【佐伯→延岡】1日1本しかない普通列車での宗太郎越えがやばすぎる！乗車記

日豊本線は小倉と鹿児島を結ぶJR九州の路線である。
福岡県から大分県、宮崎県、鹿児島県と九州の東側を通る路線なのだが、この路線の道中にとんでもない区間が存在する。
それが、佐伯～延岡、大分県と宮崎県の県境区間で、宗太郎越えと呼ばれる区間である。この区間のすごさは普通列車の本数で、佐伯と延岡の間を乗り通すことができる普通列車は1日わずか1.5往復しかない。更に言うならば、そのうち2本は、佐伯・延岡で宿泊しないと乗れないダイヤとなっており、青春18きっぷ乗りつぶし最難関区間と言ってもいいだろう。そしてこの普通列車はまさかの特急型車両787系で運転されるというのも特徴だ。今回は佐伯に宿泊し、佐伯駅始発の普通延岡行に乗車した。
チャンネル登録よろしく！！！
ツイッターフォローもよろしく！！！
Twitter＠koborosta
@koborostas_noteもよろしく！！！
使用Music：MusMus、甘茶の音楽工房
ツイッターでも、動画の新着が確認できます。更に私の動画の予測もできますので、是非！

[@user-sz6iu3hb5m]

大分県人です、宗太郎駅に行く為に普通列車利用では佐伯市外は勿論佐伯市内の日豊本線の浅海井　狩生　海崎の各駅からも普通列車だでは当日中に行けない駅になってしまいました。

[@Nombirisan]

愛知からなんですが、大分県って、普通列車が県内で全て完結していて、非常に驚きました。※夜の小倉行きが1本のみ。 あと、自動車が85%が大分ナンバー、残り10%は北九州、他は九州のナンバーで、他府県ナンバーが存在しないのもカルチャーショックでした。

[@user-yb5nv5wz7x]

元大分市民です。自宅にある1987年4月の時刻表をみると別府6：11→南延岡9：37　普通列車があり余裕で宮崎県に行けたのに、今はすごいダイヤですね。動画楽しめました。

[@user-ow1xx5dd2c]

昔は今より楽に移動できたのですね。

[@3poko]

昔から佐伯延岡間は普通列車移動の難関でしたね。80年代90年代でも5往復なので今と比較だと多いと思うけど、当時18きっぷだけの九州一周は断念でした。

[@bustreinoitachannel]

今年4月に佐伯駅周辺のホテルに宿泊せず早朝5時過ぎに親が車で佐伯駅まで送って行き、延岡行の普通列車に乗りました。

[@user-se4oe8ns5l]

多分特急編成の回送を利用したんでしょうが、グリーン席も営業するとは凄い、国鉄時代だったらグリーン解放か締め切り扱いのどちらかですね。

[@user-lf1kk7vj6h]

すれ違う普通も特急型車両というところがおもしろいですね。

[@taknar4020]

18きっぷの特例区間にしないためのアリバイ列車

[@akiratan]

早岐〜佐世保間のような特例にはできないのでしょうか？

[@buntetsukyoku]

@@akiratan 運賃計算が複雑になるから特例は作らないと思う

[@naotowatanabe7319]

18きっぷの特例区間に認めるべき。

[@rapier1605]

18きっぷシーズンは特急ワープで危機回避 （JR四国土讃線の琴平～阿波池田間と同じ）

[@user-fb6ip4bf4u]

@@akiratan 普通列車を無くすと特急特例を作る必要があるから回避するための普通列車www

[@510M]

元々、当時のにちりん1号の筋を普通列車にしたと思います。以前、キハ220で運行されていた時はにちりんとして普通列車とすれ違ってました。

[@nekonotyaya5273]

特急型車両の早朝あるある 送り込みを兼ねた普通列車運用 つか行き違いの普通列車も787...

[@shunanrail]

佐伯→延岡も、延岡→佐伯も両方乗りました。到着後特急運用に入るのは動画の通りですが、側面の幕回しが長くて撮影にお薦めです。 ちなみに佐伯→延岡方向のときにしかコンセント使えません。（逆が自由席車両のためコンセントが付いていない）

[@tanuki-cr3ey]

私は昔475系でこの区間乗ったことがあります。787系で運行されるとは驚きです。

[@user-qh7vx6qu2k]

この様な最初で最後の787系の普通列車に乗っておかないと後がないという18キッパーに厳しいサービス!! これは携帯のアラームをセットしないと1発でアウトかも!!

[@510M]

延岡市棚間の区間列車に乗ったことがあります！

[@user-ow1xx5dd2c]

その列車今は無くなってしまいましたね。

[@user-zr9gz5fx6v]

私が佐伯市に住んでいた5年前は県境越えは3便ぐらいあったような気がしますね。ちなみにこのあたりは車ないと本当に不便です。

[@user-hi3yq8lw3d]

これ１回乗ったんですけど佐伯からの787系特急の送り込みがなかったら運行してないんじゃないかってレベルで少ないですもんね

[@user-lp6qy3zz3s]

この部分は、ななつ星in九州号や36+3号が通過するので、廃線が難しい所だけどね。

[@user-lq7yz1mt2i]

超閑散区間を走る超高コスト普通電車 そしておそらく日本最西端の普通電車グリーン席・・・

[@class40261]

特急が多いから利用の少ない普通列車も特急車で揃えたいんでしょうね

[@user-lv8ch9xw6y]

車掌さんがいるのか！特急「にちりん」ですら,ワンマンなのに。

[@washi0127]

延岡から佐伯のは乗ったことあるな。

[@EF--vr2bg]

どうも！この宗太郎区間内に住んでる人です！ 宗太郎区間のすべての駅って何故か待避線が全てについてるんですねこれ遅延した時に交換する駅簡単に変えられるので便利なんですね ここで話が急に変わりますが宗太郎区間内の普通列車本数が少ない理由としてはやはり周辺の人口や利用者が少ないことでしょう僕の最寄駅からも乗ってる人は高校生以外に見ないですし

[@user-ow1xx5dd2c]

区間便列車も乗客が少ないようですね。

[@EF--vr2bg]

広島のボロクハ ですね日にちによっては誰一人誰一人乗ってきませんでした…残念ながらまでとはいきませんが多くても20人行かないですからね

[@gto8731]

一度は行ってみたい宗太郎駅

[@510M]

36ぷらす3で行けますよ

[@usuki.f]

減便で臼杵より南は、国鉄じだいの不便で困っています。 津久見のイベントも行きずらいです(泣)

[@user-sh6cs3eb2u]

廃止間際の札沼線、北海道医療大学～新十津川みたいですね。私は昔にこの区間をにちりんシーガイアのグリーン車に乗って通りました。確かその頃も本数は少なかったですが、3往復以上は有った筈です。使っていたのは急行型のお古でしたね

[@user-ow1xx5dd2c]

最近、1.5往復に減らされてしまったようです。

[@user-sh6cs3eb2u]

@@user-ow1xx5dd2c 今回の集中豪雨により九州もかなりの被害を受けましたね。イベント等の列車は好調ですがやはりそこは本州各三社と比べたら経営は苦しい筈なのでまずは１日も早い復旧を祈るだけです。今回に限れば何れの路線も必要不可欠な線なので一応は安心ですが、日田彦山線の様にバス転換はファンとしてはあまりありがたくないですからね。

[@user-xz4br1si8z]

いや、ここは旧北川町の中心駅北川駅が有るので学生さんの利用として残していると思います。延岡市は三北と呼ばれる北川町、北浦町、北方町と合併しておりそれぞれ凄く交通が不便で尚且つ宮崎交通の路線バスが撤退する位なのです。最低限のダイヤにしているのも県立高校の朝課外に合わせたものですしね。

[@user-qj6rb3xu9k]

初投稿です。すごいね！特急車で普通列車とは。40年前位！に高校時代に電車通学をしていたものです。直川から津久見までを利用しました。風景が懐かしいです。その頃は上り、下りも1日3本はあったと思います。当時からそこの路線は単線で赤字路線でした。佐伯からの下りはほぼ、無人駅でした。地元民は車で移動です。宮崎方面は延岡まで町がないので田舎・カントリーです。宗太郎峠の宗太郎駅は確かに秘境です。日本のロストワールドです。👍😁

[@user-xb8wo3uv9n]

佐伯ー延岡間は直通する普通列車が１日１本しかないとは始発で終電ですね。青春１８きっぷでこの列車で宗太郎越えするために佐伯で前泊したとしても寝坊してこの列車に乗り遅れたらアウトですね。それでも特急型車両で運用されるとは青春１８きっぷ利用者から見ればおいしい列車ですね。 先日どこでもドアきっぷでこの区間を通りましたがホントに山の中を走る閑散区間だと思いました。 車窓は山陽本線のセノハチと呼ばれる区間と少し似てました。

[@user-yf6ek4qk5l]

始発イコール終電、クイズのネタになりそう。日豊線は海岸沿いのイメージですが🌴🏖️🏝️、県境付近は様相がちがいますね。🏞️🏞️🏞️

[@user-ow1xx5dd2c]

大分駅や臼杵駅の付近は海岸沿いが多いですね。

[@user-mp8tz8wy3g]

大分県佐伯駅⇔宮崎県延岡駅間は文字通りの山越えで熊本⇔大分間の阿蘇越え並みですよ、笑

[@VC-us5st]

北海道の札沼線新十津川駅も１日１往復しかなく、しかも朝７時で終わりというとんでもない本数でしたが、九州の幹線でも１日に１本しか列車が停まらない駅があるのは驚きですね！何より、特急車両のはずなのに『普通列車』として使用されているのはとても珍しいですね。知らない人が乗ったら特急電車と見間違えそうですが、ここまで豪華な普通列車とは裏側に特急車両が閑散とした駅に停車するのはちょっと違和感があるというかギャップが面白いです。まるで総武本線の特急(成東～銚子間各駅停車)に似ています。

[@user-ow1xx5dd2c]

この列車に乗る人が乗り鉄か地元の方くらいなので特急型だと知らない人はあまりいないと思います。

[@user-mp8tz8wy3g]

川内→鹿児島中央の、朝一のつばめも前三両だけ使用して通勤新幹線してます、笑 わずか46㎞、１５分足らず

[@user-hm2om2qb1r]

流れている音楽の曲名を教えてください。

[@user-zn9ep2nz2q]

いつも楽しい動画ありがとう❗僕は、小学生です。頑張って👊😆🎵

[@makunouti19]

最近は珍しくなった乗り得列車ってやつですね〜 宗太郎峠は鉄オタにとってネタの宝庫だわね

[@stonemountain1969]

普通列車なのに787を使うのは少々費用がかかり過ぎではないかと思いましたがむしろ効率が良い運用なのですね。

[@-Ryu-3573]

てっきり宗太郎駅で下車するのかと思いました(^^;

[@user-ow1xx5dd2c]

降りると10時間以上待たされますねｗ

[@android1899]

ボロクハさんはかつてソーブ本線の日向駅を通ったことがあるが、やはりこちらが本場。

[@masashiokabe2021]

かつての清水港線よりは0.5往復多いですね。 まあ、特急は1本/h近くありますが。

[@akina5683]

残念ながら今の大分県〜宮崎県間のにちりんは2時間に1本しかない。

[@naka375]

ということは佐伯行の787系は佐伯着後にちりん102号となるんでしょうかね。

[@user-ow1xx5dd2c]

そういうことですね。

[@yoshim5855]

佐伯に泊まらんと乗れんやつやね

[@---ju6pl]

これを廃止にしちゃうと、北海道の新夕張～新得みたいに無料で乗せないといけなくなっちゃうから逆に廃止できないのかな。

[@user-wz2hl9vn4u]

山間の秘境駅が連続していて、普通電車(特急型車両を使用した)や特急電車が、信号所のような駅で人知れず交換されます。 韓国ではそのような駅では、普通列車でも通過しています。

[@user-lv8ch9xw6y]

国鉄時代,小駅通過の普通列車は割とありましたよ。今の列車より,加速力がなかったからね。

[@user-te1rw5wk1l]

本当に宮崎は陸の孤島過ぎる 本数といいダイヤといいw

[@sgrsgr164]

需要ないのに本数増やしたら空気輸送って言うやついてるからこのままでいいけどな。 快速はほしいね。 臨時でいいから。

[@tiger24602]

昔の特急つばめ

[@express1854]

いろんな意味で秘境駅ですね

[@user-bw7gt6rw4k]

つばめですね!

[@crafttf2737]

昔はリレーつばめで熊本から八代まで通勤してましたね～

[@ai2000series]

特急型車両を使用した一般列車でグリーン車自由席はかなり珍しくなりましたね。 485系の糸魚川快速もE257系の松本ー長野快速もなくなってしまいました。

[@user-ow1xx5dd2c]

私もこの列車くらいしかグリーン自由は思いつきません。

[@user-lp6qy3zz3s]

東北本線が第三セクターになる前に、青森駅から蟹田駅まであったみたいだけどね。

[@mr.traveler510]

私もよく宗太郎越えしますよ。 なんと言っても凄いのが、普通列車グリーン車がある点。 関東の普通列車グリーン車に憧れてたら、地元の列車に導入されるとは思いませんでした。 これからも存続してほしいです。

[@user-ow1xx5dd2c]

グリーン車の開放は私も驚きました。

[@user-ks5sv3jw9l]

youtuberの方でどなたか 18キップのみで東京駅から日南線の串間まで２日間チャレンジをして欲しい。

[@user-lp6qy3zz3s]

福岡北九州近郊ではこのような運用は出来ません。

[@user-nu1rh1hm6w]

前はキハ200系1両だったけどまさか787系に変更に驚きを隠せない

[@user-lv8ch9xw6y]

おそらく,このためだけにディーゼルを使いたくなかったからでしょう。 給油も必要だし,大分の次は宮崎まで運転所がありませんから。 交流電車が,1両で運転できればね…

[@user-pc6kk7dl8e]

重岡～佐伯間は普通列車だと前面展望ができないのが痛い・・・ 815系か817系のワンマン列車が適任ではないでしょうか？

[@user-ow1xx5dd2c]

特急の送り込みを兼ねてこの車両にしているようです。

[@Nitta1755]

重岡～佐伯充当列車は815系ですよ

[@mr.traveler510]

前面展望が出来ないのは、重岡〜延岡ですよ。

[@ichibanservicios]

本数とか使用車両とか云々よりも、先頭車しか利用させないのがもったいないと思った。 運用は地元学生の通学のためですかね…もしかしたら撮影日が休校日だったのでは？ と予想しましたw

[@user-sz6iu3hb5m]

宗太郎駅から列車利用する通学生はまず居ません、高校は佐伯市街地方面に有るために学校近くに下宿するか公共交通がほぼ無い状態なので16才に成ったら学校の許可申請して原付免許を取って原付通学ですね。

[@user-sz6iu3hb5m]

書き忘れましたが市棚駅からの宮崎県側は分かりません。

[@user-ow1xx5dd2c]

1両で十分な乗車率なのでしょう。

[@mr.traveler510]

平日に乗った事がありますが、延岡側は行きの下りはそこそこ(10人程度？)学生さんが乗ってましたが、帰りの上りは1人居るか居ないかの感じでした。 時間帯が19:30を過ぎるので、時間が合わないのかバスか迎えでしょうかね？ 佐伯側は帰りも17:30と19:03で分散して、学生さんが乗ってます。

[@user-oq8ks8ew6y]

415系だったらいいのにな〜

[@user-sz6iu3hb5m]

確か2017年の台風で臼杵津久見方面が不通の時に佐伯駅に留まっていた大分所属の415系が佐伯延岡間の臨時列車が有りました、トイレ付きの延岡寄り先頭車のみに乗客を乗せた様です。

[@510M]

713系の方があり得そう

[@user-lv8ch9xw6y]

@@user-sz6iu3hb5m それに乗りましたね。車内広告が博多.小倉エリアの物なので,違和感が相当あったんですよ。

[@rapier1605]

815系か817系の可能性は？

[@user-lv8ch9xw6y]

@@rapier1605 数年前のキハ220置き換えは,815.817系だと輸送力過剰だからのはずだったけどね…交流電車は,基本1両で走れませんから。

[@user-yb1lz2dc2e]

0:4121分じゃなくて19分じゃね？

[@Nitta1755]

18分ですね

[@user-gq7ph4vw5b]

宮崎行きの幹線だけに、廃止の怖れもない。 存続運動もなく、沿線は自家用車なんでしょうな。

[@user-xz4br1si8z]

いや不便な場所が有りまして、門川土々呂間と佐土原日向住吉間の国道10号線は道が狭く拡幅工事すらも出来ない道路なのと今年度一部区間は東九州自動車道４車線化しますが、にちりんやひゅうがと変わらないのもあって電車利用はそこそこ有ります。宮崎県の乗って残そうは宮崎交通の路線バスになりますね。

[@hickyin]

これは、わざわざ佐伯に宿をとってまでも、県境を越える方へのＪＲ九州さんのイキな計らいやね～？🤔←違うw

[@user-tp3cm6kx9z]

東九州道が全線開通してから公共交通機関利用者が減り自家用車移動する人が増えて困ります。自家用車を持っていない人からしたら佐伯-延岡間普通列車下り朝1本上り朝1本夜1本だと精神的身体的にきつい 延岡発市棚行普通列車が廃止になり延岡高校に通う学生は晴れの日雨の日関係なく自転車こいで通う姿が見受けられました。旅客鉄道社長も考えてほしいです。

[@user-ed8um6fp6p]

素晴らしいダイヤですね　怒

[@user-bw7gt6rw4k]

はじめましてやまなかゆきおですよろしくお願いします!

[@user-hi3gn2rm1x]

まあ、JR九州のやる気の無さを示す結果ですよね、ここまでしても駅を廃止にしないって理由って何なんでしょうか？ 特急料金取りたい為ですかね？、特急列車は運行するって事は拠点間輸送は需要が有るんですから、もう少しJR九州も考えた方がいいでしょう

[@user-ow1xx5dd2c]

各駅、一応利用があるようです。

[@user-xz4br1si8z]

佐伯延岡間は通学需要が有るからだと思います。

[@user-cg7oc7cx4m]

青春18きっぱーには、何とも迷惑なダイヤだな。せめて、『青春18きっぷ』利用可能期間だけでも、日中に快速1本を運行してほしいものだ。

[@stonemountain1969]

宮崎はわかりませんが大分に快速が存在しないんですね……。

[@user-id3ob5zn6o]

廃駅より酷いだろｗｗｗｗ　いっそ特急電車停車させろよｗｗｗｗ

[@user-qv2qv8gg3y]

日豊本線は客層も ダイヤも糞過ぎる 走るスラム街