148. Сколько стоит содержание самолета в США и в России

[@Pilot_Andrey]

В этом выпуске мы с Пилотом Мельниковым сравним стоимость содержания самолета в США и в России! Много нужной и интересной информации в ближайшие 50 минут. Приятного просмотра! P.S. задавайте вопросы в комментариях, благодаря им рождаются подобные работы! Спасибо за лайк. Предыдущее видео - kzbin.info/www/bejne/a3u7pn6Qn91qpac

[@NickShl]

Лайк за кружку! :)

[@dimonchik56]

Привет, земляк! Благодарю за очень классный, познавательный выпуск, я только собираюсь сдавать на PPL и присматриваю для покупки Cessna 172, я звонил узнавал, у нас в муниципальном аэродроме Spirit of St. Louis (KSUS) T-hanger стоит $175 и tie down $85 в месяц соответственно:)

[@Санёксбородой]

Передайте мельникову, что ему нужно прокачать свою речь. Слушать его решительно невозможно.

[@timofeyserikof8397]

Как же замечательно жить под одним небом и в едином воздушном пространстве с такими замечательными ребятами: - Андрей Борисевич, Андрей Мельников и пользуясь случаем - Владимир Васильев!! Спасибо вам за обзоры, рекомендации, разъяснения и много за что еще!!

[@АлександрТ-д7ш]

Чем больше в России будет развиваться АОН, чем будет больше частных пилотов, тем меньше возможности будет у Росавиации противодействовать этому процессу. Мельников - молодец !

[@user-tipatogo178.z]

Крутой выпуск! Смотрю Ваши выпуски, Мельникова и Васильева ! Давно думал объединить обзоры,прямо мысли прочитали! Вам всем надо встретиться вместе!

[@nicolay3765]

Пора вводить новую систему исчисления - в 172 cessna. Например, расходы SR 22 - 1,5 172 cassna

[@sergeyzhilkin3751]

Молодцы пацаны. Посмотрел с удовольствием. Сергей - 71 год, Канзас - CFI, CFII/

[@Algezas1977]

Главное вовремя лайк поставить! Смотрим! Посмотрел- супер! Очень информативно. Спасибо вам, Андрюши! 😀😉👍

[@АндрейИванов-ш1ы3к]

Андрей и Андрей! Спасибо вам от Андрея! 🙂 Интересная тема для общения и раскрыта она под двумя разными ракурсами. Это классно, что среди повседневной суеты, вы находите время делать такие замечательные выпуски.

[@GameCrimea]

Очень интересно! Давно ждал когда эту тему осветите, спасибо!

[@ivanzhelanov]

Как четко, что смотрю только этих блогеров, а тут они вдвоем в одной видео!)))

[@dmitryvegnovets2093]

Блин, как у вас язык повернулся назвать этих людей блогерами?.....

[@ivanzhelanov]

@@dmitryvegnovets2093 а как их ещё назвать? Люди снимают БЛОГ об авиации

[@УрокиМорфеуса]

Ура! Вышел долгожданный ролик!!!)

[@rinatkamzin9173]

Ждем, ждем. Особенно интересна история успеха Андрея. Такие истории ну очень вдохновляют!!!

[@Pilot_Andrey]

Все истории уже давно рассказаны с выпуска 29-29

[@rinatkamzin9173]

@@Pilot_Andrey My fall, не учел того, что вы тезки))) А так, Вашу историю я смотрел в 29 и слушал в Небонутых)))

[@polartime]

Зачётная кружка :) Жыве Беларусь! И выпуск тоже очень здоровский и полезный

[@BobkovAlexey]

Спасибо, ребята! Вы делаете авиацию доступной! =)

[@KazanovaTomsk]

Ребята, отличный совместный выпуск ! Интересный, познавательный, то что надо! Спасибо вам огромное !

[@СветланаДанюкина]

Благодарю Вас 👍 Очень интересно! Молодцы! Грамотно! Столько нового узнаёшь!

[@amirwood87]

Спасибо за кружку :))

[@МаксимСевастьянов-ы6в]

ПОЗНОВАТЕЛЬНЫЙ УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДОБРЫЙ ХОРОШИЙ КАНАЛ. ИСКРЕНЕЕ СПАСИБО АВТОРУ.

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@dmitrymochalin1609]

Спасибо за интересное видео! Какой Андрей Мельников красавчик.

[@alpa3774]

Здорово, спасибо! С удовольствием смотрю оба канала!!!

[@weirdparanoid]

Кружка отличная! А выпуски всегда великолепны.

[@МаксимСевастьянов-ы6в]

ДЕТИ СМОТРЯТ С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ. КАК ОТЕЦ ГОВОРЮ ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

[@beyondthesky3276]

Респект! Мельников Андрюха молодец! Много мне помог👌 удачи ему в деле АОН! Мы поддержим😉

[@KaraokeMsk]

Благодарю за выпуск! Информативно проучилось. Интересная идея с коллаборацией и параллельным приведением инфы по двум странам. Причём, безоценочно - оценивать плюсы-минусы даёте зрителю, приводя лишь сухие факты.

[@msim185]

Спасибо за видео. Очень познавательно. За БЧБ кружку с Погоней отдельный респект

[@vschannel28]

Два лучших спеца в своём деле! Спасибо! Это было круто!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@alexeybykov2885]

Отличное видео! Будет интересно послушать освещение тем об обеспечении полётов. Механики, АТС, техники... Как устроено, где учатся, особенности, взаимодействие. Возможно будет интересно интервью с представителем американских авиационных властей :)

[@Mr-Apex]

Интересная и очень полезная информация, спасибо. За кружку тоже лайк)

[@vladimir-pilot]

Очень важная тема! Которую мало кто освещает! Респект за инфо и контент! "Картинка" по приобретению своего самолета складывается!

[@SB-fe5pc]

Лайк за кружку ! Живе Беларусь !

[@maxkallio3723]

Ваш новый подписчик из Флориды, смотрю с удовольствием 👍😁

[@vasiliiostapenko4803]

Видео топчик. Не хватило только сводки по стоимости лётного часа в России. Послушав затраты на обслуживание в США рассчитывал услышать большую стоимость лётного часа) так цена получается в два раза меньше чем у нас.

[@hepbo3]

Хорошая коллаборация, было интересно.

[@Sonnerick2k]

46:45 - _"Я с Ингосстрахом работал и они прекрасно страховали пилотов"_ - дык страхуют они все прекрасно, а как доходит до выплат, начинаются финты ушами! Я правда про автострахование, но крайне сомневаюсь, что есть хоть какая-то разница в поведении страховых в авиации! Ибо и там и там будут все попытки выплатит минимум! По крайней мере у нас в РФ. И вот по таким махинациям, *с выплатой сумм в 2-3 раза меньше* чем должно быть, я судился 3 раза (минимум), в том числе с Ингосстрах, 4-я страховая, видимо изучив мою историю, не стала доводить до суда и выплатила востребованное добровольно, хотя и пыталась огрызаться! Остальные борзели до последнего и кроме приписанной суммы выплачивали ещё и штраф за доведение дела до суда! А это +50% от невыплаченной суммы! Возможно страх перед этим штрафом и заставил 4-ю страховую не доводить до суда! Дела конечно давно минувших дней, порядка 8 лет, но что-то мне подсказывает, что мало чего изменилось с тех пор... Разве что страховые стали чаще выплачивать достоверную сумму добровольно, из-за страха перед штрафом!

[@bmmjep]

Ехал думал об этом сегодня)) И ВОТ!!!)) Спасибо 🛩👍👍

[@vova001nsk]

Андрюхи большие молодцы!💪💪💪😎

[@ViLLi803]

Лайк за видео, репост за кружку!

[@люлякебаб-и5ш]

Новинки и Мячково не показатель цен на стоянку самолёта, на большинстве аэродромов цены значительно ниже

[@SB-fe5pc]

Отличный выпуск, спасибо !

[@nixyt145]

Так, с Андреем Мельниковым лично знаком, когда же с Андреем Борисевичем лично познакомлюсь, желательно в США)

[@naderevnudedu]

Ребята, спасибо! Очень информативно и познавательно

[@MrDitrih1]

Обоих Андреев смотрю давно, спасибо вам! Очень интересно! Давайте ещё Васильева к себе и Макса из Флориды)

[@labetsky]

Молодцы, чуваки! Годный материал) Начинающим будет очень полезно.

[@andreyares6824]

В США, вроде, небольшие ремонты типа замена лампочек, может сделать сам пилот. Было бы интересно на сколько сложно получить уровень сертифицированого механика.

[@b2instructor166]

Как ни странно, но в некотором смысле сложнее, чем стать пилотом. Поэтому профессия не так популярна - по деньгам, может, обучение и дешевле, но времени нужно гораздо больше, есть строгие ограничения по наличию опыта по техобслуживанию и, не имея такового, придется усердно этот опыт нарабатывать. При этом, совершенно не имеет значения, сколько работ ты делаешь в день. Главное - календарный срок. Скажем, для категории A, которая дает минимальные возможности работать самостоятельно, по правилам EASA, нужно не менее года работы, подтвержденной записями в специальном журнале. И то, это в случае если оканчиваешь одобренный властями колледж. В других случаях - 2 и 3 года соответственно. Полноценным специалистом с возможностью самостоятельной работы можешь стать не ранее 3 лет. Это в ЕС. В США правила слегка другие, но тоже путь нескорый.

[@pr.moriarty]

@@b2instructor166 а про РФ случайно не в курсе?

[@b2instructor166]

@@pr.moriarty да, конечно. Лицензия ФАВТ тоже есть, только я уже отошёл от работы на перроне, ушел в обучение, ПЛГ и разработку. Что конкретно интересует?

[@jonsmit5649]

Всё очень четко и информативно Спасибо 🙏🏾!

[@dimetradim]

За кружечку - респект! )) Жывые Беларусь!

[@DD-lh4sv]

Комментарий для поддержки канала

[@alexalextt]

Очень интересно. Спасибо.

[@cougarvk]

Интересуешься ретро автомобилями - хммм недёшевое увлечение. Интересуешься яхтами - авто ерунда, вот яхты это недёшево Интересуешься авиацией - всё предыдущее сущие копейки

[@alexsteel2918]

Как владелец яхты скажу, ни фига не копейки. Очень сопоставимо , а бывает и дороже. Я конечно понимаю, что вы троллите, но тем не менее)) Хранение - место в марине на лодку 19 м - это минимум 1500 евро в месяц. Если 1000 вам повезло. Я про Европу. Ни о каких 800 долларах речь не идет. Ежегодное обслуживание , с поднятием из воды и очисткой корпуса, это 8 000 евро. Ну и далее по списку))

[@cougarvk]

@@alexsteel2918 тут всё относительно, 19метров это если честно далеко не бюджетное судно. Что-то бюджетное в пределах до 10метров на дизеле Вольво пенте, вполне подъёмное в содержании имущество. Из авиации по затратам можно сравнить сверхлёгкие, да аналоги Пайпер Кэб.

[@alexsteel2918]

@@cougarvk да, вы правы, 19 м это не бюджетное судно. Но любой сверхлёгкий самолет, если конечно ему не 15 лет, стоит не меньше 1 млн долларов, ну хорошо, 700-800 К, что сопоставимо по цене. Поэтому я и привел себя в пример.Дизель вольво пента это как раз то, что у нас и имеется. Только их два. Размером они раза в четыре больше самолетных)) Про мощность самолётных движков ничего не знаю. На лодке стоит два по 750 л.с. Стоимость техобслуживания и ремонт соответствующие. ))

[@alikkhusainov319]

@@alexsteel2918 "Как владелец яхты скажу" Нафиг она вам? Не проще арендовать когда надо?

[@PeterMattlov]

@@alexsteel2918 сверхлегких самолетов за 800к-1млн не бывает. за эти деньги новые или слегка подержанные топовые одномоторные (или даже двухмоторные, но не топовые). типа циррусов. средний одномоторный, не новый самолет с большим моторесурсом до оверхола и гласкокпитом на том же тысячном гармине 150-200К в европе. а вот эксплуатационные расходы на него будет почти такими же как и у топового почти нового цирруса за 800К. Новый-не новый самолет в General aviation вообще не применимые понятия. вопрос к текущему состоянию airframe and engine и как за ними следили в течении жизни.

[@Pilousiukas]

Respect for the cup on the table ;)

[@dzmitrysidarau]

За кружечку - респект ... Жыве!

[@vlal3040]

"34:35" - "... и в дополнение музычка ..." - Актуальная погода очень-очень важна. Сегодня час наблюдал за грозой. Фронт километров на триста. Пилатус прошел краем километров на 100, потом вернулся обратно на 100 км, обошел весь фронт по краю и успешно приземлился. Лишних километров набрал около 250. Очевидно, у него была онлайн-карта погоды. Потом под прямым углом на фронт поперся ATR-72 и стал искать дырки. Ему повезло, нашел одну дырку километров на 20. Очевидно, шел по своему метеорадару.

[@Pilot_Andrey]

Все так)

[@renardinosrenard9581]

",Авиаторы всех стран соединяйтесь" 👍😃

[@павел1111-ц5т]

они уже соединены одинаковыми ценниками на топливо и обслуживание..

[@user-sw3bz2by1g]

Кружка клёвая и выпуск интересный

[@АндрейГамма-э2и]

спасибо. очень было интересно.

[@JustEnjoiYo]

Контент качественный, подписчиков вам

[@meralad]

Ну что, товарищи, не все так плохо у нас в России) несмотря на все старания РосАвиации... Так что, кто хочет летать - вперёд к мечте! Андреям спасибо

[@aleksey6385]

Ничего у вас там хорошего нет. Вы как по дорогам на своих вёдрах ездите, так же и летаете пьяными на неисправных картых. Скоро весь цивилизованный мир закроет для вас возлдушное пространство, будете летать только над своим болотом в сибири.

[@meralad]

@@aleksey6385 ты сам то откуда будешь, клоун?

[@aleksey6385]

@@meralad , я живу в европейской стране, котрая скоро войдёт в НАТО, и тогда вы подругому запоёте. Вы не то, что летать не сможете, ходить пешком будете только с нашего разрешения.

[@AlekseiVolot]

@@aleksey6385 ага, НАТО раздвинет свои булки и вы прямо всей своей страной туда в шоколадный глаз и заползете😆

[@meralad]

@@aleksey6385 АХАХАХАХА. Как говорил Владимир Владимирович, спасибо тебе, рассмешил, Добрый человек. Здоровья тебе))

[@mvolzhan]

Great video of two people that I subscribed. Good luck and waiting for new ones 😉

[@ФаритБулатов-в3ь]

Спасибо парни.

[@Mikle_eth]

40 000 на канале! Поздравляю)

[@ЕвгенийКоробко-й6и]

Мельникову бы тоже стоило озвучивать все цены переводя в доллары т.к. его слова легко могут потерять актуальность уже через полгода

[@aleksey6385]

Ему просто нужно сбежать из этого мордера. В той стране остаются жить люди только с рабским мышлением. А свободные люди с креативным мышлением давно оттуда свалили.

[@ЕвгенийКоробко-й6и]

@You Tube Ну уж нет, дорогой мой, стоимость стоянки, годовой инспекции и всего прочего в долларах в 2021 году стоит примерно столько же, сколько стоила в долларах в 2013 году. Так же как и PPL стоила 10 000 долларов в 2013 году (300к рублей) так она и в 2021 году стоит 10 000 долларов (720к рублей). Завтра курс скакнет в 2 раза, и все - цифры в рублях Мельникова уже не актуальны

[@zena2405]

Спасибо! тыц вам лайк, обоим! :)

[@Technik794]

КЛАССНАЯ КРУЖКА!!! Жыве Беларусь!

[@ВладиславМуравьёв-ъ5ц]

Ну Вы блин даёте ,горячие авиационные парни ...Прям без паузы смотрел 👍👍👍

[@user-bu7hl1ob8t]

Классное совместное видео 👍

[@fredmuromov8236]

Андрюшке приветы от подписчиков Ютьюба! 😁😂🤣

[@igorekm1966]

Мельникову привет!

[@ОлегФедорович-е3ж]

ЗАСТАВКА - АГОНЬ!

[@АлександрБалашов-т6ж]

Респект за кружку!

[@Stiratel]

Спасибо) у меня был опыт получения выплат по КАСКО на N-reg Cessna T182T. Страховка в Европейской авиакомпании, с которой работаю уже 10+лет. Занял процесс почти год. Вывернули на изнанку все, начиная с флатйплана, брифинга и заканчивая полноценным расследованием. Что было: треснули на 200ом эшелоне пластиковые обтекатели колес шасси))) приехали на 10000 евро) так что долгие выплаты это нормально в авиации, а страховать имхо нужно обязательно.

[@Bais47]

Удивительно, чесать на FL200 при эксплуатационном потолке 5.515м... Отличная история, жалко что пи....

[@297516124]

Один лайк перед просмотром, второй сразу за кружку, третий за контент - если бы можно было ставить больше чем один :)

[@AirKoss1]

За кружку отдельное спасибо ! Жыве Белорусь !

[@vlal3040]

"12:08" - "... летные школы не справляются с наплывом слушателей ..." - Ну да. У нас тут в дистрикте (как и во всех дистриктах) росавиация прибила всё. Осталась одна школа при вояках. Теория 50 000 руб. Минимум налета 400 000 руб на керогазке як-52. Естественно, это вояки-пенсы и международный сертификат эти клованы не выдают.

[@vlal3040]

10 000 руб. за 1 час

[@ОлегФедорович-е3ж]

А без сертификата PPL это и нафих не надо.

[@ОлегФедорович-е3ж]

@@АлексНиков-э6ъ международный сертификат эти клованы не выдают... ((( У нас в Коломне под ключ сертифицированный международный PPL был под 780 000р. на Цесна-172. То есть после этих клованов, придётся в ауц опять именно такую сумму нести по-любому.

[@ОлегФедорович-е3ж]

С PPL России смогу летать по России , а без - нет. Вояки (скорей всего у чела ДОСААФ) PPL не дадут и летный час в дальнейшем не будет засчитан. Конвертации в EASA за 1200 долл. (Рига) и FAA я же не затрагиваю. Обоснуйте свое хамство.

[@ОлегФедорович-е3ж]

@@АлексНиков-э6ъ польза какая от корочки ДОСААФ и налёта на як-52 за 400тр, кроме возможности летать по коробочке и на соревнованиях??? Про PPL за 400тр на як 52 это какой АУЦ такое даёт? Хотя из твоего хамства, я и так понял что ничего путного не извлечь.

[@-------DzmitryChaka_BY-------]

Спасибо за интересные ролики!!!)) И за солидарность ⚪️🔴⚪️ Жыве Беларусь!

[@jimgalagan3325]

50 долларов в час за обслуживание самолёта - это, к слову, совсем недорого, тем более в Америке. В Украине, для сравнения, хороший инженер по обслуживанию ЛА, если приглашать его со стороны, а не держать на ставке, тоже стоит не менее 40 долларов, а то и все 50-60 в час (смотря какой вид работ).

[@DmitriiKrupin-n6e]

Супер информвтивно. Неужто авиация оживает.

[@РомкаАбрамович-ч1ш]

Кружка СУПЕР!! ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ!!!

[@Pilot_Andrey]

Жыве вечна!

[@I_vanMask]

21:28, а как понять то что механик не будет тянуть время чтобы больше заработать? Стоять возле него 10 часов и смотреть не занимается ли он херней?

[@Pilot_Andrey]

Это проблема.... к сожалению почасовая система оплаты (как везде в США) имеет такой нюанс.

[@icmwfsk]

А нет ли нормативов каких-то, как на автомобильных СТО?

[@Pilot_Andrey]

@@icmwfsk по типовым инспекциям - есть.

[@jimgalagan3325]

Хорошо, что в Украине такого нет. Есть объем работ - есть цена. Как ни крути, все равно получается 40 долларов в час или выше.

[@ОлегФедорович-е3ж]

В США полно авиатехников именно таких долбоклювов. Страна кайфующих по жизни, смотрю у всех там и голос борзой такой становится. God Bless America! )))

[@antonykryvo]

Андрей Борисевич, только за туфли ставлю лайк)))

[@HunderMann]

Двум Андреям нужно увидеться в воздухе.

[@Олимпийскиймишка-р3б]

Оочень интересный выпуск !

[@fredericmuller6012]

В Киеве $175 лётный час на Tecnam 2002, качество школ не сравнить с тем, что было 2 года назад.

[@orangeshaman]

улучшилось или упало качество школ?

[@fredericmuller6012]

@@orangeshaman улучшилось и очень сильно.

[@transporterdispatch231]

У нас в Вермонте точно такая же проблема, Т ангар от двух лет очень. Стоимость зависит от размера самолёта.

[@V_Agapov]

Вермонт очень известный и знаменитый штат в России... Там жил и работал сам Солженицын! Как Ленин в разливе..

[@transporterdispatch231]

@@V_Agapov Да это правда, здесь прятался от КГБ Солженицин. Тут есть где прятаться. А вообще тихий спокойный штат, очень концервативный, нету никакой помощи эмигрантам, и другим халявщикам. Хочешь жить, трудись.

[@autoservice5610]

Чуваки! Респект)

[@ЮрийФилатов-о4б]

Ух ты), здорово как)

[@ІгорНауменко-й3р]

Вывод - покупайте автожир и держите его в обычном гараже. Содержание автожира дешевле, а полёты безопаснее. Взлетает с пятачка - настоящий STOL

[@НиколайПерелет]

Здравствуйте, крайне интересно!!! Было бы замечательно услышать и увидеть такой же ролик о Pilatus pc12 и по каждому классу Light mid heavy jet…. Это была бы уникальная инфа!!!

[@ИгорьДалинин]

В очередной раз убеждаюсь в выгодности аренды самолета

[@АндрейДонец-з5л]

Андрей, добрый день. Интересно было-бы узнать как работают в США пилоты-химики. Спаибо за Ваш интересный контент.

[@Pilot_Andrey]

Я не вижу чем их работа сильно отличается от другой, кроме знания HazMat и сдачи тестов на работу с химвеществами)

[@АндрейДонец-з5л]

@@Pilot_Andrey При всем уважении к Вам, просто попробуйте пролетая над полем, снизиться до 2-3 метров и расчертить поле треками с шагом 25м, и с отклонением 1-2м. Сразу станет понятно чем отличается работа на химии от простого перелета с одного аэродрома на другой. Если решите попробовать, особое внимание на провода.и столбы.

[@Pilot_Andrey]

@@АндрейДонец-з5л Зачем мне это? ну да, сложная работа, ну и что? Я думаю что химия умрет в ближайшие 5 лет, поля должны опылять дроны. Они могут это делать лучше, точнее и качественнее.

[@vlal3040]

На химии в СССР обычно работали Ан-2. У них стоял бункер на полтонны (поправьте, если ошибаюсь) и особой точностью они не страдали. А по причине удаленности от начальства бывало всякое. Лично меня Ан-2 засыпал шлейфом удобрений, когда ехал по проселочной дороге на лисапеде.

[@Kirpichper]

Сыну 8 лет. Он мечтает стать пилотом, а теперь и я хочу стать пилотом. Смотрим с удовольствием. Спасибо вам.

[@About_Aviation]

Отлично, удачи!)

[@skyjump9339]

Спасибо

[@llopanov]

За кружечку лайк и коммент :)

[@Alex-bg3od]

Огромная благодарность за канал! Попробуйте перевод или полный дубляж на русском. Будет смотрибельнее. Мечнаю и буду летать. Очень хорошая кружка у вас! ✌

[@dmitryvegnovets2093]

Да, согласен, кружка зачетная!!! Боюсь Андрею не стоит в ближайшее время прилетать в Беларусь - примут на выходе с борта самолета.)))

[@McSpets]

Красавцы мужики!!!

[@alexnif007]

Интересно было бы послушать добавление про стоимость владения, в частности overhaul и всё тех обслуживания от Илеза - владельца мастерской и KZbin-канала Sky Pistons.

[@MrTelecop]

Не совсем понял, в США частная компания если построит аэропорт, то полоса будет всё равно принадлежать муниципалитету? и только территория склады зал рестораны и заправка и тому подобное будет принадлежать частникам, но полоса будет власти принадлежать?

[@297516124]

Огромное количество приватных аэропортов закрытых для публики, чуть ли не больше чем открытых. Вы можете у себя на ферме сделать полосу и она будет только ваша, никто на нее садиться без разрешения или эмердженси не может. Может Андрей имел в виду в коммерческих (открытых) аэропортах полоса принадлежит муниципалитету. Но тоже интересно послушать детали как эти приватные полосы работают, нужно ли их регистрировать обязательно и т.п. )

[@Pilot_Andrey]

Я про частные полосы и аэродромчики не говорил. Они безусловно есть и можете свою построить. Регистрировать или нет - ваше дело. Частная полоса - имеет право быть!)

[@MrTelecop]

@@Pilot_Andrey спасибо за ответ, просто на 03:39 создалось впечатление что это так.

[@МихаилМальцев-ы1ш]

Здравствуйте Андрей. Расскажите о самолетах со взлетом и с посадкой на воду. Обучение, в каких водах могут эксплуатироваться, и т.п.

[@Pilot_Andrey]

А посмотрите видео про ICON A5.

[@ДенисМаслиенко]

Отличный ролик, все доступно, все в одном месте. Единственное - не очень понятно, что с слг в России. Пошлина и рег действия - понятно. А что с самой инспекцией? В сша - 1500, а в России непонятно.

[@Pilot_Andrey]

Сейчас попросим @pilotmeknikov рассказать (как только он с Байкала выйдет на связь)

[@stephanlavrentiev9248]

Вот, теперь жизненно необходима коллаба с Васильевым. Он же там, недавно, в Чикаго на Муни летал.

[@МихаилД-п8р]

молодцы