豬隻登坡記

豬隻登坡，速度剩5，力捥狂瀾

[@user-xm3yv3zl5k]

慢三分...等一下打電話來靠腰在跟他解釋就好...師傅們的對話讓我笑了XDDDDDD

[@samuelliluo4097]

E500表示：下次換我來挑戰牡丹坡

[@秋田小町-h4v]

好一個莊敬自強處變不驚⋯

[@benson2927]

軸重過輕，歐式機車頭水土不服，但pp自強大概是坐起來最舒服的車種了，家裡老人家出門還有不趕時間的旅行很喜歡搭pp自強

[@AoMira3671]

莒光比較好坐

[@rf0124-ef4qs]

舒適度紅班馬更好，現在的傾斜式電車也不差

[@cindia7990433]

PP椅子真的不錯

[@a7265524]

踩死人閥的頻率感受到隱藏的壓力XDDD

[@nrl952006TWNYTLCA0608]

聽到髒話,真的很氣呢@@.......

[@865samson]

玩到馬達隔離爬牡丹，阿婆阿生子，加拼

[@Kevincosna2020]

請問這是哪一車次 辛苦了司機們

[@a23258550]

北上牡丹坡？不然下一站七堵的話西線沒什麼坡要爬吧

[@greencomet115]

0:50 021→宜蘭線21K

[@s9103227]

439昨天(11/13)就爬不上去

[@ethan3916]

請問這是什麼車種呢? 感謝

[@dieselrailcardaisuki]

PP

[@Trajuro4632]

我都叫這列推拉式自強號 吸塵器

[@yihan0818]

看影片的題目就知道是PP車。

[@ethan3916]

@@yihan0818 一般路人不知道

[@865samson]

豬頭、PP

[@ID_is_ao1547]

是因為天雨路滑 然後又慢行又有坡所以才會爬不上去??

[@dieselrailcardaisuki]

還有馬達隔離

[@ID_is_ao1547]

穩死

[@kasaivisual4997]

還有歡樂的雙溪北施工慢行

[@ethanchen2051]

@@dieselrailcardaisuki 請教馬達隔離的意思（對不起我行外人查不到相關解釋）

[@dieselrailcardaisuki]

@@ethanchen2051 這邊的馬達是指用於輸出動力的牽引馬達，隔離則是電路上旁路，即電路上跳過馬達，所以隔離後的馬達當然就不出力了

[@user-shing]

請問踩（踏板？）的原因跟目的是？謝謝

[@airyy0001]

警醒裝置

[@Ur87746F]

應該是傳說中的死人閥，一段時間沒踩就會強制停車。防止司機員失能的保安裝置。

[@dieselrailcardaisuki]

@@Ur87746F 要嚴格區分的話要分為無人裝置跟警醒裝置，前者是不踩踏板而導致緊急緊軔，後者則是踏板一直踩者不放時會導致緊急緊軔

[@20511079]

要下不下大的雨最恐怖!!

[@user-om2je2xq4e]

美國電力機車頭還是比較耐 這PP豬___

[@samuelliluo4097]

軸重不足，低速爬坡時容易打滑空轉，而且馬達可能會過熱

[@陳鐵道-o7e]

YA PP欸

[@hytr8981]

頭尾兩顆大頭推拉比美國電頭還爛.

[@陳俊霖-h4n]

1996年能用到現在已經很好了，而且還是台鐵最後的推拉式電力機車

[@yehstec]

含果車

[@Ur87746F]

@@yehstec 豬頭是南非製作的

[@AoMira3671]

台鐵應該只有這個是動力集中推拉式吧

[@samuelliluo4097]

若換成E500，應該是沒問題

[@WSYseanwu]

0:02 0:04

[@my_railway_diary]

為什麼會馬達隔離?

[@dieselrailcardaisuki]

比如說像輔助供電故障，鼓風機不作用而無法讓牽引馬達散熱等等，TCMS偵測到一些故障會讓牽引馬達無法正常運作的時候，就會自動將牽引馬達隔離，有時候按復位按鈕後就無故障現象，有時候無法排除，此時就只能用剩餘的馬達繼續跑

[@my_railway_diary]

@@dieselrailcardaisuki 了解

[@samuelliluo4097]

也有可能是車輪嚴重打滑，無法產生牽引力，隨即觸發馬達空轉保護

[@dieselrailcardaisuki]

@@samuelliluo4097 但因為空轉導致該轉向架的兩顆馬達不出力時，DDU無故障訊息且30秒後會自動復位，所以我傾向稱為動力限制