に落ちる。 今の車のECUはその辺ある程度は状況変化に合わせて追従してくれるけど、微々たるもの。 今回ちょろっとしかパワー上がってないのは、これがノーマルECUの限界ってところなんだろうね。

[@sukekimou5405]

@@utamaru3581a これは恥ずかしいミスでした ご指摘ありがとうございます RSワタナベっぽいホイールはこれ純正オプションですか？？

[@sukekimou5405]

@@user-cg2uj1pu6p ECU現車セッティングで十数万、マニ変更で二十数万で明らかに違いが出るほど変わるなら価値がありますよね 自分も今同じ事しようとしてるので気になるとこです プロにしか分からないくらいの変化ならマフラー交換で明らかに音が変わった方が素人の自分は満足します（笑）

[@user-cg2uj1pu6p]

@@sukekimou5405 コスパ重視するならHKSのエキマニとフラッシュエディターセットがお手軽にECUチューン出来て違いもはっきり出るのにセットで１０～２０万で済むからお勧め。 ３種類ぐらいあった気がする。

[@user-bz7vp7to8d]

真似したいけどエキマニお高いのよね…

[@MegaHarappa]

シャシダイは係数かけないと正確な数字出ないからチューン前後の差を見るだけ 正確な係数はメーカーしか知らない

[@sg-rn5tt]

これベローズって言うんや なろほど

[@user-tv5dz8nq1p]

これなら追加で20万プラスしてスーパーチャージャー組む

[@user-dd9vc4qw9l]

了解。

[@user-dh5mi5vn3r]

そんな安く組めるの？

[@user-up6uz5iw1x]

ポン付けできねーだろ

[@user-cf2fd6jh2g]

どなたかBGMの名前をご存知でしたら教えてください(>人

[@fazz6948]

触媒まで換えるのは吸排気程度のNAではデメリットの方が大きそう・・・ それにエキマニのパイプ径が大きくなってもマフラーとの接合部で絞られるなら逆に抵抗になるのでは。 やっぱマフラーと合わせてECUのセッティングもしないと本領は発揮しないんじゃ無いかな？ 社外メーカーは良い事しか言わないから、どうせなら厳しめにやって欲しい・・・無理か。

[@user-cv4zg5yw2h]

ほんだPロレックス着けてる?(笑)

[@yuu34taa14]

オメガじゃないですか？

[@yuu34taa14]

あ、GMTだ。

[@SW38MP]

車いじる前に、身体鍛え直して絞ったほうがいい。

[@user-zq9ko9op1m]

25万以上かけて　5馬力って少ないね

[@sg-rn5tt]

中間とかのフィーリング面が向上するとか見えない部分があるから数値だけ見るのは良くないんじゃないかな

[@sg-rn5tt]

まあそれも書いてるけど

[@awml96a19]

過去のログにすみません💦 NAチューンはそんなもんです笑 ターボだとすぐに馬力アップ狙えるのですがねぇ…笑

[@user-pu4hi9ug9x]

自分の86はHksのマフラーです。しかもエンジンからマフラーまですべて交換してますよ

[@user-uk4hc6ki8b]

街乗りで使う4000回転？ 86てそんなに回さないと街乗りできないんですか？

[@user-cg2uj1pu6p]

NAは回してなんぼ。４０００どころか５－６０００回転まで回して初めて楽しみ方が分かる。それがNA。

[@bonjin9237]

自分、4.5のファイナル入れてますけど3000くらいまで回しますね。4.8のファイナル入れてるので、4000近くなるのかなあ？と思います。純正ならそんなに2500回せば高い方だと思います。

[@nanamex3140]

86っていうか スポーツカー好きは無駄に回すから全然使うで

[@user-lv1ui3sz9t]

スポーツカーって、知ってる？

[@user-no2nm4dd2u]

スイスポ普通にレブ付近まで回す時あるけど 気持ち良いかどうかの問題

[@user-kj7fo9zn4k]

170馬力....? やっぱりスバルのエンジンは素晴らしいなぁ(白目)

[@user-vg1se3no6v]

まだこんなこと言ってる人おるんか…

[@user-ph1pz4cc3u]

フルシャフルシアノ 白目やで白目　　これ自我が崩壊してるからマジで言ってるわけやないっぽいで(囁き声)

[@user-vg1se3no6v]

きぎなな マジで言ってたら相当のアホだから安心したぜ。

[@sg-rn5tt]

10万キロ走ったエンジンやしシャシダイやぞ！

[@vei05066]

10万キロ超で本体78万のクルマに 流石に25万のエキマニは無理です

[@user-qg2th6gh9u]

@@masaru201 最初からいじらない人が言ってるんでしょ オタク君自慢話はカーチューンでやろうね気持ち悪いよ

[@da63t84]

一コメ

[@takoyak4970]

いちぃ！！！！！！

[@user-Lola369]

フライホイール変えたら～WWW

[@shitimi2002]

日本車のエンジンのもっさり感はフライホイールなんだよね

[@lux8148]

​@@shitimi2002 ECUのほうだな

[@miyaq335i7]

新型に勝つ って何が？ パワー？乗り心地？ ０~100？

[@utamaru3581a]

このチャンネル見てる人なら分かる。

[@ayamaru9164]

Hot-Versionなんだから群サイで比べるに決まってるでしょう。

[@user-pb4es7ui8y]

郡サイってなんですか？

[@katoron199533]

プラシーb

[@nismogtr1449]

新型を買った方が結局安い

[@mgmg-kq2mx]

それを言ったらお終いよ。 自動車メーカーはボディ剛性やサスペンションジオメトリーも変更できたり、チューニングメーカーではできないことが出来る。 でも、一つ一つパーツを変えることで性能の向上を実感できるのはチューニングしかないんだよね。 マイナーチェンジの度に買い替えるもよし、初期型をチューニングするもよし、自分で楽しめればそれでいい。

[@sg-rn5tt]

安いとかの問題じゃなくてリフレッシュするだけじゃなくてチューンしているのだからそりゃ高くなるし、その代わり性能は大幅UPするよね

[@sa-423]

趣味の領域ですからね。 コスパ重視ならいじらず新型買ってください。

[@triple7656]

ダサい。じゃあgtr買えば？あんたがいってるのはこういうことだよ。ちなみに俺はハチロクには乗ってない

[@hidetakke]

Φ43って読み方は、JISでは「マル」か「ファイ」で「パイ」は間違えなんだよ(･∀･)

[@neucomt5214]

おいおい、一般道で何km/h出しているんだおっさん。