2017頂点スペックSSバトル！！

2017年に全面刷新されたGSX-R1000、その上級仕様であるR-1000Rと、各社のライバルSSがタイムアタック＆最高速でガチバトル！　最強はどれだ！？

[@user-ry6fi7xn7y]

丸山さん、やっぱり面白い。 真剣に楽しんでいるから楽しそうに見えるんだろうなぁ。

[@user-uo4ui7gl8z]

GSXの顔かっこいいなぁ！

[@shunkiishida1511]

SSに乗ってモトGP観戦に行くのが夢です

[@user-cu6ip4eh7c]

突き詰めるとデザイン、価格、フィーリングで選ぶのが良いと思いますね。 リッターのSSという時点で他のバイクに比べれば途方もないスペックを誇っていますし、タイムなんて良いタイヤを履けば出ますからね。

[@Fox-Hound]

メーカーへの想い、デザイン、スタイル等々・・・自分の好きなバイクに乗るのが一番最強ですね♪

[@user-jq4yy1in8h]

一番尖っているようで一番低速トルクを大事にしているのがGSX-R レースで勝てるのに日常を大事にしてるのがアメ公の心を掴んだんだろうな シフトの曖昧さはスズキと川重の伝統だなあ、謎のNは健在なのかね？ コスト高くてもタコは針が良いなあ…見た目質感はヤマハの独壇場だったのに トップブリッジの肉抜きを見てもヤマハは勝ちにいっているのにBMWはデザインしてる R1は峠メインでたまにサーキットじゃなくなってガチすぎるわ

[@AA-py8lk]

さすが丸山さん 評価軸を合わせてわかりやすい解説に加えて、 14秒台にまとめた配慮！

[@runingpenguin2012]

こういった企画最高すぎです！！

[@SWIFTYINING]

GSX、200万でこの性能は素晴らしいですね！

[@user-vl2qw7sw1n]

BMW推しです

[@abhishekchatterjee8730]

GSX-R1000R 💥💞🔥

[@無名-j6e]

1.5万再生なのにコメントが少ない… ちなみに私はCBR推してます

[@user-vl2qw7sw1n]

全部ほしい！ この中から選ぶならZX10Rかなぁ

[@aaaaAAAA-1010]

s1000rrのアイコンで笑

[@kintukteekreetukpum]

nice video

[@GSX-RR3642]

GSX-Rはオートシフトの設定を変えて上げれば調子良いっすよ！ あとはサスセット出して上げればすんごい曲がる。

[@katz-js6bz]

いつかSSに乗りたいと思った動画でした！！

[@gsx-r1000rm2]

GSX-R1000R以外は全車新型が出ているので、新たな対決をして欲しいです。

[@majin527]

打撲症でもこき使われる丸山さん・・・厳しいなぁ でもアレで転倒とかしなくて良かったですね

[@ryuotuuchi3578]

GSXーR‼︎ SUZUKI POWER‼︎

[@私のような底辺があなた様に返]

RYU OTUUCHI power !!!!!( ≧∀≦)ノ

[@vei05066]

GSX-Rがバーゲンプライス（輸入のGSX-R1000なんか170万）なのはいつものこととして この動画の時点だと、S1000RRが二番目に安かったんですねえ… S1000RRだけSP仕様じゃないからですかね

[@r5354]

昔は1000ccスーパーバイクは150万ちょっと超えで買えてたのに、今は200万、300万超えになってるから、貧乏人には手が出せませんよ(T0T)

[@user-bh9lp3nm7y]

ニンジャ1000安いでっせ

[@user-bm1li7nf4c]

ペンションペンション まじ何言ってるの？

[@user-bm1li7nf4c]

値段云々ってかNINJA1000は スーパーバイクではない

[@himajinkk]

とはいえ、昔の1000ccスーパーバイクレベルの性能に600ccあたりが迫っているから、そのうち昔を気にしなくても良くなるかもしれない。

[@user-ti6sl3fu3o]

斎藤一 何年落ちだよ

[@katsu8831]

楽しかったです～

[@Satan-asi-tsume-aka]

スピードメーターがワープしているような感覚。100km/h以上であんなに傾けてコケないんか！

[@drgentlewolf]

振動補正おねがいします

[@DsCheng81]

Any English translation?

[@aki4428]

GSX-R1000Rにマルケジー二、これで鈴菌に決まり。

[@heatwaver4543]

丸さんって、昔モトライダー誌に居なかった？

[@781kkk]

2019年モデルでパニガーレV４Rも含めてまた新たにやってもらいたいなぁ

[@ネイキッド-u3p]

価格帯ちがう

[@user-ym3vg1fi1g]

こうやって観るとHONDAが一番古いんだね、VFRの開発が立ち消えになってもマルチには装飾品だけ付けるだけで開発はやらない、変わったねーHONDA、リスクを背負って開発しても値段はリーズナブルなSUZUKIには頭が下がる、市販車っぽいとか言われてるけど市販車だよ！

[@menmentantan5591]

アグスタの好成績は（全くの別物）だからだと思いますね

[@user-uh8tm6yr1x]

宝石の群れ

[@user-sv4gk9zz3w]

ssに乗ってttに行くのが目標です。

[@runingpenguin2012]

kzbin.info/www/bejne/pXjIlnqvaLuDsNE こちらの動画でミドルSSが袖ヶ浦走ってますが、ミドルSSの方が袖ヶ浦だと速いって事ですかね...??

[@user-vv9zo4tf6h]

6:07 足つきの重要性を忘れたスズキに未来はない

[@user-freeman111]

10Rだけチューンドとか比較動画で１番やっちゃいけない。 18年モデルでやり直して下さい！

[@sheephead541]

zx10rがkawasakiの割に妙に素直に作られてるのはジョナサン・レイの丁寧な走りに合わせてるからじゃないかなと思ってます笑

[@DS-iz9xy]

センタボだけミラー外してみたり10rだチューニングしてみたり 雨なのにバッドコンディションでアタックしろって言ったり ヤングマシンどうした

[@hezzs5007]

S1000RRの2019モデル担ってずいぶん変わったようです。気になりますね

[@user-vh9un9xy3h]

こんちゅわ〜

[@inazuma-shiden]

コーナーリング中の振動は車体の特性かカメラの取り付けの差か

[@ikumirhou4624]

海外仕様は確か３００ｋｍリミッターだったはず。だから正直あてにならない数字だろうと思います。 要はそのバイクのメーターが２９９ｋｍ/ｈと検知したら加速が止まる。 メーターの誤差が実測値に出てるってことでしょう。 とはいっても、普通の人には全く関係ない速度でしょうから気にする必要もないのかな。 個人的にはコーナリングのフィーリングとか、乗り味の違いをもっと掘り下げてほしかったです。

[@user-jf1id6us5q]

RSV4...

[@user-ps5gt8oq9e]

紹介されない悲しみ インライン4じゃないからかな？

[@corinful]

They had to take the mirrors of the CBR down the straight it was so slow

[@DsCheng81]

Omg, there is bird fly by lol.

[@CaroNeko]

カラス生きてる説

[@maryjane3189]

s t 羽が当たったくらいなら死なないだろうけど死んだも同然でしょ

[@synapse4999]

死んだやろ。 自分で飛んでて、壁に当たっただけで死ぬのに、200km超のバイクだとひとたまりもねぇ…

[@user-tj8kh3dt1i]

6:22 コケるかと思った。

[@sun578]

HRC贔屓の円山さんのコメプッシュやね。これだけは個人的の好きずきだからね、データだけのインプでいいんやない？

[@corinful]

English subs please

[@diken8089]

zx10R 🔥🔥

[@masaayukimukai7381]

リミッターカットはサーキットINすると解除普通でしょ・・・・

[@user-pt8wf2px6y]

ちょっとスズキとホンダヒイキな評価すぎてなあと思ったけど、タイムにしっかり出たね。やはりKawasakiっすね。

[@user-pt8wf2px6y]

明石焼きの親戚 ゴミがこんな評価にはならないんだなぁー。