38 лет и он застучал. Разбираю вечный двигатель Форд.

Такой подарок на новый год))
sergeykunavinworkshop

[@valeriykazakov5469]

С 92года по 99й возил меня Форд-Гранада универсал с таким мотором , карбюраторным правда . в 97м приводил в порядок ГБЦ ( установил бронзовые направляющие клапанов , опорные кольца распредвала , маслосъемные колпачки ВАЗ ) поршневые кольца поменял до кучи . Заводился в -43 . Расход по трассе 7л\100км . Очень удобная машина была для меня , я 194 см ростом . Продал потому , что капитально сыпаться стала по ходовой и кузову . Новый хозяин все отремонтировал и еще 6 лет ездил ...больше не встречался с ним .

[@FenrirRus]

Да это же пинто! Прикольный движок, встречал неоднократно, когда работал на авторазборке. Продавались они у нас тысяч за 10-12, считай чуть дороже движков ваза, в очень достойном состоянии. Удачи в ремонте, хороший движок.

[@user-sp8jo8ux8r]

Классный двигатель, когда обнаружили размороженный блок на "Транзите", мы купили такой дв с "Гранады", откапиталили, и он сейчас в строю

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Чугунная головка чугунный блок ! с детства знаю я это слово , Мама достаёт из печки щей чугунок , Вкусней не едал другого!

[@user-sp8jo8ux8r]

Когда запчасти были в дефицит, такие двигатели растачивали до 92 мм, и ставили поршни от змз-406, и все работало!)

[@user-mc4wn9sn5b]

Точно.... вспомнил...... 😂

[@user-dh5qp8dh1s]

я с 81,30 1,6 растачивал его на 86 , под 1,8 , и бошку с двухлитрового гранады притулил , дурной получился мотор. Форд сиерра купэ был . зч правда на него нихера небыло.

[@vladimirklimov6313]

Такой двигатель как Ваш стоял на форде Таунус, на ремонт ко мне попал в1985 году, классный агрегат.

[@user-wx2rj8mv3c]

Удачи!! Хороший мотор, у друга тоже Сьерра 1,6. Сколько он уже от него выдержал!!!! Мне её даже жалко, хорошую машину так уездил!!! Чугун - самый топовый материал для производства двигателей!! Я бы ещё и поршни из него делал, для увеличения момента.

[@user-ko7np6kq4e]

Один из лучших моторов в мере наряду с 2GZ,БМВ м50 я на скорпе с таким мотором 7лет в такси никаких проблем только расходники масло 5w40 фильтра MANN

[@maksmx2976]

Почитал комментарии прослезился , дураков у нас на сто лет припасено ,а сколько диванных экспертов мама дорогая ,особенно тех кто с таким мотором дел не имел ,ау эсперды этот мотор реально калашников в линейке фордовский моторов , он реально вынослив и прост как калаш , у меня во владении было с десяток фордов с таким движком и проблем я не знал с ними , и сейчас старенький транзит 2.0 на карбе работает каждый день и зимой в любой мороз ,и летом в жару , кроме замены масла и фильтров ему не чего не надо !

[@user-mc4wn9sn5b]

И у меня был... как в бандитских фильмах американских😂

[@user-pj8sj5it7m]

У немцев есть пословица : - Ford ist Mord, в переводе: Форд - это убийство. Этот мотор далеко не автомат Калашникова. Только что простой и не замороченый, в сравнеии с другими моторами от Форда. Ресурс по сравнению с Ауди, ФВ тех годов рядом не стоял. Все эти марки были у меня в пользовании. Так что, ни чего особенного.

[@maksmx2976]

@@user-pj8sj5it7m Земляк я моторами лет 40 занимаюсь ,от промежуточных мелких , до кап ремонтов , сколько я их откапиталил за это время даже не считал , и именно этот чугуний самый редкий в ремонте , да и такой Транзит как у меня проехал на стучащем моторе 300 километров , но домой меня привёз , а вот на каком количестве авто они стоят можешь сам погуглить , про ресурс мне рассказывать не надо , в разное время у меня было штук 5 ауди и 6 фальцев , покупал их с конца 80 х сам в Германии пригонял и через год полтора продавал знакомым друзьям родственникам , и вот что интересно из вагов тех лет у меня в ремонте каждый второй мотор , а фордовских зетеков поменьше , с китайцами стараюсь не связываться , но ты верно написал что они у тебя были в пользовании ,и не более того , у нас слишком разный опыт и уровень познания ,одно дело пользовать ,другое ремонтировать их много лет ,без обид но у тебя мнение обывателя , и комментарий твой четко на это указывает ,да и человек опытный не когда не напишет раздельно марки ауди и фольксваген ,ибо люди понимающие называют эти марки ВАГОМ , и разделять их просто не будет . Не чего плохого про ВАГ 80 - 90 х не скажу ,мне очень нравились сотые и двухсотые ауди , именно за их качество и неубиваемость , из личного опыта доехал на стучащем моторе двухсотки от Бреста до КМВ ,и после этого шлифанул вал и поменял один шатун второго цилиндра ,жаль но теперь таких моторов не делают ,так что про не чего особенного про этот мотор форда я бы так с высока не говорил !

[@user-ly6xl4pj1c]

Да с чего ты дядя взял что у тебя только Форды и ты больше всех знаешь тот кто понимает в них тот нехрена не пишет...а кто дуб обязательно хочет что то умное выдать...типа тебя !!!! 😅

[@user-pj8sj5it7m]

@@maksmx2976 Я не против. Мне некогда заниматься ремонтами, мне надо ездить. Но этот мотор не эталон надежности.

[@user-is6hs7pp6q]

Я тоже вот так через 30 лет снял коллектор, и обратно поставил. Все работало до этого. После этого перестало. Снял, а он винтом пошел. 😂 Я его два дня болгаркой под зеркало гонял.

[@user-sp8jo8ux8r]

Похожий дв (полностью чугунный) у меня на Опеле-Рекорд , сейчас такие не делают, ибо-невыгодно))

[@valeriynagornyi1740]

Хороший движок, стоял на Транзите и на моем старом Таунусе 1981 года.

[@user-do6xr9bm1h]

И у меня на таунусе МК5 такой, карбюраторный.

[@user-pt7lg9ol4p]

обожаю старые авто ,но с такой системой питания он не особо--то и старый (движок). вообще техника тех лет это произведения инженерии !!! у самого старый немец ,офигенная игрушка !!! подписочка оформлена, и это не пропадай .удачи и здоровья.💨💨💨💨💨💯💯💯👍👍👍👍👍✊✊✊✊✊👋👋👋💤

[@MasterCreator]

Благодарствую! Да. Для тех лет авто очень прогрессивное. В некоторых аспектах первый в мире.

[@user-et7dp6qu6fKaiMai]

Здоровья вам, сил и бодрости!

[@MasterCreator]

Спасибо огромное! Это как раз то чего мне сейчас сильно не хватает...

[@user-ji6gi2ei6l]

Такие ставили на Форд Сиерра. Простой ремонтопригодный двигатель.

[@Tg.telleggram.001]

С новым годом! Как это знакомо...с крыши, а потом от ворот 😅😅😅 Жаль ,что с двигателем так вышло Но хорошо, что в прокладке дело )

[@MasterCreator]

Да. В целом повезло. За одно всё сальники, колечки поменяю. А это хорошо.

[@user-is5mn1dp9p]

Отличный движок, неубиваемый! Прям как динозавр! Сколько он прошол?

[@MasterCreator]

Пробег не известен. При покупке спидометр не работал. Поставил с другой. Почти за три года проехал 90000 км. И вот. Ремонт.

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Здравствуй Дедушка Мороз, борода и красный нос есть подарочек для нас , про мотор ведёт рассказ!

[@user-pj8sj5it7m]

Первая моя машина, Форд Сиерра, 2.0 с карбюраторным мотором, в 1998 году, в 19 лет, сам лично пригнал из Германии. Пока доехал до дома (5000 км), подгорел выпускной клапан, начал подтраивать мотор. Запчасти в то время и дорогие были и ждать долго. На разборке нашел нормальный, его шлифанули и притерли, сам все собрал и было мне счастье. Но по моему мнению, надежностью эти двигателя не отличались, как и вообще, марка Форд. Это был всего лишь не сложный, для обслуживания своими руками, мотор. В те годы, как показывала практика, надежными и ресурсными были Фолькс и Ауди, также Мерс, но при должном обслуживании, и даже Рено, но никак не Форд. Хотя второй машиной, был Скорпио 2.5 дизель, вот это был зачетный аппарат в 1999 году, но задняя подвеска так себе. Оба Форда были - Ghia. Так что, думаю вряд ли стоит бежать за этими моторами на разборку, а тем более тюнинговать этот металлолом. Лучше ездить на Гранте, чем сидеть в гараже рядом с древней иномаркой, разве что, в качестве хобби и успокоения души. А тюнинг - занятие для богатых людей. Я не про колхозный тюнинг. Всем добра. Берегите время.

[@maksmx2976]

Саша про гранту ты конечно рассмешил , многие древние иномарки форы дадут гранте в месте с вестой , у меня был 2 Скорпио 2.5 турбо дизель , и Мондео 1 Оба Форда были - Ghia , поставить их в один ряд тазом в виде гранты и весты это просто кощунство , и оскорбление чувств в одном флаконе ! Тюнинговать моторы можно , иногда нужно , главное ради чего , просто это устаревший но надёжный мотор не каждый возьмется тюнинговать , все дело в целесообразности !

[@user-pj8sj5it7m]

@@maksmx2976 Все правильно, ездить на данных моделях не целесообразно. Живых экземпляров среди них не осталось 100%. Кузова Фордов тех времен, очень хорошо гниют, а моторы уже давно закончили свой ресурс. У хозяев, в руках которых они сейчас находятся, врядли есть деньги, чтобы содержать авто в том состоянии, в котором они могли бы встать на одну ступень хотя бы с новой Грантой, неговоря уже про Весту. Ну а чем выводить в идеал, будет проще купить новую Гранту за 900 тыс. и ездить, а не сидеть по уши в мазуте и латать дыры в днище.

[@steelcar-ru]

С последними предложениями (от гранты и далее) полностью согласен, видно человек в теме что такое старая иномарка и зеает что такое время. Своему сыну такой же совет давал, когда он решил купить старую и легендарную bmw. Надо много денег, много времени и много знаний чтобы заниматься этим (раритетами) с пользой для дела и души. Иначе вся эта возня приведет лишь к латанию, подлечиванию и подставами в самый неподходящий момент. Пысы. У самого есть паджеро 1 v6 90 года, занимаюсь им перидически, когда есть время и настроение (и деньги), а так он стоит уже лет 10 (но он на ходу))

[@MasterCreator]

На счет сидеть в мазуте: 1. За три года владения этой машиной она впервые встала. 2. До этого самый серьёзный ремонт. Занял 4 часа. Менял редуктор. Планово. 3. Ездил я и на Гранте и на Весте и на новой Ниве (не знаю как правильно называется) и на Ларгусе. Не понравилось совсем. 4. Да. Если нет денег и не делаешь свою машину сам покупать подобный аппарат ни кому не советую. 5. Максимально новая машина которая мне понравилась была Импреза WRX 2004 года. Из того что новее ничего более не нравится.

[@MasterCreator]

У меня уже второй такой Форд. Первый пришлось продать по обстоятельствам. Между ними были Тойота Спринтер, Хонда Сивик, Киа Бонго. И снова Скорпио и я доволен!

[@IronAlaniaIryston]

Какой позитивный и рукастый мужик) Мне как-то попался такой форд за 10 т.р. Поставил его на ход, хотел сделать. Как же он мне понравился. В нём сидеть было удобнее чем дома в кресле. Вылазить не хотел. Но потом срочно пришлось продать его. Искал потом живой, хотел купить, так и не нашёл. Очень хорошая машина.

[@FedorProtskin-wq5tl]

Какая модель машины?

[@IronAlaniaIryston]

@@FedorProtskin-wq5tl Такой же Форд скорпио.

[@Vasiliy_KovaleovSPB]

Да уж, легендарный движок - донор впуска для классических Москвичей

[@BSE174]

Был у меня скорпио 24 года назад и там стоял такой

[@elyassmith4068]

Может кому пригодится... Когда застучал движок, нужно определить стучащий шатун(думаю, что каждый скумекает как это сделать). После вывернуть свечу с этого цилиндра и спокойно(в разумных пределах конечно) продолжать поездку на оставшихся трёх. Способ проверенный

[@MasterCreator]

Всё верно. Просто в моём случае нормально не работали ДВА цилиндра.

[@user-xe6mf1dy8y]

Двигатель - хорош. Но, по-настоящему вечным был дизель 2.3 на "Сиеррах" и "Скорпах" ( имхо )

[@AleksSlesar-pw7sn]

Интересно полная разборка

[@vladimirklimov6313]

Моему Perkins 4.165 (VW LT28D) 45 лет. Заканчиваю вот первый (!) капитальный ремонт. Думаю, все получилось, как запланировано, хотя с железками проблемы, конечно. Всем добра и долго ездить без проблем!

[@MasterCreator]

Удачи!

[@vladimirklimov6313]

@@MasterCreator Взаимно!

[@edimerfi1291]

Видно очень ухоженный двигатель. Странно, что застучал. Очень хорошо смазан с наружи, что даже краника для слива антифриза не видно. Нигрол не течёт на распредвале.

[@MasterCreator]

Вы не поверите! Там даже внутри масло было 😳

[@edimerfi1291]

@@MasterCreator Извините конечно, но масло я не видел, кругом один Нигрол.

[@valeritolstik145]

Тойота 32 г нет проблем. От слова вообще😊

[@aronin4392]

Подпишусь, интересный контент.

[@user-jf1em1dg1n]

+ первый мой форд Скорпио с таким мотором

[@AivarSakk]

Всегда надо новый паспредваль ставит. А то оно вынимается сторону кабины. Или головку или мотор снимаешь для замены распредвала.

[@maksmx2976]

Из двух транзитов которые продавала одна фирма 15 лет назад выбрал именно с таким мотором ,о чём не жалею ,второй транзит с низкой крышей купил человек которого давно знаю , после пятого ремонта дизельного мотора он его быстренько продал и перекрестился ,ибо денег в мотор вложил ну очень много ,после купил бензиновый и доволен как слон , я за всё время на своём двигателе поменял сальники клапанов прокладку головки 1 сальник и кольца , а по ходовке передние рычаги , пыльники рулевых тяг и колодки ,самый главный плюс этого мотора не ведёт головку как алюминиевую , так как коэффициент расширения блока и головки из чугуна одинаков по сравнению с алюминиевой башкой ! Ремень грм подходит от нашей пятёрки , карбюратор на моём стоит солекс от нивы 1.8 , бегает как молодой !

[@user-mc4wn9sn5b]

Я сдуру продал главному инженеру потом обратно выкупил но дороже😂

[@VedroKompressii]

Да надо полностью снимать,вымывать да и подкрасить блок не помешает

[@MasterCreator]

Блин! Про то что я буду его красить не надо было всем рассказывать! Это же сюрприз!

[@VedroKompressii]

@@MasterCreator 🫡🫡🫡

[@user-jl6cu1km4f]

Про снег очень интересно

[@MasterCreator]

Я знал что всем понравится))

[@user-oe5ed4ox2p]

Интересно посмотреть

[@user-xu9bh9xc6l]

Прикольно) а мне NR A достался ,правда после .......... Но он под 98 й ,на котором приятно " мягкий" и у нас они ухоженные редкость... Хотя сейчас много в продаже ..

[@user-zv5dg8hu4e]

Незнаю, что и сказать! 38-лет в строю..... Дааааааааа!!!!!!!!.........

[@oleksandr_ivanchenko]

у меня был 2 литровый охс. начал гнать охлаждайку. трещина в голове. купил бу. поставил в сборе. вуаля. работает сука.

[@user-iq8ho2bl6h]

- давай разбор 😊

[@MasterCreator]

Обязательно! Тем более уже разобрал, собирать начинаю.

[@stas_shastliv]

Я бы помыл на Мойке мотор , чтоб приятнее было работать

[@g4leem220]

Такой стоял на старых транзитах 2.3 . У знакомых форд сиера с таким же агрегатом был. Прошел он 400 тысяч и был продан , ни разу не открывался.

[@STASOK759438]

В основном. Угараю с таких сказочников. Он может только в Германии до приезда в СССР перебирался миллион раз.

[@g4leem220]

@@STASOK759438 да конечно . Где в СССР ты на такой мост детали найдешь . Или есть технология заузить цилиндр во время расточки. Тогда св Германии 100 тысяч машины не наезжали ,и тут накатать по трассе 400 в лёгкую. Это вам не корейские помои .

[@user-wl2sy3ln9w]

2,3-в - образная шестерка, если бензиновая.

[@user-cd9ud4xu1q]

@@STASOK759438 Чушь не пиши в 80 годы немцы уже не заморачивались с ремонтом машин . Им уже тог да дешевле было купить новую чем старую ремонтировать .

[@user-yy8en4zp3i]

Маслосьемные колпачки под охц мотор неберите они все под 9.3мм клапан я сомневаюсь что у вас рем.клапана стоят от cvh мотора хорошо становятся и пружиной подпираются и внутренний диаметр под 8мм ну и резина лучше родные черные быстро в пластмассу превращяются и слететь могут расход масла сразу километровый будет трубку поливалку лучше новую и колечко резиновое тоненькое напялить незабудте без него масло с соеденения сочится

[@lucifer3797]

С новым годом. Двигатель Ford Pinto? Не?

[@MasterCreator]

Да. Но это секрет🫢

[@motor-doktor9986]

​@@MasterCreatorНет! Это не Pinto! Копия урезанная! Пинто имел 4 опоры распредвала и объем 2.3

[@user-ut7cj8do6k]

NSE на Гелакси тоже от Скорпа ведёт родословную.

[@Redneck50]

В шапке, Джеймс Кэмерон на 99%

[@Ruinskiy]

Напоминает мотор форд Сиерра 2.0 1983-1991 примерно. На них черри китайские копии выпускать должны

[@MasterCreator]

Всё верно! Но, про таких китайцев не в курсе.

[@haleda74]

Ремень грм от ваз 2105 подходит👍

[@user-dh5qp8dh1s]

да , 122 зуба , но не ходит долго но и клапана не гнёт и меняется за пол часа ))

[@KamelotEkb]

О, этот форд) Живой еще, хороняка😂 Масляный фильтр как на грузовиках размером) Масло Ликви Молли поди?)

[@MasterCreator]

Нет. Это другой. Нет, Лукойл минералка. Ибо жрал он её по литру на пятьсот километров. Ликви Молли не напасёшься. Да. Фильтр внушительный. Как и положено серьёзному мотору.)

[@oleksandr_T34]

Лучшего вечного двигателя как мерс-нет и нибудет!

[@MasterCreator]

Который именно?

[@oleksandr_T34]

616-чугунина 2.4д.

[@MasterCreator]

Так то, да. Но этот бензиновый.

[@oleksandr_T34]

@@MasterCreator разницы нет,я о грм и всем остальном.

[@user-xe6mf1dy8y]

2.3 дизеля ставили на "сиерры" и "скорпы" - реально "миллионник" ( не меньше ).

[@user-cy7uv8uw9n]

На моем скорпаке, если верить одометру, 260..кушает он масло, попробую поменять копачки маслосъёмные...ну собака не прихотливая, довезет всегда домой)))

[@noisezis]

Какой бренд распредвала и рокеров будете ставить? И трубку новую не нашли я так понимаю?

[@MasterCreator]

KOLBENSCHMIDT. Надеюсь не подделка...

[@noisezis]

@@MasterCreator рокера тоже кобель?

[@user-zz7xq6yx7u]

Смотрите патент нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) . проще надёжней и ресурс выше МКП .без сцепления и гидро т .движение на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .

[@arctic9839]

-. даёшь разбор

[@user-tz3tg9hg9h]

Эх...30 лет назад имел Сиеррру 1,6 на карбе и четырехступке с таким мотором и Скорпа хетча потом,инжекторного.Распред менял в Литве,литовцы почему-то называли их Соленый огурец,за слабую цементацию

[@user-nm7gv7pw8d]

Не всё так плохо для начала..но конструктивно голова и лейка на распредвал даёт жизнь..мотору недавно перебрал мотор 1g-eu рядная шестёрка всё было почти живое за исключением одного плохо работающего гидрокомпенсатора ..но всё поставили на ход ..мотор 82 года ..причина вскрытия открутился демфер и этого хватало задрало вкладыши от демфера первые два штуки при этом работал как часы и давление тоже было ..больше время ушло на поиски запчастей.к радости нашлось на складах в алмате с арабских эмиратов ремкомплект взял два сразу с запасом ..свечи в наличие нет заказал по каталогу сейчас на об катке. Удачи вам и хорошего запуска мотор ваш хороший может всё ещё будет бегать

[@toni4808]

Владею таким мотором. Стоит на Rikmane ))

[@MasterCreator]

Круто. Раритет! На сколько я знаю построен на агрегатах Форд Эскорт Мк2. А значит. Там стоит Пинто. А какой объём?

[@toni4808]

@@MasterCreator 2 литра. Менял распредвал и притирал клапана. Собственно досталось: кузов весь, сиденья, мотор коробка, рама и доки )) ещё не дособрал. Кстати, сиденья от капри - мегаудобные. Боковые диблекторы от него же. Торпедо из стеклопластика своя с приборами от капри. Но я всю торпеду с печкой новую сделал ))

[@grismanmihmed6862]

У миня на Ford courier 1996 стоит такои дизель 2.0 500000 км я проехал зделал мотор и еще 300000 еду думаю 20000 ище проеду. Правда калинвал поршни вкладш с англии заказвали для римонта

[@dmitryslomnyuck5263]

Года не показатель, показатель моторесурс, моему 601ОМ почти столько и еще не вскрывался, все работает.

[@user-is2qx8jr9e]

Какой мотор, у вас какие характеристики?

[@user-hz2lh1zz2j]

Вроде двигатель крафт

[@MasterCreator]

Нет.))

[@user-ww1ud2qi4m]

Самый модный двигатель сейчас это электор двигатель 😂

[@MasterCreator]

Это только у тех, у кого он модный 😁

[@Sn_auto_8]

Этот мотор Г из Г, сопливее масленка, масло в нём как роднички ищут выход 😂, а тук тук, возможно откол от души его.

[@user-op2qh6kg9r]

Никогда с такими движками дела не имел. Интересно как в таком возрасте поживают постели распредвала, шатунные вкладыши и направляйки клапанов, которых там кажется как отдельной детали вроде бы и нет.

[@MasterCreator]

Направляек нет, это точно. Сейчас занимаюсь головой, видео будет позже. Вкладыши скоро увидим. В постелях распредвала тоже вкладыши, их можно менять. Но лично мне ни разу не приходилось, такое впечатление что они вечные.

[@user-hg7vg6qf9z]

2 литра OHS, автомобиль форд сьера

[@MasterCreator]

Почти!

[@alexandreliseev1665]

2 литровый блок растачивал по поршня с 1.6 они больше диаметром.

[@user-dh5qp8dh1s]

как? 81,30 с 1,6 . у 2,0 90 мм , 1,8 86мм .это от 86 года выпуска, я сам точил свой с 1,6 на 1,8. Я припоминаю была ещё более ранняя версия короткоходный .

[@user-sh8ug4zn1b]

Не видать корыто какое, Сьерра или Скорпио? У мя Сьерра была 83 года 2 литра- такой же мотор .

[@MasterCreator]

Скорпио 1985 года.

[@andrey39able]

Форд Скорпио 1(до рест)?

[@MasterCreator]

Да. Один из первых 1985 года.

[@VaZikY]

А что за машина то такая?!

[@vOLEGoff]

странно, вроде весь в масле... почему он застучал?

[@AleksandrMaier]

Что удивительно ГРМ на ремне, проточек под клапана в поршнях нет. Он не втыковый?

[@MasterCreator]

Нет, не втыковый. И клапаны при обрыве ремня с поршнем не знакомятся. Проточки есть на гоночных поршнях под высокую степень сжатия и широкие фазы.

[@user-ec6jn8fd8n]

Матерый движок. У меня 1.8 и 2.0 последний более резвый и клапана не гнет.

[@user-ec6jn8fd8n]

Класный форд. Из болячек спидометр одометр и сидения передние не удобные.

[@MasterCreator]

Да. Именно по этому пробег не известен. Только возраст.

[@IronAlaniaIryston]

У кого не удобные сидения? Я так удобно ни в одной машине не сидел, как в Скорпио

[@user-hq6jx5sm1e]

Я двухдитровый на черт мет сдал. В отличном состоянии. Потому что продать кому либо нереально. Жалко было, но.....

[@MasterCreator]

Очень печальная история... Жаль.

[@user-jb4my6ev7w]

Это он не застучал !!!

[@FULL-TIME.]

Легендарный двигатель усранный весь.

[@custombender8667]

OHC 2,0 i

[@MasterCreator]

Бинго!

[@lidiafigol7113]

следы клапана подпирали

[@user-uq2cq9wg8r]

Это OHC двигатель на фордах сиерра, скорпио, гранада, транзит. Бывали карб и инжектор. Нет смысла с ним мучаться, он уже 20 лет назад морально устарел. Ничего он не вечный, конструктив так себе, на троечку.

[@Niroborn]

Ну да, сейчас всё что не одноразовое - морально устарело. Надо чтоб три года и в цветмет.

[@Niroborn]

Ну понятное дело. Разбирать вечные жигулячьи моторы уже никому не интересно. Надо искать другие вечные моторы)))

[@lidiafigol7113]

+

[@user-qi7uu4rv1z]

чтото судя по чорному перегоревшему маслу ты неочень его любиш или масло дешовка или невовремя меняеш думаю с таким уходом долго не протянет

[@user-fr5nd4ut8c]

Там убитый движок снизу весь в слое масла на два пальца

[@1584]

"вечный двигатель" это тот, который раз в 3 года "капиталят" и такой шлак лучше сдать в металлоприемку, там хоть какая-то польза от этого помета будет...

[@MasterCreator]

Всё верно. Но. Мудрость Вашего коммента мудра на столько, что я вообще не понял о чём тут...

[@sibiryak79]

Пробег какой? 38лет это не показатель. Он может за38лет и 100 тысяч не проехал.

[@MasterCreator]

Я за три года проехал 90000, когда купил поменял спидометр ибо он не работал. На нерабочем было 270000.

[@user-np6fu7wt7x]

Да наверно побегут все, тут 23 тысячи просмотров и все двигателисты тюнеры стритрейсеры в поисках нового двигателя

[@MasterCreator]

😁

[@Romka40]

Достаточно подняться малейшему "шуму" и спросу чтобы подключились барыги и перекупы, цена сразу минимум в 2 раза поднимется, за примером далеко ходить не надо, есть 20+ летняя древняя японская АКПП она была никому не нужна и стоила копейки 7-8т.р. лишь до того момента пока одни умельцы не додумались (2 года назад) ставить её на Гранты и Весты и теперь Авито завалено объявлениями с ценником от 30 p.s. да что там коробка, барыги хапают всё подряд, у нас даже б/у болты японские берут контейнерами по 150р. за болт и продают их в западной части России по 350-500р.

[@onetwo3728]

Мотор простой/надежный, но для тюнинга, будем честны - полное дерьмо. Вернее для получения хорошей мощности, например, 100лс с литра в атмо варианте (что не так уж и много, по современным меркам).

[@MasterCreator]

207 лошадей, на карбюраторах и это ещё не самый злой вариант. kzbin.info/www/bejne/ZpmsiJ5qjZ2qaNk

[@darkraider2021]

Вечных двигателей на ремне не существует

[@CitymansGarage]

Ну "вечным" - то он никогда и не был, я свой ещё в 98-м году перебирал, ЦПГ была изношена очень сильно, к сожалению денег тогда еле на кольца и сальники набрал только. :(

[@grismanmihmed6862]

На єтих моторах 180 газовать не льзя если ехать 50 100 то 500000км спакоино едут

[@sovaavosavossova1759]

Парень , после того как увидел какой у тебя заср*ний двигатель удивляюсь твоей аудитории . СЛУШАТЬ И СМОТРЕТЬ НЕЧЕГО .

[@user-jj8fk4ee7m]

Сиерра

[@MasterCreator]

Скорпио 😇

[@saudinord2481]

А чего срач такой в движке? 😮

[@MasterCreator]

В или на?

[@user-oq8ld9gc2t]

Какая там причина стука нахрен найдена ? Эти следы от отгоревшего электрода свечи и то это было давно и неправда Колено смотри и постели распредвала их всего то три бедолаги на 8 кулачков

[@MasterCreator]

Стук из за прогара прокладки между 1 и 2 цилиндрами.

[@user-mz8bk9wv3y]

У нас этот двигатель не очень популярен потому что есть 1jz gte и rb 25 det

[@DadaB045]

-

[@user-ot8qw9mv9g]

Мотор полное гонище , 39 лет не отходил и уже какой-то геморой .

[@user-hz2lh1zz2j]

Крафтер

[@MasterCreator]

Я бы не сказал)) Но скоро расскажу.

[@user-jb6mh3gt4w]

Ведро эти движки полное!😊😊😅😊😊😅😊

[@MasterCreator]

Ведро, полное надёжности и потенциала.

[@euroslavbusuioc3546]

Чюгун блок и голова ,,,вечный мотор ❤

[@user-jb6mh3gt4w]

@@MasterCreator полностью согласнн, форд овно ещё то...!

[@T.T.N.]

@@user-jb6mh3gt4w ты себе никогда не сможешь позволить нормального Форда! Езди дальше на гранте за миллион в кредит🤣🤣🤡🤡🤦‍♂🤦‍♂

[@user-jb6mh3gt4w]

@@T.T.N. какой вы злобный .... фу... и по теме я себе любую машину могу позволить.... так к сведению!!! А жопу иномаркам и дальше лежите!

[@user-ih4jl9zi5f]

Форд вообще шляпа

[@fregatify]

откуда корни мотора ? у форд нет ничего своего, знаменитый дюратек и тот мазда

[@MasterCreator]

Назвать дюратек знаменитым, уже странно. Флэтхэд, не слышали? Модуляр, не? И мой Пинто вполне крут и он чисто Форд.

[@fregatify]

поинтересуйтесь тиражом дюратеков , поинтересуйтесь историей - форд никогда не создавал свои моторы, мазда и вольво или прочие заимствования - вот удел форд @@MasterCreator

[@MasterCreator]

Фирма Вольво, только появилась в тот год когда Форд уже прекратил выпуск Форд Т. Мазда выпустила первый автомобиль через 57 лет после Форд. Это они тайком до рождения уже строили двигатели для Форд? И только потом вышли из тени)))

[@fregatify]

мы про современность говорим ? ваш мотор какого модельного года ? @@MasterCreator

[@MasterCreator]

@@fregatify появился он в 1970. Этот двигатель 1985 года выпуска. Современные меня не интересуют. Даже совсем.

[@user-ie4pv9vv5e]

Такой хороший двигатель с твоих слов,а ты его так ушатал,весь засраный маслом с грязью,а масло в нём по ходу ты от жадности вообще не минял не когда,поэтому он и стуканул,просто так на ровном месте не стучат моторы.😢

[@MasterCreator]

Не верно. Масло я в него лил по литру на 500 км. Иногда по два раза в день)) А застучал он из за прогара прокладки между цилиндрами. Колено в идеале и не разу не шлифованное. kzbin.info/www/bejne/r5_cfJebiJdqiLc А ежели ещё внимательно смотреть, можно заметить что в масле двигатель только со стороны насоса гидроусилителя. Справа. А недавно прорвало шланг высокого давления ГУР. И всё это масло оттуда...

[@lidiafigol7113]

ё какой он грязный

[@delovoidelovoi8876]

Ты мозги не делай ! Говори что за машина и двигатель .

[@MasterCreator]

)) Всему своё время...

[@delovoidelovoi8876]

@@MasterCreator 😅

[@user-hz2lh1zz2j]

Форт пинто

[@delovoidelovoi8876]

@@user-hz2lh1zz2j отличный выбор братуха , ох посмеялся я , над твоими приколами , на счёт , все узнают что за двигатель , начнётся дефицит запчастей , цены поднимутся , до сих пор смеюсь 😅😅😅

[@user-cd9ud4xu1q]

Самый обычный старый Форд Скорпио и двигатель 2.0 л