Zmiana kątów i wysokości zawieszenia Mazda 2 K20 SWAP | radzio FLAT OUT

[@radzioFLATOUT]

Więcej info o wyjeździe do Finlandii : facebook.com/share/p/AR8yWVJBEzKMH4FU/?mibextid=WC7FNe

[@MichP90]

Dużo konkretów i jak zawsze profesjonalne podejście do tematu 😎

[@radzioFLATOUT]

Dzięki!

[@NieJestemzPolskiPL]

Zajefajny film! Dużo wiedzy!

[@radzioFLATOUT]

Dzięki

[@gruzonator9745]

Jak zwykle dużo przydatnej wiedzy. Dzięki!

[@radzioFLATOUT]

Miło mi!

[@Luminous65]

A z ciekawości, w MPS wylądują tylne tracze 302mm z mazdy 5? Plus obczajcie zaciski przednie z volvo xc90 i podobnych z tarczy 316mm. Prawdopodobnie będzie to tani i dobry upgrade hamulców. Oba zaciski to system ate prawdopodobnie z tym samym rozstawem i rozmiarem prowadnic, z tą różnicą, że volvo ma tłoczek 60mm, a jesli dobrze pamietam mazda ma 57

[@radzioFLATOUT]

Zobaczymy jak będzie tylko po zmianie klocków. Póki co nie chcę zaburzać balansu hamulców

[@Luminous65]

@@radzioFLATOUT przy tarczach 300 z przodu z zaciskiem z tłokiem 57mm i zmianie na 302 z tyłu mam wrażenie, że odciążył się przód, bo samochód mniej nurkował przodem podczas hamowania, przy zmianie zaciski na Volvo sytuacja wróciła do stanu poprzedniego jeśli chodzi o rozkład siły hamowania ale to tylko moje odczucia Aczkolwiek nie wiem jak by to było w przypadku mps

[@damiandragon4138]

Kad wachacza mozna zmienic tez od strony srodka / tulei wachacza poprzez tuleje mimosrodowe, nie jest to moze duzo rzedu 5mm ale zawsze to cos bez jakiejs xuzej ingerencji w zawieszenie .

[@wrobelwbutach4981]

co daje obniżenie tyłu względem przodu jeśli chodzi o przyczepność i podsterowność/ nadsterowność?

[@moto7moto7]

Fajny merytoryczny film.... ciekawe rzeczy 👍

[@radzioFLATOUT]

Dzięki!

[@Jacyk]

Zaintrygowało mnie te kilka słów o et. Kojarzę takie zdjęcie lancera z rajdu w latach 90, gdzie et bylo tak ujemne, ze zewnętrzna krawędź opony byla praktycznie w linii z piastą. Domyślam sie, że celem byla poprawa precyzji auta

[@radzioFLATOUT]

To musiało być dodatnie opór. Ujemne to jak koło jest wysunięte na zewnątrz

[@Jacyk]

@@radzioFLATOUT faktycznie, mój błąd, chodziło mi o dodatnie

[@rekineke3692]

Nacisk kół na podłoże można wyważyć regulowanymi łącznikami stabilizatora, nie wiem czy "torowo" ma to sens, ale w dragu ma to ogromny wpływ na "wycelowanie" samochodu w środek pasa, tak aby ogromna moc i przyczepność "równomiernie" rozkładała się pomiędzy stronami. Z mazdą dwójką jest taki problem że jest strasznie "miękka" karoseria z tyłu. Jak przód jest blisko grodzi i słupków i kielichy są sztywne, tak cały tył powyżej podłogi jest tak wiodki, że mając w bagażniku "worek ziemniaków" i parkując jednym tylnim kołem na krawężniku, zachowuje się jak XJ, że trzeba powalczyć z otwarciem klapy. W fieście takiego problemu nie ma. Nie wiem czy to wynika z innego kształtu otworu klapy bagażnika, czy innej grubości blach ale taką różnice spostrzegłem.

[@radzioFLATOUT]

Na tor dazy sie by stabilizator nie był napięty. Czyli ustawiamy jeden lacznik, a dlugosc drugiego dobieramy tak by wszedl w otwory montazowe bez walki. Oczywiście auto misi stac na ziemi

[@inz.czesio3966]

Duży skok tylnego zawieszenia ale przy mocnym spięciu tylnego stailizatora? Co z unoszeniem koła w zakręcie by przód był na ziemi?

[@radzioFLATOUT]

Nie bardzo rozumiem

[@monikakamienska8128]

🤩🤩🤩

[@PIWO2237]

wagi moi zdaniem to super sprawa ale jak sie gra o setne dziesiate na time attacu a nie wyrypie rajdach. ja uwazam ze na lodzi przy walce time attac dalo mi to bardzo duzo. udalo sie wyeliminowac sporo podsterownosci co od razu bylo widoczne w czasach najszybszego okrazenia. no ale tak jak mowie. co innego plaski jak stol tor a co innego wyrypowy oes gdzie wazniejsze jest by kolo nigdy nie oderwalo sie od podloza.

[@radzioFLATOUT]

W gruncie rzeczy można zrobić bardzo podobną robotę sugerując się wysokością do podłoża

[@PIWO2237]

@@radzioFLATOUT zasadniczo tak. Przeciez wiele topowych fur ma geo ustawione na sznurek. Tak czy siak to sa rzeczy dla osob dla ktorych te 1,5s na okrazenie silesii ma jednak duze znaczenie. Kwestia tego czy jezdzimy dla fanu i jak najwiekszej ilosci kolek czy dla jednego best lapa.

[@radzioFLATOUT]

@@PIWO2237 1,5sec to z balastem 80kg i brakiewm równego nacisku na wagach. Jeżeli będzie rozchodzić się o sam nacisk. To różnice na poziomie amatorskim będą znikome.

[@danielo19961996]

Radziu nie zgodzę sie z tb, pacjent e46 325i ten sam zakret +-90 stopni przy jednej osobie gaz w podłogę wylatuje mega bokiem, 2 osoby i normalnie wyjeżdżam.

[@danielo19961996]

Oczywiscie na mokkrym brak szpery 4 opony takie same zbieżność git przód 2.4b tył 2.8b powietrza

[@radzioFLATOUT]

Możliwe że był to prawy zakręt, a auto w żaden sposób nie customizowane

[@danielo19961996]

@@radzioFLATOUT wtedy nie było, poprostu mnie tak zastanowiło po odcinku

[@radzioFLATOUT]

czyli miękki zawias, prawy zakręt, samochód w 2 osoby będzie wyważony lepiej