ZX4RRとCBR400Rを【スペックじゃない】比較してみた

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3 ай бұрын

普通自動二輪免許で乗れる400ccクラスのかっこいいスポーツバイク２台　　パワーは大きく違うものの　いやいやスペックじゃない走行フィールの違いがあります　実際の公道でどっちが速いのか　４気筒と２気筒の乗り味の違いも検証　　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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●ZX-4RR　　　 • 意外に【ZX 4RR】苦手だった期待の４気筒...
●CBR400R　　 • 速く走らせるコツがわかった【CBR400R】...
#400㏄ #普通自動二輪 #zx4rr
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Пікірлер: 80

@user-zd6pr4tk7r 3 ай бұрын

いつも楽しみに拝聴させて頂いています。ZX-4RRに乗ってますが、20年振りに乗り始めてこんなにバイクって面白かったんだと思わせてくれたずっと大事にしたいバイクです。貴重な動画ありがとうございました。

@e50exhaust 3 ай бұрын

ありがとうございます。そうですか、ZX-4RR、こんなにバイクって面白かったんだと思わせてくれた、最高じゃないですか

@ktbtkustoknop 3 ай бұрын

息子がYZF-R1に乗ってます。数年前に息子がバイクに乗りだしたので、私は2年前にVTR(250)でリターンし、昨年大型取得してSV650Xに乗り換えました。息子曰く、街乗りやツーリングならSVの方が圧倒的に乗りやすいし、R1は熱くて特に真夏は辛いと言ってます。ハイパワーSSって、公道では高速でも法定外速度域じゃないと性能を生かせないと思いますが… そんな私が昔最初に購入した中型バイクはRG250Γでした。若い頃は速いバイクに乗りたい気持ちがわかるのでR1購入は特に否定する事なく、ただ安全運転してとだけ伝えました。

@e50exhaust 3 ай бұрын

ご子息は、自分たちの若い時と同じように速いマシン、かっこいいマシンを選ばれたような気がします。RG250Γ、格好良かった、速かった！でも、SV650Xの乗りやすさもわかっているなんて素敵ですね！

@guruchannel0727 3 ай бұрын

お疲れさまですとても興味深いインプレッションありがとうございます🎵 パワーとトルクとシチュエーションの関係がとてもよくわかりました‼️ それとフォントが違うだけで私にはスーっと心に入りましたよ😊

@e50exhaust 3 ай бұрын

ありがとうございます。そう、今回の主旨はパワーとトルクとシチュエーションの関係。表面的なことではなく、そこに刺さってもらえたら幸せです。しかも、フォントのことまで言及してくださったのは、初めてです

@boxmikan787 3 ай бұрын

お昼に動画のアップロードありがとうございます最近は暖かくなってきてツーリングシーズンに入ってきましたね今回は400ccですね最近は海外モデルも含めてニューモデルが投入されてきました普通自動二輪免許で沢山のラインナップから選べるのはユーザーにとって有益なバイクライフの一歩になりますそして2気筒と4気筒は特性やパワーフィール、サウンドや走らせ方が違っていますのでライダーの好みもあると思います 4気筒は400ccあれば低速トルクもありますので乗りやすくなります 4気筒を公道でエンジンを回して楽しめる最適な排気量でもありますね 2気筒は低回転から高回転までフラットにエンジンが回りトルクも扱いやすいですそして4気筒は跨るとエンジンが大きくタンク周りやフロントカウル部分が大きくなるので大柄な車体に感じますが2気筒はエンジンがスリムでフロント周りのサイズが細く車体全体の印象が軽量でコンパクトに感じます総じて足つきやポジションにも影響し小柄なライダーには2気筒の方がしっくりとくる人も多いでしょう同じフルカウルバイクでもエンジンやサウンド、走りやスペックにとらわれず実際に跨って感じるフィーリングをバイク選びでは大切にしていただきたいですねバイクは乗るとイメージと違う事がある乗り物ですバイク選びはレンタルやお店で実車に跨ってみてフィーリングを確かめじっくりと楽しみながら選んでいただきたいと考えます実はバイクは乗るのも楽しいですが新しいバイクを選んでいる時もとても楽しい時間だと私は思います 400ccで選択肢と選ぶ楽しさをメーカー様にはラインナップを増やす事でライダーに提供し続けていただきたいと感じています

@e50exhaust 3 ай бұрын

エンジンの大きさや、タンク周りまで意見をくださるのは、さすがいろいろ乗りこなしている方のご意見ですね。バイクは乗るとイメージと違う事がある乗り物、ほんとそう思います。今まで何回、予想を覆されたことか 400ccで選択肢と選ぶ楽しさをメーカー様にはラインナップを増やす事でライダーに提供し続けていただきたい、これは説に思います

@daisukehoshino202 3 ай бұрын

バイクを止めての撮影ポイントが全部私のお気に入りの場所❤ いつか箱根のどこかで撮影中のe50さんとばったり出くわしたらいいなあ。たぶん気づかないと思うけど。

@e50exhaust 3 ай бұрын

おお～、やはり綺麗に見えるポイントは同じなんですね～。出くわしたら、お声がけください

@user-og6rp9fx2e 2 ай бұрын

400ccバイクに乗りたくて候補にあるバイクの2台のインプレありがたいです今のところ4rrに乗りたいですがいかんせん値段が…

@e50exhaust 2 ай бұрын

あ～、良かった。カテゴリが違うとかいう人もいますが、実際は、２つを検討する人はいると思っていたので。嬉しいです、ありがとうございます

@tui-nuihiro3444 3 ай бұрын

e50exhaust さん、動画upお疲れ様です。最初に乗った400は2気筒のCB400SuperHowkⅢで40psしかありませんでしたが、当時4気筒全盛時代でしたが中々良く走るバイクだったの思い出しました。ボアアップキットで450ccになってましたが4気筒インパルスと同等に走ってました😊 要は自分が選んだバイクに馴染めるかですね😂 特性を生かす走りが出来れば馬力じゃないと私も思いますが、カタログ見ちゃうと、そっちに惹かれるのも事実っす😅

@e50exhaust 3 ай бұрын

そう、そう、特性を生かす走りが出来れば馬力じゃない！まさにソレです。カタログ見ちゃうと、そっちに惹かれるのも事実、これもそう！ありがとうございます

@hamutarou.A 3 ай бұрын

動画アップおつです。バイクの乗りはじめはもちろん中型免許ですから、この排気量からでした。今のバイクは400ccながらトラクションコントロールやらシフターやら電子デバイスも付いて、自分の時代とは隔世の感があります。ただの馬力の比較だけでなく、実際のワインディングベースで語ってくれるe50さんのインプレッションは分かりやすかったです。先の状況が分からないワインディングでは限界性能でコーナーに入る、なんて事は決してないですからね。マルチとツインの性格は、今の時代でもさすがに変えようがないのですね。ただ、価格は学生の手が出せる金額ではないですね、、、、自分の時代は高校生がバイトでなんとか買えた時代ですから。（ていうか、自分のSVより高いｗ）動画の箱根は気持ちよさそう～、いいお天気でコメントも気持ち良さげでした。

@e50exhaust 3 ай бұрын

ありがとうございます。今のバイクは400ccながらトラクションコントロールやらシフターやら電子デバイスも付いて、我々の時代とは隔世の感がありますよね！先の状況が分からないワインディングでは限界性能でコーナーに入る、なんて事は決してない、そうなんです、だから中低速のトルクって大事です価格は学生の手が出せる金額ではない、まさにそうですよね、困ったことに頑張ってバイトして買える価格ではない。。。おっさんが結局、買うんですよね～

@user-cc3zu6xu2c 3 ай бұрын

動画のマシンと同価格帯のSV650Xに乗っています。ゼロ発進時等のトルク感も同等でしょうか？同じなら、見た目やメーターが変わった新型のCBR400乗り換えも考えてしまいます～フルカウル好きなので笑

@e50exhaust 3 ай бұрын

いや、さすがにゼロ発進時等のトルク感は同等ではないです。もちろん、SV650の方がトルク感はあります。ミドルクラスでもSVは秀逸なマシンですからねえ

@takamiso 3 ай бұрын

CBR400Rに乗って4年… 免許取ったのも4年前初バイク中古で買った。まぁ乗ってると大型乗ったら？と薦められる事多数＠身長184 でも…乗りやすいんだよ…これ。パワーは手の内に入る入らない位のパワー最初に買ったバイクで全く後悔無し。最初のバイクに是非お勧め。唯一の欠点はクーラントの減り。まぁそれも最初に知っておけば…学ぶきっかけとして。なおそれ以外のトラブルは…ほとんどない。考え方を変えれば前持ったメンテナンスが大切なのも学べる良いバイク。

@e50exhaust 3 ай бұрын

でも…乗りやすいんだよ…これ。そう、そうなんですよ。そしてソツなく速い。まあ、確かに高身長だと、大型を勧められるのはわかりますけどね

@fzgt5567 3 ай бұрын

回した時の音と二次曲線の加速はZX4だと思いますが、低中速（日本の道路）からのアクセルのツキはCBRだと思います。 ZX25Rの時は、１万回転以上回してないと登りはつらく耳が音から疲れていました。一昨年まで、インラインフォーばかりでしたがVツイン買いバイクはどれも楽しいと思いました。・・・・昔、ポップ吉村さんが400までなら２気筒が早いといわれてた事を思い出しました。

@e50exhaust 3 ай бұрын

へえ、400までなら２気筒が早いってヨシムラさんは言っていたんですね！そう、今回は400ccってのが肝なんです。低中速（日本の道路）からのアクセルのツキはCBRなんですよ、まさに。これは結構、深い話なんですけど、そこまで呑み込めない人もいて、コメントの薄さに、まだまだ自分の語りの技術が足りないなと反省しきりでしたが、嬉しいです。ありがとうございます

@ugougogoose 3 ай бұрын

別の動画のコメントにも書きましたが、馬力・トルク曲線をメーカーさんは提示した方がいいと思いました。そこには各ギアでの速度も併記してありました。エンジン特性のみに注目して、「バイクを乗りこなす」=「パワーバンドで操作する」と考えると、各ギアでの速度域がわかりますので、自分の走り方と対応させて、合っている方を選べば良いかと。あと、中型マルチは高い回転数になるので、慣れてないと取っ付きづらいかもしれませんね。楽しく乗るための要素は、エンジン特性だけではないので、結局、気に入ってしまったバイクに乗るのが、大変さも含めて、一番ハッピーだなとは思いますが(笑)。

@e50exhaust 3 ай бұрын

「バイクを乗りこなす」=「パワーバンドで操作する」、まさにそうです、最高出力だけを見るのではない、本質はそこにありますよね。あと、気に入ってしまったバイクに乗るのが、一番ハッピー！これも真実です

@ge13a 3 ай бұрын

CBRの色がイイですね😊

@e50exhaust 3 ай бұрын

このカラーいいですよね！他にない

@agnncr8331 3 ай бұрын

今でも筑波にレプリカ400は居ますよ。コーナーは侮れない速さです。足周りブレーキ周りにお金が掛かっていますね。雰囲気を楽しむ為に4RR。差額を旅費に充てて旅情を楽しむCBR。私ならこんな感じです。どちらも、とてもフレンドリーな感じですね！

@e50exhaust 3 ай бұрын

雰囲気を楽しむ為に4RR。差額を旅費に充てて旅情を楽しむCBR。これはいいなあ

@Mr.Kabuki_MetalStudio 3 ай бұрын

ZX-4RRを所有していますが、楽しいバイクっすよ～レンタルで試乗して気に入った方を買うでいいかと思います。価格の面は欲しくなっちゃったんだからって腹くくってくださいとしか言えないです。

@e50exhaust 3 ай бұрын

価格の面は欲しくなっちゃったんだからって腹くくってください、これ、そうだと思う

@hiiya1080 3 ай бұрын

見た目CBR400Rで中身ホーネット750なーんてバイクが出てくれたら即予約したくなるんですけどね……

@e50exhaust 3 ай бұрын

あ～、ソレ。きっとみんなそう思っています

@user-gu6bt7zm4v 3 ай бұрын

昔のように、CBR400○○は4気筒を出して欲しいです。乗りやすさは2気筒かもしれませんが、音、振動、感じるものが大切。

@e50exhaust 3 ай бұрын

そういう意見は根強いと思います。それをやっちゃったのがカワサキですね

@user-um1fn5gp7k 3 ай бұрын

４発に憧れます😂

@e50exhaust 3 ай бұрын

４気筒はやはり人気ですね

@sukao2000 2 ай бұрын

CBR400RR　２気筒エンジンで出してほしいですね

@e50exhaust 2 ай бұрын

出るかなあ

@_yopon1490 3 ай бұрын

スーフォア後継機を待ってる笑グローバルモデルにして、ノックダウン生産にして品質保ちつつ100万以下なら買う🔥

@e50exhaust 3 ай бұрын

それ、かなり多くの人が待っていそう

@user-vz1gd2mm1q 2 ай бұрын

中国ホンダでも趣味性の高い大型二輪用の新会社で売る気だから多分値段はいっちょ前だよ。品質もかなり高いやろが、値段もえぐそう。

@IzunokuniZ 3 ай бұрын

西浦とか袖ヶ浦とか、小さなサーキットでは、僕の様な素人が運転した場合、この２台　ほんのチョットしかラップタイムは変わらないと思います。実際、モーターサイクリスト誌の連載プロが　小～っちゃなトミンサーキットでは　４８馬力のニンジャ４００　の方が、　ストレートエンドでは圧倒的に速い最高速（と言ったって１２０ｋｍ／ｈ＋レベル）を出した８０馬力のＺＸ４Ｒより、　ラップタイム　コンマ１秒速かった記事がありました。　　　　小さすぎるタイトコーナーは、軽い　低速トルクあるツインの方が速い。これは昔、４８馬力のＣＢＸ４００Ｆがデビューした時　タイトなサーキットでは　４０馬力のホークⅢの方がタイムは速かった　小さな記事があった現実が、当時から証明しておりました。

@e50exhaust 3 ай бұрын

そうそう、そういうことなんですよ。最高値だけ観ていても走りは分からない

@user-hu7je5el6m 3 ай бұрын

よく4RRと比較されるのがNinja400になるのでしょうが、ここはあえてホンダvsカワサキがいいですね。どちらも大型がいらないぐらい凄くいいバイクですが、私が選ぶとしたら値段でCBR、メーカーでCBR、エンジンで4RRですかね。どっちを選ぶシリーズは自分のバイク選びの基準が再認識され、楽しいですね😀

@e50exhaust 3 ай бұрын

どっちを選ぶシリーズは自分のバイク選びの基準が再認識される！素敵なコメントありがとうございます。どちらが正解ということは無いので、まさにおっしゃるとおりです

@user-ee6sg5eh7c 3 ай бұрын

使い勝手が良さげなcbr400rに軍配を上げてからのエンジン同じならNX400の方が更に使い勝手良くないかとから50過ぎのオッサンが400のフルカウルって微妙かなと二の足踏んでしまいますねw4気筒、カワサキでもホンダでもいいから400ネイキッド出ないかなー

@e50exhaust 3 ай бұрын

たしかに、エンジン同じならNX400の方が更に使い勝手良いですね。まあ、デザインの要素があるんで、スポーツとアドベンチャーとの嗜好の差が。おっさんには、400のネイキッドですかね、似合うのは

@TAKE-sr4md 21 күн бұрын

CBR よりYZF 3R の方が対象に近いかも。

@e50exhaust 19 күн бұрын

そうなんですね、自分はＹＺＦよりもＣＢＲの方が全体の性能が良いと感じました

@sutail1496 3 ай бұрын

CBR400Rはツアラー色が強いんで、比較するならninja400になるんじゃないですかね。

@ND5RCnorinoaho 3 ай бұрын

自分はcbr400r と　ZX4rr で悩んでいるので初のレビュー助かりました😂

@e50exhaust 3 ай бұрын

そういう意見が来るのは分かっていました。そういうスペックや系統の枠を外して選んでみる、悩むことはありますよねっていう動画です。はじめから枠組みを理屈で囲うのではなく、実際に乗って判断するってのも大切だと思います

@e50exhaust 3 ай бұрын

ありがとうございます。やはり、実際にそういう方はいるんですよね。良かった

@ND5RCnorinoaho 3 ай бұрын

@@e50exhaust 膝すりはどっちが有利ですかね🤔 初心者です

@e50exhaust 3 ай бұрын

@@ND5RCnorinoaho すみません、膝すりは、よくわからないです

@user-wd1ml4lk7n 3 ай бұрын

CBRは最近こそ400Rになりましたが基本FだったのでZX4とは路線が違いますレーサーレプリカ路線じゃないので馬力やポジションが違って当たり前オールマイティーなバイクです

@e50exhaust 3 ай бұрын

そうですね。それを前提に選ばざるを得ないと語っております。スペックだけじゃなく、かっこいいで選ぶ。FからRにしたのは正解だったと思います

@bontemmal 3 ай бұрын

キャラ的に比較の対象はNinja400じゃないですかね

@e50exhaust 3 ай бұрын

普通はそうかもしれません、でも、主旨が違うので

@CB1000 3 ай бұрын

あと維持費と耐久性ですね正直400cc縛りのレギュレーションでも与えられてない限り ZX-4Rは賢い選択とは言い難いですもし大型免許が無いなら取ってZX-6Rを買ったほうが懸命ですどちらもすぐ壊れるとは思いますが

@e50exhaust 3 ай бұрын

あ、耐久性。さすがに、耐久性までは測ることはできなかったですが、そうですか。。。まあ、機械は気筒数が多くなれば複雑化していきますもんね

@user-pv6sq4vb4s 3 ай бұрын

まあ6rは旧型は結構安いけど安いからこそ電子制御が4rより揃ってないから4r買うって人がいると思う

@e50exhaust 3 ай бұрын

@@user-pv6sq4vb4s 確かに

@tadanobu3362 2 ай бұрын

バイクはパワーと速さだよ。電子制御なんかイラン。😂🎉4Rをブッチぎってわかる大型の良さ！

@user-eo2zn8vd6z 3 ай бұрын

よくある解説で公道でぶん回せますってどうなんですかね。バイクは速くてなんぼ？峠攻められる？法定速度でどうぞ。クローズドで走れや。

@e50exhaust 3 ай бұрын

回せるのは回せますよ、ギアが何速かによってスピードは違いますから。峠でスポーツ走行はバイクの楽しみです、クローズドの世界とはレベルが違います

@admiral_akiyama 3 ай бұрын

カテゴリーとしては同じＳＳですが、ＣＢＲはツアラー的性格に振っていますし、ＺＸ－４Ｒはスポーツに全振りですから、似て非なるものでしょう今の自分にはＣＢＲの方が断然合っているとは思いますが、レプリカ４００マルチに乗っていた期間が一番長かった点ではＺＸ－４Ｒ一択になりますねあ、いや、一番長いのは大型なんで、全盛期に一番入れ込んでいたと言う方が正解ですね（まぁ、大型も全て４気筒なんですがｗエグゾーストサウンドも４気筒を最も愛していますし、何より速い走り方は未だに身に沁みついていますｗ低速トルクにしても今のは昔よりもありますから、自分にとっては寧ろ乗り易い訳です２気筒でも良いサウンドが出るのは分かるのですが、それはあくまで他のカテゴリーでの話であって、ＳＳでの２気筒サウンドは爺にとってはいつまで経っても違和感が拭えんのです（２ｓｔは除く唯一の問題は、腰痛持ちの自分にはあの前傾は乗車３０分が限度と言うところでして、どちらにしても買う事はないだろうなとの寂しい結論です

@e50exhaust 3 ай бұрын

ははは。結局、歳には勝てんという結論、自分も同じです。自分にはＣＢＲの方が断然合っているとは思いますが、レプリカ４００マルチに乗っていた期間が一番長かった点ではＺＸ－４Ｒ一択。これもわかります。あっているか、ではなく好きかどうか。速い走り方は未だに身に沁みついています、これ、これなんですよね、実際に走らせ方は、なかなか変えられない、身に沁みついている、というのがやっかい。いろんな問題に波及する真実ですね