MAZDA 2.3l Ремонт после 300к пробега

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Музыка - группа "Трутні"
• Трутні - Паперовий змій
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail]
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog

[@az00r]

очень бы хотелось в конце каждого видео о собранном тобой моторе, видеть его работающим! скажем это как финальный аккорд. всегда с упоением смотрю твои ролики но остается как будто ощущение незавершенности. всех благ! спасибо за контент

[@ekaterinach4291]

Специально посмотрел видео по телику. Давно так не зависал. Спасибо, дядя Женя, за качественную работу. Регулировка клапанов - та ещё эпопея. Вспоминаю добрым словом моторы Honda. Щуп, ключик, отвёртка- 40 минут и всё.

[@JacksonDiKey]

Приятно наблюдать за мастерами своего дела :)

[@ДунаевАндрей]

Болт свернуля? Правельные ключи вставляй, все гуд будет.

[@JacksonDiKey]

@@ДунаевАндрей Не приняли документы? Грамотно пиши слова, тогда точно все будет хорошо :)

[@kamurashev]

Надеюсь это сарказм. Сломанный поршень это следствие рукоблудия, это нужно делать исключительно оправкой чтоб он не «заклинил не доходя 8мм»

[@vyacheslavvyach2978]

Когда такой двигатель перебирал. То зазоры клапанов, на затянутой головке блока, ушли в разнобой от зазоров на не установленной голове. Жаль тут на видео, не измеряли, после установки. Интересно как было бы. Болт на шкив, по мануалу, новый ставится. А распредвалы одной планкой ровнял. Ну это так, мой опыт. Не претендую на истину.

[@МихаилТурист-ю1ф]

Спасибо большое за видео. Можно пожалуйста попросить, когда снимаешь что-то маленькое, то показывать что именно ты хочешь показать, любым указателем, карандаш, отвёртка итд.

[@gbk6470]

Шлифовка Мазда и форд блоков этого концерна совместного , таких цилиндров не дает результатов .Только перигильзовка на толстые гильзы с верхним упором а именно с буртами .

[@andriygrydzhuk2673]

Завжди хочеться побачити і почути вашу роботу. Всьо як по книжці. Дякую за інформацію.миру і добра.

[@lifelifecell4664]

Сказано фахівець! Приємно слухати та дивитись!). Та вчиться))).

[@starik05]

Приятно видеть когда с любовью и интересом относятся к своей работе, и не за деньги, а для людей (за деньги тоже, но как бонус 😊)

[@gooddaymoto761]

Дякую вам за прекрасне,інформативне відео і не згаяний даремно час!👍👍👍👍👍

[@АртемШелест-й1ь]

Привіт. З приводу розмірів штовхачів: якщо на стакані 285, то спереду ставим 3, тобто розмір 3.285 мм. Якщо на стакані вище цифра ніж 500, то спереду ставиться 2 , тобто стакан з номером 682 , його розмір буде 2, 682 мм.

[@astapbender3767]

Как всегда видос посмотрел на одном дыхании.

[@pricklychupa-chups1273]

Цифры на толкателях обозначают значения после запятой, тобишь .282 - это 3.282 мм

[@СвятойюношаМарк]

Давно подписан на Вас, очень приятно смотреть мастера своего дела.

[@ПетрПетров-ж1ч]

Все супер, только вот слой герметика многоват, после обжатия поддона, со временем излишек герметика отрывается и попадает в маслоприемник

[@satajet9271]

Как то было с болтами на головку такая же игра как у вас, тоже приваривал. Кое где открутил, а где срывалась сварка пришлось высверливают. Так что я заметил эти болты были с литыми шайбами, а рядом стоял такой же мотор, там были болты с вращающимися шайбами, так они открутились все. Такой был опыт. Удачи вам!

[@Павел-в6т6я]

Подача инфы весьма на уровне. Грамотно, доходчиво. Спец есть спец.

[@vasyapupkin7963]

Касательно сальника коленавала нижние болты надо ставить на фиксатор резьбы выкручиваються со временем болты

[@antonellasuhov6773]

При сборке допустил очень много погрешностей Особенно лоханулся на грме шайба не пружинная, а алмазная, должно быть 2 шт Ставится на коленвал перед и за звездой ГРМ Болт нельзя мазать фиксатором резьбы,потом можно и не открутить Видно мало опыта по сборке данного ДВС Стаканчики,надо было метить 282, это не 2,82 это 3,282😂😂😂😂😂😢😊

[@АндрейБатулин-о3ф]

Стаканчики это боль, что с ними только не делают! Даже один полтавский хлопака, станок для их шлифовки обещал смастерить, но пока не показывал! Я всегда их перемеряю микрометром, самые высокие ставлю на выпуск, чтоб было в последующем куда регулиовать, а остальные на впуск. Зазор там практически не меняется если применять нормальные воздушные фильтры!😊

[@gsi2915]

Жак я кайфую от просмотра видосика! Респект тебе!

[@maksmild4600]

давно не было у тебя таких выпусков. Интересно посмотреть как это делают другие

[@ВладимирКоваленко-ж5н]

Перед откручивании болтов ГБЦ, постучатть по головкам болтов.

[@Gladiator742]

По инструкции динометрический ключ нужно держать по центру ручки. Когда за конец держиш, как бы это не звучало, то показания не сильно меняются но если ближе к трещетке держать то тогда погрешность весома. Есть тесты на англоязычных каналах, где это хорошо показано

[@raptorkost1]

Спасибо вам за информативные и полезные видео

[@ВикторПетренко-в1э]

Привет женя,я практикую на двигателях верхнее кольцо ставлю замком от выхлопного колектора чтобы в температурных режымах кольцо неизнашуется,эта технология применяется на двигателях каминск

[@НиколайЛетяк]

На розподільчих валах прорізи для фіксації зроблені так що лише в одному положенні стає фіксатор. У тебе став правильно впускний вал, а випускний вал потрібно було провернути на 180 °

[@Fluke_58]

Приятно посмотреть на вашу работу 👍👍👍

[@ВладимирЖуков-о2к]

Да что ж такое... ) Евген! Уже второй видос, а концовку опять забыл!

[@ЯрославВабіщевич-х8с]

Класні бензинові двигуни цього сімейства, за одного нюансу в поршнях нема отворів для масловідведення з під маслознімних кілець.

[@ZloyLobok]

Наконец то сборка двигателя, уух давно не было.

[@ВасилийШепенков]

доброго здоровья. лайк за відос. але ж все таки цікавить як же впоралися з болтами ГБЦ?

[@Tcopower]

Спасибо большое за видео

[@johnmcrain52]

Євген, яка вартість даної роботи, і як можна до вас потрапити на ремонт?

[@Vyacheslav_K...user-wh2qj2ds9i]

Теж цікавить це питання!

[@AutoKharkiv]

Вітаю друже, теж зіткнувся з фігнею по толкатєлям, там все просто - маркування на стаканчику це тисячні після коми, а до коми завжди 3мм. Тобто на стаканчику 342 це 3,342 фактичний розмір. А чому це помітив - бо з заводу вони ідуть в розмірі від 3,2мм до 3,75мм😉

[@m3noteanda979]

а хто деталі перевіряти буде перед встановленням?

[@килативвозамла]

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍

[@килативвозамла]

👍 😊👋 ☀️

[@СергейКрутиков-ш1я]

А тойёта Прадо 3,0 D4D приходилось ? Очень интересно.

[@ВадимЗаболотный-и7е]

Привіт Жека, молодець як завжди, треба більше таких відео.

[@kapitansudno]

планка для регулировки распредвалов должна входить свободно по плоскости гбц. у тебя распред валы стоят на 180 град

[@FocusRS93]

👍👍👍 Звезды на распредвалы нужно закручивать только придерживая вал гаечным ключом, если этого не делать, то планка обламает торцы распредвалов с прорезями, далеко не один двигатель подобный видел с обломаными торцами, когда вал не придерживали при затяжке.

[@ВячеславВячеслав-ф7б]

Не проверил и не отрегулировал первый бугель перед ванусом. Это косяк самой вредной ошибки

[@РусланС-б3с]

Дякую що Ви ,,Є,,

[@MikeNCHK]

у меня вот недавно был похожий случай. не была снята фаска на пальце, и при пресовке задирала стенки на поршне, после того как снял фаску залетало все отлично. Поршня слава богу не ушатал вовремя сподхватился.

[@dmitriykolos593]

Интересно, сколько прошел этот движок после ремонта)

[@АКА-я6к]

Сынок, хватит перебирать всякие помойки, ты нам нужен на передовой! С уважением и любовью.ТЦК.

[@СергейНеизвестный-м3я]

А что говорит инструкция по сборке касательно смазки болтов? Естественно, если доворачивать смазанные их можно оборвать, ну или тут, скорее, отверстие в алюминии испортить - трение в резьбе-то значительно меньше, так что при том же моменте затяжки создаваемое усилие будет ощутимо выше. Не говоря уж о том, что оно потом открутиться может, а тут ещё и бошка тоже смазана. Конечно, при таких усилиях соединение вряд ли ослабнет, но лучше делать по феншую, как написано в технологии ремонта.

[@ГеворгАванян-о7н]

По інструкції теж не завжди гладко все. Збирали 2.0 двигун від опеля, нові болти гбц, динамометричний ключ jtc, все по феншую, спочатку моментом, потім по кутах, але в інструкції справді ніде не було пункту, що треба перевіряти затяжку, як в даному відео Євген робить. (Типу 45 нм пройшлися раз і перепровірили) Щось мені підказує, що болти ще б дотягнулися, бо двигун пройшов буквально тисяч 20 і прокладку пробило, довелося переробляти) Тому на рахунок болтів я не сумніваюся, що змащувати треба, бо збільшене тертя під шляпкою болта своїх пару ньютонів таки краде. Поганого нічого не чув з цього приводу, але змащувати треба без фанатизму, не лити в кожен отвір під болт стакан оливи, тоді проблеми будуть 100%)

[@СергейНеизвестный-м3я]

@@ГеворгАванян-о7н Ну так, производитель в технологии ремонта момент и пишет с учетом сухого трения. Так что да, усилие меньше, но это должно быть учтено. А прокладку может и по другой причине пробить, да и по затяжке ключ, например, может быть с большой погрешностью.

[@m3noteanda979]

під шестерні р/в обов'язково нові шайби, вони там не прості і саме вони тримають на 75Nm вали від провертання.

[@ZloyLobok]

А зачем они тогда в инструкции пмшут такое большое усилие, два раза по 90.

[@СергейБутник-й4з]

Про сальник заднийнадо для вероки надо мазать герметом по периметру резинки

[@tratil777]

какой бюджет ремонта?

[@San4o0409]

болты 81002500 AJUSA М12х1.5 в чугунный блок дизеля затягивал 200Н/м. пробовал по инструкции 30Н/м и два раза по 90град., в итоге это выходило 180Н/м.

[@MrVovanli]

Вроде же можно заказать отдельно один поршень как и кольца на один поршень

[@СергейБутник-й4з]

Нельзя затягивать распред валы на планке не держа . Они лопнут с вероятностью 95%

[@pavel_turov]

Женя, цифры эти за номера их отвечают, наверное. Я как раз тот человек, который новые стаканы покупал для регулировки. Никогда не точил ничего. В книге было написано как выбирать новые. Там надо было измерить имеющийся зазор, потом там формула какая-то и получаешь нужную. Заказываешь по номеру и всё.

[@dimakyrinniy9506]

Я так и не понял как он сдул головки болтов ГБЦ? Газорезаком?

[@dryndelldryn9872]

Мен тоже интересно, Может плазморезом.?

[@ToxaNeedSpeed]

Я думаю да

[@alexfnt93]

Болгаркой😂

[@ВладиславЧерепов-ы2щ]

А не смотрели - может туда станут гидрокомпенсаторы с маздовского мотора FE который вы снимали лет 6 назад дефектовку?

[@ВалерийОвчарук-ф9я]

Они может и станут,а масло к ним как и откуда подводиться будет?)))

[@руский]

Хорошая работа

[@sarmat_kr]

хлопці, пре поміняти шайбу на форсунці пиж 307 св, 1.6 хді, якшо працюєте в сб і нд то маякніть і бажано глянути всі форси на стенді, чи порадите на дизель сервіс???

[@wujekGarage]

W szklance zaworowej jest płytka, i to ona ma wymiar powiedzmy 2.23mm , nie cała szklanka

[@kemoman7683]

Ребята, пожалуйста, надевайте защитные наушники, когда работаете ударным инструментом. Берегите себя !

[@ВладимирКоваленко-ж5н]

Чтоб не было сурпризов с пальцем, существует микрометр.

[@d_el]

Что за маслёнка? Дайте ссылку/название

[@igornikolaevich]

хорошее видео и двигун)

[@ВадимПрийма-е5э]

Класна робота👍🇺🇦

[@СергейБутник-й4з]

Уже почти 20 лет делаю моторы форд ни разу не рвал ни резьбы ни болты головок при обтяжке согласно спецификаций . За исключением перегретых 2,5Т вольво моторов.

[@fiatremont910]

👍 забери остатки двс с мазды 2л

[@ed_chaos]

регулювання клапанов то прям окрема тема з цими стаканчиками які хрін де купиш ще.

[@РоманТищенко-м2я]

Женя, какая шероховатость ленты гриндера?

[@БесланМазукабзов]

Динамометрический ключ надо держать строго за то место где ручка иначе усиление меняется. Видел эксперимент. А так когда мастер с опытом это не так важно

[@АлексБонд-в4ъ]

Че за хуйню пишете? Где бы не держали трещетка сработает именно на требуемом усилии. Мастера плять😅😅😅

[@ЛеонидПуговкин-о4в]

Это номер стаканчиков и есть таблица где указан номер стаканчиков и его размер фактический

[@ZloyLobok]

Интересно почему в гараже, а не сервисе.

[@СергейБутник-й4з]

Как-же регулировка баланс валов по контакту ???? Если так просто поставить зубы на колене и баланс валах не выживут и 20тыс км

[@СергейБутник-й4з]

Между шкивом колена и шестерней грм жолжна быть или фрикционая шайба или лазерная насечка

[@СергейБутник-й4з]

Замяжка по форд 100нм и 90 доворот

[@РоманТищенко-м2я]

@@СергейБутник-й4з с шайбой

[@АнтонОстроконь-б8р]

Парни! Спасибо! 💙💛🇺🇦👍💪💯

[@WarMusic2022]

Итого "новый" мотор обошёлся?

[@NEGATIV-MI16]

вы блок растачивали? там случаем не никосиловое покрытие?

[@buteex1798]

Нет гильзы чугунные

[@dmitryk2123]

31:01 а почему отказались от крепления головки за крайние болты?

[@dacota6172]

Размер стаканчиков как раз и должен соответствовать на микрометре но я допустим камнем на сверлильном чуть шлифовал пятачок на стакане

[@romanklimchuk3503]

И как общее впечатление от маздофордовского творения? Достойны их агрегаты капиталки?

[@papirownik]

Працюєш гарно

[@user-yx6wq2wb3w33]

Я правильно понял, поршневые пальцы стоят без колец зейгера?

[@keest1983]

Если ещё не точил блок, попробуй замерить горшки на не подвешенном блоке. Замечал разбег при измерениях при подвешивании на перевёртыш (дюралевые блоки в основном)

[@roman4310]

На болтах шляпки газом сдули ?

[@OperatorCN]

02:05 - а якщо його охолодити (заморозити), болти не відпустить хоч трохи?

[@ЕвгенийСвистов]

Дядя женя, давненько не показывал ты нам, подругу свою, с болтом которая😆

[@R2d2f4]

Круто!

[@СергейМ-н8ч]

задний сальник потом печет по низу корпуса ))) без гермитоса

[@ЕвгенТарасов-х2е]

Все. Супер, песня только непонятна

[@Maximize1702]

Уже лет 10 маздами занимаемся ,грм вполне живой ,натяжитель вышел наполовину, а на маслонасосе это выполнено так конструктивно там ещё хода башмака до едрени фени он прижимает цепь именно к звездочке МН,болты откручиваем ударным торексом под гайковерт руками если не идёт простучать

[@РоманПетровв]

То же занимаюсь Маздами и фордами. Про ГРМ тоже сначала возмутился. Потом ещё что-то, потом ещё и под конец уже понял что думкой богатый не читал оригинальную литературу по ремонту этих моторов.

[@DmitrjShishkin-tn6xb]

Хотел бы я, что бы ты, чувак, сделал мой мотор.)))

[@АлександрАльянах]

Чел вроде опытный, давно смотрю, но одно понять не могу - может я дурак ? Когда он затягивает динамиком болты бугелей, зачем второй рукой держится за удлинитель, динамик ведь не корректно будет щелкать, так ведь ?

[@dmitryk2123]

Так Женя в сервисе или в гаражике своём?

[@СергейМ-н8ч]

31,48 с этого и надо было продолжать )))

[@humanspirit3432]

Нормальные болты или шпильки под шестигранную головку или наружный торкс под ключ побольше - и никаких проблем. Внутренний шестигранник и внутренний торкс - слизываются грани безбожно, особенно под днищем. Напроектировали менеджеры-маркетологи мля.

[@erwe1054]

pidori

[@izmalkovvladimir]

красиво.

[@krasutskyy]

Це атмо чи турбо?

[@Mishanya.992]

Это секс для глаз. Жека привет тебе. Юзаю мазду 9 лет. Был мотор 2 литра, в том году поставил 2.5л. Мотор надежен, но привередлив к маслу и бензину. Тысяч 200 накатал на 2х литровом без поломок, только масло подъедал и до этого 100тыщ накатал пред. хозяин

[@galaxytabs1168]

Это не 2.3, а 2.5, так как цепь на 2.3 обычная похожа на велосипедную, а на видео именно от 2.5 мотора

[@BalashovVladimir]

Какая неожиданность силуминовый блок пошел эллипсом, овалом и яйцом. Тем более за 300к км, на маздах ещё хорошие моторы от фомоко долго ходят. Не чита нынешним авто.