148. Сколько стоит содержание самолета в США и в России

[@Pilot_Andrey]

В этом выпуске мы с Пилотом Мельниковым сравним стоимость содержания самолета в США и в России! Много нужной и интересной информации в ближайшие 50 минут. Приятного просмотра! P.S. задавайте вопросы в комментариях, благодаря им рождаются подобные работы! Спасибо за лайк. Предыдущее видео - kzbin.info/www/bejne/a3u7pn6Qn91qpac

[@NickShl]

Лайк за кружку! :)

[@dimonchik56]

Привет, земляк! Благодарю за очень классный, познавательный выпуск, я только собираюсь сдавать на PPL и присматриваю для покупки Cessna 172, я звонил узнавал, у нас в муниципальном аэродроме Spirit of St. Louis (KSUS) T-hanger стоит $175 и tie down $85 в месяц соответственно:)

[@Санёксбородой]

Передайте мельникову, что ему нужно прокачать свою речь. Слушать его решительно невозможно.

[@АлександрТ-д7ш]

Чем больше в России будет развиваться АОН, чем будет больше частных пилотов, тем меньше возможности будет у Росавиации противодействовать этому процессу. Мельников - молодец !

[@timofeyserikof8397]

Как же замечательно жить под одним небом и в едином воздушном пространстве с такими замечательными ребятами: - Андрей Борисевич, Андрей Мельников и пользуясь случаем - Владимир Васильев!! Спасибо вам за обзоры, рекомендации, разъяснения и много за что еще!!

[@user-tipatogo178.z]

Крутой выпуск! Смотрю Ваши выпуски, Мельникова и Васильева ! Давно думал объединить обзоры,прямо мысли прочитали! Вам всем надо встретиться вместе!

[@nicolay3765]

Пора вводить новую систему исчисления - в 172 cessna. Например, расходы SR 22 - 1,5 172 cassna

[@sergeyzhilkin3751]

Молодцы пацаны. Посмотрел с удовольствием. Сергей - 71 год, Канзас - CFI, CFII/

[@МаксимСевастьянов-ы6в]

ДЕТИ СМОТРЯТ С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ. КАК ОТЕЦ ГОВОРЮ ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

[@GameCrimea]

Очень интересно! Давно ждал когда эту тему осветите, спасибо!

[@Algezas1977]

Главное вовремя лайк поставить! Смотрим! Посмотрел- супер! Очень информативно. Спасибо вам, Андрюши! 😀😉👍

[@АндрейИванов-ш1ы3к]

Андрей и Андрей! Спасибо вам от Андрея! 🙂 Интересная тема для общения и раскрыта она под двумя разными ракурсами. Это классно, что среди повседневной суеты, вы находите время делать такие замечательные выпуски.

[@ivanzhelanov]

Как четко, что смотрю только этих блогеров, а тут они вдвоем в одной видео!)))

[@dmitryvegnovets2093]

Блин, как у вас язык повернулся назвать этих людей блогерами?.....

[@ivanzhelanov]

@@dmitryvegnovets2093 а как их ещё назвать? Люди снимают БЛОГ об авиации

[@cougarvk]

Интересуешься ретро автомобилями - хммм недёшевое увлечение. Интересуешься яхтами - авто ерунда, вот яхты это недёшево Интересуешься авиацией - всё предыдущее сущие копейки

[@alexsteel2918]

Как владелец яхты скажу, ни фига не копейки. Очень сопоставимо , а бывает и дороже. Я конечно понимаю, что вы троллите, но тем не менее)) Хранение - место в марине на лодку 19 м - это минимум 1500 евро в месяц. Если 1000 вам повезло. Я про Европу. Ни о каких 800 долларах речь не идет. Ежегодное обслуживание , с поднятием из воды и очисткой корпуса, это 8 000 евро. Ну и далее по списку))

[@cougarvk]

@@alexsteel2918 тут всё относительно, 19метров это если честно далеко не бюджетное судно. Что-то бюджетное в пределах до 10метров на дизеле Вольво пенте, вполне подъёмное в содержании имущество. Из авиации по затратам можно сравнить сверхлёгкие, да аналоги Пайпер Кэб.

[@alexsteel2918]

@@cougarvk да, вы правы, 19 м это не бюджетное судно. Но любой сверхлёгкий самолет, если конечно ему не 15 лет, стоит не меньше 1 млн долларов, ну хорошо, 700-800 К, что сопоставимо по цене. Поэтому я и привел себя в пример.Дизель вольво пента это как раз то, что у нас и имеется. Только их два. Размером они раза в четыре больше самолетных)) Про мощность самолётных движков ничего не знаю. На лодке стоит два по 750 л.с. Стоимость техобслуживания и ремонт соответствующие. ))

[@alikkhusainov319]

@@alexsteel2918 "Как владелец яхты скажу" Нафиг она вам? Не проще арендовать когда надо?

[@PeterMattlov]

@@alexsteel2918 сверхлегких самолетов за 800к-1млн не бывает. за эти деньги новые или слегка подержанные топовые одномоторные (или даже двухмоторные, но не топовые). типа циррусов. средний одномоторный, не новый самолет с большим моторесурсом до оверхола и гласкокпитом на том же тысячном гармине 150-200К в европе. а вот эксплуатационные расходы на него будет почти такими же как и у топового почти нового цирруса за 800К. Новый-не новый самолет в General aviation вообще не применимые понятия. вопрос к текущему состоянию airframe and engine и как за ними следили в течении жизни.

[@Sonnerick2k]

46:45 - _"Я с Ингосстрахом работал и они прекрасно страховали пилотов"_ - дык страхуют они все прекрасно, а как доходит до выплат, начинаются финты ушами! Я правда про автострахование, но крайне сомневаюсь, что есть хоть какая-то разница в поведении страховых в авиации! Ибо и там и там будут все попытки выплатит минимум! По крайней мере у нас в РФ. И вот по таким махинациям, *с выплатой сумм в 2-3 раза меньше* чем должно быть, я судился 3 раза (минимум), в том числе с Ингосстрах, 4-я страховая, видимо изучив мою историю, не стала доводить до суда и выплатила востребованное добровольно, хотя и пыталась огрызаться! Остальные борзели до последнего и кроме приписанной суммы выплачивали ещё и штраф за доведение дела до суда! А это +50% от невыплаченной суммы! Возможно страх перед этим штрафом и заставил 4-ю страховую не доводить до суда! Дела конечно давно минувших дней, порядка 8 лет, но что-то мне подсказывает, что мало чего изменилось с тех пор... Разве что страховые стали чаще выплачивать достоверную сумму добровольно, из-за страха перед штрафом!

[@rinatkamzin9173]

Ждем, ждем. Особенно интересна история успеха Андрея. Такие истории ну очень вдохновляют!!!

[@Pilot_Andrey]

Все истории уже давно рассказаны с выпуска 29-29

[@rinatkamzin9173]

@@Pilot_Andrey My fall, не учел того, что вы тезки))) А так, Вашу историю я смотрел в 29 и слушал в Небонутых)))

[@МаксимСевастьянов-ы6в]

ПОЗНОВАТЕЛЬНЫЙ УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДОБРЫЙ ХОРОШИЙ КАНАЛ. ИСКРЕНЕЕ СПАСИБО АВТОРУ.

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@KazanovaTomsk]

Ребята, отличный совместный выпуск ! Интересный, познавательный, то что надо! Спасибо вам огромное !

[@BobkovAlexey]

Спасибо, ребята! Вы делаете авиацию доступной! =)

[@vlal3040]

"34:35" - "... и в дополнение музычка ..." - Актуальная погода очень-очень важна. Сегодня час наблюдал за грозой. Фронт километров на триста. Пилатус прошел краем километров на 100, потом вернулся обратно на 100 км, обошел весь фронт по краю и успешно приземлился. Лишних километров набрал около 250. Очевидно, у него была онлайн-карта погоды. Потом под прямым углом на фронт поперся ATR-72 и стал искать дырки. Ему повезло, нашел одну дырку километров на 20. Очевидно, шел по своему метеорадару.

[@Pilot_Andrey]

Все так)

[@УрокиМорфеуса]

Ура! Вышел долгожданный ролик!!!)

[@СветланаДанюкина]

Благодарю Вас 👍 Очень интересно! Молодцы! Грамотно! Столько нового узнаёшь!

[@alpa3774]

Здорово, спасибо! С удовольствием смотрю оба канала!!!

[@nixyt145]

Так, с Андреем Мельниковым лично знаком, когда же с Андреем Борисевичем лично познакомлюсь, желательно в США)

[@dmitrymochalin1609]

Спасибо за интересное видео! Какой Андрей Мельников красавчик.

[@beyondthesky3276]

Респект! Мельников Андрюха молодец! Много мне помог👌 удачи ему в деле АОН! Мы поддержим😉

[@KaraokeMsk]

Благодарю за выпуск! Информативно проучилось. Интересная идея с коллаборацией и параллельным приведением инфы по двум странам. Причём, безоценочно - оценивать плюсы-минусы даёте зрителю, приводя лишь сухие факты.

[@amirwood87]

Спасибо за кружку :))

[@люлякебаб-и5ш]

Новинки и Мячково не показатель цен на стоянку самолёта, на большинстве аэродромов цены значительно ниже

[@polartime]

Зачётная кружка :) Жыве Беларусь! И выпуск тоже очень здоровский и полезный

[@vasiliiostapenko4803]

Видео топчик. Не хватило только сводки по стоимости лётного часа в России. Послушав затраты на обслуживание в США рассчитывал услышать большую стоимость лётного часа) так цена получается в два раза меньше чем у нас.

[@meralad]

Ну что, товарищи, не все так плохо у нас в России) несмотря на все старания РосАвиации... Так что, кто хочет летать - вперёд к мечте! Андреям спасибо

[@aleksey6385]

Ничего у вас там хорошего нет. Вы как по дорогам на своих вёдрах ездите, так же и летаете пьяными на неисправных картых. Скоро весь цивилизованный мир закроет для вас возлдушное пространство, будете летать только над своим болотом в сибири.

[@meralad]

@@aleksey6385 ты сам то откуда будешь, клоун?

[@aleksey6385]

@@meralad , я живу в европейской стране, котрая скоро войдёт в НАТО, и тогда вы подругому запоёте. Вы не то, что летать не сможете, ходить пешком будете только с нашего разрешения.

[@AlekseiVolot]

@@aleksey6385 ага, НАТО раздвинет свои булки и вы прямо всей своей страной туда в шоколадный глаз и заползете😆

[@meralad]

@@aleksey6385 АХАХАХАХА. Как говорил Владимир Владимирович, спасибо тебе, рассмешил, Добрый человек. Здоровья тебе))

[@vladimir-pilot]

Очень важная тема! Которую мало кто освещает! Респект за инфо и контент! "Картинка" по приобретению своего самолета складывается!

[@andreyares6824]

В США, вроде, небольшие ремонты типа замена лампочек, может сделать сам пилот. Было бы интересно на сколько сложно получить уровень сертифицированого механика.

[@b2instructor166]

Как ни странно, но в некотором смысле сложнее, чем стать пилотом. Поэтому профессия не так популярна - по деньгам, может, обучение и дешевле, но времени нужно гораздо больше, есть строгие ограничения по наличию опыта по техобслуживанию и, не имея такового, придется усердно этот опыт нарабатывать. При этом, совершенно не имеет значения, сколько работ ты делаешь в день. Главное - календарный срок. Скажем, для категории A, которая дает минимальные возможности работать самостоятельно, по правилам EASA, нужно не менее года работы, подтвержденной записями в специальном журнале. И то, это в случае если оканчиваешь одобренный властями колледж. В других случаях - 2 и 3 года соответственно. Полноценным специалистом с возможностью самостоятельной работы можешь стать не ранее 3 лет. Это в ЕС. В США правила слегка другие, но тоже путь нескорый.

[@pr.moriarty]

@@b2instructor166 а про РФ случайно не в курсе?

[@b2instructor166]

@@pr.moriarty да, конечно. Лицензия ФАВТ тоже есть, только я уже отошёл от работы на перроне, ушел в обучение, ПЛГ и разработку. Что конкретно интересует?

[@alexeybykov2885]

Отличное видео! Будет интересно послушать освещение тем об обеспечении полётов. Механики, АТС, техники... Как устроено, где учатся, особенности, взаимодействие. Возможно будет интересно интервью с представителем американских авиационных властей :)

[@ЕвгенийКоробко-й6и]

Мельникову бы тоже стоило озвучивать все цены переводя в доллары т.к. его слова легко могут потерять актуальность уже через полгода

[@aleksey6385]

Ему просто нужно сбежать из этого мордера. В той стране остаются жить люди только с рабским мышлением. А свободные люди с креативным мышлением давно оттуда свалили.

[@ЕвгенийКоробко-й6и]

@You Tube Ну уж нет, дорогой мой, стоимость стоянки, годовой инспекции и всего прочего в долларах в 2021 году стоит примерно столько же, сколько стоила в долларах в 2013 году. Так же как и PPL стоила 10 000 долларов в 2013 году (300к рублей) так она и в 2021 году стоит 10 000 долларов (720к рублей). Завтра курс скакнет в 2 раза, и все - цифры в рублях Мельникова уже не актуальны

[@vschannel28]

Два лучших спеца в своём деле! Спасибо! Это было круто!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Mr-Apex]

Интересная и очень полезная информация, спасибо. За кружку тоже лайк)

[@msim185]

Спасибо за видео. Очень познавательно. За БЧБ кружку с Погоней отдельный респект

[@renardinosrenard9581]

",Авиаторы всех стран соединяйтесь" 👍😃

[@павел1111-ц5т]

они уже соединены одинаковыми ценниками на топливо и обслуживание..

[@Stiratel]

Спасибо) у меня был опыт получения выплат по КАСКО на N-reg Cessna T182T. Страховка в Европейской авиакомпании, с которой работаю уже 10+лет. Занял процесс почти год. Вывернули на изнанку все, начиная с флатйплана, брифинга и заканчивая полноценным расследованием. Что было: треснули на 200ом эшелоне пластиковые обтекатели колес шасси))) приехали на 10000 евро) так что долгие выплаты это нормально в авиации, а страховать имхо нужно обязательно.

[@Bais47]

Удивительно, чесать на FL200 при эксплуатационном потолке 5.515м... Отличная история, жалко что пи....

[@MrDitrih1]

Обоих Андреев смотрю давно, спасибо вам! Очень интересно! Давайте ещё Васильева к себе и Макса из Флориды)

[@maxkallio3723]

Ваш новый подписчик из Флориды, смотрю с удовольствием 👍😁

[@hepbo3]

Хорошая коллаборация, было интересно.

[@alexalextt]

Очень интересно. Спасибо.

[@bmmjep]

Ехал думал об этом сегодня)) И ВОТ!!!)) Спасибо 🛩👍👍

[@vova001nsk]

Андрюхи большие молодцы!💪💪💪😎

[@labetsky]

Молодцы, чуваки! Годный материал) Начинающим будет очень полезно.

[@naderevnudedu]

Ребята, спасибо! Очень информативно и познавательно

[@SB-fe5pc]

Отличный выпуск, спасибо !

[@ФаритБулатов-в3ь]

Спасибо парни.

[@vlal3040]

"12:08" - "... летные школы не справляются с наплывом слушателей ..." - Ну да. У нас тут в дистрикте (как и во всех дистриктах) росавиация прибила всё. Осталась одна школа при вояках. Теория 50 000 руб. Минимум налета 400 000 руб на керогазке як-52. Естественно, это вояки-пенсы и международный сертификат эти клованы не выдают.

[@vlal3040]

10 000 руб. за 1 час

[@ОлегФедорович-е3ж]

А без сертификата PPL это и нафих не надо.

[@ОлегФедорович-е3ж]

@@АлексНиков-э6ъ международный сертификат эти клованы не выдают... ((( У нас в Коломне под ключ сертифицированный международный PPL был под 780 000р. на Цесна-172. То есть после этих клованов, придётся в ауц опять именно такую сумму нести по-любому.

[@ОлегФедорович-е3ж]

С PPL России смогу летать по России , а без - нет. Вояки (скорей всего у чела ДОСААФ) PPL не дадут и летный час в дальнейшем не будет засчитан. Конвертации в EASA за 1200 долл. (Рига) и FAA я же не затрагиваю. Обоснуйте свое хамство.

[@ОлегФедорович-е3ж]

@@АлексНиков-э6ъ польза какая от корочки ДОСААФ и налёта на як-52 за 400тр, кроме возможности летать по коробочке и на соревнованиях??? Про PPL за 400тр на як 52 это какой АУЦ такое даёт? Хотя из твоего хамства, я и так понял что ничего путного не извлечь.

[@АндрейГамма-э2и]

спасибо. очень было интересно.

[@DD-lh4sv]

Комментарий для поддержки канала

[@-------DzmitryChaka_BY-------]

Спасибо за интересные ролики!!!)) И за солидарность ⚪️🔴⚪️ Жыве Беларусь!

[@transporterdispatch231]

У нас в Вермонте точно такая же проблема, Т ангар от двух лет очень. Стоимость зависит от размера самолёта.

[@V_Agapov]

Вермонт очень известный и знаменитый штат в России... Там жил и работал сам Солженицын! Как Ленин в разливе..

[@transporterdispatch231]

@@V_Agapov Да это правда, здесь прятался от КГБ Солженицин. Тут есть где прятаться. А вообще тихий спокойный штат, очень концервативный, нету никакой помощи эмигрантам, и другим халявщикам. Хочешь жить, трудись.

[@Pilousiukas]

Respect for the cup on the table ;)

[@weirdparanoid]

Кружка отличная! А выпуски всегда великолепны.

[@jonsmit5649]

Всё очень четко и информативно Спасибо 🙏🏾!

[@mvolzhan]

Great video of two people that I subscribed. Good luck and waiting for new ones 😉

[@jimgalagan3325]

50 долларов в час за обслуживание самолёта - это, к слову, совсем недорого, тем более в Америке. В Украине, для сравнения, хороший инженер по обслуживанию ЛА, если приглашать его со стороны, а не держать на ставке, тоже стоит не менее 40 долларов, а то и все 50-60 в час (смотря какой вид работ).

[@fredericmuller6012]

В Киеве $175 лётный час на Tecnam 2002, качество школ не сравнить с тем, что было 2 года назад.

[@orangeshaman]

улучшилось или упало качество школ?

[@fredericmuller6012]

@@orangeshaman улучшилось и очень сильно.

[@ViLLi803]

Лайк за видео, репост за кружку!

[@ІгорНауменко-й3р]

Вывод - покупайте автожир и держите его в обычном гараже. Содержание автожира дешевле, а полёты безопаснее. Взлетает с пятачка - настоящий STOL

[@user-sw3bz2by1g]

Кружка клёвая и выпуск интересный

[@Kirpichper]

Сыну 8 лет. Он мечтает стать пилотом, а теперь и я хочу стать пилотом. Смотрим с удовольствием. Спасибо вам.

[@About_Aviation]

Отлично, удачи!)

[@МихаилМальцев-ы1ш]

Здравствуйте Андрей. Расскажите о самолетах со взлетом и с посадкой на воду. Обучение, в каких водах могут эксплуатироваться, и т.п.

[@Pilot_Andrey]

А посмотрите видео про ICON A5.

[@zena2405]

Спасибо! тыц вам лайк, обоим! :)

[@JustEnjoiYo]

Контент качественный, подписчиков вам

[@АндрейДонец-з5л]

Андрей, добрый день. Интересно было-бы узнать как работают в США пилоты-химики. Спаибо за Ваш интересный контент.

[@Pilot_Andrey]

Я не вижу чем их работа сильно отличается от другой, кроме знания HazMat и сдачи тестов на работу с химвеществами)

[@АндрейДонец-з5л]

@@Pilot_Andrey При всем уважении к Вам, просто попробуйте пролетая над полем, снизиться до 2-3 метров и расчертить поле треками с шагом 25м, и с отклонением 1-2м. Сразу станет понятно чем отличается работа на химии от простого перелета с одного аэродрома на другой. Если решите попробовать, особое внимание на провода.и столбы.

[@Pilot_Andrey]

@@АндрейДонец-з5л Зачем мне это? ну да, сложная работа, ну и что? Я думаю что химия умрет в ближайшие 5 лет, поля должны опылять дроны. Они могут это делать лучше, точнее и качественнее.

[@vlal3040]

На химии в СССР обычно работали Ан-2. У них стоял бункер на полтонны (поправьте, если ошибаюсь) и особой точностью они не страдали. А по причине удаленности от начальства бывало всякое. Лично меня Ан-2 засыпал шлейфом удобрений, когда ехал по проселочной дороге на лисапеде.

[@dmitriivinogradov290]

Очень интересно!! Андрей, подскажите пожалуйста, как называется система владения самолетом? когда например 1,2, и т д человек приобретают самолет, потом отдают его в пользование какой то компании, а в замен получают право на некое количество часов полетов в год или месяц (как пассажиры) ? Ну то есть, если бы мы с другом Васей скинулись и купили джет Embraer Phenom300, отдали его авиакомпании со всеми *емороями по содержанию, а она нас на нем возила сколько то раз в год. Подскажите пожалуйста компании или ресурс, где можно об этом узнать подробнее. Или это не правильная затея в данный момент?

[@Pilot_Andrey]

Вполне, в США это называется fractional ownership, мы такое сейчас на HondaJet предлагаем

[@fredmuromov8236]

Андрюшке приветы от подписчиков Ютьюба! 😁😂🤣

[@HunderMann]

Двум Андреям нужно увидеться в воздухе.

[@antonykryvo]

Андрей Борисевич, только за туфли ставлю лайк)))

[@АлександрБалашов-т6ж]

Респект за кружку!

[@brettdelana5885]

As Andrey is trying to help you get paid well for learning how to fly professionally there are key points he identifies. Being an A&P certified mechanic is not one. But it can be a channel to a flight deck career if you can speak and understand English. Andrey can and does regularly for those of us who love flying. While you are honing your flying skills work on your proficiency in English. When you are well prepared we will welcome you.

[@igorekm1966]

Мельникову привет!

[@SB-fe5pc]

Лайк за кружку ! Живе Беларусь !

[@ВладиславМуравьёв-ъ5ц]

Ну Вы блин даёте ,горячие авиационные парни ...Прям без паузы смотрел 👍👍👍

[@Mikle_eth]

40 000 на канале! Поздравляю)

[@297516124]

Один лайк перед просмотром, второй сразу за кружку, третий за контент - если бы можно было ставить больше чем один :)

[@Alex-bg3od]

Огромная благодарность за канал! Попробуйте перевод или полный дубляж на русском. Будет смотрибельнее. Мечнаю и буду летать. Очень хорошая кружка у вас! ✌

[@dmitryvegnovets2093]

Да, согласен, кружка зачетная!!! Боюсь Андрею не стоит в ближайшее время прилетать в Беларусь - примут на выходе с борта самолета.)))

[@DmitriiKrupin-n6e]

Супер информвтивно. Неужто авиация оживает.

[@Mikle_eth]

Вопрос Андрею: как вы заработали первые деньги для получения PPL и FI?

[@ОлегФедорович-е3ж]

ЗАСТАВКА - АГОНЬ!

[@ЮрийФилатов-о4б]

Ух ты), здорово как)

[@НиколайПерелет]

Здравствуйте, крайне интересно!!! Было бы замечательно услышать и увидеть такой же ролик о Pilatus pc12 и по каждому классу Light mid heavy jet…. Это была бы уникальная инфа!!!

[@slavatrudu]

Вопрос Андрею Мельникову. Требуется ли в России для типовой Cessna 172 при, исключительно частном использовании, обязательно проводить в сертифицированном сервисе 50, 100, 200, 300 часовое обслуживание? Или это требование как и в США обязательно только при коммерческом использовании?

[@Pilot_Andrey]

Переслал ему)

[@slavatrudu]

Не ответил. Занят наверно сильно.

[@ДенисМаслиенко]

Отличный ролик, все доступно, все в одном месте. Единственное - не очень понятно, что с слг в России. Пошлина и рег действия - понятно. А что с самой инспекцией? В сша - 1500, а в России непонятно.

[@Pilot_Andrey]

Сейчас попросим @pilotmeknikov рассказать (как только он с Байкала выйдет на связь)

[@ИгорьДалинин]

В очередной раз убеждаюсь в выгодности аренды самолета

[@dzmitrysidarau]

За кружечку - респект ... Жыве!

[@AirKoss1]

За кружку отдельное спасибо ! Жыве Белорусь !

[@dimetradim]

За кружечку - респект! )) Жывые Беларусь!

[@user-bu7hl1ob8t]

Классное совместное видео 👍

[@skyjump9339]

Спасибо

[@aleksandrturkov9029]

кружечка, мечты-мечты

[@Technik794]

Беларус?

[@АлександрВладимирович-с3с]

Добрый день, Андрей. Вы говорите про часы работы двигателя, а где эти часы фиксируются? В самолетах есть датчик/прибор фиксирующий время работы? Еще вопрос, говорят вот у пилота налет такой-то, а кто фиксирует этот налет? когда он начинается? с запуска двигателя или как?

[@dmitryvegnovets2093]

Весь налет и соответственно все часы фиксируются в лог-буке, фиксирует PIC, в самолете так же есть прибор , который фиксирует налет самого планера.

[@Rkon31]

Счетчиков-два: tach time и Hobbs time. Hobbs используется для учета времени работы двигателя: он электрич5ский, и включается параллельно датчику низкогодавления масла. Давле6ие есть- Hobbs считает время за которое заплатит рентер/студент. так заведено в США. В РФ, насколько мне известно, иначе. Tach time- считает по факту количество оборотов коленвала, в переводе на часы полёта на круизе. Находится в тахометре, и он чисто механический (я про цессну с six pack говорю). На каждый час tach time приходится 1.3 часа Hobbs time, и это учитывают в расчете себестоимости maintenance на час полёта.

[@avitolog177]

Жаль что и в авиации везьде такая обдираловка.... Отличная тема выпуска. Спасибо.

[@andyzap]

Это вы ещё в цены на авионику не виникали

[@stephanlavrentiev9248]

Вот, теперь жизненно необходима коллаба с Васильевым. Он же там, недавно, в Чикаго на Муни летал.

[@V_Agapov]

Вспоминается Джон Траволта и его знаменитый автопарк в составе В 707 и Констэлэйшн. Не хочу считать его деньги,... Но в какую сумму ему обходилось содержание той же "Конни"?

[@Pilot_Andrey]

я думаю там порядки от 100К в год и выше.

[@vlal3040]

@@Pilot_Andrey И еще одна проблема - ВПП и "обвязка". Можно прилететь на джете в аэропорт. И вдруг-внезапно аэропорт закрывают на обслуживание джетов. Неважно, по какой причине. После этого придется нанимать Ми-26 и вывозить свой джет в другой аэропорт.

[@alexnif007]

Интересно было бы послушать добавление про стоимость владения, в частности overhaul и всё тех обслуживания от Илеза - владельца мастерской и KZbin-канала Sky Pistons.

[@I_vanMask]

21:28, а как понять то что механик не будет тянуть время чтобы больше заработать? Стоять возле него 10 часов и смотреть не занимается ли он херней?

[@Pilot_Andrey]

Это проблема.... к сожалению почасовая система оплаты (как везде в США) имеет такой нюанс.

[@icmwfsk]

А нет ли нормативов каких-то, как на автомобильных СТО?

[@Pilot_Andrey]

@@icmwfsk по типовым инспекциям - есть.

[@jimgalagan3325]

Хорошо, что в Украине такого нет. Есть объем работ - есть цена. Как ни крути, все равно получается 40 долларов в час или выше.

[@ОлегФедорович-е3ж]

В США полно авиатехников именно таких долбоклювов. Страна кайфующих по жизни, смотрю у всех там и голос борзой такой становится. God Bless America! )))